【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 8台目【TOYOTA】
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。ダイハツ・ロッキー&トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高:3995×1695×1620mm
ホイールベース:2525mm
エンジン:直3DOHC+ターボ
排気量:996cc
最高出力:72kW(98ps)/6000rpm
最大トルク:140Nm(14.3kgm)/2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 6台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573571224/
【DAIHATSU】ロッキー&ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/ T-CROSS 299万円OPなし乗出し317万円
※FF、ナビじゃなくてDA、リヤビューのみ、整備費別
ライズ乗出し270万なら
4WD、全方位+ナビ、メンテパック込くらいかな
これ比べるって凄いな >>900
酸っぱい葡萄で色々叩いてる一貫だから細かいことは気にするな。 >>902
まあ、舗装路での雪上性能なんてタイヤとチェーン次第だからなぁ >>899
制動なら軽いほうが有利で、あとは制御次第
使えない4WDと言えばe-4WD
30km/h前後で4WDが解除されてしまう代物
雪道の登坂路で怖い体験をしたことがある
ターコイズええなあ
でも売ること考えたら白黒シルバーしか無いのかのう >>906
4WDだとか思ってオラついた運転をするからそういう目に遭う >>896
センターデフがビスカス式で、前後の回転差を吸収するということだろ。リアはリアでメーカーオプションでLSDをつけることができるようだけど。 e-4WDの恐いところは、オラついた運転でなく普通に運転しても4WDが突如失効するところ。
タイ キックスに採用されそうだから日産社畜は猛反発しそうだが、事実は覆せない。 >>911
ブレーキかかるわけでもないのに怖いなら運転が悪い
プリウスがブレーキング中に時速100マイルまで加速した、とか言ってた奴と同レベル >>907
ターコイズは、思ったより派手な色で悪目立ちするな。
紺色は安っぽい割に有料色だし。
>>911
ダイハツの初物4WDを買って人柱になってくれる人のご意見は参考になります! ターコイズは展示車にはいいけど自分で乗るにはちょっと厳しいな
近くのネッツにベージュが納入されていたから見てきたけど結構格好良かった
白黒以外では一番いいかも
SUVのカーキとベージュは鉄板だわ ブロンズもあったらあったでジジ臭いと言われるだけな気が。 かと言ってトヨタ車の白黒シルバーに
乗るようなつまらない男には
なりたくない トヨタは白と黒以外は売る気ないよな
他メーカーも比べると色の設定が雑だわ
売れないものには金をかけないという合理性が表れている 白はわかるけど紺色が追加料金なのは何でなんだ?
売る気ないのかな テーマカラーの赤いの良いね。
けど、実際に買うなら、白かシルバーになると思う。 >>76
確かにwナビパネル取ったら
20年前のミラージュとかファミリアって
こんなハードプラスチックインパネだった様なw
違う箇所は2周り大振りな座席
6エアバックと4輪独立制御ABS
ダイハツ式ブレーキアシストユニット標準装備 オジサンは車体色サンドベージュで善いな
ロッキーL仕様に
ケンウッドナビ+スピーカ+ドラレコ
ユピテルレーダー探知機
内装なオレンジイルミネーション統一 コンパクトカーだから思い切って赤にするかと思ったけど子供に反対された
リセールも考慮して白か黒かで悩んだところ奥さんに白は嫌と言われ黒になった
試乗した黒、格好良かったからいいんだけど、決定権無いなぁ 40以上のおっさんが赤や青の車から降りてきたらキモいわな〜大人しく白黒銀のどれかに乗っとけ 青すらダメなのか
それだと白黒銀くらいしかえらべないじゃん ピンクのクラウンが走っている現状で、色なんて何でもアリ >>909
冬の田舎で田んぼに突っ込んでる4WDが多い理由はそれ >>924
あの紺色は追加料金を取る割には安っぽい塗装だよな。
>>931
後ろに人を乗せるなら他にしたほうが良くない?
今、軽自動車とかならいいんだろうけど。 そもそも安いんだから塗装も安っぽくても当たり前
リセールを考慮するのもいいし、自分が好きな色に乗れや 人生で何台の新車に乗れるかわからないんだから色くらい好きなのを選んどきなよ https://s.response.jp/article/2019/11/29/329299.html
「DNGAとして機械式パーキングブレーキを指定しているわけではない」(ダイハツ関係者)ことから、今後はパーキングブレーキが電子式に変更される可能性は考えられる。 朝黒ライズとすれ違ったけど思ってたよりコンパクトでカッコいいより可愛いって感じた トヨタの前通ったらジャパンタクシーっぽいのがおいてあったが、この車かね? 唯一無二天下無双の5ナンバーSUVを目指すべく精進しイグニス、クロスビーを撤退させる勢いで売りまくれ! この車のタイヤサイズメーカー作ってくれるんかな
エナセーブついてたが まっどてれーんなタイヤをさっさと見つけてこい
使えん奴だな 高速道路なんてメイン道路はそれこそ中央にレール的な溝を掘ってそこにフロントから棒でなぞって走ってればいいのにな
って自動認識処理を開発してた俺は思ってる >>931
真っ赤なファミリアとか
脚の良い奴カリーナセダンの赤塗装
欧州の体温 日産パルサー
赤が似合う車は昔から一定の割合存在した
獅子舞みたいで嫌だなんて了見狭いよね >>952
お前のせいでロッキーが獅子舞に見えてきた >>918
やめろ
コーヒー吹き出しそうになったわ笑 最近良く見る「ターボなので○リッターのNA相当」みたいな仕組みがよくわからないんですけど
この車は1.5リッター相当とのことなのでフィットやノートと馬力的には同等と考えて良いんですよね?
旦那が「1リッターなんか軽じゃん!大人4人乗せて坂道上れるの?」なんて心配してるんですが
坂道でのパワーはどうなんでしょう? 十分やろ
C-HRのターボ車なんてあのデカさで1.2リッターしかないんやで >>958
旦那が相当アホなんで気にしないでいいよ
いくら燃費型とは云え、加給タービン方式のエンジンはトルクが厚くなって乗り易くなるから >>958
購入考えてるなら自分で諸元くらい見ようよ
ライズが98馬力、トルク14.3kgf•m、車重980kg
ノートeパワー、95馬力、トルク25.9kgf•m、車1190kg
ただしガソリンエンジンとモーターだと
特性が全然違うから
回転数に関係なくパワーが出るのはノートeパワー
ライズでも車重に対するパワーとしては十分ある >>960
ブラインドスポットモニターとかが付いたけど、自動ブレーキ自体は進化せず業界最低レベルでは。 >>958
> 「ターボなので○リッターのNA相当」
ていうのは、ターボ車はNA(ノンターボのこと)車の1.5倍の排気量と同程度のトルクになる
> 「1リッターなんか軽じゃん!
軽自動車は660ccなので、この時点で間違っている
1リッター相当の軽ターボのこと言っているなら、1.5リッター相当の1リッターターボと比較するべきなんだが… >>963
先ず貶すことが前提だから、技術的な中身が理解できないのかな? >>966
どう見ても駄目すぎる自動ブレーキでしょ。
国沢じゃないけど人には絶対に進められないし改善するまで自分も買えない。
後出しでホンダや日産の軽に負けるって技術力なさすぎでいつ改善できるのか分からんけど。 現在軽乗りの嫁用にG白黒(オプションほぼ無し)を契約した。
バイザーとブラインドスポットモニターを付けたくらい。
嫁にバレれないようにこっそり4WDにした♪ みなさんありがとうございます
そうですよね!大丈夫ですよね
試乗では大人3人とはいえ特に問題もなかったし、
デザインがすごく気に入ってるのでライズにうまく誘導するようにします! >>970
昔15004気筒に乗ってたけど、坂は時々厳しかったけどなあ
大人4人でしょう?登坂車線あるところでちゃんと避けてくれるなら
煽られるようなこともないだろうけど... だから馬力と車重で考えろよ
昔とか言われても何の参考にもならん
20年前か?30年前か?50年前か? ルミオンの1.5Lでパワー不足感はあった
車重は1.2〜1.3tくらいだっけ? 車重が300キロ違うと60キロの人5人乗せてるって単純発想でいいの?
素人だからよくわからない トルクの出る回転数も考えてみな
ルミオンだと5000回転近くで出るトルクが、ロッキーライズだと2400回転から出るぞ サイドバイザーって要らんのになんでマットとセットで付いてるんだろうな 51歳のおっさんがパワー不足っと感じた車。ワンダーシビック1.3l、フェスティバ、2代目マーチ1.0l >>970
衝突安全性を重要視していないのか超軽量だから大丈夫だよ。
常に後ろに人を乗せるなら勧めにくいが。 https://youtu.be/DpJUAjoaPNg
お前らこれ見た?
俺には理解できんかったがなんかすぐ壊れないか心配 >>973
そりゃわからんね20年前のでも5Eのコルサとか言われたら走る方だし
>>974
それの適正排気量は1.8Lだなー無理がある >>981
出足は普通のCVTでダイレクト感がないのかな? audi q2朴ったてもろわかりだから、sx4みたく
陰口叩かれないか不安。
オレのdengaはマジ小さい。 >>983
まあそういうことだな
ダイレクト感というよりトルク感(パワー感)だが
>>981
やってることは部分的にはATと一緒
機構としての根本的な不具合よりは、成熟するまでの初期不良のほうが怖い >>986
試乗動画みると「ダイレクト感ある」みたいな事を言ってる人が多かったと思うんだけど
途中で加速した時のことかな?
ゼロ発進では普通のCVT? >>988
「ダイレクト感」をそのままの意味で捉えるならば、回転数と速度が比例する領域はない
遅延がない、という意味ならターボとアクセル開度の制御次第
加速度を感じる、という意味でも同じ
遮音性能が高くてエンジン音が気にならないだけかもしれん
どれにしてもあまり参考になるレビューとは言えない 変なのが湧いてたからワッチョイ付けたわ
異論ないよね >>989
了解 今週末試乗してくるわ
ありがとう レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。