スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/21(木) 07:58:47.22

慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.115
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573354532/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 07:18:40.94

私マツダ地獄なので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 07:52:14.16

>>951
テーラーロールドブランク材な
そんなもんエクシーガから全車種Bピラーからロッカパネルに至るまで使用されてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 08:02:06.19

>>953
日本仕様は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 08:05:50.74

>>954
同じ
板厚1.6だぞ
この部位普通は1.2だよ
おかげでスバル車入る板金工場は電気抵抗スポット溶接にレギュレーションがある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 08:16:46.10

あー
誤解のないように書いとくけど5年前の時点で電気抵抗スポット溶接機材のレギュレーションがあったメーカーはスバル含めて4メーカーな
ちなスバルが世界初

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 08:54:30.61

>>956
ちゃんとやってればな。
検査不正の会社が何だって？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 09:01:06.82

検査不正同士の会社がなんだって？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 09:02:00.44

>>957
それがなw
やってるんだなこれが
4メーカーのうちのひとつはボルボ
これをちゃんと設備しないとな
コアな部品は供給されないんだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 09:56:29.74

>>951
NHTSA、IIHSとも後突の試験ってないんだけど
後面衝突による頚部傷害保護試験ならあるけど、それならJNCAPにも試験項目にあるんだよな

諸外国のアセスメント
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

JNCAP衝突試験の概要
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html

IIHS試験概要
https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests

NHTSA試験概要
https://www.nhtsa.gov/ratings

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 11:58:42.10

>>960
じゃあなんでアメリカだけバンパー追加したんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:01:33.97

>>951
6万キロで糞づまりしても放置の、
国内版SKYACTIVディーゼルと
アドブルー付き北米版CX-5のSKYACTIVディーゼル
の悪口はやめろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:28:34.56

>>959
雑学王か君はw
あまり難しいことは分からんがスバルが良心的なのは伝わった
あと気になるのだが、スバルとボルボ以外の他の2メーカーはどこなのかね？
疑問を残したままだと夜眠れなくなるから教えて欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:30:51.16

>>961
日本じゃバンパーすら無くても検査通るのに…(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:35:10.32

>>961
アメリカの5マイルバンパー規制じゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:39:27.41

>>962
アドブルー付いたらなんであかんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:40:14.40

>>964
発炎筒なしでもね(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:41:28.55

SABORU検査員A「発炎筒よーし」
SABORU検査員B「バンパーよーし」
SABORU検査員C「…ﾑﾆｬﾑﾆｬ」(返事がない、ただの無資格検査員のようだ…)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:41:30.49

>>963
スバルがエクシーガで溶接条件が設けられたのが初
その次がトヨタ
3代目プリウスのロッカパネルに溶接条件が設けられた
その後にホンダのNBOX
部位は覚えてないけどスポット溶接の他にブレージングと言われるロウ接に使う機材でパルスMIGと言うやつも必要

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:49:34.64

>>966
訴訟大国、
アメリカで6万キロごときで糞づまりしたら、
マツダは潰れるぞ。
トヨタですらマットレスのズレかなんかで、
酷い目にあって数百億払っただろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:59:37.08

>>970
あとアメリカの軽油は質が悪い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 13:00:33.21

>>969
どこの大手プレス屋か知らんがほいほい喋るのはよろしくないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 13:26:11.94

>>972
気遣いありがとう
これBSR他、リペアテック出版の業界紙に普通に載ってることだから大丈夫

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 13:47:31.87

>>969
で、それがどうかしたか？
いや、具体的にここがこうなりましたってのが一般ユーザーのメリットになれば良いんだけどさ
それが明確に解るようじゃないと価格アップになるだけかと思ってな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 13:51:00.22

マツダなら明確にうたってると？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 14:03:54.10

製造側の士気が上がる
マツダのデザイン賞や本屋大賞と似たようなものだ

ユーザーのメリットとしては10万キロ以上乗るなら耐久面での効果はあるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 15:24:18.54

士気(笑)
こんな環境でまともな車造りなどできるわけがない

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」（元開発エンジニア）
　次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 15:26:52.27

>>974
もっともな意見
ハイテン材とか新軽量化素材と言われてる鋼板はね
軟鋼に添加剤を含ませて低温で生成するんだ
軽量化と安全性能を求められる新衝突安全基準には重宝されているのだけど
デメリットもある
それは熱に弱い事
それに対応した熱影響を抑えた設備で組まないと
修理において新車時の安全性能が復元出来ないんだ
そこで
国土交通省からの指示でなく
メーカー責任で内製工場、協力工場に対応機器を配備したんだよね
一般ユーザーのメリットとは
安心して任せられるメーカーということかな
ぶっちゃけリペアについてはお神はそれほど監査が入ってない
認証なくても車検整備と違って開業出来るんだから
だから良心を見定めるしかない
ちなみに思い出したけどもう一社
日産のR35用のファクトリーにも溶接機のレギュレーションあったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 16:00:04.16

マツダ地獄なのでマツダ社員の士気もお客様の期待も高いです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 16:08:15.07

売れなくて儲けも士気もダダ下がりだ
無料で済むはずのメンテパックでも余分なものを交換されて金をムシリ取られないように気をつけて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 16:24:58.92

トーションで士気低下

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 16:51:47.92

バラバラだった足並みが揃ったのに士気低下のトーションビーム

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 17:19:42.83

トーションビームより性能低いマルチリンクではなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 17:27:12.54

いっぽうトーションで士気向上するツダオタであった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 17:33:38.90

不正が封じられて士気が落ちるスバル
検査中に居眠りできなくなっちゃった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 17:41:19.94

まだ居眠りしてる奴いるけど？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 17:50:44.61

>>970
NOXとPMの違いもわからない低脳ちゃん乙。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 18:09:49.11

検査員の資格が無いバイトに印を押させてたんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 18:16:01.47

不正とか
すみちゃんを悲しませるな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 18:36:37.73

不正マンセーのすみチョン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 19:29:35.70

次スレ
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1542181222

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 20:04:39.25

すみちゃんでツダオタの士気うp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 20:09:52.77

すみちゃんはスバオタだろうに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:07:49.02

スバオタでツダオタの士気うp

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:14:44.42

いみがわからない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:53:54.82

次スレこちらですよ～
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542181222/l50

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 22:14:43.48

スバ爺の為のレッスンw
https://bestcarweb.jp/news/111677

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 22:42:13.72

一方ツダ爺はスカイアクティブっていた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 22:56:33.13

1000ならすみちゃんがコンニャク

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 23:22:17.49

1000ならすみチョンは反日

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