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【マツダ】Mazda3 Vol.56【トーションビーム】

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0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 23:32:38.88ID:+4VcIOSF0
こんなの買える人間がまともな目でCセグ評価してるわけないわな
まなぶのくせに生意気すぎる
こいつにはマツダ2がお似合いだというのに
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/23(土) 23:57:05.95ID:2d1s4mcA0
>>354
ブッシュを固めれば剛性は上がるよ。
だいたい構造的欠陥でふにゃふにゃにしかならなかったら、シビック type Rやメガーヌがニュルで良いタイムとか絶対でないでしょ。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 00:27:34.54ID:+uNTuZDG0
>>364
トーションビームのType-Rってユーロシビック、つまりフィットベースなんだよな

フィットのトーションビームは比較的良くできてるらしい
それでも限界があったのか現行Type-Rはマルチリンクにグレードアップされてる
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 00:35:03.11ID:aY20UxXK0
>>367
取り付け剛性が高まっても上下動を吸収するサスペンションとしての機能が失わるわけじゃないし、
タイヤ、スプリング、ショックアブソーバーがどういう仕事をするかの方がずっと重要な気がするけど。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 01:00:15.87ID:+uNTuZDG0
>>369
トーションビームのブッシュの回転軸が交差してるのって、知ってる？
あれは横G受けた時にトーを同相に変位させるための仕掛けなのだが
そのせいで普通の上下動ですらブッシュが大きく変形しないと動かない

つまりトーションビームではブッシュを硬くすると動きが渋くなって
ゴツゴツダッダーン(￣□￣;)!!
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 01:28:01.26ID:aY20UxXK0
>>371
構造上トーがアウトに膨らむってやつでしょ。
mazda3のTBAをそれを抑えるためにビーム形状を工夫して横方向の曲げに対する変位を抑えることによって、
ブッシュを（ある程度）固めても大丈夫になったらしい。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 01:41:38.26ID:cBZv1DCJ0
>>293
自称、批評家や開発経験者の無意味な妄想と比べて、
非常に意味のあるレス。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 02:39:54.89ID:tt8G4r9k0
>>373
トレーリングアームの変型の話ではなく、
ハの字に配置されたブッシュが横Gで軸方向に変型することによって、外側が前方に、内側が後方に変位し、結果としてトーが内側に向く
マツダ3もブッシュの取り付けは直線状ではなくハの字になってる

ハの字に配置されたブッシュで上下動しようとすると、ブッシュはミソスリ運動をするように変型する必要がある
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 04:48:37.72ID:VC2+adHW0
>>329
ロードテスト　マツダ3　
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/23/443034/10/

改善してほしいポイント

・リアサスはマルチリンク化を検討してほしい。このクラスのスポーティな物件は、軒並みそれを採用している。

・中速トルクと高速でもっと回ること、両方を望むのは贅沢だろう。どちらかを選べといわれたら、後者だろうか。

・ドライビングポジションはもう少し低く、もちろん後席はもう少し広ければ、いうことなしなのだが。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 08:06:09.02ID:b6dLBUEN0
Mazda3とCX-30のパワー不足は絶賛評論家も皆が言ってるし、
マツダ好きの俺でも足りんと思ってるよ
トーションをマルチリンクにするよりAT段を増やすとか中低速トルクを厚くして欲しい
今のままじゃ買わんしX買うくらいなら6かCX-8にするわ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 08:10:51.27ID:3YKH1G5n0
サスペンションも無料じゃないのよ。マルチリンク搭載する分のコストを値上げしないとすれば、かわりにどこを削るか。そこを削って、差し引きで車両の価値がかえって下がってしまったら意味がない。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 08:46:58.52ID:I2DdXhxw0
マルチリンクにしたらコストあがって内装に合皮をペタペタ貼れなくなっちゃうだろ。
わかりやすく客を欺すのに有効なのはどっちかを考えた結果が今のマツダ3。
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 10:29:46.85ID:OHiEuuq30
パワーがートーションがー
国沢と全く同じ考えで笑える
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 10:49:04.03ID:w0LR6S6r0
なんだかんだ褒める記事無くなってきたな
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 10:50:47.50ID:k41hzupp0
>>383
>AT段を増やすとか中低速トルクを厚く
8AT+最終減速比変えて、市街地走行での燃費数値改善と加速感改善(0-100km/hの数値)を両方同時に満足して欲しいね。
更にROMチューンの会社が既にMAZDAエンジンでやっているように高回転のマップ変えて欧州向けの高速燃費の数値改善と最高馬力アップ。こっちは頭下げて教えて貰うだけ。ライセンス料はROMチューンの会社に払う。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 11:05:00.41ID:dBRYrr3H0
XのAWD MTにしようと思っていたけど、高いし不安定そうだから、妥協して15S MT Touringで我慢しようかな
3年程度乗ってマイナーチェンジされたCX-30に乗り換えるのもありか？
もう少し待てば、年次改良で20SかXDにもMTが追加されるかもしれないから難しい選択だなあ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 11:12:54.05ID:9yspgVcr0
国沢ｾﾝｾもMTがーw
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 11:25:35.32ID:+b1tx7+50
>>398
待たずにいま CX-30 20S PROACTIVE AWD MT ではないかな? 実質的にMAZDA3の年次改良版みたいなものだろう。

自分は妥協でなく15S MTにしたが。SUVというキャラではないのと、マニュアルエアコンとか好物なので。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 11:52:29.02ID:kSaalqp70
ネタスレだから国沢でも雉沢でもMTでも何でもアリ
楽しくやろうぜ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 12:22:22.82ID:dBRYrr3H0
>>400
CX-30は樹脂が太いから、マイナーチェンジを待ってからにしたいんだよな
CX-30の20S MTにするよりなら、mazda3の15S MT Touringで充分だと思うんだよな
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 12:24:08.63ID:I2DdXhxw0
国沢のブログを戯れ言だと無視できないのがツダオタちゃんたち。意外と痛いとこ突いてるときもあるからなあ。
それにしても各種車関係の賞をとったモデルが良い車であるわけではないことをマツダ3が実証してしまうと言う皮肉。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 12:30:50.42ID:k41hzupp0
>>402
>CX-30は樹脂が太いから
最初の発表では、かなり引いたけれど・・　webや動画を3回ぐらい見直して更にディーラーで実車を見たら、もうokになったな。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 12:47:00.06ID:X5otm08l0
>>403
国沢は文体とかかなり酷いけど
エビカニ忖度のない記事ではそこまで変なこと言ってないんだよな
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 13:09:15.43ID:dBRYrr3H0
>>404
オレは実車を見ても気に食わなかったから、CX-30についてはマイナーチェンジまで我慢することにしたよ
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 13:13:15.78ID:kaNzcmFV0
今はOKでも5年後にOKでなくなるんだよな
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 14:21:39.85ID:Gd3C0Tw40
>>407
フェンダーアーチのプロテクターとかは交換しても安いし、
単純な黒なので、白化してもバンパーやドアミラー用の黒ワックスで復活できる

でも、トーションビームのブッシュはは交換するしかないし
交換の工賃が滅茶苦茶高いし
トーションビームは調整不可だから取り付け精度が命で、下手な整備工に任せたら交換前より酷くなることがあるし
そもそもトーションビームのブッシュを交換する人は滅多に居ない
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 15:19:52.24ID:dBRYrr3H0
>>411
そうなると、Xじゃないとダメなんかなあ
あとは15S MTにするしかないな
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 15:40:33.82ID:BlQ1OJns0
cx30は太さもだけどタイヤ周りの樹脂はデッサン狂ってるレベルで
まったく美しくないのがな
デザイン面ではmazda3とは対極にある車
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 16:26:27.42ID:/p7YFf2r0
◆ワルなカローラ、乗った感じは？
　で、このワルなカローラ、乗った感じはどうか。
　これが、心底ぶったまげるほどイイんですわ……。
　ハイブリッドシステムはプリウスと同じだけど、乗り味がスバラシイ。静かで快適でハンドリングもメチャメチャ気持ちイイ！
　国内向けの先代カローラは、ヴィッツをベースにした安グルマで、すべてがスカスカだったけど、新型は重厚かつ軽快！ アウディとBMWを足して2で割って少し薄めた感じ？
　そんなことモテない貧乏人に言ったってアウディもBMWも乗ったことないだろうけど、トヨタって本気出すと本気でスゴイ……。もちろん自動ブレーキも標準装備だぜ！ 本気涙。
【結論！】
　新型カローラのあまりの出来のよさに、「最後のクルマはこれがいいかも」と思ってしまいました。それじゃカローラが若返らねえじゃんか！ スイマセン。ただしコレ（黒いセダン）、オプション込みで320万円です。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 16:48:55.66ID:u7YynNRa0
>>416
アクセルの踏込量に対してガバっと出力を増大させるかのようなセッティングをしておけばユーザーは「速い」と錯覚してくれるため、そのようなセッティングにしている車は多い
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 16:51:16.61ID:I2DdXhxw0
>>415
そうするとツダオタにとってトヨタホンダスバルはいい車ばかりなんだな。
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 16:56:45.47ID:pEgOQJBf0
信号のたびに踏み込めるなんてご褒美じゃないか。

というかね、四十歳超えると大馬力で加速する理由なんてないのよ。
目的地に早く着くわけでもないしな。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 17:00:44.90ID:X2018i1k0
年取ると疲れやすいし走りなんて考えたくもなくなる
安楽が一番！
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 17:12:53.44ID:dBRYrr3H0
むしろ、発売前にリコールを公表した方が好感持てるよ
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 17:26:14.62ID:Dfa9VGN60
>>245
まぁ君の頭では理解出来ないから諦めろ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 17:40:10.80ID:9NsJ+wgK0
トーションビームクラスとしては良く出来た車だと思ったけど、ライバルが新型フィットやヤリスだと苦戦するだろう

フィットやヤリスを上回ってるのが車両価格だけという、、、
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 18:39:01.85ID:dBRYrr3H0
>>416
ある程度踏み込んだ方が楽しいのかな？
ちょっとだけの踏み込みで進むのは確かにありがたみを感じない時がある
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 18:43:18.60ID:TEWPySAU0
キター！！
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 19:03:05.62ID:cBLvBsx90
さっきはトヨタだったけどな色んなの乗るんかね
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 19:04:25.58ID:OofwEjfK0
宣伝に利用するために乗った感想とかしつこく聞いてそう
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 19:24:48.60ID:/byPMViX0
窓が狭いから狙撃対策になるという判断？
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 20:01:07.92ID:tRjt4Jn70
国沢が立て続けにマツダの体制批判とロッキーとライズの商品力を高さを誉めるなんてやったもんだから信者がロッキーライズスレに粘着してる
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 20:08:36.63ID:rSnl5Ztl0
アクセラ以上乗ってればロッキーwwwなんか興味ないだろwww
行くとするならデミオ乗りwww
いやいやデミオ乗りも行かねぇかw
行くとするならマツダを夢見る他社乗りくれぇだろwww
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 20:14:26.92ID:cnrBl73J0
3のハッチのリアバンパー下半分のブラックは
つや消しが良いな、あの艶はいらん
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 21:12:38.12ID:9odEF41l0
国沢は、日産リーフ乗りなのにその日産のノートイーパワーのボディ剛性や足回りのショボさを雑誌で指摘してたし、わりかしマトモじゃん
いわく、ニスモSでやっとフィットハイブリッド並だと
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 22:14:01.68ID:2x3JV67W0
>>455
今更、部品ではどうにもならないだろうし、ソフトウェアで改修しかないって事かな。
誤った空燃比が算出されて止まる可能性ということは、リーンに攻めすぎたって事じゃないかな。
となると、Xで突っ込んだところを大人しめにするしか無くて、悪く言えばXじゃなくする様にするんだろう。名前だけのXになるのかね。
燃費も含めて、見直ししないと行けなさそうに読めるが、他の読み解き方はあるのだろうか。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/24(日) 22:34:22.59ID:F14S/uWg0
ツダジャップ必死すぎだな休日から
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