【マツダ】Mazda3 Vol.55【トーションビーム】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 13:27:24.51ID:IXOSaoMa0
トーションビーマーの戦いはこれからだ

※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.54【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572905490/
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 13:32:52.58ID:IXOSaoMa0
えっ？同じ値段でトーションを！？
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 13:50:27.85ID:rhj9ksPp0
次の改良で20S、XDにもMT追加してからが本番
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 13:57:41.51ID:AmIkXXQA0
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　8点
操舵に対する正確性　　　7点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　6点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　5点
コーナリング時の安定性　6点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 14:55:01.51ID:IXOSaoMa0
マツダのラージってどれ？？？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 15:03:42.11ID:RirHBOpm0
mazda6とかCX-5ちゃうの？
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 17:14:24.93ID:/86e75Nv0
>>8
新しいラージ群を出す前にマツダ終わるかもしれん。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 18:54:34.20ID:IXOSaoMa0
>>11
何でもかんでもSKYACTIVつけりゃいいってもんじゃねーぞ！？w
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 18:57:58.47ID:37uhwnd70
安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 19:01:51.28ID:VWXs/mcH0
トヨタの技術解説員はヤリスのリアサスはスペース確保のための低性能ダブルウィッシュボーンですと言ってたから安心してたのに

試乗じゃタイヤ鳴らしながら縁石乗り上げても吸い付くように走って
評論家べた褒めのダブルウィッシュボーンじゃねーか！嘘つきやがって！！


どーすんだよこのトーションビームは。
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 19:36:33.61ID:UF7ZKMxh0
あのゴツゴツは独得だと思った
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 19:51:15.25ID:SUL45y1U0
「俺、車ちょー好きっすよ！」という後輩に、何乗ってるの？と聞いて
「アクセラっす！」とかってマツダ車を言われた時のガッカリ感は半端ない。

「良い車だよね～ｗ」って愛想笑いして糸冬


これでOK
なんか知らんけどツダ海苔はこれで喜ぶからw

ツダ乗り攻略は、褒める素振りを見せればいいんですよw
そういう時って、相手の腹の中が見えて面白いよねwww
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 19:56:54.21ID:UQ67p/4R0
>>29
マツダ車とか同胞らから街八分にされるしね
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:04:05.95ID:EuEKDuDF0
乗らなくても分かるクソっぷり
むしろマヅダディーラーに行った時点で負け
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:08:21.63ID:EmW64F4g0
フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 対 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。

その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。

もうスバルはこりごりです…
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:30:22.01ID:1HXAgC7G0
今日もトーションビーム砲が炸裂！！！
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:34:01.97ID:9B1wWBGL0
まさかトーションビームより性能低いマルチリンクが存在するなんて…

https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3

マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3

MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。両車は個性が異なるので、ニーズに応じて選べば良い。

走りの良さを重視するなら断然MAZDA3だが、居住性、積載性、取りまわし性も考慮するバランス型のクルマ選びでは、インプレッサやCX-30を推奨したい。
・勝者：インプレッサ
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:41:01.11ID:UYbLJSRu0
>>28
CVTが滑るという表現は
ベルトとプーリーが滑ると思ってる機械音痴と勘違いされるから止めとき

金属ベルトと金属プーリーが滑ったら変速機内部が金属粉まみれになって壊れることぐらい、洞察力が少しあれば解ることだから
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:43:39.93ID:IXOSaoMa0
>>38
それ(￣b￣)ｼｰｯ!
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 20:50:12.88ID:CloXQCbk0
THS積んで乗り出しプリウスと同じなら
割とマジで買う
シフトも前のアクセラみたいにプリウスライクじゃなくてガソリン車と同じで
X食うから無理だろなぁ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 21:03:16.51ID:1CnEr1560
>>21
3年前発売の車に対してたった2点な。しかも選ぶ理由がない車と言われ、静粛性はインプの方が褒められてた。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:02:56.51ID:UPlq8eb+0
マツダは静粛性が売りじゃありませんから！
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:11:27.02ID:LkQjodsO0
評価www
ノイズなんて計測出来るんだからひょーろんかもメーカーもデータ出しゃいーじゃんwww
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:12:27.98ID:KobmiVtq0
>>21
タイヤで大幅減点だったから、タイヤさえ直せばさらによくなると感じたよ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:13:38.08ID:cb5sDD0H0
評論家が適当なこと言っても比較が難しい項目はマツダの評価が高い

素人でも簡単に解る項目はマツダの評価が低い

なんでだろう？
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:21:24.33ID:AmIkXXQA0
評価が高いのがイイ車とは限らない
マツダもその辺り気付いたんじゃねぇの
趣味嗜好で車造りやってる訳じゃねぇし
企業なんて売れてナンボの世界よ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:33:09.06ID:96+F7m2/0
>>14
日本カーオブザイヤーの10ベストに残ったMazda3を最下位にして
50点をつけた国沢さん、さすがっすねw
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:36:59.17ID:K/IQTMQN0
>>49
ところがさ、マツダ3は専用タイヤでセッティングして最適解を出してるんだよなあ。そのタイヤ変えたら更に悪くなるだけ。要するに足回りがなってないのよ。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 22:48:31.26ID:2lBxcleX0
水野さんって70歳だろ？
乗り心地の感度ﾎﾞﾁﾎﾞﾁヤバくね？w
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:00:18.50ID:WJMF9INZ0
水野氏の記事でマツダ3は接地性がいいとあるがそのせいでロードノイズが大きいのでは？
そしてインプレッサは接地性がそこそこだからロードノイズが少ない。インプレッサはちょっとカッコいいファミリーカーを目指したのだろうからそれで正解な気がするが。マツダ3も運転の楽しさ(スポーティーさ？)目指したのだろ
だからロードノイズが大きいのは正解なのだ
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:01:00.95ID:XVuGOSqO0
>>58
数はCX-30でカバーする狙いだろう

マツダ3、特にファストバックは超個性的なデザインを身に纏ってきた。本来、Cセグメントのハッチバックは数を売るのが大前提。
そのため無難なデザインになりがちなのだが、マツダはあえてスペシャリティカーのようなデザインをマツダ3に与えてきた。

おそらく数はそれほど出ないだろうが、強い個性はマツダブランドのアイコン的存在になるはずだ。しかしそれだけでは商売が成り立たない。
そこで、多くのパーツを共有するCX-30をほぼ同時に出し、セダン、ファストバック、そしてCX-30という3台セットで収益を確保するという計画である。
言い換えれば、CX-30があったからこそマツダ3はあそこまで個性的な存在になれたというわけだ。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:05:15.33ID:z0hZaEfm0
静粛性の評価も色々だな
結局は自身で判断するしかない

https://bestcarweb.jp/news/94903
　しかしながら、マツダ3はリアフロア周りからのロードノイズ侵入はほぼなく、またフロントからの音の侵入も少ないため、高い静粛性を実現しています。

　単なる遮音材の追加投入ではなく、車体のどのパス（経路）をノイズが伝搬していくのか予測して対策をしたボディ設計がされているようです。

　その結果として、高速直進性も高い次元で確保されており、マツダの設計技術の水準の高さを、改めて実感いたしました。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:09:35.03ID:QhOvU4mU0
実際はいい車こそトーションビーム採用してるよ。ニュルで結果出したメガーヌ、シビックタイプRとか。WTCCで結果出したクルーズもトーションビームだと思ったけど。評論家絶賛のスイフトスポーツもトーションビーム使ってた気がする。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:16:27.44ID:kMamz0Re0
>>64
■3車種の静粛性は？
●マツダ3（1.8L）／車内音47.3㏈、車外音58.7㏈
●VWゴルフTDI（2L）／車内音53.2㏈、車外音65.0㏈
●※参考　ベンツC220ｄ（2.2Ｌ）／車内音51.0㏈、車外音62.5㏈

Cクラスよりも静粛性は上なのか
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:20:29.08ID:IXOSaoMa0
>>65
mazda3以外のマツダ車否定はやめて差し上げろ
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:26:37.42ID:DuPDIk5J0
マツダは数値的に優位な所は何も無いからなぁ･･･
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:37:26.05ID:BlbRyR650
ロードスターなどはビル脚のメーカーOP取り揃えているんだぜ
マツダ3なんかも同じ様に走りのメーカーOP揃えろと言いたい
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:41:09.66ID:IXOSaoMa0
足まわりコストダウンしてMOPで高価なダンパーを奢るというマッチポンプ
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:44:51.48ID:BlbRyR650
CVTCVTうるせー野郎だ
オメーのポンコツ軽のCVTなんかどーでもいいんだわ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:50:38.25ID:Nz1o1gz60
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/09(土) 23:53:51.49ID:NZjAsZVR0
km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 00:02:14.51ID:ojLMP1u40
エサ撒きすぎだろwww
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 07:30:28.24ID:hX9zw/Dm0
正当な評価が出てしまって、マツダ信者はｲｯﾗｲﾗやね
◆カローラスポーツは意外なほど骨太な実力派ハッチだが、マツダ3と比較するとどうなのか？
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190903-20105501-carview/
高いシャシー性能から来る快適な乗り心地や操縦性能、
使えるドライバーアシスト機能など、カローラスポーツはクルマの基本的な資質で勝っているように思えました。
ACCは常用したいし、スポーティに走るのも好き、というユーザーにはオススメです。

マツダ3は海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
(要約)先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。
（社内カメラでマツダ3は他2車と比較してガッタガタ。真顔で突き上げに耐える外人達）
安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+6AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対してカローラは60キロで衝突回避

◆海外レビュー
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位

足回りトーションビームは駄目
http://kurusoku.com/archives/1075035340.html
他車より劣ってるのが動画で見るとよく解る
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 07:33:48.19ID:hX9zw/Dm0
【マツダ3 実際「買い」か「ナシ」なのか??】 2019年最大の注目車を公道試乗で見極める!!
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190927-10449841-carview/

エンジン／ミッションの組み合わせ、実用性は優秀だが「ここ一発」のレスポンスや高速道路で追い越しをかける際の力強さなど、プラスアルファの“華”はない。
パワートレーンに突き抜けた魅力がないのは画竜点睛を欠く。

シャシー技術者は「骨盤を立てて正しく座ることで、歩くような自然な感覚で走れる」と主張しているが、公道をさまざまなシチュエーションで試乗したぼくの感想は「それ以前の問題では？」というもの。
市街地のアンジュレーションや、高速道路のジョイントなど、ごくごくありふれたシチュエーションでチープなぶるぶる感が顔を出すし、マツダがかつてはこだわっていた操舵フィールにしても、どこにでもある平均値。

これは邪推かもしれないが、コスト配分がデザイン領域に偏った結果、走行コンポーネンツがシワ寄せを食らっているのではなかろうか？
シャシー技術者なら欧州プレミアムが電動パワステにどれほどコストをかけているか熟知しているはずで、このステアフィールで妥協した理由はおそらくコストの問題。
マツダ3のリアサスはトーションビームに変更されたが、これも「コストダウンではない」と主張するなら、乗り心地のクォリティに納得できる成果を出してほしかった。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 08:44:24.36ID:lEVXBqKC0
おいヅダヲタァ！こんだけソース出してやってんのにまた俺らに反抗するつもりか？
観念し、さっさと謝罪しやがれ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 09:05:38.08ID:onO3DdAO0
Xが爆死したとして、テコ入れで2.2Dを積む場合の想定はしてあるんだろうか？エンジンルームやミッションのスペース、シャーシの強度や足回り的に
やるとしてもGen2からかな？
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 09:39:04.07ID:hopHpxif0
化石情報を自慢気にw
情報弱者さんですか？w
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 10:21:22.78ID:4hXxFfeW0
マツダは2パーの客に売れればいいって言ってるのに台数追ってるのは本当に笑える
売れないのは多数派に売れない車を作るからって
言い張ってる裏で
売れない苦しいとか言っちゃう
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 10:30:14.23ID:541lhcny0
ちなみにどのメーカーもマイナスだからね

１０月新車販売台数確報

自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した１０月のブランド別新車販売台数によると

１０月販売台数　　　前年同月比増減率（▼はマイナス）
　トヨタ　　　１００,５１６台※　　▼２１.８％
　スズキ　　　　４９,４１９台　　　　▼８.８％
　ダイハツ　　　４１,５２１台　　　▼２６.４％
　ホンダ　　　　３８,６２８台　　　▼３９.５％
　日産　　　　　２９,９６４台　　　▼２９.９％
　マツダ　　　　１２,２７８台　　　▼１４.４％
　スバル　　　　　６,６１３台　　　▼４８.５％
　三菱　　　　　　４,７０７台　　　▼３０.０％

※レクサス（４,４７４台）は含まず。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 10:46:13.04ID:lhcGAX1R0
マツダは新車効果無くちゃダメじゃん
来年は3桁確定かな
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 10:58:55.76ID:0EY2kEu/0
マツダはどうでもいい
それよりホンダの四輪の行方が気になる
ホンダは二輪が頑張って四輪赤字を帳消しにして傍から見たら深刻さは伺えないが、実際四輪は死ぬほど頑張らないとやばい
頑張れホンダ四輪
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 11:00:31.16ID:+lgOC6Pw0
>>107
苦しいとか言っていない
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 11:02:22.99ID:A7gyZTXc0
ほらホラ、津田ヲタ信者劣勢明確、焦れや焦れ
信者共の慟哭が聞こえてくるわwww
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 11:04:07.21ID:u0PxX6QQ0
>>98
月あたり3000台とか4000台のうちの6割だから大した数じゃない。開発費の欠片も回収できないだろうな。その分日本で高く売るわけだが。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 11:39:39.24ID:/XzUw80P0
>>118
初期需要の物珍しさで6割だからなあ。レビューでも大したエンジンじゃないことが明らかになってきてるからコンスタントに売れ続けることはない。
販売的にも性能的にも残念なエンジンなのはロータリー以上だわ。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 11:39:52.77ID:BulAHI2h0
>>113
ホンダ四輪は台数は売れてるんだけどね
なんでか儲からんのよね
やっぱ軽バンばっか売ってても駄目ってこった
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 12:03:39.42ID:Y8q8GwX80
欧州は122馬力にデチューンされた2.0か1.8ディーゼルかXしか選択肢がないからな
欧州でわざわざマツダを選ぶ物好きはXを選ぶだろうよ
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 12:16:26.66ID:N1OBk7WH0
日本でもカローラハイブリッドより安いならX買うわ

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/

　マツダが希薄燃焼を実現した新型ガソリンエンジン「スカイアクティブX」。二酸化炭素（CO2）排出量の性能で2モーターハイブリッド車（HEV）に近づき、トルクで上回る。
技術の評価は高い一方で、一般のエンジンと異なる発想で開発するため位置付けが不明瞭で、販売面で苦戦しそうとの指摘がある。

　日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125～142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110～127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。

　欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。

　トヨタの2モーターHEVに比べて、十分な性能と価格を実現していると思えるマツダの新型機。一方で、消費者にとって特徴が分かりにくい点が販売の足かせとなりかねないとの指摘がある。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 14:11:39.45ID:WIiwwbJR0
>>126
>スタビ
メーカー標準搭載なら3000円ぐらいでできたりするのかなぁ。
タイヤメーカーとかショックアブソーバーメーカーにワンランク上を発注するより安いのだろうね。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 15:09:06.01ID:+V4P4SryO
逆神国沢光宏を擁護ソースにするとか終わってんな
このスバル褒め殺しアンチマツダのンダオタを装うヒュンダイのネット工作内職請負引き籠りは
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 15:22:21.93ID:8qlm/V390
船漕ぎってこれのことだぞ

カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 15:22:52.39ID:nioQ8Tz70
>>130
安っぽくしたら駄目じゃん
見えない走りとか嫌だよ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 15:57:29.53ID:wkHXcl6S0
>>134
内外装にコスト極振りして中身スカスカのマツダ3より数倍マシだろ
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 16:00:59.34ID:utUc/U5z0
>>128
どこら辺が名ばかりなの？
車に詳しいみたいだから教えてよ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 16:03:30.69ID:9IJR3wQn0
マツダ3はスカイX出てから本領発揮だからね
欧州で伸びないのもスカイX待ちだから
来年にはV字回復だろうな
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 16:08:28.54ID:IvbeHwUU0
>>138
検索したらすぐに出てくるぞ

https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 16:18:08.76ID:k4UvqDaO0
>>140
トヨタも、
トーションビームでAWDを仕立て上げるというアホな事は止めたようだね

トレーリングアームの前方、たった2個のブッシュで車体を支えてるトーションビームにトラクションを与えるのは愚の骨頂
ただサスの劣化を助長するだけだし
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 16:48:20.96ID:gJbn8Ani0
自分CH-R乗りなんですがトヨタのサスが名ばかりとか痛いですね(；・∀・)確かに、
マツダ3のほうが乗り心地とか良かったですし、
マツダぢゃなければほしいと思いました
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:08:22.65ID:u0PxX6QQ0
>>145
C-HR買ってからおいで。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:11:08.99ID:NOxySehJ0
よくわからんけど
トーションビームじゃないCX-5やCX-8やMAZDA6はポンコツなのか？
一番の売れ筋はCX-5って聞いたんだけど・・・
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:14:27.15ID:gJbn8Ani0
>>148
もう一台買えと？
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:15:51.96ID:K8Fx0CTB0
マツダ3は猫のウンコ座りと言ってたうるさい外人、マツダ6はかなり褒めてるね
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:26:27.21ID:NOxySehJ0
>>152
マツダは出来良くてマツダ以外は出来が悪いって決め付けたらもうなんでもありやん
中国製1万円のママチャリもマツダのエンブレムくっつけたらロードレーサーより上質ってことになるの？
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:27:44.44ID:NOxySehJ0
ついでにコスパでいうとマツダの車はライバル車よりも高いよ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:32:43.09ID:LOBGdRmT0
トーションビームでもサスジオメトリー設定がきちんとしていれば良い脚にはなるんだろうけど、値付けがエグいから評価されない。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:39:47.56ID:u0PxX6QQ0
>>154
要するに安売りってことなんだけどね。値引きしないと言いながら10〜20
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:40:09.01ID:ZCtocPN50
トーションビーム＋マツダ
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:40:29.59ID:E4RaBuec0
良くできたdセグのマルチリンクはかなり良いけどCセグの中ではかなり良い方だと思うけど、マツダ3
峠は攻めないし限界の走りはしたこと無いからその辺りまでは知らない
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:41:24.92ID:u0PxX6QQ0
上の続き
万本体から引いた上に下取り上乗せもあるから実は同クラスの国産車で1番安く買える。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:42:31.84ID:cos0yXRz0
>>153
いや、トヨタエンブレムなら良いんだよ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:44:48.74ID:wyELzSY/0
日本カーオブザイヤーの10選に選ばれたのに全然話題になってなくてワロタ
ほんまアンチしかおらんのねこのスレ
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:45:54.51ID:52TBaV3X0
プププw
30万高く設定して20万値引きするほうが売れるんだよ
トヨタさん見習えやwもっとも、トヨタはブランド力あるからそんなに引かなくても売れる
すなわちマツダより遥かに儲かる
馬鹿だねえマツダは
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 17:48:26.39ID:yO2jiHOY0
>>154
コスパは下取りも含まれる。

マツダの下取りはCX-5以外はゴミ。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 18:02:59.32ID:LCsqtSeW0
>>153
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　8点
操舵に対する正確性　　　7点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　6点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　5点
コーナリング時の安定性　6点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 18:05:25.46ID:D/OFIsP80
>>167
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/08/news010_4.html
新車の販売部門では、残価設定クレジットで攻めた戦略を取る。一般に業界の3年後標準残価は50%であり、それも必ずしも保証型ではない。
つまり3年後に相場がそれより下がっていた場合は追金が発生するケースもある。それに対してマツダは55%を保証した。

驚くべきことにこのプランが始まって以来、実際の査定額が55%を下回ったケースは過走行の先代デミオ1台だけだという。
それは、このプランが絵に描いた餅ではなく、美味い話にだまされたユーザーが後悔するようなものにはなっていないことを意味する。

もちろん保証の条件はあらかじめプランによって定められており、極端な過走行の場合はマツダが損をしないようになっているが、実績ベースで見た査定額の累計実績平均値は65%に達している。
もちろん差額は顧客に還元されるので、55%以上査定が残ったからといってマツダがもうかるわけではないが、ユーザーの買い替え予算が増えるという意味ではwin-winの関係になる。

https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1907/08/ksmaz4.jpg
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 18:56:20.20ID:yO2jiHOY0
>>169
うん。
それは新マツダ地獄と呼ばれてるやつだね。

マツダディーラー以外の中古車市場はCX-5以外は総じてゴミ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 18:57:42.12ID:ZCtocPN50
>>177
ドタバタ感が抜きん出てるからな
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:00:13.81ID:ZCtocPN50
>>179
真・マツダ地獄！
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 19:09:05.36ID:XAxIg7Ud0
設定価格が低いのに値引き要求は嫌われる
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 19:13:14.11ID:JGmtU3bj0
BS朝日カーグラフィックTVのスバルインプレッサ特集より

松任谷正隆さん｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」

スバルの気持ち悪い舟漕ぎホヮホヮCVT。音楽業界きってのカーマニアのして知られる松任谷正隆氏は、そのネガティブポイントを見事な感性で見抜いていた。

あなたもホヮホヮCVTを。是非お近くのスバルで御体感下さい。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:14:49.84ID:aVk6q1gU0
あなたも、とか言いながらテメーが体感していないというオチ
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:16:08.75ID:aVk6q1gU0
公道に出た瞬間わかるからなアレ
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:17:22.80ID:/IkFGZa00
まあマツダ3の硬い乗り心地は評論家せんせーの受けは良いんだろうね。しかし一般消費者には乗り心地が悪いだけだった。
結局試乗比較されるとカロスポインプに客は流れるわな
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:27:19.98ID:yO2jiHOY0
>>182
いや、それは残価設定で買う貧乏人の例なw


普通の人は残価では買わないから。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:45:06.25ID:Zoo5w7to0
>>205
バーカ
ヅダヲタな時点で奇人じゃボケ
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:46:22.99ID:1Jie+9mF0
ちっとも羨ましくならないわwww
マツダに行った時点で負けだしな
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 19:47:00.35ID:yO2jiHOY0
>>204
一番賢いのはレンタカーだろw
残価は事故ったりぶつけたり過走行できない。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:47:20.05ID:9aYxIJCO0
もうだめ！耐えれない！



ダブルウィッシュボーンのヤリスにします！
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 19:49:18.82ID:I4VBYW3f0
>>211
スペック妄想で早漏かｗ
勝手にヤリスで逝っとけ
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 19:54:45.19ID:WVQFl+wR0
購入したいんで、早く20S、XDにMT出してくれよ
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 19:55:54.97ID:XAxIg7Ud0
スバオタにはかないません

完成車検査不正は制度以上を求めた結果所以に起こったこと。ハードルが高すぎた。現場は不正という認識は無かった。
実態は試験はカンニングし放題。監査がある時は無資格者をラインから隔離。
これが大手並みの技術力があると言われたスバルの実態。結局、利益率優先だけだった。
麻原彰晃に裏切られてもまだ信仰を続けるオウムの残党みたいだな。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 20:01:42.68ID:voaj7UwO0
どーすんのコレ？

https://www.goodspress.jp/reports/262328/2/
先行したマツダ3と比べると、最低地上高にゆとりがある分、CX-30はサスペンションのストロークに余裕があり、その上、タイヤサイズも215/55R18と扁平率が控えめですから、通常の道路で遭遇する段差や荒れた路面において、不快な振動や騒音などを感じることはありません。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 20:08:56.71ID:/cBopBrX0
サス形式は目を瞑るが、さすがにこういうとこはなんとかしてほしいわ
https://i.imgur.com/n738kG3.jpg
納車後何ヶ月かしたら浮き上がってるだけでなく蓋の面が歪んで歪に光を反射するようになっちまった
こういう事例をTwitter等で目にしてて、納車のときは何ともなくて「ああ、自分のは大丈夫だったんだな」と思ってたのに、時間経ったらこれだもん。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 20:15:56.13ID:/Z+4vK4t0
マツダのトーションビームって、ハーシュネス低減のためにブッシュの前後方向の硬度を落としてるらしいけど

そんな事したら横Gに対するトー変化が大きくなって危なくないの？
走行性能よりも乗り心重視ってこと？
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 20:16:06.60ID:uWhN2EaU0
>>234
これは酷いな
ディーラーに言ってクレーム処理してもらった方がいいぞ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 20:29:05.05ID:BulAHI2h0
>>247
数ヶ月で変化があらわれる品質すげえわw
フタ周辺まるごと樹脂なんだろーか
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 20:36:07.82ID:/cBopBrX0
オーナーによく見てもらいたいのがリアドアのメッキモールなんだよな
上に跳ね上がる手前のところが強く押されたように内側に歪んでる
組み立ての時に間違っただろと言いたくなるレベルなんだよな

更に、エアコンもカチカチカチカチとリレー音みたいな音がやたらうるさいし、この車の初期型はどうかしてるぞ

過去に本スレで不具合指摘したら精神病扱いされれて話にならなかった
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:09:06.63ID:u0PxX6QQ0
品質は国産車最低レベルのマツダ3だからなあ。メッキが剥がれるのも馬脚をあらわすのも早いぞ。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:14:20.92ID:WVQFl+wR0
マジかよ
延期したのに作りこみ甘いのかよ？
次の改良まで待った方がいいな
そのころには20S、XDにMTも搭載されるだろうから好都合
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:21:11.95ID:geps0tK20
技術の向上でショボいマルチリンク程度ならトーションビームでも上回れるようになった
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　8点
操舵に対する正確性　　　7点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　6点
コーナリング時の安定性　7点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性　　　　　　　6点
操舵に対する正確性　　　5点
コーナリング時の安定性　6点
前席の乗り心地　　　　　6点
後席の乗り心地　　　　　6点
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 21:24:34.53ID:J3fQe2pS0
マヅダ3見たら爆笑して笑い止まらなくなるわwww
あまりにカスジャップ車過ぎてなwww
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:34:06.99ID:DuQBGn1i0
内外装が傷つき易いのは今も昔も変わらないから(笑)
魂動以降は見た目に拘るあまり傷が目立ち易いってのはある
ピアノブラックのパネルなんて使わないでBLと同等で良かったのよ
まぁ材質や組み立て精度も落ちたかな
それでも脚周りやエンジンには不具合は無かった(ディーゼル除く)


多分BPも同じレベルかそれ以下
特に脚周りや新型エンジンには懸念される所が山ほどある(笑)
マツダは見た目と耐久性が反比例するのが定説なの(笑)
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 21:55:16.80ID:WVQFl+wR0
>>267
乗り方がおかしいんだろ
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:20:18.61ID:TSkcFGRA0
信者を叩いてやらないとすぐ奴らは狐になるからね
監視しないとね
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:21:41.69ID:4ijxjplW0
画像まで丁寧に上げて見せつけてやってる現実なのに、
頑な否定する信者ップ奴w
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:26:06.47ID:XyZBsCwI0
キアの足元にも及ばないヅダ
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:33:58.86ID:QxDrO8xB0
ヤリスの4駆はDWBで楽しそう
乗り心地もハンドリングもやはりDWBの方が上っぽい
ベースがWRC車だからかなりよさそう
://youtu.be/Vgh4AyjDCik
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:35:03.83ID:7RpVg8yR0
>>272
狐はトーション信者な
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:44:20.10ID:/JCL0x4S0
>>269
SKY-D出たての頃に街乗りしかしない人にまでディーゼル売りつけてるから数年後に不具合多発するぞって書いたら、そんな事は絶対に起きない！アンチがとか言われて叩かれたっけなぁ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/10(日) 22:53:47.99ID:Z356V3cn0
不具合は確かに多発はしてはいない

まーでも昔ハイラックスやランクルディーゼル乗ってて10万キロ程度しか走らなかったけど当時は何も疑わなかったけどディーゼルだからだったんだなとは思う
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/10(日) 22:58:02.33ID:Rp8+y7eN0
津田ヲタバーカw
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 01:14:39.25ID:FexjSh5F0
いつの間にか
トーションビーム vs CVT
のスレになってるｗ
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 01:52:12.78ID:/GST7wUb0
一部だけ切り出した捏造でないと、もうどうしようも無いアンチ
その動画の元サイトでは、MAZDA3がCセグ最高の足回りという結論だよ。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 03:35:02.07ID:3GeDKg2w0
>>287
破綻しないならそれはまだ極限ではないのでは？
>>289
限界付近でグリップ失った時点で限界越えただけでは？

要は両者とも限界付近での挙動が分かり辛いて事が言いたいのかな？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 08:36:00.50ID:aMjDwSJd0
マツダのADASとAWDを褒めてくれるのが国沢だけなツダオタ哀れ。
さらにマツダ3のACCはゴミだと言うことが納車が進むにつれ判明。さすがに信者も擁護できないレベル。
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 08:41:58.81ID:rR9Cyikf0
さあ信者津田ヲタ、もっと喚けや喚け
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 08:42:49.79ID:VgQg51bz0
ダブルウィッシュボーンのヤリスにしますわ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 11:06:18.62ID:NBL66xkd0
マッサンことCセグメントのマツダ3がヤリスに走りで負けるのは仕方がない
ヤリスはBセグメントサブコンパクトながら、1クラス上の走りを目指して作られたクルマだから
ヤリスはフルTNGAのトヨタ車の底力だね

SKYACTIV-X 1.5Lのデミオでヤリスに対抗していこう
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 12:56:35.34ID:G1+47wd80
>>252
自分の乗り換え前のアウディA5が異音のオンパレードだったけど特にモデルチェンジ後すぐは何かと気になる部分が出てくるから、
気持ちは分かるよ。
オデッセイを買ったときにまさに同じカチカチ音を修理したけどオデッセイはロードノイズがうるさいからあまり分からなかった（笑）
マツダ3は静かだから異音は特に気になるね。
高級車になると不満点は大体が異音です。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 12:58:53.14ID:wLiTkezM0
昔からマツダおたくは神経質でグチグチうるさいイメージが強い
アンチじゃなくてこいつらがマツダのイメージを悪くしている感じ
今もそうなんか？
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 13:35:23.60ID:L33uneiu0
>>261
以前ならともかく
今は褒めてた評論家まで掌返ししたり、別の比較で負けてたりするのに
この画像をひたすら使い倒すのって敗北宣言みたいなもんだよね
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 13:41:35.81ID:gylzEfDw0
安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 13:43:32.04ID:GQBhpeLi0
ACCの制御が雑な時点で候補から外したわ
街乗りで転がす人ならともかく長距離メインで使う人には致命的だろ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 13:48:30.68ID:bJgwa96O0
>>302
いや、異様なほど排他的な所だろう
あれだけ他社叩きすれば敵だらけになるのは当たり前
マツダを選ばない人間が異常かのような言い種だもん
このキチガイ共が存在しなければ、もっと売れるんだろうな
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 13:50:10.57ID:N6dy20VL0
>>305
スレが違うよ
スバルの対立スレ行け
ここもメンバー同じだけど内容がチョイ違う
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 13:56:15.44ID:IiHZmftQ0
BK、BL、旧型デミオ一連、ベリーサw
この辺りの中古乗りは魂動以降に嫉妬する
その原因はマツダにあるからオーナーは責められない
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 14:22:24.22ID:8KZljaTS0
>>278
街乗りオンリーはリスクがある云々は覚えているがそれをアンチ呼ばわりした奴なんていたか？
どのスレ？
通勤で毎日駅まで1.5キロの俺には向かないなぁと思ってスカイd諦めたもん俺
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 15:28:07.29ID:EWPgQ61p0
>>304
輸入に乗ってたら故障にうるさいってことは無い
うるさいなら輸入車乗れません
寛大じゃないと
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 15:30:28.17ID:oF8nVv150
>>311
マツダのせいにするところがツダオタらしい
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 15:32:35.19ID:5dXBm3uu0
何を釣られてんんだかw
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 15:32:55.77ID:H1rSTUGy0
確かに、過去の初代CX-5スレとかやたらとディーゼル一択で、
ちょい乗りなら20が良いとか意見すりゃ確実にカウンタパンチ受けていた
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 15:39:34.35ID:iyFXmBDH0
初代CX-5のスレって荒れて無いけど？
結構リアルオーナーっぽいのばかりだけどね
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:19:14.05ID:fSOGrn2t0
こういう面白いのは出てきた
他にもディーゼルは何の問題もなく全ての面のおいて素晴らしい等々　
今読めば恥ずかしくなるのばかり


87 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/01(金) 17:41:17.11 ID:d/8Co9pD0 [1/1回(PC)]
いや、CX-4のSUV度は割と本気だよ。
そりゃランクルやジムニーのようなクロカンには及ばないけど、
フォレスターやエクストレイルなどのモノコックSUVとの比較ではほぼ互角。
どのような悪路かによって得意不得意はそれぞれあるだろうけれども。
AWD性能ももちろんのこと、最低地上高210という段階でけっこう本気。
ただのナンチャッテ四駆だとだいたい200未満だから、俺はだいたいそのへんで見分けてる。

要は何と比べるかだな。
クロカンと比べて劣るのは当たり前の話であって、そこまで必要ならクロカン買えばいいだけ。
そこまでは要らないけど、四駆性能も欲しい、その程度の人ならこの車は充分だよ。
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 16:22:24.72ID:fSOGrn2t0
155 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/01(金) 20:50:55.49 ID:N2UWKlxp0 [16/19回(PC)]
要は、フォレスターやエクストレイルが走破性があるように思われてるのは、売り出し方と、
擬似デフロック（Xモードやロックモード）が付いているからなんとなく走れそうなイメージがあるだけ。
実際は、ああいうボタンというのはほとんど飾りみたいなもの（実際に開発者が言ってたソースあり）。
クロカンでもないモノコックSUVという点に変わりはなく、実際はフォレスターもエクスもCX-5もそれほど大差はない。
後は最低地上高や各アプローチの差くらいのもの。

そのへんを根本的にわかってないな、アンチは。
要は>>87氏の最後１行が全て。
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:23:45.66ID:nJCtdKRW0
この瞬間、空中ではまだ生きてるだろ(多分)
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:34:36.27ID:Md3DLs1h0
今度はAWDの議論ごっこか
どうしようもねぇな
このアホは
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:41:00.65ID:fSOGrn2t0
議論じゃないよ
過去スレ見たら調子に乗ってるアホがたくさんいたって話w
AWDだけじゃなくディーゼルでも欠点がないかのように調子のってたわ
マツダアンチが多い理由ってこういう事があったからなんじゃね？
0328そう言う問題じゃねぇだろ
垢版 |
2019/11/11(月) 16:43:38.52ID:nZZdO6pg0
　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　　ｳﾜｧｧｧｫｧｧｧﾝｯ!!
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV　　←307=324
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 ()

>>322
ホントそれ。
こう言うキチガイって誰かに相手してもらえないと孤独で狂っちゃう池沼かネガ工作荒らしで小遣い稼ぎする社会の底辺アルバイターだろうね。
可哀想に。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:44:42.35ID:RPZjzwCr0
>>328
自己紹介かな？
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:49:35.34ID:9hNJWDZh0
>>319
初代〜フルモデルチェンジ前くらいの期間に
ディーゼルゴリ押しばかりだった
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 16:50:04.92ID:CzDjg0xv0
自演と議論を混同したら駄目だろw
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 16:53:11.70ID:hT1SgCrE0
いつまでもIDコロコロ粘着してないで仕事探せ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ .≡）＼ ﾊﾞｯ
　（ *^∀^） ＝）　＼　∧狂∧
　（ Ｏ== つ====）　＞━ Д ´） ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
　 人　 Ｙ　 ＝）　／　（ つ　つ
　.し（＿_） ≡）／　 　　ゝ　） ）
　　　　　　　　　　　　　　↑
.　　　　　　　　　　　　　307=324=329=池沼アンチ

http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/11(月) 16:54:18.79ID:I/63ZY6j0
通勤に片道30kmとか年間2万キロ以上走る人にとってはディーゼル車は素晴らしい
ちょい乗り街乗りメインだとあまりよろしくない
近所の成金が見栄でX5のディーゼル（1800万円以上したと威張ってたが）を買うもちょい乗メインで何度もエンジン不調でディーラー行きになってるわ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 17:01:15.05ID:fSOGrn2t0
>>332
当時、調子に乗ってた人達の紹介だからな
全てにおいてマツダが勝ってると調子に乗ってた感じ
過去スレ見たらマツダアンチが多い理由が分かってきた気がする
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 17:07:22.94ID:93HwwpNI0
あーあ
これから夜のバイト行かなきゃならんのよ
CX-8買ったわいいけどローン払うのキツくてw
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 17:07:56.81ID:93HwwpNI0
スマン誤爆でしたw
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 17:25:06.13ID:9Ixd2q9/0
>>310
対立っていうか飛行機飛ばしまくって一方的にスバルボコってるだけじゃん
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 18:12:56.84ID:agzZ+Hnv0
欧州新車販売　2019年上半期

首位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同期比4.1％減の204万9290台

4位はヒュンダイグループで、上半期は前年同期比0.3％減の55万2701台を販売した。

9位はトヨタグループで、前年同期比0.3％増の41万4870台を販売した。

日産が前年同期比24.2％減の21万7137台。

マツダは0.7％減の12万4813台、

三菱は13.5％増の8万2151台、

ホンダは15.4％減の6万6601台だった。
https://response.jp/article/2019/07/19/324591.html


欧州のマツダと自称してるけどこの数字はいかがなものかね
世界のヒュンダイのほうがはるかにマツダブランドより輝いてる
ネトウヨにとっては受け入れがたい事実だ
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 18:19:24.26ID:8c6giRO00
バカチョンには誇らしいんだろうな
ボケが
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 18:19:53.30ID:YCctU+Uc0
>>341
スバオタ役が俺ひとりなのよ

スバルに怨念持った奴がいるから仕方なしに付き合ってあげてるだけ
最近飽きたから行ってないけどな
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 18:39:37.83ID:jZ58y8nm0
>>346
トヨタはカローラとC-HRじゃね？日産は知らん。

にしても上半期通すとマツダの欧州の数字は減なのに増えた10月の数字だけ取り上げて「マツダはやはり欧州」みたいな記事が出てたような。こうやって虚偽のイメージ植え付けていくんだろうな。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 18:43:46.08ID:BHZYxnBr0
>>346
1番はヤリスその次がカローラ、C-HR、RAV4がほぼ横並びな感じ
新型ヤリスの開発がやたらとガチモードなのは欧州で販売数アップを狙ってるから
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 18:55:46.09ID:dkFI1F9r0
>>347
興味あるとかじゃなしに2013年辺りは調子乗ってたって話
マツダのディーゼルは完璧で世界一
ガソリンやHVなんて相手にならない
マツダの技術に勝てない
素晴らし過ぎてディーゼルが増えて軽油税に目を付けられて税金上がったら嫌だなぁ、なんて書き込みも
走行性能だってオフ走行だって他社より優秀なんだもん

こんなレスだらけ
あぁ今、マツダ車が叩かれるのはこういうのがあったからなんだなぁって話
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:00:26.88ID:znIuYeNT0
>>352
広島人のルサンチマンの強さが実に良く表れていたな。
マツダも信者、どっちもそういう気質。
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:11:49.78ID:k1nWPIT30
世界販売、苦戦するマツダ　値引きに頼らず「我慢」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html

１台あたりの収益力やブランド力を高めるために路線は変えない方針で、
幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。
同社にとって比較的販売規模が大きいオーストラリアなどでも前年を割っている。

我慢したら、なぜ高級車になると思ってるんだろうか？
何か根拠はあるのだろうか？全く理屈が分からない。
訴求して我慢するとか、根性論と同じなんだよな。
本当に幹部がこんな低レベルな発言してるのだろうか？
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:19:19.12ID:8c6giRO00
>>352
実際マツダは国産メーカーの中じゃ頭一つ抜けてるからな
欧州車とまともに勝負できるのは国産じゃマツダだけだよ
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:22:47.07ID:8c6giRO00
>>357
頭におが屑でも詰まってるのかな？
馬力やトルクでは他社を圧倒してるぞ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:33:00.46ID:8c6giRO00
>>361
台数で比較するのはナンセンスだな
世界2%ユーザーに売れれば良いしそもそもマツダは台数追っかけてないからな
収益と台数だけ追いかけてるどっかの下品なメーカーとは格が違うんだよ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:34:27.00ID:nJCtdKRW0
えっ？
台数見てないのマツダって

何見てんの？？
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:36:22.91ID:vGLZTQrJ0
>>362
台数追うために現地生産でもないのにバーゲンプライスで売ってるわけですが
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:37:13.69ID:Ff8dRxRy0
>>363
プジョーは1.5でこの性能は凄いな
マツダはどうしちゃったの？
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:40:03.33ID:X1UT7h9E0
美しく(笑)走る為に出力を抑えました
是非上まで回してディーゼルの官能性を味わってください
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:41:38.66ID:2bAnkq/M0
レギュラーもハイオクも使える画期的な仕様であることもはっきりしたし、スカイアクティブXが出てから本番だろうな
AWD MTを受注キャンセルしてしまったオレも後悔しているくらいだ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:43:54.94ID:Ylo9DG+N0
SKY-Dみたいに不具合続出にならなきゃいいね
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:45:17.32ID:8c6giRO00
まーたIDコロコロ猿がマツダのネガキャンしてんのかよ
話にならんなこいつら
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:53:53.18ID:5YNJRFXu0
信者はガラガラ煤吹きディーゼルとガタガタコストカットトーションで頭がおかしくなってるな
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 19:54:59.93ID:8KZljaTS0
>>352
元よりマツヲタ自身がマツダに不信感を抱いている
トーションと、あえて言えばXの開発失敗を理由に。
売り上げやら不正メーカーの動向など関係ないのでは？
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 22:30:51.55ID:nJCtdKRW0
ビーマーベイベー♪
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 22:54:39.30ID:aMjDwSJd0
>>379
アドブルーケチって煤づまり誘発。技術がないメーカーが偽術に頼った結果がこれ。スカイXも同じ。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 23:15:34.37ID:tDK3vdf60
>>385
フォレスターの4駆性能は良くない　メーカーの宣伝が上手く騙されてるだけ
マツダのAWDも同等の性能がある
とマツダの宣伝に騙されたマツダ信者がまた騙されそうな記事ですね
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/11(月) 23:45:02.87ID:I/63ZY6j0
今日もずっと語ってるけどマツダの駄目な理由は以上、更に腐るほどある
こんな自体に陥るのも、当たり前田のクラッカーなんだよな
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 00:05:26.37ID:7Tkc4eB10
>>343
黙れカスジャップ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/12(火) 05:10:49.20ID:aqPp8tVCO
>>306
自分らに都合の良い>>290は伏せて>>261は咎める

こんなバカな手口やってるからスバオタだって言われるんだよコロ助
って言うかスバル褒め殺しアンチマツダのンダオタを装うヒュンダイのパシり
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 06:27:35.46ID:WjweU77y0
当たり前田のクラッカーとは
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 06:45:37.18ID:f1JipSsY0
最初絶賛してたヒョーロンカどもは最後まで絶賛せんかッ！
売れていないからと掌返しおって！

高い金出して記事書かせた意味が無いだろうが！
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 07:58:09.46ID:wt2wfCxE0
>>399
トルクベクタリングはマツダの専売特許ではない
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 08:01:03.49ID:vsC+NSdF0
>>385
長年のマツダ乗りだがこれはすごくよくわかる
3代目MPV、2代目アテンザの2.5と営業車でプレマシー乗ってたが
MZRエンジンの頃のマツダ車は燃費はイマイチでも乗ってて気持ちよかった。
出足もスムーズでエンジン回転数と、加速感が感覚的に一致していて違和感なく乗れた。
これに比べたらスカイアクティブエンジンは少し気持ち悪い。百歩譲って何とか行けるのは2.2ターボだけ。
まあ、トヨタとかホンダのCVTなんかもっと気持ち悪くて乗れたもんじゃないがね
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 08:30:37.42ID:CkAuEGC50
ジャップの成れの果てそれがマヅダ
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 08:39:33.80ID:WFK/WwGE0
>>385
財経新聞の車記事は素人ライターの意見表明だろ。kenzoogataとやらの
他の記事を読んでみろよ。全部シッタカだからｗｗｗ
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 08:51:00.78ID:LTI03b6T0
>>400
GVCも他社は似たようなことやってるね
コーナーでエンジン出力絞るっていう制御
でもマツダのように大々的にアピールしてるメーカーは見たことない
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 10:05:51.61ID:4Pw1AwMd0
やってることは日産と同じ
他社が市販の価値無しと捨てた技術をゴミ箱漁ってきてさも画期的なように宣伝したり
他社が当たり前にやってることを独自の名前を付けてさも新開発のように宣伝したり
嘘大袈裟紛らわしい
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:14:20.56ID:0hTYzH220
あるいはここ
mazda3／CX-30総合トーションとしてもいいんじゃね
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:21:35.82ID:iO/Iva7z0
13年に発売された先代2.0STが230万
マツダ3プロアク250万
20万の差額でニーエアバッグやマツコネの8インチ化
その他税金の影響も有るだろうし
トーションビームにしたのは仕方無いのでは？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/12(火) 11:26:21.89ID:EgJv9TD30
>>107
マツダ2はパーの客に売ればいい…だと思ったw
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:42:40.64ID:Vte7YKL00
>>407
トヨタのテンガが一番だしトヨタが大体の技術は起源になっている
他はみなパクリな
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:45:24.64ID:i6hydh1n0
営業車にデミオとヴィッツやプロボックスがあるけど、燃費記録では何故かデミオが一番良好
ツダオタ化していると思われる
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:49:43.35ID:J4cRsKwe0
信号ダッシュで必ず負ける車
それがマツダ
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 11:58:09.10ID:XDy07NfX0
さっき出掛けたら初めてMAZDA3とすれ違ったけど、ライトがアクセラと違うな～くらいで化粧で盛りまくったカタログ写真ような美しさはかけらもないな
通過後にミラーでみたらリアが大福みたいにぼちゃっとしてフロントとの落差に笑ってしまった
リアはアクセラのほうが良かったじゃん
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:12:05.45ID:qbtqUjY30
マツダ3走ってるの見たら爆笑するわw
走る爆笑カーって呼んじょる
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:17:58.72ID:NP3g7r3H0
試乗した
俺らのようなスポ根に宣戦布告したような車だな
イライラして過呼吸になりそうになるわ
質感の高さは認めるがマッタリ緩やかになりすぎナニコレ貴族カー
おじゃるとか言い出しそうだな
出足遅い
早く出たいのにアクセルベタブミしてんのにジワッと発信してんじゃねーよボケ
イライラする買う価値なし
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:24:34.32ID:ACXLmfIm0
試乗するまでもなくエンジン・ミッション据え置きの重量増
マツコ先生曰く＂アクセルの踏み加減云々＂
それでも減税基準を満たせません
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 12:26:54.08ID:QaKOrTdW0
そもそも試乗したら負けです
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 17:26:58.19ID:St6OYOV+0
>>342
これで欧州ではトヨタより評価が高いと言い張るのかwwww
日本だとトヨタの1/8くらいだから欧州でのこの数字は健闘している方かな
ヒュンダイについては・・・日本車だと思って買っている人間も少なくないとか
エンブレムも名前もホンダに寄せてるよねwww
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 17:40:45.98ID:St6OYOV+0
>>405
大したこと無いものを大げさに宣伝するやり方か
スズキのSエネチャージ、日産のe-POWER、欧州勢のマイルドハイブリッドも似たようなものだよね
悪質とは思わんけどセコいなぁーとは思う
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 18:40:16.91ID:/gc3022e0
マツダが欧州で評価されてたのってディーゼルに力入れてたからでは？
なお現在はディーゼルが死んでハイブリッドの時代(トヨタの時代)だ
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 18:58:43.29ID:I0jBBask0
素直にトヨタを選んでれば惨めな思いをすることもなく、
周りから足を引っ張られることも無いんじゃ
哀れよの、ツダオタは
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 19:08:00.19ID:IYzzgWJl0
19年4～9月期連結決算
　　　　　　売上高　　　　　　営業利益　　　　　　純利益
1 トヨタ　15,285,595(+4.2%)　1,404,336(+11.3%)　1,274,976(+ 2.6%)
2 ホンダ　7,725,356(-1.8%).　 472,605(- 8.0%)　　 368,856(-19.0%)
3 スズキ　1,755,445(-9.0%).　 118,606(-40.2%)　　　79,303(-41.8%)
4 スバル. 1,605,673(+7,7%)　　 94,847(+68.1%)　　　68,285(+58.4%)
5 日産　　5,003,075(-9.6%)　　 31,608(-85.0%)　　　65,365(-73.5%)
6 マツダ　1,706.574(-1.3%)　　 25,811(-13.5%)　　　16,617(-30.3%)
7 三菱　　1,127,955(-3.5%)　　 10,234(-82.0%).　　　 2,598(-95.0%)
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 19:09:59.29ID:NsPq3Vk70
日産ひどいなあ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 19:46:36.73ID:f3yo+wKD0
軽自動車とか箱車は利益でかい
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 20:03:15.87ID:ik1AUKeG0
>>368
ハイオクもレギュラーも両刀使いかよ
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 21:08:12.62ID:I0jBBask0
>>439
やり直し
ホンダは二輪含めるなよ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/12(火) 21:46:45.47ID:GzO/T/gt0
>>415
発進がとろいのは人間中心の考えにのっとった制御だからだと。でもアメリカ向けはグイッと出るように調整してる。
日本人が馬鹿にされてるのか、アメリカ人が馬鹿にされてるのか。

>>436
マツダのディーゼルが欧州で評価されたことはない。欧州での売れ筋はガソリンモデル。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 00:04:12.48ID:bkVsQ43G0
ディーゼル補助金があったからある程度売れたけど日本の市場で見たら大した台数じゃないしな。
買ったのはマツダの宣伝鵜呑みにした情弱信者さんだけよ。しかし国も欠陥エンジンに補助金出すなんてバカなことしたもんだ。税金返せよ。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 00:24:12.05ID:SjFk4hIa0
そもそも欧州でもディーゼルのインチキがバレてガソリン車に回帰してるからなぁ
メーカーはこぞってＥＶに移行しようとしてるし
マツダもMX-30を発表したけど航続距離が残念すぎる
ホンダeみたいに都市部の足としての利用に割り切ってるわけでもないし
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 01:14:57.96ID:HM16Wpe+0
ネットかでマツダアンチとかは本当にうざいわ
今マツダは我慢のしどころだしすぐ結果はでないかもしれんが
マツダがやってるブランド戦略は正しいと思うし
日本のメーカーが皆同じようになったらそれこそつまらないじゃないか
ネットでマツダを批判してる人は単細胞
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 02:03:09.82ID:tPdO1Ubm0
>>453
https://i.imgur.com/CTw5rDh.jpg
↑
コレにレ臭スエンブレム憑けたくなるのは理解できる。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 06:23:17.74ID:JwhP8IUu0
ツダオタのせいで忙しいわ
更に監視体制強化しないといけないな
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 08:21:29.54ID:CriSUqiw0
ダブルウィッシュボーンのヤリス四駆ベースグレード買うけど松田三に優越感持つ予定です
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 08:48:22.47ID:DGFw+DMj0
マヅダ3なんかよりテンガのヤリスの方が100倍マシね
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 10:12:50.40ID:PjzhAqxE0
モノより思い出かもしれん
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 11:01:48.93ID:6PwQIYro0
ツダオタが全方位から叩かれるのは自業自得因果応報！
まずは謝罪しやがれや
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 13:13:15.64ID:vNvfS9zB0
いやCクラスでプレミアム感(プレミアム風味)を狙うには、
どこかが犠牲になるわけで、普通グレードのエンジンはそのまま、脚はトーション。
その割にはよくできたトーション。スラローム性能は良い。マツダの担当さんが自画自賛したくなるのも判る。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 13:51:18.20ID:8bmab9rq0
5000km走ったので途中報告を。。
乗り心地について固いとか言われてますが確かに低速時の突き上げはあるのですが（前車のA3もこれくらいはあった）高速時には静粛性もあり実に快適です。
まだ早いですがタイヤを17インチのスタッドレス（ミシュラン）に変えたところ低速時でも乗り心地が絶品になりました。
やっぱり純正のあの扁平では突き上げ気になる人はいるでしょうね。。
同じ薄さのインチアップしたセルシオが乗り心地悪いのを思い出しました。
オーディオにこだわりあるので、バルクヘッドとドアとフロアデッドニングをしました。
この静寂な感じはやり過ぎ感あります（時速80キロで58dbくらい）が、高級車のシアタールームレベルと自画自賛してます。
とりあえずここまで。。ちなみに、セダンです。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 14:18:29.20ID:cF3mk2iO0
id:l8I1FdB50 ←IDコロコロ基地外アンチ廃車寸前スバヲタは自車の凋落を心配しろよ(嘲笑)

自販連2019年10月ブランド別新車販売台数概況

http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/

全体　 去年261,554　→ 今年192,504　　 前年比73.6
マツダ 去年11,330(4.3)→今年10,143(5.3)　前年比89.5
スバル 去年10,516(4.0)→今年 5,033(2.6)　前年比47.9

※カッコ()内はシェア
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 16:31:58.82ID:KgsK4oaN0
>>487
(売上・営業利益・利益率 単位百万円)
スバル 1,605,673(+7,7%)　　 94,847(+68.1%)　　　68,285(+58.4%)
マツダ　1,706.574(-1.3%)　　 25,811(-13.5%)　　　16,617(-30.3%)
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 16:37:23.70ID:d/mEQEvS0
スバルから見たら市場として大したことない日本でコレだからな
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 16:41:14.61ID:PPxbj21/0
スバル今年は新車無いしなー
マツダは2つもあったのに
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 17:01:14.97ID:W7V544us0
つーかスバルの10月の販売が激下がりした主な原因は
台風で工場や周辺の部品メーカーが被災したことだろ。
それを馬鹿みたいに喜ぶマツダ信者って頭おかしいのか？
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/13(水) 17:04:13.75ID:fZZpj8tS0
まあ西日本豪雨んときも喜んでたしアイコで
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/13(水) 18:04:54.01ID:I5sIli6X0
まあ、スバルほどにバリエーション落として内装部品の質を落として何もかも共通化すれば利益率は飛躍的に上がる
給与水準は同じくらいだろうし
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 18:24:20.36ID:d2GD2t2h0
コストケチってあの乗り味なら許すわ
ハンドリングとかなかなか良かったし
しかしあれでタイヤの扁平か50なら低速時の突き上げは誰も文句言わないのにな
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/13(水) 19:21:03.29ID:X/JmhJS80
結局マツダ3とCX30って何が違うの？
見た目は同じ？にしかみえないし。
どなたか要点をまとめて下さい
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/13(水) 19:26:07.97ID:EPyYch4/0
>>500
>何が違うの？
全長・ホイールベース・全高、後席ひざ余裕・トランクルーム寸法容積、
内装色、ダッシュボードの形状、後席エアコン吹き出し
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/13(水) 19:27:59.62ID:4SLYh0cW0
https://youtu.be/Xm1UyIjrCNA
CVT凄いな、演奏も出来る
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/13(水) 23:22:27.17ID:w4pbqo+L0
COTYの最終選考に残ったな、mazda3
カローラが本命とは思うがベスト5は大健闘だわ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 01:11:47.39ID:aIFxQqCv0
スカイＸの曲線きたよ

https://youtube.com/watch?v=74LTOouHBQ4
欧州版は実馬力もほぼカタログスペック通り

スカイアクティブＸはいい曲線してるね
https://i.imgur.com/EfSnuiv.jpg
楽しそうなエンジンね

ちなみに
2.0g-mハイブリッド
https://i.imgur.com/RcCs43T.jpg
1.8d
https://i.imgur.com/moVACtZ.jpg
海外版の20sは馬力リミッターかけてるみたいな曲線ね
税金対策なんだろうね
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 01:55:43.53ID:HvqZ8HVf0
環境性能が主な目的だからな

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
　日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125～142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110～127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。

　欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 02:40:31.27ID:IWdevdrx0
モード燃費でやるならWLTC
日本の道路事情に合わせないと

それともうひとつ
ガソリン車と高電圧HVで走行する際の違いを知らないと話にならないでしょ
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 03:20:08.31ID:y7ZrBppQ0
マツダの悲惨な業績をみればスカイアクティブXが期待外れだったのは否めない
ガソリン圧縮着火実現！おおスゲエ！ってプラグ着いとるやないかい！！
外人も日本人も、考えることはそう変わらない
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 07:19:22.30ID:UW3pKM6Q0
醤油出さないと
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 07:51:59.88ID:6He787uU0
グレードの違いもあるだろうが

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/
トヨタ・カローラ2.0ハイブリッドCVTのスペック
価格 2万7345ポンド（388万円）
全長×全幅×全高 4370×1790×1435mm
最高速度 180km/h
0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8～21.4km/ℓ(WLTP）
CO2排出量 89g/km
乾燥重量 1340kg
パワートレイン 直列4気筒1987cc＋モーター
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm
ギアボックス 電気式CVT

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/07/19/389740/2/
マツダ3スカイアクティブX 2.0のスペック
価格 2万6000ポンド（353万円・予想）
全長×全幅×全高 4460✕1795✕1435mm
最高速度 215km/h
0-100km/h加速 8.2秒
燃費 17.2km/ℓ（WLTP）
CO2排出量 100g/km
乾燥重量 1486kg
パワートレイン 直列4気筒1998cc
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 22.7kg-m/3000rpm
ギアボックス 6速マニュアル
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 09:21:41.81ID:WolVJHBO0
そのトーション以下の車があるらしいな
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 09:37:29.61ID:Z7/PSUGx0
>>529
マツダはなんでも標準装備にしてトータル価格抑えないと売れないからな。
それをツダオタはコスパというが、世間一般では安売りという。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 11:07:05.73ID:966+Sow20
今は1500回転からピークトルクを叩き出すエンジンが多いからなぁ
マツダのは高回転型でも低回転トルク重視でもないよね
かと言って燃料消費グラフもないし
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 11:14:48.11ID:/bWwkABI0
1.5Ｔのシビック
カタログ燃費19.4Km/l
実燃費 14.9Km/l

MAZDA3 20Ｓ
カタログ燃費 15.6Km/l
実燃費 14.2Km/l

スカイアクティブＸ
カタログ燃費 19Km/l前後（Ｇから20%改善として）
実燃費 19.2Km/l（結構試乗会で元気に走らせて）

この事実で十分ですね
あれ？シビックは差が大きいですね？
15Ｔはカタログ燃費詐欺ですか？
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 11:43:32.16ID:v/qvuKeS0
マツダ3スレでスカイエックスMT基地外がいるんだが、どうやらそいつの言う通りでMTのほうが楽しくなる性能っぽい。
今頃あいつはほくそ笑んでいる
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 11:46:10.87ID:GAS21Fox0
アコードだけども拾ってきた
大したことねえわw

訴訟大国米国のEPA燃費

ホンダアコード1.5T
highway city comb.
35 26 30 mpg


マツダ燃費の最高峰
マツダCX-5　ディーゼル
31 28 29 mpg
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 11:50:44.80ID:+0pHCrPc0
マツダ3は「走る歓び」じゃなくなって「流す歓び」と言ってるレビュー動画があったが
本当にその通りだと思うわ
それをどう判断するんかで評価がかわる車
Xで「走る歓び」になるのかどうか
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:13:46.68ID:Z7/PSUGx0
>>542
水野さんの評価は3年前発売のインプに僅差でかろうじて上回っただけ。
マツダ3≧インプ
手放しで絶賛してないからミスリードするなよ。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:32:27.89ID:4GSWynym0
おまいらが騒ぐから昨日試乗してきた（セダン）
乗り味についてはなかなか高級車の雰囲気出てて悪くなかったぞ
静粛性高いから騙されてる部分はあるかもしれんが
安物サスでこのクラスでここまで出来りゃ充分だろって思ったが
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:37:21.87ID:/khsgO6w0
>>541
突き上げに関してはbmw1尻やAudiA3もかなりある。マツダの方がややおとなし目。
更にタイヤがランフラットだとマンホールの段差でもステアリングがもってかれる。
でもあれがいいんだよ。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:40:36.40ID:zHtQvSg30
俺が審査員ならカーオブザイヤーはカローラよりはマツダ3だな。
キャラが濃い方がいい。
カローラは無難。無難なトヨタという理由で俺なら結局カローラを買う。
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:42:26.22ID:MNnUCgB90
>>545
マツダはスカイアクティブから大体上位常連ですね
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:45:21.47ID:syKtVi6t0
>>553
まぁマツダに厳しい評論してきた水野さんにしては高評価だったね
明らかにインプよりマツダ3のほうが細部の作りがしっかりしているという評価(技術者目線で)
ネガは優等生過ぎる(面白みに欠ける)デザインと純正タイヤの出来くらいか？
あと骨盤を立てるシートはホールド性がイマイチとの評価だったか、、

しかし国沢先生の評価が忖度と私怨丸出しなのが笑えるね
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:50:49.03ID:ofLw/s3e0
シートばかりは人それぞれで評価異なる
体型や普段のクセによって評価真逆になったりする
トヨタセダンでシート倒してオラオラ運転してる友人は、レカロシートを史上最悪な糞シートとけなす
もちろん、正しいポジで運転しなさいメッセージが込められる最近のマツダ車に対してもいうまでもない
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 12:52:01.10ID:syKtVi6t0
>>556
確かに182psシビックの実燃費がリッター14キロあるなら大したものだと思う
スカイXも実燃費はリッター14～15キロと予想
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:06:00.70ID:/bWwkABI0
>>561
今のところ様々なシチュエーションで乗って大体19Km/l
ワインディング4500回転まで回してＳＰＣＣＩ内ではしっても16Km/lくらい出たっていう海外の動画もあった
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 13:33:10.68ID:syKtVi6t0
>>562
まぁリッター16キロ行けば上出来だね
>>564
そのクルマはレヴォーグではないよ
プリウスだね
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 13:41:20.98ID:jF/pLyDn0
デミオXDだよ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 14:53:16.28ID:ao+e+QQs0
俺のデミオはガンガン回しても実燃費40はいくな
前乗ってたアクアだと12いくのやっとだわ
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 15:32:41.27ID:f7TbBnE90
リンク貼るなら要約しろバカw
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 15:38:14.86ID:tXKAtkrW0
グロ画像だから要約できませんってか？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:20:04.67ID:7+IKq2Zh0
>>570
ドイツでのエビカニ接待を享受した評論家の信頼度ｗｗｗ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:31:12.03ID:0jdEKYZq0
上の画像2500rpmで90ps？
それだとピークトルクは24Nm
位か
革新的なエンジンだな
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:32:24.44ID:0jdEKYZq0
ピークトルク24Nm以上ね
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:44:47.10ID:aa4lb2Vh0
>>578
エビカニ享受できなかった雉沢かもよw
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:49:23.40ID:0jdEKYZq0
ゼロが抜けてたな
240Nm(24.4kgm)か
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:53:01.12ID:7+IKq2Zh0
>>578
提灯記事に好きなだけ釣られてろやｗｗｗ
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 16:59:03.59ID:5ruvB8y10
>>555
先月あたりに見かけた東南アジアのA3との比較動画だと
パンぷ乗り越えでA3のほうが強く跳ねて収束も遅かった映像あったけど
その比較動画だと僅差で総合評価Mazda3勝ってるってなってたな
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:14:16.96ID:7+IKq2Zh0
>>582
信者が幸せそうに釣られているのを見れば、そりゃみんなそう言うわなｗｗｗ
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:21:12.04ID:YF5KZm3l0
トーションビイム！
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:21:19.39ID:7+IKq2Zh0
>>585
間違いなくこのスレに釣られている信者ｗｗｗ
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:23:25.16ID:bNFZcgw80
信者→貧弱www
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 17:24:12.01ID:i1m5Ey9C0
江戸っ子かwww
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:08:18.86ID:vKFZJlcY0
>>590
アンチ君まーた負けたのか
お前ら大好きのトヨタホンダスバルは一体何個賞貰ったのかな？ｗ
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:12:42.34ID:vKFZJlcY0
アンチ共のエビカニ三唱マダー？ｗｗｗ
バーカｗ
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:14:22.02ID:f1cHoGLT0
あれだけ威勢良かったのがすっかり大人しくなっちゃったねぇ
大嫌いなマツダが国際的に高く評価されてアンチは悔しいねぇ
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:15:27.41ID:x/CtaLq70
>>590
マツダおめ！
アンチも素直に認めろよ
マツダは良い車だってさ笑
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:17:01.98ID:VPJXZVzF0
アンチ「エビカニガーチョウチンガー捏造ガー」
アンチ言い訳はよ
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:18:01.65ID:vKFZJlcY0
あんだけイキってた連中がダンマリかよｗ
ざっこ死ねや糞アンチｗ
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:46:20.88ID:Z7/PSUGx0
賞をいくらとってもユーザーからのマツダの評価は低いままだし。
どうぞご自由に喜んで下さい。
販売台数狙ってないいうけど、一番意識してるのがマツダだし、売れなきゃ潰れるだけだし。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 21:53:04.58ID:7+IKq2Zh0
マツダ3スレでCX-30が部門賞をもらったことをウレション漏らしながら
貼りまくるアンチのバカさ加減に呆れるばかりなんだがｗｗｗ
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:08:21.23ID:vKFZJlcY0
>>599
賞をいくらとってもユーザーからのマツダの評価は低いままだし(妄想)
どうぞご自由に喜んで下さい(震え声)
販売台数狙ってないいうけど、一番意識してるのがマツダだし、売れなきゃ潰れるだけだし(涙)
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:14:32.90ID:/EM8MWvK0
ガラプーが逃げたままだからここも静かだ
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:19:14.56ID:lQdCBPQH0
マツダって、
コドウだのスカイアクティブだの言いながら、冷静に見てみると初代CX-5のディーゼルモデル以外は鳴かず飛ばすだね

そして、鳴り物入りでデビューしたマツダ3は、泣く子も黙るトーションビームwww
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:26:44.04ID:FDBcHfZW0
>>604
「売れてないけど賞を取ってるから良い車なんだ！！」
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:27:58.68ID:e38su8wP0
３０の方が売れちゃうね五味は３の方が評価高いのに
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:30:28.81ID:jfilhbdI0
羨ましくもなんとも無いわバァーカ
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:44:37.21ID:VwGmSz8H0
スバチョンイライラで草
ご自慢のインポが取れた賞は何の価値もないエビカニまみれの日本COTYだけだもんね笑
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 22:47:27.04ID:WFuApgA00
オイル漏れ水平対向とホワホワCVTで最高の安全と楽しさを
by CVTズルズルスベル
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:49:46.60ID:nhbSBK9p0
ホヮホヮおじさんオッスオッス！
今日はハローワーク行ったのかな？
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:57:06.53ID:7+IKq2Zh0
マツダ信者って本当に広島人丸出しだな。バカープそっくりｗｗｗ
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:57:08.03ID:NuHX08bP0
ガラプーはクルマどころか免許も無いそうだ
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:57:59.34ID:vKFZJlcY0
ご自慢の名ばかりマルチリンクでこのザマ
スバル買ってる奴はアホ
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/14(木) 22:59:46.93ID:PJxx23LB0
汚物の１人芝居でスレが賑わって参りましたwww
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/14(木) 23:01:23.28ID:/AwMeWW00
トーションスカイXで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/15(金) 07:09:56.20ID:YWUF6qOv0
>>623
このスレはこうでないとな（笑）
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 07:28:50.58ID:Hhp57b7W0
>>568
嘘つき無職
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 07:29:49.72ID:Hhp57b7W0
>>615
マツダのスレだから
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 08:50:12.09ID:+VSVpCTo0
マヅダヲタが調子に乗ってきたところで、
トーションビームの新曲を作っていこうか
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 12:47:27.74ID:bo5A6oft0
>>615
それは>>564から始まって>>565>>566ときてから>>568だから

ただのネタレスでしょ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 12:53:00.48ID:52IQrOVP0
>>631
≪2019ゴールデンステアリングホイール賞≫
スポーツカー部門にトヨタのスープラ
激戦区の小型SUVにマツダのCX-30!!

Small: AUDI A 1 Sportback
Compact: BMW 1 Series
Mid-size: Tesla Model 3 (eCar)
Small SUV: Mazda CX-30
Mid-size SUV: Jaguar I-Pace (eCar)
Large SUV: Audi e-tron (eCar)
Sports car: Toyota Supra
Most attractive car Auto: BMW 8 Series
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 12:55:44.48ID:zcYGQdz10
ネタスレで煽りのリンク貼り
アホのやることは理解出来ん
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 19:15:24.35ID:optnqPwV0
フィットに嫉妬
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 19:15:54.06ID:0CrwJvCj0
これだけステマツダしても売れないマツダ3かわいそう(´；ω；`)
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 19:16:16.79ID:Q7FMu79E0
アクセラのほうが1万倍マシ
バーカ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 20:12:48.47ID:oJYskdgQ0
残念しか言えないのが残念だなぁ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 21:29:27.94ID:+2T80jby0
>>655
どうせこうなるのが目に見えてる

6ATでも効率が良く8ATなど多段化は重くなり無駄なだけ6AT最高！
↓
8AT化
↓
6ATでは走りでも効率の面でも不十分だった8AT最高！
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 21:36:33.98ID:JPbg67mT0
アクセラはデミオ主査にコケにされたからな

アクセラ？あんなのよりロードノイズ静かになってます
ナビに拘るうるさい客（NNG掴まされたアクセラオーナー）対策にスマートナビを用意しました

他にも色々ある
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 22:07:01.36ID:M6FFeLja0
流石にデミオはねぇな
見てくれが悪すぎる
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 23:01:13.47ID:YWUF6qOv0
おまけにトーション
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/15(金) 23:50:34.32ID:AYGIa16r0
https://motor-fan.jp/article/10011927
以前、ゴルフハイラインマイスターと比較した記事を載せておく
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 00:10:22.82ID:gL+YNf4r0
>>661
燃費比較なのに同じ条件であれば同じ様な性能であろうってドイヒーですな同じ条件で比較して雉にしろよ あっ雉連か！
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 00:57:45.15ID:bX7wAGPL0
アクセラは何であんなに吊り目にしたんですか？
口もだらしないし
何かとくべつな意図でも？
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 01:02:43.26ID:iV3e4eGK0
カッコいいツリ目で誇らしいニダ
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 01:46:42.96ID:xQ6ayHpa0
300万もしない車に金が有るとか無いとか相当なもんだぞw
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 07:46:31.60ID:5ImoJN+10
>>669
いや、金が無いなら趣味性高いマツダ車なんか買わない
一度にすべて満たせるトヨタのミニバン買います
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 07:49:43.79ID:G3TzVi5j0
マツダ車に関わると同胞らから街八分
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 08:46:40.94ID:cTHmttAc0
>>656
6ATではレシオカバレジが低くて時代遅れと言うのが定説だからな

しかし、多段ATかCVTかという議論すらもはや不要で、
世の中は機械的な変速機が不要な電気式CVT(シリーズ式ハイブリッド)やEVにシフトする
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 09:12:43.91ID:n2yDupzc0
>>676
ツダオタは変速ショックが無いと受け付けないそうで。
これから何に乗るのか楽しみである
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 09:23:16.46ID:mI6qFoIP0
マツダは大変
頼みのCX-5もFMCまで米国でジリ貧の一途
ｽﾞﾀﾎﾞﾛのCX-3の代わりに30投入してもどこまで売れるか怪しい
挙げ句ユーロ規制オーバーで罰金が800億円くらい行っちゃうんじゃないの？
赤字転落も時間の問題かもね
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 09:25:17.92ID:4KD/UjyL0
車の出来の良し悪しに比べたらメーカーの赤字とかどうでもいいがな
何が言いたいかと言うとアンチは車そのものの話題でネガキャンしろってこと
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 09:28:54.08ID:Wxp1tgRF0
2.2D積んでるのがあれば「つまらない」って評価も変わってただろうに何で出さなかったんだろうね
やっぱり加速が良ければそれだけでも車って面白いって思う人は多いし、
そういう所の楽しさって大きいじゃん
もったいないな～って感じ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 09:29:35.00ID:aBUJarb50
車の出来が悪いから買う奴が少ないのと違うか？w
売れないから値引きする
だから儲からない
こんな構図だと思うがw
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 09:37:51.13ID:JXtXQnzN0
>>675
ふりってなに？
なんでふりをしているって分かるの？
あの粘着さは普通じゃないと思うけど
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 09:56:25.10ID:LCSmFHLy0
ねーよ(笑)
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 09:59:53.95ID:wOTKDQ//0
以上とか以下とか気にしないですが、レガシィやオデッセイより乗り味は良いと思いました
でもCX-30買いますけど！
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:04:58.30ID:3SmqsUZ00
>>681
2.2Dとか頭重すぎて軽快感もなくコーナードンガメだし加速もすぐ頭打ちしちゃうしで別に楽しくはないんだけどななんなら1.5G方が加速は遅いけど楽しいわ
高速とかなら持ち前の大トルクで楽ではあるけど楽しさを求めるようなエンジンではないな
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:10:13.46ID:MjinAQwB0
試乗比べ
マッタリゆっくりペースではややマツダ3の固さが気になり運転席ではカロスポの方がマイルド
後ろ座席の座り心地はマツダ3が上な感じ
高速試乗ではマツダ3
試乗で高速乗れるなら是非高速走るべし
静粛性の高さが特にトンネル内で実感できる、快適性重視ならマツダ3
スポーツ重視ブランド重視ならカロスポ
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:10:34.28ID:2g37BYng0
乗り心地と走行性能は相反する要求

トーションビームはそのバランスを高次元で保つのが難しく、劣化も早い安物サスペンションなので、
新車時の乗り心地が良いトーションビーム車は要注意
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:21:08.29ID:Wxp1tgRF0
>>695
マツダってディーゼルの加速がウケてったのは否定できないじゃん
マツダ3では捨てたってのがもったいないかってさ
まぁ俺はマツダ関係なくディーゼル嫌いだからガソリンエンジン買うけどさw
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:32:24.27ID:cTHmttAc0
ディーゼルの加速って、伸びが無くてすぐにシフトアップするから嫌いなんだよな

最近の電気式CVTはエンジン音のギミックが付いてて
せっかく静かで振動の少ないエンジン積んでるのだから余計なもの付けるな、と思ってた

ところが、パワーゲージMAXで加速始めると速度に同調して(ギミックの)エンジン音がカォーンと唸り、
往年の高回転型NAエンジンを彷彿させてくれるので楽しい
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:38:28.24ID:/z0gdQrB0
>>702
トーションビームは明確な動作支点が無く
2個のフロアパネルに直付けされたブッシュがグニュグニュと大きく変形して動くサスペンション

だからブッシュが硬ければ乗り心地が悪く
ブッシュが柔らかければアライメント剛性が低くなる
そして、ブッシュの変形が大きいので劣化も早い

これがトーションビームの定説だけど、スカイアクティブトーションビームはこんなネガを解消した魔法のブッシュだったらいいねw
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:42:18.99ID:ljlw9reU0
もうすでに1000回は繰り返しているであろうネガネガの応酬は何時まで続くのか
その集中力と根性ください
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:50:17.11ID:f4Y1PFlh0
>>705
ブッシュ交換は工賃が高いし、
トーションビームは後から調整が出来ないので組み立て精度が命
やらなきゃよかった、なんて結果になる可能性大

トーションビームのブッシユを交換した、なんて話はあまり聞かないね
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:51:08.01ID:09iVpc7R0
NVHに弱点有りとマツダ自ら認めてるわけよ
だからCX-9やKF型CX-5はブッシュ類やダンパーに手を加えたと有る
マツダ3や2はその辺り何も無し
ナメられたものよ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:56:43.34ID:CnSHjBjS0
>>706
ツダオタJAPが謝罪するまで
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:58:07.36ID:axFIq0x50
ホンダはシビックでも錆でるからなトーション以前の問題
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 10:58:35.24ID:cTHmttAc0
>>708
マツダ3や2は、ブッシュの切り込み位置を変えてハーシュネスを改善した
と言ってるけど、
他社は、上下方向は柔らかく、前後方向は固くしてるのを
マツダは、上下方向を固く、前後方向を柔らかくしたとの事

ハーシュネスは良くなるかもしれないが
トーションビームで前後方向のアライメント剛性が低くなったら走行性能がガタ落ちになったりしないの？
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:01:43.28ID:HiMQ0pNN0
引きこもりだからわからない
もっと議論して分かりやすく説明しよう
乗ればわかるけど乗れない乗らないだから信じられないんだよね
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:04:44.83ID:J35ltr5u0
>>710
あんまり嘘つくと訴えられるぞ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:06:01.15ID:eyb6x6EG0
錆くらい出るわ鉄なんだからな
ヅダヲタはよくたばれや
自宅前に像設置するぞ
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:11:19.17ID:9nkBn8Ex0
まーアレだ
操縦安定性と乗り心地を両立するなら電子制御に頼るしかないわな
スタビやダンパーを機械的に制御すれば何も問題ない
ただし50万は高くなる
それで良いのかどうかだ
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:27:07.82ID:axFIq0x50
必死でマツダ錆とでも検索かけてるのかなぁw？コメントもピタリと止んでアホンダがネガキャンしてるんだなぁとしみじみ実感
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:29:09.24ID:2uVOdDUn0
マツダ乗ってたら錆び易いのは知ってんだろwww
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:29:22.69ID:GkPGLnv70
>>717
軽四は錆とるんかwやっぱ津田クオリティはぼれーわwww
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:32:25.46ID:axFIq0x50
脊髄反射でレスするのは構わないが文面くらい読めるようになろうな
>>721
マツダは軽四つくってねーからお宅の軽四の錆は大丈夫？
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:34:30.15ID:6zeqFsOP0
マツダの軽四はぼろすぎる
折角普通車で頑張っても軽四はおろそかになるとこが詰めが甘いwww
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:37:42.32ID:axFIq0x50
ここのスレ来てる奴の八割はアホンダと見たわ一部のマトモなホンダ乗りも同様に思われるからご愁傷様だな
>>724
ヤベー奴？それとも車の知識がない雇われステマ業者かな？
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:40:14.48ID:Sk8FBb6P0
>>716
取り付け部がグニュグニュのトーションビームは、ダンパーやスプリングの特性変えてもどうしようも無い

要は、素性がダメなものは電子制御でも誤魔化せない
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 11:41:26.66ID:dxx8KY5D0
>>725
やべえのはおめえツダオタ頭じゃいバーロー
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 11:43:16.28ID:87dQh6Hq0
マツダは軽四作ってない？？ハァ？
ならあのディーラに並んどるだせえカモメエンブレムの軽四はなんなん？
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 11:47:22.20ID:vVzl+X/n0
スバル貶しの次はホンダか
ツダヲタは敵が多くて大変だねぇw

で、日本ではマツダが上得意様の韓国ポスコ製鋼鈑は錆び難いですか？

昔、親父が乗ってたファミリアは雨漏りが酷かったなあ
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 11:54:25.15ID:axFIq0x50
>>730
OEMも知らないとか少しは自分で調べなよ
>>733
昔はそうだったん？ホンダは今もそうだよね？

スバル貶しなんてしてねーなホンダは貶すけど対立煽りしてるのはアホンダなんだよなぁ

ホンダ車は別に嫌いじゃないがここの奴らはホンダが貶されるのが堪えるみたいだから煽ってやってるんだよ
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 11:58:22.35ID:NRpV6Wmg0
まーたツダオタ狐になったか
懲りないカストンマ奴だな
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 12:22:56.92ID:FnpqVnbU0
俺らの活動が功を奏したな
ざまああ味噌汁津田ヲタさんよw
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 12:25:00.77ID:CxSR8lAp0
>>729
標準モデルがトーションビームなんだが
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/19/284646/2/
マルチリンク式も存在しているが、標準装備されるのはA250のみだ。A200でも最上級のAMGラインを選択することで装着される。
SEやスポーツを選んだひとや、英国では大部分を占めるであろうA180dには完全に選択不可だ。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 12:30:24.36ID:JXtXQnzN0
最上級のAMGラインがマルチリンクなら、それを引き合いに出せばいい
AMGがマルチリンクなのにマツダ３はもっと頑張ってよ、と言うことはできるね
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:09:37.31ID:axFIq0x50
>>752
ネトウヨとか○ヨクかｻﾞｲﾆﾃｨしか使わないしもう否定もしないんだなwアホンダでチョン…ｱﾁｮﾝﾀﾞｰ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:17:12.44ID:cP9iD+jX0
>>457
小規模メーカーのブランド戦略自体は間違ってないんだけれども、今回のマツダ3はその戦略に沿った商品になってないのが問題なんだろ。
堕落の始まり。
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:25:37.91ID:uzH/2UkA0
高級風に作って成金趣味の購入層満足させてんだから戦略に沿ってんじゃね。高級路線はやらないって言ってんだから「高級風」でいいし。
全部載せでも他社のオプション盛った価格より安いから、安売りメーカーの面目も保ててる。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:28:03.33ID:B7D3wb9o0
隠すのが普通だよ
一部の馬鹿が晒してるだけ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:29:29.66ID:dxfYCHY+0
一部の馬鹿が自らカミングアウトしやがり
俺らの追い込みを台無しにする
馬鹿だ
まあ仕切り直し仕切り直し
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:37:09.13ID:cP9iD+jX0
>>760
＞高級風に作って成金趣味の購入層満足させてんだから戦略に沿ってんじゃね。高級路線はやらないって言ってんだから「高級風」でいいし。

高級風ではブランド化しない。
コスト掛けるとこ間違えたな。
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 13:40:27.64ID:QkvR9REr0
マツダヲタがどう言い訳しようが全部カウンター可能

マツダヲタは馬鹿だから

ほらほら次出てこいよマツダヲタさんよ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 14:03:32.81ID:pk0ePZku0
しっかしお前ら
土曜の早朝からよぉやるわw
他にやること無いのかなw
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 14:32:43.39ID:075Cg07J0
ハイハイ戯言は気にしないで頑張りましょう
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 15:09:20.36ID:6rjjYrEq0
成金は値段が高いかつブランド力あるものを見せびらかせてチヤホヤされたいから、マツダは無い
貧乏人は余裕がないから無難なメーカーで一台ですべてを満たせるようなミニバンかワゴンを狙うからマツダは無い
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 15:16:20.37ID:wJekvgKA0
ミニバン買うくらいなら家族犠牲にしてでもマツダ3買うわな
ミニバンじゃ高速走るの怖いし
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 15:28:27.19ID:wBqbvWti0
マツダ車はスカイアクティブ以降、「何あの車」と言われたりすることが多い
俺はスバヲタだが助手席に乗る女が「あの外車何？」とか「今の赤いのなんて車？」と
マツダ車ばかり指差すからSAで彼女降ろしてローリングソバットかまして一人で帰ったことがある
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 15:37:26.60ID:Po57tdI40
今のマツダってこういう車だせないの？

https://youtu.be/GuObuILDQ_0
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 15:41:18.91ID:i+KNHM4h0
>>775
わざとらしーw
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 15:43:16.92ID:kAUqcwHV0
≪2019ゴールデンステアリングホイール賞≫
スポーツカー部門にトヨタのスープラ
激戦区の小型SUVにマツダのCX-30!!

Small: AUDI A 1 Sportback
Compact: BMW 1 Series
Mid-size: Tesla Model 3 (eCar)
Small SUV: Mazda CX-30
Mid-size SUV: Jaguar I-Pace (eCar)
Large SUV: Audi e-tron (eCar)
Sports car: Toyota Supra
Most attractive car Auto: BMW 8 Series

今回、CX-30は最もノミネート車が多いコンパクトSUV部門でゴールデンステアリングホイール賞に選ばれた。
また、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの良さを併せ持つSKYACTIV-Xと、新型『マツダ3』も各部門でトップ3に選出された。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 16:37:27.83ID:pEdBK/Vr0
トーショントーション言ってるやつはAMGみたいに価格跳ね上がったら手も足も出ない
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 16:40:51.19ID:n2yDupzc0
アルベルが実際そうだからな
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 16:57:39.71ID:uzH/2UkA0
>>769
マツダ乗りって他人の評価ばかり気にして自分の評価軸ないじゃん。だから評論家の言うことやネットの書き込みが気になって仕方ないし、賞をとったとらないに異常に執着する。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 17:20:26.45ID:pziVhm4R0
志位さんが天下取ったらツダオタの仲間になるわ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 17:38:12.59ID:PD3f2QnF0
周りは気になるから私達はトヨタさんを選びますね
マツダ選び奴は頭お菓子位
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 17:40:03.77ID:txVc+06L0
安倍辞任したらマツダもおわり
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 18:39:43.19ID:OUdobLlm0
https://motor-fan.jp/article/10012410

https://motor-fan.jp/images/articles/10012410/big_2014700_201911151512540000001.jpg
上がVWゴルフ8、下がMBW1シリーズ
https://motor-fan.jp/images/articles/10012410/big_2014701_201911151513420000001.jpg
もう一度、Aクラスとマツダ３のサイドビューを載せる。
　こう見ると、ゴルフ８→新型1シリーズ→Aクラス→マツダ３の順でより「スペシャルティ感」が高まることがわかる。
スペシャルティ度、パーソナルカー度（という言葉はないが）が上がるということは、逆にいえば「実用車度」が下がるということも意味する。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 18:50:33.84ID:TXXQBeOM0
https://www.webcg.net/articles/-/40513

「さすがベンツ」のしつらえ

新型「A180」のエンジンは、新開発の1.3リッター4気筒ターボ。1997年から4代続くAクラス史上、最小のパワーユニットである。最高出力は136ps。
旧型よりまた少し大きくなった5ドアボディーを見ると、これで走るの!?　と思うかもしれないが、十分以上に速い。7段DCTの変速機のマナーも含めて、滑らかで静かで気持ちのいいパワートレインである。知らないで乗ったら、とても1.3リッターのクルマとは思えないはずだ。

足まわりもすばらしい。試乗車（A180スタイル）は18インチホイールを履く「AMGライン」装着車。リアサスペンションはAクラスの標準仕様であるトーションビームだが、リアシートも含めて、乗り心地はしっとり落ち着いている。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 19:46:14.78ID:mk5uRtn30
その記事かは不明だが外国車とサイドシルエット重ねて
こんなに似てる、でも価格はこんなに違う、オトク！
みたいな記事がいくつか出てるな
正直客層違うから似てるからどうだって話なんですが
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 19:50:31.96ID:aTp0cWYM0
客層はかぶってるね
区別したがるのは日本韓国くらいかな
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 19:57:34.19ID:59oGwCcV0
Aクラスも試乗してきたけど正直トータルではマツダ3寄りなんだけど、レビューではAクラス絶賛なんだね
Aクラスの方が固い
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 20:02:03.65ID:qkEY6CjK0
まあ最初からベンツ買うと決めてる人には、へぇそうなんですか程度の話で、
マツダを迷ってる人に訴えかける記事なんじゃないかな
マツダだけどあのベンツと一緒凄い安いものすごい、買え
みたいな
走りに拘るメーカーの売り方じゃないけどな
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 20:09:15.83ID:tg4pokyu0
ドイツ車は日本は値段が高い
足元見られている
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 20:15:00.96ID:qkEY6CjK0
ドイツ車に限らず外車は名前にも金払ってるみたいなものだからな
比較して日本国内なら性能では勝てるとかそれ普通だよとしか言えない
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 20:22:39.00ID:ankzjczX0
段々と売れてるらしいな
実際に街中を走ってて皆んながカッコいい！なにあれ欲しい！ってなったんだろうな
7000台売れてるらしいな。インプより売れてるしカローラと比べたらメーカー規模考えたら凄いヒットだろ
そして来年にスカイアクティブXが満を辞して出ると
ハイオクだから完全に好きな奴向けだけどな
マツダ3きてるね！今後はCX30も売れるし、デミオやアテンザもフルモデルチェンジくるだろう

願わくば、鼓動デザインに進化が欲しい。革命が欲しい
深化ではなくレボリューション
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 20:30:49.34ID:2x74zyFi0
欧州車みたいとか欧州車に負けてないとかなんのセールスポイントにもならないよね

今や価格もそんな変わらなくなってるから欧州車が
良いと思ってる人は最初から欧州車買う
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 20:36:59.95ID:sCa/qN+40
>>811
ここは各方面からのアンチ朝鮮系が集うスレ
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 20:49:46.09ID:sTCOE/JR0
ドイツ車は日本で高い
マツダも日本で高いが欧州では安い

あれ？なんか変だな
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 21:00:23.43ID:JXtXQnzN0
日本人はカモられてるんだよ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 21:06:55.10ID:uzH/2UkA0
>>800
実用車メーカーが実用度捨ててデザインとかトチ狂ってるから会社の存続が危ぶまれてるんだろ。いくら辛抱したって客はついてこない。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 21:11:52.06ID:695Bg7zZ0
>>816
実用性はCX-30で

マツダ3、特にファストバックは超個性的なデザインを身に纏ってきた。本来、Cセグメントのハッチバックは数を売るのが大前提。
そのため無難なデザインになりがちなのだが、マツダはあえてスペシャリティカーのようなデザインをマツダ3に与えてきた。

おそらく数はそれほど出ないだろうが、強い個性はマツダブランドのアイコン的存在になるはずだ。しかしそれだけでは商売が成り立たない。
そこで、多くのパーツを共有するCX-30をほぼ同時に出し、セダン、ファストバック、そしてCX-30という3台セットで収益を確保するという計画である。
言い換えれば、CX-30があったからこそマツダ3はあそこまで個性的な存在になれたというわけだ。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 21:38:35.85ID:qYK0pRh/0
常識がどんどん変わってきててこのクラスだとトーションビームが一番いい足回りなんだよ。メガーヌがいい実例だけど。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 21:39:27.15ID:s8EceqP40
静粛性がーって言うけどケツから結構ロードノイズ入ってくる
GVCがーって言うけどちょっと攻めるともうついてこない
まぁコンフォートよりで乗れば値段の割りにボチボチ
Xの価格帯だと割高だな
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 22:00:08.29ID:ss06q5810
今のマツダが求める走りってこういうのらしいから

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1115776.html
試乗の前には人馬一体に関する説明が行なわれ、そのなかで特に印象的だったのが、マツダのクルマ作りは日常で使用する範囲の使い勝手を最優先で行なっているということ。

記者もこれまで“走り”というと、サーキットなど“走るための場所”での走行のことばかりを考えていた。
しかし、マツダは限界性能域ではなく、街中で走行する際の低速～中速域での車両の扱いやすさや、高速道路を走行する際に疲れにくいドライビングポジションといった部分を中心にクルマ作りを行なっているという。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 22:25:38.45ID:s/BShGcx0
>>806
MAZDA3でもAクラスで自分の好みで選んだらいいねん
自分が乗るんだから
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 22:26:56.84ID:s8EceqP40
>>821
相対評価であれよりマシっていうネガティブ評価？
マツ3は普通に乗るならなかなかだと思うし、300万くらいなら悪くないと思うよ
ただXの価格帯でこれはない
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 22:31:16.45ID:veBbe7sW0
内外質感と静粛性やオーディオの良さとハンドリングとブレーキは間違いなくこのクラスでトップレベルだと思った
カローラ含めて

ブランド力弱いから頑張って欲しい
他社の何倍もがんばらないと認めてもらえない
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 22:35:57.46ID:IKdK/dPS0
>>820
シビックは広くてMTもあってアンチ大好きなダウンサイジングターボで出力も出てるしカタログスペック大好きな人にほんとオススメ
今時DINナビも入るし
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 22:43:56.92ID:I1JhKb/N0
>>833
TNGAプラットフォームによる商品力の向上や、充実した予防安全装備“トヨタセーフティセンス”、信頼のT-コネクトサービスが評価され受賞した。
得点は1400点中900点を獲得。次点はマツダ『マツダ3』ファストバックで831点、3位は日産『スカイライン』の763点であった。

次点で残念
でもカローラも良い車だからなあ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 22:44:19.03ID:SgfJkMkF0
良い車なら売れるならランキング上位に軽自動車やミニバンは出てこないよ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/16(土) 23:09:43.08ID:PUi/9+Ue0
また脳障害ジジイの自演バトルっすか
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 23:12:24.61ID:TCVBYS+00
カローラやインプの話は比較で話は出るのにシビックは煽る奴がでないと話にならない所をみると
>>854がわめき散らしていることもあながち間違えじゃないのかもな
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:04:28.42ID:3epLyRn40
2019 1-9月アメリカ販売台数

ホンダCR-V　280,739台　www

2018 1-12月　379,013台　www
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:20:04.16ID:yl7BL8R50
>>741
たまに街中で同じ事を繰り返し呟きながら歩いてるヒトがいるでしょ？アレと同じなんだよ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:22:39.74ID:gUvSZJqV0
マツダ板はそんな連中が維持をする
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:23:52.93ID:yl7BL8R50
日本人ならＮbox一択
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:34:47.81ID:yOR0RoLQ0
コルク屋がバイク屋に追い越された
コルクは転がるだけだ
当たり前かw
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 00:41:59.48ID:RpjCXSB30
>>866
あっちこっち手を付けて全ての市場でイマイチになるよりはどこかの市場に特化したほうが良いって判断でしょ
ホンダの場合は欧州は捨てて北米に全振り
欧州専用車種ももう廃止されたし英国工場も閉鎖するしでもう欧州に力を入れる事は無いだろうね
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 07:31:09.52ID:MpqRRITd0
ホンダは必死に頑張ってほしい
二輪があるから何とかやってるが、
四輪まじで頑張れ
俺らで黒字転換応援しようぜ
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 09:23:14.81ID:NmSdR8Zt0
マツダスレに24時間常駐するアホンダ千葉www
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 10:13:48.18ID:1qMPVO3I0
カローラ相当良さそうだもんなあ

まあ買わないけど
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 10:27:39.41ID:g2dZpn3/0
仕事で新型カローラ取材してきた。
何でこれがカーオブザイヤー？はさておき、
日本人の普段使用についてはとにかく優等生な存在であり、日の丸カーの代表的な存在だといえる。
内外装については質感でマツダに譲るが、
とにかく日本人感覚で嫌味がなく無難さをとにかく追求した平均75点なクルマ。
特筆さは無し、あえてネガる部分もナシ。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:14:11.35ID:YE9hJ/670
底辺がジャーナリスト気取り
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 11:32:09.97ID:esOr2Fd10
あーあーあー、またツダオタかw
カローラを遠回しにディスりってか？
素直に負けを認めろやカス！！！！！
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:33:31.27ID:01INgjk00
>>883
トヨタに対する宣戦布告
削除依頼出しました
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:35:38.85ID:pHtQDylO0
>>849
欧州ではスズキに負けるマツダ。トヨタと同じくらいの販売店ありながらトヨタの10分の1しか売れないマツダ。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:39:57.33ID:LTI7Om/N0
>>883
ｼﾈ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:41:33.08ID:vnroWDkv0
トヨタさんに反抗する姿勢が評価できない
だめだめ下降マヅダ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 11:48:05.93ID:+rXhmrVX0
痴呆老害向けゴミメーカー、マツダw
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 13:06:50.58ID:pKkVMI+p0
薬中ツダオタだからトヨタ様に勝てると思うだろうな
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 13:48:26.96ID:8doIVOdn0
勝ったとか負けたとか忙しいね。関係者はそんなこと微塵も考えてもいないだろうに。数字ではそりゃートヨタ様の足元にも及ばないわけで。どんな素晴らしい車でもライン、販売網からして数字で勝つことはなかろう。
ただ、俺の中ではmazdaと言うより3の圧勝だが。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 14:09:23.88ID:etIh1/DI0
当たり前の事を長々書くことも無かろう(笑)
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 15:54:30.84ID:V7nCfLve0
>>897
悔しいのうｗｗｗ
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 17:47:11.39ID:pHtQDylO0
>>895
いろいろ比較検討した結果、3は選ばないという答えを出す人が多いってだけだからな。そりゃ勝ち負けは関係ない。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 18:19:56.38ID:rNn+m7yL0
いや、マツダまで比較検討までした人はマツダに傾いている
トヨタ選ぶ人の大半はマツダ車を試乗しないらしい
トヨタ一択な人の割合が最も多いらしい
次にトヨタと日産、次にトヨタとホンダ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 18:25:03.73ID:hrNigy6K0
シビック調べるためにホンダサイト見たときフリードのページをみたけど、そりゃMT必須とかじゃない限りあっち選ぶだろうと思ったよ。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 18:50:04.28ID:A6OzMooP0
俺、今アリオン乗ってるけど乗り味は
「ガタンふわわガタンふわわ」が形容としてベスト
別にそれで10年位乗ってるけどトヨタにしちゃあ固いねってうちのジジババが嫌味を言う
ちなみに親は未だにビスタに乗っている典型的なトヨタびいき
マツダ3セダンが格好良いから今度乗ってみようと思うんだけどこのスレでは、
試乗してきた人の評価は悪くないけど実際ここの書き込みではひたすらサスについて苦言があるから心配でもあるが、、
まあ実際乗ってみて判断してきます。。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 18:58:45.46ID:GWwTtx3T0
ここでサスガーとかツキアゲガーとか言ったって
どうせお前らは助手席や後席に乗せる
友達家族恋人なんていないんだろ
自分が好きな車に乗ればいいのに
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 19:25:23.02ID:+9+vGojAO
×アホンダ千葉
○スバルを褒め殺しで評判落とし弄するアンチマツダ働き行うンダオタを擬装するパシり
◎パシり依託元ヒュンダイITのネット上で他社酷評する内職の依頼を請け負う引き籠り

ヒュンダイITが依託主だからこそ最大株主トヨタの扱き下ろしさえ厭わない日本の敵、ミニ国沢光宏
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 19:30:33.50ID:+9+vGojAO
昔ンダオタしかし数々の漏洩や素行不良などコンプライアンス違反を犯し追放されヒュンダイのパシり化
一見して国沢光宏実子悠来っぽいが別人の、在日としても最下層な引き籠り
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 19:55:55.99ID:+JG+6RoS0
最近湧いてる糖質全開のガラケーって何なん？
対立煽りの荒らし？
キモすぎるんだけど
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/17(日) 19:57:21.87ID:UZ5Y1lGA0
試乗したけど30プリウスと大差無いな
やはりトーションはトーションだよ
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 20:02:24.81ID:dxQ0hvyO0
>>919
>何なん？
不明。
・アンチである
・スレに常駐できる＝無職引きこもりか、職業的な書き込み
・韓国系特有の言葉使いが無意識にでる=在日家庭育ち
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 20:39:53.32ID:FpdqhIh40
マツコネ2はどうなの？
ちゃんと動く？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 20:48:33.61ID:FpdqhIh40
>>927
それならよかった
MAZDA2がFMCしたら買うわ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 21:22:34.17ID:jkbrCtga0
同意です。


今コレ買うんだったら、200万追加してWRX STI買うべき！
もうすぐ売り切れ絶版だぜ！！

何年後かわからんが売却や下取りで絶対200万回収できるって！！！
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/17(日) 23:15:27.01ID:gwtQJjWM0
EJ20なんて時代遅れのゴミにプレミアなんてつく訳ないじゃん
これだから知恵遅れスバオタは...
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 01:03:45.41ID:utEwHPCx0
WRXの中古市場価格を見てからだな抜かしたほうがいい（笑）
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 05:08:41.76ID:0pIdN1PnO
やっぱりスバル褒め殺しアンチマツダ活動ンダオタ擬装ヒュンダイITパシりコロ助だったか

> 片言
バーカ、要素が多過ぎてぶっきらぼうな片言みたいな単語の繋ぎ方しないと更に長文化するんだよ、考えろ
電車の吊るしビラも似た様な文体なの知らねーのか引き籠りコロ助は
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 06:33:34.73ID:3k+UFupx0
CVTファイナルは出ません涙
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 06:59:40.48ID:QZ4EzjIa0
口語的って言葉すら知らない低IQのガキが無理して5chデビューで目立とうとするからバカにされる
それ以前に、このもしもし君は被害妄想拡大させてるから前頭葉に欠陥ありそうだが
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 07:05:44.99ID:utEwHPCx0
アテンザファイナル
アクセラファイナル
デミオファイナル

ミニバンファイナル（笑）
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 08:40:56.70ID:9Vo8CTih0
一刻も早くスバルマツダはトヨタの子会社になるべきとも思うよね
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 08:43:04.98ID:r4vAdfjc0
嫁が予備知識無しでレビューしてみました
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 08:45:11.46ID:ixSJPrfw0
それもイイよね♪
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 09:37:54.83ID:JxFbZPDU0
真っ黒くろすけ煤エンジン
アライメントグニュグニュトーションビーム
コックリコックリ船漕ぎ6AT

マツダ3重苦とC-30苦
黒いお店で発売中
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 10:28:54.89ID:0QUsHN1a0
マツダ3比較テスト、スカイアクティブXディーゼルテスト
https://www.newsauto.it/video/mazda-3-prova-comparativa-test-diesel-benzina-ibrido-x-2019-229009/

実燃費テスト比較
https://i.imgur.com/9tYLIdh.jpg
やっぱりだいぶスカイアクティブＸは燃費いいね
スカイアクティブＸ
17.05km/l
スカイアクティブＤ
15.55Km/l
スカイアクティブＧ
14.62Km/l


シャシダイのパワー実測値
スカイアクティブＸ
https://i.imgur.com/EfSnuiv.jpg
スカイアクティブＧ
https://i.imgur.com/RcCs43T.jpg
スカイアクティブＤ
https://i.imgur.com/moVACtZ.jpg
ちなみにシビックタイプR（ホンダ公表値）
https://i.imgur.com/2cwlirW.jpg
スカイアクティブＸは上までしっかり伸びてて町乗りも快適そうでワインディングも楽しそう
とはいってもタイプRみたいに下切って高回転全振りじゃないので流す程度はあってるかな

スカイアクティブＸええやん
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 11:23:33.74ID:ns9mrqMf0
>>948
185psのタイプRって20年前の初代のエンジン？
8,200回転までリニアに伸びるエンジンは楽しそう
今はもう手に入らない

現行Type-Rは320psのモンスターだけど6,500回転で頭打ちなのが残念
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 12:09:13.86ID:ksTC9/qz0
>>950
だよな
フィットとかプロボックス見習えってのな
信号ダッシュ糞とれーマツダはもはや買う価値なし
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 12:12:49.49ID:wcv8dBua0
マツダのスレでパワーの話題とかw
情弱さんでつか？w
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 12:34:38.50ID:aHydu1kS0
他社の1.3リットルカーの方が出足速いのってwwwマツダやる気なさすぎ草www
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 12:41:27.37ID:HGK5hu+I0
>>947
>真っ黒くろすけ煤エンジン
アライメントグニュグニュトーションビーム
コックリコックリ船漕ぎ6AT

マツダ3重苦とC-30苦
黒いお店で発売中

おもろい、ﾒﾓﾒﾓ
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 13:34:16.10ID:BfavTC+o0
速く感じるか遅いと感じるかは前車による
俺は前車が1.0のcvtだったから1.5でも全く不満ない
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 13:35:52.76ID:Uj8f05JF0
殆どの人が6速は初めてだろ？
満足度は高いよな
0961名無し募集中。。。
垢版 |
2019/11/18(月) 13:38:33.35ID:Txd065bG0
来年の2021年？モデルで8速ATかな
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 13:41:03.38ID:1mpg/vIb0
>>957
人間中心の考えかたでワザとトロくしてるんだぞ。あと美しく走るため。
ただ改良でカツンと加速するようにしてくる可能性もゼロではない。
「人間中心の考えかたが間違ってました」とか言って。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 14:36:00.32ID:aSZlwY8w0
マツダ、「MAZDA3」が2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
https://www.asahi.com/and_M/pressrelease/pre_7466324/

「MAZDA3」が、このたび、2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」において、
最高賞である「Supreme Winner」および
「Family Car Category賞」を受賞しました。
2010年に設立された本賞は、30か国以上の女性審査員の投票によって選ばれる自動車賞で、
女性のクルマ選びの視点に基づいて選出されます。

また賞をとってしまいましたなー
今年最も女性にモテる車はMAZDA3でした
（中の人は含まず）
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 14:41:25.49ID:4Yphd08t0
いろんな賞があるんだな...
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 14:46:45.41ID:aSZlwY8w0
☆MAZDA3賞まとめ☆

マツダ、「MAZDA3」が年「ウィメン2019ズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞←ＮＥＷ！！
https://www.asahi.com/and_M/pressrelease/pre_7466324/

マツダ3 新型、カーオブザイヤーに輝く…英スコットランド
https://s.response.jp/article/2019/11/05/328407.amp.html

マツダ、新型「Mazda3」が独「レッド・ドット賞」で最高位「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1178842.html

マツダ３（MAZDA3）が「第13回キッズデザイン賞」を受賞！ 子どもを死角から守る前方視認性が評価
https://motor-fan.jp/article/10011138

マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌
https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.amp.html

マツダ3 新型に最初の自動車賞…最も購入する価値のある車
https://s.response.jp/article/2019/04/05/321001.amp.html

抜けてるのあったらよろ
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:05:40.43ID:0efpdZwC0
デザイン関係の賞がいくつかあるじゃん
デザインに振った甲斐あったじゃんｗ
ウィメンズってのはベストパフォーマンス部門で少し前にタイプＲが取ってた賞だよな
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:09:42.33ID:CsA7xfBE0
実際タイプRは安くて異常に速いからね妥当だと思うし凄いと思うよ

そして今回のMAZDA3は
「ファミリーカー」と「総合」だからね。
これはかなりすごいよ。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:16:46.85ID:0efpdZwC0
総合はともかく「ファミリーカー」って基準がよく分からん
ファミリーのイメージとしては3人以上の家族の車なんだけど
あっちは違うのか？
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:20:03.73ID:WAdROYU30
>>972
MAZDA3の後部座席は別に～160cmくらいまでは問題ないんだよなあ
チャイルドシートもちゃんと着くし
トランクもハッチバックも狭くはないし
セダンはかなり広い
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:33:29.16ID:sId+QSwh0
子育て終わった年齢層が買う車だもの後部座席なんて必要無いだろ
あと100万出せるならロードスターが買えるのになぁって人向けよ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:45:41.04ID:0efpdZwC0
いやぁ最初から後部座席は切り捨ててる車だから
わざわざファミリーカー部門にこの車を入れる理由が分からん
～160ｃｍまでは大丈夫だけど余裕ってのが欲しいでしょ
カップルカー部門ってのがあったら分かるし
総合は総合だから分かるけど
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:48:39.32ID:nLjR+yDF0
未婚のジジイの発想は子育てが終わるのは60歳以上www
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:54:14.73ID:WAdROYU30
>>978
後席余裕があるのが～160cmな
180cmでも余裕がなくてもちゃんと座れるは座れるからな

少なくとも女性の視点から見ると広くはないが必要十分と見えたんだろう
男性視点からの賞ならもちろん変わるだろう
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 15:56:58.33ID:WAdROYU30
>>979
いつから子供は１人だとおもっていた？
あと一番遅い年齢にあわせないと
アラフォーの方々が怒るだろう
て言うか子育て終わった50代なら500万円～のもっと高い車選ぶだろう普通
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 16:29:40.92ID:WrXvNcWj0
生涯独身ジジイ顔真っ赤？
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 16:31:53.72ID:J2tKsC8i0
乗せるのは孫だろw
孫とbe a drive　
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 16:41:35.45ID:WAdROYU30
そのトーションビームでカローラやインプレッサやアクセラのダブルウィッシュボーンやマルチリンクにかっちゃうんだから
新型トーションビームとＧＶＣ+は凄いね
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/18(月) 19:45:21.56ID:NMhYtXb80
>>990
偽物のカーオブザイヤーはカローラさんにお似合いですね^ ^

☆MAZDA3賞まとめ☆

マツダ、「MAZDA3」が年「ウィメン2019ズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞←ＮＥＷ！！
https://www.asahi.com/and_M/pressrelease/pre_7466324/

マツダ3 新型、カーオブザイヤーに輝く…英スコットランド
https://s.response.jp/article/2019/11/05/328407.amp.html

マツダ、新型「Mazda3」が独「レッド・ドット賞」で最高位「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1178842.html

マツダ３（MAZDA3）が「第13回キッズデザイン賞」を受賞！ 子どもを死角から守る前方視認性が評価
https://motor-fan.jp/article/10011138

マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌
https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.amp.html

マツダ3 新型に最初の自動車賞…最も購入する価値のある車
https://s.response.jp/article/2019/04/05/321001.amp.html

MAZDA3があといくつ賞取れるか楽しみ♪
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/11/18(月) 20:00:18.09ID:NMhYtXb80
>>993
ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーや
スコットランドのカーオブザイヤーや
レッド・ドットの方が
パチもんカーオブザイヤーより遥かにメジャーだから心配しないでね♪
10011001
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