※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.55【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573273644/
探検
【マツダ】Mazda3 Vol.56【トーションビーム】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.55【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573273644/
まぁここ無いとツダ信者があちこちで暴れまわってウザイから必要だろうけど
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！
スバル買ってる奴はアホ
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
看板や売り文句に嘘偽り無し。
流石マツダだ。
このルーティンが人生唯一の楽しみなんだな
これ人が死んでるのによくネタに出来るな
スバチョン民度低すぎだろ
スバチョンご自慢のインポはその手抜きサス以下だけどなw
サス云々の前に自分の惨めな人生嘆いた方がいいよ
極悪燃費オイル漏れ欠陥水平対向エンジン
時代遅れのチョン顔ツリ目ゴツゴツデザイン
不正手抜き検査で利益率上げてウマウマ
ご自慢の四駆もマツダに惨敗笑笑
ディーラーの対応は最悪
これが事実
文句あるなら反論してみろやスバオタ
横風ボヨヨンボヨヨントーションビーム
継ぎ目でダッダーントーションビーム
死ねやスバチョン
口開けばデマばっかだな
どっちもどっち
すまん
どっちが？w
↑↑
こいつ複数IDで24時間車メ板張り付いてスバオタ煽りしてる例の自演ガラケーくんじゃんw
同じマツダ乗りとして引くわ
そこまで他社をけなす理由はなんなん？
曲がらないトーションビーム
止まらないトーションビーム
葵つかさデビュー10周年なんやな
なのに、他の国産トーションビーム車と比べると割高で後席が狭いマツダ3
新型フィットやヤリスに全ての点で負けてる
もう二度とトヨタさん及びスバルの悪口はいいません
本当にすみませんでした
負けを認めます
やっと突っ込んでくれた。この写真が原本やで。
キチガイの思想を理解する必要は無い
そもそも車持ってるかすらあやしい
巷での評判が悪い事を知ってしまったのでしょうか(笑)
Mazda3とCX-30は出だしのスカスカぶりと中間加速のたるさがダメだ
ハンドリングは以前よりまあ大人になったと言えば良いけど、昔からのファンには少し寂しいところ。
ダメなのはトーション云々の部分じゃないし、新車の突き上げは昔っから。
内装頑張るより最低限8ATを導入するべきだった。
踏み込みと加速の感覚が一致しないのが安物感を醸し出してる
金積んで賞貰ったみたいな邪推されそう
車にロマンを求めなくなって来たからな。
mazdaには今の路線を続けて欲しいい。
その他求めても高くなるのと技術的に難しいのかもしれんし
走りはコストカットして内装外装とオーディオに金かける路線か
いいね最高
いやマジで
その加速フィーリングがマツダがめざす人間中心の考え方らしいから、これからのマツダ車は全部そうなるはず。ハンドリングも同じ。
マツダには若干多いだけよ
あとは美的関連のコンテストが行われてない国なんかだと嬉しいかもよ
木登りコンテストとか吹き矢コンテストやってる連中には珍しいしな
単に低速トルクがスカスカで劣悪レスポンスのエンジンじゃないの？
スカイアクティブ最強だな
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20191119-00000029-jnn-soci
ブーメランwww
もはやスカイアクティブのお家芸だなｗｗｗ
現場を直に見ているわけだから当然か
先日のスカイアクティブXの延期についても、値段が上がったことについても丁寧な説明で納得した
社用車で毎日トヨタのカローラフィールダーを運転しているけど、飽きてきたので、ますます自家用車はmazda3にしたくなってきたぞ
プジョーでも現行308と新型208に8AT導入してるから残念
国産では競合のないディーゼルも比べるといまいちだし
プジョー308 1.5L 130ps 3750rpm 30.6kgm 1750rpm
MAZDA 3 1.8L 116ps 4000rpm 27.5kgm 2600rpm
ちと実燃費がマツダに劣る
俺には5分で酔う車でしかない
お、どこ？見たい
新車購入コメ
https://kblognext.com/archives/1453.html
sky-X(日本仕様)
圧縮比： 15.0
最高出力（kW(PS)/rpm）： 132（180）/6,000
最大トルク（N・m(kgf・m)/rpm）： 224（22.8）/3,000
▼モーター
最高出力（kW(PS)/rpm)：4.8(6.5)/1,000
何でアンカー打たれれれば打たれるほど手当が付くネット内職のテメェに
アンカー売ってやんなきゃいけねぇんだよ国賊が此の風説の流布行為千万の営業妨害野郎が
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2019/11/19(火) 19:24:11.08大明神はセーフでブラックサタンはアウトなのね？
そこんとこどーなん？信者さんたち
https://i.imgur.com/a7SjVJ2.jpg
マツダ信者は怖いね
気に入らないこと書かれたら採用している媒体を見なければいいだけだろう
褒めている媒体もあるのだからそれだけ見ていればいいだけ
そうしてみんなから支持されなければ消えていくだけじゃないの
バカかテメェは、聞こえの良い意見だけじゃなくて忌憚無き意見に耳を傾けろと言えバカこの
謙虚に聞き届けて其ん中でどの意見を採るかだバカこの
何だ？テメェが推す会社は聞きてぇ意見だけ聞いてる会社なんか？スバルか？日産か？
バカこの、バカも休み休み言え
聞きたい意見を聞いてるのは他でもないマツダでしょ
Xのハイオク化のときの社長のポエムが正にそれじゃん
試乗会でヒョーロンカに大絶賛でしたー、だからハイオクにしまーす、って
それに慣れたファンは聞きたくない意見を聞かされたときに発狂しちゃうんだよ
上のツイッターみたいにね
2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」にて、最高賞である「Supreme Winner」および「Family Car Category賞」を受賞したと発表した。
2010年に設立されたウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーは、30か国以上の女性審査員の投票によって選ばれる自動車賞で、
女性のクルマ選びの視点に基づいて選出される。
マツダ3は、日本の美意識の本質を追求した、深化した「魂動デザイン」を体現。
ワンモーションのシンプルな動きでフォルムを描きつつ、繊細なボディ造形による光の移ろいやリフレクションの動きによって、これまで以上に力強く、より自然な生命感をつくり込んだという。
その上で、ハッチバックではエモーショナルさを、セダンではエレガンスさを追求。マツダ3というひとつのネームプレートのもと、まったく異なる2つの個性をつくり上げている。
これで販売台数も伸びるといいね👍
https://i.imgur.com/q6FI7WF.gif
https://i.imgur.com/UVcwYnb.gif
https://i.imgur.com/DmgAAmH.gif
https://i.imgur.com/2zKomhf.gif
https://i.imgur.com/FCYM889.gif
俺らの猛攻で手も足も出ずザマア
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20191119-00000029-jnn-soci
価値も分からない人に乗って欲しくないしね
車の松竹梅理解できない目くらは他選べば良いんじゃない？ ｗ
0-100は何秒くらいのものなんですかね？
https://i.imgur.com/mZszPQO.gif
こいつ前スレから一人だけ低脳DQN丸出し口調で住人に噛み付いてるけど
まともな教育受けられなかったんだろうな
匿名をいいことに「テメェ」と「バーカ」連呼するあたり親も一切躾しなかったのは容易に想像出来る
シビックはアメリカで上半期だけで17 万台弱売れているから日本は完全におまけだろ
ランエボⅤ辺りのゴテゴテデザインはなんだかんだで男の子ウケが良い
女目線のデザインである必要ないからな
ガンダムデザインを除けば理想のスペック/価格なんだがな
あとダミーダクトを廃止してくれれば
ひょっとしたら妨害になるぞ
正式発表を待った方がいいだろうね
マツダ3が一番売れてる市場は日本だから、シビックも日本で勝負しようぜｗ
月平均4000台
中華
マツダ3導入後
月平均1万台(笑)
マツダ3 179万円
アクセラ 178万円
1万円の差？
mazda3もシグネチャースタイル(笑)にすればゴテゴテダミーダクトがいっぱいついてくるぞw
ついでに光るグリルとエンブレムもどうぞw
それは好みの問題だろ？
シビックのは外せない
それくらいツダオタの人間性はやばい
仲良くしようぜーｗｗｗ
mazda3もトーションビーム外せないし、おあいこだろw
安いなあ
これであの内装で
マルチリンクのアクセラよりも乗り心地もグリップも改善してるんだから大したもんだ
アホンダとか千葉とかには一切触れないのな
勝手な妄想からヤバいと断定するお前の方がヤバそうw
少し調べれば他の二流Cセグより圧倒的に優れてる車だって分かるんだけどな
マツダ3にネガな部分は一切ないね
だから、どこまでもアンチなヤツが多いのはしゃあない
アンチは全部無視するくらいでいいと思うよ
第三者よりもメーカーからの直接の説明の方が断然納得できる
副社長が自ら取材に応えて真相を語るのも潔い
分かる人には分かる、それがマツダなんだ
スカイアクティブXを楽しみにしている人は思ったより多いね
乙
欠陥ディーゼル並みに盛り上がると良いね
お〜祓いしなくちゃね そーよ 倒産の危〜機なのよ〜♪
おいおい、スバオタのコロ助とかいう統失ワードですでに健常者は混乱してんのに新たなキャラクター増やすなよw
フェラーリにでもなりたいの
99.9999%がマツダ乗り
他社乗りは俺くらいのものよ
いや、ちょいマツダに憧れてっからさw
なのでまずは内装やインフォテインメントシステムを真似てみました。
薄っぺらさが拭えん。
単発自演だといくら貰えるの？
> 単発自演だといくら貰えるの？
やはりオウム返ししか取り柄ない知恵遅れコピペ野郎かw
どこでも反応しちゃうから分かりやすいwww
監視しないとね
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する）
2番は尊師マーチをイメージして歌うのがポイント
アホやなーほんまに
欧州で伸び悩んでたのはX待ちだった訳でこれからじわじわ伸びていくだろうね
しっかりマーケティングしてるよ
死んで当たり前やろ、そんなガイジメーカー
まあ少なくともツリ目が過ぎて半島整形女みたいになった
カロスポ含むカローラシリーズとはデザインのレベルは桁違いに高いけどな
マイノリティの貴重な意見をありがとう
そりゃおまえ、かなり残念だもの
ほんとに信者毎回マツダ直々にハシゴ外されてて苦しくならないんだろうか
マツダ、高級路線を「徐行」に 大型モデル発売を延期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52343200Z11C19A1LC0000/
足元でも「止血」に動く。価格を約1割上げたことなどで米国で販売が低迷している新型「マツダ3」。10月の一部
改良で、量販価格帯に標準搭載する安全装備を増やした。一方で価格は従来から据え置き「実質値下げした」（幹部）。
米国のマツダ3については、値引きの原資となるインセンティブ（販売奨励金）も9～10月に引き上げた。これまでは
ブランド価値向上のために安易な値引きを自制してきたが、たまった在庫の処分を優先した。
価格帯を上げても値引きせずに売り切るのが理想の姿だ。だが、自動車メーカーとして一定の販売台数を出し、
工場の稼働率を維持しなければ、経営が成り立たないジレンマがある。ある幹部は「単純に値引きを抑えて、
高い価格で売るだけではだめだと分かった。新型マツダ3がなぜ低迷したかを分析し、今後は値引きについても
最適なバランスを考えていく」と話す。
居住性も実用性も最低最悪の糞デザインだからマツダ3は爆死してる
こんな信者以外誰でもわかることがわからない
おまけにその代償がトーションとか逆にカッコ悪すぎる
先月藤原が「一部メディアでは売れてないと書かれてるがそんなことはない！売れ行きは好調！」って言ってたのにな
月替りで言うことが変わるなw
スカイＸ発売で完全体になる
来年が楽しみだ
新型マツダ3がなぜ低迷したかを分析し、今後は値引きについても最適なバランスを考えていく」と話す。
小学生でもやる前にダメだとわかるだろ
こんな馬鹿でも幹部になれるなんて逆に今までよく存続できてたなと驚くわ
大口叩いてそのレベルに達していないから呆れられてるんだぞ
無理してる感が半端ない
人柱上等嫁車にX買った。車体番号出たと連絡あったので年内納車
シグネチャーからボディーコートまでフルOP乗り出し５２０万超えてるけど価値あったのかな
ｱﾚ如きで入りにくいて…
陰キャよけには効果ありそうだな笑
どんなにしょぼい装備でもBMWにはステータスがあるからな。
そこに皆金払ってるわけで、どんなにマツダのが良い車だと言い張っても埋めることができない差がある。
アホンダだから
そうすれば購入対象になるのに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574163594/
そんなトーションビームより下のマルチリンクがあるんですよ
この夏上半身裸の客見たけどあれは流石に常識を疑う
先代アクセラのことか
後席の広さ以外はすべての点で
180ＰＳ224ＮＭ17Km/l
十分すぎる性能だなあ 早くのって見たい
マツダ3比較テスト、スカイアクティブXディーゼルテスト
https://www.newsauto.it/video/mazda-3-prova-comparativa-test-diesel-benzina-ibrido-x-2019-229009/
実燃費テスト比較
https://i.imgur.com/9tYLIdh.jpg
やっぱりだいぶスカイアクティブＸは燃費いいね
スカイアクティブＸ
17.05km/l
スカイアクティブＤ
15.55Km/l
スカイアクティブＧ
14.62Km/l
シャシダイのパワー実測値
スカイアクティブＸ
https://i.imgur.com/EfSnuiv.jpg
スカイアクティブＧ
https://i.imgur.com/RcCs43T.jpg
スカイアクティブＤ
https://i.imgur.com/moVACtZ.jpg
ちなみにシビックタイプR（ホンダ公表値）
https://i.imgur.com/2cwlirW.jpg
スカイアクティブＸは上までしっかり伸びてて町乗りも快適そうでワインディングも楽しそう
とはいってもタイプRみたいに下切って高回転全振りじゃないので流す程度はあってるかな
ええやん
でもマツダは空を飛ぶよね
消したい過去蒸し返してすまんが www
その事故はインプレッサなんだが
かつてのファンすら失う
カラー装備等を妥協できれば納期も早い
中途半端なことするならホントに値引きゼロで勝負しろよ。
単に読解力がないだけなのか、トーションの話題になると都合が悪いから値引きの話に持っていきたいのか、どっちなんだ？
正確にはアメリカやヨーロッパでは鬼値引きするけど日本ではしない
持ち上げても安売りブランドに変わりはねぇよw
アンチが他のスレに移ったらやばい
2ヵ月連続1万台キープ
デザインが効いたんじゃないかな
賞はくれるけど誰も買ってはくれないマツダ車。大衆メーカーとしては賞とれる車じゃなく売れる車つくらないと、期間工募集停止どころか工場の操業停止になるぞ。
ライバル同等以上のパワーがあってサスはトーションビームじゃ無く安けりゃ良いんだよ！バーロー
【新興国の台頭で新たな価値観が出現】
https://car-me.jp/articles/10425?p=2
今でもV6の3.7売ってんじゃねぇの？
要らねえよそんな車
MAZDA3は質感とデザインとＧＶＣ+とスカイＸと新マツコネ
今のが良い
スカイX3000V6ならベントレーと張り合えるわ
上等じゃん
あの小さいサイズの車体にＤＷＢつけてもそれほどハンドリングがよくなっとかないと思うんだよね
アームも小さくて可動域もちいさいだろうし
またレースにワークスで出すときはＤＷＢとっぱらって
どうせストラットにしてるんだろう？ラリー走ったら
すぐにぶっ壊れそうだもんな
WRCとはサスペンションの形式変更は認められない
だから市販車の状態でちゃんとした形式のサスペンションにしておかないとね
トーションビーム乗りのゴミカスが偉そうにサスの講釈垂れるな
マツダガイジ「あの小さいサイズの車体にＤＷＢつけてもそれほどハンドリングがよくなっとかないと思うんだよね、まあ、うちのはトーションビームなんだけど」
マツダガイジ「アームも小さくて可動域もちいさいだろうし、うちのはトーションビームでアームも可動域もクソもないけど」
マツダガイジ「またレースにワークスで出すときはＤＷＢとっぱらって
どうせストラットにしてるんだろう？ラリー走ったら
すぐにぶっ壊れそうだもんな
ラリーのレギュレーションとかよくわからんけど、トーションビーム乗りなもんで」
https://i.imgur.com/mZszPQO.gif
ということだから、マツダ3を買うのはもう少し待って「最適な値引き」が出てからにしたほうがいい。
GVCでうまく制御してるね
感心
スバルはマツダの半分のディーラーで今の台数売ってるんだから、マツダがもっと頑張って値引きしてスバルの倍売らないとだめじゃね。
しかも同程度の装備だと値引き後のスバルのが高かったりするわけだし。
まだ日も浅いから比較的状態もいいだろし
15Sなら見切った人のが安く出回ってるだろ
俺なら中古スカイXを買う
登録済み未使用車がゴロゴロあるぞ。
洞吹いてんじゃねーぞ
WRCは外観以外は中身は別物だw
ほんと中学しか出てないのにいっちょ前に字なんか書いてんじゃねーぞゴミ
破れかぶれで最後の足掻きがトーションビーム
先代アクセラのマルチリンクはサスペンションメンバーがブッシュを介さずにフロアパネルに直付けされてた
だからハーシュネスが酷くてマツダ3のトーションビームでも大差ないということなのだろう
トーションビームはハーシュネスだけでなく、アライメント剛性がグニャグニャという決定もあるけど
味噌汁とフランス料理って車に喩えるなら逆のような気がするが下手すぎてかえってわけわからん話にぬってるな
こいつこれで評論家？
と息を吐く様にウソをつくIDコロコロ仕事もコロコロ基地外アンチ216=池沼スバヲタ
30年前のフェスティバから時代が変わってない様で(笑)
へー。
トドメのトーションビームで車好き（大半はニワカだが）を失う
誰に売りたい車なのか？開発者がアホ
9月に台数稼ぎで登録されたやつがどんどん中古市場に流れてるから超低走行の中古車がこれから増えるよ
ファミリー向けはCX-30やCX-5で
それ
横風フラフラトーションビーム
カーブでヒョコヒョコトーションビーム
隙間産業みたいなもんだから。トヨタと同じような物を作られてもしょうがない。トヨタは一般に受ける無難な車を作る。mazdaはトヨタに作れない物をを作る。それでいいんすよ。
トヨタはWRCカーから御料車まで作ってる
ダイハツ・日野・スバルを加えたら隙間無し
マツダは、
ヤリス・カローラ・カムリ・CH-R・RAV4を相手に撃沈だな
mazda3を検討する人ってデザインに拘りがあると思うのだが、cx-30のあの巨大で不格好な樹脂パーツを許容できるの？
トヨタすげ～！！
インタークーラーの穴は許せても、非力なエンジンにダミーマフラーは許せない
みたいな
マツダがカッコいいでしょ？って言えばそれでオッケーだからね
思考停止してる信者相手なら十分じゃないかな
マルチリンクのほうがugly
トヨタは一般向け
マツダはガイジ向け
住み分けはできている
トーションビーム採用で得られるメリットはコストダウンとスペース効率の向上
しかし、マツダはCセグを含むプラットフォームでトーションビームを採用してしまった。
これはマツダ3が狙っている高級化と、利便性やスペース効率を狙わないデザインの為のデザインなどは相容れないチグハグなエンジニアリングなのだが。
こういう本質が理解出来ない信者を哀れに思う。
内装の質感かw
それこそ昔のトヨタのパクりなんだがw
トーションビームの構造を見て、あれがどういうふうに上下動するか想像できる？
支点のブッシュが想像を絶するほど大きな変形しないと上下動すらままならないのがトーションビーム
その分海外では値引きw
どれだけ日本人を粗末に扱うのかとwww
使い物にならない
まだまだ修業が足りない
再び地獄へ落ちなさい
誰も豚見に逆らえないコネ・忖度・腐敗企業w
信者は馬鹿だから仕方ない
マツダは見切りが悪い→安全デバイスあるから問題ない。むしろ運転中にそんな後方目視する事なんかないだろ？そっちの方が危ない
マツダのオートホールドが動き出して怖かった→いやブレーキ踏んで止まれよ
このダブルスタンダードというかマツダスタンダードを平気でかましてくるからな
黙れカス
ダブルスタンダード？何ソレ美味しいの？
マツダ信者です。
って感じだな。
あっちを立てればこっちが倒れるまさにマツダの今を象徴する足だよ
実物を見れば大して気にならないなんて声もあるが、何年か乗ると白くなるんだよね、アレ
の割りに運転も楽しくないなw
https://i.imgur.com/YdAbs30.jpg
ステア可能なダブルウィッシュボーンサスペンションがどうかしたの？
壊れかけのラジオの替え歌で、壊れかけのトーションwww
誰か頼む、同士らよ
https://response.jp/article/2019/11/22/329047.html
チンカスアンチまたまた敗北ｗｗｗｗｗ
中国ではマツダ車はほとんど走ってないのになあ。
多くの人は、マツダってどこのメーカー？ってなもんなのに。
どちらを信じればいいのかなぁ
己を信じろ
エビカニ費用を価格転嫁されて実際に支払うのはマツダガイジやろ
俺らは1円も損してないぞ
マツダ3 新型、中国カーオブザイヤーをマツダ車で初受賞…広州モーターショー2019←ＮＥＷ！！
https://s.response.jp/article/2019/11/22/329047.amp.html
マツダ3、タイの「カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞…CX-3 以来3年ぶり←ＮＥＷ！！
https://s.response.jp/article/2019/11/22/329041.amp.html
マツダ、「MAZDA3」が年「ウィメン2019ズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞
https://www.asahi.com/and_M/pressrelease/pre_7466324/
マツダ3 新型、カーオブザイヤーに輝く…英スコットランド
https://s.response.jp/article/2019/11/05/328407.amp.html
マツダ、新型「Mazda3」が独「レッド・ドット賞」で最高位「ベスト・オブ・ザ・ベスト賞」受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1178842.html
マツダ３（MAZDA3）が「第13回キッズデザイン賞」を受賞！ 子どもを死角から守る前方視認性が評価
https://motor-fan.jp/article/10011138
マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌
https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.amp.html
マツダ3 新型に最初の自動車賞…最も購入する価値のある車
https://s.response.jp/article/2019/04/05/321001.amp.html
抜けてるのあったらよろ
メルセデスAクラスしかり次期ゴルフしかり
EV最適化で最量販Cセグのプラットフォームにトーションビームとか
マツダはどこまで自己矛盾を抱えるつもりだ？
トーションビームが
軽自動車、
安価なクルマや
スペース効率を求めるクルマ
などに採用されている事実に気づけば違いは明らかだけどね。
シビックタイプRはマルチリンクなんだが
一つ前のモデルがトーションビームでF Fニュル最速(当時)だったね
現行型はマルチリンクになってより操作性と乗り心地が良くなっているらしい
https://youtu.be/n1NBiq6dczA
＞現実はマルチリンクこそがゴミなんだよな。トーションビームのメガーヌ、タイプRに返り討ちにあうマルチリンク勢。かといって乗り心地でも猫足のトーションビーム勢には勝てんし。
メガネもシビクは、速いけど乗り心地がメタメタなやつな。
トーションでは、走りと乗り心地の両立は無理な。
マツダ3はメガネやシビクを凌駕すべく、何よりも走りを大事にしてるから、トーションで正解だけどな。
マツダ3は安物だからトーションビームなだけ。
分相応にトーションでいいんじゃない
負けすぎじゃないか他車
いま中国は空前の新車新モデル電気自動車エルサイズセダンなんもかんも発売しまくり
そんななかでマツダなんか影薄いのにカーオブザイヤー
これは世界で認められる凄いポテンシャルをもってるんだな
日本は車に対して無知が増える一方だ
マツダの車を理解できる人こそが真の理解者である
わかれば見送る
俺はあのガツンが嫌だからマルチアクセラ乗り続ける
CX30は、そのガツンが無かったから、
今後のセッティングで直るかもしれない
Mazda3 is winner.
ガツンはトーションビームが原因だから、サス形式が変わらないと無理。
家にいる家族は誰のどの車が入ってきたか分かるんだけどちなみに、RBオデッセイはガンッて音がしてすぐ解る（犬も分かってるから吠えない）
マツダ3試乗の際に家のガレージに入るとガツンとはならなかった（犬にはギャンギャン吠えられた）
嫁のbmwもガンってなる
マツダ3はガンって音は響かない
ただ、マツダ3の良いところは揺れの収束が早いというところ
突き上げ感は低速域で確かに気にすれば気になるけどやーやー騒ぐレベルじゃない
ミニバンとかばかり乗ってると気になるのかもしれない
>>292 トーションビームが原因 ←乗ってない
アクセラが良い車なのは揺るがないと思う。
誰も、アンタの車庫の段差の話などしていないのだが？
アンチが言うにはエビカニのおかげみたいですよ
この突き上げ(ガツン)や素性の悪さはトーションビーム起因
https://gazoo.com/impression/w0000141420.html
もちろん年式と走行距離は同条件に揃えたうえで比較してるんだよね？
タイヤのせいなんだよなあ
空気圧下げる例の運用はアリなのかな
(効果や安全マージン的な意味で)
水野さんみたいに車の構造を語れるジャーナリストって中々居ないね。
よくやるよね
更にひどい模様
https://youtu.be/YzxUIp7BRYU
サスペンションメンバーとフロアパネルの間に振動吸収用ブッシュが挿入されてないから
コストカットとは言え、カットしてはいけない部品を省略した感がある
マツダ3は安さ上等のトーションビームなのでサスペンションメンバーなどと言うものはなく、たった2個のブッシュで全体を支えてる
乗り心地を重視すればアライメント剛性がフラフラ
走りを重視すれば乗り心地が劣悪
＞中国カーオブザイヤーってやばすぎだろ
＞いま中国は空前の新車新モデル電気自動車エルサイズセダンなんもかんも発売しまくり
＞そんななかでマツダなんか影薄いのにカーオブザイヤー
＞
＞これは世界で認められる凄いポテンシャルをもってるんだな
中国人はまだ走りというものの価値が分からないからな。大事なのは 見栄え。
奥さんや子供達は知り合いの軽自動車などにも乗り馴れてるから、トーションビームに違和感は無いのだろ？
実際、綺麗な舗装路をゆっくりと駅や保育園やスーパーまで往復するだけならトーションビームで問題ないし
メカ的なセンスがあれば、
こんなシンプルな構造でもサスペンションとしての必要最低限の機能を有してることは理解できるしね
またブッシュが柔いとアライメント剛性が弱く、硬いとハーシュネスが酷そうだとか
横G受けながらバンプ・ストロークしたら車輪があさっての方向に向きそうだ
なんてもの容易に想像できる
>>313
ソレは違うよ、マツダ信者はマツダが出してるものは
イイモノだって盲信しているだけ。
理屈から入れる人間なら、そもそもマツダなんか選べない。
＞>>312
＞メカ的なセンスがあれば、
＞こんなシンプルな構造でもサスペンションとしての必要最低限の機能を有してることは理解できるしね
＞
必要最低限、ってことね。
俺は 良いものを求めるから、合わない。
段差を乗り越えたときに受けた衝撃が素早くサスの上下運動に変換されるようになっている。
リアのTBAもブッシュ硬め、ビーム形状を工夫することで上下方向のしなやかさを維持したまま曲げ剛性を高めてトーや横方向の変移を抑えているため、
ここでも受けた衝撃が素早くサスの素早く上下動に変換される設計になっている。
突き上げが鋭いのは前後ともにサスの取り付け剛性を高めているからであって、形式がTBAかどうかはあまり関係がない。
理屈で車を選ぶんですか？いやはやなんとも。
評論家に貸し出す車両って市販車と同じなの?
新型トーションとＧＶＣ+の前では現行ＣＸ-5はゴミだね
これを越えるには現在はまだ困難なマルチリンクとＧＶＣ+の複雑な動きの制御を完成させる必要がある
次期ＣＸ-5がでる2021年までにどのくらいの完成度を見せることができるか？
ってとこね
さぁ？ とりあえずわざわざ特別仕様のカスタムカーを用意して貸し出しているという話は聞いたことないけどな。
空気圧が指定より高めになってるとかはよくあるみたいだけど。
FRのラージなら四輪ダブルウィシュボーンでくるんじゃないかと予想している。
確かにダブルウィッシュボーンかもね
マルチリンクは上下左右に不確定動きが多すぎるからね
ダブルウィッシュボーンの方がＧＶＣ+で制御しやすいかもね
うざい
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/23/443034/7/
極めてスムースな路面なら、乗り心地の面でそれが問題になることはない。しかし、荒れた路面へその端正なマスクを向けたときには、セカンダリーライドが必要以上に活発になる。
とはいえ、プライマリーライドのコンフォートはおおむね良好だ。大きな突き上げもうまくいなし、沈み込みもかなり落ち着いている。
この上なくみごとに仕立てられたキャビンは、静粛性も実に優れている。低速クルージング中にはエンジン音も風切り音もロードノイズもないわけではないが、このクルマの評判を落とすほどではない。
定常的な苛立ちのもとがあるとすれば、前述したビジーなセカンダリーライドのみだが、それも荒れた路面でのみの話だ。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/11/Mazda-3-2019_191122_17.jpg
マツダ3は高い残価が見込まれ、新型フォーカスも、ゴルフのバージョン7.5も上回る。
チャンネルが出来た～♪
MAZDA3に～のったらー♪
リスナーが～増えた～♪
美しく走ろう～ (トーションビーム)
みんなも～買おう～（スカイアクティブＸ！）
となりの～人も～きっとMAZDA3～♪
MAZDA3を～買ったら～♪
彼女が～出来た～♪
MAZDA3にーのったらー♪
結婚～出来た～♪
美しく走ろう～（じーぶいしーぷらす！）
みんなも語ろう～（圧縮着火がどーん！）
かわぐち～まなぶは～今年で四十九～♪
MAZDA3に～のせたら～♪
子供がーできたー♪
MAZDA3を～買ったら～♪
家族が～できた～♪
MAZDA3のシャシーは～第七せ～だい～♪
MAZDA3を～買ったら～♪
お金がー増えた～♪
石油が～わいた～♪
しーあーわーせになれたーーーーーーー♪
サクサカーの歌にのせて歌ってね♪
https://youtu.be/gSvvb21glsQ
結婚めでたいやん
草
安上がりで良いな
アクセラセダンとあんま変わらないじゃないか
CX-4が中国専売だったり中国に媚びててうざいなマツダ
割と悪くないじゃんとか思ったら最後w
改善してほしいポイント
・リアサスはマルチリンク化を検討してほしい。このクラスのスポーティな物件は、軒並みそれを採用している。
物理的に左右輪繋がってるデメリットはどうしようもない
GVC+で前後の揺れは抑えられても左右の揺れを抑えるのは不可能
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
試乗じゃこの良さ伝わらんと思うわ
何を根拠にそう思うのか？
インプはアクセラに勝る乗り心地の良さで売れた車でもある
インプよりXVの方が売れてるが、普通SUVは車高上げた分横揺れに弱くなるから足を固めがちなんだが、
XVは最低地上高20cmもあるのに乗り心地が良い
そもそもSUVを見据えてしっかり作ったSGPとこだわりの4独のおかげ
軽にも4独が絶対のスバルからしたら4独じゃないものは車ではない
五味が言うようにマツダ3より足を固めたCX-30はトーションビームの残念なところがより強く出ている
マツダ3のフニャサスとフニャタイヤで吸収してた衝撃が固めたサスでは誤魔化せない
ラージ郡はFR化で前後バランスが良くなり、新開発のダブルウィッシュボーンで横揺れを抑えた全方位GVC++を採用！、とかまた過去を全否定して出してくるから
まぁ見てろって
ハンドリング、アクセル、ブレーキ
どれもユルユル
BMもハンドリングはユルユルだけどそれ以上にユルユルw
どんな奴相手に設計したんだこの車
mazda3がフニャサスって意見は初めてみたなw
車体剛性、サスの取り付け剛性が高いから、相対的にバネレートが上がって上下にストロークしやすいだろうなとは思うけど。
各部の剛性が高く横方向の変移も少ない（振動のエネルギーが積極的に上下動に変換される）ってことは、横揺れはむしろ少ないはず。
その縦揺れをGVC+で打ち消して姿勢を安定させるっていうのが基本的な考え方でしょ。
わざわざ全否定しなくても、ダブルウィッシュボーンでも同じことはできる。
ロードテスト スバルXV
★★★★★★☆☆☆☆
2018.07.08
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
担当テスターのアドバイス
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
サイモン・デイヴィス
トルクのあるディーゼルエンジンとMTを組み合わせたとしたら、クロスオーバー市場におけるもっと魅力的な選択肢になるだろうに。
ロードテスト マツダ3
★★★★★★★★☆☆
2019.11.23
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/23/443034/10/
担当テスターのアドバイス
マット・ソーンダース
スタイリングの魅力は衝撃的で、インテリアには高級なルックスとフィールがある。ドイツのプレミアム勢に対する、ややテイストの異なった対抗馬としては、多くの注目を集めそうだ。
サイモン・デイヴィス
スカイアクティブXを構成する技術要素やノウハウはみごとだが、現実的にはもう少しフレキシビリティやパフォーマンスがほしい。フォーカスやゴルフには、わずかばかり及ばない。
インプってそんなにユルユルだったっけ？
揺れに関してはGVCで抑え込めても動き始めがダルいのをクイックにする魔法は無い
ハンドルの切れ角もアクセラより大きくなって過去のクイックさこそスポーティのマツダ流を全否定したし
それ一番嫌いだったトヨタ流の疲れにくいハンドルのやり方だろって
ちなみにカローラスポーツはスポーツモードにするとハンドルが重くクイックなドイツ風になる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1115776.html
試乗の前には人馬一体に関する説明が行なわれ、そのなかで特に印象的だったのが、マツダのクルマ作りは日常で使用する範囲の使い勝手を最優先で行なっているということ。
記者もこれまで“走り”というと、サーキットなど“走るための場所”での走行のことばかりを考えていた。
しかし、マツダは限界性能域ではなく、街中で走行する際の低速～中速域での車両の扱いやすさや、高速道路を走行する際に疲れにくいドライビングポジションといった部分を中心にクルマ作りを行なっているという。
いやいや、ハンドル操作ににわかに付いてこないほどサスが柔らかったら、コツコツとするどい突き上げなんてくるわけないと思う。
ぼよんぼよんするよw
トーションビームなのにサスの取り付け剛性とか、笑わせないでwwwwww
トーションビームがどうやって車体と繋がってるが調べてからレスしたほうがいいよ
走行時のリア左右のブレ具合、上下の動きはまんま軽だけどな
判断誤ったな
それ詐欺師や売れない店がよく使う言葉だよね
AUTOCAR実測値：消費率
総平均：14.2km/L
6ATがゴミだと
マツダ車なんて買わねえよbyまなぶ
https://youtu.be/dsLZtaV298g
まなぶのくせに生意気すぎる
こいつにはマツダ2がお似合いだというのに
ブッシュを固めれば剛性は上がるよ。
だいたい構造的欠陥でふにゃふにゃにしかならなかったら、シビック type Rやメガーヌがニュルで良いタイムとか絶対でないでしょ。
https://s.response.jp/article/2019/11/23/329088.html
なんだ、想像で物言ってんのかよ
トーションビームでブッシュ固めたら
ガタッゴトッダッダーン(; ﾟ ﾛﾟ)
トーションビームのType-Rってユーロシビック、つまりフィットベースなんだよな
フィットのトーションビームは比較的良くできてるらしい
それでも限界があったのか現行Type-Rはマルチリンクにグレードアップされてる
取り付け剛性が高まっても上下動を吸収するサスペンションとしての機能が失わるわけじゃないし、
タイヤ、スプリング、ショックアブソーバーがどういう仕事をするかの方がずっと重要な気がするけど。
トーションに屁理屈を組み合わせたMAZDA3とは大違い
トーションビームのブッシュの回転軸が交差してるのって、知ってる？
あれは横G受けた時にトーを同相に変位させるための仕掛けなのだが
そのせいで普通の上下動ですらブッシュが大きく変形しないと動かない
つまりトーションビームではブッシュを硬くすると動きが渋くなって
ゴツゴツダッダーン(￣□￣;)!!
メルセデスは？
構造上トーがアウトに膨らむってやつでしょ。
mazda3のTBAをそれを抑えるためにビーム形状を工夫して横方向の曲げに対する変位を抑えることによって、
ブッシュを（ある程度）固めても大丈夫になったらしい。
自称、批評家や開発経験者の無意味な妄想と比べて、
非常に意味のあるレス。
トレーリングアームの変型の話ではなく、
ハの字に配置されたブッシュが横Gで軸方向に変型することによって、外側が前方に、内側が後方に変位し、結果としてトーが内側に向く
マツダ3もブッシュの取り付けは直線状ではなくハの字になってる
ハの字に配置されたブッシュで上下動しようとすると、ブッシュはミソスリ運動をするように変型する必要がある
コーナリング中には後輪は同相方向、つまりイン側にステアしたほうが安定するのは知ってるよね？
トーションビームは動きが制限されてる分だけ中和制御しやすい
理屈で車選ばないんですか？
イヤハヤ、住む世界が違いますね。
ロードテスト マツダ3
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/23/443034/10/
改善してほしいポイント
・リアサスはマルチリンク化を検討してほしい。このクラスのスポーティな物件は、軒並みそれを採用している。
・中速トルクと高速でもっと回ること、両方を望むのは贅沢だろう。どちらかを選べといわれたら、後者だろうか。
・ドライビングポジションはもう少し低く、もちろん後席はもう少し広ければ、いうことなしなのだが。
無理やり改善ポイントを書き出した感じに見える
無理やりなMazda3上げに見えるｗｗｗｗ
検討してほしいだからトーションビームでも及第点ではあるけどマルチリンクなら更に良くなるってニュアンスなのかね
マツダ好きの俺でも足りんと思ってるよ
トーションをマルチリンクにするよりAT段を増やすとか中低速トルクを厚くして欲しい
今のままじゃ買わんしX買うくらいなら6かCX-8にするわ
パワー不足という人がいるのは理解できるが客の9割は2.0Gで十分だろう
わかりやすく客を欺すのに有効なのはどっちかを考えた結果が今のマツダ3。
カローラのペダル配置はほぼ理想的って書かれてたのに
全てをクラス最高レベルになんてできない
結果需要が無い車に仕上がりましたとさ
これがマツダからのエビカニかw
高さなんていくらでも変えられるだろうに
国沢と全く同じ考えで笑える
ワロタ
サンキューマッツ、お前からのエビカニで念願のベンツ買えたはwww
>AT段を増やすとか中低速トルクを厚く
8AT+最終減速比変えて、市街地走行での燃費数値改善と加速感改善(0-100km/hの数値)を両方同時に満足して欲しいね。
更にROMチューンの会社が既にMAZDAエンジンでやっているように高回転のマップ変えて欧州向けの高速燃費の数値改善と最高馬力アップ。こっちは頭下げて教えて貰うだけ。ライセンス料はROMチューンの会社に払う。
3年程度乗ってマイナーチェンジされたCX-30に乗り換えるのもありか？
もう少し待てば、年次改良で20SかXDにもMTが追加されるかもしれないから難しい選択だなあ
待たずにいま CX-30 20S PROACTIVE AWD MT ではないかな? 実質的にMAZDA3の年次改良版みたいなものだろう。
自分は妥協でなく15S MTにしたが。SUVというキャラではないのと、マニュアルエアコンとか好物なので。
楽しくやろうぜ
CX-30は樹脂が太いから、マイナーチェンジを待ってからにしたいんだよな
CX-30の20S MTにするよりなら、mazda3の15S MT Touringで充分だと思うんだよな
それにしても各種車関係の賞をとったモデルが良い車であるわけではないことをマツダ3が実証してしまうと言う皮肉。
>CX-30は樹脂が太いから
最初の発表では、かなり引いたけれど・・ webや動画を3回ぐらい見直して更にディーラーで実車を見たら、もうokになったな。
国沢は文体とかかなり酷いけど
エビカニ忖度のない記事ではそこまで変なこと言ってないんだよな
オレは実車を見ても気に食わなかったから、CX-30についてはマイナーチェンジまで我慢することにしたよ
フェンダーアーチのプロテクターとかは交換しても安いし、
単純な黒なので、白化してもバンパーやドアミラー用の黒ワックスで復活できる
でも、トーションビームのブッシュはは交換するしかないし
交換の工賃が滅茶苦茶高いし
トーションビームは調整不可だから取り付け精度が命で、下手な整備工に任せたら交換前より酷くなることがあるし
そもそもトーションビームのブッシュを交換する人は滅多に居ない
この車ドン亀過ぎない？
そうなると、Xじゃないとダメなんかなあ
あとは15S MTにするしかないな
まったく美しくないのがな
デザイン面ではmazda3とは対極にある車
アンチ共にとっては良い車じゃないと困るんだよな
良い車でないとアンチは生まれませんしね。
踏めばそこまでドン亀じゃないよ
ただ信号の度にこんな踏まなアカンの？って言うのが気になるかならないか
で、このワルなカローラ、乗った感じはどうか。
これが、心底ぶったまげるほどイイんですわ……。
ハイブリッドシステムはプリウスと同じだけど、乗り味がスバラシイ。静かで快適でハンドリングもメチャメチャ気持ちイイ！
国内向けの先代カローラは、ヴィッツをベースにした安グルマで、すべてがスカスカだったけど、新型は重厚かつ軽快！ アウディとBMWを足して2で割って少し薄めた感じ？
そんなことモテない貧乏人に言ったってアウディもBMWも乗ったことないだろうけど、トヨタって本気出すと本気でスゴイ……。もちろん自動ブレーキも標準装備だぜ！ 本気涙。
【結論！】
新型カローラのあまりの出来のよさに、「最後のクルマはこれがいいかも」と思ってしまいました。それじゃカローラが若返らねえじゃんか！ スイマセン。ただしコレ（黒いセダン）、オプション込みで320万円です。
アクセルの踏込量に対してガバっと出力を増大させるかのようなセッティングをしておけばユーザーは「速い」と錯覚してくれるため、そのようなセッティングにしている車は多い
そうするとツダオタにとってトヨタホンダスバルはいい車ばかりなんだな。
というかね、四十歳超えると大馬力で加速する理由なんてないのよ。
目的地に早く着くわけでもないしな。
安楽が一番！
ツダヲタみたいなガイジしか買わねえだろこんなん
不具合10回以上出した欠陥ディーゼルでも同じこと言ってたよな
まぁ君の頭では理解出来ないから諦めろ
フィットやヤリスを上回ってるのが車両価格だけという、、、
そのアンチにとってはいい車なんじゃ?
他の車種スレに行ったことないから分からないけど。
ある程度踏み込んだ方が楽しいのかな？
ちょっとだけの踏み込みで進むのは確かにありがたみを感じない時がある
おぞましい後部座席に座らせるなんて最低だな
さっき「バンキシャ」の生中継で実況が「マツダスリー」とアナウンスしていた。
トーションビームより劣るインプレッサのライバルは？
行くとするならデミオ乗りwww
いやいやデミオ乗りも行かねぇかw
行くとするならマツダを夢見る他社乗りくれぇだろwww
https://kblognext.com/archives/1708.html
つや消しが良いな、あの艶はいらん
いわく、ニスモSでやっとフィットハイブリッド並だと
雉は単なるEVﾏﾝｾ-厨
今更、部品ではどうにもならないだろうし、ソフトウェアで改修しかないって事かな。
誤った空燃比が算出されて止まる可能性ということは、リーンに攻めすぎたって事じゃないかな。
となると、Xで突っ込んだところを大人しめにするしか無くて、悪く言えばXじゃなくする様にするんだろう。名前だけのXになるのかね。
燃費も含めて、見直ししないと行けなさそうに読めるが、他の読み解き方はあるのだろうか。
>>455
おまえ、糞遅いから左から抜こうとしたら、
必死にフル加速してきたデカイ軽自動車こと真っ赤なマツダ3乗りのゴミか？
まあ、所詮0-100が12秒の粗大ゴミなんざ、
フィットハイブリッド様に敵うわけなかったが
それに、私の年収は1000万は超えてますよ
車種でマウンティングする馬鹿とは違うんで
フィットスレよりマツダアンチは1000万
こんなのが湧くのも1.5とかいうクソグレードのせい
ロッキーとかフィットとかw
https://forte.delfi.ee/news/auto/skyactiv-x-kas-mazda-on-leidnud-sisepolemismootorite-puha-graali?id=88157575
はいまた受賞
教皇がちょっと乗るだけなのにサスにこだわったりなんかするわけないだろw
売れないのはマツダの責任でそれが国沢が言う車は商品ッテ事なんだけど、マツダ信者は売れる車に絡んでくるからな
今回マツダ信者の鬱陶しさを知ったわ
所有者＝潰れない程度に売れないでほしい。
信者＝違いの分かる俺は至高。
お前、かねないならそう素直に言えよ。無理に高いグレードにしなくてもいいんだぞ笑
アートを理解する真のリッチマン
俺はその粋には到達できなかったわ
別に400万の車だったら高級車でもないんだから
普通に年収500万くらいあれば家族いても余裕で買えるはずなんだが…
おまえ家族居ないだろ
年収の額面の1/3または手取りの1/2ぐらいまでの車にしとかないと、車のために働いてるような人生になるぞ
ええやん
>>476
月15万もあれば家族養えるだろ
て言うか家族のために働くような人生なんてまっぴらだぞ？
車のために働く方がモチベーション上がるわ
CX-3をロッキーぐらいの価格帯にまで下げれば安いけど
今のままだとバカ高い
それ以上は金が余ってしょーがない人かアホ
乗り心地のいい新型トーションとＧＶＣ+の組み合わせとか400万円出しても乗りたくなっちゃうんだなこれが
どこの馬の骨か世界的ジャーナリストかわからないけど
君がいっても説得力ないね^ ^
エビカニで賞をとっても無価値のゴミじゃツダチョンみたいなガイジしか買わない
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no014.pdf
教典ですらトーションビームについての言及は避けてる
なんか切ないコメントになってるぞ。
マツダ3はオワタorz
絶対マツダ車なんか買わない奴らが与える賞をありがたがるより、しっかりマツダに金落としてくれるユーザー増やす方に力入れるべきだと思うがこの経営陣の考え方じゃ無理だな。
いま全世界でカーオブザイヤーとりまくっとる
これでジワジワと売れていくと思う
そして街中でマツダ3を一般人が見ることになり
なんてオシャレなの！となって口コミで大ヒットなる
これからジワジワと売上が伸び続けるポテンシャルがあるよ
スカイアクティブXもベンツやアウディと勝てる
俺はかなり納得できたけどな
大勢のアンチがこうも根も葉もない悪評を流す御時世だからね
美人は3日で飽きる的な
今はむしろカロスポが良く見えてきた
斜め前方からはなんかバランス悪いわ
なんだろ顔がでかすぎる？
あいつらラーメンマニアと同じで擦れちゃってるからより過激なものや他と異なるものを良しとしがち
最近のマツダのヌメヌメデザインなんてかっこいいと思ったとしても自分が乗ろうとは思わないだろ
程よいダサさや庶民感ってのが必要なんだよ
売れてないのがすべてだな
この結果を素直に受け入れて路線変更するのか、言い訳しつつ今の路線を継続するのかで運命が決まる
現時点では後者の可能性が高い
カローラやゴルフが売れるのは疲れないデザインもあるんだろうな
中国でかなり売れてきそうね
マツダのスレにわざわざ文句を言う必要はない
もともとマツダは大衆向けじゃないんで
トーションビームは近所回り下駄車のサスペンションなのに、それで大衆向けじゃないと言われてもなあ
＞凹んでるみたいな側面とまんまるなリアと威圧感あるフロントがなんというか見てて疲れる
＞カローラやゴルフが売れるのは疲れないデザインもあるんだろうな
それだな、
ショーで見るのと、毎日見るのとでは、違うからな。
車は、毎日使う道具だから、疲れない方がいい。
また、デザインも、飽きない方がいい。
直噴エンジンしかないのに近所回りなんてやってらんねーよ
全く逆と思うぞ。笑。まー感じ方の違いは人それぞれだが。
俺はカローラスポーツの稲妻みたいな
ジグザグラインの方が見てて疲れるけどねえ。
カローラの両津勘吉みたいなデザインが良ければどうぞ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191125-00000020-zdn_mkt-bus_all&;p=2
http://kunisawa.net/diary/マツダのブラックサタン、もはや支離滅裂状態。/
ところでブラックサタンって、仮面ライダーストロンガーの敵の名だったよね。
信者的には藤原を大明神って勝手に呼ぶのはオッケーで
ブラックサタンと呼ぶのはNGなんだとさ
その経営陣が言ってることがどうしようもなくてマツダの行く末は暗黒だと普通は思うんだが。
あの記事読んで納得しちゃうような人じゃないとマツダとは心中できないんだろうな。
を売れば忽ち日米欧中全市場で躍進しトヨタを抜いて1億万台を売り上げる
めちゃ速いわけでもない
ちょっとお洒落な外観とトーションビームで300マン
正常にモノが判断できる人間ならば買わんでしょ
そういう仕事だから延々と続きます
この人手不足のご時世でも掲示板でネガカキコするバイトしかできない人達なので
察して生暖かく相手してやろうよ
デザイン至上主義を止める
デザインのために後方視界を犠牲にしても構わないという姿勢はアカンやろ
どっちみち荷物載せたら見えなくなるものだし?
これ欲しいなあ
フリッカーなくした電子ミラー
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01037/111200004/
個人が思うのは構わんが、メーカーが安全性を堂々と軽視してるのがダメやね、デザインのために安全性を切り捨てても構わないと広言してるようなもん
いくら安全デバイスてんこ盛りで補助できるとしても所詮は補助だからな
こっちは未だ目撃ゼロだな
発売半年でここまで見ない下駄車も珍しい
その間にフェラーリ812スーパーファストとランボルギーニウラカンを見た
スーパーカーよりレア、選ばれし者のマズダ3
分かります
マツダ車買ってもう一台も、考えられません
一台で済ますためにはホンダ日産トヨタのミニバン買いますもんね
貧乏人はマツダ地獄による資産価値の暴落も非常に気にしますからね
ノアあたりなら300万で買って5年後に150万で売れるでしょうが、
マズダ3を300万で買っても5年後には50万でしか売れず、貧乏人には痛い出費です
https://car-98k.com/matuda-axela-5nen-10nen-260/
> 4~6万km 72～109万円
やっすw
トーションゴミ3はこれより余裕で下がるな
都心部でも見かけない。9月の7500台はいったいどこへ行ったんだ？東京以外で売れてるのか？
千葉だけど1台だけ見たわ
cxシリーズはプリウスアクアの次によく見る気がする
手を出せば負www
マツダ3から他社並みの価格になっただけ
まぁそこが勘違いしてる訳だが
俺も千葉だけど、近所に4台止まってる。ポリメタFB×2、赤FB×1、グレーSD×1。
みんなマツダ車からの乗り換えｗ
地元はマツダ車がかなり多いエリア。駅前マンションとかCXシリーズだらけ。
16号17号を走ると遭遇率高し
レヴォーグとゴルフも多いな
マツダ3 ファストバック SKYACTIV-X 2WD AT 17.2km/L 180ps 3,198,148円～3,451,963円
マツダ3 ファストバック SKYACTIV-X 4WD AT 16.2km/L 180ps 3,434,648円～3,688,463円
マツダ3 セダン SKYACTIV-X 2WD AT 17.2-18.2km/L 180ps 3,198,148円～3,380,463円
マツダ3 セダン SKYACTIV-X 4WD AT 16.2-17.0km/L 180ps 3,434,648円
RAV4 ハイブリッド2WD 21.4km/L 218ps 3,261,500円
RAV4 ハイブリッド4WD 20.6km/L 222ps 3,514,500円～3,888,500円
RAV4 ガソリン車 2WD 15.2km/L 171ps 2,656,500円
RAV4 ガソリン車 4WD 15.2km/L 171ps 2,887,500円～3,410,000円
売れ筋1.5の220万のやつにしとけ
休日に下道ドライブでしか運転しないんだけどね
高速は平日社用車のカローラフィールダー4WD CVTで飽きるほど運転しているんだよなあ
トーションビームの4WDは止めたほうがいい
あの構造でトラクション与えるのは愚の骨頂
MTだからって非力はどうにもならぬ
たいしてトラクションかかってないから大丈夫。一定以上のトラクションが必要になると機構保護のためAWD制御やめるし。
フィールダーよりも非力なんか
一応、フィールダーも最低グレードだったはずだけど…
欲しいMTがなくて困ったな
CX-30も樹脂が太いからイヤだし、CX-5もマツコネが古いのがイヤだし
何でそんな苦行の道を選んだの？
それがマツダデザイン
記事出てたけど、XのMTはそんなに楽しくないらしいね
却って15SのMTの方がええのかなあ…
恩恵、特定ユーザーにのみ マツダ3試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/26/443663/
ハードウェアや制御系の設計、世界初の量産圧縮着火ガソリンエンジンの栄誉を見れば70万円位高くなっても仕方がないとは思うのだが、実利として相応とは言い難い。
内燃機の未来に対して新たな扉を開く技術なのは間違いないが、
「人馬一体」の走りを究めたいというドライバー以外は価格相応のメリットを望めないだろう。
その差60万以上もあった
ちなみにマツダセンティアが300～450万w
まぁ新しいものは高くなる
おしゃれなサンダルにちょうどいいじゃん
安いし
近所回りだと煤が溜まるから長距離移動をメーカーから強要されるディーゼルとスカイＸ
けどXの価格帯でこれじゃダメだろ
0-100これであってるのかしらんが、人馬一体言うなら、これだとXが欲しいなぁ。
SKYACTIV-D 116ps 10.3sec(MT), 12.1sec(AT)
SKYACTIV-G 122ps 10.4sec(MT), 10.8sec(AT)
SKYACTIV-X 180ps 8.2sec(MT), 8.6sec(AT)
Xは欧州リコール出たし、ここからさらに悪化するんか、リッチ化させて、むしろ加速が良化するか知らんけども。
煤問題以外でのリコールがもう無いわけがないっていう逆に信頼感があるわ
マツダがハイオク仕様にはハイオク入れろって書いてる
レギュラーはどうしてもハイオクがなかった場合のみで入れたら性能が落ちるって書いてるぞ
ハンドリングと機能は棄てずにその範囲で最上のスタイリングを目指す
0-100が8秒台というのは、ストロングハイブリッドなら当たり前の数字
>>455
おまえ、糞遅いから左から抜こうとしたら、
必死にフル加速してきたデカイ軽自動車こと真っ赤なマツダ3乗りのゴミか？
まあ、所詮0-100が12秒の粗大ゴミなんざ、
フィットハイブリッド様に敵うわけなかったが
それに、私の年収は1000万は超えてますよ
車種でマウンティングする馬鹿とは違うんで
ズルズルホヮホヮ船漕ぎリニア(笑)CVT
極悪燃費オイル漏れ欠陥水平対向エンジン
時代遅れのチョン顔ツリ目ゴツゴツデザイン
不正手抜き検査で利益率上げてウマウマ
ご自慢の四駆もマツダに惨敗笑笑
ディーラーの対応は最悪
これが事実
顔真っ赤スバチョンはよ反論しろや
まぁ無理だろうけどな
世界が渇望していた「圧縮着火エンジン」
メルセデスを始め各有名メーカーが成し得なかった
夢の「圧縮着火エンジン」をマツダが世界初の市販化
メルセデスを始め各メーカーの反応
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の本音
「えっ？プラグ付いてるしSC&MHまで付いてて圧縮着火エンジンとは舐めてんの？」
自動車評論家の建前
「スムーズな出足イイでございますね・スムーズに走れるでございますよ・パワー云々よりスムーズさがイイでございます」
車好き一般消費者
「パワー無いねぇ～・燃費悪いねぇ～・トルクもSC付きなのに薄いねぇ～」
一般消費者
「高っ！（笑）」
信者
「さすがマツダ、世界一の技術！そこにシビれるあこがれるゥ！！」
トーションビームでガタガタゴトゴト
トーションビームでダッダーン
煤詰まり欠陥ディーゼル&リコール連発確定のスカトロ×
チョン顔ツリ目ブサイク出っ歯デザイン
数だけで追って赤字寸前な薄利少売の自称プレミアム()
国沢頼みの駆動系ゴミカスのクソザコステマ四駆
外観だけレクサスの真似して中身は世界最低チョンクオリティーディーラー
うん、トーションビームだからね
あれ、この車、コーナリング中にステアが勝手に変化する？
うん、トーションビームだからね
うわっ、横風で滅茶苦茶ハードル取られた
うん、トーションビームだからね
今の時代にズルズルホヮホヮリニア()CVT
オイル漏れ欠陥低性能ボクサー&30年間不正隠しのスベル
ヒュンダイ丸パクリ不細工田舎デザイン
北米一本足打法で欧州じゃからっきしのゴミ
時代遅れの古臭いACT-4 シンメトリカル(笑)
応対最悪の勘違いクソディーラー
いやー挙げればキリがないわ
>>455
おまえ、糞遅いから左から抜こうとしたら、
必死にフル加速してきたデカイ軽自動車こと真っ赤なマツダ3乗りのゴミか？
まあ、所詮0-100が12秒の粗大ゴミなんざ、
フィットハイブリッド様に敵うわけなかったが
それに、私の年収は1000万は超えてますよ
車種でマウンティングする馬鹿とは違うん
横からみればナメクジ
後から見ればうんこ猫
そして下から見ればトーションビームw
2Lあって軽ターボと同じ加速って...ｗ
そんな車のデザインが世界中で高く評価されちゃってアンチは悔しいねぇ
カローラシビックインプはいくつ賞貰ったかな？ｗ
あ、消費者がマツダ3の良さを分からないとかXが本命だとかの与太話以外の理由で頼むわ
マツダ3のライバルは、同じトーションビームクラスのヤリス・フィット・ノート
そもそもCセグのサイズで独立懸架なんざスペース容積の関係でろくなもんにならんわ
カタログに独立懸架って載せたいが為に採用する名ばかりサスを有り難がってちゃ世話ねぇな
お前らツダオタはそのカタログ重視の名ばかりマルチリンクでホルホルしてたじゃねぇかよｗｗｗ
サスはちゃんと機能して性能を出せるかが大事であって形式だけじゃ語れない代物
Cセグのスペースじゃアーム長やサスジオメトリーを適正化出来ない場合が多いから結果として機能しない名ばかりサスが出来上がる訳だ
例として一昔前のホンダはカタログに独立懸架って書きたいが為の全く酷いサスだったな
まぁ日本人がカタログスペック大好きな人種だってのは周知の事実だろう
そのAクラスでも高性能グレードはマルチリンク
やはりどのメーカーも、トーションビームはコストカットが目的なのだろう
落ちぶれたもんだな。
ゼブラゾーンはダッダッダッダダダダ
路肩逸脱防止はブォブォブォブォーン
トーションビームは賑やかです
マルチリンク車で走っても音が小さくてよくわからないけど
トーションビーム車だと大音量で良く聴こえるね
当たり前だろ
MAZDA3の優先度
前の席＞＞＞＞後ろの席だからいいんだわ
それでもMAZDA3の後席は160cm程度なら全く問題なく座れる
運転席がどうでもよくて後ろの席が大事なら
ミニバンかえばええねんw
どんだけ隠して売り抜こうとしてんの？
ノーベル賞取った人も言ってるけど、常識を疑え。事実を知らない情弱連中に高く売るためにマルチリンクモデルはあるんだよ。
Xの金出してトーションはないわ
って情弱マツダ猿が言ってるってのが笑い所か？
マツダの規模だと排気量毎に作り別け出来ねぇし
カローラやインプレッサやアクセラ以上に乗り心地のいい新型トーションだからね
十分すぎるね
＞このクラスはトーションがいいよ。フォーカスとかマルチリンク勢がこぞって挑んだけどトーションビームのメガーヌに敗れたの知らないの？乗り心地でもプジョーの猫足で評価されてるし。
＞ノーベル賞取った人も言ってるけど、常識を疑え。事実を知らない情弱連中に高く売るためにマルチリンクモデルはあるんだよ。
だめだよ、何言っても、ひがみに聞こえるだけだ。
Aもゴルフもみんな、上級グレードにはマルチを付ける理由があるわけ。
廉価モデルにはトーションってこと。
それは認めるしかないんだよ。
俺は身の丈にあったトーションでいいんだ。
Cセグの車で後席軽視とかアホかよ
完全にホビット専用カーなんだな
Ｃセグはお前が思ってるよりも多様なんだよ
んん～♪
国沢の点数を見るとMAZDA3が良い車だなって実感できるから好きだわw
国沢の低い点数はよい車
実家のような安心感さえ覚える
2匹のドジョウは追えませんよ。自分はデザイン優先なんだから後席なんかどうでもいい。
https://response.jp/article/2019/11/25/329130.html
ボロクソじゃねえかＸ 選ぶ理由無いとかｗ
乗った事ある？
信者はそれで良いかもしれないけど大多数の消費者は使い勝手や後席の広さを重視するだろ
女子供しか使えない後席とか意味ないじゃん
世界初のエンジンでこれまでにない加速を実感するため
いやホモじゃないんで男ばかり何人ものせないんで
積載性や使い勝手が欲しいならミニバン買えよ
すべて2.2D以下という
逆に女子供を助手席にのせてポジション合わせれば170cm後半でも後席の足元広々やぞ？
メガーヌとマツダ3のトーションでは天と地ほどの差がある。同列に語るのは失礼極まりない。
2.2Dよりも軽い
2.2Dよりも静か
2.2Dよりも重心が低い
2.2Dよりも伸びる
2.2Dよりもレッドゾーンが高回転
2.2Dよりもトルクバンドが広い
だな
MAZDA3の天のような新型トーションとＧＶＣ+の組み合わせの前では
めメガーヌのトーションビームなんてただの鉄パイプ
思うのは自由だしな
アンチが妄想垂れ流してMAZDA3貶すのも自由だが
MAZDA3が良い車なのは事実だからね
仕方ないね
https://response.jp/article/2019/11/25/329120.html
認可上そういう決まりだからそれに従って書いているだけ
実際にメーカーからのレギュラーでも問題ないって通達されているし、
関係者自ら取材に応じた記事も出ている
売れ行きが判明してから低い点つけるのがセコいよな
MAZDA3が褒めたら知能疑われるゴミ車って確定してから評価落としてる
アンチの発狂が心地いい
今日もスレオンで飯がうまい
2台持つなら、売りがデザインだけのこんな中途半端なクルマ買わんやろ
国産トーションビーム車のハンドリング性能はこれが一番良く出来てると思う
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=oCPl7Er22e4
そんな人にはCX-30でしょ。何故３に拘るのか。
フィットでもここまで走るとかすげぇな
ゴミダ3とは天と地の差だわ
トーションビームの件は2017に既に掲載済だからな
最適にトー変化させることを重視したトーションビームを安く実現したのはフィットが先だからな
スカイXのISGもスズキの後追いなのにドヤ顔で説明するし
もうスズキはその先のステップに進んでMGUでストロングハイブリッド作ってんのに
最近になって延期したが
マツダより一歩も二歩も進んでいるよ
軽くて良いだろうに
右足と左足に脳からの指令が間違ったら偉いことになるぞ
マツダファンの人もホントはそう思ってるんだろ？
ってことでデミ男か・・・
mazda2のフルモデルチェンジを待とうかな
あーあ
リアがグリップの限界越えて左右に振られちゃってるね
熟練ドライバーがそれをコントロールして何とかしてるだけ
これはだめですわ
1.5Lはパワーウェイトレシオ的にデミオ向けだからな
マツダ3には足りない
だからセダンには1.5Lが無い
売れてないのがすべて
評論家受けがいいからって庶民に受けるわけじゃないからな
あいつらラーメンマニアと同じで擦れちゃってるからより過激なものや他と異なるものを良しとしがち
最近のマツダのヌメヌメデザインなんてかっこいいと思ったとしても自分が乗ろうとは思わないだろ
程よいダサさや庶民感ってのが必要なんだよ
http://kurusoku.com/archives/1075035340.html
他車より劣ってるのが動画で見るとよく解る
事前の凄い凄い大合唱の情報と、よくわからんが絶賛の嵐の声 エビカニ大活躍
でも発売されると、全然伸びない販売台数
エビカニが切れるとまっとうな厳しいレビューが出てくる
いつものマツダパターンですwww
一番MAZDA3のリアがどっしり安定してていいね
MAZDA3の新型トーションが一番グリップしてるね
素晴らしい
＞500万のメガーヌでもリアはトーションなんだよなぁ
もう、何度もいうけど、メガネも、上級グレードはマルチだから。
メガーヌにマルチリンクなんて無い
ノーカンだあんなもん
＞>>646
＞メガーヌにマルチリンクなんて無い
日本には導入されてないからな
辛口批評しますって感じの動画
他の面で勝っていても乗り心地でカローラインプよりいいってのはないだろ
フランス本国だろうとメガーヌにマルチリンクなんて無い
>>577
これは効かんが
>>578
これは効く
重視しないまでも最低限買えた機能的であった上で美しくあるべき
カウンタックでもない限り
熟練ドライバーでもどうしょうも無いほど
トーションビームで酷いのは、例えばこれかな？
https://youtu.be/mZRWiKIERic
ではなるべく早めにMPSをトーションで出してニュル記録に挑んで証明してください
MAZDA3の新型トーションとＧＶＣ+より以前のMAZDA3のトーションビームやマルチリンクは糞だからね
アクセラやＣＸ-3のリアサスは欠陥品のゴミだよ
MAZDA3は日常の運転を楽しむ車だからね
ニュル最速とか邪魔なだけだね
マツダ3のサスペンションは、フィットの足元にも及ばないと
でも不思議だよな車幅ホイールベースタイヤサイズとマツダの方が勝ってるのにフィットの方が曲がるのはトーションったって後出しの方が出来は良いだろうに
GVCはオカルト機能。信者以外その効果は体感できないし、いわゆる評論家たちも立場上効果があると言ってるだけで実際には体感できてない。。
走りいいですよって言われても誰も買わないと思う
Xエンジンはクソだと思うわ
売れんだろあれじゃ
前輪の駆動力を超えなければ問題ないので最大50:50のFFベース四駆になら使えるけどね
（ホンダ四駆車以外のふつうのタイプの）ド・ディオンみたいな形にすればワンチャンあるけども
ルノーとか日本じゃ全く売れてないし
トーションビームで走りの良い車作ってもそれは消費者のためではなく
会社のコスト削減の自己都合でしかない
ホンダのドディオンも車輪を支えてるのはトーションビーム
前後方向はトレーリングアームとブッシュ頼みだからトラクションかけると良くない
ホンダは名前詐欺だよなぁ…トーションビームのこと「車軸式」っていうのもあんまり正確じゃないし
まさかMT全廃も義務化されるということなのか！？
だったら、ふざけるな！と言いたい
何とかしようとしたがどうにもできなくて
これはひどい
ポヨンポヨンして横っ飛びしてる
初期のFFのリアサスペンションの呼び名の名残りだろうね
FRではリジッドサスつまり車軸式が主流だった頃
FFのリアもFRのアクスルシャフトの代わりにアクスルビームが付いてた
無理してでもほめないとお金もらえないし。あまりほめすぎてもあとで赤っ恥かくことになるから加減が難しい。
MTでも自動ブレーキは付けられるから問題ない
問題はその先にあるASV
将来的には電動モーター駆動が主流になって、変速機そのものが不要になるだろうけど
フィットは日常使いを捨ててニュル最速を目指してたのかw
いやはやびっくり
そりゃそうでしょ
GVCはアクセルベタ踏みでカーブに突っ込んで、曲がってる最中に慌てて減速するような
運転に向かない人達の為の機能
基本ができてる人は無意識にGVC相当の操作をしてるんだから、それをやってる余裕のない
緊急回避ぐらいでしか機能しないし、そんな機能だから普通に走ってれば実感できるわけがない
MAZDA3の新型トーションは浮いてないね(´・ω・`)
まあ個人的にはMTでなければエンジン車には拘らんからその先はどうでも良いわ
ど素人以外は直線走ってても気付くよ。
ハイオク覚悟でも、MTを満喫できる車を買うなら1年くらいしか猶予ないな
その間に年次改良で20S、XDにもMT搭載されそうだし悩むな
頭悪過ぎない？
何をもって乗り心地の良し悪しを判断するかだね。アクセラから３乗り換え組だが、確かに段差は跳ねる感じはするが、俺的には乗り心地は圧倒的に3の勝ち。跳ねも慣れたら余り意識しなくなった。
自動ブレーキの義務化が決定したから、MT廃止も義務化されたようなもんでしょ
確か
https://r.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HUM_T10C17A3TI1000
2017年
＞>>680
＞ど素人以外は直線走ってても気付くよ。
だとすると、これに慣れて、運転が下手になって、マツダ以外には乗れなくなる、ってパターンに落ち入るってこと？
運転の力量が落ちるのは嫌だなぁ。
マツダ以外に乗りたくなることもあるだろうし。
困るなぁ。
そうだったんだ
MTは対象外だと思ってた
それは君がマツダのテストドライバーになれるくらい敏感なのか、マツダ車の直進安定性が最悪かのどちらかだな。
ど素人発見。
知ったかぶりはしないことだなw
ツダオタ「GVCの効果は明確に感じられる(ｷﾘｯ」
これが詐欺師か
>これが
知覚ってそんなモノ。隠されたら微妙なら気が付かないは当たり前。
教えて貰ったら、何故か差がある・良く判る感覚になる。
アルベルは初代のトーションの方が乗り心地柔らかくて良かったよな
https://www.webcg.net/articles/-/41982
マツダ3ではリアサスペンションが従来のマルチリンクからトーションビームに改められており、だからといって乗り心地に影響があるとは思えないのだが、試乗車によってバラツキがあったことは事実である。全体を貫く上質感に小さな異物が混じったような違和感があり
・アイデアだけで燃焼技術無いからハイオク仕様
・出力足りないからスパチャ
・燃費対策にマイルドハイブリッド
1万円のＣＤプレーヤーと80万円のCDプレーヤーの差が分からなかった自分でも判りますかね?
https://i.imgur.com/mydFz39.jpg
試乗車の値段にビックリした
今は車も高いねえ
気になったところ、
トヨタクラウンなどと次元が違うとか書いちゃダメだわ
またアンチが突撃してくる。
クラウンユーザー「いえいえ、どうぞお好きに(ﾆｺﾆｺ」
サスはトーションビーム
スカイXは割高なのに残念性能
🙍
「甘い檸檬の論理」
って知ってる？
で静粛性もマツダ3の方が高いべ」
わかりますｗｗｗ
タイヤと空気圧の違いだわなw
あとMAZDA3は元々スカイアクティブxを乗せるための器だからね
スカイＸ乗せたときにもっとも足回りの制御がしやすいように出来てる
マツダ3ではリアサスペンションが従来のマルチリンクからトーションビームに改められており、だからといって乗り心地に影響があるとは思えないのだが
旧型アクセラのマルチリンク並という表現は草
＞前乗ってたゼロクラウンよりは乗り心地安定した感じで静粛性もマツダ３の方が高い
あり得ない
いやMAZDA3の静粛性は化け物だよ
趣味で試乗やレンタカーで色々乗ってるけど
単純な遮音性だけは国産ＤセグでもMAZDA3以上の車は知らないわ
>>719
アクセラのマルチリンクの出来の悪さ知ってるから
勝ってると言われて当然とは思うけど嬉しくはないよなw
ドア締める時空気が抜ける音しかしないもんな、あの車
10年落ちであってもゼロクラにマツダの安物トーションビーム車が静粛性で勝つのは不可能
窓が狭いからなあ、そりゃ閉塞感はあるだろうな
なんの為にレクサスを設定してるのかって話になる
クラウンで不満ならレクサスGSやLSがあるよって話
もはやクラウンは大した車では無い
未だにセルシオ手放していないがマツダ3セダンを試乗して動画撮影
セルシオと同じ高速区間で動画を比較しても騒音レベルはマツダ3の方が小さい
エンジン音だけはセルシオは静かだけど
CTは弱すぎる
レクサスセダンと比較するならマツダ6だね
虚しいね
デシベル計見ると高級車並みに静かな数値だけど、タイヤをコンフォートなのに履き替えると更にロードノイズが抑えられ静かになる。
やはりセダンが良い。
普通にドライブするには静かだしオーディオ良いし快適だよ
内装質感高いしドラポジも良いし
ただ、ベンツのAMGみたくサスはマルチリンクでパワーも上げてマツダスピードバージョンを500万円くらいで設定してもらえれば、そのグレードも欲しいし、そういうのはアリだね
そんな高度な直噴ターボ技術はマツダにはない。残念。
マツダのトーションビームは鈍ガメ。美しく走るだからなｗｗｗ
ロール大
失格
>狐化してる
おっ、数日ぶりの「私は在日です」発言、アンチはだいたいそっち系かい？
他社の手柄を自分の手柄のように語っちゃダメだぞ、盗っ人ケロカス
メガーヌのトーションビームはマツダ3のとは別物だと何度言われればわかるのか。
モタスポやってないのにマツダスピードとか失笑もんだろ
地面にベッタリ張り付くわけでもなくバタつく訳でもなくリズミカルに動く
渋滞路やストップアンドゴーが頻繁で低速度域ばかりだとやや乗り心地の粗さがあるが、
一定速度以上から上質な乗り味に変わる
このクラスの車1台で全てをこなさなきゃならない貧乏人は大変だな
ブランド物の服と同じで誰でも着こなせる車では無いなw不細工やデブは単なるさらし者w
2台目のクルマなら、もっと走りの楽しめるの買うやろ
なんでこんな中途半端な出来損ない買うわなアカンねん
このレベルであの価格帯はないわ
Ｘの方がエンジン断然静かだぞ？
どこだよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1221172.html
谷口選手は「新しいトロフィー Rに乗って、楽しくてよく曲がる、速い素晴らしいクルマだと確認しました。実際に鈴鹿でこのタイムはむちゃくちゃ速くて、某日本メーカーのC何とかというクルマではこんなタイムは出ないと思います。
見事に最下位
MAZDA3はスカイアクティブＸを乗せる事を想定して設計されてるからね
スカイアクティブＸを乗せたときに一番しっくり来るような設計になってるよ
だからマツダも早くそういう活動しろよ
ニュル最速とか世界で一番どうでもいい記録だわw
プリウスに負けてるのはキツイ
え？なにいってるかわからないけど
国沢が一番低い点数つけてるってことはこの中で一番良い車なのはMAZDA3ってことだぞ？
2人ともmazda3を最下位にしてるね
よっぽどアカンのやろね
なんか日和った採点してるね
二人ともMAZDA3最下位点数ということは
よっぽどMAZDA3は良い車という証拠になる
これは非常に嬉しい。MAZDA3が良い車と証明された良いことだよ。
岡本は主に欧州車と国産ではほとんどトヨタやレクサスの車の記事ばかり書いてる人
他人の褌で相撲取って楽しいか？
サス形式は同じでもフランス車と同列に語るのは恥ずかしいレベルのゴミなんだからそこの所勘違いすんなよツダオタ
ねぇなマジでマツダより上の車のってるならその車と比べるし
ここは買えない人のスレですよ。
いつもスカイX絶賛してるあの信者は間違いなく買わない
＞>>760
＞MAZDA3はスカイアクティブＸを乗せる事を想定して設計されてるからね
＞スカイアクティブＸを乗せたときに一番しっくり来るような設計になってるよ
そんなこと言うなよ、
既に買って、ご機嫌な人が 残念ってことじやないか。だいたい、Xは高いし。
あーあyahooニュースに乗っちゃった
そういえば国沢はマツダのAWDを世界一良いと言うぐらい褒めてたり、Xに乗ってえらく褒めてたな
つまりマツダのAWDは世界一出来が悪くて、Xはとんでもなく出来が悪いって事でいい？
かなり安くなるのかな…
？
「人馬一体のドライブフィール」は？w
この車はクラウンみたいな爺臭い方向性を目指してんのか
スポーツタイプなら値崩れ無し
大衆車なら激安
爆音でブンブン回って、ハンドル切ったら過剰に反応するような幼稚なスポーツ気分なのはやめて
あえてステアリングの反応もしっかりと合わせやすく
フラットで上までしっかりまわり
回せばしっかりと良い音もするエンジンに仕立てたんだぞ
手足の様にコントロールしやすい味付けになってる
●BMW 1シリーズ
●フォード・プーマ
●プジョー208
●ポルシェ・タイカン
●ルノー・クリオ（ルーテシアに相当）
●テスラ・モデル3
●トヨタ・カローラ
日本メーカー車では、トヨタの新型『カローラ』の1車種のみが最終選考に残った。
マツダの新型『マツダ3』と『CX-30』の2車種は、最終選考に進めなかった。
一体何を人馬一体だと思ってるんだろう？
○○はダメだしょうもない、みたいな事を言い出すのがマツダ信者のイメージ
>>791 この人なんか見てるとナチュラルに肯定するために何かを見下した形で否定するじゃん
なるほど
以前のマツダを買ったり乗っている人は幼稚だと
せっかく欧州向けに作ったXも欧州人にゴミ認定されちゃったか
まあ、Xがダウンサイジング直噴ターボの周回遅れ出来損ないって本場の欧州人なら一発で看破しちゃうもんな
日本の情弱老人騙して売りつけるしかないな
＞マツダの新型『マツダ3』と『CX-30』の2車種は、最終選考に進めなかった。
欧州で評価されてるわけじゃないから妥当な結果でしょ。
都合が悪くなるとそんな感じで痴呆発症するのもお前らマツダガイジの特性だなw
黙れやカスジャップ
BMアクセラ出たときにロールの出方が不自然だって書いたら、そんな事はないとかロールが出ない方が良いと思ってんのか、とか散々叩かれたのに今じゃクソ扱いだからな
受賞できなかった＝評価されていない証
受賞する＝エビカニ
受賞できなかった＝エビカニをケチった
ジャップ特有のお得意手のひら返しなんだよなwww
外側前輪が大きく沈み混んで豪快にロールするのがマツダ車の特徴
最新モデルではそれを全否定
ポリシーの無いメーカーの車は止めたほうがいい
フィットじゃん
前輪のグリップ悪くしてアンダー方向へ振ってるだけ
CX-3のｶﾞｸﾌﾞﾙトーションと比べると良く分かる
素直にトヨタさんに行ったが懸命
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
スンスンもやめたし人馬一体でもないし高級路線じゃなかったし
今のマツダはどういう路線なのかよくわからない。
NVH全て独立懸架に負けるのに
何かと比較して優劣付けなきゃその車の良さを語る事ができねぇのかよ
だから嫌われるんだよ
工作員ほんとうに気持ち悪いな
誰もマツダなんか相手にしてねぇだろ
アホかよw
でしょうね。
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する）
ID:FxZESiRi0←コイツが原因
てめぇらマツダ信者ップが間抜けな所為だろうがよｗｗｗ
意識高い系の勘違い野郎が取り巻いてる時点で一般ユーザーからは敬遠されるわｗｗｗ
定期的に叩きに来てやるから感謝しろや
いきなり差別かよ？チョッパリらしいな
潰れかけの教祖様諸共さっさと死ねや信者ップがよｗｗｗ
無料遊園地みたいなもんだ
好きにやらせろ
MAZDA3擁護がそのまま軽規格擁護にしかなってないのほんと草
マルチリンクが見栄だけのボッタクリだと思うんなら
普通車も見栄だけのボッタクリなんだから大人しく軽買えよw
先代より前のマツダ車に乗っていたから
今まで虐げられてた怨みを晴らすのが今なの
トーションビームっていうだけで終わってるやん
だってトーションビームなんだぜ
絶賛するのに買わないってなんででしょうか
マツダだもの
売れないから宣伝に金かけまくってエビカニ漬け
信者が必死に提灯記事のステマ拡散頑張るからページビュー稼げる
それをアンチも読みにくるからさらにページビュー稼ぎまくり
そらGLE即金で買えるわな
公式でスペック見る→現物見に行く→商談開始
と、評論家介入する余地ないからね
事前受注の発表あったし
マツダ3は蚊帳の外
車が買えない程度のことはなんでもない
そっちも累計受注の実数は発表してないよ
売れてたら「月販目標の○倍受注！！」とドヤ顔で発表するっしょ
まあ、期間工募集全面停止してるし、売れてないのは想定内だが
本当によくできたサンドバッグ
しかもマヅダ車見たらションベンしたくなる
マヅダ3にかけちゃったわwww
おいそこ路駐なんだけど
ツダオタはおかしな奴ばっかりだな
だからちっとも羨ましくならん
あんなビッチとかボンネットに押し付けて立ちバックしたればよかったかな
だがトーションビームだけは許せない
何で？w
そこまでオッケーならトーションでいんじゃん
慣れたら気にならないらしいし
マツダ3は売れなくて良いけど、CX-30で売るってクルマで行こうの中で言ってたんだけど、なんで販売目標そんなに違わないんだろう。。。
そして、静か
サスは知らんけどティアナのは安い足回りなんだろう知らんけど
今ってコンパクトSUVならどんなゴミでも売れる状況だと思ってたから
原因はコピペデザインの陳腐化だろうな
ならスパコン計算で作った新型トーションビームも許せよw
ライト形状を変えないと売れないでしょうに
トーションビームも売れないからトヨタも変えていってるのに
デザインがいいからとか走りが良いからとか
会社の自己満足でしかない
市場調査まったくやってないんでしょう
>市場調査まったくやってないんでしょう
全くやってないよ。
調査は全く役に立たないのでやめたという経緯がある。
ロードスターとか乗ってる人いるんでない？
>>853
清水草一は先代のデミオはお気に入りでマイカーにしていたような、、
まぁマツダ3より絶賛されているカローラを愛車にする自動車評論家はいるのだろうか？
日本カーオブザイヤーに輝いたインプレッサを愛車にしている自動車評論家はいるのだろうか？
ありゃ良い車でしたな
しかもキワモノ系デザインという
なぜ売れると思うのか不思議だったわ
いや大方予想通りでしょマツダはCX-3が売れなかった理由を本当にサイズのせいだと思ってんだよ
またしても月販2500台とか無謀な数字出してるしXVが売れてるからうちも行ける！とか思っちゃてんだろうな
質素な車を所望されたんだと。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00400900-rccv-l34
北斗の拳のユダみたいな感じか
中古のルーチェとかにすればよかったのに。
うん
今となっては幼稚だわ
新型車がモデル末期のたった1.5倍ってどうなんだ
まーたアンチ負けたのか笑
あれだけ欧州で受け入れられてないって必死にネガキャンしてたのに残念だったね
結局X待ちで今まで台数伸びなかったって訳だ
>まさにこの後部座席に教皇が座られていました。」
後部座席に乗せるならCX-5にすればよかったのに
年寄りにはきついと言われる
来月から来年2月までは2000台売れれば前年比200％になるぞ。広島ではマツダ3大人気と大々的に報道されるんだろうなｗ
>>875
法王様には初代デミオに乗ってもらえばよかったのにと思う。マツダ3より快適だったはず。
あんな牢獄みたいな後席に乗せるとかローマ教皇に対して失礼にも程があるな
ジャップ猿は敬老精神に欠ける劣等民族だな
マツダ車は高級車って勘違いしてる信者ップが可哀想だなｗｗｗ
デミオだと流石にアレだからマツダ3になったんだろ？よく考えろよ
アンチがどう思おうとBMWと同等のプレミアムメーカーって世間から認知されてるからな
ドイツ御三家でもAクラスとか1シリーズとかA3とかあるだろ？それと一緒だよ
きもいんだよさっさと国に帰れよ
ディーラーの営業マンがそう明言してるんだから間違いないでしょ
Cセグのカテゴリでもドイツ御三家に負けてない
バカ晒すだけだから書き込まなくていいよ
どうせコロ助だし
ブランディング的に無理なんだよなー
マツダ3以上の事態になるな
楽しみ
ダサイアクティブXの詐欺具合
ダサイアクディブD1.8のへっぽこ具合
クソダコネクトのクソ具合
縦置きFRや8ATなどBMWと同じレイアウトになるから走りも更に高まるだろうね
今でも欧州中心に評価が高いからラージPFになればもっと国際的なブランド価値は上がるね
トーションだってアンチが重箱の隅突いてネチネチ言ってるだけに過ぎないからねｗ
下手なマルチリンクより性能は高いしフランス車やAクラスはトーション標準だしね
98万のデミオがそれだ(笑)
普通所有とか言わね？
だけどデミオだけは所有したくねぇけどw
カローラもスイスポもシビックもMTは2WDしかないとは知らなった！
必要が無いし
ジムニーでマニアが楽しむぐらいだよもう
最近の大半のメーカーは分かっちゃあいないな
音漏れなし、音質も相当いい
これだけで買う価値あるわ
音がいいだけの車は探せばいくらでもあるけど、音漏れがない車は少ない
カローラは「燃費悪いね」とは言われない
カローラは「値引きしないね」とは言われない
カローラは「売れないね・人気無いね」とは言われない
カローラは「煤が溜まって不動車」とは言われない
やっぱ皇室御用達のTOYOTAの造るカローラは最高だね
ISISが重宝するTOYOTAの造るカローラは最高だね
F1に参戦してるHONDAのCIVICはエンジン＆走りがイイね
米で爆発的に売れているスバルの造るインプレッサはイイね
MAZDA「・・・（泣）」
高級車とかどこにも書いていないのになwww
高級車はハリアーやカムリを言うんだよ
「そのトーションビームは強い」
トーションビームなんか車オタしか分知らん。
一般人は興味もないし違いなんて分からん
名前は知らなくても乗り心地の良し悪しはわかるでしょう
だから売れない
でも似合わないから無難にトヨタにするけど。
アルト方が10倍マシw
マツダ好きじゃんそういうの
俺なんか赤のMAZDA3だぜ
ソウルレッドなんてキャラじゃないのに
それなら返せるし。
お前の高級車基準が余りにも低くて笑えるw
世間からはスポーツカーにのってると思われてる。おいおいって感じ。
俺は軽自動車レベルの速度しか出さない
きりっ
名前付けてるじゃん
音漏れ他車よりも少ないけどボーズの後部席の斜め後ろに付いてるスピーカーから少し音漏れがする
あそこそこそこ低音がでるんだよな
数字の意味を読み取れない人たちのお花畑コメントがいっぱいだぞ。
ニュース流した広島の放送局も大本営発表とかわらないんだな。
ツダオタ信者が黙りゃ静かな平和なスレになるんだよバーカ
欧州coty落選した上法皇に質素な車扱いされてて笑うわ
ギャグやん
C-HRはやりすぎ
C-HRだけがトヨタ車じゃない
全部デミオのマツダよりマシ
しかも、どの車種も同じ
https://bestcarweb.jp/news/109257
>>927
ベンツなんかも3日で飽きるよな？
個人の価値観の問題
評論家の記事なんか何ら意味無い
何の車に乗ってるのか気になるw
マツダもデイライトはもっと大きなライン状にした方がいいと思うわ
デザインなんてただの好みだよなあ
じゃあマツダ3が受賞してるデザイン賞も無価値ってことやね
まさか信者自ら賞を捨て去るとは珍しいこともあるもんだ
賞は賞で価値あるだろ
その上で自分が好きな車を買えばいいだけ
まあ、走りに関しては正直可もなく不可もなく。でも、Cセグメントセダンとしての上質感は飛び抜けている。つまり走りはどうってことないけど、作りは上質。
これをどう評価するかが、分かれ道というところだろう。近年走りで差をつけるのはよっぽどでないと難しく、そこに足を踏み入れると恐らく相当に高いものになってしまう。となると、乗り出し300万程度なら、この上質感を味わうクルマとして手ごろだと思う。
コロ助ちゃん朝鮮人と言われて発狂、バレバレだな
視認性のためにあるもんだからな
マツダはデイライトを勘違いしてる
ヘッドライトより地味なデイライトがあるかよと
ベンツがABCDでBMWが123と続くネーミングくらいしか
200万そこそこの価格設定
これこそが最も重要
ヴェルファイア最強
お、おう
Aや1にはハイパワーモデルがあるじゃん
それだけでも3とは違うだろうな
自分のXVはちゃっかりとカテゴリー内で一番カッコイイ！になってるんだなｗ
清水臭がすると思ったらやっぱり清水かｗ
そんなもんで優位性を主張しようって発想する時点でセンスのないダサカッペ
蕎麦屋が「和食の中で一番旨いのはソバ」と勝手に言ってるようなもんだ
当然、異論反論が出てくるので評論家を接待して「和食大賞」を金で買い
「ほら見ろ、ソバが和食の中で一番旨いことが客観的に証明されたぞ！」と恥ずかしげもなくドヤ顔してるのが今のカスツダ
走りを捨てたトーションよりへぼいマルチリンクのインプレッサよりはマシという程度
アンチには残念な話だがドイツのデザイン賞は読者投票なんだな
https://s.response.jp/article/2019/09/30/327053.html
マツダ3 新型、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞…ドイツ自動車誌
マツダの欧州部門は9月27日、新型『マツダ3』（Mazda 3）が、ドイツの自動車専門誌『auto motor und sport』（アウトモーターウントシュポルト）誌による読者投票「オートニス」において、コンパクトカーのベストデザイン賞を受賞した、と発表した。
毎年恒例の読者投票には、同誌の1万3000人以上の読者が参加した。10のカテゴリーの合計100車種の新車の中から、お気に入りの1台に投票している。
これで欧州がードイツがー言ってる事の恥ずかしさに気付いたろ
悔しいの～w
＞>>948
＞アンチには残念な話だがドイツのデザイン賞は読者投票なんだな
＞毎年恒例の読者投票には、同誌の1万3000人以上の読者が参加した。10のカテゴリーの合計100車種の新車の中から、お気に入りの1台に投票している。
そうだよ、「デザイン賞」だから、走りや性能はさておいて、見た目の斬新さが競われるんだ。
試乗もしてない読者が、写真みて、いい感じと思って投票するやつ。
昨年は、現代起亜が選ばれた。
マツダとは次元が違う走行性能を売りにする車は他にいくらでもある
金を出せばだけど
いったいどこで売れているんだ！？
総合力ならやっぱりトヨタが一番
>>948の言ってることがいかにアホなことか理解してもらえたらそれでいいよ
お前が発狂して取り乱してるのはよく伝わったよ
デザインだけが最後の砦
そこを否定されたらもう何も残らない
草w
>>936の評論でも、褒め方に困って「上質感」とかふわふわした単語で無理やり褒めてるのもそういう事だろうね
おっ自己紹介か
ふわふわしたも何も内装外装の上質感は国内トップだからなあ
上質感であって上質ではないんだよなあ
数年もすれば、トーションビームのブッシュの劣化も相まって、ズタボロになる
まあ、大衆車だからそれでいいんだが
三菱なんか逆スラントノーズに固執して没落したようなもんだし
マツダのデザインはほんとカビ臭くて下品でダセーなあw
エビカニジャップw
読者投票なら人海戦術で組織票入れりゃいいだけだからエビカニより簡単だなw
まあ、雑誌の編集長に直でエビカニ仕掛ける方法もあるけどw
静粛性
内外装の質
なめらかなハンドリング
シート
ブレーキフィール
オーディオ
ウインカー音
ホーン
それすらも数値で公表してないからなぁ
そりゃ売れませんわ
0～100ｋｍ/ｈ
アクセラ2.2D 8.2秒
カローラセダン1.8ＮＡ 8.5秒
カローラ速いんだけど何かの間違い？
俺みたいな貧乏人はカローラセダン買えって事か
他社のことなどどうでも良いわ
ましてや不正のデパートなど論外
マツダ車が走りを捨てたことだけを問題にしろ
デザインの良し悪しと売れる売れないはよくわからんな
べたぶみしたいだけで車選ぶなら良いんじゃね？
だよな
加速凄いって2.2Ｄ買ってた人もいるだろうね
それに迫るカローラの1.8ＮＡの数字にびっくりしたわ
安いし
デザインと静粛性以外は全てカローラが上
加速云々置いといてもマツダ3選ぶ理由がない
マツダは判断を誤ったなぁ
トヨタ車乗りはそんなのなくていいと言うのだろうが
最大トルク一瞬出るだけで維持しないしフル加速だとトルクスッカスカなとこしか使えないからな
200万円～の大衆車としては素晴らしい出来
オルガンペダルなんか
フォークリフト等にも付いてるぞ
何がそんなに有難いの？
こんな妄想でホルホルできるのは幸せだな
お、どこからか歯ぎしりが聞こえてきてるな
またも自己紹介
事
カローラの動画を見たが、CVTの出来が良いみたいだな Sバルのcvtとは段違い
中長距離乗れば分かるよ
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/
トヨタ・カローラ2.0ハイブリッドCVTのスペック
価格 2万7345ポンド（388万円）
全長×全幅×全高 4370×1790×1435mm
最高速度 180km/h
0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8～21.4km/ℓ(WLTP）
CO2排出量 89g/km
乾燥重量 1340kg
パワートレイン 直列4気筒1987cc＋モーター
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm
ギアボックス 電気式CVT
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/07/19/389740/2/
マツダ3スカイアクティブX 2.0のスペック
価格 2万6000ポンド（353万円・予想）
全長×全幅×全高 4460✕1795✕1435mm
最高速度 215km/h
0-100km/h加速 8.2秒
燃費 17.2km/ℓ（WLTP）
CO2排出量 100g/km
乾燥重量 1486kg
パワートレイン 直列4気筒1998cc
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 22.7kg-m/3000rpm
ギアボックス 6速マニュアル
デザインはｗ
インプは2Lでも1-100km12秒台だもんな
はっきり言ってゴミ
あとはまあごく普通
性能より高っ！！て感想しかないｗ
やっぱ貧乏人はカローラセダンだな
それか加速だけは良さそうなライズかｗ
マツダがライズみたいの出したら面白そうなのに
デザインは別路線で ＲＶ車っぽいのでお願いします
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