◎●●／RX-7 Part198＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド198個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Q.交換したほうが良い部品ってどこ？
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ２個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は１年で交換推奨ですが、低走行なら２年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70～100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換（FD対策）
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100～200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重＆ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安：36ヶ月／60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら１回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC：24ヶ月
純正LLCゴールデン：4年／10万km交換
とはされていますが、１年に１回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 ・アース線追加
年式にかかわらずノーマルのアース線（バッテリーマイナス線）は銅線が腐食して大電流が流せてない傾向にあります。
交換なんて面倒な事をするよりも、８ゲージクラスの線を３～４本追加してしまいましょう。
FDの場合は、サージタンク脇（ボディアースしている根元）へ１本、スロットルボディのコイルステーに１本、イグナイターのアースに１本、バッテリーからの純正標準アースポイントに追加１本など。
ノーマルアース線が腐食等で問題があった場合は、追加アース線でトルクが蘇ってくることがあります。
バッテリー接続端子（＋も－も）長年使っていると接点付近が腐食している場合があるので１～２年に一度は取り外してチェックしておきましょう。
Q.燃料添加剤使った方が良い？
A.洗浄系燃料添加剤 PEA（ポリエーテルアミン）は、純正品であってもロータリーに使用できません。
PEAを主体とした「フューエルワン」なども使えません。
洗浄成分の入ったハイオクには微量のPEAが添加されているものもありますがあまり気にする必要はありません。
気になるようでしたら早めのOIL交換をお勧めします。5000km毎→3000～4000km毎。
知らずに（もしくは故意に）PEA系添加剤を使った後は、燃料からPEA成分が無くなった頃、OIL交換をお勧めします。
Q.エンジンオイルはどれがお勧め？
A.使用用途や好みにもよりますが、ちなみにFDのロータリーエンジンはSGグレード（FCはSFグレード）の「MAZDA純正」鉱物OILで開発されています。
現在ではさらに4段階グレードアップしたSMグレードOILとなっているので、ノーマル、マフラー交換車程度なら純正がお勧めかと思われます。
但し、サーキット走行や、長時間のヒルクライム走行、オイルクーラーが塞がれるような長時間の雪道走行などで、油温が110～120℃を越すようなら走行距離にかかわらず早めに交換しましょう。
合成油は分子が小さいので種類によってはオイルパッキンから滲みが出る場合があります。
もし合成油を使う場合はロータリーターボ専用の物を使用した上で滲みや漏れなどに気を配りましょう。 Q.FDのフロントフェンダーのサイドダクトってダミーなの？
A.ダミーではありません。
オイルクーラーの後方からフェンダー内トンネルを通って、サイドダクトからエアを負圧で抜いて、オイルクーラーの温度を下げています。
但し、フェンダー内のトンネルは、インナーフェンダー（タイヤハウスカバー）の内側にあるエア導き通路（プラスチックの仕切り板）と、フェンダー間をスポンジテープで密着させてトンネル形状にして気密性を上げています
FD最終型であっても約15年が経過しているので、ほぼ全車においてスポンジが劣化しており、隙間から空気を吸ってしまっているので機能していません。
負圧で空気を抜いているのでトンネルの気密性を上げないと効果がありません
純正のスポンジテープは3～5年程度で劣化してしまうので「エプトシーラー」で貼り直しましょう。
スポンジに比べて圧倒的な耐久性・耐候性・耐薬品性と高い気密性があります。
（部品取り寄せの新品純正インナーフェンダーであってもエプトシーラーは使っていません）
この対策をする際に、フェンダー後部の下部（サイドダクトの下辺り）に落ち葉やゴミが貯まっているはずです。ついでに掃除もしておきましょう。
フェンダー内トンネルの気密性が上がってサイドダクトが機能していると、オイル温度が下がるようになります。
特に冬場でツインクーラーの場合はオイルがオーバークールになることがあります。
正確な油温計で判断してオイル温度が低すぎる場合は、オイルクーラーの一部にガムテープや耐熱ビニールテープを貼るなどして対処しましょう。 >>11
ソッチはこちらの『後で』立てられてるけどなw 787B・767Bの絶叫を聴いてきた。 眼福耳福、ええなぁ。
老舗の味787B、現代技術でバージョンアップの767B。 REW 「ｳﾘｮﾘｮﾘｮﾘｮ､ﾌﾞﾙﾝ」
レシプロ「ｸﾞｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ、ﾎﾞｰﾝ」 音が汚い。 S15シルビアの音聞いたときは汚くてびっくりした
その後いろいろな車の音聞いたけどシルビアより汚い音にはまだ出合っていない >>17
あぁ・・・でも特徴が一つあって良かったじゃないか。 ←ヒドイ言い方 2002年式の最終型でも車両保険は大してつかないのな
17年落ちだから付くだけでもマシなのか トラストのパワーエクストリーム2とアペックスN1ってどっちが音大きい？、あとパワーとか音の高さ？とか知ってる人いる？ >>20
春に見積したら結構つけれたよ
もっと古い年式だったけど >>23
そうなの？
何社かに見積もり出してもらってどこも車両保険は100万円+α程度だったよ この年式で車両付くんだから、それはそれですげーけどな まともな代理店だと普通に車両保険入れるよ
車ディーラーはまともじゃないからな >>28
???
普通は既に入ってる保険継続やぞ？
保険切ってて7買って新規でも車屋で入るとかないぞ？
納車日決まったら先に保険その日かその前から効かせるのが当たり前なんやが？ 車両保険入りたいのに無理なら他も検討されるのでは？ そもそも保険屋じゃないんやろ
保険も扱ってるってだけで FDエンジンかけたら一瞬ｷﾞｭｯて感じでなんかがこすれた音がした
冷間時振動するしどっかおかしいな >>37
ミッションマウントがへたってきてるしダメになっててもおかしくないな
今度確認してみる >>38
ミッションマウントは無いよ
ギュって音はベルトまわりじゃないかな >>39
あれ？ショップにミッションマウントだめって言われてたけど、気のせい？
あとエンジン載せ替えたばかりでベルトは大丈夫 >>40
FDは純正ではミッションマウントないよ
社外品でミッションを固定するパーツはあるけど >>43
そう。ミッション(エンジン含)とデフがPPFで繋がってる >42
むしろそういう事を言っちゃうショップは・・・・いやなんでもない >>45
うん、大丈夫周りにそこしかないから行ってるだけ
エンジン載せ替え初日にクーラント入れすぎで溢れ出してきたし
あんまりFDに詳しくない、てか多分部分によっては自分の方が理解してると思う
あと合成油も鉱物油も変わらないって言うんで5w-40の合成油入れてる、ほんとに変わらないんだろうか？鉱物油の方が良いって聞いたことあるけど 鉱物派の教典は純正が鉱物油だからって
ことなんだけど
サーキットでぶん回さない限り鉱物油でいいぽいね 鉱物合成論争はもうわけ分かんないから、ロータリー専用謳ってるの入れときゃ間違いないでしょ
って言うとオイルガチ勢に絡まれるんだよな なるほど気にするほどでもないのか
念のためサーキットの時は好物いれとこ >>49
サーキットじゃなくても上まで回すならそこそこの粘度のヤツ入れといた方がいいよ 10の40なら鉱物でも合成でも大丈夫だろ
マウントはエンジンじゃないの？ ロータリーエンジン開発に使われたのは
SG規格の鉱物油10W-30、とロータリーエンジン開発者が説明していたので間違いない。
マツダ聖書創世記・山本会長の御言葉編にでも記載があるのだろう。
いまや普通の整備所には備蓄がない。
マツダディーラーサービスにもない。
理不尽だ。 破戒僧だ。 36なんだけどやっぱりエンジンおかしいわ
6000回転くらいで失火する
まあ今月中に有名なロータリーショップ行くしついでにみてもらうわ >>53
それ10Aの頃じゃね？
ルマン優勝時に出光からロータリー専用オイル出てたろ？ >>54
ソレノイドのストレートバルブ死んでんじゃね？
安いし簡単だから自分で買って交換してみ？ >>58
さすがにまた載せ替えはごめん被りたいです >>54
エンジンマウント社外超硬度品でノックセンサー誤作動
ノックセンサーが熔けているか断線寸前
まずは自己診断機能でエラーコードチェック
社外品ECUならそっちの作法で確認。 >>60
エンジンマウントノーマルだからノックセンサ見てみるわ
ちなみに純正コンピュータ 3000きっちしまで回すように乗ったらなんか多少元気になった 3000まできっちし回すって何だよ おい･･･
基準があるとすれば2000回転以下での通常走行はしない
乗ったら最低でも一回はレッド手前まで [きっちり] 回す
3000回転って普通に運転してたら常に使う回転数だろ？
都会田舎話しは関係ないぞ
そりゃあ調子悪くなるよなぁそんな扱いじゃ
セブン可哀想 >>68
5型だけど目盛付いてるよ
友人の6型は付いてなかった 網目ないと新しいオイル見にくいですよね
ゲージはスポスポではないですか？
ゴムが痩せただけかなあ？ >>70
オイラのは8年式の4型だけどそこそこキツくてスポスポ感はないね みんなEG,MT,デフオイルとかプラグその他ってどのくらいの頻度で交換してる？
是非参考にしたい メーカー推奨値どおり EG：5,000 DF/ATF：60,000 (km) なんかフェンダーのダクト？みたいなんが二分割（上はくっついてる）でポロッと取れてきた
部品名わかる人いない？ >>78
それASSYで単体なさそう
F100-52-211D
ディーラーで聞くのが手っ取り早いね
https://i.imgur.com/QOtdvXC.jpg >>80
まじかぁ....ありがとう
とりあえず自分でパテ盛ってみるわ >>81
アップガレージとかヤフオクとかで単品売ってるみたい >>82
なんて調べたら良いのか分からんけどそれっぽい名前見てみるわ
ありがとう RX-7 FD3S最終モデル6型を黒澤元治が試す!!【BestMOTORing】2000
8,375 回視聴 2020/01/17
https://www.youtube.com/watch?v=GPNrCR5rwgs 中村屋に行ってきた
どうやらエンジン載せ替え時からずっと電動ファンが動いてなかったみたい
ノックセンサー溶けてたし
その状態でショップの人にサーキット走らされたバカです
コンピューターは次回指摘場所を直してから
あと、圧縮が中古8万キロのエンジンの割にしっかりある
中村屋のスタッフのみなさま感謝 >>85 圧縮のあるうちにたどり着いたなら安泰。 しかるに結構丈夫だな。 計器見てなくたって5キロも走れば水温警告がピーピー鳴りそうだけど >>88
ほんとにそれ
丈夫で助かった、あと乗せる前に比べて圧縮が上がってて安心した
ちなみに載せたショップで圧縮計ったら7.3くらい（上にも書いたかな）だった、計測ミス？w >>87
>>89
それがオーバーヒートしてても真ん中くらいなこともあるらしい 車が動いてれば電動ファン動いてなくても大丈夫じゃね？ 真夏の環八の渋滞とかにハマったら確実に終わる
火災まであるレベルでしょ
ところでvマウントってマジで真夏の渋滞でも85度で安定なの？ ブースト掛けなきゃラジエーターに当たる風は前置きもVマウントも同じのような気がするけど、抜けの良さが違ったりするんかね >>94
夏にサーキット行ってたりしたから奇跡としかいいようがない >>95
過去のロータリー雑誌で街乗り水温安定目的でVマウント取り付けてた人が取り上げられていたから効果は確実にあるのではないかと俺は思ってる。ただ街乗り限定の意見だけどCPU側を調整してファンが回るタイミングを100度から90度にするだけでも安定すると思うぞ
まだ真夏日では試してないけどストップ&ゴーを繰り返してた場所で調整前は100度以上軽くいってたポイントを、調整した後同じ事やったら90度以上にはいっても100度にいく事は無くなったよ 普通の前置きだけど、去年の夏の35℃くらいの日、抜けるまで15分くらいの渋滞ハマったら水温が112℃まで上がってエアコンからぬる～い風出てた
水温上がりすぎかな？ 今日駐車場で1型っぽい古いFD見かけたんで観察してたら、ドア閉めたときの音が俺の6型と全然違ってたんだが何だありゃ
俺のは「バスン！」って感じだけど見かけたのは「ガラン！」っていう軽い感じ
ドア見たところ特にノーマルから変わりないようだったがそんなとこまで色々変化していたのか？ 年式古いから個体差あり過ぎて何型とかもう関係ないレベルでは 1型はインパクトビームが入ってないか少ないかどっちか忘れたけど。だからだよ。 一型ってもう30位年前か？
現役で動いてるだけでもうレアなレベル
免許取り立てで乗ってた人ももうおっさんになってる
>>100
渋滞で水温112℃ってサーモスタット壊れてるんじゃ、、
真夏だと105度付近まであがって、95度まで下がってまたあがって下がっての繰り返しって感じじゃない？ ビデオ雑誌のベストモータリングで2型が出た時に1型と比較してたのがあった
https://youtu.be/xsYdBwIx3m8/g?t=91 本日無事に fc3s 前期型納車されました。オーバーホールも一年前ですが、ハウジングまで交換しているちゃんとしたものでした。
足回りも新品の車高調入れたので、現時点で特に問題なしで良い感じです。
あとはマツダさん、部品再販してくれないですかね。 >>103
なるほど、そういえばワイスピでドミニクが乗ってたFDもドア閉めた音が全然違うな～とか思ったことあったわ >>105 真夏にチェリーロードを高峰まで駆け上ればわかるが120くらいまで到達する。
サーも云々は気休めでしかない。 焦ったわ。 >>107
おめでとう。FD以上に部品事情とか厳しそうだけど大切にして欲しい
ただ「ハウジングまで交換してるちゃんとした物」とは言うけど、その辺の中古ハウジング(物理的磨耗済み)を使い回してる可能性があるんだよな
オーバーホールに親を殺された訳じゃないけど個人的には他人が勝手にやったOHっていうのは余り信用出来ない
大袈裟かもしれないが5000kmから1万km行ったあたりからエンジン本体が怪しくなるかもしれないから「何かエンジンの調子が悪い」と感じたら圧力比とかを見た方が良いよ
出来れば何が原因でOHする羽目になったのかとかも分かるとなお良いね。１番良いのはロータリーをしっかり見れる所で、OHしたエンジンである事を報告して点検をやって貰うのが理想だと思う >>110
ご心配ありがとうございます。一応ロータリー専門店で、そこの常連さんの車で整備点検書を見せてもらったのでまあ大丈夫かと。補機類も交換してましたし。高速を結構な距離走りましたが快調そのもので楽しかったですわ。壊さないように気をつけます。 俺はセブンを普段使いしているぜ！って漢も居ると思いますが
セカンドカーを買ってセブンを労っている人いますか？
独身者なら2台持ちいけると思いますが
妻子持ちで維持している人っていますか？
参考までにお聞きしたいです。 >>112
新車で買って25年、ずっと2台持ちだよ
どっちがセカンドかわからないけど、セブンじゃないほうは6台乗った。アルトワークス3台、キャロルキャンパストップのターボ、32エクストレイル、先月きたジムニーシエラ fdのアンダーカバーってバンパー変わってるときどうやって取り付けたらいいん？ どんなバンパーか知らんけど付くように付けたらいいんじゃね？ >>112 真実一路 普段使い 他の車にハイオクいれたり保険を掛けるのはもったいない。 >>112
所帯ありますがＦＤとデミオ２台
通勤では個人の安心感からＦＤオンリーですね
もし、隔週夜勤とか
隔週車入れ替えとかしてたなら
ＦＤオンリーより維持費は安くなりますよ エンジンマウント交換しようと思ってるんだが素人でも出来るか助言が欲しい
とりあえず「RX-7 エンジンマウント diy」で検索かけたら優しい人がみんカラで交換の過程を投稿してるのが検索トップと二つ目に出てきたからそれを参考にしようと考えてる
社外キノコエアクリとICの純正への交換とバッテリーカバーの取り付けぐらいしか経験はなし。不器用すぎてエアクリだけで丸１日掛かった位には不器用、それでもやってるときは何だかんだ楽しんでた
古い車だから可能な限り自分で修理取り付けしたいと考えてるがエンジンマウントはそんな甘くはないか？ 駐車場代の掛からない田舎だからずっと二台（以上）持ちだな。
三人以上乗ったり大きな荷物運ぶの不便だし、FDのタイヤとガソリン代を相殺したら安い車の維持費くらいは出る。 つかFDで通勤してる人とか居るのか？
駐車場代考えてもボロい20万くらいの軽乗った方が安くつくっしょ >>124
設備や工具が揃ってないと難しいのでは
無茶を承知でやってやれない事はないだろうけど
大物をDIYでやってる人らって
経験が長く設備も工具も場所も確保して
ある前提だと思うよ
俺ならプロに任せるな、失敗してもそれを楽しめないなら
はなから手を出さない方がいいんじゃない >>126
片道２０ｋｍ
気分次第で帰りは５０ｋｍな生活してますがｗ
安く仕上げたいなら隔週デミオても年間安くなります
それが軽だとしたら、もっと安くなります
>>駐車場代考えてもボロい20万くらいの軽乗った方が安くつくっしょ
これはちと意味わからないんですけど
会社の駐車場が有料なの？
自宅にスペースが無くて駐車場借りてるの？ >>128
駐車場2台借りる分って事だが
あたま単気筒か？ >>129
>>駐車場2台借りる分って事だが
すまんすまん
その２台借りるのにいくらかかるかってのがわからなかったんだよ
うちは自宅なんで０
ちと前住んでた田舎だと２台で６０００円
そにな田舎基準だったから疑問に思っただけで
あなたの土地柄とか環境わかんなかったから
銀座の一等地とかってとか（これは具体例）わからなかったからさ
自分基準で話してしまって申し訳ない あと・・・
わかんないんだけどさ
>>駐車場代考えてもボロい2 0万くらいの軽乗った方が安くつくっしょ
ポッキリならわかるんだけどさ
そのポロ軽とＦＤの２台なんでしょ？
よく知らないから教えてください
ボロい2 0万くらいの軽ってのは駐車場の代金安いの？ FD一台を通勤からレジャーまで使うくらいなら、駐車場代金何円だろうが軽自動車との二台運用した方が安くなるって分かれよ
オイル代ガソリン代メンテ代全て考えたら駐車場代金何円だろうと二台の運用の方がどう考えても最終的に安いだろうが >>132
だから>>123でそう言ってるでしょ？ >>133
アスペか？
意味が分からんw
急にどうした 126名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-sikF [49.98.175.124])2020/01/20(月) 15:45:48.35ID:s773g6KUd>>128
つかFDで通勤してる人とか居るのか？
私がいます
132名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-sikF [49.98.174.66])2020/01/20(月) 16:25:00.43ID:gw4izt7kd>>133
FD一台を通勤からレジャーまで使うくらいなら、駐車場代金何円だろうが軽自動車との二台運用した方が安くなるって分かれよ
わかってます
具体例としてデミオとの隔週使用
これだけでもＦＤオンリーより安くなりますよ？ 近年の車との燃費の差を考えるともう普段の足には使う気になれないわ
ランクル200と変わらないような燃費だもんな >>127
ありがとう、諦めてディーラーにお願いするよ。やりたかったら整備士にでもなれってことだな、これをきっかけに整備士目指そうか真剣に悩んだよ 上の人じゃないが駐車場代、月1台で17000円。2台6000円って羨ましい 大して変わらない燃費を気にして乗るくらいなら
他の車にした方がいいんじゃないの ecocpu入れてるけど同時に社外マフラーに変更したからか良くも悪くも変わらない気がする。物や運転によると思うけどフルノーマルの現物合わせで行けば燃費は上がると思うよ >>120
C-WESTのバンパーつけてるけど、フレームの4ヶ所？くらいだけでバンパーの方全く留めてない
サーキットとか走るなら何とかした方がいいんだろうけど >>142
やっぱりそうなるんね
純正に一旦もどすわ
ありがとう >>137
やるのは自由だからお好きに、としか
ただ、ネットの記事だけ見て真似ても
色々違うところが出てくるよ
それをその場で解決できる、するためには
経験も道具も場所も必要だって話
もしくは詳しい仲間がいて晩飯で
手伝ってくれる環境とか
保険はかけた方がいいよ >>137
その方がいいよ。フロアジャッキと馬と一般的な工具を持ってないと厳しい。
加えて足回り交換マフラー交換経験程度があれば出来ると思うけど無さそうだし。 YouTubeでFDで燃費測定してリッター10キロ超えてるやついたぞ >>146
前も書いたけど自分も下道9行くし不思議ではない 藤田かどっかの社長が7とか9はチューニングしてても走るって言ってた様な >>155
調整キットも購入して入れてみたよ。中村屋の回し者と思われるかも分からんが社外CPUとマフラーに交換して現物合わせしても違いが今一分からなかった(調整して試乗した整備士曰く「もの凄い良くなった」らしい)度を越えた鈍感な俺でも実感出来る効果が出たよ
具体的なメリットは自分流の味付けが容易な上に細かい調整が出来る事だと実感した。その結果苦手な低速トルクは勿論全体的にアクセルレスポンスが間違いなく上がる
とりあえず0.8Vと1.0Vを試した感じでは…
0.8V
社外CPU・マフラー導入と現物合わせと同時に導入してしまったため違いが分からなかった。みんカラの有能な人曰く「上りはまだ少し弱いけどトルクがかなり増える」
1.0V
これは走ってみて実感した。いつも走りなれた道路で必ず50～60kmになるように今までアクセル調整してたんだが、1.0にした後は気がついたら60～70kmになってた位にはアクセルの反応が変わった
良くも悪くも敏感に反応してくれるようになる。ただし社外マフラーにしてるんだがパンパン音が多発するようになった
音がうるさいから俺は1.0Vは辞めて0.7Vを今度は試してみる予定。だが不器用過ぎて0.72と0.68をループするばかりで調整が出来ず悪戦苦闘してる助けて🥺 後期だと純正スロセン再販したんだっけ？
デジスロが6万くらいで純正はいくらなん？ やたらスロセンに拘るけど、他にヤバそうなパーツ無いのかね？ >>161 むしろ無事な部品があるとは思えない。 四半世紀経っているというのに。 車の販売当時から乗ってる人だと、
車もだが
人間がだな・・・・
部品交換って訳にもいかず・・・ スロットルバタフライの開度を計るセンサーを交換しただけで走りが変わるのって本来なら良くなくない？ 結局は電気仕掛とはいえバイワイヤとはあきらかに違う。
物理的開度にしたがって数値を割り当てているので正確な方がいい。 好きにいじくれるのは構わないが
ノーマルと同じ標準設定くらいはしとけ >>126
片道40km（高速だと60km）通勤してます。
流石に軽と隔日ですが。 よく分かってないのにアホな質問するKIDSが湧いたな 後期前ホースメントってまだ出る？
中古で探しまくってるけどない >>171
純正付け替えた時に工具がギリギリの隙間だったけど、付け替えは大丈夫でしたか？ >>173
スロットル外してから作業したしなんとも 突然 思い出してしまった オイルの臭い 排気音
突然蘇る あの頃の 幸せな 車が傾いている。
どこの駐車場で止めて測っても運転席側が5mm低い。
いろいろ干渉して振動がひどいときがある。
スペーサーでもかますか。 >>176
甘く見てたらとんでもないことになってる可能性が >>177 直すってボディアライメントか？ できんわ。 いろんなパーツが砕け散る。 甘くはないだろうな。>>179 >>180
右側のサスのコイルスプリングがヘタってるだけだろ。
徐々に車高が下がって車検で引っかかるぞ。 >>181 替えて2年。 それはない。 経年劣化で歪んでいるか事故車か。
運転席サイド ジャッキアップするとしばらく快適。 エンジンマウントかもね。 言うてもFDてパンタグラフジャッキでジャッキアップしても歪まない程度のボディ強度あるやんね？
そこまでなら普段からドアの開閉もままならんちゃうん？ >>183 きちんとしまる。 バスンっていって閉まる。 トランクのトノカバーって1～6型で形状や取付にちがいある？ >>185
ないよ
ポーズの変なスピーカーのやつだけ違う RX-7買おうと思ってるのですがgtnetで購入された方いらっしゃいますか？ >>191
8年くらい前にGTNETで買って今も乗ってるよ FDなんてどこで買ってもいくらでも買っても
一年以内に絶対壊れるから、安心して好きなの買えばいい うちのもデラで中古で買ってから
定番のとこは軒並み壊れた
・タコメーター
・ソレノイドアッシー交換
・パワーウィンドスイッチ
・リアハッチのゴムから水漏れ
・バワステホースからオイル漏れ
・オイルレベレゲージから漏れ
・オイルフィルターOリングから漏れ
・クラッチのとこのバッキンから漏れ
最近なーんかタービンが怪しい
勘弁してくりー >>196 まだ噴水芸が残っているじゃん。
ロア、アッパー、ヒーターホース各一回ずつ。
まだ三回も愉しめるね。 >>195
GTNET、一年保証付けてくれるから、買うだけなら悪くはないよ。壊れたら在庫のFDからパーツ外して交換してくれるだけだから新品ではないけど。 >>198
それ酷くないですか？笑
また壊れるやつですよね 古い車なんだからどうせどこかは壊れるからあまり気にするな >>199
購入して3ヶ月でパワーウィンドウスイッチ壊れて、保証で交換して貰った1ヶ月後に壊れたけど、それでも保証無しよりは良いよ。
メンテや車検は別の店でやるなら、購入するだけなら悪い店じゃない。 >>203
>3ヶ月でパワーウィンドウスイッチ壊れて、保証で交換して貰った1ヶ月後に壊れた
そんなにポコポコ壊れるものではないと思うが･･･ パワーウインドウスイッチはほっそいプラが全てみたいな構造なので経年劣化で逝くパーツ
中古入れ替えなんだね FC前期型をこの前購入したものですが、キープしておいた方が良い部品とかありますかね？今は新品出るけど、廃盤になったら車検が厳しいものとか。 似たような文章で前のスレあたりに同じ質問があった気がするんだが同一人物？ みんな何万キロくらい乗ってますか？
中古で20万キロ走ってるとメンテナンス代かなりかかりますよね？ >>207 今から一生乗るつもりならもう一台ドナー車を確保するのが妥当だと思う。
俺は今の車がぽしゃったら自家用車はやめて公共交通機関とレンタカーで済ませる。
なんだかんだいって車に年間90万円も掛けているのはどうかしていると思っている。
走りだせば非日常を味わえて好きなんだからしゃぁないがな。 金掛かるだけじゃなくてパーツないからね
パカスカゴムプラダメになるのに買えないってのは致命的 CPUのリセットの事で聞きたいんだが純正ではマイナス端子外して15分ほど待てば走行距離メーター下の手動でリセット可能な名称不明のメーターと一緒にリセットされると思うんだが
最近ECOCPUにして中のコンデンサーが頑張ってくれてるのか2日以上マイナス端子外して放置しても、リセットされてないんだよな
いつもメーターがリセットされたのを基準にして「ちゃんとCPUもリセットされたんだな」と認識してたんだが、これって結局リセットされてるのか？知ってる人がいたら教えてほしい
ちなみにキーレスキーはマイナス端子外して2日放置のこの状態でも普通に作動してる >>212
マイナス外してブレーキ踏んでればいいと思う。 >>214
スイッチを押してもパワーウィンドウが反応しなくなった。
新品に交換してから一度も壊れてないから、経年劣化で中のどこかが壊れるんだろうな。 スロセンの応急処置みないなん無い？
DTS届くまでに死にそう >>220
とりあえずじゃりじゃり言ってるけど中古あったから一旦それに変えてみるわ、ありがとう とりあえず中古でだいぶましになった
ただ直ったせいでアフターファイヤー出まくるけど タービン逝ってない？
あれ逝きかけてる時ってバリバリ火を吹いてたわ タービン壊れかけるとそんなサイン出すんだな
俺のはデジスロのv上げるとパンパンうるさすぎるから下げて落ち着かせてたけどタービンが危険信号発してるサインでもある可能性があるのか。流石に火吹いてるかまでは分からなかったが警戒しとこ >>223
ここは「たびん逝ってない」と返すところ >>225 明日は第一級の寒気が日本を被うというね。 買った時からオートエクゼの砲弾マフラーが付いててエンジン冷えてるとアクセルオフでパンパン鳴る時がある。
エンジンルームはノーマルだけど、オートエクゼのマフラーでも燃調狂うのかな？ 柿本06R ポコン！ という情けない音
藤壺pg パァァンッ！ とまあまあな破裂音
FEED SR パンっ！ と少し大人しめ いつか3ローターにして乗り回したいな
300万以上掛かる可能性が高い上にその後の整備維持も今よりもさらにキツくなりそうだけど 根本的な問題でローターハウジングが手に入らないようになったら詰むんだよなぁ。
コスモなんてエンジンハーネスすらやばそう。 そうそれなんだよなぁ
ちょっと前にヤフオクでコスモの20Bエンジンが売られててその時は出せる諭吉が無く「どうせ数年後にまた出る、その時に買うのだからそれまでに金を貯めよう」と自分に言い聞かせてスルーしたけど、若干後悔してる自分がいる >>235
タービンブローで冬眠中の2型を4ローターにしてみたいわ >>239
MFZ8500ってのが近いけど違うみたいだ。
パイプの横にエクゼのロゴがあるけどタイコにはJASMAのプレートが付いてるだけで品番が書いてない…。 fdの前ホースメントの止めてるネジのサイズわかる人おしえて >>243
エアオーナーの集いばで聞くことが間違いやぞ バンパー外してまで確認してあげる猛者おらんやろwww
どーせ10mm頭の4M5Mか12mm頭の6Mやろ
ホームセンターでテキトーに買うてこいや 仲間を見つけて安心したいんでしょ
こ言う奴ってFD乗ってることをステイタスとか勘違いしてそう そろそろタイヤ交換何ですが、みなさんはどんなタイヤ使ってますか？ またfdに乗れるよ
どうしても我慢できなくて今購入手続き中
20年前にfd乗らなければ、こんな気持ちというかロータリーに取り憑かれることもなかったのに
このスレは前乗ってた時から見てたけど、またよろしくおねがいします >>251
やってしまいましたなぁ！！
部品大変だと思うけど頑張って！
おめ。いい色買ったな！ 今買うと高いんだろうなー
中古の60万で買った自分としては今の価格見ると買えないw >>251
おめでとう
好奇心で聞きたいんだが、もう一度再購入して乗り始める事になったきっかけというか理由を良かったら教えてほしい
みんカラとかでも「RX-7でしか味わえない乗り心地」「過去に乗った時の感覚が忘れられずまた乗ってしまった」みたいな感想を聞く。少なくとも独特な魅力があるという事を理解はした
俺もFDに乗っているけど他の人の感想が聞きたい >>251
おばかがいる。
目が飛び出るくらいの部品代に
でていく一方のお金
とても今から維持できるもんじゃない。
う等やましいとも思えない。 需要があるのかどうかは別として部品再販すると宣言されれば今よりも7オーナーもっと増えると思うんだがなぁ
今も放送してる名探偵コナンで人気キャラがFDに乗ってるのも相まって乗りたい(が、維持しにくい)買いたい(が、維持しにくい)と思う人は多いと思う 安室人気でFDオーナーが増えるのは良い事だと思うな。
FDが増えればお世話になるショップも賑わう訳だし部品再販の流れももしかしたら来るかもだし >>254
新車からFDに乗ってる複数台持ち
最後のロータリーを三年だけ体験するつもりで購入した。
掃除機のような音と盛り上がりのないエンジンに閉口したけど
始動時からの重量物が横に回転する感覚は他にはなく
さらにエンジンOH時にちょいとイジってもらったら官能性まで付いてきて鳴くように回るようになった。
最近では街乗りオンリーだけどまだまだ手放す気はない。 >>254
自分語りは嫌われるの承知で書きます
21の時、赤の中古のタイプRに一年くらい乗ってぶつけて廃車
そこから県外で仕事で車持たず
祖母の介護やらでもう他界したけど7年ほど前に実家に戻り、15万の軽に乗ってそこから4型RZ中古に乗り換え
だが雨の日にコンビニに入る歩道の縁石に気付かずフロントというかラジエターぶつけて泣く泣く中古屋に手放す
そこからAQUAを新車で5年乗って現在に至ります
ただ、AQUAはすっごい200万て考えるといい車だよね
リッター夏は29キロ冬は25ちょいいくから
だけど、FDのスタイルだけはどうやっても忘れられなかった
買えるなら、新型スープラでも良いけど、600万だの700万だのなんて買えません
とにかく、唯一無二のあのデザインはダメだわ
替えが利かなすぎるんだよ
アクアとプラウスみたいにこっちでもいいかなぁ？とかは絶対にならないから
良くちょっとスポーツカー好きだった人とかにrx-8なら安いし、新しいしダメなの？とか聞かれるけど俺には無理だ
好きな人には悪いけど、fcでもなくfdなんだよなぁ
ってクソな長文
今から暫く眠れない遠足の前の日の気分の日々が続くわ
5年前のRZ売らなきゃよかったわ >>256
ディーラーで試乗したカムリが少しだけ一年前から気になったけど、やっぱ無理だわ
fdとか今乗らないと、もう5年や10年たったら本気で乗れなくなりそう
馬鹿なのは自分で分かってるけど、こればっかりは替えがないからしょうがない
こんなカッコいい車、手が届く金額では見つからんのよ
1000万だの外車のフェラーリやポルシェとかとてもじゃ無いが買える生活してないから まぁ最期やろね乗れるの
どーにもこーにもならなくなるまで楽しむ事よ >>250
横浜&BRIDGESTONE多いみたいですね。
ダンロップ勧められたけど、値段調べてみます。 >>260
エンジンOh時にイジった、ここのトコ詳しく！！ >>240
mfz8500って砲弾型じゃないやんけ >>265
水喰いのため載せ替えかOHか手放すかの選択になった。
名のある人に直接やってもらった。バランスとったりとかしたらしい。目に見えないコツが色々あると聞いた。
セッティングも新たにやり直した。
あんまり期待はしてなかったので乗ってみてビックリした。 以前にFC前期型を購入した者です。地元のショップで一通りみてもらいましたが、エンジンの圧縮も十分で問題なく、程度は良いと言われました。
廃盤になったら困る部品としてタイロッドエンドボールジョイントを教えてもらったのでとりあえず確保。サクションパイプも気をつけるように言われましたが、生産廃止。部品再販してくれませんかねえ。 新車で買ったFD5型RSの他に中古で買ったFC後期GTXも30年ほど維持してるけど
流用品や中古も含めて割とパーツが出てくるから特に苦労したことはないな
エアコン関係だけは寺ではお断りされるし代替フロンガスでも使わないと高くてちょっと面倒くさいが >>267
ほーん、バランスとってコンピュータいじったら官能的な走りになるんか
ええ仕事やのー 名のある人にと伏せられると余計に気になる気になる
まぁ名のある人なんだろうけど >>274
見たけどこれ本気で載せるつもりなら買いなのかな
にしても俺の金銭感覚がおかしいのか3ローターにしては安くないか？ぶっちゃけ100万出せと言われるレベルの品かと思ってたわ。それとも使うとなったらオーバーホールは間違いなくするからそれ込みの訳ありなのか 自分で言っといて、その上わざわざ情報提供してもらっているのに申し訳ないがこれは見送る事にする。何故か知らないが嫌な予感がする
俺の第六感が「止めておけ」と囁いている…気がする DOで組んでもらってECO搭載 もう20万キロ近く走っている。
いい組手と熟練の制御。 俺の冗談はさておき画像みたいなRX-7の顔を加工してるのは初めて見たわ
これはこれでかっこ良くて好き
https://i.imgur.com/S7MD7JX.jpg >>271
前から近所にあったんで気になってたんですが微妙なんですね。検索ワードにぼったくりって出てきたんで実際のところどうなんだろって思ったんですが。。。これまでどおり大人しく近くの寺持っていくことにします。 >>280
近所ならちょっと話を聞きにいってみてから判断しても良いのではないかな。
全く自分の経験抜きで、赤の他人の真偽も定かで無い話を判断基準にするのは危ういと思う。
Googleのサジェストもそんな判断に使えるほど精度あるものじゃないし。
話を聞いてみて良さそうであれば手頃な作業から依頼してみて徐々に探っていく。
合わなそうなら止めるで良いでしょ。
これは何にでも言える話だけどね。 >>280
オイル交換だけしてみれば？
普通のショップよりロータリー知ってるし 怪しい投資話のページ並みに胡散臭いあのHP見て検討すらやめた
正直公式であれとかないわ 同じ自称オカルトならECOのほうがずっと実績がある。 暗闇でもクッキリ映るドライブレコーダー [VANTOP 9.66インチ SONYセンサー搭載ドラレコ]
https://www.youtube.com/watch?v=_MthQg6ysNQ
１万円しない手頃なドラレコ新調｜SONYセンサー搭載VANTOPミラー型ドライブレコーダー2K画質
https://www.youtube.com/watch?v=RHU-bSrdFJk
商品レビューの報酬約2,000円分のギフト抜きでも実質9,000円くらいのドラレコだけどどうなんだろ
レビュー動画アップさせるためにショップなんかにタダでバラ撒いてるみたいだけど誰か買ってみた人いる？ >>289 自分でいろいろやってるひとはネジの在庫も豊富だろ。
知らんうちに溜まっていくネジの山。
適当に溜まったところで袋に分別して再利用。 ヤバい、オーバーヒートさせた…。
走行中、突然純正水温計の警告音が鳴ったので慌てて停めて、ショップが休みだったからとりあえずレッカーで自宅へ。
ボンネット開けたらLLCの匂い。リザーバータンクを確認して、空。キャップ開けても、空。
ショップの人に見てもらう前に、とりあえずLLCは足しといた方がいいのかな？ >>293
oh....生きてること願うわ
おんなじような経験あるけど大丈夫やったから希望捨てるなよ そういうことがあるから後付けの水温計はどうしてもつけたくなるんだよなぁ
それと放熱が間に合わなくなりそうだったら窓開けてヒーター全開ってのはやったことあるな 突然という事は前兆一切無しだったのか。一応別で水温計用意してチラチラ見るようにはしてるけど俺もいきなりそんな事になったら焦るわ みんなありがとう。
ちょっと長くて申し訳ないけど、情報共有のために状況書きます。
クルマは6型Rバサの中古。ディーラー購入。俺で2オーナー目。前オーナーがマフラーと足入れてて、そのまま。
エンジンは一回ブローさせてて、メーカーリビルドに載せ替えてからまだ1万Kmぐらい。ハーネス、コイル、インジェクター、エアポンプも同時交換。ラジエーターのアッパーホース、ロアホース？も。前の車検でラジエーターファンは変えてる。
社外水温計はウォーターポンプ上のメクラ蓋に取り付け。今回のトラブル時も、停車するまで100℃キープ。
月の走行距離は300kmぐらい。足車と交代で、感覚が空かない程度に乗って、たまに全開。で、今回は全開しててのトラブル。
普段の乗り方は、とにかく水温計を見ながらの運転。不具合の予兆は無し。ほんと突然。
あとエンジンルームの状態だけど、前半分はきれいで、助手席、ツチノコ横の辺りに液体が飛び散った跡あり。 水温計が故障して実は100度軽く越えててたけど針は100度をキープしてたりとかのパターン？ ヒーターコアか。トラブル事例を調べてると良く出てくるよね。一応、車内はそんなに臭くないけど、交換したほうがいいのかな。
水温計はどうだろう？ 一応、渋滞にハマると100℃以上は指すし、ファンを作動させると下がるから、動いてるとは思う。ただ、前のクルマからの引き継ぎで10年以上使ってるから、怪しい？ ヒーターコアが割れて漏れればこの時期なんかは助手席側のフロント窓が曇りまくる。
漏れたことあるから配管除去した。
なくても暖かいロータリーターボ。 純正の水温計ってあれ本当にクソだよなw
あの警告音鳴った＝どこか修理だからな
まじでトラウマ
つかうるせーし FCなんですが、今日走ったあと、ボンネット開けたら裏にパワステオイルが吹いたような汚れが。ただ、汚れの割にタンクの蓋の周りとかは特に汚れてなくて、どこから吹いたのかわからないんですが、このような症状あった方いましたら、お教え下さると助かります。 うちもヒーター入れるとクーラント臭い。ヒーターコア壊れるの怖くてヒーター入れずに寒いまま我慢してる。 >>306
クーラント臭い状態を放置するのはいかがなものかと･･･ ←的外れ？ 8になっても 水温系のトラブルは同じ様な感じなのかね >>305
ポンプのシャフトのシール部分じゃないかな。
漏れて遠心力でボンネット裏に付着。 >>306 ヒーターホースを抜いて短絡しときましょう。 故障の要因が一つ減ります。 >>311
SUNOCO BRILL 80W-140 >>312
結構安いけど入りにくいとかはない？
omegaのvg460っての入れたかったけど高くてなに入れるか迷ってる >>313
街乗りからサーキットまで使ってるけどとくに不満はないよ >>315
メタルリペアでスコスコ入ります
MVSをミッションケースに貼るとさらにズコーンと吸い込まれます セブンもそうだけどリライタブルライトの車って開けてる時よりも閉じてるときの方がかっこいいよな 昼間にリトラ開けっ放しで走ってる奴、見てるこっちが恥ずかしくなる >>320
あっ、エストレモMVSのPTブロックをミッションケースの両側のプロペラシャフト寄りに2つです 走り込みすぎてボロボロになったAE86でもシンクロが逝かれて蹴られたとしても
シフトが違うとこに入ったことなんかないな ガルフ PG 75W90
中村屋でギアの入りが固いって言ったら70-90くらいの硬さで5000円くらいのちょい高めの入れればいいって言われたので つべの配信者がFC3Sを「エフシースリーエス」って読んで、「サンエスだろ」ってめっちゃ叩かれてた。
俺個人的には死ぬほどどうでもいいんだけど、皆そんなにこだわるもんかね？ アールエックスシチって言う奴がいたら叩くだろ、それと同じようなもんじゃね >>328
それは無理があると思う。。
でもそれくらいの違和感があるのか…
どうせイニD被れが所有してもないくせに偉ぶってるのかと思ったけど、
外人もサンエスって読んでんの？昔から 外国とか関係ないだろ。FC販売してから何年経ってると思ってるんだよ。当時からサンエスって呼ばれてたのが今更スリーエスとかなんじゃそりゃ？って思うよ。 まぁ確かに「今回紹介する車はポルシェナインイレブンでーす！」とか言われると苦笑いしちゃうわな 皆の言い方とネットの情報を比較して標準作ったらスリーエス呼びは選択肢に入らないと思うがどうなんだろう
銃の話になるけど俺も昔は日本の銃で89式(はちじゅうきゅうしき)と呼称してたけど、途中第三者の呼び方で違和感に気付き、それがきっかけでその後は気がついたら89式(はちきゅうしき)に変わってたな
そのノリでRX-7(アールエックス、なな)と呼んでたけどまぁおかしいわな アールエックスセブン
エフディースリーエス
エフシースリーエス
エフシースリーシー
エスイーさんピー
ジェイシーコスモ にじゅうビー/じゅうさんビー
エイチビーコスモ
読み方めちゃくちゃらんぽらんぽんだわ。 H1 H2 H3 H4
10A 12A 13B 20B アイフォンじゅういちと言うとアイフォーンイレブンな！とやたら訂正される現象みたいなもん 皆さん意見ありがとうございます。
あそこまで非難浴びるのも可哀想だからここの皆の見解はどうかと思って。
※配信者ではない
そもそも俺がずっと「スリーエス」って読んでたのもあるけど汗
一応、今年で14年FCに乗ってるからそれで勘弁して。。。 13B-REWのマツダ公式の正しい読みは「じゅうさんビーアールイーダブリュー」
誰ですか？レウとかリューとか言ってる人は
私です スリーエスとか聞いた事ないです
あーるびーにーろくをあーるびーつーしっくす並の違和感 今時BMWをベーエムベーとか言う奴居たら
まぁそれはそれでいとおかし アレやな
その配信者は車に詳しい人とリアル会話した事ないからそんな変な読み方なってんねん
要はニワカって奴やな こんにちは!
FCとFDだと、FDのが維持が楽でしょうか?
また、買うならここ!みたいなおすすめのお店ってありますか? >>351
そりゃ比較すればFDの方が楽だろうけど、修羅の道か茨の道かっていう次元だぞ >>351
楽をしたいなら別の車にすることをオススメします >>351
俺みたいな18の若造でもFDなら維持できてるから割りかし何とかなる >>351
両方維持してるけどFCの方が楽な気もするがどっちもどっちだな 買ってからある程度のコンディションにしてしまえば、後は故障しなければ最近のコンパクトカーの3倍くらいの維持費でなんとかなると思う。(細かい計算してないので適当) >>357 確かに。
一通り修理が終われば年間９０万円くらい/2万キロ
運転する悦びプライスレス
10年後ではさらにかかるだろう。 部品代とか部品代とかで。 とりあえずプラスチック部品ばかりが壊れまくるイメージ 熱が大きい車なのにゴムとプラだらけだからなあ
エンジンはムチャしなきゃ壊れないっていうが
補機類がその分壊れる、まあ欠陥だと思うね
希少性のみで生きながらえてる車だよ
高値のうちに売り抜くことを真剣に考えてるわ 壊れたら部品の供給も怪しい
あっても高額、専門医が近くにいないと
おちおち乗れない、状況は今後ますます悪くなる
下手したら寺でさえ見兼ねる
ただし代えのない最高にかっこいい車なのもまた事実
それをトレードオフしても車に全てを捧げます的な
盲目的な信者以外は厳しいだろ
車以外にも楽しみがあるんだから 中古で売ってるのはある程度のコンディションにすら全く満たないのが多いから、今から買うにはきついよな
8もそろそろ厳しそうだしロータリーには厳しい時代だ >>358
どこをどうやったら年90万円も掛かるんだ？
むっちゃ高い保険にでも入ってるの？ >>364 年間2万キロ乗るので通行料金と燃料代が8割くらい。
乗り回せば細部まで油が回って調子もいい。 >>360
特にソレノイドバルブはヤバい
あんな作りなのにくっそ熱い位置にあるし
使い捨てで設計してたのかと思うほど レスありがとうございます!
GTOを維持してきたので故障はある程度平気です! >>369
そのGTOって何色だった？
NAでATでフルエアロ？ 寺はもはや観てすらいないよ
メンドクセークルマ来たなぐらいにしか思ってない
オイル交換等ヤレと言われた事をやっているだけ
車検だって同じで他の車と何ら変わらない各点検項目をただチェックしてるだけ
ロータリー特有のチェック項目や症状なんて知る訳も気をつけるわけも無く
寺にお願いしてるオーナーもオーナーで寺だから安心って思ってる
そんなこんなで無尽蔵に開発費をかけて特殊なパワーユニットと各構造を与えられ作られたバブルの申し子FD3Sは
勘違いオーナーと寺信者によって個体数を減らしてゆく
だからと言って近くのカーショップがロータリーを弄れる保証は無い
一つだけ信じられるモノは資金 金だよ >>370
白です!
嘘だと思われるかもですがGTRよりはやいです! ソレノイドとかみんな1回は壊れて純正シングルターボ化
してんだろｗ
みんなが壊れてるってのはもうそれ欠陥だよなあ
あんなプラとゴムの塊でしかもタコ足配線なもんを
灼熱のエンジンルームに使うのかねえ ソレノイドは1年前に突然壊れたわー
高速道路の加速車線で一気にフル加速しようとしたら2000回転以上回らずに失速
後ろから加速してきた観光バスに突っ込まれそうになって死ぬかと思った
純正シングルターボというかプライマリータービンですら正圧に入れられなくなった >>375
オマエらが10年以上乗ると思って作ってねぇしw FDの純正マフラーって4型、5型、6型はどれも一緒ですか？ FDそろそろホイール変えたくなってきた。。。
みなさんはどんなホイール使ってますか？
17インチ？18インチ？ 18だけど17インチもいいなあ。
ワイドボディとかにしたら19にしたいけど 18だとなんか乗りにくくなるらしいけど18インチかっこいいから試してみたいな アルミタイプのエンジンマウントに今時需要があるか知りたい
純正に本体丸ごと変えてアルミの方はいつか使うだろうと放置してたがこのままだと存在を忘れそうな勢いだから売る事に決めたわ
https://i.imgur.com/daeBiGm.jpg みんな車両保険つけとる？
盗難されるからつけた方がええんかな FDって免責で60万円くらいなんだよなぁ
入るかどうか迷う金額 18とか19だとキャリパー変えないとみっともないからなー。 車両保険なんて入ってる奴おるんか？
盗まれても降りる額なんてたかが知れてんだろ
あほくせぇよんなもん 自分が入ってる保険も車両保険60万しかでないけど、自由に金額決めれる保険会社あったはず。
払ってくれるかは知らないけど。 そーっと繋いで頑張り
盗難ビビってるんやったらセキュリティ付け
クリフォード未使用品来週オクかメルカリに安く流したるわw なんとか帰ってきた
疲れた
いい機会だしついでに軽量フライホイール入れよう 盗難対策なら監視カメラとセキュリティー装置つけた方がいいな 18インチはホイールを選べばローターの小ささは目立たないよ。やはり格好いいし。
ただ乗っててなんかなんかしっくりこない。17の方が合ってるように思うわ >>393
スポーツカーは軽量フライホイール必須だぞ
FD買ってエンジン空ぶかししたらビックリしたもん
イメージではブァッーーンって吹けるのかな？と思ってたら
ブッッッオーーーーーーーーーーォォォォンってｗ
これはムリだと思い３点セット全部強化にした
純正はどうしてもエンスト防止とか扱いやすさを重視するからフィーリングが酷い >>396
入れたかったからいい機会だよな
入れるわ >>397
いい決断です！全然違くなるからｗ
工賃考えたらフライホイール クラッチディスクとカバー３点セットがいいと思うよ >>399
軽量フライホイールにするとシフトアップ時重いフライホイールの慣性で
クラッチ踏んでもエンジン回転が収まらないで無駄にブーーーンとエンジン回転が上がる現象が無くなる
この現象はスポーツカーを運転しているという高揚感を激しく削ぐんだよね
マニュアルの一般大衆車のマーチなどを運転しているのと何ら変わらないフィーリングなんだよね >>399
ポン付けしたらまともに発進出来なくなるぞw
低回転域で気難しくてずっと踏みっぱなしになるから街乗りが嫌になる。 >>401
現車やってもらうし大丈夫でしょ（適当） >>402
今は昔のメタルディスクと違って扱いやすいクラッチ増えてるからショップと相談すれば大丈夫
ただ純正と同じぐらい扱いやすい強化クラッチがあるかは知らないし
もしオーナーが下手くそだったら強化クラッチは保たないので注意 380です。
やはり17インチが無難ですかね？
もともと16インチの車両なので、18インチだとスカスカになるだろうし。 18だの19だのいれるとキャッツアイを踏んでパンクする。 エーモンのUSB電源ポート(埋め込み用)って、ステアリングコラム左のシガーソケットの穴にポン付けできる？
https://www.amon.jp/products/topics/usb/?tpl=2882 シガーソケットの電源を使いたいときに困るから
そういうのは好きなところに穴を開けて配線引いて追加でつけるもんだけどな
USB電源プラグなら種類が色々あるし
https://minkara.carview.co.jp/userid/15683/car/2843843/5606470/note.aspx >>409
助手席下に電源ボックス自作してるから、シガーソケットは潰してもよかったんだ
でもシガーソケットでこんなスマートな奴あるんか
ありがとう、これにするわw >>411
でも、この手の商品ってマツダ車用って絶対ないよね… モノタロウだとそこのフタ取扱終了になってるので廃盤かな
大切にしよう バッテリーの蓋もオクで結構な値で落札されてるの見たことある 統制の美を極めるのが好きでわざわざ蓋だけ購入してノーマル化目的に取り付けたなぁ
スポーツ走行する前提だとどうしてもフルノーマルに物足りなさが出て来て、最終的にマウントしかりキノコしかりセパレータ等に交換しないと厳しくなるけど、そうでなければ何も弄ってない方が個人的には１番美しいね メーカーが大金かけてテストしてーてノーマル厨は言うが
それならみんな壊れるソレノイドはテストしてねーのかっていう
エアの流れ考慮してあんな場所に
ゴムとプラのタコ足つけたのかっての
ステーショナリーギアのOリングからのオイル漏れも想定外？
要は自分の好きなようにすればいいんだよ >>421 反応がだるいと文句を言うから。 経路は短いほどいい。 コイルもあんなとこだし。
加速度を優先して寿命を犠牲にした。 まーFDはドライブシャフトもちょっと変なことしてるしな 走らせてきた。 気温八度 冷え込んだ日よりも始動一発、高速も調子いい。 エアクリのパイプ繋ぐとこもげた
エアクリってまだ部品出るんかな >>427
あるあるやな
ショップの中古品とかだとぼったくり価格になってるからオクとかメルカリで買った方がいい >>428
そうするわ
さすがに劣化してる部品高額で買うのは嫌やわ クラッチの高さ調整してるんだが、ナットが回せなくて困ってる
みんカラ参考にして赤矢印のミートポイントの調整して奥に押し込んだ後に、画像の1枚目の赤丸で囲ってあるナットが
「俺の7も全く同じ物が付いている」と想定して緩めようとしたんだが俺の7だけナット部分が変えられてるのかこれで標準なのか赤で囲ってある部分のナットが溶接？されてて回せなくなってる。6型バサーストはこれで統制されているのかどうかを知りたい
https://i.imgur.com/aztytRa.jpg
https://i.imgur.com/Pi99o33.jpg >>430
回すのは反対側のナット
そこは溶接されてるのが普通 >>431
ありがとう普通だったのね、その情報が聞けただけで安心した
となると画像の赤丸部分を回せば良いんだと思うがそうなるとナットとクラッチスイッチを限界まで回しても言うほど奥にクラッチペダルを固定出来る訳ではないんだね
https://i.imgur.com/eCiNfBt.jpg >>432
なので、スイッチ側についてるナットを一度外して、反対側の溶接されているナットと共締めする。
これでナット一個分、ストロークが稼げる。 ちょっと待て
そこだけで調節したら常にクラッチを少し踏んだ状態になってしまうぞ
常時弱半クラ状態でクラッチすぐに逝くぞ >>433
何度もすまぬ、情報提供に感謝するよ
>>434
忠告ありがとう
間違ってたらすまんがミートポイントの事を言ってると勝手に判断した上で補足すると、1枚目の画像、赤矢印の細長い棒みたいな所も勿論調整するよ
ただどの程度が理想かは自分の判断に自信が無いから最悪、終わったら近くの優しい整備士にこれでどうかとは聞いてみるよ。みんカラだと画像に説明付きの奴があった
https://i.imgur.com/aztytRa.jpg
https://i.imgur.com/cY5cg3d.jpg >>435
そんなもん整備士に聞いてもわからんだろw
自分が扱いやすい位置が正解なんだから あまり遊びを少なくしすぎると過熱した時にクラッチが切れなくなる >>436
言葉足らずだったわ。誰が見てもやってもおかしい状態になってしまっていた場合だったり、少しでもおかしいと感じたら自分で勝手に判断しないという理由で整備士に聞くかもしれないという意味で受け取っておいてくれ >>438
なるほど
あとクラッチのエア抜きするときは、ペダル位置を元に戻さないとエア抜けきらない事があるから注意
うちのもペダル位置を調整してあるけどエア抜きの度に戻すのが地味に面倒w 僕はクラッチは床まで踏んで切れる、ちょっと上げると繋がるのが好みだけどストローク短くしようとすると調整幅がたりないからフロアのほうをイジッてる なんかバックと5速入れるとガリって言うけどクラッチの調整で直るかな？ 今エンジンOHしたら100万以上かかるよね？
都内住だからやるとしたらK.S.さんかちょっと足伸ばしてS.W.さんにお願いする予定なのですが、最近やった方いらしたら詳細教えて下さい。 https://i.imgur.com/q930qSk.jpg
2,3年位前にOHやった某ショップの見積もりでこの位だったから、今はもっと高いと思う。税率も違うしね
それにこれは本当に必要最低限のOHって感じだし クラッチの高さ調整はやらない方がいいぞ
何故なら標準値がめちゃくちゃになるから
クラッチが減ってきて手前に来てしまったら素直に交換するのがデフォだぞ 俺はメーカーリビルドへの載せ替えでしたが、工賃関係は446の見積もりと同じくらいです。
で、タービンはまだ大丈夫そうだったので、ハーネスとかの、エンジンを下ろした時に作業したほうがお得な作業をやってもらって150万くらいでした。
なので、今後何年乗るのか、どこまで直すのかによって大きく変わるかと思います。あと、そういうこちらの話を聞いてくれるショップを選ぶのが大切かな、と。 いずれフロントパイプや触媒を変えるつもりなのでパワーFCの導入考えてますが、パワーFCって吊るしでつけても問題ありませんか？ うわぁ～やっぱりOH代高いな
OHするくらいなら7から7へ乗り換えを選択する人も少なくはなさそう 壊れる前に売る、という選択肢も含めるべきだと思うね 乗り換えた先の7が好調とも限らないし、今日好調でも明日突然壊れるのがこのクルマだから、直したほうが安全、と個人的は思います。 一昨年にディーラーで純正リビルドに載せ替えたけど70万円台だった。補機類はそのままだけどホース類はまるごと替えてもらった。
だけど純正リビルドが出てくるまで数ヶ月待ったな…。 九州、熊本周辺でロータリーに強いショップありますか？ 便乗して、上でアクアから乗り換えって書き込んでた者だけど俺も知りたい
こっちは鹿児島だけど、ディーラーしかないのかなぁ
ちなみに、明後日納車される
ワクワクする気持ちと、壊れやしないかと不安が混じる ディーラーでも問題ないでしょ
ロータリーショップでしか解決が出来なさそうな問題、ロータリーショップでしか出来ないCPUの調整とかの場合にのみ行くようにすれば良いと思うがそれではダメなのか？
雨宮・藤田・中村屋この辺の安定コースで見てもらえれば安心だよ
俺はまだ良いレベルだが、東海から中村屋までCPUの調整目的で片道300km行ってきたよ 軽自動車を一台増車することを考えればOHなりリビルト換装は安い。
楽しさ非日常。
CPU調整が目的か往復600kmが主目的かってぇくらい走らせるのが楽しい車。 これからもFDは相場が下がらないだろうし製廃パーツ増える一方だしで複数台所有にしたよ。
そもそもFDだけじゃ三人以上で移動するのに不便だし >>458
「走らせるのが楽しい」
分かる。たまにしか行かないからこそ出てくる感想なのかもしれないが片道300とは言っても苦痛だとは感じなかった。高速を5速2500～3000回転辺りで走らせ続けてた時は俺も楽しかったが、ロータリーエンジンにも良いんだろうなぁ、と勝手に感じながら運転してたよ >>460
4人までならFDの後部座席でなんとかなるw >>445
同じ都内住みです。今年某ショップでリビルドエンジン載せ替えました。
タービン、メインハーネス、ラジエター、ファン諸々で約１８０万くらいですかね。 もうすぐオーバーホールが迫ってる俺を絶望させるスレはここですか たまにしか乗らないんだが、
数年前から始まった水食いの症状が悪化しているようだ
二週間ぐらいぶりにエンジンかけると、かぶる
試しに昨日の夜乗って、今日はかぶらなかった
早めに載せ変えた方がいいのか、騙し騙し乗れるまで乗るか悩む >>466
症状出て数年経ってるならもういつ死んでもおかしくないから直すか買い替えるかを決めて
もし直すんなら今のうちにショップに相談しとく方がいい
多分有名なショップだと死んでから相談してもすぐには順番回ってこないから OH情報くれた方々ありがとう。
最低150と考えとくけど、やりたい事全部やったら200いきそうw
もうすぐ車検だし、ついでに今後のプランも相談してみます。 同じく都内住み
ブローにつきK.S.でOH
なんやかんやで180万くらいだった
都内ならK.S.一択かと
あとK.S.は予約3ヶ月待ち 都内ならもう１件ERCがあったな
K井さんもO矢さんも相談に乗ってくれる
S.W.は入ったことないから知らん オーバーホールならあまり有名じゃないけれどアイエスオートも評判良いよ >>473
アイエスってレボリューション関連でしょ？ doエンジニアリングってパーツ屋？
カウンターウェイト買ったんだけど他にも色々撃ってるけど大丈夫なん？ >>377
全く一緒
練馬から府中までに2速2000回転でようやく帰ってきた このクラッチペダルの茶色のプラ部品の名前教えて
走行中に砕け散った
支障なさそうだけどどういうもん？
https://i.imgur.com/QyGrd6h.jpg >>478
クラッチスタートシステム？
６型ならそれが押されてないとエンジンかからなくなるよ 載ってないねぇ、アッセンブリー？
ディーラーで聞いたほうが早そう
https://i.imgur.com/pncMG0Z.jpg ありがとう、今のところ支障ないし一旦ショップに聞いてみる ブレーキSW受けが砕け散った場合
内装用ファスナークリップ＆ワッシャー、ボルトナットで代用。 みんな凄いお金かけてるね。うちの6型FDそんなにお金食わないよ。整備もノーマルだから、関東マツダで充分。月に一度、高速200 km位走るだけ。
買ってから15年位だけど、マンションとかと同じように、修繕計画をフロントと作って、何年目にこれを替えるとか決めてる。半年位前からフロントが交換部品を探し始めて、メーカー製造終了なら、オートEXEから順番に問い合わせてくれる。
部品来たらその都度部品代払わないといけないし、車検は1月以上はかかるけど、燃費も5-9km/L出るから、文句なし。カミさんが買い物や保育園の送迎に使ってた。今は近場のファミレスとか、家族四人、狭いけどひしめきあって乗ってる。 月１でちょこっと高速走るだけで
修繕計画とか必要か？ 俺の気のせいかもしれないが、Rバサーストの売られている数が多い気がする。これって「当時１番人気だったから今も数がある」という理由なのか
「当時１番売れてたけど不評で売られたパターンが多かったから今も数多く売れている」のどっちなのか、俺自信Rバサースト選んだ１人として好奇心で知りたい >>489
何もしてなくてもどんどん壊れるぞ
ゲームとは違うんだよw 一部訂正
「当時１番売れてたけど(オーナーから)不評で(その購入したオーナーから)売られたパターンが多かったから今も数多く売れている」 エンジンルームの掃除ってエンジンクリーナーの泡ふっかけて水洗いって大丈夫なのかな？
誰かやってる人いる？
使用方法に水洗いとか書いてあるが錆が怖くて出来ないんだが >>494
穴あきボンネットで青空駐車場の人もいる。雨が降れば前面開口部から雨風が吹き込む。限度はあるが、そこまで心配性なら大丈夫じゃないか？知らんけど。 >>494
デスビにかけなければ大丈夫
洗ったらエンジンかけて乾かせばいい やっちまった
オクでGDクラッチ中古落札したけどもう補修部品無いのな
まだ使えるから問題ないけど
ちなみに作業工賃4万くらいらしいこんなもん？ >>494
すんげー汚かったらプロに一回頼むと楽よ
そのあとは自分でシコシコ
手の入るところやるだけでも全然違う
ウチのはエンジンルーム綺麗だぜ～ スポ車全般に言える事だけど
風の強い日に乗ると楽しいよね。
向かい風も横風にもスイスイ走れて。
まさしく風を抜けてるって感じで。 高速道路で周囲がゆっくり走るから覆面が紛れてるのかと警戒してたら単に横風が強いだけだった事がある。 1～2時間位、自分と同じペースで走る車を見つけてストーカーみたいに走ったり、良くないけど右車線を後ろチラ見しながらずっと走ったりしてるだけでも大満足
そのうち飽きるだろうけど少なくとも今は楽しい。ただ俺の周りで安く長距離乗れる手段が無いんだよなぁ >>506
狭いのが癖になるって極一部の人に好評だぞw >>507
自転車みたいに女性用シートとか作ればブレイクするかも！←最っ低っ >>511
ありがとう、でも繋がりそうなとこ見つからんかった >>510
検索かければ普通に出てくるぞ
http://rotarypilot.nobody.jp/seven-modify/air-creaner/air-cre.html
汚いのはまだ良いにしてもエアクリに無理やりくっつけてるホースってただ付けるための自作品なの？オリフィスが入ってたりするのかな >>515
前オーナーしか知らない
帰ったら見てみる >>516
雑な加工がされてあるし心配なら純正なり社外になりに交換した方が良いよ
ちなみに最近7購入した感じなのか？汚いと罵倒しておいてなんだが、エンジンルームを見てみたい ゴメンちゃんと見れてなかった
あの小汚い接続はブチ折れて自作修理かな
エアクリボックスの方から出てる謎配管はどこにも繋がってないで >>510
それどこにも繋がってなくて正解だよ
ただエアクリのボックスとか交換した方が良いよそれ 純正のエアクリボックスって新品まだ出る？出るなら買ったら？ 新品はまだ出るはず、俺は中古で良いやと流し気味に話を聞いてたからうろ覚えだけど確かホース等込みで約58000円だったと思うよ。まぁ拘りが無いなら中古の方が諭吉には優しいわな 新品買うことにする
ありがとう
結局繋がってなくて良いのかな？
なんのためにあるんやろ こんな錆び？るものなのかこれ
それとも穴があるボンネット付いてて水がそのまま流れた感じなのか。インタークーラーは純正のままでわざわざ蛇腹ホースだけ社外にしてるけど純正よりも効果あるのか個人的に気になる
雨の中撮影したのかバッテリーまで水浸しだね >>523
バッテリーカバーもつけといた方がいいよ >>525,527,528
了解です
最近行ったんで多分そうです ちなみに今編め降ってるのと穴あきボンネットの影響で水塗れてます ちな中村屋でどんなこと言われた？俺も行ってみようかな >>531
とりあえずアンダーカバー、ホースメント無し、サイドスカート出過ぎでecocpu以前にやることあったからまた来月いく
ノックセンサー不良やファン不動、地元のショップでは見抜けなかった原因をすぐに見抜いてくれた、スタッフの人全員いい人で居心地が良い
あともう少しでDTSも来るし楽しみ ちなみにサイドスカートは車検通らないくらいはみ出てたらしい
でも地元のショップで車検通せてた
謎 中村屋の回し者と思われるかもしれんな確かにいい人達だったなぁ。俺もdtsとcpu、マフラーでお世話になった
「RX-7はキャバ嬢みたいな物だよ」と、いきなり現車合わせの時にキャバクラの話になった時は驚いたが言いたい事は非常によく分かった…と思う RX7はキャバ嬢ではない
機械であってそれ以上でも以下でもない
ただしかなり不具合の多い機械だってだけ はあ？
全くマトを得ない例えだされてもなあ
要するに高額なパーツや修理費もキャバ嬢の
機嫌とるためには仕方ないってかｗ？
バカなの？
まあ車にしか金の使い道がない連中ならそれでも
いいのかねえ
キャバ嬢に幾ら貢いだ！すげーだろ？てかｗ
かわいそうだねえ ところで話は変わるが車のフレーム本体に問題が出るレベルの事故を起こしたRX-7の修復歴ありとなってある車は普通に考えて許容範囲外だったりする？
どうせ俺が事故らせたら事故車になるんだからと修復歴ありの車を買い換え時に買おうか考えあぐねてる >>541
ですよねぇ～、すまん実は言われなくても薄々気付いてた「そんな物はやり方と実物を見なければ分からない」だろうとは。当たり前な事だが不安なら修復歴無し、よほど目利きに自信があるならありでもOKということだよな ボンネット交換でも雹で凹んだ屋根を修理しても
修復歴ありじゃなかったっけ？
どこをどう修理したかをしっかり記録してて欲しいよなぁ キャバクラの娘はないな。 むしろ上質な麻薬の類。 中毒者続出。 交換できるパーツはいくら破損させようが修理歴無しなので ついでに付け加えるとサイドシルもインナーまで逝ってなければ修復歴と看做されません LINK 7 2020 11月頃まで延期だって･･･
別の（インフルエンザとか）が流行っていそう 飛来物をくらいリアフェンダーに穴が開いたときピラーで切断してリアフェンダー交換って言われた
それだと修復歴有りになるから板金で直してくれと頼んで板金修理になった、修理費は当初のフェンダー切断プランの半額程度
ディーラーの見積りって何でもすぐ交換させたがるよな キャバ嬢とか麻薬とか言うけどただの不良債権だよロータリー車全般 修復歴ありうんぬんを質問した者なんだが、例えばこのエンジンルームの画像を良かったら見て欲しい。左フロント部分をぶつけてフレームが歪むレベルまでやってしまった車のルームの画像なんだが
俺としては右フロントに比べてバンパー先に溶接？された部分に違いがあるっぽいという事と、ネジ部分の錆びがあからさまに違う=交換・再取り付けを余儀なくされたレベルの何かが過去に起きた(今回の例の場合事故が起きた)位しか分からず
これが事故車の中でも比較的マシな部類に入るのか入らないのかが俺にはハッキリしない
https://i.imgur.com/T3JoFi5.jpg >>551
> 飛来物をくらいリアフェンダーに穴が開いた
ロシアンマフィアから逃亡でもしたんかお前はw トラックの積荷から破片が飛んできたりとかしたんじゃない？
かく言う私も高速道路でリトラカバーとサイドダクト内の網みたいなのを吹っ飛ばしてしまった事があるよ…
幸いどっちの時も後続車なしだったけど ああリアに当たったのか
確かに狙撃でもされなきゃそんなとこ当たらんね >>557 どちらも向こう側にイけるからジャンキーが生まれ続ける。 先日アクアから乗り換えたって書いたんだけど、やっぱりfdはやべーなw
今回３台目だけどね
小一時間の通勤時間がまだ数日だから楽しくてしょうがない
ただ、五年前は車体60万でオークションから探してもらえたけど、今回ネットで買って170万だよ
今fd乗ってる人は、石油王でもない限り降りたら納得できる価格じゃ買えないと思う
なるべくノーマルな内装と外装探してたけど、もう200台位しか流通してなくて、安くても200万位からになってるよ
乗ってると中古車サイトとか見ないだろうけど、暇な時に見ると今のfd大切にしたくなると思うw
何が言いたいかというと、fd最高 おめでとう、日本もいつヨーロッパみたいに排ガス規制が厳しくなるか分からないから今のうちに楽しめる車は楽しみたいね スレの人達からの暖かい言葉をありがとう
色は黒だよ
というか、色とかもう選べる基準の車じゃないよね
最初はオールペン前提で考えてたけど、個人の磨き屋さんに相談したら磨けば大丈夫って事だった
コーティングと磨きで五万だけど自分でこの程度の塗装をやれる技術もないので月半ばに予約したよ
磨きが終わったら映せたらビフォーアフターあげてみるよ
そして本題なんだけど、シートが破れてはいないけど流石に劣化しててしかもちょっと汗臭いんだ
100％街乗りしかしないので、見た目重視でレカロのセミバケ欲しいんだけど入るのありますか？
ググったら、そもそもセミバケより街乗りでもフルバケが良いとかセミバケで干渉しないレカロは無いみたいなんだけど2020年になっても当たらないセミバケってありませんよね？
ここの人達で街乗りとか通勤しかしない人は何に替えてます？
ブリットなら良いのありますか？
スパルコ安いけど、付けてる人少ないの何でだろう？ >>563
カワイ製作所のレールならレカロのセミバケでも入るしポジションもほぼ純正並まで落ちるよ >>563
レカロ以外はケチったな としか思われないのよ
タイヤみられて下手なの履いてたら笑われる世界だから
ブリッドでギリ スパルコとか論外
FDにはレカロよりブリッドの方が収まり良いんだけどね
そしてFDは個体差で問題出てくる可能性がある
おれのFDなんてレカロ純正レールがガスで穴拡げないと付かなかった
車体が歪んでるのかレールがおかしいのかは知らんけど多分前者
どれ買うにしても実績多くてノウハウあるとこでつけてもらった方が安心は安心 zeta3sports入ってるけどドアは微妙に当たってるわ >>569
>車体が歪んでるのかレールがおかしい>のかは知らんけど多分前者
どう考えてもレールの問題だろ。
そんな不具合があったらクレーム続出するよ >>569
色々ありがとう
ネットで値段みてたら、レカロとブリッドは殆ど値段変わらないけどイメージなんだろうね
俺もレカロの名前が良くて、赤のsr7が値段的にもいいかなって思ったけど入らないか、ドア閉まらないって情報しか見つからなくて
鹿児島のど田舎だから、取り寄せはともかくfdの扱いなれてる店がないのが問題
ちなみに、170・90キロのデブなんだけど、ノーマルシートは腰は良いけど肩ははみ出るんです
同じ様な体型でメーカー問わずオススメのシートって無いですかね？ 20年前の話だけど、レカロの純正レール買おうとした時シートの保証書の提示を求められたな。
ショップ店員曰く正規ユーザーにしか販売してないと言われた。
当時は、シートが15万とかしてたな。今、半額くらいで入手出来るんだっけ？
SR2は、FDだと肩が少し当たるけど薄型ダイヤルに交換して少し下げ幅増やすとそうでもない感じ。
標準のダイヤルの幅がかなり厚いんだよね。フロアシートに当たるから無理やり下げる感じになってた。
ただレカロのセミバケ(うちは、SR2だけど)ってかなり重い。
FD純正シートの軽いこと軽いこと… 強化クラッチに交換してもらったらアイドルで振動するようになった
フライホイールは6キロだしあんまり関係ないはず
カウンターウエイトも新品だし何がだめなんだろ？
交換前は純正 >>573
その体型でバケットにすると、今度は腰が入らなくなるんじゃない？
これを機に減量するんだ、健康のためにも、燃費のためにも ドイツの科学力は世界一ィィィなんて思ってれば、結構バラツキあって困る上に値段がぼったくりに感じる
>>575
リア軽くしたんならフロントも軽くしてみたら？ エンジン指導直後アイドリングあがってるときにギア入れると回転下がるのってふつう？ >>579
ありがとう、今までそんな状態でギア入れたことなかったし最近クラッチスイッチのストッパー割れてしまったからそれの成果と思って不安だったんた ナンバー外して不動状態ではや３年。
年に数回外国人が売ってくれって訪ねてくるよ。
留守時は名刺が置いてあって金額が書いてある。最近は55万。
いつかは復活したいから100万でも売れないなー。 まだ仮免の18なりたてだけどFC納車決まったぜ
知り合いが新車から乗ってる車で信頼できそう 車検なんだけど、関東の指定工場でいいとこありますか？
引越してどこに出そうか迷ってます。 >>583
去年、Rmagicに頼んだけど思ったよりも安かった。 >>581
正直、復活は無理だろう。
不動車にすると劣化のスピードが尋常じゃなく早い。 >>581
留守時に名刺挟める駐車場って、まさか青空駐車場で3年放置？ 青空不動状態3年ってガチならもう無理だから諦めろよ フロントのブレーキパットを固定するピンのうち、上側のピンがなくなってた！
放置はまずいですよね？
ディーラーにピンだけ買いにいくのなんか恥ずかしいんですよね。 不動車劣化のスピード早いってマジか
父親が屋根あり駐車ではあるけど3年以上、平成の後半辺りに購入したベンツを完全放置してて、何故か最近になって復活させようと目論んでたが新しいベンツ買った方が良さげなのかね 四年五年と不動車状態だとタンク内部や燃料ポンプが錆びるよ。自分でやる時間が取れなくて復活させるのに結構金が掛かってしまった。
いまならまだギリ中古のタンクは入手できるけど。今後は苦労すると思う。
結局、中途半端に車検切らさない方が金は掛からない、かも知れない。 定期的にエンジンかけてるならまだしも、青空で放置だと、エンジンルーム内に生き物が巣を作ってたりするから、相当やる気がないと直せないよな。 バッテリー上がっていれば錆が進行して車体はボロボロ
機関を直して走り出したとたんにイク。 やめとけ。 何年も同じところに停まってる道端の中古車もあるけど、定期的に動かしてるのかな？ クラウンとかだと5年放置でもバッテリーあがってただけだった
FDが50万になるんなら売った方がいいぞ 定期的に乗ってやった方が調子が良いのはロータリーのクルマ乗ってる奴なら分かると思う >>589
588です。
モノタロウで探してみたけど、見当たりません。
申し訳ないですが、どう検索するか教えてもらえませんか？
お願いします。 カスが！
BD25D-33-694
BD25D-33-998
でも一生探しとけ！！！
上なら694かもしれんな！自分で調べろノミのフケが！ >>598
丁寧に教えてくれてありがとう。助かりました！
さっそく買ってみますわ。 最近じわじわガス価格落ちてるなと思ってたが
廃屋148円/Lまで下がってた 水温何℃で暖機完了としてる？パワーFCが71℃でアイドリング回転数落とすからそれでいいのか、水温が安定する85℃前後がいいのか
ちなみに暖機は完全停止じゃなくてゆっくり運転する方 アイドリングなんてしないわ
暖まるまで3千回転以下で待ちの中走ってれば直ぐに暖まる 俺の気のせいなら良いんだがラムエア付けてるのかそれとも純正エアクリなのかで基準変わったりしないか？
俺は純正だから80℃以上行ったらOKと勝手に納得してるけど、たしかラムエアなら60℃だったり70℃が標準になってた覚えがある。うろ覚えだけどね、間違えてたらゴメンね
それとアイドリングの話で思い出したけど、ロータリーには動かない停止状態の長いアイドリングはカーボンが溜まる原因になるし、ガソリンもオイルも減るしで良くないんだっけか >>608
自分は85度かな。水温だけじゃなく油温も70度超えてないと暖気完了としてない。 80℃超えるまでしっかり暖機したほうが無難ってことか
油温は気にしてなかったけど、確かに水温80になっても油温はまだ55℃くらいだな 油温は上がりきってなくても余程硬いオイルでもない限り気にしなくていい まぁサーキットじゃないんだから、暖機完了しても全開で走ることはないけどね
回して4000くらいかな >>622
アイドリングの振動がマジで無くなった、静かになった
ふけ上がり良くなった、トルクが各段に上がった、表しづらいけど坂道が凄い
アクセルon/offでカクカクしなくなった
かな？、あくまで7km乗った時点では
あと取り付けが簡単なのも良かった いつかサーキットかジムカーナでスポーツ走行してみたいな。参加費、ガソリン、タイヤ、各種オイル代、高負荷による各部品類の異常対処のための予備代金等々、思い付く限りでも結構出費がかさむ
俺はまだやってないけどタイムとか何も考えずにREを高回転まで回し続ける快感は間違いなくあると勝手に考えてる。まぁ回すことに関してはREに限らずVTEC�ﾌ「ンバァァァwwwww」も良さげだわな 快感よりどっかぶっ壊れねーか心配でハンドル真っ直ぐエリアはメーター類ばっか見てる >>623
全然いまのセンサ問題ないんだけど、かえようかな DTS作った人も凄いが同時に令和になっても未だに7の需要は少なからずあるんだと言う事に感激した 初めて夏場にサーキット（袖ケ浦）で全開で走ったら2週目の途中で水温120度位まで行って焦った記憶
夏場って実質一周しか走れねーよなあれ
それともvマウント組んだらまた違うのか？真夏のサーキットなんてどうやっても下がると思えないけど >>634
自分のは多少ガタきてたからそれ参考にしてくれるといいかも Vにしたら 全然変わる
ND借りて 走ったけど
水温ピクリとも動かなかったので まだ欠陥水温計かと思ったが 山坂で そこそこ回しまくっても ピクリとも動かなかったw
拡大水温にきりかえたら 左に振りきれたまま
レンジをもう少し広げろよ
ちな FDの後付けは 同じ走り方だと 20～30高く表示される
純正は動かないけどw 純正の水温計は暖機の目安とオーバーヒート状態を確認して絶望するためについてる 今日21時頃浜名湖SA行きます。
みなさんの見ている前で淫夢語録で語り合いたいです。
誰かやってくれる人がおりますか。
本人確認は駐車場で竿を持って「とくさんか？」と聞いてください。
「違います」といいますからそうしたら竿を引っ張って道路上に連れ出し公開陰毛剃りを行ってください。
目印はプリケツ赤ＦＤです。
あとは皆様のおもちゃです。 >>628
ピップエレキバンってあるじゃない？あれって医学的に証明されてないんだって。でも、痛みは緩和されるよね。
つまり説明出来ないが何故か効果がある気がするってこと？ >>642
ツボ押してるから 痛みが和らぐのではないかと思うの
車には ツボなんてないから・・・
って考えてる MRI何度入っても肩こり治った事ないからプラシーボ >>645
sevが？
あんなの効果あるわけ無いだろ
谷口も織戸も章もみんな金貰ってすげぇすげぇって言ってるだけだぞ
値段もクッソ高く設定して買ったら何か効果あると思わせてる当たりが宗教と一緒 sevなんて効果無いと思ってたけどトヨタがバンパーやコラムカバーにアルミテープ貼ってるのを見てもしかすると何か違いは出るのかもと考え直した。
sevそのものでなくて車体に金属を貼るという意味での効果ね。 >>648
トヨタのは航空機についてる放電装置と似たような考えのもの sevとか言うののサイト見てきたけど、原理とか効果が一切書かれてないの笑う
凄い！体感！楽しい！アホかwww
水素水の方がよっぽど説得力がある >>650
ピュアオーディオや健康食品ではよくあること D級アンプを全員でA級と聞き違えたプロ続出のプアオーディオW そもそもオーディオ評論家とかジジィばっかだしなぁ
確か聴力って40くらいから衰えるんだろう？
そんな奴が何抜かしてんだよって話だよなぁ オーディオ >>明らかに変な音でなければ問題ない。
健康食品 >>お腹が痛くなったりが無ければ問題ない。
明らかなトラブルが無ければ何でもありの世界。 これ付いてるやつって、オーディオ外せないんだっけ？ これはデッキからスピーカーからアンプから全部専用設計だから融通が効かない。ドアのBOSEボックスは気になるけどBOSE独自のサイズなんだよな >>663
スピーカーのインピーダンスも特殊だからヘッド(アンプ)交換も容易じゃない NB時代も坊主にすると 10万以上必要だった気がしたけど
NDだと 7万位なんだよね
坊主 安くなったなぁ 少しでもいい音をと思ってカロッツェリアのスピーカーに交換してたら、友達から「どうせマフラーがうるさくて聞こえねぇよ！」って言われてリアルこんな顔になった(´・ω・`) FC3Cのヘッドレストスピーカーが理想。 どうせ音がうるさくて聞こえなーぃ。 カロッツェリアのナビから純正のオーディオに戻したらAMラジオみたいになった
まあトランスミッターで男飛ばしてるレベルだからいいんだけどさ >>667
マフラーからの音を逆相にしてスピーカーから流せば･･･ >>674
カロッツエリア、アルパインが既にやってる 6型純正オーディオだけど、どうせ交換するだろうから
購入時ラジオチューナーのみを選択したけど
17年経とうとする今もそのまま。 >>676 エンジンや排気音やガタピシ音がいいからな。W
純正がいかれたのでUSB＆ラジオタイプのちっこいのをいれたわ。
あまり聴かない。 とくに故障が頻発したり部品交換したりすると。 >>671
そのうち車もノイズキャンセリングが当たり前の時代が来るかな？ 外の音やロードノイズやエンジン・排気音は聞こえていたほうがいい。
無音は不安な体質。 異常音は故障の予兆、身をもって叩き込まれた。 >>681
>外の音やロードノイズやエンジン・排気音
それをスピーカーから流す！ さっき生まれて初めてクラッチが滑って焦ったわ。
交換いくらくらいかかる？ >>683
最近FDしたら工賃五万円ちょっとだったよ 俺もクラッチ交換だわ
ミッションをリビルト交換するついでにやることになったけど40万円前後になりそう。このあと外見だけの全塗装も考えてるだけに諭吉があっという間に飛んでくのは中々快感だわ クラッチペダルが戻ってきづらいというか、ペダルを踏み込んだ時に粘着テープみたいなのにペタペタ引っ付く感じがするんだけど、何が原因なんだろう
ちなみに冷間時はなんともなくて、暖機が終わったら徐々に現れる感じなんだけど セルモーターが逝ったわ。
もうリビルドしか売ってないのね。
簡単そうだから自分でやるかー 水食いが悪化してるようだ
月に２回ぐらいしか乗らないのだが、エンジンかけるとかぶる
エンジンが冷えてる時に排気ガスからクーラントの匂いがする
暖まると調子はいいからギリギリまで誤魔化して乗って
載せ変えかなぁ 最近FDと軽自動車ばかり乗ってて2ヶ月くらい放置してたFCのバッテリーを満充電して数時間走ってきた
ブレーキローター表面の錆でブレーキをかけるとしばらく音が出てた以外は特に問題はなかった
よく落ちると評判のモノタロウの「ガラスうろこ取りクリーナー」でフロントガラスのウロコ取りもやったけど
逆光で前が見にくくなるくらい放置してたので1回の作業じゃ完全には取り切れなかったわ 油圧がめっちゃ低いんだけどメタリングオイルポンプってのを交換すればいいのかな？
センサーは変えたけど変化なし セル動かなくなってレッカーされたわ
リレーかセルか、いくらかかるだろな 455で書き込んでた者だけど、やっぱりFDのスタイルはたまらないね
AQUAはフルエアロだったから、純正信者とかじゃ全然無いって言うのを先に書いておくけど
FDのエアロ無しのサイドステップ？の滑らかさとか、フェンダーからドアにかけての曲面とか本当に美しい
因みに、ウイングにクリアハゲとか近くで見るとそれなりにあったりするけど個人の磨き屋さんに頼んで、コーティングが税込み8万だった
簡単な内容はワイパーブレード塗装・磨き・中の上くらいのコーティング・室内清掃・ホイールの簡単な磨きとコーティング
この、ホイールコーティングが期待して無かったけどかなり良かったよ
大切にしようと思う
ホイールは個人的にはスポーク系が好みだけどこの青も綺麗
相変わらずセミバケかバケットシート物色中で決まらない
http://imgur.com/Q1aXRNx.jpg
http://imgur.com/DYb9xE7.jpg マツダスピードウイング欲しいんだけど、全然市場に出てこないな >>698 リレー接点と電極が導通不良起こして立ち往生したことがあった。
懲りたのでリレー一式換えて4万円くらい。 今、黒のFDに黒ホイールを試したいと思ってめっちゃ悩んでたけど青のワンポイント？も良いね。前オーナーからBBSの良さげなタイヤを引き継ぐも塗装剥げや錆びが発生してたからこの際真っ黒黒を試したいと思ってたんだよな
「真っ黒とかゴキブリじゃん」「おもちゃみたいでダサい」等々意見を聞いたがこいう工夫すれば良さそう。青か赤か、周りの円だけ色を変えてやると良さげだね
https://i.imgur.com/Npi6NvS.jpg BBS良いなぁ
新品の値段見たらちょっと俺には買えないなって思ったよ
中古でも他の普通のホイールが新品で買えると思うとそっちが良いなって思ったり
前のアクアにはウエッズのsa10ってホイール付けてたけど、FDにはこのsa20良いなぁって思ってる
しかも値段が結構安い
http://imgur.com/0XEOjkY.jpg
赤なら、レイズのこういうの良さそうだよね
http://imgur.com/3StLIRb.jpg
ただ、中二病だから黒の車体にクローム系のスポーティなホイールも履いてみたいって思ってたりする BBSのマイナーな奴を中古で買ったけどリフレッシュに1本三万円掛かった。
BBSの塗装は特殊だから高いよ フジタのオバフェンにステップかな？
良い色合わせだねぇ >>710
あー、やっぱりカッコイイねー
買い換えるなら今の所はsa20にしよう
で、足回りというか車高調なんだけど
今は純正のビルシュタインが入っててたぶんヘタってる
通勤のみで、峠もサーキットも全く行かない場合で安いのはどれが良いですか？
候補としてはBLITZのZZRだっけ？かテインの安い奴ならどっちがいいのかな？
色とイメージでBLITZが良いかなって思ってるけど乗り比べとか出来ない環境なので
それとも、安くて通勤のみのオススメありますか？ >>706
BBSなら粉体塗装でオーダーしたら？
オレは5年前に小樽の業者へ頼んだけど満足してる。塗装前に修正してくれるから新品みたいになる。
他社にも問い合わせたが、小樽以外は会社としてイメージが良く感じなかった。
理想の配色のホイールがあったら、メールで相談してみると良いよ。再現できるかしっかり答えてくれるし予算も教えてくれる。
今ならキャンディカラーも豊富だから、かなり遊べるよ。 >>710
ローターとキャリパーが気になるのは黙っておこう 黒BBSも恰好いいな
でもBBS LMが欲しい
一度18インチのBBS LMを試着させてもらったが失禁しそうな程恰好良かった >>716
小樽ラヂエーターってところ？
前オーナーのガリキズ修理とスピリットRタイプBのシルバーからAのグレーにしたいんだけど
現物なくても色って伝わるのかな 710ですが藤田のフェンダーとサイド入れてます。フェンダーは擦ってないですよ。リアは9.5j＋38で275を爪折りなしではいてます。
1型なのでキャリパーは気にしないでください。この前後OHやっと終わったばっかりなんです。
SA20はホイール清掃がとても大変なので参考にしてくれたら嬉しいです！ >>716
ありがとう、問い合わせてみるよ
しかし元のシルバー塗装にして黒塗装車にシルバーホイールの安定コースにするか、冒険して黒塗装車黒ホイールorSA20のようなワンポイント入りホイールにするかで非常に考えあぐねてるので、結局時間が掛かりそうだわ >>721
ワンポイントなんてやめて黒でいいと思うけど
ワンポイントは安っぽい >>719
そこ。
粉体塗装だから、厳密には本物と色合いは違うけど近似色で合わせてくれる。
>>721
サイトに施工事例あるから隅々まで見て研究するとスゲ～楽しい。
相談する時はサイトの事例とか他メーカーのモデル名を示して、色はコレ、塗り分けはコレ、ここにポリッシュとか細かい事を聞けば、施工可能か教えてくれる。組み合わせによっては不可とか、かなり予算が必要になるとかちゃんと教えてくれる。
デザインが決まってからホイールを送るシステムだから、慌てなくて良い。じっくりと自分だけのカスタムホイールを創造しな。 黒一色よりはリングが残っているとホイール感があって引き締まる。
朱リングなんかなかなかエロい。 もうウォルターウルフって響きだけでカッコイイからな >>７１５
HKSのハイパーマックスはどうですか？
街乗りで評判いいみたいですけど。 ホース類一色を新品に交換するついでに、Blitzのスーパーサウンドブローオフバルブをつけたいんですが、やはりエンジンルーム内がブローバイでドロドロになりますかね？
付けたことのある人がいたら教えていただければ幸いです 自分でセルモーター交換したけど、結構大変じゃねーかw
手と工具のスペース探しつつボルトの場所つかむまでがかなり苦痛。
２回目なら楽勝ではある。 >>731
俺がセルモーター交換したときは、セルモーター下にあるカバー的なのが歪んでて少し苦労したかなー。
それ以外はパパっと住んだ記憶がある。 まとめサイトでRX-7のウイングレスを初めて見て「スッキリしててこれも良いな、俺もやりたい」と思ったけど実際の所どうなんだろこれ。角度付ければ良いけど真後ろから見たら😭←これに見える気がする
https://i.imgur.com/WS5y3nj.jpg >>733
かわいいやん😭
ウィングなしはドリ車のイメージがある あぁ～ドリ車があったか。ただのそいうファッションか街乗りメインのオーナーがウイングの必要性の無さに気付いて外したのかのどっちかだと思ってたわ🥺 >>733
ベスモだったかなぁ、FDのリアウイング外してフジの1コーナー侵入のブレーキングで結構暴れてて、やっぱあの羽は伊達じゃないんだなぁと思った事はあったなぁ。
ま、一般公道では不要なのかも知れないけどね。 >>737
あの時のベスモでFDだけ最高速付近でボンネットが開きそうな勢いでバタバタしてて
ノーマルレイアウト、ノーマルボンネットだとエンジンルームの空気の流れが全く考えられてなくて
200オーバーだと危険な事が判明したね、そもそもその速度域でまともにテストそてない気がする
ノーマル厨には悪いけど 穴ボンに換えてるが、200程度なら全然バタつかない。250から上だと凄くバタつく。
純正ボンネットならまあ大丈夫だと思うけどボンピン使わずまだボンネット捲れたことはない。
換えてる人はボンピン付けてる人が多いな。 俺の7はウイングレスにする事にしたよ。情報提供してくれた人ありがとね
元々主張の強い純正ウイングが苦手だったという理由も7のオーナーになった理由の1つだったが今はまだ街乗りメインなのも含めてウイングレスを試してみるよ。車好きの身内に参考画像見せたが「第一印象がウイング付いてる状態だったからなのか違和感が凄い」とは言われた
他人の趣味嗜好には干渉しないというのがここの住人、オーナー達の考え方だからか特に「似合わないから止めた方が良い」等の意見が無かったのもレスにする後押しになったよ 此方は車検に出したら
デフマウントからオイル出てると ウィングレスにすると、タイヤとか足回りの仕様にもよるけど150前後で不安定になると思う >>744 ウイングレス・エアロレスのノーマルはヨーロピアンGTカーっぽくて上品なのがいい。
後期も悪くはないが。 クラッチカットスイッチを押すペダル側のゴム部品が砕けたわ
久々に始動した後、一度エンジン止めたら再始動できず
自宅ガレージだったからスマホで調べて適当なネジとナット付けて解決したが、出先だったらと思うと…
最近樹脂部品の劣化がひどい
こないだはエアコンの風量切替ツマミが逝ったし >>752
出先で砕けた時に頭入れながらすごい体勢でエンジンかけてたら周りから変な目で見られた記憶があるわ。 >>752 ボルトナットではスイッチがいつか負けて高くつくので
内装用ファスナーが便利。 >754
その不安はあったが砕けた樹脂がカッチカチだったし、ペダル側のプレートのガタ(あそび？)でスイッチにそこまでダメージ無いことにした
これでスイッチ壊れたら、もうコネクタで短絡するわw 7年前にブレーキの方は樹脂部品砕けてブレーキランプ点きっぱなしになったことあるがクラッチもかよ
今のうちに替えとくか 10日前位にクラッチペダルの感覚がおかしいって質問した者だけど、先日遂に交差点で停車した時にペダルが床に張り付いてしまった
足で引っ張って戻して何とか家まで帰れたけど、ペダルのとこを覗いて見たらフルードお漏らししてたからマスターがご臨終みたい
9万7000kmも走ってるといろんな部品がくたばり始めて辛い😭 2台維持してるがFC後期よりもFD5型RSの方が修理回数が多いし金も2.5倍くらいかかってるな >>753
同士が居たwww
手が短くて難儀しました。
あの部品、もう出ないって聞きました。 6型の「クラッチ踏んでないとエンジン掛からない」機能は真っ先に殺すものじゃないのか？
最悪セルだけで少し移動できるのはMTの利点だと思うが ルームランプが切れたのでPORARGの電球色をいれた。
前にいれた中華アンバーより安くて色味がよくてしかも日本製。
ランプ変えただけでその辺走り回りにいきたくなる。 ルームランプは無い方がいい
点灯した時狙って狙撃される恐れがある >>762
もしかして上で話題にされてる樹脂だかゴムだかの部品が砕けて立ち往生って話は
Ⅵ型だけの話？ 俺のは面倒臭すぎて短絡させてクラッチスタート解除させたわ。おかげで楽になったがたまにギアが入ったままセルを回してエンストさせる、そして１人で笑ってる いざという時にセルモーターで車を移動させられるのは安心 ゴムの部分はブレーキと同じのが使えなかったかな？
俺は日産のつけたよ >>769
普通のクラッチスイッチに関する不具合なら、「あ、信号赤になっちゃった。止まらなきゃー」てな時にエンストするみたいな状態になるだけでエンジン始動とは関係ないからね >>773
無理や
ブレーキは俺もシルビアの流用したけどクラッチは形が違う >>765
斜めに弾けばダイジョーブって ばっちゃが言ってた FDの6型納車しました。皆さんよろしくお願いします。
CDデッキに前のオーナーのディスクが入ったままだったんだけど、この歌手有名なんですか？
https://i.imgur.com/c64RTyu.jpg >>777
けっこう有名だよ
和っぽいけど演奏は激しいロック
黒猫さん上手いよ >>767
飛び石被弾には無力だった。 放物線を描いて垂直に当たる。
グラスリペアレベルで助かったが出費は痛い。 >>777
この画像に・・・おわかりいただけただろうか？ タービン交換考えているんだけどめちゃ高いのな…モノだけで30万円するじゃん 更に工賃も高いからもうタービンだけ変えるなら一気にエンジンも変える方が良いよってあるショップに昔言われた
当時の俺はまた始まったよなんて思ったけど、今思えばその通りだと思うわ
エンジンohしろ タービンカエル位ならsc入れてみたいな
めちゃ高いやろうけど 知りたい、何かしらの二度手間防止でタービン交換ついでにエンジンもOHするべきという事かな
ミッション交換するならクラッチもついでに後で二度手間にならないように交換するべき的な感じか？ エンジンブローでOH依頼したときにタービン交換も頼んだ。 費用は軽トラック一台分。 ヤフオクで中古タービンキット落札して足りないショートパーツを買い足して不具合修正して自分で交換した
総額15万くらいでエキマニとウエストゲートの予備ができた FCなんですが、運転席後ろのシートベルトの付根あたりの床が水で結構濡れてました。どこから水が入って来てるんでしょうか？ >>794
ドアの排水の穴が詰まってドア内張りの後ろから溢れてるとか
リアハッチの隙間から入って来るとか >>795
ありがとうございます。場所を確認するには、内張剥がして水かけるとかですかね？室内でその場所以外は濡れた形跡ないので。 こういったドアの雨漏りもあるし
https://minkara.carview.co.jp/userid/635374/car/541915/3882228/note.aspx
ドア後部のパッキンが何らかの理由で効いてない時に
ドアとボディーの隙間にホースなどで大量の水をぶっ掛けても
後部フロアに水が入るだろうし >>797
全然関係ないけど、プラのスカッフプレートなんかあるんだな >>799
マジか…
FDは2台乗ったけどどっちもアルミだったし、ヤフオクで見かけるのもアルミばっかりだから、アルミしかないものだと思ってた 初めて乗ったrbに付いててそんな価値ないと思って付けたまま手放してスピrかったら付いてたのは黒いプレートで
アルミ探したけどめっちゃ高くて手放す時に外さなかったことに後悔
綺麗だったし 家の近くに泊めてあったFD、いつの間にかなくなってた。
その後通りかかったらケーターハムになってた。セブンならなんでもいいのか！ ユーノスロードスターに乗ってた時オプションのスカッフプレート付けてたけど外したら錆びてた。時々見た方がいいかもね >>797
今朝調べてみたら、運転席下側のゴムが切れてました。多分ここですよね。ありがとうございます。ちなみにこれを交換したらどれくらいかかるのか、交換されたことがある方いたらお教えください。
https://i.imgur.com/mS5kE2y.jpg 新車が売ってたのは18年前までだな14年度いっぱいは売ってただろ・・・
よくチラシに35万値引きとかでよく乗ってたよ在庫のFDが・・・ 懐かしいなあ
オーダーする時につけるかどうか悩んだスカッフプレート (R)ウェルト, シーミング
FD01-68-911B
モノタロウでは取扱終了になってるから廃盤かもしれない
接着剤で補修するしかないかもね スカッフプレート、新車注文時に検討したけど、穴が開くのがイヤで付けなかった。
その代わりに乗り降りする時に手を当てるハンドステップ付けた。
ペラペラのゴムだけど６５００円もしたなぁ。 >>805
新車買った人しか語れないなら、このスレに一体何人が残るんだ…？ 新車から一台乗りつづけ何て1%もおらんわ。 二桁ナンバーめったにみない。
いいじゃないか中古でも。 数十万キロ走らせて大切にしている。 >>810
https://www.monotaro.com/p/6251/6273/
これは違うのかな？価格改定で品番が変わっただけ？
この手のパーツが手に入らなくなると痛いなしかし・・・ 新車から7一筋の人は素直に凄いと思うわ。結婚してから維持が厳しいと感じる人が出てくるのは勿論の事、パーツの欠品は出始めるし燃費が悪いのにガソリンの値段は上がる等々の現実に影響され、維持が困難になって途中で手放す人は数多くいただろうからね
勿論好きのベクトルが街乗りオンリーワンオーナーのパターンか峠なりサーキットなりで破壊してまた7に乗り換えるといった別の形での7好きもいるだろうなぁ >>816
それは4型の途中までの品番ぽいね
手持ちの4、5、6型のパーツカタログではいずれもB02になってる
そっちが継続になってるのはちと驚きだけど出るなら同じものだと思います
あってよかった FD5型は1オーナーだがFC後期は多分3オーナー目だな >>817
独身の時に新車で買って、
結婚して子供が出来たらファミリーカーに買い替えようと思ってたけど
結婚できずに今でもFDを維持してるって人も多そう。
俺だけど。 ６型新車購入、普段の足はコンパクトカー。
酒、タバコ、ギャンブル、女遊びはしないストイックな俺。
最近は乗り回す気力が無くなってきた。 あまり乗らないと何かが起きそうでエンジンをかけるのさえ心配になってくる >>816
純正にさえ拘なければRX-7のパーツなんてアメリアでは全部新規に作ってもらえると思うぞ
樹脂パーツは3Dプリンターで出してしまうしエンジンパーツも削りだして作ってる
外装やフロアなどのボディパネルも製造している業者がありそうだよ
SEMAショーとかに出してる日本のショップにそういうルートを構築してもらいたいな プラリペアや紫外線硬化レジンでもそこそこ補修したりできるけどな >>658-664
久しぶりに来たんで遅レスですまんけど、ＢＯＳＥのアコースティックウェーブ使ってるよ。
アンプは外して、別アンプでドライブしている。
中には約１６㎝ウーハーが入っていて、紙コーンのスポンジエッジ。
２つのウーハーが対面に重ねて入っていて、それぞれ＋－を逆にしてドライブする。
左側の膨らみにスピーカーが２個入っている。
ウェーブは短い方が正(＋)音で、長い方が負(－)音が出て、長い通路を通って両方からほぼ同じ正(＋)音が出る仕組み。
ウーハーのインピーダンスが低いので、１Ωに対応できるアンプなら大丈夫じゃないかな。
音質は１６㎝ウーハーとしてはかなりの重低音が出せるよ。さすがＢＯＳＥ。
というか、よくＭＡＺＤＡがこんな専用品をＢＯＳＥに設計させたもんだね。
３０㎝級ウーハーにはもちらん負けるけど、ＦＤに３０㎝ウーハーは厳しいからね。苦肉の策。
このウェーブシステムはあくまで低音を出すための物です。 全部外して、テンパーのとこにウーハ入れてる人いたなあ スピーカーセットは耳元に6cm
＋サブウーファーで事足りる。
音楽聴いても独り グレードによってはダッシュボードのセンタースピーカーってダミーだよね。
あの小穴が沢山あいてるスピーカーカバーの中身は空っぽになってる。 そもそもオーディオのセンタースピーカーって何のためにあるの？
ホームシアターなら分かるけど >>836
やっぱりオーディオでもそうなのか
自分の場合、助手席に人乗ること少ないから、運転席側に定位持ってこないと落ち着かないｗ >>828
...思う、...ありそう
只の妄想で草 >>838
それにショップにルートを開拓して欲しいって他力本願だしなぁw
レーシングビートとか未だに現役でパーツ出してるからパーツあるんじゃね？ >>838
ハウジングをゴリゴリ削って作ってるのは見たことあるぞ、ワンオフなのか量産品なのか知らんけど。 コロナショックでスーパーカーとか値下がりしそうだけど
FDはどうかな？
スープラやGTRみたく世界的な人気ではないから相場にあまり関係しない？ コロナの影響でパーツ生産できなくて、部品取りでも値上がりしそうだけど ガナドールミラーって偽物出回ってる？
見分け方あるなら教えて欲しい 相場より安いか
出品者にイエスかノーで答えるように聞け >>843
本物は自分の顔がちゃんと写るが
偽物は性能が低いので自分が写らず着ている衣服だけが写る。 いつも同じキモいおっさんの霊が映り込むんだけど偽者だからかな？ >>845
超イケメンが映ったので本物でした
ありがとうございます！ 1月からFC所有してますが、とにかく壊れますねえ。購入前は大丈夫やったのに、動かすからか、色んなとこからオイルが漏れたり、破損したり。
治すのはよいのですが、部品が廃盤なのが厳しいです。 30年前の車だからねぇ経年劣化でボロボロなんだろうねぇ 湾岸ミッドナイト読んでたんだが俺の頭が悪いのかここのページのリトラの説明が理解出来ない
https://i.imgur.com/auVHJgb.jpg
読む前まではリトラについては「スポーツ走行をする上で空気抵抗を受ける壁のような物になるから最高速を目指す場合、遅くなるしそもそも重い」という認識だったんだが
このページの「抵抗になっていると思っていたが…」から始まって反力と浮きの説明からの「オレを含め気づいていないRX-7乗りは多いと思う」という説明なんだが…
結局何が気付いていなかったのか理解が出来ぬ。てっきり抵抗になっていると思ったが実は抵抗になっていなかった的な説明かと思ったが全く違うのか
反力については多分理解出来てる。この場合空気が外力で、抵抗する力が車のボディから発生している力の事を言ってると認識してる >>855
「抗力になると ”は” 思っていたが」って言ってるから、「ただの空気抵抗だけかと思ってたら揚力も生むって事に気づいてないRX-7乗りは多い」って言いたいんじゃない？ >>856
サンクス、なるほど揚力か…って結局の所、抵抗にもなるしフロント付近が浮くような状態(揚力)が維持されて安定性にも欠ける。(このメリットを)知らない人が多いという良い意味じゃなくて(このデメリット"も")知らない人が多いという悪い意味だったのかこれ
俺の場合そもそも前提が間違っていたんだな モノタロウでみるとF124-43-720とF124-43-710が廃盤になってるんだけど
純正17インチキャリパーだけ手に入ってももう17インチ化は無理？
社外キャリパーに変えるしかない？ リトラはリンカーンみたいに１８０度ひっくりかえる方式なら バッテリーの搭載位置みると
リトラの重さ何か気にしない >>854
30年前となるとレストア前提になるだろう
壊れないほうが奇跡 エアロ変えたらフロントバンパーとサイドフェンダーのチリが合ってない。。。
車体のフレームが曲がってるのか、エアロ本体の精度が悪いのか。
エアロって基本的に当たり外れあると思った方がいい？ >>859 一昨年の夏時点で発注したけど廃盤になってた。
ブレーキパイプの首っ玉なんて大体同じだから同じ位のパイプ探して干渉しないよう工夫するか、
長いの買って切ってカシメるかするしかないんじゃないかな
結局は漏れが無くて干渉しなければいいのでは？ >>866
これって16インチ用キャリパーとはパイプ径が違うのかなやっぱ？
しかし地味にステーとかジョイントパーツ系が廃盤だな・・・ そんな重要部品が廃盤とか草。
やっぱ輸入車の方が長く楽しめるな。 >>865
イングスのエアロなんだけどこの程度なのか？
それともコピー品つかんじゃったのかな
なんか少しがっかりだわ >>869
程度の差はありますが、社外エアロは基本的に合わない、FRPへの塗装も合わない、と思ってます。
エアロが偽物じゃなくて、職人の腕も良ければ、そこそこのレベルにまでは仕上がりますが、純正並の完璧さを求めるものではないかなと。 実車からコピーを取る→公差でズレてる→それをベースに肉付け→ズレる→更にそれをコピーする→更にズレる >>864
エアロは板金屋で修正しながら着ける物だよ 最初良くても型が古くなると歪んでくるとはよく聞いたが今でもそうなのかな >>858
サーキットでのコンマ数秒の勝負ではなく、
湾岸もイニDも公道最速理論だからね
凸凹の首都高とまったいらなサーキットでは速さの理論が違うのだろうね
多分・・ >>867
たぶんパイプ径は一緒だと思う。
自分の場合17インチから17インチ（オーバーホール済）なのでパイプは再使用。
ホースもメッシュに替えたのでパイプもと思ったら廃盤。
サイドブレーキ部分のOH作業は大変だった。 >>875
日本海間瀬サーキットは真っ平らじゃなく手、結構ウネリある 純正のタワーバーって黒もあるの？
赤しかないと思ってた。 初期はピロ有りで赤、エンブレム付
途中からピロ無しの赤、エンブレム付
後期はピロ無しの黒、エンブレム無し
スピリットRとかは二番目のピロ無し赤のエンブレム付かな。
初期のタワーバーってリアもピロ支持だったんだね。時々オクに出る レカロで悩んでたデブだけど、セミバケsr-7に実際に座れる店があった
凄くいいね！腰が伸ばされる感じで欲しくなったけど、ググると入るには入るけど干渉が酷いとか下げられないとか出て来る
スパルコいくつかセミバケあったけど、ホールド性がイマイチだった
座ってよければ安くても良かったけど、俺の体型では微妙だった
因みに、BRIDEのフルバケあって座ったけど腰骨が圧迫されて座ったら出るのすらままならない狭さ
鹿児島か宮崎にはまともに展示してある店が無い
ネットで一箇所レカロのフルバケおいてある店見つけたから二時間掛けて今度行ってくる
170.90キロみたいな体型の人はfdにシート何つけてるのかイマイチ調べても出て来ない
そもそも、デブはfd選ばないって話もあるんだろうけど よくわからないけどデヴならノーマルシートでいいんじゃね >>883
カワイ製作所のレールならSR-7でも純正シート位の高さになるよ。
内装への干渉は避けられないけど不都合を感じるほどでは無い。
その体格ではフルバケはほぼ全部無理だと思う なんだ>>563さんか>>567で同じ事書いてたわ 純正レカロはカッコいいけど細身～普通体型だとブカブカだよ。
あれはフルバケだけど市販のフルバケとは目的が違うものだ >>887
新品が無いし、中古でもかなり高くないですか？
あと、上記の様に買ってから腰が痛いほどキツかったらと座ってからじゃないと買えない悩みで
純正ってスピRのですか？rzの？ 時ドニ7000回転くらいで加速しなくなる
原因がさっぱり >>892
スピRもRZも一緒じゃない？自分スピRしか知らないけど違うなんて聞いた事ないな？ちなみに体重60kgの自分は純正レカロはホールド感無しです。 >>890
純正ってのはある程度万人向けなのですよ。 170-75だった頃SR3で少し余裕があった
本体はドア側サポートが当たってた。
押さないとドアが閉まらなかったからLSにした。
今は少し痩せた。純正に戻して快適だけど、やれてきた。 ブーデーなら痩せるという選択肢はねーのかよ
電車とかでも真っ先に座ろうとするけど
1.5人分とかスペースとるから窮屈なんだよ周りが
健康にもなるし痩せろよタコ 肉分けてほしいわzeta3 sportsやけどすっこすこでからん 椅子を探して回るよりダイエットする方がよっぽど早いし、安いし、軽量化になるし、健康にもなる
最初の90→80ならリバウンドに気を付ければ割と簡単に落ちると思うよ >>897
デブでゴメン
電車は30年以上前に廃線になりました
心筋梗塞やった時は入院で10キロ痩せたけど、戻った
やっぱり本人の軽量化が最優先だね
あと、純正ビルシュタインで少しの段差も衝撃が凄くてミラータイプのドラレコがロックします、っていう表示が出るくらいなんだけど抜けてるよね？
今まで3台とも中古で新品のスポーツカーの足に乗ったことなくて分からない
もちろん、AQUAの時は全くドラレコは反応しなかった >>900
ミラータイプのドラレコなんて感度一番鈍くしとかないと 181-80 SAとFCはなんとかなりそうだがFDとAZ-1は絶望的に狭い。 あかん。 脚が収まらん。
8とJCコスモはその点でかい奴向け。 昔はFD乗りといえばデブばかり見かけたけど最近はそうでもない印象
そもそも通りすがりのFD自体を見かける頻度も少なくなったが 俺の周囲のFD乗りは細いの多いけどな マッチョでも脂肪ないような
ショップの客や定員も細いし それこそ昔から FDから降りてくる奴て大抵デブでアニメのキャラのプリント入りのパーカーで汚いスニーカーのイメージ デブだと乗り降りしづらくない？
俺も太りやすい体質だけど
乗り降りしづらくなったら食生活に気をつけてまた体型を戻すって感じだよ。
普通の人なら階段で体が重くなったら気をつけるってのと同じ感覚。 でそうゆう奴は外装エアロにカナードやらで無駄に派手 FDよりも車内がややゆったりしたFCでさえデブは乗り降りが大変そうだが >>905
洋服に興味は無いから当たってるし、41になってもアニメオタクだけど、接客業だから不衛生ではないかなw
服はユニクロでも清潔ならチノパンと適当なTシャツでいい感じw
でも、車はFDの形じゃないとダメなんだよねー >>883
同じ位デブだけどエスケレートのフルバケ入れてたぞ なんか自称走り屋とかって人ほんと服装に無頓着だよなぁ
そんなのに気を使わない俺カッケーとか思ってるダサさよ >>890 です。変に気を回し『太めの人』と書いてしまった。
『体格の大きい人等』と訂正します。 1型の純正16インチを後期純正17インチすると、フロント干渉しますか？後期フェンダーライナー変えても駄目かな？ >>912
普通に会社員やってればオーダーのスーツ着てるから、そんなに変な服装では無いのでは？ >>914
よっぽど車高短しない限り干渉しないでしょ
タイヤの扁平率で外径合わせたら？ >>916 1型は、フェンダーライナーが2型以降違うと聞いたような気がしたんですが。サスもスプリングもノーマルです。 そのままじゃゴツゴツして乗り心地が悪くなるだけだから
サスのセッティングとアライメント取り直しは必須だな
多分 >>919
フロントを245/40にすると外系が少し小さくなるから干渉しにくくなるよ そういえば俺のスーツは7の話で盛り上がった上司のオーダーメイドスーツだな。「10万円かかったが1000円でお前にやるよ」と言われて何となく買ったが何処に10万の要素があるのか未だに分からん >>922
それは上司の体のサイズに合わせた上司好みの生地で作られたスーツだから･･･ >>923
やっぱ生地か。知り合いに見せたが「このスーツ重いね、良い生地使ってるんじゃない？(適当)」と言われただけだったよ。まぁいずれにせよこんな体に全く合わないスーツは辞めるべきだわな ダサいとか何とかっていうのは、ただ煽りたいだけなんでしょうよ
FDスレにいる人達には今更だけど
普通なら25年前の10万キロの車を200万出して買わないし、廃車にするよねって今回周りに笑いながら話してるよ
ブランドのバックや服に数十万だの、ゴルフクラブだの釣り用品だの、サーフィンやスノボの為に車買ったり日が出る前に出掛けたりするのも他人が理解出来無くても口出しはする事じゃないしね
危険運転とか、風呂入らなくて周りが迷惑とかは別の話だよね
5chとはいえ、こんなマニアなスレで人の趣味とかを貶すのは見てていい気分じゃない >>926
あ、ゴメン
実際に買った俺の話（修復あり） そいつが言いたいのは誰しもが考えるであろう程度の良い物を買おうとしたら200万では買えないという意味で言ったのでは？条件何でもよしなら個人整備士の販売リスト？見てみたが20万のFDがあったよ
ロータリー専門店の整備士にも言われたが、今現在7買うなら300万でも安すぎる。今程度の良い7買うなら倍の400万からだろ >>931
間違えた
235の40が少ないんだった 225/45-17はタイヤのハイトが高くてカッコ悪い あんまり自転車の輪っかみたいなのも滑稽だ。 225/45R18PLAYS >>928
洗車場で「400万円で売ってくれ」と声かけられてビビったよ
なんかGT-R程では無くてもFDの相場もおかしくなってきているのね >>937
おかしいというか基準が大きく変わったね。確かいつかのオークションで走行距離数百キロでガレージ放置の程度、最高のスピRが約1100万円で落札されてたと思うよ
車の価値の基準を当時ではなく現在の最高額とするのならRX7も冗談半分、高級車の仲間入りだわな シーミングウェルトなんですが、行きつけのショップに頼んだらFC前期だと廃盤だそうで、とりあえずシール剤で補修しました。こういうゴム系の部品が出ないのは辛いですね。 >>922
オーダーメイドの良さの大半は自分の体型にぴったりのところだぞ
人のオーダーメイドのなんて下手したら既製品以外だから >>940
長さはカット必要だろうけど、互換品がありそうだけど無理なん？ >>940
ああ、FCだったんだ
モノタロウで見たら右側はあるっぽいよ
FB01-68-911 スピR、ワンオーナー禁煙車無事故1万5千キロだけど
500万現金なら即手放すわ コロナ肺炎で世界中が車どころじゃなくなってるからネオヒストリックカーバブルも終わりだよ 本気で買いたいやつはこれからが最大のチャンスだな
ま、そんな余裕があればの話だけどな！ >>944
ありがとうございます。前期も後期も共通なんですかね？ショップ任せにしてるもので、その辺疎いのです。 ～ナンバープレートを見やすく表示しましょう～ 国土交通省／警察庁
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk6_000020.html
今まで寺で問題なく車検通してたのに
ナンバープレートの角度つけすぎだって
急に言われたのはこれのせいかぁ >>953
ならバイクにも前にナンバー付けろってなるだろ・・・ >>955 魚河岸のセリ人みたいにメットに貼るのが義務化されたらW まぁ前にナンバープレート付いてるから
車番認識カメラを使った駐車場やETCのゲートなんかの
恩恵も有るんだけどね。 >>947
>>954
チタグレ、青空だけどカバー掛けている。
今年車検だけど、金欠で通せそうにも無い（泣）
一時抹消するかそれとも欲しい人に手放すか迷ってる。 >>949
ドア開口部の形は変わってないんじゃないかなと思うけどね
その店がマツダに問い合わせないのがむしろ不思議 極一部のディーラー以外はロータリー搭載車なんて質の悪い地雷。
どこかさわると起爆して双方損害を負う。
せちぃのう。 >>958
カバーは雨風は凌げるけど下からの湿気が抜けないから
青空駐車の場合思っているよりもずっと車にはよろしくない
前期型だろうがスピリットRだろうが只の車旧車の部類なので JCコスモって出た時分はでっかい車ち思うとったけんど
最近のアテンザとかが並ぶとこまいな思う。
デザインは上品でええんやがな。 >>964
このSA、川越のキタザワに駐まっていた奴かなぁ
何度か通りがかりのチラ見程度だったけど綺麗な車だな～と見とれた やっべぇfdの燃料タンクから出てるホースポンプ交換しようとしたら裂いてしまった
どんなん買えばいいんだろこれ 月末に圧縮測る予定です
例のシート探してたデブだけど、都城マツダに聞いたら圧縮測る機械は宮崎に一台しかないとの事
その前に車検証とか見せに行ってきますが
１０万キロ、中古車店は圧縮８キロ以上とうたって販売だったけど通勤約２ヶ月弱、どうなるやら
後、添加剤のフューエルワンが気になるけど実際に入れてる人いますか？
ようつべでガチ検証とかの人の動画でレシプロに効果があるのは分かったけど、ロータリーに入れてる人の書き込み見たけどその後とか無くて気になってる >>969
4型に19年、ビッグシングルにして15年ぐらいオーバーホール無しで乗ってきての持論だけど
ロータリーはフューエル何チャラとかそう言う飛び道具をとっかえひっかえ使ってみるとかしないで
絶対的に基本メンテナンスを怠らないって事と
間違った中途半端な改造は絶対しないって事が重要だぞ >>968
ありがとう、45-125っぽいから注文した 圧縮測定器を持ってるから走るたびに測ってるけど、１回だけ測っても意味ないかな
何度も測って連続の変化具合を把握した方がもちろん絶対良い
あと、フューエルワンやカーボンブラスターやエンジンクリーンは、悪影響はどうなるか知らんけど圧縮の数字は確実に変化ある >>974
片道約25キロくらいです
月に１０００キロは超えてます 1000万近くのFDなんて買い取り価格いくらだよ。 そんなもんだと思うよ
俺のバサＲも下取り６０
まだ売るって決まって無いのに
２００万で買い主決まってたw 中古車屋なんてそんなもんだろうな
ゴミを騙して高く売るような連中だし 売らないなら査定料(高額)取りますってパターンだなw 売る時はめんどいけど複数業者同時に呼んでオークション形式にするのがいいよ 下取りで売ったよ
相手はマツダディラー
下取り専門巡りしたが一番高かった
０３登録で９万km無修正
６万kmでエンジン新調した玉です
査定の時バレなかったけど実は足回りがいかれてた
売ったあと聞いてみたら
査定は目利き勝負ですから今回は負けました
男気感じたねw この手の車って売値はそれなりに高いから買取価格も期待するけど大体安い値段しか出してこないよね まともに走らないゴミみたいな車が大半だから高値で買い取りとかできないんじゃね？ >>986
別人だけど今までオイル交換前に普通に使ってたわw
ダメだったのか >>991
SYNTHE-RENESIS
RX-8のために開発された純正オイル
RX-8に搭載されているRENESISに適用した100%化学合成オイル。
カーボンデポジットを大幅に低減し、スポーツカーとしての走りとエンジンの耐久性を両立しました。
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/lineup/synthe-renesis/
8でも変なもの入れない方がよさげだけどね なんとかワン入れる前と後でプラグホールからの映像で比較してカーボン綺麗になった動画あったけど この写真と映像だけだとわからないな
しかしサスアーム？とドライブシャフトごと逝くって相当な衝撃だろ・・・
リアバンパーまるごと飛んでるし このスレッドは１０００を超えました。
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