【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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スズキのディーラーって整備工場が多い
昔から仕事車のエブリイやキャリイ買っててついでに嫁や子供用の足車に軽を買う客層なんだよ
だからヤリスとスイフトは競合しないんじゃないかな >>14
一応最安グレード含めた全車種ACC対応っていうのはトヨタのC-HRが初なんじゃね？
自動ブレーキというかPCSも実はトヨタが日本で初だし >>15
停止保持あるの？
いや、無いからという訳じゃないけどデミオが出来るならヤリスでもして欲しいなと >>31
mazda2のは全車速追従だけど、停止保持は無い模様。
ヤリスは価格のために今回は見送ったらしいので、要望送りまくれば一部改良かマイチェンでつくんじゃないかな？ >>32
やっぱり停止保持無いのか
プリウスの手動パーキングで停止保持してる制御を是非とも入れて欲しいな >>33
同じBセグではVWポロもMazda2と同様だね
全車速追従ACC＆手動パーキングブレーキで停止保持なし（数秒だけ） ＡＣＣは全グレードＯＰでいいんじゃないのかな
ダイハツとか日産は欲しければ最高グレード買え、って戦法が気に食わん chrっぽい灯火だな。リアハッチのうねりはいらんわ。 >>32
要望送りまくるとか変なこと教えるとろくなことにならんよ。 >>35
あんまりカッコ良くないなー
CHRのようなリアフェンダーのもっこりが似合ってない ヤリスのような車に必要なのは割り切ったそこそこの性能、スタイル、装備。
そういう点ではよくまとまっている。
問題は売れ線の価格設定。
必要十分でお買い得になれるか？
それは欲張りなのかもしれないが テールスライドを誘発できるハンドブレーキの方が遊びの幅が広がる
ドリフトの走行会でFFが参加するとそうしてる これだけ目に見えるコストダウンしたんだからびっくりするような低価格で出るんだろうな VitzハイブリッドもAQUAも200万円前後
ヤリスのハイブリッドもこのくらいなのかな？ KSP90乗りだけど、ヤリスに期待してる
多分1Lかハイブリッドのどちらかを買うと思う
嫁が許せばGR-4すら視野に入る
もう嫁と2人乗りだから、コンパクトで困る事はないし 普通なら値上げしても５万円ぐらいに抑える筈だが、今は不景気だからーとか、良い物作りましたーとか、高い方が小金持ちがよく買ってくれる
とかで驚くほどの値上げが流行ってる、これも１５〜２０万円ぐらいは値上げしてくるだろう >>49
景気がいいし、労働者を集めるのに以前よりもコストがかかる。 >>33
プリウスはハイブリッド専用車だからな
ガソリンもあるモデルであまりにも装備格差つけることはしないよ でも海外仕様にはＢＨあるんだぜ、海外はコストかけても売れると？ そら海外主要国と日本じゃ所得と物価の上昇率に大差付いてるから
基本的な購買力が全然違う >>53
海外ではガンガン所得が上がってるからなー
2030には東南アジアに賃金負ける可能性あるみたいだし日本人は貧しくなったと思うわ >>49
どのメーカーも外国での販売がメイン
海外はインフレで物価も所得も上がってるから
車は高くなってるとは感じていない
オーストラリアなんて物価は高いけど
新卒最低初任給が650万位 実車のバランスを見ればスタビやリアのウイッシュボーンなど意味のない過剰装備の可能性もある。
シビアな状況でもそれなりに普通に走れる性能はそういう豪華主義とは異なっている。 【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-91IY)2019/11/30(土) 09:04:03.90ID:YCCiaD4Sr
神奈川のネッツにて営業マンより12/7から注文書作成開始。その時値段も分かります。と聞いたけど
よそも同じスケジュール？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574832185/l50
自分の行くディーラーの営業マンは
「出来るようになったら伝えます」
という話で、具体的な日付は聞いてない
というか、Part6とPart7のスレが同時進行中なのか ヤリスGR-4のお披露目は年内ないのかな
ここまで来るとオートサロンかな TMSでやらずにオーストラリアで予定してたくらいだし、オートサロンじゃなくモンテカルロじゃねーの トヨタモビリティ東京は
旧ネッツじゃなくても年度内取扱いあり？ 軽やプロボックスと競合するが外回り営業向けには売れそう 外回りなんかパッソでよさそうなもんだが、パッソでやってるのみかけねーな >>67
耐久性とか価格
法人向け営業のチカラとか色々有るんじゃね？ >>67
ブランドの信頼性を損なわないように純トヨタ製で耐久性に自信のあるヴィッツを押し売ると聞いた >>67
それが全然ヴィッツのほうがいいんだよ
うちも2台づつあるけど ヴィッツが良いというか、パッソがクソすぎるんだよな パッソはコダワリなくて安さ優先の人向けの足グルマだからね 営業カーは中性的な方がいいだろ。
地場なら軽でいいし。 パッソ買うなら軽買うわな
ダイハツが作る小型車は軽に劣る ところがぎっちょん
そんな粗悪なダイハツ謹製小型車もトヨタマークをつけるとあーら不思議
バカにバカ売れしてしまうんですわ
笑いが止まりませんなぁ スイフトスポーツにしようかヤリスMTにしようか迷う スイスポは4月にマイナーチェンジするみたいね
それを見てからでいいんじゃない >>79
確かにな。
iMTだったらATでいいわ。 >>80
ヤリスじゃねえの？
来年のcoty候補だろ MTでACCってってどうなってるの？
アクセル操作だけ自動で制御してくれる感じかな？ 速度に合わせてギアチェンジしろって
表示だったような MTACCはスイスポで採用されてるから情報多いかと 何色にしようかなぁ
シルバーが好きなんだけど営業車っぽいかなぁ なんかな見積したら思ったより高いな
ガチでカロスポと悩みだした スイスポ乗ってみ
値段なりの質感だし足固くて街乗りには向かないと判断した ヤリスの国内仕様みて愕然とした
なんだよ欧州版とくらべて上級グレードでさえショボい内装はよ？
電動パーキングも全車速ACCも省略しやがってよ！
欧州版の存在知らない奴ばかりだと思ったのか？
これが国内のトヨタユーザーに対するトヨタ自身の答えか？
これがあの社長の云うもっといい車つくろうよという問いに対する答えなのか？
悔しくて涙がでてくる… モータファン別冊ニューモデル速報「ヤリスのすべて」
発売前の車種だけど年末(12/28)にこの本の発売予定になってた 先に欧州版までチェックしてる奴が今頃になってこんなこと言い出すかいな >>93
電動PとかACCとかぜんぜんいらねえｗ
アイスト削ったのも称賛に値する。
その手のが欲しけりゃヤリス選んじゃだめよ？ 電動PとACC全車速対応必要性感じる
国内仕様コストカットしか考えられん アホか
こういう層の国内ユーザーはサイドターン命
電Pを標準にして国内競技用にサイドブレーキをオプションにしたらみんなサイドブレーキ選ぶわ 島下版間違いだらけのクルマ選びを立ち読みしていたら冒頭にヤリスのページがあって
その中に今度のヤリスは元々海外向けは1745ﾐﾘの車幅を国内向けに5ナンバーにした
と書いてあって、何スズキのスイフトと同じやり方じゃんと思ってしまったが
全然知らんかったwwwもしかして今更のハナシだった？ くるコンとかどうでもいいけど、
海外版のパノラマルーフが
どーきても欲しかった。残念や。 意外にFFのGRスポーツが軽くて良かったりして
911のRSとかGT3って2駆だしね GRスポーツ出るなら（まず出ると思うが）5ドアだろうな
ならGRは3ドアでってのはどうだろ >>103
全く余計な事しやがってからに…
どうしても５ナンバーがいいにょ！ってやつにはパッソでもアクアでも買わせときゃいいのによ
それで余計にコストかかってそのしわ寄せがあのモンキー仕様なんてな 竹岡圭の動画見たけど3気筒エンジンの音がダサ過ぎてワロタwww
6MTも全然ショートストロークじゃないみたいだし、なんでこんなウンコみたいなエンジン積んだ下利便車に6MTを用意したのか意味不明すぎるwww >なんでこんなウンコみたいなエンジン積んだ下利便車に6MTを用意したのか意味不明すぎるwww
5MTがないから。ところでMT乗れるの？ >>112
最近の軽とか乗ったことないだろ
スズキのR型NAなんてベタ踏みすると凄くフィーリングいい
ベタ踏みする人少ないだろうけど
3気筒だと軽いからハンドリングにも凄く影響する
気筒数の多い重くて大きいエンジンは時代遅れになりつつある https://www.youtube.com/watch?v=r-TN-22UWXg
これ何だろ？LQっぽいテールランプでBセグっぽい
ヤリスのSUVかレクサスの小型SUV？ 購入予定なんだが、標準のオーディオに小さいサブウーファー付けられるでしょうか？
あとapple carplayて使う価値あるのか？ ハイブリッドだってそうだろ実際
みんな買ってるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
