【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 16【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-Poor専用スレです。
荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
最近はミネオが大暴れそれもそのはず決算は最悪、ルノーの圧力が半端ない
No1商法も決算見れば嘘なのが一目瞭然w
放置してるエルグランドもCMで騙して売っちゃうからユーザーもたまったもんじゃないw
そしてついに西川氏も失脚
どうするどうなる日産自動車(笑)
日産より車両取扱説明書が公開されていま〜す。
納車待ちの人にはちっとも役に立ちません
スレ立ては好きなときにどんどん立ててください
■ 推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
「偽術の日産」
「コルト」
「エセハイブリッド」
「これだから中の人は(笑)」
「俺のワークスなめんなよ！」
「ドラレコは証拠にならない」← New
前スレで〜す
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 15【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573211234/ まぁMクラスミニバンとLクラスミニバンの価格差が小さくなってきたよな
オデッセイとステップワゴンなんて大差ないもんなぁ
Mクラスミニバンの中で、と考えるとe-POWERは高い方だから割高感は出ちまうよな >>184
こんなカッコ悪いデザインを採用したがばっかりにランキング圏外に
こんなカッコ悪いデザインを採用した上層部は全員首だな e-POWERだから高くなるのは仕方ない
普通のエンジンはそれほど高くないだろ？ 所得が低いから割高と文句をいう
車の価格ではなく自分のスペックの低さを恥じろ 同じ価格帯なら、より質がいいものが選ばれるというだけの話なんだけどね
何故かそこは無視してわざと金がないから選べないとすり替えるのがいつもの手口ですな 割高と感じるかどうかだよね
俺は乗り潰す前提だからガソリン車との差額は
モーターのパワーやワンペダル含めて十分埋まるものだと思ってe-powerにしたよ セレナe-powerオーテックで500万超えか、アルヴェルの2.5SCパケ(ナビやシーケンシャル+3眼ヘッドライト等込み)に550万かとなると、
考える人出るのは普通じゃないかな
エルグランドの2.5や、アルヴェルならSかXに落とすと完全にセレナと被るし、そこを考えると上でも言われてるようにセレナなのに高いねってだけの話でしょう
非e-powerなら車格相応の価格だし、セレナの場合元が安いノートと違ってガソリンの比率が大きいのも自然といえば自然だね 車なんて所得に応じて買うもの
割高と思うなら他の安いのを買えばいいだけなのに買えないから文句をいうのは筋違い
質の違うものを同じ価格帯にしろとかこの底辺キチガイかよ 質の違うものを同じ価格帯にしろなんて言って人いる？？？ 所得がーと言ってるのはミネオだな
本質を見抜けない､アホな解釈するのはアイツしかおらん 中身の伴ってないただ高いだけのラグジュアリー(笑)な車はいらねぇ
って話なのに所得がどうだとか的外れだよねぇ 買えない奴に高い高いとか言われてもディーラーは困るよね
高いならガソリンを買えばいいんだし
クレーマー思考ってやらしいね >>206
お前だよほら
202 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/24(日) 08:09:32.43 ID:dXYP4mJC0
同じ価格帯なら、より質がいいものが選ばれるというだけの話なんだけどね
何故かそこは無視してわざと金がないから選べないとすり替えるのがいつもの手口ですな >>207
本質って言ってるけどそれを理解できてないのはお前だけだよ >>207
反論できなくなるとすぐミネオ認定
まずは話の本質を理解しよう
貧乏人 論破されたらミネオじゃないって逃げるのは､ミネオの常套手段だよな
貧乏ってミネオそのものだしブーメランがw ミネオとわかっててつかかっていってフルボッコにされてる奴も荒らし IPスレで鼻息荒く煽るものの
ことごとく無視されてるミネオ 懲りずにしょーもない煽りするミネオ
誰かレスしてあげて
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-binj) sage 2019/11/24(日) 19:43:28.85 ID:hwqMrt3TM
甲斐性なしの嫁は浮気するんだね 「（CASE対応をやれば）20万円くらいは最低でも価格が上がるんですが、そこだけで価値として分かってもらえないので、そこにわれわれが何をするかなんです。
値上がりの原因はほとんどがCASEなんですけど、（第7世代では）静粛性の向上やオーディオ音質の向上、インテリアの質感、この3点は、（分かりにくい）CASEじゃない領域で（高くなった分）良くなっているでしょ？
と納得を得るためにやってきたんです。それで『いいよね。このくらいするよね』と思っていただけるようにしたかった。
だから、高額にしたとか、価格が高いといわれると、『その比較対象は、いったい何年のどのクルマなんですか？』と思うのが正直なところです」 >>228
『その比較対象は、いったい何年のどのクルマなんですか？』
他社現行の上位車種w
不誠実な商売ばっかりやってる報いだから甘受するしか無いな。 全部不景気が悪いんや！
こづかいの桁に応じてどんぶり勘定出来る桁が変わるんや！ >>229
どこの記事かも理解してないのかこいつ(笑) マツダの言い分が日産の言い訳にも通用するとかお花畑過ぎるw 昨日、路面と接触して火花散らすくらいローダウンした86の後ろについたが、
最初はプロパイが認識して白い車のマークが出てたが、そいつがブレーキ踏んで車間が詰まったら、白い車のマークが消えて、セレナが加速して追突しそうになった。
これは86がローダウンしすぎでタイヤが見えないから、認識されなくなったってこと？ >>236
カメラだけで前車を認識しようとするとそうなる 563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-binj [61.205.101.228]) sage 2019/11/27(水) 14:18:35.88 ID:XJL2ulWDM
スペック エルグランド e-POWER
エンジン 発電専用2.0L直4エンジン+モーター型式:EM57
モーター最高出力 200ps/3008〜10000rpm
モーター最大トルク 254N・m（25.9kgf・m）/0〜3008rpm
JC08モード燃費 25km/L 試乗でドッカンプロパイロット(笑)
てか移したので支援を自動運転(笑)
カメマークepoor(笑) 今後、マツダと日産がひっくり返るだろう
マツダはネタが豊富だが日産は無い キューブ…販売終了
ジューク…現行モデル販売終了 次期型販売未定
マーチ…改良中で受注ストップ
エクストレイル…改良中で受注ストップ
デイズルークス…モデルチェンジ間近でまもなく受注ストップ
ティアナ…販売終了
シーマ…販売終了
シルフィ…改良する気無し
まともに売る気あるのはデイズ･ノート･セレナ･スカイラインのみの｢やっちゃえ日産｣ N-box…販売好調
N-WGN…受注自体は良い
フィット…フルモデルチェンジ間近
シャトル…モデルチェンジ直後
ヴェゼル…安定
フリード…プチミニバンでもシエンタに負けない
ステップワゴン…テコ入れして反撃
オデッセイ…エスティマが抜けたので唯一無二
グレイス…シルフィに不満ある方におすすめ
アコード…ティアナに(略)
レジェンド…モノとしてはシーマよりマシ
あれ？ 日産の唯一の最新技術のepoorは『発明』ですよ。
カメマーク搭載！
点灯したら上限30キロ！！ >>247
そう日産は売るくるまない。
ディーラーにはノートと高床式セレナしかないもん(笑)
旧車祭り毎日開催(笑) 372 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/29(金) 20:50:59.72 ID:TAUo9B0P0
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-ca298f94d2418782118342f5fd047a58-191128-01-j
10月度
グローバル販売は、前年実績を下回った。
軽自動車を含む国内販売は、前年実績を下回った。
海外販売は、前年実績を下回った。 日産は隙あらば国交省までも騙そうとする信用なんてどこを叩けば出てくるんだ？ センシングで自動運転レベル２と言ってたのはどこでしたっけ？(笑) コルトの逆張りはガチだからな
日産がどんどん衰退していく(笑) 日産は2020年も新型車は無しなんだよね。
本当に倒産すると思う。 日産は2020年も新型車を投入ですよ
風雪の流布で通報しました 日産が20年度に新型5車種を投入 イメージ刷新で巻き返しなるか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191129-00000020-nkgendai-bus_all
日産自動車は、経営の立て直しに向け、国内で新型車５車種程度を２０２０年度に相次いで投入する。最近２年余りでは、今年３月に全面改良した軽乗用車「デイズ」だけしか、国内で新型車を投入していない。商品力を向上させ、低迷が続く国内販売をてこ入れする。
日産は前会長のカルロス・ゴーン被告の拡大路線やその後の混乱で業績が悪化。国内向けの新車開発に十分な資金を投じられず、開発に出遅れていた。車種構成の見直しによりブランドイメージの刷新も狙う。
同社の１９年度上期の国内販売は前年同期比１・３％減の２８万１０００台。軽は好調だが、新車が２年以上出ていない小型・普通車は大幅に落ち込んでいる。
東京モーターショーに出展した電気自動車（ＥＶ）「アリア」や主力車種の全面改良モデルを投入して巻き返しを急ぐ。小型車「ノート」などが含まれるもようだ。
国内を含む日産の主要市場では、各車種の発売からの期間を示す「車齢」が平均５年を超えている。２２年度末までに世界で２０の新型車を投入し、約３・５年に引き下げることを目指す。
燃費の良いハイブリッド車（ＨＶ）技術「ｅパワー」を搭載した車種も２１年度以降に海外で投入する見通しだ。 442 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/30(土) 17:33:13.09 ID:xx4CPn5N0
>>439
日産の敵は日産(経営陣)
R32のときのスカイラインの敵はスカイラインみたいでカッケー！ 安全装備はプロパイロット
ハイブリッドはe-power
日本最高の35GT-R
ミニバン人気ナンバー１セレナ
ミニバン走りナンバー１エルグランド
セダンはスカイライン一択
電動自動車はリーフだけ
そりゃ日産最強でしょ 営業「（日産が）悪い やっぱ辛えわ」
客「そりゃ 辛えでしょ」 客 ｢(マーチorキューブorジュークorシルフィ)が欲しい｣
営業 ｢ノートがございます e-powerなどおすすめです｣
客 ｢大きさ半端なんだけど？ ノートかセレナしか売るのないの？｣
営業 ｢返す言葉もございません｣
家族が実際にこんなやり取りに近いことをしてた >>280
素直に他所メーカー勧めればいいのに
無理やりノート押しつけて来るのがイラッとするんよね 日産と違ってトヨタはフルモデルチェンジやマイナーチェンジを頻繁にしてるが、価格コム見ると不具合がたえず発生してるみたいだからね。
もう少し煮詰めたうえで販売して欲しいよな？
不具合が発生する度にマイナーチェンジしてるようにも見えてしまう。 長くモデルチェンジしないのにブレーキの不具合で出せないとかリコール連発やらお粗末だね epowerはカメマーク点灯したら、上限30キロになるからね。
恐ろしくて乗れないわ。 e-powerはカメマークでも高速登りで加速するよ？乗ったこともないの(笑)
それ以下になる電欠i-mmd(笑) >>288
ということは、i-mmdは亀より遅いでんでん虫マークが点灯するんですね？ >>288
epowerは30キロしかでなくなるんだよ？
恐ろしいだろ？ そら格下ノートから流用したのと格上オデッセイから流用した物で差が出るのは仕方ないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
