【VW】ゴルフ8 その2【GOLF】

2019/11/08(金) 00:28:16.75

フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)スレです。

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571224772/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2019/11/11(月) 19:52:18.77

>>70 お前も実際に乗ったらわかるぞ（笑）

2019/11/11(月) 21:21:20.50

７前期無理して買ったとたん後期でて発狂しちゃった人が荒らしてるみたいよ
今は国産に乗ってるらしい

2019/11/11(月) 21:36:08.15

アクセル踏みながらのシフトダウンなんて、そんなことするんだ。それが一般的だったとしたら自分は普通じゃないんだな。

2019/11/11(月) 22:29:11.93

>>69
マジレスすると、今のDSG車もアクセル踏んだらス～っと滑らかに発信するけどな。
タコメーターを見なければCVTかってくらい滑らか。
DCTらしさを感じるのはフル加速の時だな。いかにもMTのような爽快な段付き加速をしてくれる。

2019/11/12(火) 00:50:12.06

7はつまらんcvtみたいに滑らかでつまらんのに、アイスト、ブレーキホールドはなんであんなギクシャク発進なんだろう
今どきの車とは思えないよな
ここは8スレだからみんなで8に期待しよう(^^)

2019/11/12(火) 01:03:15.30

>>75
ブレーキホールドのギクシャク感には同意。でも便利

2019/11/12(火) 06:36:11.87

アクセルちょこんと踏んで離しても結構な速度でスーッと走り出すよな
ガレージから出るときはいつもそれで出る
ちゃんと暖機して回転落ちてないとブレーキ踏むレベルかも
@7.5 GTI PERFORMANCE

2019/11/12(火) 07:16:32.68

ギクシャクとか言う人は二進数的なアクセル操作してるの？
昔知り合いにそういう踏み方する奴いたけどいつも首がっくんなりまくりだった

2019/11/12(火) 08:52:05.04

MT乗ってた俺からすれば多少のギクシャクは許容範囲だけどなぁ
低速走行減速時はアクセルをゆっくり戻してやればギクシャクしないぞ。

2019/11/12(火) 09:04:41.32

たまに減速した後加速する時雑にアクセルを踏むと、んって時はあるけどね。

2019/11/12(火) 09:05:43.04

ゴルフのギクシャクについても語ったから、まあ暇な時にでも見てくれ
https://m.youtube.com/watch?v=9S-UfOCacww

2019/11/12(火) 13:15:28.26

新しい情報ないのでつなぎのネタ投下

シュコダの新型オクタビアの内装、基本はゴルフと同じだけどより保守的
https://www.netcarshow.com/skoda/2020-octavia/800x600/wallpaper_25.htm

もともとゴルフの兄弟車だったはずだけど、いつのまにか大きくなりいまはパサートクラスかな

2019/11/12(火) 13:35:27.32

セアト版の方は？

2019/11/12(火) 14:06:35.47

>>82
オクタビアって楽器みたいな名前だな

2019/11/12(火) 15:37:04.06

これならすぐに違和感無くなりそうだね
悪くないよ

2019/11/12(火) 17:31:51.75

>>83
レオンの新型はまだみたい

2019/11/12(火) 18:50:13.36

おい>>70 いるか？息してる？w

2019/11/12(火) 22:59:06.19

>>81
このぐらいならわかる
おまえは病的w

2019/11/12(火) 23:30:32.78

ホントにキモい
病的と言うより病気じゃね？

2019/11/13(水) 00:01:50.30

発進ギクシャクだし、dsgはぶっ壊れてリコールだし、サスはdcc付けないと働かないし、毒ガスチートはばれちゃうし、ロードノイズはだだ漏れだし、室内ビビリ音するし、ほんと7はさんざんだったなあ
8では仕切り直していろいろ改善されてるといいなあ

2019/11/13(水) 00:22:34.73

>>54
wake word はアレクサ？動画ではフォルクスワーゲンだったけど？

2019/11/13(水) 05:36:23.19

>>90そのDCCも安物のモンローダンパーやがな

2019/11/13(水) 06:32:02.47

>>90
＞発進ギクシャクだし、dsgはぶっ壊れてリコールだし、サスはdcc付けないと働かないし、毒ガスチートはばれちゃうし、ロードノイズはだだ漏れだし、室内ビビリ音するし、ほんと7はさんざんだったなあ
＞8では仕切り直していろいろ改善されてるといいなあ

また現れたな、空想癖のおかしい人

2019/11/13(水) 07:13:02.60

つべに製造ラインの動画が上がってる
スマホの画面だとはっきり分からないが、リアサスはマルチリンクとトーションビームの2種類あるように見える

2019/11/13(水) 08:13:26.22

>>83
お寺さん、ご苦労様です
追加で、ヘッドライトの曇り、ひび割れ、シートのほつれも無償で直してください

2019/11/13(水) 08:14:55.16

すいません、
>>93 にリコールお願いします

2019/11/13(水) 11:53:10.92

ﾍﾞｰｲﾓ27.253.251.XXXは虫
透明あぼーんに設定推奨

2019/11/13(水) 14:34:16.82

新型カローラにデザイン負けたぬ　　＞5HB、ワゴン
特にケツ廻りデザイン

2019/11/13(水) 16:42:43.74

>>97
既に対応済

2019/11/13(水) 16:59:49.71

>>98
どうでもいいけど、ナローラのスカスカブレーキは相変わらず。
あさってまたレンタカーでバリバリ慣らしてやるよ。

2019/11/13(水) 19:03:10.66

ゴルフ８のこれじゃない感は異常だな
離反するユーザーも多いだろう
世界のベストセラーの終焉か

2019/11/13(水) 19:13:51.51

Ⅶの登場当時と比べるとそうだけど
実車を見るとよく見えるんだよ、たぶん。。

2019/11/13(水) 19:20:04.49

そんなこと言ってるのも今だけ

2019/11/13(水) 21:02:53.13

20世紀的な自動車の価値観が変わりつつあるタイミングだから、ゴルフが8で打ち止めになっても仕方ないと思う。

2019/11/13(水) 21:36:53.16

松田君の細目で平たい顔も出た当初は安っぽくて違和感ありすぎたけど、
今や気にならないほどなじんでる。

2019/11/13(水) 21:44:36.49

>>101
デザイナー変わってトヨタっぽい

2019/11/13(水) 22:06:08.17

8が出たら買う気満々だったんだけどな
流れるフラッシャーとかタッチパネルとかこれじゃない感が多くて挫折した
今やペダルも吊り下げだしDシェイプのステアリングも好みじゃないし
DCTはギクシャクから逃れられないみたいだし

2019/11/13(水) 22:23:00.87

>>107
オルガンペダルのメリットって何と感じる？

2019/11/13(水) 22:33:10.88

>>108
ペダルと脚が同じ回転軸で動くこと
かかとをつけて爪先側を動かす以上、オルガン式が理想

2019/11/13(水) 23:03:59.72

流れるターンシグナル恥ずかしいからやだなぁ…
普通の明滅に変更できたりしないものか
設定とかで出来れば何も問題ないのだが…

2019/11/13(水) 23:43:41.70

なんでジト目にしたんや・・

2019/11/13(水) 23:44:47.57

>>110
恐らくコーティングでok

2019/11/13(水) 23:51:46.11

>>102
たいていの場合そうだよね
自分も最初は違和感ありありだったけど、写真や動画を見てたらどんどんカッコよく思えてきた
実車はもっと良いはず(たぶん

2019/11/14(木) 00:05:42.50

デザインの評価は機能性に関わる要素を除けばほぼ主観の問題だよね
キャラ立ちするような来るまだはないから良くも悪くもあんなものだと思うわ

2019/11/14(木) 02:29:40.80

今思えばゴルフ7って可愛い愛嬌ある顔だな
8の無機質なメカ感と比べたら
7なんて出た当初はゴルフにしては精悍すぎって言われてた
https://i.imgur.com/gwM18fL.jpg

2019/11/14(木) 02:36:14.87

>>109
オルガン式だとブレーキ踏むのが遅れるから、俺は吊り下げのがいい。

2019/11/14(木) 03:45:15.68

オルガンペダルはベタ踏みし易いんだよね。

2019/11/14(木) 07:00:42.55

カッコいいじゃない

https://twitter.com/jcbgroupautos/status/1194571928679469058?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2019/11/14(木) 08:34:34.04

オルガン式って微妙なアクセル操作しづらく感じるのと向こう脛の筋肉が攣りそうになる。あくまで自分の感覚。

2019/11/14(木) 09:45:07.41

目つぶって踏んだらわからんよ

2019/11/14(木) 09:47:42.80

やっぱりオルガンペダルが苦手な人いるんだ
ペダルにかかとを付けて長時間踏んでると足が攣りそうになるし、ブレーキ踏み換えもやりにくい
なのでかかとを離して踏んでるんだが、これじゃ吊り下げ式でいいじゃんといつも思ってる

2019/11/14(木) 12:47:30.95

>>121
まだ当分粘るつもりの6乗りだがたしかに普段はペダルにかかとつけてないな、ブレーキ踏み替えが面倒になる
高速長時間の時はやってるけどこれもACCあれば不要になるし吊り下げでいいのかもしれん

2019/11/14(木) 13:36:43.89

オルガンと吊り下げ両方乗ってるが俺には違いは感じられない。

2019/11/14(木) 13:37:38.63

フツーはペダルの違いでクルマ選びはしないから、どっちでも、付いてるのを受け入れるべし。

ペダルの方式でクルマを選ぶ奴がいたら、すごいわ。
前提乗ってるクルマが何か知りたい。
ハンドルが丸いか、下が切れてる(今のゴルフ)かでクルマを選ぶ奴もいないだろな。

2019/11/14(木) 13:42:43.89

>>118
うわ・・・ACCのRES/SETのボタン中央に来たのか
押しにくそう

2019/11/14(木) 16:51:55.31

>>118
発表会で展示されてた1台だけど、このボディカラーが気になってた
urano grey(uranograu)という色だと思うのだが、今までこんな色あったっけ

2019/11/14(木) 23:18:12.18

オルガンの5から吊り下げの7に乗換えたけど街中ならそれほど踏み込まないからさほど違いは感じないが、山岳路などで踏み込むと違和感あるね
踏みしろとアクセル開度が比例しない
オルガンに戻して欲しい

2019/11/15(金) 00:08:50.66

ペダルなんかよりDSG のギクシャクのほうがよっぽど違和感あるわ
今どきの車かよ、これw
俺のクラッチ操作のほうがよっぽど滑らかな発進で速いわ
8はハイブリッドで超滑らかで高品質な発進になる

2019/11/15(金) 00:12:06.40

DSGより滑らかにMT運転できるとか嘘くせーwww

2019/11/15(金) 00:13:40.19

面倒くさいヤツは透明化

2019/11/15(金) 00:17:43.77

速く出ようと思うとガッツリギクシャクDSG
ギクシャクしないように優しくトロく発進を強いられる能無しDSG
俺のクラッチ操作の方がよっぽど滑らかで速い

2019/11/15(金) 00:24:49.75

わらわら出てくる火消し隊は、相変わらずずっと張り付いてるようで今日もご苦労さんw
毎回毎回レスするのが露骨に早くて、その必死さが悲しいよな
他にやることないんだね、この高齢ニートは
そんなに必死こかなくても、レスは半日後で十分だそw

2019/11/15(金) 00:28:22.46

また自分のこと書いてる

2019/11/15(金) 00:35:16.28

透明化とか毎回言ってるが、聞き飽きたわ、毎回、毎回w
無能なの？

レスは半日後でいいって書いてるだろw
俺がカキコしてから10分以内のレスなんて、どう見ても必死すぎるだろ

2019/11/15(金) 03:05:49.46

>>118
内装チープやな(´･ω･｀)
あとこの派手なメーター表示は運転中絶対気が散ると思うわｗ
まぁ、色は変えられるみたいだが。

2019/11/15(金) 06:33:00.51

>>132

あなたは、何に恨みがあって、そんなにDSGの悪口を書き込んでるの？
誰が何の得をするの？
皆んなは、呆れて　嘲笑ってることに気づいた方がいい。

2019/11/15(金) 07:09:10.99

MTでショック無しでスムーズな発進しようと思ったら、そんなに速く発進出来ないと思う。

2019/11/15(金) 08:11:11.10

>>136
モンスタークレーマーで出禁になったからだよ

2019/11/15(金) 08:11:25.18

>>115
ヘッドライトウオッシャ－もちゃんと付いてるな

2019/11/15(金) 08:27:33.31

>>136
DSGに期待して買ったは良いけど思ってたほど良くなくて
でもローン残ってるし身動き取れなくてここで憂さ晴らしって感じでしょｗ

2019/11/15(金) 08:35:15.04

>>136
そいつのipでわかるけどゲームとかアニメが本業で、ここは君らをおちょくって遊んでるだけ
名前出すと嫉妬して買われるかもしれないプレミア付いた限定車に乗ってるとかアホの子みたいな事を言ってたし、多分免許も持ってない

2019/11/15(金) 08:37:17.80

>>136
他のゴルフスレにも必死になってレスつけるいつもの奴だから哀れな奴と思っててスルーがいいよ。

2019/11/15(金) 08:48:19.24

承認欲求なんだろうか？キモいよな
スルーに同意

2019/11/15(金) 12:03:04.75

--------------------↑ここまで------------------
以上、ワラワラ現れた火消し隊でした

個人に必死にレスつけるとかはどうでもいいからスルーしといて、車の話をしようぜ(^^)

2019/11/15(金) 12:11:23.70

車の話したいなら、ここじゃなくて自分の乗ってる、ここで言うと嫉妬されちゃうプレミア限定車の板に行ったらいいのに。

2019/11/15(金) 12:21:52.34

８のボンネット前端部の立ち上がり？が強くなったように見えるね。
横から見たら厚みが増した感じ。実車はどう感じるんだろうか？

2019/11/15(金) 12:31:49.94

>>139
自分にはヘッドライトのウォッシャーが見つけられない
どこにあるの？

2019/11/15(金) 12:37:13.11

>>147
ライト付けてウォッシャー出せばニョキニョキ出てくるでよ

2019/11/15(金) 12:52:05.42

>>146
そこ、少し野暮ったく感じるよね
写真だと気になるけど、視点が動く動画だと気にならないので実車はカッコいいはず(たぶん

>>148
どこからニョキニョキするのかが分からんのです

2019/11/15(金) 14:17:21.30

>>149
これも視覚的なもんかもしれんが、ゴルフのアイデンティティともいえるリアピラーのインパクトが弱くなった感じ。

2019/11/15(金) 17:28:49.59

4と7はCピラーからリアフェンダーにかけて綺麗なくの字の平面で、それがゴルフらしいと考える人が多いと思います
自分はウエストラインの高さに段差がある3と6に乗ったので8のCピラーに違和感はないけど、こういうのは人それぞれですよね
8は少々派手な感じもあるけど他のクルマに比べれば地味な方だし、全体的に見てちゃんとゴルフになってると思ってます(実車を見ないと分からないけど

2019/11/15(金) 19:01:38.90

ヨタのようにやっとCd値を気にするようになったから、ヨタに似たデザインになったんだよ

2019/11/15(金) 19:15:27.22

>>147
7.5だったらついてないよ

2019/11/15(金) 19:17:01.92

↑
すまん、読み違えた。
スルーで

2019/11/17(日) 09:38:23.31

実車走行のインプレが待ち遠しいね。本国12月発売ならそろそろプレス向けの試乗会とかありそうなもんだけど。

2019/11/18(月) 09:33:23.21

>>109

日産GT-Rの水野さんは下記のように言ってるね。
だから吊り下げ式にしたと。

「オルガンペダルの欠点は「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」と「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」」

2019/11/18(月) 11:24:56.06

>>156
「釣り下げペダルの欠点は「踏んだ時にペダル面と踵に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」と「ペダル面の位置と踵の位置が動くので、足全体を保持するために太もも付近の筋肉の負担が大きいこと」

2019/11/18(月) 11:27:54.59

>>156
>アキレス腱付近の筋肉の負担が大きい
これは間違いですね
足全体の重量で保持するのでアキレス腱は寧ろ使いません

2019/11/18(月) 11:38:15.63

踏面が湾曲した吊り下げペダルの方が靴底とのズレは少ないかもしれないな。

2019/11/18(月) 12:25:54.79

マイルドハイブリッドで燃費向上って本当かよ
GTEのゴルフ8バリアントなら欲しいが、ゴルフらしくない価格になりそう

2019/11/18(月) 17:56:54.08

>>160
>GTEのゴルフ8バリアントなら欲しいが、ゴルフらしくない価格になりそう

これ確かに欲しい。GTI以下の価格だったら納得の範囲内

2019/11/18(月) 20:00:22.08

>>158
156は車好きなら知ってる人のインプレだけどあなたのは誰のインプレ？
自分はオルガン踏み込んでると向こう脛の筋肉攣りそうになる。上から踏むようなワンボックス系の車だといいけどシートの低い車だとなりやすいよ。

2019/11/18(月) 20:06:00.17

>>162
それはシートポジションがベストよりまだかなり後ろですね
左のフットレストに足をゆったり預けてブレーキを目一杯踏んでも膝が軽く曲がるポジションにすると
オルガン踏んで攣りそうになる事なんて無いですよ、それは足が伸びきってる証拠です

オルガンを目一杯踏んでも膝が軽く曲がるポジなら、足の重さでホールドできますよ

2019/11/18(月) 20:58:06.70

>>158
踵付近に支点があるペダルを回転運動で踏み込むには
腓腹筋やヒラメ筋で足首の角度を変えなきゃならん。
オルガンペダルが好きなのは個人の自由だからどうでもいいが、
あまり変なデタラメ言うなよ。

着座位置が低くてペダル角度が立ってる車だと
オルガンの方がいい場合もあるけどな。

2019/11/18(月) 20:59:48.73

>>163
人と比べると自分のシートポジションはかなり前気味。
シートバックもかなり立ち気味。
社有車乗ってると自分より背の低い奴がシート後ろでシートバックも倒して乗ってるんだなとよく分かる。
あんだけシート倒してハンドル切った時に怖く無いのかな？と思う。

**165** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-C+Nn [49.98.78.139]) · 2019/11/18(月) 21:11:19.51

ちなみに身長177センチ。ストレートの時のハンドルポジションは肘の角度60度位かな？

2019/11/18(月) 21:11:25.69

>>164
だから書いてるでしょう？
回転運動より足の重さで楽に支えられると
その為には膝が曲がるほど前にポジション取らないと駄目なんですよ

腓腹筋ヒラメ筋なんて全く使いませんよｗ
それは足が伸びきってるからそうなるんです

2019/11/18(月) 21:18:12.08

>>167
逆にアクセル抜く時の方が筋肉使う感じですよ？
イメージ的には
根本的にポジションがおかしいと思いますね
まずフットレストに左足踵までつけて膝が十分に曲がってますか？

2019/11/18(月) 22:13:34.66

街中ストップ&ゴーを繰り返すような時にスネが疲れる感じわかる、踏むときより抜く時に。

3の時はなかったのに、5でスネがつりそうになることがあったのは着座姿勢が違ったのかな。

7では今のところつることはないけど、これはACCやブレーキホールドの恩恵もありそう。

2019/11/18(月) 22:43:50.43

オルガンで車を選ぶならマツダ3やクラウンがおすすめですよ
どちらも新しいしゴルフを圧倒するコスパだったり性能だよ