【VW】ゴルフ8 その2【GOLF】

2019/11/08(金) 00:28:16.75

フォルクスワーゲンのゴルフ 8型 (Golf VIII)スレです。

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571224772/

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2020/01/09(木) 21:25:35.43

長距離ならNAエンジンがいいよ

2020/01/10(金) 00:26:45.64

高齢者とか関係なく安全装置を法律で義務化するべき
特に営業車両、走行距離長いし大型は大事故の危険が大きい
始めは初期型のブレーキ、警報でも何年か後に規制を厳しくする

2020/01/10(金) 00:31:51.93

国が法制化を進めないなら、かつての石原さんのディーゼル規制のように
東京都内の乗り入れ禁止とかにするといい
池袋のような事故は防げるかも知れないし、あっという間に全国に広がる

2020/01/10(金) 04:08:16.26

中年が高齢者にマウント取って優越感に浸ってる。

2020/01/10(金) 13:19:33.82

>>884
完全にコストカットだよな
シフトレバーは欲しい

ボタンは安っぽい

2020/01/10(金) 13:24:23.47

シフトのために使われることがほとんどなくなってしまったんだから
使用上困らない程度に簡略化されるのは仕方ないんじゃないの。

2020/01/10(金) 13:43:27.75

シフトレバーでなければ機能しない訳でもないし、ボタン化するのは必然なのかとも思う
ACC・オートブレーキホールド絡みでパーキングレバーが無くなってボタン化するなら、
いっそシフトレバーも無くなった方がよっぽどインパネ周りはすっきりするし

2020/01/10(金) 14:50:20.99

>>958
テスラベンツのコラムシフトで良いのに
あれが一番いいかも

2020/01/10(金) 16:51:11.58

パドルよりもシフトレバーが好きなので（ニュートラルでコースティングもできるし）なくなるのは残念だけど、自動運転に向かう途中と思うと仕方ないのかなと。

いずれハンドリングもアクセルレスポンスも意味がなくなるんだろうな。

2020/01/10(金) 23:11:38.46

>>953
トヨタのヤリスとかはすごいね。ほとんどの安全装置が入ってる。
でもなぜかみなプリウスを買う

2020/01/11(土) 11:21:18.58

DSGからシフトレバーを無くしたら、もうプリウスでもCVTでも何でもいいんじゃねとさえ思う

2020/01/11(土) 11:37:08.01

？？？

2020/01/11(土) 20:17:47.57

安っぽいボタンになってワロタ

2020/01/11(土) 22:56:13.82

CVTだけは絶対にイヤ

2020/01/12(日) 01:30:52.16

CVTだけは絶対嫌だと言っても、epowerやimmdのようなモーター駆動無段変速ならcvtと大して変わらないと思うんだけど
車がみんな電動になっつゃったらどうするんだろ。

2020/01/12(日) 02:37:54.09

完全にDrive By Wire になるからMTエミュレーションに期待。

2020/01/12(日) 03:14:06.84

MTエミュレーションって、クラッチとシフトレバーをわざわざつけるんかな？
擬似的に多段変速っぽくするやつなら、CVTだってヲタにもスバルにもすでにあるけど
7速だろうが10速だろうが20速だろうが無段速だろうが作ろうと思えば作れるし

2020/01/12(日) 05:17:36.41

そう、クラッチ、シフトレバーをつけて。
FUN TO DRIVE REBORN!!!

2020/01/12(日) 07:15:35.35

もちろん出力特性もガソリンエンジンエミュで。
シフトフィールも再現されたらうれしいな。

2020/01/12(日) 09:11:26.50

自動運転の時代になれば一般人は運転なんぞしないし、自分で運転するのは一部のマニアだけになるので、それくらいアホみたいに凝った車が高く売れるかもなー。

2020/01/12(日) 10:28:53.14

>>966
それは全然見当違いです

ベルトCVTが駄目なのは滑り感と応答遅れにより直結感が希薄なことが問題なのであって
モーター駆動のダイレクト感は既存のエンジン車を遙かに超えるものですよ

EV乗ったらガソリン車乗れなくなるっていうのはその辺ですね
https://youtu.be/QIHEzHLTzvY
https://youtu.be/oRqZL-h9TcE

2020/01/12(日) 12:27:30.30

>>972 というとモータ直結のepower やimmdは既存のDSG のようなエンジン直結より遥かに越えているんだね

2020/01/12(日) 13:41:55.28

>>973
そもそもエンジン自体フリクションの塊のようなもので、アクセル踏んで爆発し、熱損失して、トルクが発生し、ピストン、クランクの摩擦を受け動力として使えるまでかなりの損失があります
レスポンス、有効トルク回転域どれをとってもモーターにかなう所は殆どありません

モーターは、高回転域が苦手といわれていますが、それも2段ギヤや、モーター、インバーターの可変制御で対応できるようになってきました

2020/01/12(日) 16:47:24.59

>>974 つまりはモータダイレクトのepower やimmd が最高に理にかなっているということか

2020/01/12(日) 17:10:00.78

epower やimmdはモーター駆動部だけを考えればEVと同じかもしれないが、
エンジンも付いているから無駄な重りを背負っている様なもの。
燃費優先なんで、純粋EVの加速と比べてもしょうがないでしょう。

2020/01/12(日) 18:27:12.49

電池ってガソリンよりエネルギー密度は高いのかな？重そうだけど。
走ったら電池もガソリンのように軽くなるかな。

燃費を考えなくていい、そんな車ならガソリンでも何でもいいんでね？

燃費を考えたらダイレクト感が無くなるというのなら、それはしかたないことでは？

2020/01/12(日) 20:50:13.75

電池の重量分のガソリンでどれくらい走れるか、と考えれば明らかですわ。

2020/01/12(日) 23:10:38.22

なるほど、つまりはEVは、クソ重い電池を搭載しているので燃費が悪く航続距離は伸びない。そのあげく充電で延々待たされる。そんな加速ダイレクト感番長の車だってことか
それならガソリンDSGでいいや

2020/01/12(日) 23:31:36.41

プラグイン充電インフラが普及して、なおかつスタンドでは満充電されたバッテリーと瞬時に交換できるようになれば、EVはかなり良いと思うけど、何年待てばいいのか。

2020/01/12(日) 23:45:27.32

バッテリー交換方式。
理屈ではわかっているけど実際の運用を考えると問題大杉。
標準化。所有権。管理、運搬、保管等のコスト。

2020/01/13(月) 00:41:00.54

電池交換は初期投資を考えるだけであり得ない
高価なバッテリーをスタンドに何台持たせなくてはいけないのか
それだけ膨大な費用を安さが売りの電気料金で投資金額回収するのに何年かかるか
現実にはほとんど費用回収できないままバッテリーの寿命が尽きるだろうな

2020/01/13(月) 01:15:55.82

バッテリー交換式は経済的な面もだけど、重量も大きなネック
これが劇的に改善しないと現実的でない

2020/01/13(月) 02:52:14.02

でもシフトレバー使うのって
走り出したらもう
DとSの切り替えぐらいしかないよね

2020/01/13(月) 07:21:16.31

よくニュートラルに入れてコースティングしてる。

2020/01/13(月) 11:05:08.52

どのみちドイツなんてバッテリー技術はないから、中国か韓国経由で日本の開発したリチウム電池技術を使うしか無いだろな
テスラはパナの使って、なんとかでっち上げているけど。
8の運転シート下の電池箱を見て、その貧弱さに驚いたよ。これがVW なんだなって

2020/01/13(月) 13:22:08.01

>>986
日本車を買えるからええやん

2020/01/13(月) 13:29:48.44

EV/HVのパワー半導体はドイツに勝てない状況だし、日本は無駄に凝り過ぎなだけ。だから、他国に出し抜かれる。

2020/01/13(月) 14:17:40.61

>>988 へー、ドイツの半導体ねえ。すごいんだねー
凝った燃費の改善技術が無駄というなら、VWのような単純な電池自動車もありだと思うよ。
例えば何で出し抜かれたのか知らないけど、追いつけないので政治力やルールを変えられると言う事はあるんじゃないかな

2020/01/13(月) 14:36:51.63

>>989
モバイルバッテリーとか中華ばかりなのも政治力なんかね？少しは客観的に物事見れないのかねぇ。

2020/01/13(月) 15:15:24.36

うん、中華のモバイルバッテリーはすごいよね
ドイツもたぶん中華のモバイルバッテリーをくるまに使うと思うよ。
安いしいいよね。
くるまの電池化は中華の国策だしね

2020/01/14(火) 08:32:54.66

日本は今の車業界を守るためにキセイヲ掛けすぎててそれが新しいことをするの障壁になってる

2020/01/14(火) 09:19:57.41

【VW】ゴルフ8 その3【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578961158/

2020/01/15(水) 01:00:33.38

シフト周りが何回みても安っぽいなー何であんなんにしたんや

2020/01/15(水) 02:54:38.09

もう「シフト(レバー)」なんて概念は無いから。
単なるスイッチという扱い。

2020/01/16(木) 09:22:48.10

過疎ってるね
まだまだ発売されないから？
それともインテリアがあまりにもチープで人離れたか

2020/01/16(木) 10:26:30.14

ポロは先代、ゴルフは7.5が最強なんだもん。

2020/01/16(木) 10:40:56.77

8は大失敗確定だよ
ダサい外観デザインにチープな内装、使い勝手の悪そうなタッチパネルに何故か拘り続けるDSG
発表してから実物拝めるのはまだまだ先
新型感も薄れた頃に日本発売
興味あった人もすでに飽きたでしょ

2020/01/16(木) 12:49:21.86

DSG試乗くらいしかした事ないけどそんなギクシャクするもんなの？オレはTLとGTI乗ってみて確かにTLは発進もたつく感じあったけどGTIはそんなギクシャク感じなかったんだ

俺が普段マニュアルの車乗ってるからアクセルの過敏な反応に慣れてるせいなのか

2020/01/16(木) 12:52:07.80

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