【TOYOTA】カローラスポーツ Part44【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part43【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570792466/
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured カロスポッて収納少ないけどお薦めのグッズって有るのかな？
カロツーとか共通で使えるのも有るのかな？ バック入れた時点灯するライトって白色でかなり明るいんだな
自分で運転してると分からんカッコ良さある 展望台他散策中
もしも来たならば横付けしてくれたら車に戻ります 大型駐車場に
スイスポ乗りさん居るんで移動して
交流してみるよ
種付けオフゥ そろそろ撤収します
良い散歩日和でしたわ
もう一度展望台散歩して帰る
カローラツーリングS、WxBのドアスイッチパネル、ピアノブラック流用できるっぽい
価格は4つ1万で釣りがくる
まだ正確な情報ではないが品番リストは寺からもらったよ >>18
お疲れ様。香川県在住のGZ納車待ちです。納車したら参加したいけど年内は仕事の関係で難しい。一昨日と昨日、関西方面に出かけてたけど、カロスポって殆ど見かけんかった。本番で色々と輪が拡がればいいね。 まだ鷲羽山おります
ゾクゾクと色んな車集まってきた
鷲羽山ってすげーわ すまんが車のオフ会って何するんだ？どノーマルの車が行ったら浮いたりしない？ >>18
マジで！？
俺もデラで聞いたけど合わないから無理って言われたwテキトーすぎるw
１万で釣り来るなら密林にある社外品より安いやん
こりゃ買いだな ノーマルで良いよ
クルマ好きが集まるんだから
クルマの話、世間話いろいろだよ
>>22
合うかどうかはまだ確定では無い
みんカラでは付けてる人いた
価格の方は家に帰ったら番号うするよ
まだ鷲羽山ッスｗ
最後の人帰ったんであと俺だけ
今日の事は某SNSで報告しとく 愛媛県納車待ちの自分も居るから納車してたら参加したかったなー
今日仕事だったんだけどね！ また変なやつが湧くから匿名掲示板では告知しないよね草 九州山口、山田電機オフ会未定
主催者さん来てください みなさんお疲れ様でした!
ボンネットダンパーは良いですよね
ここで書いたら特定されるかもwｗ ボンネット軽いから開けにくいんじゃなく閉めにくいのはこの車が初めて それな
納車直後にそれ本スレのほうで書き込んだら
おくるまははじめてでちゅか～？ｗとか、散々コケにされて
なんだこいつら。。。と思ったわ
他の車に比べて閉めにくいのは事実だろうに
新車なら無理してへこんだり傷つけたくないしと思うのは当然だろうに
結局今でも正解が解らんから、ウエス越しに手のあとつかないよう閉めてる まあでも、カロスポスレの住人はつまらんことでマウント取りに来る小者が多いのも事実。 ボンネットは材質にかかわらず押すと凹む可能性があるから5～10cmくらい開けた状態から落とす、ディーラーのサービスマンもそうしてた
落とさず押して閉めにくいなんて言ったらマウント人間には恰好の餌食だが、落とすんだよと何で普通に教えられないのかねぇ 散々落とせと言われてたのに未だに押して閉めてるのか >>48
正直もう話すことがスタッドレスとホイールと新規の人の納期くらしか無いからね
他はもう大体話し尽くした感ある じゃあ質問。この車にデッドニングって効果どの程度ありますか？ オーディオは個人差あり過ぎる
自己満足行く程度にしとけとしか
純正は締まりのない低音だからそこを改善すればいいかな
あとバッテリーむやみに外さないでとサービスが言ってた
色々初期化で不具合出たりするからだとさ カロッツェリアのツィーターに交換だけでも良くなるよ
どっちが本スレだよ!
マウントマンそろそろ来るかな? カロスポのボンネットは15センチくらいの高さじゃ閉まらないよな
50センチくらいから落としてる
軽いから鉄ボンネットだと過剰と思える高さでちょうど良い
アルミボンネットは押して閉めるのはダメだぞ 本スレの空気が悪くなると、こっちが活気づくな
そういう意味ではスレ2つあるほうが棲み分けできていいのかも
しかし向こうのほうのGZインチダウン信仰はなんなんかね・・・
そりゃ、個々人でやる分には好きにやればいい話なのに
なんかやたらお仲間を作りたがる＆インチダウン否定は許すまじみたいな風潮がすげー嫌ｗ
ボンネットの落とし閉めもだけど、素直に
「スタッドレスにはインチダウンがお財布的にも性能的にもおすすめ」って言えば済む話なのに
そんなに１８インチが嫌なら、最初からGZ選ぶなよ・・・って突っ込みたくなる タイヤ代が高いからGZためらうとかあるみたいだが
インチダウンすりゃ良いよ
Gだと内装とかHUD、AVS選択できないしな
Gで安いホイールでインチアップするならノーマルの方がカッケーよ
自己御満足なんで好きにしてくれ カロスポは各グレードのホイールに合わせた足回りになってるから
GZ買ってインチダウンするならGZ買った意味ないじゃんって思うわ >>60
その意見はわかるけど、スタッドレス履いてる時に走行性能はそれほど求めないんじゃないかな？
あくまで雪が降りそうなシーズン限定なら安くあげたいって気持ちはわかる。
豪雪地域ではないからこう考えるのかもだけど。 >>60
メーカーが足回り全てにおいてベストな設定なんで何も変えないでくださいね
タイヤは純正タイヤ以外認めない
乗り心地良いとかそんな事したらバランス崩れる
イジるなよ >>60
車は４人乗りが前提で調整されてるから１人しか乗らないなら車買う意味ないからな、乗り心地悪くなるから。 >>60
アライメントの基準値調べてごらん
めっちゃ大雑把だぜ
ちなみに NRE210H 18inch
fキャンバー-1°00 0°30
fキャスター 6°10 7°40
fトー -0.5mm 1.5mm
フロントトータルトー -1mm 3mmまで基準値だぜ
全く違う車になるのにね 7インチディスプレイオーディオで納車待ちだけど、リアスピーカーの配線ってドアのところまで来てるかな？
知ってる人いたら教えてください。 >>65
あれ
付いてないのは、フロントのツイターでは？ 18インチも採用車ふえて言うほどバカ高く無くなったろ
今やCセグハッチ全部18インチだぞ ボンネットを落として閉めてない奴がいる事に驚いたわ。馬鹿は勝手に車凹ませるんだな。 またかよ
俺なんか南国で寒冷地仕様
スタッドレスは15インチにした
HUDもBSMも飽きたから切ってる
AVSだったが車高調入れたし
ハイブリッドでフルトムスだわ
燃費は最近自転車乗ってるから知らん 冬は寒くて燃費悪くなるから15インチが良いよ
冬でも燃費夏の18インチより良くてビックリする メーカーオプションいらないならトヨタユーゼック
登録済未使用車どころか未登録車で溢れてる ココが次スレで良いよね!
明日はオフ会沢山来るといいな 前スレの978、改良前のGZじゃないよね？
オプションのワンセグナビってのが引っかかってるんだが。 今まで車は中期と後期しか買わずに初の初期型購入だけど失敗かな？ 大事なのは他の型と比べるんじゃなくてその車自体を買ってみて満足するかでしょ
今乗ってて良いと思ってるなら成功 >>77
ディスプレイオーディオは、テレビ視聴とアップルカープレイ、Androidオート使うのに+３万円かかる >>78
今までのトヨタは1年目から商品改良はしてないからなぁ
今回はセダンとツーリングがナローボディのためにズレたけど、カロスポを一年先行で出した意味は何だったのかっては思う 競合しないであろうXV、CX30と迷ってたけどやっぱカロスポにすることにしたよ
お前らよろしくな >>82
XV、インプレッサも併せて試乗すると、スバルのガクガクに対してカローラスポーツのスムーズさが分かるからな。
全周モニターと要らなければCX-30よりカローラスポーツが安いし。 セダン 1.8NA 8.50
https://youtu.be/B5LM0KL1H78
カロスポ 1.2T 8.96
https://youtu.be/b8gh5glL9HY
1.8NAの方がめちゃんこスポーティなサウンドでカローラスポーツの名にふさわしいの1.8NAの気がするわ
ターボはサブコン付けてパワーアップできるから簡単に逆転できる差とは音の差がねぇ >>85
トムスバレルつけるしかない
サブコンあればパワーはいいんだけど、音さびしいよねぇ >>85
ワインディングなら1.2ターボのトルクが活きるかと思ってたけど、0-60加速も1.8NAのが若干速いのよね 1.8NAは熟成し尽くした良いエンジンだが燃費基準が古いからな
街乗りでリッター10いかないのが当たり前の頃のエンジン
1.2Tはトルクフルに街中走っても2桁はキープ出来る
いくらスポーティでも年がら年中燃費が悪いのは今時ちょっと マイナーチェンジ前の在庫車ならこんなんあった
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2447206726/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock >>81
カロスポはオーリスの後継だからナローボディにする必要がないので早めに出せた >>77
あーDAじゃ無いってことか。初期型かね。 >>89
HUD,AVSはなしかな。ナビも無さそうか。
それでも、寒冷地と赤シートでお買い得じゃないか？ >>91
249＋赤シート175500＋税
定価だと乗り出し330弱かな >>85
うるさいだけじゃないの？
ツーリングはロードノイズも言われてるけど、基本うるさいな。 HUD以外は代用できるでしょ
赤シートはオーダーシートカバー
AVSは減衰力コン付き車高調 >>89
AVS 赤シート BSM 寒冷
定価なら乗り出し350しない位かな >>89
それまだあったんだ
半年くらい前にカロスポ買うとき、一応中古でいいのないか探して
結局新古に近い車に定価に近い金払って買うくらいなら新車買お・・・ってなったな
購入して半年、色々知識が増えた今見ると
こういう売りに出てる新古車って
前オーナーが何で手放したのか
OPのチョイス見ると何となくわかっちゃうのが面白い
「あーこの人、GZでHUDつけなかったのが諦きれなくて嫌になっちゃったんだな」とか >>99
HUD無いから嫌になったとか流石に誇大妄想過ぎて笑う そりゃ、お前さんはそうかもしれないが
それが理由で買い替える人だっているんじゃねえの
まだ下取りも高くつくし こっちのが良くね？
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:m_TlcEYXULwJ:https://autoc-one.jp/used/detail/15901148/+&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp ＵＲＬおかしかった、すいません
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:m_TlcEYXULwJ:https://autoc-one.jp/used/detail/15901148/+&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp セダンとワゴンどっちも遭遇したけどどっちも黒だったな
多分最上位のWxBだけどドアミラー黒くなるから黒にするんだろうな
せっかく色分けしてるのによさが分からんとは >>108
いいね。ナビ外付けしたいならありだねえ。 >>108
基本プランとAプランで40万変わるのかよ
オートバックスなら10万位で出来そう 例えGRでも、前スレのようなこと客にぶっちゃける販売店は
ちょっと安心して車預けたくないなあと思う
まあフカシ・盛りも可能性もあるが
そもそもGRっつーなら見積りで販売店隠す意味が解らんし
（GRXXのXXの部分を隠すなら特定避けでわかるが） GRなんて全国で50店舗位しかないけどな
岐阜のオレは初めて聞いたわ >>89
本革にしたいのに嫁に赤シートはダサいから絶対止めてって言われて悲しい >>115
まああの赤シートは確かに恥ずかしいw
内装のワンポイントは好きだが。 841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/21(木) 12:52:16.90 ID:+ya4UcmP0
人の車選びに余計な口出す馬鹿。
しかも、言ってもいいですか？って何なんだ。
頭弱っ。
893 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! Sd03-ujZl [49.106.215.181]) sage 2019/11/20(水) 08:16:27.75 ID:tpE22DaadHAPPY
友人が中古のレクサスCT買うといってますが、
新車でカローラスポーツ買えよ、
って言ってもいいですか？ みんなは明日のオフ会行くんすか?
俺っち先輩方の話聞きたいのでクロスバイクで参加したいです IP無しだとこういう奴現れるからIP有りのスレ立ててくれ 赤シートで遅い車は確かに恥ずかしい。
ファミリーカーなんだから地味でいいよ。 紅葉見物に行った帰りの燃費見たら43.7km/Lでワロタ
下り坂で充電して平地でモーター走行
ほとんどエンジン使ってねぇ オフどこでやるの？
mazda3で参加して自慢してやりたいから場所教えて スカイアクティブXじゃない松田さんなんて乗ってたら笑われるぞ マツダ乗りは周囲から顰蹙買うようなことを平気でするから嫌 レッドデータブックに乗っている様な津田ヲタは大切に保護していかなきゃ 今日決めてくれたらと言うディーラーにろくなところはない。これまめな シートクーラー無いのが残念！
マイナーで付かないかなー？ ていうか前スレの見積もりがもし本当にGRのどこかでの話なら
関係者観てたらすぐ誰か解りそうな
内容もネガティブというか店に不利益な内容だし
もしあれにちょっとでも話の内容に嘘やフカシあったら業務妨害になってヤバイんじゃね
ノルマがあるなら普通に新車売ればいい話だし、ワケアリを80万も引いて「買ってください！」って時点でなんか眉唾 >>131
それな
シートが冷たい事よりも蒸れることの方が不快だわ https://youtu.be/olv1WLImBbo?t=168
エンジン音かっけぇなぁマツダ3 エンジン始動2：48
やっぱ2Lは欲しいなぁ やっぱマイチェンは見えないところきっちりコストダウンされてんだな
セダンツーリングとサス同じになったけどHVのボンネットインシュレータ省かれてるわ
1.2Tはむしろエンジン音聴きたいくらいだけどHVのエンジン音はがさつで聞こえない方がいいのに >>136
国内版はマイチェン前から無いよ
ディーラーで取り寄せて着けた
53341-12380 フード インシュレーター NO. 1
90467-09050 フード インシュレータ クリップ ×6 >>140
取り付け後の効果はどうですか？
実感あるくらいなら試しにしてみようかな AVSも改良されてるの？されてないの？
ディーラーのおっさんに聞いても分からんって言うし
どこに聞けばいいんだよ？ >>136
回さないで使う実用ターボの音なんて聞いてて楽しいか？
音聞くならまだ１.８NAの方がましだろ。 足回りが改良されたらしいね。
記事によると乗ればすぐにわかるレベルということだが、だったらなんで最初からそれを採用しないのか。
俺はカロスポユーザーじゃないけどユーザーだったらムカついたと思うわ。 >>95
HVもエンジンが高回転になると1.8NAより煩いぞ。
それより、カローラはロードノイズがでかいので、回転数が2500くらいならそのロードノイズでエンジン音が消せる。
1.8NAの2ZR-FAEは型式は古いが、今回のカローラ発売に対して、全て作り直したらしい。侮れないところはあるぜ。 >>144
初期型発売後の研究成果を初期型発売前に取り込むのは無理 AVSは変更点ないよ
AVS＞改良型標準サス≧初期型標準サス
こんな感じ >>143
回さないで使うってなんだ？
3000回転くらいは普通に回すぞ？
1500回転で最大トルクだからそれ以上回さないで走れると思ってる？ 流石実用エンジン、３０００回転なんて聞いてて楽しいか？ >>150
失敗作というわけではなくまんまグローバル仕様なんだよ
ナローラと共通化したサスで柔らかいのが好きな層を結局捨てきれなかっただけ
みてみ
俺以外のオーナーお爺ちゃんばかりだわ >>149
1.2T回したことあるか？
過給音と相まって意外と良い音するんだぜこれ AVSは何も目玉が無いからとりあえずなんかしら初採用のために設定されただけの気がする
しかもFFとしてトヨタ初とか何その条件っていう
だから新しい物でも何でも無い
ぶっちゃけマークXのやつだから在庫処分でもある >>147
AVSはいつになったらセッティングが煮詰められて完成するの？発売当初から言われ続けて1年半。未完成品に11万はメーカーも無責任やな。 街乗りでは全く差なんてわからんよ
クローズドコースで限界攻めたらわかるだろう >>152
まあ価格設定的にしかたないっしょ。
若くていじりたい層はスイフトスポーツ行くんでない？ >>148
4000越えてトルク足りなくなる辺りから悲しい感じがする
そこまでならターボ音もいい感じ >>159
きょーびクルマいじりが趣味なんて昭和のおっさんしかいないよｗ 昭和は長い
31の俺でも昭和生まれだぞ
70くらいの爺さんでも昭和生まれだ マイチェンでのサスセッティング変更を単純な硬い柔らかいの問題だと勘違いしてるのが前スレの終わり頃からいるな 19インチのスタッドレスってどう?
金は無いけど見積もりに行く
ちなみに車もねえ >>164
濃色だからこれでもマシな方だろうね
白とかならもっと目立つ 15インチでラリー仕様にしてる俺を笑ったやつ出てこいや! >>164
これはホイールのデザインも悪いだろ
スカスカに見えるじゃん >>165
じゃおまえが分かるように噛み砕いて説明してやれよ ツーリング用のボンネットダンパー入れたんだがいいね！☆
誰か上から押すとかねーよとか言ってたナw >>181
もうおっさん通り越して耄碌ジジイの口調 1.2Tなんだけど最近アイドリングでエンジンの振動気になってきた
前はエンジンかかってるか分からないくらい振動無かったのになぁ >>183
高回転までなんどか回すと、低回転も静かにならない？ >>164
開いたら、思ってたよりもダサくて笑った
何だこの不格好さｗｗｗｗ >>173
シルバーカッケーな
パール大杉だからシルバーにしようかなあ 新車買う程金ない このスレに貼られてる在庫車買いに東京まで行く元気もない
ブラック欲しいけど未使用車はホワイトばかり ＨＵＤはどうしても欲しい
https://kakaku.com/kuruma/used/item/22576347/
これにアマゾンで売ってるＨＵＤ付けたら後悔しますよね カロスポだとシルバーもかっこいいよな
営業車っぽくもないし GZ以外だとシルバーは途端にじじい車になる
やっぱホイールは大事 二週間前にカロスポ契約した
今カタログ見てたら、小さい文字で
[デッキボートはメーカーオプション]
orz 全俺が泣いた >>191
ドンマイ
あのカタログ写真で混乱した人は多いだろうなぁ >>164
ちょうど今日、同じ型サイズで切削の方のホイルに履き替えてきた
思ってた以上にタイヤが内側に入ってた(特にリア)
履き替えた純正18インチを車から降ろす時腰逝きそうやったわ
>>191
生産まだならディーラーに連絡いれればいいんじゃね？ >>187
貯金300万あれば新車買えるだろ
無一文になるけど >>191
気にすんな
俺も付け忘れたけど特に困ることはない >>192
あとは単純に寒くてエンジン暖まってないとか >>164
なんだこれwww軽自動車のタイヤかよwww
GZ買うやつは金あるんだからスタッドレスもケチんなよ
せめて17インチ付けろ >>196
30代前半 貯金700 実家暮らし 年収400万強
低収入だが全部なくなってもパラサイトしてるからどうとでもなるが
300万オーバーの車は自分には贅沢なような気がして決断できない 余裕じゃん、若さは金で買えないのに溜め込んでなんの意味があるのやら >>200
まぁ700の貯金が一気に400切ってしまうのはちょっと心細くなるなぁ。
俺は1800あったから迷いなく新車で買ったけど。 >>164
これ上が値段以上に高級車っぽく撮れてて
それに対してタイヤがいかにも安いから、そのバランスの悪さでくそダサく見えるのか
初心者なんで勉強になる >>183
寒くなって暖気のためにアイドリング回転数上がってるだけじゃね？ ブレーキ全灯化キット買ったので明日取り付けてみるわ 金なんて使うためにあるんだろ
減ったらまた貯めればええやん 金は銀行に行けば沢山あるよ
テメェの金じゃねーけどm9(^Д^) >>183
完全にオイル交換時期だよそれ
ターボなら特にオイルには?敏感 GZだけど普通に18インチスタッドレスアルミ買ったけど
なんで車体良いの買ったのに冬タイヤケチるのか理解できんわ >>207
自分もユアーズの付けたけどバックドア通すのにてこずったから頑張ってね。
ちなみに1年点検の時にディーラーに見てもらったらスイッチ切替方式が車検NGと言われた。スイッチ隠せばOKだけど、自分はハーネスとダイオードで直結した。 >>200
使う予定があるなら別だけど、ないなら買ってしまっていいと思うがね
俺も元々は貯め込んでたクチだけど、若い時によく走る車を買ったら旅行が趣味になったし、結果的に嫁さんとも出会えた 冬は燃費悪くなるし
インチダウンして接地圧高めた方が雪道に強いし
走行性能を見てもスタッドレスは大径にする意味が全くない
15インチならプリウス用に腐るほどホイール付きで選択肢があるし安い
プリウスと同じサイズを履けることに感謝するのがスタッドレスタイヤ
見た目気にしてスタッドレス選べるくらい雪少ない地域なら18インチのスタッドレスでもなんでも履けば良いよ >>215
すれば。スイッチは取り外して直結したから違反じゃないけど。 雪多い地域ならカローラスポーツは休ませておいてセカンドカー使うとかでいいんじゃね？
軽トラック最強だぜ 大阪尼崎赤いアルファードの当て逃げ事件の、自動ブレーキ作動してないけどカロスポも駄目なんだろうな... 軽トラって雪捨てるのに便利だからわりと一家に一台あるよ
田舎は庭が広いから第一の関門置き場所問題があまりないからな
うちも車5台あるし >>220
アルヴェルの自動ブレーキは見た目現行型でも標準じゃなかった頃がある
吉澤のアルファードも現行型だけど自動ブレーキが無かった頃のやつ
マイチェン後の現行アルヴェルはカロスポと全く同じ夜間歩行者60キロでも止まれる最新世代になった ディーラーではGZでもスタッドレスは15インチ勧められたな
18インチでVRX2だとホイールと合わせて25万くらいか？
年に3ヶ月かそこらしか履かないのにそれだけかけるのはちょっと... >>225
ゲームボーイがほしい子供にゲームギア買い与えるようなまねはやめろw マジな話、雪積もったら車高低いカロスポはきついだろ。 >>212
マジで？国産のいいやつだと20万するでしょ？ 除雪がちゃんと入ってれば平気じゃないかな
北陸だけどプリウスやアクア普通に冬に走ってるし
別に4WDも必須だとは思わない
山沿いに住んでる人は知らん >>224
たけえええええええ
俺はVRXの17インチを取付込み15.5万で買ったわ
VRX2だとちょっと制動が良くなるらしいけど、別に必要ないと判断した 年末ボーナス戦線に特攻しようかと思ってるけど
HVGとHVGZと悩むな >>213
エーモンの配線通し買ったから何とかなると思うけど、甘いかな？w
俺もユアーズだけど車検通らんのかw
スイッチは下のほうに隠しとくか。 >>234
自分もエーモンの配線通し使いました。
ちなみにスイッチボックスを外せば純正の点き方になるのでそれでもいいかと >>223
そうなんだ、ありがと
車キズつけずに作動テスト出来たらいいんだけどね テレビが入ってるようなデカいダンボール置いて試せば良いよ
カロスポもマイチェンで標準になったけど、カメラでの自動ブレーキだけじゃなく、クリアランスソナーの自動ブレーキ制御もアルヴェルはオプションだったからまったく止まる気配が無かったんだろう >>223
尼崎赤いアルファードマイチェン後のモデルだよ。
省エネばかりで後発ヲタは、やっぱ安全装備はダメだな。 ドアスタビとか、ボディーダンパーの設定が在るのかな？？？ うちのディーラーはどこかが干渉する可能性があるとかなんとかで15インチは推奨しませんて言われたが、ここ見ると結構15インチにしてる人多いのね それ無知なことをいいことに高いタイヤ売ろうとしてきたら俺ならそのデラやめるレベル
15インチのグレードがあるのに何言ってんだっていう >>239
中卒なのか知らんが、まともに日本語が使えるようになってから来てくれ
トヨタは省エネに注力して安全装備の開発が後回しになったせいか、他に比べて性能が良くない
くらいの最低限の文章を書けるようになってくれ >>242
ディーラーの人間に何期待してんだよ
グレードが違えば車種によってはブレーキの仕様だって違うのあるしな
カタログ見て正確な情報が無い部分を求めても無駄
イレギュラーは知らない、出来ないってのがまともな対応だよ
ユーザー心理は置いといてな 標準外とかマニュアルにないから答えられないというのならわかるが、できないと明言してしまうのはアウトだろ、結果的にウソついたわけだから。
どこがまともな対応なのかと。 アウトも何も元の話が本当かどうかもわからんのに何いってんだ 俺のフルトムスが日本一だな
ちなHUDなど付けてない
至高赤シート 雪降る地域で車多用する人らってカローラスポーツなんか買うのか
そこら辺の適当な4WD買うもんだと思ってた >>251
豪雪地帯と呼ばれる俺地域では、
毎朝除雪されるので、86で通勤するのもいる
ちな、市の除雪費は毎年12億。足りない年もある >>236
なるほど！それなら安心して車検通せるな。
しかし便利なキットがあるもんだよなぁ。
みんカラ見てると自力で線を分配させて全灯化させてる人もいるけど、純正の配線を傷つけるから嫌なんだよね。 >>253
他車で北陸住まいで数年前の豪雪時に、市が呼びかけた除雪dayがあったんだけど、
家の周りはマメな人が多く、やるまでもなく路面が露出してる状態。
そして、普段はろくに除雪しない人が多い区間は当然こんもり。それを除雪dayで
ガシガシやるもんだからグチャグチャな状態になって、それまで固い雪の上を走行
していたものが、埋まる状態になった。おかげで、雪を巻き込んでバンパー破損。
正直、余計なことをしゃがってと思ったよ。
会社の同僚はもっと豪雪地域なのに現行スイフトスポーツ乗りだけど、こっちでも
除雪が行き届いているから、下手に街中走るよりも大丈夫って言ってた。 >>249
ディーラーの営業マン自体がカローラだしみたいな感じでスタッドレス
15インチ勧めてきたわ
>>251
何十年おきくらい?に豪雪になる中途半端な地域だが、今まで普通のFF車で
それほど困ったことはなかったな
何年か前の豪雪の時は、全然除雪来なくてクロカンもヘッタクリもなかったし 今日hybrid G 契約しに行くわ
GZ買ってavs付けようと思ったけど
マイナーチェンジで
サスの設定変更したなら
Gでいいかなーと そりゃカローラには15インチのスタッドレス薦めるだろ。
俺は16インチ注文したけど何でって顔された。 全灯化させようとしてるが、配線通しがリアゲートの中で引っ掛かって押しても引いても動かなくなった
オワタ／(^o^)＼ 配線通しをリアゲートの中に入れたまま諦めて途中止めしたわ
一体どこに引っ掛かったんだよ、はぁ…
まるで手術で体内に器具を残したまま終わらせたようなもんだわ いまHybridGZ赤シート納車待ちで，カーマット選んでいるんですが，シートの赤でない部分の色ってグレーに近いのでしょうか？
写真では灰色に見えるものと，黒に近く見える場合があるので迷っています。 ブラックです
純正マット高いって言う人いるけど
純正マットも買えない（価値観）人は中古のポンコツ乗っとけや
サービス付けろとかマジ貧乏くさい
マットの上にゴムマットもｗ雪国は許す 運転席助手席は純正のゴムマットにした
後部座席用の純正ゴムマットもあればよかった >>268 なりすましはやめろ。
やっぱりワッチョイあったほうがいいね。
シートの色味のわかる方いれば回答おねがいします。 IDもない無し無しスレとか荒らしの巣窟だぞｗ
立て直した方おがいい >>782
ありがとうございます、くらい質問者本人じゃなくても参考になれば書き込んだすするでしょ？ ぶっちゃけ
ここまで俺の自演なんだよね
前スレ埋まる頃からの過疎だったし
自作自演も飽きたしヤリス出るまでここで頑張るわ HUDもAVSも赤シートも硬派な俺は選択しなかったぜ
GX鉄チンMT最強伝説ここから始まる!!!ございます ブレーキ全灯化無事完了
手こずりまくって丸１日かかったわ
素人にはかなりキツかった しかしIP有りの頃より荒らし大人しくなっているような気がするんだが 荒らしは委託でやってるだけだから新型車が出るたびに乗り換えてく 今はロッキーライズヤリスに居るんじゃない
新しいパーツとか出ないかな
ヤフオクにエアロとかあるよね 頑張ったところ申し訳ないが、ブレーキ全灯火は自己満足度が高いだけで後続車にとってはいい迷惑。 俺もたまには気分転換に自演したいから今回はこのスレで我慢するわ
ところでTDIの設定ってみんないくつにしてる？
自分はミッション壊れるの怖いから2だけど5以上にしてる人いるかな？ 俺のセキュリティソフトは機能していた。
ヲタ社員はこんなことするのか、ひでえな。 定番の半額消費ｗ
騙されるやつ居るんか
それが居るんだよね
お前じゃm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>283
そんなに眩しくないでしょ
スモール点灯時にブレーキ踏んだのと同じ状態になるだけだし 旧型乗りで新型に乗った方いますか？
違いはすぐにわかるものですか
【トヨタ カローラスポーツ 新型試乗】発売から1年でサスを改良、比較すれば誰でもわかる違い…片岡英明
発売から1年でサスペンションを改良
誰でも分かるほど差が大きい
https://s.response.jp/article/2019/11/21/328994.html
商品改良前のクルマは路面の段差や継ぎ目などで頭を揺すられ、視線も一定しない。これに対し最新のカローラスポーツは、石畳のように凸凹のある路面を走ったとき、頭の揺れが小さいし、乗り心地もよかったのである。
段差の大きい路面ではスプリングをソフト側に制御してショックを吸収し、細かいピッチのある路面では素早いサスペンションの収束を行う。その違いは、誰でも分かるほど差が大きかった。
商品改良前のカローラスポーツと比べ、最新型に採用した改良型のサスペンションは突き上げが上手に抑えられている。だから乗り心地は穏やかだ。
頭を中心とした上半身の揺れは少ないし、突起を乗り越えたときの乗り心地も上質と感じる。また、ステアリングを切ったときの操舵フィールも、従来モデルよりスッキリとした印象だ。 >>296
乗り比べたけどほとんど変わらなかったよ
新型が若干ソフトになってた
でも相変わらずボヨンボヨンする
AVSだと揺れはすぐ収まってた >>288
7で使ってるけど全く問題でてない
トルクが強烈で信号ダッシュするとホイルスピンする >>296
路面状況と速度の違いで初期型の方がいい場面もあるが全体的に改良型の乗り心地はいい。それよりAVSは改良しないの？未完成のまま11万で売るのはアカンやろ。 初期型の時点でかなりいい足だからな
パワートレインが代わりでもしない限り買い替えは無いな
DAも画質良くなってからでいいわ AVS悪く言われてるのは標準サスで十分と宣伝させるためやで（じゃないとGとか売れなくなる）
AVS自体はかなり力の入った新設計で標準サスと乗り比べたらロールの少なさとギャップ後のバネの収束の速さに驚く オプションでかつ10万するのにあえて宣伝で言うわけ無いだろ 初期型寒冷GZimtから改良型GZHVに変えた
付けてない装備BSM、HUD、AVS、寒冷地仕様
燃費めっちゃ良い
なお全て嘘である 本当に分かるレベルでサスが良くなってるとしても
ナビ画質超絶劣化してるからなぁ 重要性が車としての性能＞＞＞ナビならもう軽自動車で好きなナビつけりゃええやん 改良型標準サスと初期型AVSを比べた場合、
初期型AVSのほうが上という認識でいいよね？ オーディオレスであの邪魔な出っ張りがなくなるのなら2代目も買う価値はあるぞい >>310
当然
標準サスはいくら改良しても電子制御サスには勝てない カロスポ恒例のショボいオプションでのマウント取りギター～ー～ AVSは自己満足。10万するから良いだろうと言い聞かせてる。 >>310
誰かにそう言ってもらえないと安心して眠れないのか？ AVSはほんと採用しただけで一切なんも誰も触れないよな
新開発ダンパーがあるのにわざわざAVSを設定したのがそもそも意味不明だし
お前どっち売りたいんだよって オフ会動画見たけどHUD付けてねー
高いからとか藁 ヤリス、アドバンスドパークいいね。
カローラにもつけて、後付でいいからさ 老眼だとメーター見るのきついらしいしHUD必要だろうが
GZの液晶メーターが欲しくて買ってるからHUDは仮に標準装備であっても見ないわ 俺はスピード表示をデジタル数字で表示されるのが気に入らないからHUDに興味は無いな オプションは金が有っても必要無いから付けない。付けたもん勝ちと勘違いした馬鹿だらけやの。 BSM眩しいし速攻オフしたｗ
私運転上手いんで!
GZ選んでHUD付けないメーターデジタルスピードに変えてるシト（人）マジ可哀想
無理して買うとこうなる
あと何年乗るの
買い替え進めるよ
まだローン残ってて無理ですか爆! とりあえず迷ったらつけとけの精神で選ぶ人がいるから結局高くなってオプション商法なんて言われるが
取捨選択できて安く買える良心的な商法だからな >>326
眩しいとか馬鹿なのかな？今どきの車には当たり前の装備だ 車線変更時にドアミラーと目視でみてりゃいらんがな
反応しなかった時BSMのせいにするんだろうなぁ >>326
照度調整出来たはず
明るい暗い位だけど カローラスポーツに50のオッサンが乗ってたら引く？ 普通だよ
だいたい40以上がデフォ
野良カロスポ乗りは爺ばかり
Gで四駆MT安全装備充実でかっけー無いでしょ 小さい子ども居るような人の選択肢には入りづらいしね。
子育て終わったか、まだ結婚できない男の40,50代が多いと思う。
SNS見ると20代前半か、40以降のおっさん多いわ 購入後一ヶ月以内で
フルトムス
ホイール交換
車高調
小物
この資金力20代じゃ無理でしょ リアタイヤがボディに対して若干ハの字になってるように見えるのは俺のカローラスポーツだけなのかな ホイール交換参考にしろや
https://i.imgur.com/zBcV9tU.png
車高の低さは知能
ホイールのデカさは態度 20代までは軽で良くてBセグ
30代からカロスポを始めCセグ買える余裕が出てくる
40代からはDセグに乗りたい >>344
さすがにその「いつかはクラウン」商法は通じなくなってるんじゃね？ >>344
40代なら子供も体が大きくなっているような時期だしミニバンになってしまうな 今は売り手市場で外資以外でも初任給高いとこ出てきてるし
ネットの発達で投資で成功してる20代はむかしよりずっと増えてるよ
その中で車所有に価値を見出してるのは少ないけど一定数はいるはず
底辺はむかしよりさらに悲惨になってるけど >>350
そんなお金に余裕のある20代は
カロスポのターゲットから外れるだろ
もっと高い車買うと思うわ >>344
カムリ乗ってたのに
もうカローラくらいしか買えない(´・ω・`)
下手するとヤリス！ 成功してる20代はアヴェンタドールとか乗ってるんじゃない？ 金があってもブランドに興味持たない
むしろ誇示したくない層はプリウス、カローラ、ゴルフあたり選ぶのはあるよ 24歳だからターボGZしか買えなかったよ
金無いから革シートとAVSは付けられなかった 金あるけどハイブリッドGにしたわ
もちろん現金一括
ちょっとでも給油回数減らしたい ターボGZ楽しいよね、ほんといい車だよ
トムスのエアロ頼んだけど一向に連絡こない Gオーナー、爺ばっか。自分もだけどあの16インチアルミで充分。 どの車でもなんだけど
18インチのあの薄いタイヤがなんか嫌いなんだよ。
特にカロスポは似合わない。 俺が今20代だったら、スイフトスポーツかデミオ買うと思う
カロスポはいい車だし買って良かったとも思ってるけど
この値段の車出して若者に買ってほしいとか言ってるのは馬鹿だと思うわ >>357
大したもんだしいいチョイスだと思うぞ。
俺もメインのオプションから削るとしたらその2つだ。 エコタイヤのせいもあるが、16インチだと80km/以上だとやっぱり頼りない。 ファブリックシートも赤ステッチで質感高いしな
GZのスポーツシートはほんと出来が良い
シートバックがごつくて後席的にはスポーティシートの方が若干広くなるが
どっちにしろ足は組めないし変わらん デモカーが売りに出てた。
まだ開発途中のパーツあったと思うんだけど、開発やめたのこれ？あれかな改良版で続けてるとか？
トヨタ カローラスポーツ Ｇ Ｚ ＢＬＩＴＺ リアルコンプリートデモカー ワンオーナー
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020502430191121001.html >>370
2万キロも走ってるのか
デモカーって全国走り回ってるの？ 20代後半納車待ちだけど
確かに観てると乗ってるのジジイババアばっかで萎えるｗ >>372
来年には日本人女性の50%が50代以上になるんだからジジババばかりなのは諦めろ！ >>369
俺の初期型、ヒーターつけられなかった恨みは忘れんがな。 ターボ1.2、tdiで化けまくってワロタ
数値以上の加速に大満足
あとは壊れなきゃいいけど 温まりにくいから2千円くらいの携帯型加湿器買ったわ
ＵＳＢ電源で車のドリンクホルダーにすっぽり入るやつ
ヒーターみたいに車内温めるとかじゃないけど
暑い蒸気がダイレクトにくるんで凍えた手を蒸気に当てられるし
本来の加湿機能もあって、けっこうおすすめ 推奨設定のレベル4で十分だからレベル6とか7は使わない方がいい
なんなら3でも良いくらい効果分かるし >>375
俺もヒーターレスだけど、何ともないわ
体温でそこそこ暖まるし、それより足元がクソ寒いからどっちみちエアコンつけなきゃいけない
あとスイッチがない分センタートレイが広いから小物も置きやすい
ぶっちゃけ冬以外はあのスイッチ邪魔でしかないからな >>370
車検までの2年前後ちょっと乗りには良い車なんだろうけど
相当酷使されてきたのは間違いないから
車検通してまで長く乗る状態の車じゃあないよな・・・
あとＢＬＩＴＺは良い火炎もっとオサレで貼りたくなるようなデザインの
新しいエンブレム考えたほうが良いと思う・・・
これだけはちょっとＤＱＮ臭くて貼りたくないｗ ハイブリッドGZだがロードノイズ酷すぎない？
GやGXだったらある程度緩和されるのかな そもそもファブリックは冷たくなりにくく熱くなりにくい素材だからな
キンキンに冷えることもないし
灼熱車内で触れなくなることもない ロードノイズは走ってる道でかなり違う
クソ田舎の劣化アスファルトじゃうるせーだろな
村からでろよ
あ対策として耳栓おすすめアルヨ >>382
ウンコタイヤのGより静かだよ（マジレス >>390
どっちも変わらん
この車でロードノイズ気にするなw ツーリングWB試乗したけどGZよりうるさかった
でもあれはタイヤじゃなく遮音材ケチってたせいじゃないかな 路面に左右されるがグレード関係なくどれもタイヤが悪い
エコタイヤはサイドウォールが硬くてインチ数のわりに乗り心地良くもならないしロードノイズ拾いまくる
18インチは言うまでもなく接地面が広いからノイズを拾いまくる
解決策は一つ
レグノ >>382
AQUAからの乗り換えでHV GZ組だけど、マジでロードノイズは同じ程度と思ってる。
ただ、運転性能はAVS込みの段違いだからそこでカバーかな。
これでロードノイズ言うなら、プリウスの方が断然静かだと思うよ。レンタカーで使わせてもらって気付いたけど、エンジン音の聞こえ方も違うし。
標準のスピーカーもプリウスの方がよく聞こえる。
良くも悪くもカローラらしくていいけどさ。 >>395
まあそういう嘘もあまり度が過ぎるとヤバいことになるよ タイヤの低騒音と耐摩耗性はトレードオフ
静音求めるならREGNOおすすめ >>395
アクアは前期型？それとももっと後の？
アクア前期型→GZ HVに乗り換えで納車待ちだから気になる >>395
プリウスのレンタカーだと15インチタイヤでしょ？ アクアからGZに乗り換えたけどロードノイズ全く気にならないなあ
アクアが色々騒音が酷かった記憶しか無い >>400
良かった、やっぱりアクアよりは静かなんだね
カロスポ試乗したとき、アクアよりロードノイズが気にならないな、と思ってたのに
本当はアクアと同程度だったらどうしよう、と不安になっちゃった ヤリス
電パーと内装もうちょっとまともだったら心動かされてた ヤリス
4WD以外はトーション
ゴミちゃんも言ってたけど4穴 トヨタは、車格ヒエラルキーを重んじるので、カローラはカローラとしてのロードノイズレベルに留める。 つかこのスレでヤリスヤリス言ってる人って、どういう立ち位置の人なのか謎
流れ的に「そういやヤリスは～」ってなるレベルでもなく、ヤリスメインっぽく話すし
いわゆるネトゲ難民とかでもこういうタイプ居るけどさ
（常に新しい話題・新しい作品乗り継いでいくイナゴタイプ）
カロスポ新車で買って、まだ車検も来ないのにヤリス乗り換え検討、ってんなら解るよ
ぶっちゃけヤリスヤリス言ってるやつ、カロスポも気になって乗ってる気になってるだけで
結局何も乗ってないんじゃないの？と いやあヤリスも悪いとこいっぱいあるしな
カロスポも悪いとこあるし
車に究極を突き詰めたらあかん カロスポは冗談抜きで高次元でまとまってると思う
そういうと叩かれるからあんま言わないけど >>350
彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラス色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>412
そのコピペは飽きた
煽るならもっと面白いものをもってこい >>412
なんかずいぶん懐かしいの持ち出してきたなw | 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～ クソわろ
12月のオフ会って行きたいけどいじってないしノーマルだから敷居が高いっすよね >>417
HVで竹槍つける気か？実用車なのにサス積めるのか？
合皮シートカバー付けるくらいで十分だよ オフ会は別に車自慢するだけが目的じゃないからね。
世間話をしにいくだけでもいいよ。 内心見下されるので気にしないストロングハートが必要 >>397
>>408に概ね同感だな。
で、あるからレグノに履き替えてもそう変わらないと思うぜ。
マークXに乗っていた時に、ポテンザからレグノ、その当時はGR9000であったが、静粛性等車を買い替えたような感覚になったな。が、しかし、高速走行時の横風にヒヤリとしたことが何度かあった。あとは、コーナリング時の食いつきはポテンザに比べて悲しいモノがあったな。
従ってこの車のタイヤは、ポテンザ等が似合うと思うぜ。
ロードノイズ？この手のクラスに“それを語るな“だな。 >>417
整形失敗してる芸能人たくさんいるだろ？
つまり弄ればいいってもんじゃない
素のままが一番いいこともある >>378
TDI本体に欠陥が無ければ車の方は壊れないと思う
俺のはTDI本体に欠陥があって、ブースト圧？のエラー出まくった
おかしいからセッティング調整依頼で送ったらあり得ない不具合とかで交換品が来たよ
内容は教えてくれなかったけど、通常あり得ない動作をしているとのことだった
その後は問題ないけど、設定3の4000回転くらいまでしか回してない 大満足 今時のクルマはサブコンやスロコンで補正かけた分を純正ECUが戻そうとするから、常に使ってるといきなりアクセル効かなくなったりするから自己責任でな。 >>409
他の人は知らんけど、元々前車からヤリスに買い替えを考えてたよ
でも先にオーリス後継のカロスポが出て、良い出来だったから去年カロスポ買った
ヤリスはその後も情報見てる 今更買い替えないけどね
ヤリスGR-4は気になる カロスポGR?の方向性見れるかな?の意味で
ヤリスの新型1.5Lをカロスポに載せろ論は、いや2.0L載せろよｗと思ってる
2.0Lならエンジン特性見る限り1.2T＋TDI以上だろうし >>417
逆にいじったらどうなるかの実物見られるんだから参考にすればいいんでない？気になったら聞けば嬉々として語ってくれるだろうよ >>421
レグノは高速のカーブでも突然チョコっと横滑りする事あるよね。慣れるけど。 ヤリス？4穴、リアドラムブレーキ、トーションサス。要らん。 ライズめっちゃ装備良くてもにょるわ
なんでカロスポがマニュアル光軸ヘッドライトでライズはアダプティブヘッドライトなんだよお
オートレベリングはどうでもいいけどアダプティブはずるいわ >>430
落ち着け、スマアシの性能はクソだ
アダプティブヘッドライトもどれだけ使い物になるかわからん カロスポHVGZ買った身としては
国内仕様のヤリスが全車速対応レーダークルーズなし、電動パーキングなしで良かったと思うわ
これが新型フィットみたいに電動Pに全車速レーダークルーズありな上に遠隔ロックと遠隔エアコンコントロールまで付けられたら嫉妬で寝れなくなってた >>278
結局自分で出来なくてディーラーに持ち込んでるじゃん >>433
ヤリスのGR-4が欧州版ベースだろうから巾1700超えで全車速ACCとかも付くんでは？
中国仕様もカローラ（セダン）は1.2Tと1.8HVしかないのね 移動距離クソ長いのに
ディスプレイくそでかいけど
https://www.ftms.com.cn/carSellHelp/digiNew_Corolla
新型カローラ国内仕様では初期版カロスポだけ遠隔ロックないし、4年目以降たけーし
2020年か2021年に買替用にGR出ないかなーって思ってる ＧＺなんてエクステリア部分くらいしか弄りようがないんだから
どんな小物でも他人のしてる小技的なことは参考になるけどな
良いモノなら真似たいし
そもそもターボＧで弄るにしても市販のパーツなんて決まったものしか出てないんだから
似たり寄ったりの車に仕上がるだけだろう
オフ会とか行く機会あったら、ブラキッシュアゲハのタッチペンが一回使って余ってるから
同色の同志がいたら、傷あったら使ってみたいに
隣の家の醤油貸しみたいなことしたいくらいだな
本来オフというか交流会ってそういうモンだと思うし
愛車自慢もいいけど >>434
いや、自力で全部やったよ
車検通らない改造だから、ディーラーなんかに持ち込めるかよw ブレーキ全灯化って車検通らないのか
リフレクター光らせる改造以外は問題ないのかと思ってたわ >>433
え？その程度でヤリスが良いと思うなら買い換えたら？
差額ほとんど無しで買い換えられるっしょ？ >>439
昔はディーラーでも全灯化キット扱ってた位だから全灯化自体は違法にはなりません。
ただ最近は安全装備が複雑に成りすぎたため、どこも取り扱わなくなったみたいですね。 7月に1ヶ月点検出したきり空気圧見てないんだが大丈夫だよな 二ヶ月くらい周期で空気減ってる
住んでる地域（気温）でも変わると思うけど 敢えて逆張りなつもりはなく、本音でいうけど
普段からこまめに空気圧とか見ない人なんて、そのまま見なくていいと思うよ
そんなことでなにか自走不可能とかになることなんてまずないから
天下のトヨタ（Carwawのマット風）の定期点検に出してるのなら尚更
高速道路ですら、路肩にパンクして自走不可能に陥ってる車みたことあるか？
そのくらい今の車っつかタイヤも優秀なんだよ 今日1.2T用のTDIサブコン届いた
設定が1～7まであってとりあえず真ん中の4にしてフルアクセル
やべえ、軽くシートに押しつけられたｗ
マークXの2.5乗ってたけどあれと同じかそれ以上の加速を感じた
高回転の伸びはマークXに勝てない感じだけど180は軽く振り切りそうな勢いでメーターが・・・ >>451
釘踏んでスローパンクの可能性だってあるし、こまめに見る癖はつけとくべきだろう
JAF調べだと今の方がパンクで立ち往生する車は多いそうだ 今の車スペアタイヤなし多いからなあ。修理キットなんて使えんw 修理キット使うくらいなら、新車購入した時入らされたJAF呼ぶ
もしくは一番近いトヨタの店に駆け込む
そのためのデラ購入の新車なんだから
確かにこまめに見とく癖付けといて何の損もない
但し今の日本、パンクで立ち往生してる車なんてまず見ない
まあ遠出でもしない限り、好きにしたらいいレベル バーストはよほど空気抜けてなきゃしないが
左後ろパンクしてるパッソとか普通にいるからな 高速でパンク
金ケチって自分で交換?
しかもカーブで
結果死んじゃった公務員はアフォなんか
少しの金ケチって死ぬのカッコイイ! 今はセルフスタンド使う人増えたから、減ってても教えてくれる機会減ったのも影響あるかもね GZで雨の日立体駐車場行くとキュッキュ音ハンパない DAのUSBにハブ刺して使えてる人いる？USBメモリは認識するんだが、smart device linkで端末を認識してくれない。使えたハブあったら教えて。 >>452
設定最大だとCVTのトルク容量に近い数値？だから3にしてる
TDIサブコンつけると1500-4000rpmの加速が素晴らしいからそう感じると思う
CVTベタ踏みだと0-60km/hくらいまでの範囲かな多分
80-100km/hの範囲は5600rpmくらいで頭打ちだから実際は速くないかと
マークX2.5Lの0-100って6.8秒くらい？
TDIつけたCVT1.2Tカロスポの0-100は8秒弱くらいかな多分 >>465
1.2Tは0ｰ100km加速9.3秒だよ。(ドイツのカタログ値)
MTでこのタイムだからCVTだと10秒ちょっとはかかるんじゃない？
ちなみに1.8HVは10.9秒 >>463
U3H-A416BBK
ケーブル短いからぷらぷらするのが難 >>465
ゴミみたいな0-100ブログでは10.23秒ってなってる、実測これはないと思う
ノーマル1.2T(CVT)の0-100km/hはほぼ9秒台だと思う youtubeだとメーター読み8.96秒よね
ノーマルで8.0～8.5秒とかいけるなら動画が見たい
それとサブコンだけど、どのくらいの時間サブコン補正が有効なのかはわからない
TDIつけててもO2センサフィードバックで巡行時の空燃比はノーマルに戻されてると思う
それでTDI設定きつ過ぎや時間経って燃料多過ぎとかだと、燃料漏れ検知でエンストやACC異常アラーム出ると思う
なのでノーマル状態より短い期間でのアラーム多発原因になってるんじゃないかな
プラグ交換ならいいけどインジェクション交換は高い >>463
ELECOM U2H-TZ325BBK
ケーブルレスタイプだから目立たなくて良いんだけどたまにスマホ認識しない
一緒に挿してるUSBオーディオは問題ないのでハブが原因かは不明 YouTubeでは、1.2CVTの0ｰ100km加速は9.1秒だったな。
1.8HVは10.9秒か？
YouTubeでは1.8HVは9.2秒だったが、これは0からの計測であって、アクセルONからの計測ではないからな。アクセルONからでは10.9秒、そんなモノかな。
HVのアクセルレスポンスの間は約1秒と思っていたが、1.7秒もあったのかな。 メーカー公表値より一消費者のメーター読みを信じるとはこれいかに メーター誤差あるから車速からとったメーターだと上がってる動画とはタイム変わるな 走り出した時点から計測してるのがほとんどだと思うけど、
実際はスタートの合図と同時にブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み変えるタイムラグが発生するんだよな
でもブレーキホールドがあれば最初からアクセルペダルに足を添えられるからスタートは有利になる YouTubeの0ｰ100kmとか道路の傾斜も分からんし、そもそもメーター読みの速度なんて誤差も大きいしで何の参考にもならんわ。 >>466
普通にCVTの方がシフトチェンジ無い分速くならない？ >>472
メーカーの公表値？そのようなモノがあったとは知らなかったな。
で、そのメーカーの公表値(0-100)とやらの値をご教示願う。 tubeの動画も同条件で多車種やってる海外サイトは目安にはなるな
日本のユーザーがこの車種だけ単一でやってるのは当てにならんは同意だが >>451
高速走ってて釘踏んでバーストしたことあるよ
死ぬかと思ったわ
それ以降tpms空気圧監視モニターつけてるわ >>478
最新の多段ATやDCTだとMTよりも速いこともあるけど、CVTがMTを上回ることはまずない。
1500ccのヤリスで比較するとMTよりもCVTの方が遅い。
もちろん下手くそが乗るMTよりもCVTが速いってことはあると思うけどね。 エンジン特性の公称値が車両の実際の性能とは言えなくて、
1.2Tの実車特性実測がC-HR<<<<<<カロスポCVT＜公称値＜カロスポ6iMT
なんだし、メーカ公称の0-100もユーザ・雑誌実測くらい参考値な気がする
>>485
カロスポではどうなんだ？とは別だけど、
CVTの制御次第だから0-100の優劣は単純にはわからない気がする
レース用CVTは回転数維持したままギア比変えれるからMTより速いくらいだし >>481
>>484
ご教示ありがとうございます。
0-100のメーカー公式の1.2ターボは9.3秒で、1.8HVは10.9秒。
YouTubeの方が、0.2秒早いな。
それにしても、1.8HVは遅いな。遅いと言うよりアクセルレスポンスがワルイのだろうな。
それに比べて2.0HVはなんと、7.9秒か。これは凄いね。GRでこのエンジンを積むとイイだろうな。 ランエボATみたいに下手くそでもゼロヨンはえーはCVTなら可能
MTは毎回タイム変わるし 次車変えるならカローラスポーツにしようと思っている
割と良くドライブ行く方なんだけど
１日で３００キロとか走っても疲れない車？
新東名の１２０キロ区間でも無理なく１２０キロ出せる？
この２つに十分ならば良いんだけどな レーンキープが優秀だから高速は疲れない
軽じゃないんだから120くらい朝飯前で出せる
クルコンの設定上限が180キロだから120キロ巡航もクルコンでできるよ この車に変えて何が変わったって、長時間ドライブした時の疲れが全然違うことだな
後これはただウキウキしてるだけかもしれんが、前の車だと昼間の運転で眠気が来てたのが、この車だと来なくなった
そんだけ運転が楽しいとも言える >>489
何と比べて、ってのもあるが、
直進安定性も悪くないし、
シートのホールド感もイイ感じだから高速300位は問題ない。
直進安定性もいいから120くらいなら軽い。
でも、この車の楽しさが出るのはワインディングだぞ？ 120kmは試乗じゃ出せないだろうけど
乗り心地の良さは試乗でわかるから、まずは乗ってみてほしい 0-100動画でターボでも140までスーッと出してるしな 色々情報ありがとう
今はアルテッツァ乗っている
１５年１８万キロだから特に不調は無いけど
大手術が必要になったときは乗り換え時期と思っている
大きな故障もなく走ってくれているから限界まで乗りたいけど
そろそろ寿命を覚悟もしている 買ってすぐの頃は運転終わったら表彰台みたいなの出てたが最近めっきり出なくなったな >>482
高速路上に落ちてた釘踏むなんて不運なシチュエーションで
空気圧をこまめに監視チェックしてたら、なにか回避されんの？
バーストがパンクで済むくらい？
どのみち同じ結果のような 俺のtdi1.2tと友達のHVで料金所ダッシュしたけどHV全然付いてこれてなかった
特に登りに入ってからものすごく差が出た
一応確認したけどフルアクセルだったそうな >>463>>469
初期型なのでDA現物は試せないが一般論として
USBポートには優先順位があるので、認識しにくい方を優先順位の高いポートに繋ぐと改善する事があるよ 馬力やトルクあっても車重重けりゃドンガメよ
運転手の体重もね 燃費を気にしなければ1.2Tの方がキビキビ動いてくれる感じなのかな？ TDI興味あるけど耐久性とか保証の兼ね合いはどうなんだろう
いざとなったらコネクター元に戻して簡単に復旧するんだろうか >>501
軽いのもあるし、幾分アクセル反応もいいからよりキビキビはしてるね
燃費は街中以外で10キロ以上毎回走るならリッター15キロ以上でるよ 冬以外
50リッター満タンで700キロ以上は走る ガソリンは普段通勤で渋滞だからリッター10ちょいしかいかんけど
たまに田舎道ずっと走ってるとリッター20近く出るわ
ストップ＆ゴーはあかんね 今年の初日の出は富士山まで行くから
名古屋からの新東名の燃費が楽しみ >>502
付けてレベル4のまま1年点検したけど問題ないし保証に影響もしない
TDIは知名度無いメーカーでもないしターボの定番電装チューンでデラの整備士も知ってる商品
サブコンの代わりに付属品のコネクタ繋げばその間ノーマル状態になるし
スマホと繋げるbluetoothオプションがある
ボンネット開けずともアプリでレベル変更とノーマル状態に戻すこともできるようになる >>503
なるほどありがとう
試乗だけだとじっくり比較できないんで迷うわ… サブコンはトムスかBLITZが安全
スロコンもつけりゃモードイジらなくても細かく設定出来るよ
PIVOTお前いつから居たのｗｗ HVのエンジンって燃費に振るためにわざと最高出力下げてるんでしょ？
だったらなんか改造したら本来の最高出力140ps出せるようにならんの？
もう燃費とか何も考えずにさ。 ポリバケツブルー初めて見たけどなかなか良かったな
おっさんには無理だけどｗ シアンメタリックはイケメンしか乗りこなせない
これマメな! >>502
エアクリまで交換してたC-HRのCVTベルトが切れたとか、サブコン以外にもチューンしてるとリスクは増すようで、破損報告は割りと見ます
故障以外でも、センサーアラーム鳴ったらディーラとかでアラーム消してもらわないといけない
燃料漏れ検知(誤検知)でACCアラームついたら強制エンジン出力低下で、アクセル踏んでも進まないから高速道路だと危険
水没させちゃった人はかなり大変だった様子
コネクタ戻せば普通は元通りにはなるし、アラーム消える
でもECUがサブコン有りに慣れてるとコネクタ戻しても元通りにならない可能性がある様子
アラーム消えなくてプラグやインジェクタ、センサー交換は割とある様子
メーカも新品時よりパワー出すために負担が掛かるこれらの経年劣化パーツはアラーム出たら交換するように書いてある
3年の製品保証中は日本代理店が設定調整してくれる
返品したい場合は日本代理店なら2週間
それ以外は店に寄るから数日くらい >>510
無理じゃない？
モータ出力押さえてる方がもったいないから、RAV4PHVは2.5HVだけどモータをパワーに振るようだよ
0-100が6.5秒だって
カロスポもマイチェンで2リッター載せる未来に期待
アメリカ仕様2.0NAでも6MTで0-60mph7.4秒だったよね いいクルマだとは思うけど、全くクルマに興味のないような、おばちゃんや定年後のオッチャンが乗ってるのをよく見かけるから、萎える、、、あれと一緒に見られてるんだと思うと、、、 >>517
割と年配の人が乗ってるよな。
カローラセダン、ワゴンのフルモデルチェンジが遅れすぎたせいもあるんだろうけど。 市場にカロスポ居たの
どんな主かと思ったら普通のおじいちゃん
四駆MTなら選択したのはわかるよ
普通にかっけー スポーツとツーリングってサスの味付け全然違うんだね
スポーツの方が固くてキビキビ動く感じだった
ツーリングは柔らかくて乗り心地が良かった >>520
カローラシリーズは3種でサスの味付け変えてあるみたいよ
スポーティ志向がカロスポでコンフォート志向がセダン、ツーリングは中間
ただ、AVSが万能だとは思う AVSは切り替えが面倒くさいよ
ノーマルの3つで丁度良い エコなんて使わないから実質スポーツとノーマルの２つしかない ターボならブースト上がらない分燃費良くなるが
HVだとモッサリで踏み込んで通常より悪くなるん? 街中での加速がかったるいからスポーツモードにするとハンドルが重くなるのがウザいw
これがAVSだと、SとS＋でハンドルの重さ変えれるんだよなぁ スポーツモード程度の重さで思いって骨と皮しか無い腕なの？ 街中だと交差点で何度もハンドル回すだろ
少し重くなった程度でもハンドル回す度に腕に疲労が蓄積していく
塵も積もれば山となる カロスポGZならAVSは絶対付けた方が良いな
乗り心地はいまいちだけどロールとか収差がノーマルとは全然違う 交差点で何度も回すならスポーツモードの加速なんていらないし矛盾しすぎ GZを選んでおいてAVSやHUDをケチる奴ってかなり残念だよな
この２つを付けないならGで十分 >>520
俺もそれは思った
同じカローラなのにサスセッティング違うとかヨタにしては拘ってる AVSと改良型標準サスはかなり良いよね！
初期型標準サスに乗ってる人は御愁傷様です… AVSってそんなに良いのか
評論家のレビュー見てもピンと来なかったけど
セダンとツーリングのセッティングを味わえるって言われるといいなって思えるな >>511
彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの デートでした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかも水色みたいな・・・「ポリバケツ？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く『特別色で雨上がりに透き通る青』、訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 初期型ノーマルサスでも充分乗り心地はいいしAVSは未完成、改良型はDAやからまだ初期型でいいわ。 グローバルモデルのカロスポはサスの変更なんてないでしょ
国内はお爺ちゃん多いんでマイルドにふった駄作 初期型ノーマルサスはボンボン跳ねて嫌だったから10万追金してAVSにしたわ AVSと社外ショックどっちが乗り心地よく出来るんだろうな 俺のは太いし固いよ
カリのデカいから引っかかる感じが良いってね言われる
チューニングでイボイボにしようかなと >>542
目線を考慮したセッティングに変えただけなのにどこでどう柔らかくしたって話に変わったんだ クラウンから乗り換えたからそんなみんなが言うほど乗り心地が良いとは思わないな
ハンドリングは良い 付けなくて後悔したもの
・AVS
・ステアリングヒーター
サスは社外で～と軽く言うが、モノはあっても
それを安心して任せれるショップが今はほぼないのがな
昔のチューニングブームの頃みたいに
そういうノウハウ長けたショップが
全国津々浦々のあちこちごろごろあるわけでもないし
バックスやタイヤ屋でOKっつー人はそれでいいんだろうけど >>527
お前のその書き込みもう見飽きたんだよ
AVSの話題になるたびに出てくんなもやし AVSつけたけど街乗りじゃ恩恵ほぼないな。コンフォートとスポーツ＋しか使わないから切り替えは確かに面倒くさい。ハンドルの重さの調整のために切り替えるなんてまずしないw >>551
輸入車並みのリセールしかないのに、売っぱらたら追金４００いるじゃねえか。 ハンドル重いというより安定感ある適正な重さになる
むしろノーマルのハンドルは軽くてトヨタらしい軽さだと思う AVS煽りなんて効かないだろ、GZ買ったのにつけないバカなんて居ないから
存在しないものを煽ってなんの意味があるのやら 毎日の通勤で大体燃費が23～24kmなんだけど、納車されてから今度初めて高速乗るんだけど高速の方が燃費落ちるかね？
HVGです 切り替えめんどいからイラネって意見はさすがに草ｗ
効きすぎだろ >>525
エコでもアクセルを強く踏み込めばノーマルと大差は無くなるな。静かに踏むとエンジン始動までの時間が延びるからそれなりに差が出てくる。
ちなみに俺は基本はエコとノーマル。
スポーツ+は高速の加速レーンと流れに乗るまでの加速を楽しむくらいか。
ハンドルが重くなる安定性も増すし。 動画探してもHVのスポーツモードの加速とかのレビューがみつからないんだけど
乗ってる人どんな感じ？ターボにサブコンかHVで悩み中で年明け契約予定 >>561
ターボとハイブリッドの違いとモードの違いは試乗でもある程度実感できるぞ。
幹線道路走らせて貰えれるディーラーならさらにわかりやすい。
ゼロからのリニア感はターボの方が間違いなく上、
ハイブリッドはジワーっとした加速だが中間加速以降の伸びが良い。 >>562
無茶加速せず100Km位に抑えればだいたい24くらいでそんなもんじゃね？ >>527
1行目だけで、運転が下手くそなんだろうなって思う ドライブモードで変わるのはアクセルワークに対する反応性だけで、
ベタ踏み状態では差はほぼ出ない ＨＵＤもすぐ飽きて表示オフにすると思う
BSMと一緒に常時オフだよな
ターボＣＶＴならAVSでコンフォートモードだとアイドリングストップ使えないからこれも要らんわwwww 確かに1ヶ月も乗ってれば、いい意味で飽きるわな。
在るのが当たり前の状態になる >>558
100km/hだと落ちるよ
トラックの後ろ付いて80km/hまで速度落とせば25、6ぐらいになる もやしがファビョってんな。こいつの母ちゃんゴミ製造機だろw >>497
パンクなら路肩によってガードレールの後ろに待避してれば死にはしないが
いきなりバーストはマジで死ぬ
全く制御きかないし
この差はデカい。通勤で日常的に高速使うし >>567
そうそう、要するに加速を緩めてるだけだからな。遅いと思って踏み込んじゃえばエコもノーマルも同じだね。
スポーツは問答無用でエンジンに火が入るから燃料ダダ漏れになるが。 おすすめの レー探 教えてください
HVGZ,HUD に OBDのレー探つけたら表示がにぎやか過ぎますか?
考えすぎて夜も眠れない… 可搬式の登場でレー探つける意味薄れてきたからつけなくていい
安心して眠りたまえ 低速だとスポーツモードのほうが燃費がいいような気がする
軽く踏んだだけでモーターアシストが良く利くからエンジンかけずに済む せっかくブレーキ全灯化したのに最近朝も夜も暗いからスモール点いちゃって意味がないw レーダー探知機スレッド★103
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567075483/
レーダー付けても田舎の一本道しかない、しかも山道取り締まりなんぞ皆無
対向車に合うことも無いわー レー探つけてるけど、ほぼ時計として使ってるわ。メーター内のは目線移動があるし、すぐに遅れるので。固定オービス情報はナビでも出るけど、レー探のほうが早めに出るのは精神的に助かる。 >>562
>>571
ありがとう、やっぱりおちるよね DAのナビアプリとかだとオービス情報とか出るんか？ >>543
試乗車は空気圧高すぎて跳ねるパターンもあるぞ
俺は空気圧計持参して測ってから乗るから気づいたが
GZに300も空気入れてあって全く正確な印象にならんぞと注意したことがある
いくら夏場に試乗したといっても気温だけであんなに上がるわけないわ ドライブ診断の燃費ランキング見てると月に3,000キロも走る人がいることに驚くな >>590
通勤だけで月2500㌔も走るとか中古買って乗り潰したほうがよくねーか
俺なんて片道４㌔だから月160㌔しか通勤で走らんぞ 通勤で長い距離ﾊｼﾗﾅｷｬいけないなら乗りたい車に乗る派だな 通勤以外は月１００㌔ってオチだろ。
趣味は通勤の車で攻めることとか。 新車買って長い通勤距離で価値を落としまくるのは嫌だな
ほとんど価値のないボロ車ならいくら走っても価値は変わらないのに >>595
なんでリセールのことしかないの？
リセールバリューならフェラーリ買いなよ 逆だろ逆
長く接するなら良いものを
たまにしか乗らないなら中古のやっすいのでいいだろ 毎日長時間乗るからこそ好きな車に乗りたいけどな。
価値を維持するために車に乗らないって本末転倒もいいとこだわ。 >>579
お前自己顕示欲馬鹿御用達のみんからとかかーちゅーんとかやってんだろw 人それぞれとはいえカロスポ買うのにリセール気にするもんなんだな
リセール良いとはいえない部類なわけだし乗り潰す勢いの層が多いのかと思ってたわ >>601
話のネタ提供者をおとしめる発言は慎めハゲ >>602
前車は長く乗り潰したけど、カロスポ思いの外いい車だったから、またいい車出たら乗り換える
新しい車はいい！
リセールとか知らん
国産車でリセール気にするならレクサス乗れよ、と ↓これ全灯化くんだろ。自己紹介から漂う臭さ
コースター２ndです。
ランクルとKeiに乗っています。
足あとベタベタ付けてるよりコメントやいいね！優先です。いいね！やコメント書かないのなら足あとつけるの止めて下さい（Stop it!!） 1.2ターボのパドルシフトは下り坂以外では燃費悪化気にしてあんまり使ってなかったけど、
燃費無視なら加速で使うと速いねこれ
一人で運転してるときはこれでさらに楽しさとスピードアップ(給油回数もアップ) 残クレ野郎かよｗ
そうじゃないなら距離なんて気にせず乗れよ >>278と日付あってるからほぼ確定だな
LED MATICS のカローラスポーツ４灯化キットを取り付けました。ハイマウントストップ配線がムズく断念しましたが臨時で取り付けてる状態を11/24近くのディーラーさんに施工予定です。
エーモン針金使用も無理でした。針金が曲がってさしまって悪戦苦闘で諦めました。 こんなカスタマイズしました！とか自己満足で書き込みもいいけどほどほどにしないからこんな事になる 晒しカッコ悪い
自己満足書き込み良いじゃない
Twitterやインスタでやったほうがええんか?
Twitterやインスタは車好き女の子結構居て普通に交流出来るんだぜ
オフ会じゃなくても自然と車集まる場所でね写真良いですかーなんてね
出会い厨はタヒね 生まれた時代が悪かった
全灯火クンみたいなタイプも、20年くらい前に生まれていたらきっと幸せだったろう
今はもう、そういう時代じゃないんだ 清水副店長といういい教材がこのスレにはあったというのに学ばないやつが救いがないな ライズロッキーかな?!
ID無いし自演もバレないＹ >>611
ごめん、それ俺じゃない
たまたま同じ時期の別人だ
俺は全部自力でやったし 賞味期限切れの清水くんを持ち出して話を逸らそうとする全灯火くん 自慢レスと嫉妬レスばっかりだなw
活気づいて良いことだ avsってtemsみたいなものなのね
92トレノ買うときに金なくてtems装備のapex買えなかったの思い出した 通常のブレーキランプの光り方クソださいやん
なんで端しか光らんのw
せっかくLED付いてるんだから全灯化させたほうがええやん
ツーリングなんて赤い線になってるダミーでLEDすら付いてないんやでw まあ言いたいことは解る
トヨタの純正か、お抱えのメーカーが出したら考える
そうじゃなくやるのはただのチンドン屋だ
そもそも車検通らんだろ 走行中にメッセージのマークがオレンジ色になったんで確認したら
路面が凍結してる恐れがありますって出た
温度計と連動？それともコネクトサービス？？ 冬タイヤどないしよー
225/40/18からだから195/65/15が外径ピッタリなんだけどダサいよね
みんなどうしてる？ >>635
17インチにしたよ
15インチなんかダサくて外走れんわ GとGZで迷ってるんだけどGの燃費で出来るだけGZに近い装備選べればいいのに 地域柄、多くても数回くらいしかドカ雪にならんので
そういう日は1時間早く起きて電車+自転車通勤にしてしのいでる
数回の為にウン十万+手間かけられん >>611
カローラスポーツの全灯化は好きだけど、LED MATICSは高過ぎ 18インチから15インチに履き替えると燃費の良さに驚く
タイヤ自体安いし、経済的なのは15インチで間違いない
そして乗り心地も良い >>637
GZのタイヤ＆ホイールを10万で売って、売ったお金で16インチ買えば済む話
厳密には違うけど、ほぼGグレードと燃費同じになるよ 売って売ったお金で～、と簡単に言うけど、メルカリヤフオク
カロスポGZ純正18インチのタイヤホイール売ります
どんだけ出品あるか知ってて言ってんのかな
こういうの含めてインチダウンの話はたられば臭というか、エアー臭が鼻につく >>636
17インチだと外径近づけるには60とかだよね？ つか、ここであれこれ言ってないで
さっさと15インチに履き替えてメルカリで１８インチ売ればいいんじゃねえの
出品アカウントここで出したら、住人のよしみでスペア用に買ってやるから
タイヤホイールセット４本込み１万で良いよな？下げて売ればいいんだろ？
オクなんて所詮そんなもんだぞ >>624
自分が見えない部品なんで光らせるの？後続車にアピールしたいの？眩しいだけのただの嫌がらせだけど自覚してる？ >>644
売ったお金で次を買う前提なんじゃないの？
値段下げたら買えない
お金余ってるなら売る必要がない
>>650
ブレーキよりも光度の低いテールランプの部分をブレーキ時にも光らせるだけんだから眩しいって事はないでしょ
それとも元々のテールランプが眩しいと感じてるの？それはトヨタに言おう 自分でタイヤ交換してみ
18インチは死ぬほど重い
腰の高さより上のラックに置くときとか腰に気を付けろ
15インチはとにかく出足が軽くて輪をかけてスムーズに走り出す
18インチのオンザレール感は捨てがたいが、この出足の改善っぷりは18インチにパワートレイン負けてると言わざるを得ない 全灯化は動画見る限り眩しくは無さそうだけど全灯化くんはうざいな 銀色のタンクくっつけたローリー車の後ろ走るとデイライトのカッコ良さがよく見えてつい車間詰めちゃうわ >>657
運転席に不似合いなブサイクなおっさん映ってないか？ >>656
スレが盛り上がるんだからいいじゃん
セダンやツーリングのスレよりも勢いあるで >>611
あれ、指示通りやると汚くなるからな……。
俺は全部裏に回したわ。 Cセグって欧州じゃ人気カテゴリなのに日本だとリセール悪いよね
ロッキーやライズの方がスイッチやUSBの位置がカロスポより使いやすそうな位置にあるのどうかと思うけど >>664
使いやすいけど使うと見た目が悪くなる位置だからな >>666
せっかくカロスポスレに書き込んでるんだから乗り換えたならいくらで下取りに出したとか走行距離はどれくらいだったとかせめてカロスポユーザーが興味ある部分を書いてくれよ USBといやようやく新タイプのサイズで増設USB出たみたいね。それ以外にもバリエーション増えてくれると嬉しいが。 前から出てるし
他はカムリのスイッチ買えばいい
スマホ持ってないから電源はつなげて無いわ 道交法改正で移動中にナビ見るの禁止されるから、ナビ情報が表示されるHUDが欲しい。
カロスポのHUDってDAオプションナビの情報は表示されたよね カロスポ乗って1年
最近、マークXが無くなると聞いてソワソワしてる
最初に買ったのがマークⅡの中古車だった
公式発表じゃ後継じゃないとの事だけど、昔を思い出す
オレは買わなくていいのか？恐らく年齢的に最後の車となるだろう >>675
カロスポを最後の車にするっていうつもりならそのままいけ
カロスポが最後の車に微妙だと思うなら乗り換えろ でも年齢で最後の車って決めてそれ乗り続けるのはよくないと思うんだよね
年齢的に運転が厳しいと思ってるなら残り1年でも2年でも新しい安全設備のついた車に乗り換えていいと思う >>675
マークX程安い6気筒FRは2度と無いと言うか無理だしなあ
430万から620万オーバー余裕のスカイラインの価格と比べたらマークXファイナルエディションは18インチ標準で340万切ってるし破格だよ。
この価格は新型カローラとかとかぶる値段
内外装は欧州車の同クラスに比べて1世代古い感じがするけどこれが好きならもう2度と新車では買えない訳だし。
ただし現代のFRが欲しいなら430万のスカイラインのベースグレードの方が満足度は高いと思うよ >>677
特に不満はないよ
>>678
56歳
>>679
娘と65歳になったら免許返納の約束してる
貯蓄もそんなにないから
そもそも年金生活じゃ車維持出来ない 俺もマークX2.5Sパッケージを11年乗ったが、アレはイイ車だったわ。アノ価格でアレだけの車は、もう出ないだろうな。やはり、最後の車となるとFRが欲しいな。 >>672
増設USBって電源専用かな？
ナビ用のUSBを移動させたいんだけど、増設USBってデータ通信は無理？ >>683
今後は欧州車とレクサス、クラウン、フーガ、シーマ、スカイラインからの選択になる
スカイラインのベースグレード以外はどれもクソ高いし庶民向けじゃ無い
スカイラインのベースグレードだって高いけど。
心が折れてFFのベンツに行く人がいるのもわかる
クラスが一緒のベンツAクラスセダンと新型カローラ最上級の価格は値引き入れたら大差ないもんね >>681
9年後の65で年金は出ない時代だと思う
75まで働きましょう >>685
まあ一度は輸入車もいいね。
いかに国産がｽｶｽｶかわかるし。
価格には反映しないステータスがある。
ステータスは金食い虫だ。 確か、3℃でしょ。慣れんと音にビックリするんだよな……。HUDなら凍結に注意ってコメントも出るから慣れたけど。 3℃だな
ポーン ファッ！？！？！？ あぁ 凍ってねーよ
最近毎朝やってる 新型のディスプレイオーディオで、
i phone の
ミラーリングとかできませんかー？
ややこしそな、
carbridge でなくて 赤カロスポフルトムスじゃろ
お前m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ ファーウェイのスマホとDAの相性がものすごく悪い
LINEカーナビがまともに機能しない ファｗｗｗｗｗウェーイとかクソゴミwww
無理してカロスポ買ったんやね
96回払い? やはりDAはアカンな、明らかに試作品っぽいし
68ナビの完成度の高さが身に染みるぜ iPhoneみたいに相性の問題が起きにくい環境ならDAも使い方によっては悪くないんだろうけど
Androidだと相性の問題が結構あるから煩わしい
結局、68ナビみたいにスマホの環境に依存しない独立したシステムの方がありがたい iPhone11にはスマートキーに相当するチップが内蔵されてるらしいしそのうち鍵も要らなくなるな それはセキュリティーレベルが一段下がったことの裏返しだけどな。 洗車がツライ時期になってきたし、どっか安心して任せられるとこに洗車任せたいんだけども
どっかオススメなショップある？
ガススタでだしゃ良いだろって話ではあるけど、どうにも通ってるスタンド
洗車だけなんかやる気（商売っ気）ないんだよね
どっかガススタ以外でプロに洗車任せてる人の意見が聞きたい
デラOPのコーティングしてあるから、なかなか洗車ショップみたいなとこ持ち込みにくいんだよな
そういうとこは大抵別のコーティングがメインみたいな感じだから
1から掛け直すのもあれだし ところで、
カローラ/カローラツーリング、
2019カーオブザイヤー大将とれるかな？ >>706
寒いのは別にいいんよ
仕事でもっと過酷な作業してるから慣れてるし
問題は日が沈むの早いから、仕事帰り真っ暗で洗車にならない問題
休みの日は洗車場とかイモ洗い状態で、集中できず何しに行ってるか解らんから
そろそろ誰かプロに任せたいのよ >>700
現状初期型がいい。足回りの改良大して変わらず、DA要らん、ツートン屋根黒色強制要らん。あくまで現状。2年後のMCで外観も変わるしDAも良くなるだろう。 洗車なら、カーキーパーズかな
どうでもいいけど、ガススタとかマクドナルドをマナルって略す位少なそう カーキーパーってENEOSだよね？
通ってるスタンドがENEOSじゃないんだよな
「じゃあ店変えればいいじゃん」ってなりがちだけど
いまはスタンドも囲い込みというか
１から店変えるとなるとこれまたメンドイのよね
スタンド以外でコレって手洗い洗車してくれるとこが良いなと 洗車はキーパーラボ
ガソリンスタンドの略し方はスタンドorガスステ
https://autoc-one.jp/news/5001816/ 近隣のコーティングショップをググってみるしかないかと個人プロショップとかもあるわけだし 昔コーティングショップで水洗いと内装掃除機掛けに内窓清掃で8000円位だったな
今はガレージで自分でやってる >>709
もう買えない物を薦められてもなあ・・
68ナビがトヨタ純正ナビの完成形なんだろうけど
初期型の中古、特にGZはほぼ旧ナビでそれもあんまり安くなってないし
結局新車で買うなら現行のDAで我慢するしかないし2年後良くなってるかも分からないよ >>715
中古ならオプション見た方がいいよ
例えば68ナビにHUDやドラレコ付いてたらお得だし
AVSは切り替えスイッチでチェックできるからコンフォートがあればAVS付き
あとは右下のスイッチでAC電源付き寒冷地仕様が確認できる
オプションだけでナビ抜いても50万以上は差が出るからね 当てずっぽう特定厨とか暴言厨とか、
まじネトゲの晒しスレ常駐者ですかと
つまらん話ならスルーすれば良いだけなのに
話題減らす行為は邪魔なだけ
カローラがもっと高くなれば消える？ それにしてもこの車あまりすれ違わないな。ツーリングとセダンのほうが遭遇するわ >>726
こちらでは結構見かけるけどな
むしろツーリング/セダンはあまり見ない
そのあたりは地域によって違うんだろ >>728
カローラツーリングは一度しか見たことがないし、セダンはまだ見たことがない。
カローラスポーツは発売から結構経っているので時々は見る。
営業用にセダンやワゴンを大量に買う会社があるから、地域によって印象が違うんだろうな。 >>711
キーパーはエネオス以外のスタンドでもやってる
スタンド以外ならキーパーラボ
ラボの方が仕事が丁寧で評判は良い
少なくても店舗による差はラボ同士の方が少ない
キーパー系やGS独自の手洗い(スチームか高速洗車のブラシ工程の代わりに手にはめたムートンで擦るか)以外の洗車だと値段は高いし他の客はレクサス上位車種や欧州車の高級車ばっかりだぜ？
値段もGS手洗いならカローラクラスで1600円から2000円に消費税くらいだけど、
高級な手洗いは数千円から1万円前後はするよ？ ちなみにヤナセの洗車も店舗によるけどスプレー洗車で予洗いして高速洗車機に打ち込んで水と泡噴射後にブラシを停止して代わりにムートンで手洗いしてその後は濯ぎとブロアまで洗車機任せ
その後コンプレッサーで水気を飛ばしクロスで拭き取って終了
料金は店や車のサイズによって違うけど8000円に消費税くらい >>461
窒素馬鹿にするけど実際空気より減りにくいよ
気温低下は別としてね
空気でも8割窒素だという人もいるけど、8割水で2割アルコールならそれは水じゃなくて酒だよね？
そいう事を言う人は分圧ってものを理解してないよ
タイヤの内部は常圧じゃあ無いんだし。
大抵の店は一度窒素充填したら窒素での空気圧点検や補充も無料
店や店員によっては補充や点検だけじゃなくディーラーとかで空気で点検して混ざった後も無料で再充填してくれる。
俺の場合は近所のイエローハットでやってもらってるけど、
イエローハットで無料の条件に定めがないのでその店員は一応一度有料で充填したタイヤである限りは(タイヤ買い換えるまでは)無料で再充填も点検もするって言ってた
なお俺のタイヤは新車時標準のままでイエローハットでは買ってない >>727
ブレーキ全灯化すれば昼も綺麗に光るぞ！
まぁこんなこと言うとまたアンチ全灯化に叩かれそうだけど。 >>732
すいません、分圧って理解してません。
何？ ブレーキ全灯化っていうけど
テールランプとブレーキランプは色味が違うからなぁ
ブレーキランプだけの方が見た目通りの光り方じゃなくて異形感あってかっこいいわ >>733
自己満足じゃ飽きたらず他人にオススメしないと気がすまないの？それとも荒らしたいだけ？ >>732
気体の分圧は元素が違っても同じだ。窒素充填のメリットはゴムの透過率が酸素より窒素の方が低いから約二割の酸素ぶんガスが抜けにくいことだろ？ おすすめドレスアップ
各種メッキパーツ
エンブレムレス
ハンドルカヴァー
シーケンシャルウインカー
デイライト、スモールブルー
リアテール全点灯化
ヤフオクにあるトムス風パチもんエアロ
ブレーキキャリパー塗装
マフラーカッター >>739
なら空気入れて酸素が抜けた分また空気入れるを繰り返せば最終的にはほぼ窒素？ 窒素ガス充填に普通のエアー入れたら全抜き入れ替え作業しないとだめだよ >>739
言葉足らずだな。
混合気体の気体分圧は構成する分子のモル数比と等しいからガスの種類に関わらず温度体積が同じなら圧力は同じってこと。 ＳＥＶチューンしても良いですか?
アーシング、マフラーアースとか見えない所で差をつけたいです >>742
透過率の差は1:3だそうなので窒素もそれなりに抜けている。 >>737
君は夜走しらないしデイライトもないG乗りなんだな カローラスポーツで行く「紅葉を見る会」
紅葉スポットのおすすめを教え下さいませ >>744
窒素ガスボンベとコンプレッサーエアーではガス中の水分量がちがうから圧力は窒素の方が安定してると思うぞ。俺は空気入れてるけど >>699
ププ。HUAWEIゴミだと思ってるバカいるんだ。 いい音させてるカロスポポリバケツブルーがいたから喜んで近づいてみたら、フォーカスRSだったわ。値段調べてビックリした。
しかしカロスポのポリバケツブルーもいいね そういや今日ナビに紅葉を見に行けって言われたな
なんで命令してくるんだよ？ >>747
Gのスモールライトあれはあれでかっこいいけどな
それこそこれをデイライト化させるのもあるし >>739
混合気体の物質量の比と分圧の比は変わらないのは知ってるよ
故に加圧で比が変わるとは主張してない
タイヤに空気を充填する場合はタイヤの容積の範囲では大気圧における窒素以外の無質量と比べて指定空気圧での窒素以外の物質量が3倍以上ある事すら気が付いてない人が空気＝ほぼ窒素とか言ってる場合が多いから言ってみた >>751
そういやBMWのCMにもポリバケブルーみたいなの出てるな これ良い車だと思うよ
でも、ネーミングセンス無い
カローラスポーツてなんだよ
カローラて…
オーリスでいいじゃないの
だめなら トヨタ３ とか、とか… トヨタ3とかバカ過ぎるわ、カローラの方が100倍まし。オマエが一番センスねーわ。 >>759
ごめん、間違えた
TOYOTA3 だった 来月納車の者ですが、先輩方に質問ですが納車時のコーティングは、撥水か親水か気にする必要はないですか？撥水は見た目はいいがマメにメンテしないとシミになると聞いて迷っています。 >>758
同感だ。
ネッツ版はオーリスとして売ろう。 >>758
彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラス色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>758
オーエス オーエスの応援みたいでダサい
カローラは歴史がある >>762
青空駐車なら親水
車庫なら撥水
黄砂の時期ちょい雨撥水だと水玉に砂、その後晴れたら大変ですよね
親水でも同じだけど
結局洗車頻度も違うから好きにしろって事 >>758
ゲートボールをスポーツと言うレベルのスポーツ車だし >>758
そんなこと言ってるの日本の中年オヤジだけだぞ >>774
みんな効果があるのはわかってるよ。
金払ってまで窒素入れる価値があるかって話。 >>757
そうそう最近トヨタの色のセンスも良くなってきてるのに、もっと車のイメージカラー的なのを押し出してきてもいいと思うよ
せっかくプレスライン凝ってるのに白とか黒だけじゃ勿体ない >>771
アメリカは知らないがヨーロッパは空気圧センサー義務付けだからチェックもクソもないな ＞ファーウェイのスマホとDAの相性がものすごく悪い
＞LINEカーナビがまともに機能しない
DAになること自体は賛成だが、ゴミDAか。
ファーウェイが車作ってくれたらすぐにトヨタ捨てて買うのに。 >>758
カローラという車名は日本ではオッサンの足車というイメージだが海外ではスポーティーとか高級車の扱い
年100万台を売る世界最量販車種だから日本だけ名を無くせないし日本もイメージをそっちに寄せたい
>>767
日本ではカローラのイメージアップを図りたいので特別扱い
海外では売れてるので特別扱いしなくてもいい カー用品店でタイヤ交換待ってる最中に社外ナビコーナー眺めてたけど、最近のナビはめっちゃ画質が良いな。
DAのクソ画質っぷりが際立つわ。 なんで海外版がTマークかっていうと、ひと目でトヨタってわからせるため。認知度アップのためだよ。 日本以外では車名より「TOYOTA」のアピールが重要 >>782
DAがガラケー画質のクソなだけでナビが特段優れてるわけじゃないよ
FHDのナビなんてプリウスの45万する縦型のあれぐらいしかないし
HD対応しかしてないってことはCPUが2011年のスマホレベルってことだし GZをスタッドレスに履き替えたらブレーキの利きや安定性が少し悪くなったような気がする。
純正タイヤのSPORT MAXXが高性能すぎただけかな。
明日ちょっと慣らし運転してくるか。 納車準備の連絡来た！
寺の連絡通りで納車出来れば注文から35日くらい想像より早かった
GZAT赤シートとここで話題に出てたメーカーオプションは大体付けた >>791
良かったら幅と扁平率と見た目どんな感じになったか教えてくれ みんカラ、カーチュンデビューおめでとうございます
さっそくフォローするぜ!!! >>793
215/45R17だよ。見た目は十分カッコイイぜ。
写真はもう暗くて撮れないので、明日気が向いたら撮って見せるわ。 >>794
付けた！
生産が年末になると工場は年末年始ガッツリ休むから来年の可能性もって先に言われてたから早めで良かった >>796
自分もスタッドレスどうするか悩んでる所なので17インチの写真載せていただけると嬉しいです カロスポ三種の神器（GZバージョン）
BSM RTCAとともに命を救う
HUD メインパネル見なくなるほど見やすい
AVS カロスポの象徴であるスペシャルオプション、他にはクラウンしか付けられない
これ付いてればOK
あとはシートヒーター、寒冷地、デッキボードなども推奨 そーいやカロツーの下回り見せて貰ったけどアルミブレース付いてなかった気がする >>798
>工場は年末年始ガッツリ休むから
これで今頼むと納期３月って言われたわ >>802
自動車メーカーとその下請けは長期連休長いからな レクサスやクラウンのAVSは完成度高いけど、カロスポのAVSって未だに未完成だろ。それに11万って詐欺やろ。 スタッドレスのドライ性能なんてアジアンタイヤ並みだよ、ミシュランとかはドライもそこそこいいのあるけど、アイスはダメだし。 >>804
わかったわかった
お前の標準サスが世界一だよ >>804
それよく聞くけどソースどこなのかな？インタビューかなにか？ >>807
なんか一人だけレビュアーが「俺はトヨタの開発者と仲良くして聞いたから」とか言ってAVSが煮詰めたりないみたいな発言してたよ MOPおすすめランキング
・BSM
・デッキボード
↑ここまで必須
・シートヒーター
・寒冷地仕様（特に寒がりの人。降雪地なら必須）
・HUD
↑あると便利
↓以下自己満
・9インチDA
・本革
・AVS
・イルミ AVSはダンパーはともかくソレノイドバルブとか制御範囲とか全てクラウンと同じ最新式なんだけどね >>803
全然知らんかったわ
サイトにある納期1,2ヶ月を信じ込んでた GZ買ってAVSつけないとか信じられん
旅行先で食費ケチってマック行くようなもんだろ >>808
その話が本当だとすると新型でAVSのセッティングが煮詰められていても良さそうな気が >>817
未完成でも売れるんやから今更金かけて改良しないよ。 赤シートは納期長めってここで見たから年越し覚悟してたけど早かったから生産ラインの良いタイミングで注文入ったのかなー >>807
インタビューでみたね
youtubeのlovecars!TV!でも言ってる
画面の揺れもAVSの方がでかい
私含めて乗り比べしてないからわからない人はインタビューや動画みて、AVSは駄目OPな印象 AVS記事で詳しいのはこれかな
GZならつけてた
初期型は革にしかシートヒーター付けれない時代だったからGを買った為、AVSもHUDも諦めた
温熱式のシートヒーターないとつらい体だからしょうがない >>822
AVSの方が揺れがデカイって言っても、どのモードで走ってたか分かってるの？
SPORT S＋とCOMFORTじゃ全然乗り味違うからな AVS付けたやつがマウント取りたいのかも知れんがたぶん11万払って5段階も使いこなせないと思う
最初はあれやこれやと喜んで切り替えてもシックリくるのが決まればそれ一択になるよ
使ってもCOMFORTとSPORTS+の二択まで
まして足回りなんて消耗品だから今後も発売される社外品にも目を向けた方が楽しいと思う
購入時に11万プラスするならAVSより別のOP選ぶかな まあ貧乏人にはAVSの良さはわからん
豚に真珠
貧乏人はスイスポじゃなくてスイフト乗っっとけや >>825
試乗動画はいつもノーマルなんじゃないかな
ノーマルから変えるときは発言があると思う 何でAVS付けてないやつがAVSを批評してるの？AVSの何を知ってるの？ いやーGZなら付けた方がいいっしょAVSは
自分はGだから付けれんかったけど いやAVSは試乗したのに付いてたから試したけどイラネーの判断した
これ選択するならモデリスタのフルエアロ付けた方が良いやってなった
貧乏人だから赤いシートとHUDは選択したけどな納車が待ち遠しい AVSの良さは試乗程度じゃ分からない
峠攻めてこい AVSはスポーツモードでのステアリングの重さを変え………
おっと、また叩かれそうだからやめておこう。 10年以上乗るかもしれないと思って、ノーマルより構造が複雑な
AVSは故障リスクになるかもしれないと思って付けなかったが
やっぱ付けておけばよかったと思う
どうせオプションでつけたHUDも安全装備関連のセンサーも長く乗るとどうなるかわからんしな
あとデッキボードはつけなくても荷室フラットになるってディーラーマンに言われて
つけなかったけど、18インチタイヤを乗せる時にフラットの方が楽かなと思ってただけなので
まあいいやって感じだわ ハイブリッドGで
モデリスタ16インチホイールとフルエアロ付けた
納車来年3月 この流れでAVSはマウント猿御用達ってのがよくわかった 初期型、AVS有とAVS無試乗してAVs付けなかったわ
いらんやろあんなん >>801
ツーリングとセダンはメンバーブレースがオプション化されてるみたいよ BSMは絶対つけろ
雪降るところなら寒冷地も必須
タイヤ交換考えるとデッキボードも付けた方がいい
後のHUDやAVS、赤シートにコンセントは贅沢品だから付ける付けないは財布と相談しろ
赤シートは諦めたよ俺は 明日からはカーナビ2秒見てたら逮捕だそうなので、HUDあると有利だね
あと、散々上に出っ張って邪魔だと叩かれた、カローラシリーズの視点移動の少ないナビが再評価されるな イルミ光弱すぎだけど、ほんのりおしゃれで俺はつけて満足してる ツイッター とか インスタの
『newカローラストーリーズ』ってので、
10マソ 当たった人いるの？ 12月登録と1月登録では年式が変わるんだよな
わずか数週間程度の差なら1月登録にした方がなんか得した気分じゃないのかね？ >>849
そう言う質問を寺にした事あるけど売り買いしてる立場としては登録月でキッチリ見てるから12月でも1月でも年式で評価が変わる事は無いらしい
自分は令和元年の方に魅力を感じた イルミってのが何指してるのかわからないけど
この車の悪いところで、兎に角室内照明系が弱く（トヨタ特有の抜けるとこ抜く）
夜間暗すぎるので、助手席ウェルカムライトとか
今思うと付けたほうがいいなと思った
まあ、その室内照明をLED化したら解決するんだけども、めんどいしな >>846
警察の記事には2秒みたら逮捕とは書いてないけど、2秒見るのは危険だと書いてる
ニュース記事はそれをもって2秒みたら逮捕だと勝手に判断して書いてるのかね？
注視してたら逮捕なんだから、2秒注視は危険だという警察の話的にアウトじゃないの？ >>841
AVSは金に余裕がある奴の贅沢装備
金がない奴は無理して付けなくてもいい AVSは、ないよりあったほうがそりゃいいには決まってるんだけども
ノーマルモードとスポーツモードの切り替えあればそれで十分とはいえる 2秒以上を注視と判定する話は15年以上前の記事も出てくるね
んで警察庁のサイトしらべたけど、
注視はだめ
厳罰化
2秒は危険
とかいてあるけど、注視＝2秒、とは書いてないな
関係ないけど、光ビーコンは令和9年で終わりと警察庁サイトに11/27日付で記事あった 貧乏人だからカローラスポーツなんだろ
私は、金持ちだからカローラスポーツにAVS付けてます
貧乏人にはAVSの違いがとか言ってたら笑われるよ？
ヤンキー自慢の中防かよ >>850
それ古い情報
今はカーセンサーとかで年式絞って検索する人多いからリセールには影響有る >>858
業者なんて買取のときは年式を理由に安く買い取って
販売のときは関係ないですよと高く売るだけ 今更なんだけどヤリスってカロスポより小さいのに1.5Tなんだな
来年くらいにはカロスポにも1.5T来るって思っててもいいんかな 来たとこでどうすんだよ
今乗ってるGかGZ下取り出して乗り換えるの？
そこまでこの車愛してやまないヤツなら素直に凄いなって思うが
あれこれ妄想膨らましてないで、あｓっさと残クレなりなんなりでこの車買え >>836
悔しいのはわかるけどキミちょっと異常だよ 次スレは粘着野郎はNGぶちみたいからﾜｯﾁｮｲつけてくれ
つーか何故スレ建て直さずにこのスレ使ってるんだ… AVSってさ、良い意味でオモチャ機能なんだよ。スポーツというか走り機能に関しては
あくまでコンフォートの乗り心地メインで走りを追求してない、上位クラスHVGZのために用意されたオモチャなんだから
本格的に走り地位給されるGターボには用意されていない
つまり本格的に走りを追求するのなら、Gに社外の足回り組んで追及してくださいってこったわな
勿論足回りだけでなく、それに見合ったトータルなチューニングで
だから「AVSで走りｶﾞｰスレアリングの重さｶﾞｰ」なんつってても、チューニング世代のおっさんには滑稽なだけよ
大人しくコンフォートで走ってなされ、HVGZなんだから ＧＺでHUD付いて無いやつm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
金額がー!
まあメーター見ない爺にゃ必要ないか
燃料が3円安いガソリンスタンドに給油しに行く俺 素のGZでもGよりは良いのでは
というとG乗りから文句言われるかもしれんが維持費考えるとGでもいいね
でもGとGZって結構装備に差があるのに値段はそんなに高くなってない カロスポ購入で貯金がガクンと減ったけど、ようやく１年半前の貯金額まで回復することができた
この１年半の労働ほぼ全てをカロスポに捧げてきたようなもんだな >>867
本気で走りを追及したら18インチなんてガチガチで乗れたもんじゃねーよ。市販車なんてどれも乗り心地に振ってるよ。 【改正道交法】スマホ「ながら運転」ダメ！12月1日厳罰化 反則金・違反点数3倍に 事故起こせば即免停 カーナビも対象 ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575124794/
まさか、HUDも対象じゃねぇよな？
警察「あなた今HUD見てましたね！？」
俺「なぜ分かったwww」 >>85
セダンの方はcvtなのに
加速時に回転数が下がるのはなぜ？ バニティミラーの蓋をあらかじめ開けておけば、サンバイザーの開閉だけでランプ点くんだな >>370
純正シート
純正ハンドル
追加メータ無しでワロタ MT用のタービンはもう開発‥
カローラスポーツ用ハイフロタービン発売未定!! >>876
7速CVTにはステップ変速の演出がある
10速CVTはターボのトルクを活かした引っ張り気味の変速でわざとらしさが無い
C-HRは7速CVTだからカロスポと同じエンジンでも変速が全然違う
https://youtu.be/A09AVBtAK0M ダミーマフラーって要らなくね？
マフラー付けてダミマフラーの下から生えてるのは笑かしにきてるの？ もちろん、ダミマフラーだけの素の状態ならいいんよ。 スタッドレス15インチでも10万円ぐらいするんだけど、カロスポに合うのにしようとするとこんなもんなの？ えｗ
18インチホイールスタッドレスフルセットでも8万やけど >>881
chr1.2tは7cvt
カロスポ1.2tは10cvt
カロセダン1.8naは7cvt
ってこと？
出力落としてatの演出してるの？
そもそもcvtは無段階なのに10速って何だよ >>887
18インチで8万円だと国産ではなさそうですね >>888
無段変速は最効率だが面白くないので自分でシフトダウンして加速強めたりMTチックに操れる
そもそもスポーツモードにすればDレンジでもかなりスポーティになるからこれだけでも面白くなるけど 国産のアイスエスポルテで15インチ
ホイール付き 7万7千円 >>758
カローラはいいんだけど、スポーツはちょっと引っかかったな。
欧米みたくカローラハッチバックの方が良かったと思う。
サインする前に最後まで引っかかったのが名前とダミーマフラー。
他は欠点も含めて全て納得して買った。 >>870
Gにフォグランプつけるともう値引きで誤差w
GZはタイヤ代が高いね いいじゃん、別に。誰もオマエの乗ってる大衆車なんて気にしてないって。 プリウスの１５インチとか見るとチンチクリンだしなぁ >>893
スポーツカーに抵抗がある嫁に名前にスポーツってついてるだけでスポーツカーでは無いんだよ
ただのハッチバックだよって説明したわ >>889
センターだし飽きたら
左右出しに加工してもらえばいいよ
配管的に少しですむしダミーの所加工してマークＸ風にでも >>894
全く違和感ないじゃん
スタッドレスタイヤはブロックごつくてオフロード感でるからこれはこれで全然良い 18インチタイヤ高いって
タイヤ交換時にインチダウンすりゃいいじゃん
せっかくのGZをインチダウンうんたらオジサン召喚! 誰も夏タイヤをインチダウンはしないともうぞ
冬なんかどうせ外でまじまじ見ないし せっかくのGZってほど値段の差あるわけでもないし
デジタルメーターとHUDがほしかっただけでタイヤに関しては自分にはオーバースペックだと思う >>881
C-HRは7速だからってのもあるけど、エンジン特性殺してる車だから回転数も馬力足りなくてステップの上まで変速させてるから回転の落ち込みがでかい気もする >>902
じゃあお前は夏タイヤインチダウンするなよ やっと900超えたか
ワッチョイが無いのでさっさとスレ埋めちゃいましょう >>905
俺はしないぞ
純正ホイールかっこいいし
ホイールガリったら17インチにするわ >>907
ホイールガリったけど純正18インチを買い直した俺が来ましたよ >>909
タイヤも逝ってしまったので両方交換で10万だったよ
一本でこれだから流石にボッタクられてると思うけど、純正だからしゃーない マジ？
じゃあ40万以上のタイヤ履いてんのかGZって
ひょえええ >>911
マジだよ
でも原価はもう少し安いと思う
ディーラーの取り分もあるだろうし >>912
テールライトまじでカッコイイよな。
グッドデザイン賞あげたいわ。 >>885
恥ずかしいメーカーの安っぽ～いホイールと聞いたことないような三流メーカーのタイヤの組み合わせだね アイスエスポルテはオートバックスのプライベートブランドで正体はブリの旧商品の焼きまわし
そこらのアジアンスタッドレスよりよほどマシだな
夏タイヤでもクムホとか臭すぎる名前のタイヤ履きたくないわ パドルシフトエクステンションつけた
10:10持ちや、カーブ中でも使いやすくなった マツダ3がスカイアクティブXを出すのに、カローラはいつまで2.0HVを出し惜しみしてるだよ。 カロスポはリア周りのデザインが秀逸なのはいいんだけど、ドライバーが爺ばかりなのが残念 KUMHOとかまだ良いやん
聞いたことないアジアンタイヤ良いよ
18インチ純正サイズ4本で6万でお釣りあり
HVで激安タイヤは爆笑もんだけどな コンチネンタルのDWSでええやん
コスパ最高でしょ >>912
ダミーマフラーの下からマフラー生えてるのは吹くからヤメて >>885
オートウェイのパチモノホイールだったりしてｗ >>885
凍結する地域ならちゃんとしたスタッドレス履いた方が良いんじゃねえの？
流れにのって走ってるだけでもおカマ掘るかもよ 俺運転上手いんですよ
事故はしないけどシコシコはめっちゃするぜよ >>891
マニュアルモード時パドルで変速はまだわかるけど、
dレンジ加速時の演出で7段階に変えるのは意味わからないわ >>921
カッコいいと思ったがダミーマフラーなのかよ。
>>929
まさに爺じゃないか（笑）
言ってる間に年を取るから3年か5年で買い替えて行きたいと思う今日この頃。 avs付けたけど友達のavsなし車乗って違いが全く分からなかったわ
どんな道走ればよく分かるんだろう あっ、今ロール抑えてくたなって分かるような路面を走らないと実感できないだろう
つまり峠を気持ちよく走るような感じで乗り比べだな ツーリング・セダンのピアノブラックなインテリアパネルつけたよ
Sステージなら13kなのに純正品で10.5k税込ならコスパいいし、ぴったりフィットでいいね 減速せずにカーブに突入すれば分かるかな
SPORT S＋だとだいぶ踏ん張ってくれる >>939
取り付けできたんだ！
営業マンはあくまでも違う車種の部品なので無理って言ってたのに！
あんにゃろ～～～！
とりあえず訳の分からん社外品買わなくても済むんだな
ナイスな情報やで GZ黒乗りだけど、信号待ちでG黒と向かい合わせになったわ
G黒ってグリルの枠も黒いから、全てが黒くてカロスポであることに一瞬気付かないな >>941
運転席はネジ外したりなんだで若干時間かかるけど、4つでだいたい15分もあればできる楽勝作業よ >>943
どこの部分のこと？PW周りのパネルかな？後学のために教えて下さい >>942
メッキが苦手だからその点はGのほうが好きかな。 トムスバレルかっこいいけどちょっと大げさなんだよなぁ >>944
パワーウィンドウ4つのところが3箇所ネジ止めだから外して移植だね、ミラーのところはカプラのみだから簡単 フォグランプつけて走ってます?
田舎だけど高速と山方面以外はオフにしている
来週のオフいいね！☆ 分かる方いたら教えてください
純正ウインターブレード(冬用ワイパー)の
運転席側&助手席側の品番 >>948
ありがとうございます
ディーラーで頼んでみます >>948
横からで申し訳無いけどこれから真似する人のためにも
先人の知恵として部品番号晒してもらえると助かるかも
テンプレ記載とかのためにもお願いします グリルのメッキ有りか無しかは、車の色によっても合う合わないあるしね。 >>916
新型は端しか点灯しなくなってらしいけど本当なら魅力激減だよな よっしゃ!暇だしスイッチパネル交換したやつ探そうず! センターのドリンクホルダー周りってどのみちセカンドステージのピアノブラックしか無くね？
品質めちゃよくて最初からこうしとけってくらいフィットする GZだけを冬タイヤ205/55/16にしたけど小さく見える AVSのSPORT+はコーナーでめっちゃ踏ん張る
標準サスは砕ける領域でも踏ん張る
ただし固くてゴツゴツ >>962
ありがとう
でもやっぱリアの方が少し小さく見えるね
18インチでもリアはもうちょっと大きくてもいいかなって思うくらいだから仕方ないけど
でも15インチよりは全然良いよ！ >>962
どっちもだせぇホイールで損してるわ
サイズの問題じゃない フロントは違和感ないけど、どうしてもリアのスカスカ感が残るね カロツー17インチ見てカロスポの18インチは正解だったと思う
小さいと隙間だらけでダサい >>967
トヨタ純正のナットがそのまま使えるからこれにした
20個も保管するの邪魔くさいしなぁ >>966
遠近法で余計にそう見えてしまうのかも
撮り方がマズかったかなw >>893
ハッチバック いいな
そうなったら許す
ところで、ネット徘徊してると
ヘッドマークが T のカロスポあるけど
逆輸入? >>973
ID無しがいい
いっぱい遠慮無く発言できるし >>967
ホイールのデザインなんて趣味の問題だろｗ >>976
海外のだと自動駐車ついてたりするんかな？
carwowのレビューしか見てないけど色々仕様違いそう >>983
お前みたいな奴がID無しを良いことに煽りまくるから IPワッチョ無しでも荒らしこなくなったが
まぁ健全にいこうぜ 18インチからインチダウンするとハンドルが軽くなって最初ビビるぞ
おいおいこんな簡単に曲がっちゃうのかよwって感じ
スポーツモードにすると丁度いい重さになる スポーツモードのままエンジン切っても次回に記憶してくれないのが不満だ
毎回ノーマルに戻ってる
常にスポーツモードで走りたいのによ IDワッチョイだけでいいだろ
IP丸出しとか露出狂かよ 大径ホイール履いてても中に見えてるブレーキディスク小さいとダサくね？
>>640 や >>962 に出てる15インチでも別に悪くないんじゃね？ >>988
ブリッツにモード記憶させるやつあるぞ
スポーツモードはそもそもアイスト無効だからアイストキャンセラーいらず 他人にどう思われようと、自分が気に入ってるなら何でもアリだと思うよ。 あと大径ホイール履くならリアのツラは合わせた方が良いような >>988
スロコンかなんかで記憶機能あったようや >>978
同じホイールサイズでもリム形状や色分けによって小さく見える
>>976
国内カロスポに海外版の部品を取り付けられる
国内ディーラーで買える、品番は90975-02124と53111-12E90で各1 >>991
>>994
ハイブリッドでもいけますか？ 次スレはワッチョイipあるからかなり書き込み減るのかな
前みたいにもう一個作っちゃえよｗ
本スレどっちだよ!おじさん出てくるぅ?? このスレッドは１０００を超えました。
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