【TOYOTA】カローラ(セダン) Part2【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568884997/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ESは米国向けカムリのLEXUS版だから日本ではデカ過ぎる。 CTは30プリウスベースだけどリアサスは新開発で足だけは50プリウスに近い >>947
MTもクルコン付いてるよ！全車速じゃなくて時速30km下回ると自動解除される制限はあるけど
渋滞の時は使えないけど、高速道路を流す分には充分使える機能だと思う
【トヨタホームページより引用】
＊5. W×B（ターボガソリン車）とG-X（ガソリン・センターレバー式パーキングブレーキ車）はレーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）となり、自車速度約30km/h以上で作動します。 カローラの説明書にMTクルコンの使用書いてたわ、要約すると以下の3点
① 時速30km以上かつ2速以上でクルコン始動可能
② クルコン中は必要に応じて手動でギアを操作する
③ 時速25kmを下回る、もしくは 一定時間クラッチを踏み続けるとクルコン解除
【カローラ説明書より引用】
■設定条件について
●マニュアル車：シフトレバーが 2 速以上のとき設定できます。
■シフトポジションの選択について（マニュアル車）
車速に応じたシフトポジションを選択してください。エンジン回転数が高くなりすぎたり低くなりすぎたりすると、自動的に制御が解除されることがあります。
■車間制御モードの自動解除
次のとき、自動的に車間制御モードが解除されます。
●車速が約 25km/h 未満になったとき
●マニュアル車：シフトレバーを N に入れた状態またはクラッチペダルを踏んだ状態で一定時間経過したとき 相性関係あるか？
どうせ使い所は高速巡航時だし6速のままでいい >>959
だってシフトチェンジは自分でやるわけでしょ?
ていうか、
シフトがオートで、アクセルがマニュアルなのが普通のAT。
シフトがマニュアルで、アクセルがオートなのがクルコン付きMTなわけでしょ?
何で逆を思いついた?
よく考えたらアホな発想じゃね? >>961
でも、面白そうじゃない？
乗ってみたいよ >>961
欧州は今でもBCセグはMTが大多数。Bセグなんんか90％以上がMT。
それでもACCはついてるんだから、そうするしかないわな。 ディーラーだがCD聞けないと言うとプレミオ買ってく爺さんが多い ＤＡ強制はカローラからそういう爺さんを強制排除するためだからな ヤリスでは助手席下にディスクドライブを置けるとか見た記憶があるんだが？ ヤリスはダウンサイザーの受け皿でもあるからな
カローラは若いオーナーがアップサイザーになるための車にしたい カロスポスレより、ツーリングのDAにDVDプレーヤー繋いでる記事
https://0492658000.jp/blog/archives/240
なのでDA自体は現行でも対応してるけど、仮にディーラーオプションで出すなら問題なのは配線
ディーラーオプションは最小限のバラしで取り付けられるよう予め配線されてるものなんだけど、
この記事を見る限りDVDプレーヤーを助手席下に設置するための配線は埋設されてないように思える
実際に販売されても工賃が高そう クルーズコントロールで停止中はTV映らないってどーよ？ いいんじゃないの。
目の前のやつが、テレビ見てて青信号に変わったことに気づかないアホだったら嫌だろう? MT車のクルコン、しかも変速操作できるなんて電スロじゃないとできない芸当だな >>974
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4049403830/index.html?TRCD=200002
大昔のソアラのMTだけど、クルコン付いてるよ。
ワイヤースロットルで。 >>975
どうせ車速固定するだけやろ
前車追従型じゃなけりゃ意味ない >>976
MTで追従するんだ、そりゃすごい。
昔と同じで、スピード固定だと思ってた。 ワイヤースロットルで車速固定?
坂道で減速しないんかい。 初代レガシィは、アクセルペダル用とクルコン用の2本のスロットルワイヤーがあった記憶がある 社名変更のデメリット10選｜メリットやよくある変更理由も解説！
https://lostash.jp/m...organization/1078385
社名変更のデメリット1：会社が倒産したと思われる
社名変更のデメリット2：顧客に別の会社と思われる
社名変更のデメリット3：知名度の低下
社名変更のデメリット4：ブランドがなくなる可能性も
社名変更のデメリット5：ロゴマークなどの変更によるイメージの変化
社名変更のデメリット6：看板や名刺などの変更
社名変更のデメリット7：役所への手続きが必要
社名変更のデメリット8：取引先への周知
社名変更のデメリット9：名義変更などの手続きが煩雑
社名変更のデメリット10：コストがかかる
社名変更のよくある理由1：認知度のあるブランド名をそのまま社名にする
社名変更のよくある理由2：事業内容を反映させる
社名変更のよくある理由3：合併などによる変更
社名変更のよくある理由4：イメージ戦略での変更 >>978
↑の型、ATだったけど乗ってた時にクルコン使ったことあるけど一応減速、というかスロットル絞る挙動はしてた気がする >>980
国沢と清水草とテリー伊藤等に対するアンサーですねw
分かります ニュース見たらワールドカローラが
新型コロナとして発売されるのかと思ったwww 新型コロナ（車）と勘違いするまでは分かるが
海外版カローラがってのはどこから来たんだ 中国で新型コロナ出たってマジ？
スレタイにアクシオ入れろ まあカローラは走りはいいけどそんなに安くもないし、広くもないからな
売れ線はルーミーみたいな安くて広い車 >>989
ここ新型カローラセダンのスレ
ツーリングスレにフィールダーが含まれてないでしょ、それと一緒 >>981
ごめん、減速って、下りでエンジンブレーキって意味じゃなくて、
登りでパワーあげてくれるのかいっていう。
スロット制御あるなら同じか。 このスレッドは１０００を超えました。
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