【TOYOTA】 トヨタ アクア 123 【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 122 【AQUA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565453998/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 関連会社の車種だけどレヴォーグに新車で買ったのにバックモニタつけない人みてると
カーナビ始めた時に意地でも地図使ってる人思い出す 客の車でナビなしの30プリウスに乗った時はナビの場所を二度見してしまった。 「まず『バックモニタやめた？』と聞かれて、すぐに『やめた』と言ってるうちはダメです。一時期やめるのは簡単なんです。でも、またやりだして、またやめての繰り返し。僕も１００回以上、バックモニタをやめてますから。」 >>832
イクリプスのドラレコ付いてるやつは問題無かったよ >>852
実家の軽でも目線が自然にカーステの位置に行っちゃう
クセはとれないねえｗ 客の車の書き込みをしてる奴、懲戒免職じゃねえ。通報するか >>857
どこに通報するつもりなの？
ディーラーなのか街の整備屋なのか運転代行なのかもわからないのに 通報といえばビビると思ってるバカ丸出しのアクアコジキw 客の車運転しちゃまずいんだろうか
わりとよくあるけど 例えばディーラーに点検とかで行った時整備士さんが移動させるのに乗るよね
これを通報するの？ いやいや懲戒免職って公務員のことだから整備士とかディーラーとか運転代行なんて関係ないぞ
公務員が客の車に乗るってどういうことか説明してくれよw
恥ずかしくてもう出てこれないだろうけどさw いや、こういうのは本人の為にはっきりとさせないといけない 客の車に乗って、その感想をネットに書き込んだアホが怯えまくってるねｗｗｗ
大問題にならなければいいねｗｗｗ ハンドルヒータ欲しいって人の気持ち少し分かるようになった >>873
おまえがむかついたから、通報することにしたわ。グッドラック 私は前の愛車を整備頼む時は乗ったら？って言ってたよ、飛び出しの無い道路ってあるからね。 >>875
むかついたからwww
懲戒免職の意味も分からないこどおじって精神年齢も子供そのものなんだなw グッドラックwww
通報www この知能の低さアホンダ？ 部屋から出たことないから世の中がわかってないんだろうね >>875
なんで客の車の人が公務員だってわかったの？
というか公務員に対する客って誰の事？
本気でわからんから説明してくれ 後付のブレーキサポートに補助金が出るみたいだけど、サポカーじゃない頃のアクアにも
純正のを付けといた方が買取りの査定にメリットあるかな ハイブリッドのハザードランプって電気で動いてるの？
それともバッテリー？
長時間つけてても大丈夫なものなの >>883
言いたいことは分かるが、電気で動くかバッテリーで動くかって相当アホな質問だぞ？ バッテリーも電気だぞ
ハザードなら1週間点けていても問題ないから好きなだけ点けとけ 軽自動車で冬にハザード１時間炊いてたらバッテリあがっちった 補機バッテリーってことでしょ
電装系はみんな補機バッテリーから電気がきてる。
ハザードはLEDだから電球より消費電力は小さいけどリレーを使ってるからルームランプやスモールランプよりは消費してる予感。
本当に一週間保つの？
誰か人柱やってくれ！ >>889
リレーなんて微小なモンだよ。
ハザードランプがLEDってのはどこの話？
普通の電球だから21Ｗじゃないの？ そうかアクアだった
プリウスphv も持ってるんで混乱した。
素ﾏﾝ
電球のハザードで一週間保つわけないべさ
もって半日だろ。 初期型で前のｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟ交換したことあるけど普通の電球だったな。
切れたわけでは無く橙色に見えない電球に変えた。
室内灯とｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟはLED化して明るく低消費電力化したけど、ｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟは
LED化するとﾊｲﾌﾗｯｼｬｰ状態になるので良くないとの報告が昔ここで有ったよ。 >>893
今のはほとんどハイフラ防止だし、今見てみたら
ステルス仕様にもなってて2980円だからそろそろ買い時かな ハイフラ防止は抵抗が入ってるから省電力にはならないし発熱すごいよ 交差点でカチカチするくらいなら問題無いけど、ハザード焚いて人待ちとかしてると溶けないか心配になるレベル マルチインフォメーションディスプレイって、ＥＶ走行率とか平均速度の表示もできたんだね
簡単表示から上下に切り替えられるとは
平均速度20km/h、ＥＶ走行率51％だった
ザ・街乗りって感じ >>897
ﾋｰﾄｼﾝｸ付の抵抗を配線に噛ませる話があったな。
ＬＥＤにしたかったけどそこまでは踏み切れなかった。 >>890
21Wだと計算上は満充電で8時間ですな LEDの電力が低すぎてハイフラをするのを回避するのが抵抗、抵抗って半田ゴテと同じ原理だからプラスチックくらい簡単に溶かす。パキパキ点滅するのは今風でカッコいいけど省電力にはならないし車燃やすなよ >>900
ま、そんなもんだろうね。
>>902
アクアは電子リレーなのでリレー交換不可能です。 >>901
そんな熱に持つ抵抗器あったかな・・・とまじめに考えてみる。 セメント抵抗使ってみ、マジで溶ける温度にビビるから リレーなんて小さい事は〜ホットイテ
皆もレクサスホーンに交換してるよなw >>904
光に変換する過程で発熱を伴う電球と、発熱する事のみで電力を消費する抵抗。
同じ消費電力なら電球よりは熱くなる。
灯体に取り付けると溶ける恐れがあるから、車体に取り付ける事を推奨するレベル。
>>908
レクサスよりもトヨタ純正プレミアムホーンがオススメ。
レクサスホーンは元々2個警音器が装着されている車両向けだけど、プレミアムホーンは1個しか警音器が装着されていない車両向けの分岐ハーネス付きの物がある。
俺は純正配線傷付けたりするの嫌いだからプレミアムホーンにした。
下記サイトを参考にした。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2551568/car/2102182/3722171/note.aspx >>907
＞熱くなっても触れるくらい
ふ〜ん、ショップとしては下記見解みたいだけど？
＞お世話になっております。
＞抵抗の一種になりますので触れると火傷に＞なる程度の熱は持ちますので
＞触れるのは厳しいかと存じます。
＞よろしくお願い致します。
俺なら耐久性も不明で発熱著しいゴミなんか買わずに、PIAAのLEDバルブ用 ウィンカー用システムレギュレーター購入するわ。
2000円も足せば一流メーカーの耐久性御墨付きで発熱も少ない物が買える。 切れた時に交換に金のかかるLEDウィンカーなんかわざわざつけるの？
安物だとLEDでも切れるよ。
電球なら自分で変えれば一個千円もしないでしょ。 朝、初めて高速乗ってベタ踏みフル加速したら100キロ超えたあたりでゴムが焼けた臭いがしてアクセル緩めました
最寄りのPAに入ってタイヤとかボンネット内見たけど見た目異常なしでそれ以降臭いはありません
新車から8ヶ月で走行9千キロの普段はベタ踏みするような運転はありません
欠陥とか異常ですかね？ >>913
その時だけなら外の匂いが車内に入ったんちゃんんけ >>913
ゴムが焼けた匂いではないけど、
暖房付けると変な匂いはする。 >>915
寒冷地仕様車ならｴｱｺﾝの補助ヒーターが作動した時の臭気なんで
「仕様」だから大丈夫w。
ウチのもそうだから。 やっぱり冬は燃費悪いな
室内暖房でガソリン減るの早い
ＥＶモードにすると全然暖かくないし
困ったもんだ こっちは北海道だけど冬は燃費のよいガソリン車と考えたらまぁまぁやで >>917
シートヒーターと北米プリウスのハンドルヒーターで乗り越えよう、HV車は冬で暖房エアコン使っちゃ負けだよ。 旭川で乗ってるけど朝晩のエンスタ暖機などの影響で
冬のシーズンは平均燃費が14ぐらいまで下がってしまう。 オイルって燃費に凄く影響する？
量販店で安いカストロール入れてたけどトヨタ純正売ってたからそれを入れると凄く燃費良くなった
オイルの粘度とかは同じなのに 次期アクアが出るならe-Fourを実装してほしい。。。北海道移住してもなお、冬道は恐いんだ 小樽とか函館住みなん？
坂が酷い地域じゃなけりゃ発進は四駆もFFもかわらんよ >>922
２度ほどカー用品店のオイル使ってみたけどさして変わらん感じ。 すまん、間違えた
発進はやっぱ四駆のが良い
でもそれだけで制動などのドライバビリティは変わらん
TRCがこのランクの車にしては性能が高いから四駆じゃなくても十分実用的
ABSも敏感なほうだしBレンジと併用したら走りやすい
よっぽど未踏地や悪路、レーシーな走りをするのなら四駆の別の車が断然おすすめだけど一般道走る分には問題ないかな 次期アクアにはヤリスとカロスポの間を埋める大きさになってほしいね
中途半端に国内の連中に忖度して５ナンバーに固執する必要はない
そうしないと来年５月以降はパッソ、ヤリス、アクアと微妙な大きさ違いの５ナンバー車が３車種もデーラに並んでしまう
それだけは避けたいお ヤリスは170cmが前後に座って後ろは膝前こぶし1.5個
余裕 >>927
先月中古ですが買ったばかりなので、冬道のBレンジとの併用のもう少し詳しい内容を教えてほしいです。 >>936
基本はマニュアル車と同じで減速するときにBレンジに入れるとエンジンブレーキで減速するのでそれを利用するだけ
注意点としてカーブの最中や路面状況が最悪の状態(鏡面状のブラックアイスバーン)で荷重がニュートラルじゃないときにやると結構横ブレしてしまいがち
それでもVSCなどが作動してくれるので路面状況に対してよっぽどの速度超過や荷重が偏ってる状況じゃなけりゃ大丈夫
ただし過信は禁物
俺は札幌市内とその近郊を毎日走るけど冬の市街地はBレンジ入れっぱが多いかも
充電もされるから燃費はそこまでビックリするほど下がらないのもメリット
40キロ以上で安定走行できそうならDレンジに戻す
でもEVに切り替わってススーっと進む事もあるから車間距離はちゃんと取ることが大事なのはどんな車でも同じ
とりあえず最初はひと気や車の少ない路地で練習したら良いと思う >>936
雪道でBレンジなんて意味がない
あれは長い下り坂が続くところで使うもの >>937
ハイブリッド車のBレンジの理解が間違ってる
人に講釈たれる前に取り説読んできなさい >>939
へぇ、じゃあ説明してみて？
坂道下るときもエンジンブレーキ作動させるのに使われているものじゃないの？ >>939
先にあなたが説明してみ
まずそれからだよ ハイブリッドカーは回生ブレーキ使えば良いのに。
なんでわざわざエンジンブレーキ使うの？ >>942
雪道での話だからだよ
基本はフットブレーキ優先
雪道での走行は低速になるからエンジンブレーキとの併用が有効的に働くのさ
もちろん乾燥路でも同様で高速走行しながらエンジンブレーキ効かせたら挙動が乱れるので雪道でも高速域からのエンジンブレーキは危険
そこは雪道特有の低速走行であることを利用してエンジンブレーキを併用させることで安定した走りができる
なので札幌市街地では、朝夕の通勤時間などでは40キロ以下の低速走行が常なのでBレンジで走行が可能
Bレンジで走行中でもEVに切り替わるから状況に応じて走ることも可能 >>943
Bレンジはフットブレーキと違って入れた瞬間に強くエンジンブレーキが効くから低速域であっても雪道では入れるべきでは無いと思うよ。
40km以下の低速だからBレンジに…ってのも理解不能。
40km以下というのは中速域じゃないのかね？
そんな走行してたら燃費も酷いことになりそうだわ。
まぁ、あなたがそういう走りで満足出来てるならそれでいいけど、少なくとも他人に推奨する事じゃないよ。
基本的にDレンジで十分だし、低μ路面脱出ですらDレンジで十分。
キツい坂道下るときだけだよ。Bレンジなんて。 >>943
非HV車のLレンジ並みにエンブレ効くから凍結路面だとホイールスピンする可能性があるし、積雪路であったとしても使わないと思います。
フットブレーキの方が弱く微妙な加減で調整できるし、そもそもABSがついてますからフットブレーキで問題ありません。
Bレンジは下り坂において回生でバッテリーが満タンになってしまった時と、ドリフトなどの競技走行する時に意図的にホイールスピンさせる以外に使用機会は無いと思いますよ。
他人にBレンジ併用を薦めるのは誤りです。 >>945
雪道で便利だったから普通にBレンジで使ってたわ
あと、記憶は不確かだけど、何年か前のトヨタ公式HPの雪道運転のページで薦めてた気がする 横レスだけど、自分も雪道はＢレンジってのは聞いたことないな。
フットブレーキが4輪に効くのにＢレンジはＦ側にしか効かない上、効きが急だから
使うべきではないって話は初期からあるけど。3代目は違うのかね。
それにＢレンジは電気回生しないから燃費は悪化するって結論も出てたし。
バッテリーフル充電状態になると回生失効起こして回生ブレーキが効かなく
なるときは勝手にＢレンジに切り替わる位だから、減速時の充電しなくなる。
※少しは充電するのでバッテリー上がりにはならないというメーカー回答もあったな。 Bレンジにすると充電メーターの振れが少し大きくなるけどあれは？ 正直言うとアクアがフルモデルチェンジするんなら、ノートe-Powerをガッチリライバルとしてターゲットロックオンして欲しいところ。 最下位グレードでもこれが標準装備として追加されてるから実質値下げと書いてるな
Toyota Safety Sense
ディスプレイオーディオ
カーテンシールドエアバッグ
サイドエアバッグ（運転席・助手席）（ほか、排気量、最高出力等も向上） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
