◎ｏ R34スカイライン Part.86 ｏ◎
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
半田付けは問題ないと思うが、
今の部品を取り外す時にパターン(基板)を剥がさないように注意して下さいね
力ずくはダメ絶対
半田を盛って、端子を熱しどろっして、部品が力をかけずとも、動く時にスッと取る。
半田こては20W以下のもの
半田吸いとり網線は必ず用意する。
取り外し
https://youtu.be/w9a9Vzji-xI
https://youtu.be/VQOM0x-jEMU
半田付け
https://youtu.be/Oe58-z6xf4E 上側の若松通商のリンクがうまく見れないなら、
若松通商とググって、検索の所から、
「2SK2415」と検索
部品は面実装用の(-Z)の表示があるものを選ぶ。-Zがないと部品の形状が違うよ
うんじゃ頑張って 幸運を祈る。 >>350
そうそう、これこれ
ヒートシンクが付いてるから少し外しにくい
フラックスを塗るか追い半田して半田を緩みやすくしておいてヒートシンクの側を暖めて浮かせて外す
壊しても良いから先に足の方を切るか浮かせるかしといた方が良いかも
接着剤は付いてないから半田が緩むとポロリと取れる
>>352
モノタロウで売ってるとはw
自分がやった時はどこを探しても見つからなかったのに そのトランジスタが本当に主原因なのかは知らんけど、交換して直るといいな >>352-354
ありがとうございます！
一から十まですみません！
ここまで来たら最後まで頑張ってみます
ドア開けながらメーター外してたら通り掛かりの人に
お姉さん車大丈夫ですか？って完全に不審者だった… ありがとうございます
時間取れて終わったら結果報告に来ます どうでもいい電装品コードの半田付けレベルなら自前でやるけど、
こんだけややこしいと俺なら自信なくてメータごと交換しちゃうな
基盤から素子引っ剥がしてつけ直すレベルの作業を卒なくこなせる人ほんとすごい 近くに、昔ながらの町の電気屋さんがあれば、部品と一緒に持っていけば、おやじさんが交換してくれる可能性も高い。
自分でやるなら>355が書いているように、上側のフィンと呼ばれる部分に半田を盛って十分に熱を加える事がうまく外すカギだね。
まあ、今回うまく直らなくても、パネル交換すれば良いことだし、何事も経験。。
それにしても電球交換から大事になって大変だな。 >>358
がんばってね
ガラエポの良い基盤だから丈夫だけど他の部品を外さないように注意が必要
もしできなかったら持っておいでw
ちな関西 ちょっと質問です
ハロゲンのヘッドライトのガワだけ使って、キセノンのインナーとバラストつけるってできます？ スペアタイヤが最初から無くて
その分の隙間を埋めたいんですが
スペアタイヤの高さっていくつか分かる方いますか？ >>343
新品なら大丈夫だと思うが
まだ残ってるんだ 312です
モノタロウから部品が届き
初ハンダで苦戦しまくりだったけど
皆さんのおかげで無事直りました！
ほんとありがとうございます！
トランジスター？あんなとこやられるなんて…
調子に乗ってキーシリンダーをLEDにしようと思ったんですけど
ここの電球ってT5なんですかね？なんかちょっと小さいような >>367
あはは、良かった良かった。。
心配は半田付け品質くらいだな(笑
今日会社帰りに久々に、きれいなR34-4drの青っぽいシルバーを見たよ。
いい車だな。
リアの社外スポイラーが痛かったのが残念
古くなるとオリジナルが一番良い >>367
乙
>>322
久々に良い流れを見せてもらった。GJ ありがてぇっ…ありがてぇっ…
ほんと助かりました、ググっても情報ないし、これがまた他の誰かの役に立てばいいんですけど
ハンダめちゃくちゃテキトーです、とりあえずくっついてるみたいな
今回ので更に愛着湧きましたん わかりみ
手をかけた分だけ愛おしく感じられるもんだわね 質問しても自分で調べろしかレス返ってこないから全く覗かなくなってたが、久々に来たらなんだこのほっこりしたやり取りは
良いスレになったんだな ３月に９回目の車検。そろそろ部品がなくなってきていて不安もあるが、通すか。 弄ってる34見てると
後輪タイヤの扁平率が前輪タイヤより低くしてある車両が多いけど
どういう意味があるの？ リアタイヤの方が幅が広いから扁平率低くなってのでは？
トラクション稼ぎたいのもあるし、格好良く見えるのもある。 トラクション稼ぎたいならタイヤハイトは高い方が良いけどね
まぁ外径の問題も有るけど じぁ訂正:エンジンチェックランプだけで、
感覚的な車の調子は普通ならば、
点火系(コイル、プラグ)
センサ系O2、エアフロ、ノック
全部交換しても5万しない。 ディーラーでコンピューター繋げてテストしたが
常時点灯してなくて一時的なものは、わからないとの回答でした。
皆さんありがとう。 走行中たまに点灯して
再始動で普通にエンジンかかる
謎 おれの時は、同じようにつくときもあったりなかったりしていて、その内アイドル時にバラバラして、
どっかのホームページで何気筒目が調べているブログがあって調べると1コイル死んでて、交換して復帰した。 ワイズスクエアのリペアレンズ使ってみた人いないのか？
耐久性どうなんだ 耐久性についてはまだなんじゃないか
割と最近でたばかりでしょあれ どこで見たのか覚えてないけど磨いた純正レベルで黄色くなるらしい
ワイズでない他社の社外のライトも黄色くなるからそんなのと同レベルかと思ってる
純正相当のコーティングは中国や台湾ではできないんだろうか？
値段の問題かな？ 自分は車速センサーの配線の付け根？がダメになってエンジンチェックランプが付くとかいう謎現象に陥ったことありますよ
各種センサー類の信号がきちんときてるかも確認してみるといいかも いっそのこと樹脂カバーじゃなくてガラスで作ってくれるとこ無いんかな？昔はガラスだったし アフター物ならガラスで作ってもバレないと思うけど金型とかですごい値段になりそう
それに同じ大きさでは作れないだろうから光軸とかもどうなるか分からないな
純正と同じコーティングってそんなに難しいのかな？
新品を工場でやるにはできそうな気もするけどベッドライトのスレでも良い情報は無いね ヘッドランプハウジングに社外品は考えられない
WISESQUAREの物は当然ながら刻印も
ICHIKOじゃないから見ればすぐにバレるし
純正高いけど安全装備はケチれないかな C35ローレルってR34と同じ車体ですか？ステージアはC34ローレルと同じって聞いたんですが。 35ローレルのレザーシートってr34に流用出来るの？ 確かではないけど、
レールごとならいけたと思った。 リアシートの流用情報ってないよね
出来るやつないんかな
もう一台セダンあるけど、やっぱ皮がええわ エンジン切ったまま、ハンドルちょっと回すと
ハンドル付近でカチッカチッてウインカー音に似た音するんだけど
元々なんか音ってしたっけ？
今日エンジン切ってから何気にハンドル回したら音がしてアレ？ってなった スカッフプレート(キッキングプレート)ってV36のやつを34に流用出来ないですかね？ 長さとか全く違いそうだね
ほぼ作り直しのレベルで加工すればなんでも付けれるけど ちなみにスピーカー替えてる人いますか？いくら位のにしてますか？ アルパインのスピーカーツイーターセットで6万くらい。満足してるよ >>410
今純正のスピーカーなら2つで１万くらいので十分変わる。
フロントドアのデッドニングでさらによくなる。 >>412
6万！だいぶちがうんでしょうね
>>413
やっぱり変わるんですね
カーステレオ替えて温室良くなったなと思ってたんですけどスピーカーもかえますわ
KENWOODのXS174sを考えてます ＧＴＶかターボの5速を探してるんですがパーツ的にはクーペのターボがやはり断然有利でしょうか？
ターボがいいのですけど街乗り基本なのでＧＴＶでいいかなとも思って悩んでいます 私は4ドアセダン5MTの25GTtだった。
新車購入から13年乗って手放すまで
気に入ってた。 間違えました
>>419
高速はあまり使わないのでやはり有ですね
>>421
かなり高いのを省けばパーツの豊富さも含めその通りですが
頑張ればＧＴＲ狙えてリセールもそっちの方が良いという堂々巡りになってます
しかし34が一番好きなので悩みどころ。もうちょっと情報集めと色々考えてみます
アドバイスありがとうございました 00年式セダンGT-t海苔。ATなのが後悔だがあとは満足。
ノーマルの癖に勇ましい排気音もお気に入り。
かつてのジャパンみたいな音してる。 >>416
街乗りでもターボ無しはかったるいよ
都会だと首都高のランプとか登る事があるし田舎だと坂道もあるし
リセールはターボ一択だし
あとは予算次第 NAしか乗ったことないからNAで全く不便ないな
坂道も普通に問題ないけどターボなら5速で引っ張ったりするもんなんだろうか 2.0GTにRB25DEを載せ替えとかできますか？ 出来るけど
車検で記載変更しなきゃいけなくなるよ
税金の区分が上がるよ
保険会社によっては車両保険料金が上がったりするよ
他にもコンピューター等の制御がATだったりMTだったり前期後期とかでギクシャクしたりしちゃうかも
街乗りしてるくらいなら問題ないけど少しでもスポーツ走行しようと思ったらミッションもきちんと25用か25ターボ用とかに変えなきゃ壊れるかもよ
あとは自己責任
これ大切 >>427
RB同士なら比較的簡単
でも428も書いてる通り、色々と手間がかかる
車がきっちり仕上がってたとしても売る時は二束三文だしトラブルの時に苦労するよ
部品を取ろうにも部品番号が検索できないしディーラーに入れようとしても受け付けてくれない
特殊な改造車は一般の工場も嫌うから例えばクラッチ交換くらいの簡単な事でも断られる事がある
費用の面でも載せかえの費用やリセールの値落ちを考えるとやめた方が良い 昔はL28にのせ変えて、L20の刻印をうちなおし貰うなんて言うのもあったな >>427
大体こういう事を聞く奴で実際に作業やった奴を見た事が無い 労力いうてもやることはローン用紙にサインするだけやろ >>430
親戚のおじさんはL20をボーリングして2800にしたって言ってた
別の人は車検の時はL20に戻したって言ってたな
刻印をいじるってのは聞いた事ない
それって大変なんじゃない？ >>431
実際やるような奴はこんなとこで質問なんてしないからなw >>435
もう古い記憶で怪しいけど、
L20をボアップして24程度、L28ようクランクに交換して26くらいだったような・・・
S31Zの時に、解体L28をOHして載せたほうが安く、乗せ替えた。
刻印打ち変えは簡単、
こんな簡単な刻印だから、1ミリくらい削って、刻印をハンマー打って、後はリュータで形を整え、ペイントするかスラッジの混じったオイルで汚すだけ
https://blog-imgs-74.fc2.com/s/p/a/spark88/IMGP2507_20150312162110686.jpg 載せ替えとかしないで元々積んでるやつ買えばいい
心臓が変わる訳だから愛着がどうのとか無いでしょ GT-V乗ってるけどリセール云々よりNAでも別に維持費は変わらん
ってとこのが痛いような気がする
ターボMTのったことないけどNAMTだとローギアードで
燃費悪い気がするw >>438
すぐこういうことを言う奴いるよな
自分は道交法すら守れていないくせに。 ゲッチユーに4ドアターボがあるけど、約158万円は高いよな。せいぜい、50万円以下だろ。 5年前ならそんなもん
25年規制がどうなるか分からないけれどこのままならまだまだ上がるだろうな
2ドアはGT-Rかと思うような値段になってる 盗まれやしないかちょっと不安
なんかトランスポーターみたいにエンジンかけるのに暗証番号いるとか
へんなかけかたしたら爆発するようにできないかな 実際盗まれた元25GTt乗りとしては、目一杯の対策を惜しまずやってくださいという感じ 対策していても完璧は無いもんなぁ
自宅兼カーポートでさえて持っていく奴いる位だし
完全にエンジン掛からないように対策するしかない >>449
出先の方が逆に安全
自宅はみんな安心してるし、盗む側もバッチリ下調べ出来るからヤバい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
