【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>836
馬力が上がるのがGRMNというソースの方が少ない
ほとんどGRが馬力向上モデルという報道ばかり >>841
欧州で展示されてる実車が3ナンバーで5穴だよ >>843
多分パワトレ変わってないのでGRスポーツ GRもGRスポーツもエンジンチューン無しで230万円半ばだね。
限定のGRMNのみがエンジンチューン有りで300万円ぐらいなのか? >>840
そうか?
俺が知ってる限りではGRMNがハイパワーターボ、4WD、欧州版ワイドトレッドかもしれず
ヤリスGR系は眉唾情報以外になくて、既存GR,GR-Sportではパワーアップが無いのが現実
他車種も同じような感じだしヤリス新型だけが特別になるとは考えにくい
仮にパワーアップがあってもHVモデルでバッテリーの使い方を変えるくらいではないかな? ホイールは某メーカー
もうお決まりですわお陰で高くなる >>853
俺の知ってる限りも何も、
普通にヤリスGRで検索ぐらいしてくれよ >>815
俺も全車速=電動Pと思ってた口だけど、そのプリウスは停車中ずーっとブレーキ保持してくれるの? >>857
僕の考えたヤリスが最高と思いたい気持ちはわかるが
他車種も含めた既存のGRMN、GR、GR-Sportの中身を見ろと言ってる
ネット情報も有益だがググった情報より現実から推測する事も大切だよ
まぁ、もう少しすれば分かって来るさ色々と 今回はGRヤリスとしてデビューするから前列はスープラくらいだがあれはベースもないしBMW製だからパワートレイン、駆動方式は予想つかない。 GRMN、GR、GR SportはTOYOTA GAZOO Racing Companyがチューニングしたモデル
GR PartsはTRDが開発したエアロキットをGRブランドで販売してる
ヤリスGRのエアロはGR Partsとは異なるものになるよ >>854
骨格は同じでフェンダーの変更とどうやら足回りがカローラからの流用みたいね
ホイールベースの違いはキャスター角で稼いでいるみたい
その辺の味付け変えて5ナンバーに出来るという事 >>861
なぜにgrグローバルモデルで出るってわかるの? >>856
こっちの方がヴィッツ感というかトヨタとダイハツで名義が違う車種感あるな
アキオトヨタが良い意味でバカになってよかった、フィットよりヤリスの方が走りが楽しそうだ >>866
ダイハツにヴィッツ作らせたらこんな感じだろうな
という無難な感じはある。 ベース120万円そこそこのコンプリートカーに480万円はだせないかなあ。 >>859
あと、数分後にブレーキホールド解除される件については
また全車速追従と全く関係無い論点なのであしからず GRMNは別物だよ
GRまではただの改造車
あんまり期待しすぎないほうがいいよ
トヨタだからエンジンはリッター100psは出ないだろうし >>868
大丈夫だよ
君が出さなくても売り切れる >>860
?
俺の考えたも何も既存のメディアの情報から推測してるだけなのに、
同じ既存の情報からのあんたの推測とどう違って、何故これが僕の考えたヤリスが最高と思えたのか聞きたい 安全フェチで耐久フェチのトヨタがヤンチャやる口実がGRMN
1.8Lスーチャ210psをヴィッツに載せても、また抽選販売の台数限定車やからええかってなもん プリウスはHV専用車だからガソリングレードもある車種とは事情が違うからな フィットRSやフィットType-Rも出るんだろうから
ヤリスGR SportやヤリスGRも気合い入れて開発してるでしょ
WRCのベース車として走りの評価で負けられないだろうし >>868
ヤリスの価格発表は12月
それ以外の情報はまだ無い >>856
足車はコンサバに。目玉が4x4?
ヨタとガチンコしてほしかったな。 ホンダはタイプRでも基本的に限定じゃないが
トヨタのGRMNは限定なのがな grイマイチに見える
カスタム前提ならサードパーティのエアロ待った方が良いかも GRシリーズがよく分からないって人はこれを読むといいかも
「GRMN/GR/GRスポーツ」トヨタの新スポーツブランドの違いは? ヴィッツで乗り比べ
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17124596 >>856
ホンダは居住性の車はN-BOXがあるし、このクラスは中途半端になってしまったな
フィットも後部座席を犠牲にして趣味寄りのデザインにすればいいのに >>887 無難過ぎて面白みが全くない感じする
こっちはこっちでスポーティ過ぎる気がしなくもないけど若者向きとすれば良いし >>886
ブランドなのか、ヒエラルキーなのか整理してくれよ。
トップがmnという呼び名なのも意味がわからん >>887
フィットは広いのが売りだから
小型で元気なモデル作るならシティを復活させればいい
モトコンポも付けてさ
しかし新型のデザインは凡庸すぎるな >>887
初代同士を見比べると一目瞭然だけど、クラスは同じでも元々方向性が違う
今回はノートを切り崩したいんじゃないかな フィットは発売延期になったおかげで、リアがディスクブレーキに設計変更されるらしい。 >>405
Yarisよりは上より VWを使った AUDIみたいなブランド設定なので高い
ただ認定中古だと安いから それを狙えば良いかも。延長保証とか追加して >>889
MNマイスターオブニュルブルクリンクの略 >>889
トヨタGRというブランドが手掛けるチューニングカー
GR内のヒエラルキーがGRMN>GR>GR Sport>GR Parts
GRMNのMNはマイスターニュルブルクリンクの略、GR誕生のきっかけでLFAのテスト中に亡くなられた成瀬さんの愛称 >>572
買う? 次も LEXUSにしたいんだけどね マイスターニュルブリンク←カッコええやん
富士スピードウェイ←「…」 >>894
>>895
バッジと文字の収まり的には、GRN>GRT>GRS>GRP
とか、きっちり序列付けてほしいと思う
裏に人への思いがあるなら、そりゃすまんかった。 >>899
grの下がgrスポーツなのはbmwの真似かなと当時思った
mの下のmスポーツみたいに >>899
トヨタも悩んだみたいな記事はあったよ
他社はスペシャリティにSportを付けるから、名称とヒエラルキーが逆じゃないかって
ただレクサスがLFA>F>F Sportのヒエラルキーになってたから、トヨタもG'zを廃止してGRにする時にGR>GR Sportのヒエラルキーで統一したとか
成瀬さんと豊田章男の関係については色々と記事があるから読んでみるといいかも
この人がいなかったら86もなかったし、ヤリスもただの足車だった
トヨタ・豊田章男氏と伝説のテストドライバー 師弟の物語 https://www.news-postseven.com/archives/20160308_391460.html >>898
レクサスのFが富士スピードウェイなんだよなぁ アスペばっかかよ
だからダセェって言いたかったんよ うーんGRPartsよりは、GR1とか始めやすそうな名前のほうがいいかなあ?
ブランドより別会社に感じてしまう ヤリスのアルファベットのロゴ、なんか安っぽくない? 1.0lがLDA+30キロ以下解除ACC
1.5lがLTA+全車速ACC
だろ >>915
レーダークルーズコントロール(追従走行支援機能)*5
高速道路を走行中(時速30km/h以上の時)に先行車を追従。
加減速を自動的に行いながら、適切な車間を保って走行することで、ドライバーの負担を軽減する機能です。 >>915
ただ、公式サイトだとそもそもACCの設定が1.0Lにない
公式プレスリリースでは30km/h制限の記載が無い
メディアの記事だと、全車速追従という情報がある
結論:公式の正式な発表まで待て GAZOOの由来知るとビックリするよ
イメージカラーもアウディのパクリだし
TRDのままでよかったと思うんだけどな・・・
章男はTRDと仲が悪かったのかな・・・
章男になってトヨタが元気だから章男好き
でもココが少し引っかかる >>920
先行公開のHPに書いてあるからね。
よく読めば? 実際GRの発売まで本当のスペックやデザインはわからない訳だし待つしかないわ >>921
いや、論点が違うぞ・・・
公式サイトと公式のプレスリリースとメディアの記事で言ってる事が三者三様という話
分かる? グローバルニュースルームなんて基本だろう
見てない奴居るのか
まぁ、居るんだろうな
プレスリリースの意味も分かってなさそう >>883
確かに不思議 そもそもヤリスGRはフロントバンパーの差別化しないのかって話し 新型「6速マニュアルトランスミッション(6MT)」 | TNGA | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/tnga/powertrain2018/6mt/index.html
TNGA世代のマニュアルトランスミッションはiMT制御のDirect Shift-6MT
FFはDirect Shift-8MTとDirect Shift-CVT
FRはDirect Shift-10AT
マルチステージハイブリッドは4ATだけどTHS扱い >>926
ヤリスGRはファンクショナルマトリックスグリル化するはず
GRパーツはTRDが開発したエアロだから >>926
TRDパーツはまた別
モデリスタエアロと共にカスタマイズオプションのカタログに載る
GRのエアロはカタログ展開無しで基本ばら売り無し(品番で発注して取ることは可能) >>606
特にプリウスαは月販約1,000台程しか売れていない
理由はフルヒンジドアのミニバンだから >>929
ですよねいい意味で安心しました
有り難う >>931
まだないな
エンジンはM15Aで残り5機種
トランスミッションは全て登場
HVシステムはM15Aで残り1機種
新型ヤリスでエンジンとHVシステムがひとつずつ埋まった MAZDA推してくるやつはなんなの?何一つ魅力感じないが >>930
あれミニバンじゃなくてワゴンだぞ
プリウス同様、一般人には何を言ってるのかわらんけど >>934
WRCでイケイケの頃にスバルを推してて
スバルが撤退したからスンスンスーンの頃にマツダを推したやつららしい
MAZDA3がトーションビーム化したから次はTNGAのトヨタに流れてくるんじゃね? >>832
同色あるだろうからそれなら悪くはないが TRDとモデリスタのエアロキットはディーラーオプションで装着出来るはず
TRDのはGRガレージでもGRパーツとして扱うんじゃないかね
ここで期待されてるヤリスGRとは別物 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。