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【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 08:29:59.67ID:wECXc45s0
トヨタ・ヤリス(YARIS)のスレッドです

2019年10月16日
TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html?padid=ag001_tjptop_info_news_contents

関連スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570243397/

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571207504/
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:20:19.41ID:BnpZdXgz0
GRは5穴これ豆な
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:26:22.33ID:ucHAfMaG0
>>835
それは確定？GRMNが欧州版ベースで５穴は言われてるが
GR、GR-Sportがどちらベースになるかはハッキリしてないでしょ
GRMN以外は馬力が上がらないとすれば国内版ベースで４穴もあるかもよ
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:28:30.52ID:n4mYluxB0
>>834
204 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:39:48.51 ID:28s7+2ag0
LEXUS UX200
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
128kW (174PS) / 6,600rpm
209N･m (21.3kgf･m) / 4,000-5,200rpm
ハイオク仕様

TOYOTA RAV4
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
126kW (171PS) / 6,600rpm
207N･m (21.1kgf･m) / 4,800rpm
レギュラー仕様

M20A-FKSの諸元がこんな感じで、新型ヤリスのM15A-FKSはモジュラーエンジンで3気筒版
BMWのB58/B48/B38の4気筒版と3気筒版と同等の換算をするとM15A-FKSは128ps/16kgf・mくらいの想定
燃費を重視したチューニングやバランスシャフトの追加なんかもあるから、110〜120psの間じゃないかと予想されてるね

205 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:42:47.19 ID:28s7+2ag0
＞非ハイブリッドの1.5リットル直噴3気筒もミラーサイクル方式を採る。
＞スペックは型式指定前につき非公表だが、最高出力は85kW（116ps）近辺とみられる

ttps://response.jp/article/2019/10/17/327692.html
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:34:25.22ID:BnpZdXgz0
>>836
ごめんね確定だお
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:34:41.04ID:7ZUHnYLg0
>>832
イメージしてた感じと違ってちょっと残念だけど、問題はエンジンスペックよな
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 17:52:46.60ID:cPplFDDq0
GR確定！？あれが、微妙な感じだけど
買うけどね
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:07:03.93ID:BnpZdXgz0
そんなに安かったらいいね
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:10:54.24ID:ucHAfMaG0
>>840
そうか？
俺が知ってる限りではGRMNがハイパワーターボ、４WD、欧州版ワイドトレッドかもしれず
ヤリスGR系は眉唾情報以外になくて、既存GR,GR-Sportではパワーアップが無いのが現実
他車種も同じような感じだしヤリス新型だけが特別になるとは考えにくい
仮にパワーアップがあってもHVモデルでバッテリーの使い方を変えるくらいではないかな？
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:13:46.52ID:BnpZdXgz0
ホイールは某メーカー
もうお決まりですわお陰で高くなる
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:25:43.20ID:6b1/r15v0
>>815
俺も全車速=電動Pと思ってた口だけど、そのプリウスは停車中ずーっとブレーキ保持してくれるの？
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:27:00.21ID:ucHAfMaG0
>>857
僕の考えたヤリスが最高と思いたい気持ちはわかるが
他車種も含めた既存のGRMN、GR、GR-Sportの中身を見ろと言ってる
ネット情報も有益だがググった情報より現実から推測する事も大切だよ
まぁ、もう少しすれば分かって来るさ色々と
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:28:50.57ID:BnpZdXgz0
今回はGRヤリスとしてデビューするから前列はスープラくらいだがあれはベースもないしBMW製だからパワートレイン、駆動方式は予想つかない。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:31:08.66ID:qICtES970
GRMN、GR、GR SportはTOYOTA GAZOO Racing Companyがチューニングしたモデル
GR PartsはTRDが開発したエアロキットをGRブランドで販売してる

ヤリスGRのエアロはGR Partsとは異なるものになるよ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:32:33.34ID:pq0l5PpV0
>>854
骨格は同じでフェンダーの変更とどうやら足回りがカローラからの流用みたいね
ホイールベースの違いはキャスター角で稼いでいるみたい
その辺の味付け変えて5ナンバーに出来るという事
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:35:57.22ID:EAwv+yTc0
>>861
なぜにgrグローバルモデルで出るってわかるの？
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:39:59.65ID:qICtES970
>>856
こっちの方がヴィッツ感というかトヨタとダイハツで名義が違う車種感あるな
アキオトヨタが良い意味でバカになってよかった、フィットよりヤリスの方が走りが楽しそうだ
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:53:53.86ID:q9A8TaVa0
GRMNは別物だよ
GRまではただの改造車

あんまり期待しすぎないほうがいいよ
トヨタだからエンジンはリッター100psは出ないだろうし
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:54:00.27ID:BnpZdXgz0
>>868
大丈夫だよ
君が出さなくても売り切れる
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:54:38.03ID:qICtES970
>>867
クロスターとかそんな感じよね
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:56:28.24ID:MJrPBcM10
>>860
？
俺の考えたも何も既存のメディアの情報から推測してるだけなのに、
同じ既存の情報からのあんたの推測とどう違って、何故これが僕の考えたヤリスが最高と思えたのか聞きたい
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 18:58:22.86ID:qICtES970
安全フェチで耐久フェチのトヨタがヤンチャやる口実がGRMN
1.8Lスーチャ210psをヴィッツに載せても、また抽選販売の台数限定車やからええかってなもん
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:00:53.93ID:qICtES970
フィットRSやフィットType-Rも出るんだろうから
ヤリスGR SportやヤリスGRも気合い入れて開発してるでしょ
WRCのベース車として走りの評価で負けられないだろうし
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:17:51.38ID:krBpTQEw0
grイマイチに見える
カスタム前提ならサードパーティのエアロ待った方が良いかも
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:22:43.96ID:qICtES970
GRシリーズがよく分からないって人はこれを読むといいかも


「GRMN/GR/GRスポーツ」トヨタの新スポーツブランドの違いは？　ヴィッツで乗り比べ
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17124596
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:24:36.64ID:n7vX7/nM0
>>856
ホンダは居住性の車はN-BOXがあるし、このクラスは中途半端になってしまったな
フィットも後部座席を犠牲にして趣味寄りのデザインにすればいいのに
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:30:43.27ID:krBpTQEw0
>>887 無難過ぎて面白みが全くない感じする
こっちはこっちでスポーティ過ぎる気がしなくもないけど若者向きとすれば良いし
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:34:59.95ID:vI/ROHFJ0
>>887
フィットは広いのが売りだから
小型で元気なモデル作るならシティを復活させればいい
モトコンポも付けてさ

しかし新型のデザインは凡庸すぎるな
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:51:50.76ID:qICtES970
>>889
トヨタGRというブランドが手掛けるチューニングカー
GR内のヒエラルキーがGRMN＞GR＞GR Sport＞GR Parts

GRMNのMNはマイスターニュルブルクリンクの略、GR誕生のきっかけでLFAのテスト中に亡くなられた成瀬さんの愛称
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:52:53.06ID:b3ggGKXp0
>>856
完全に足車だな
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 19:57:49.92ID:BnpZdXgz0
マイスターニュルブリンク←カッコええやん

富士スピードウェイ←「…」
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:01:55.21ID:krBpTQEw0
>>899
grの下がgrスポーツなのはbmwの真似かなと当時思った
mの下のmスポーツみたいに
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:02:52.04ID:BnpZdXgz0
Mパワーは会社別だぞう
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:05:37.03ID:qICtES970
>>899
トヨタも悩んだみたいな記事はあったよ
他社はスペシャリティにSportを付けるから、名称とヒエラルキーが逆じゃないかって
ただレクサスがLFA＞F＞F Sportのヒエラルキーになってたから、トヨタもG'zを廃止してGRにする時にGR＞GR Sportのヒエラルキーで統一したとか

成瀬さんと豊田章男の関係については色々と記事があるから読んでみるといいかも
この人がいなかったら86もなかったし、ヤリスもただの足車だった

トヨタ・豊田章男氏と伝説のテストドライバー　師弟の物語 https://www.news-postseven.com/archives/20160308_391460.html
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:06:09.20ID:qICtES970
>>898
レクサスのFが富士スピードウェイなんだよなぁ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:06:48.31ID:BnpZdXgz0
アスペばっかかよ
だからダセェって言いたかったんよ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:22:37.45ID:kt33Z4lN0
ヤリスのアルファベットのロゴ、なんか安っぽくない？
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:24:12.99ID:OuoJnQRR0
逆に高そうなロゴとは
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:51:19.68ID:0dSf5k6c0
>>915
レーダークルーズコントロール（追従走行支援機能）＊5

高速道路を走行中（時速30km/h以上の時）に先行車を追従。
加減速を自動的に行いながら、適切な車間を保って走行することで、ドライバーの負担を軽減する機能です。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:51:49.28ID:MJrPBcM10
>>915
ただ、公式サイトだとそもそもACCの設定が1.0Lにない
公式プレスリリースでは30km/h制限の記載が無い
メディアの記事だと、全車速追従という情報がある

結論:公式の正式な発表まで待て
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:56:04.72ID:SBhdOPB40
GAZOOの由来知るとビックリするよ
イメージカラーもアウディのパクリだし
TRDのままでよかったと思うんだけどな・・・
章男はTRDと仲が悪かったのかな・・・

章男になってトヨタが元気だから章男好き
でもココが少し引っかかる
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 20:59:27.16ID:4E5I30SG0
実際GRの発売まで本当のスペックやデザインはわからない訳だし待つしかないわ
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:05:08.82ID:U+xd2VFN0
グローバルニュースルームなんて基本だろう
見てない奴居るのか
まぁ、居るんだろうな
プレスリリースの意味も分かってなさそう
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:08:04.80ID:4E5I30SG0
>>883
確かに不思議　そもそもヤリスGRはフロントバンパーの差別化しないのかって話し
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:10:46.20ID:qICtES970
新型「6速マニュアルトランスミッション（6MT）」 | TNGA | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/tnga/powertrain2018/6mt/index.html

TNGA世代のマニュアルトランスミッションはiMT制御のDirect Shift-6MT
FFはDirect Shift-8MTとDirect Shift-CVT
FRはDirect Shift-10AT
マルチステージハイブリッドは4ATだけどTHS扱い
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:12:38.24ID:qICtES970
>>926
ヤリスGRはファンクショナルマトリックスグリル化するはず
GRパーツはTRDが開発したエアロだから
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:15:33.21ID:2HEtJuUS0
>>926
TRDパーツはまた別
モデリスタエアロと共にカスタマイズオプションのカタログに載る
GRのエアロはカタログ展開無しで基本ばら売り無し（品番で発注して取ることは可能）
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/21(月) 21:15:56.53ID:+fBNxowA0
>>606
特にプリウスαは月販約1,000台程しか売れていない
理由はフルヒンジドアのミニバンだから
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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