【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】
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>>2
わかるわー
娘側の人間で父と共有するんだけど後ろに巨体載せるし、ヴイッツは安全性能微妙で1年半前は仕方なくノートe-POWER買った
全然納得せず妥協して購入(前の車が限界だったので)
んで車が水没してくれて
今晴れて次の車選んでるところです！
本当にノートe-POWER早く乗り換えたいと思ってたｗ >>2
よく見たら二台か
自分のはわかるが娘の分買い換えるのはやり過ぎだろ…自分で買わせろよ いつごろ発売なの？
フィットは今年は無理らしくうちには無理なので消えた
発売後すぐ欲しいなら発売前から予約しておかないとだよね
もう予約してる人いるんか？ >>337
だからキャリパーは白く塗っただけでしょこれ
パッドは替わってるけどパッドなんか好きなのに自分で交換すればいいだけだし
GRなんてこんなもんでしょ
GRロゴつけて特別感出してるだけで走りの性能は価格差に見合ってない >>343
被災者だ許して
あとまじでメクラだ 片目見えん 状況や時期考えたら繋ぎの中古車でも買っておいてゆっくり考えた方が… >>346
それも含めて考えてはいるけどなんせやること調べることも多くて
発売日なんて聞いてすまんね
通勤には使ってないから妥協して買うのは嫌だな
台風前の買い替えなんてしない時期からこの車は気になっていたんよ
三、四年後の次の車として
前回の買い替えのタイミングでヴィッツがうちの条件に合う車だったらヴィッツが水没してたし
ねらーが普段行ってるスレの巡回中にこのスレきて安易な質問してしまったんだけど
スルーしてくれればいいよ >>347
アホほど売れる車だろうし
今のうちから予約しとけば納車されてからも
誰も乗ってない車乗ってる感がしばらくあるぞ。 トヨタは死ぬほど嫌いな糞会社だけどヤリスは凄い。新技術もそうだし
インパネが全面液晶ってついにやったかって感じ。
ルノールーテシアのフルモデルチェンジがそれになるけど、日本車の
このクラスではヤリスが初めて。 >>347
後席をよく使うなら情報は色々調べておいた方が良いかと
大柄な人が乗ってこの位>>97 >>348
だよね むしろ出遅れたら年内納車も無理そう
>>350
ありがとう 助手席はあと二段階くらい前に出すから多分平気だけど予約する前に実車を見る必要は絶対にあるね
頭上はアクアに比べると大分余裕ありそう >>305
ヤリスのエンジンはパッソと同じでしょ？
ヤリスとパッソは同クラスだよ。 足車に期待し過ぎ。
コンパクトHV買う人はほぼアクア買うだろうから、ヤリスのHVは一応ラインナップしてますモデルだな。
足車で買う人が大半だろうから、ヤリスの主力は1Lガソリンモデルだろうね。
簡素な内装はその辺りを想定しての事でしょう。
ダイハツ製の3気筒エンジンって時点でスポーティーな用途は捨ててる訳だし。
価格帯は130万円〜180万円ぐらいだろうか？ >>333
やっぱりGRはラリーからフィードバックされたファンクショナルマトリックスグリルじゃないとな
格好いいとか格好悪いとかじゃなくて、ヤリスGRはWRCから直結している感が大事だし ガソリン1.5のダブルウィッシュボーン版に期待
安定性、乗り心地、ハンドリングは新たな基準になるレベルだと良いな >>349
これ、全面液晶なのかな？液晶は液晶なんだけど
VWみたくナビも映せますというのではないみたい。(´・ω・`) GR出るのは早くても１年後とかだろうか？
カロスポもGRまだ出てないしなー 競合が軒並み大きくなってるところむしろ小さくしてるよな
ターボばかりの中でNAだし向こうの評論家にも受けが良いだろうな トヨタは新車効果が薄くなった時期にいろいろ出すから
GRは発売して1年は出さんだろ
WRCみたいなカッコイイエアロなら500万でも売れるよ 情報見てきた
20年2月かー 5万円とかの中古車で数ヶ月しのいで発売したらすぐ手に入るよう動くか
30万くらいの中古車買って次の車検前にこれ買うか…
発売直後って優越感あるけど値引額低かったり、一年ちょいだったらマイナーチェンジあるし
タイミング悪いなぁ
今新車選ぶとなると心から欲しいかつ、必要な条件を満たす車などない 今回の水没者も条件優先で妥協して選んだし 外国と差をつけて日本人には手を抜いた舐めた車を売る反日トヨタヴィッツ買うくらいならフィット買うわ >>365
これだけの浸水
低価格中古は市場から消えるよ >>367
急がないとだな
今ディーラーから全損決定、240万円分出るって報告受けたわ
ちょっとまだ保険金の支払い条件とか理解してないから調べてくる
新価特約とかの絡みで安い車買っても240降りるのかがわからんくて
でもまたノートe-POWERを買うことは絶対にないな >>366
朝鮮製部品だらけのフィットがお前にはお似合い >>359
性能追求型ではない
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。 フィットは部品不具合で発売延期になってよかったな
予定通りだとヤリスとガチンコで注目されないとこだった >>371
どっちみちモーターショーでお披露目になるんだろ？
価格次第だろ？まあ最近のホンダはお高いけど
ヤリスもいい値段になるんじゃない？ 何もかも新開発！ 新型トヨタ･ヤリスの1.5Lエンジンとハイブリッドをじっくり観察する〈燃費も動力性能も大幅向上〉
ttps://motor-fan.jp/article/10011987
直4搭載は不可みたいね
その分、1.5L直3のNAとHV両方とも細かく仕様を作り込んできた >>315
求めてるものが違うだろ。このヤリスは後部座席の居住性が犠牲になってこのデザインになってるから趣味寄りになってる
今までの無難に車作って来たトヨタとは方向性が全然違う デザイン云々を語るなら初代ヴィッツは秀逸だよ。
新ヤリスは子供っぽいね、リアのタイヤハウス上のラインとか。 >>367
ヨタが自前で中古車海外流しやるらしいからなあ >>366
で、その外国製部品ばかりのフィットはいつ発売できるんですかね 電子パーキングの製造元はフランスかよ
フィット大丈夫か？
ヤリスとガチンコしてほしいのに 2021のアクアFCまでにヤリスの小型化を図ったか。
1Lガソリンが120万円、GRが233万円、GRスポーツが236万円で最多販売価格帯が150万円未満なので、サイズ、質感、パワー、価格全てでアクアより格下が明確化されたわけだね。
販売店チャネルの垣根がなくなったから、ヤリス、アクア、カローラ、プリウス辺りの位置付けをはっきりさせたか。
いずれにせよ、ヤリスは車好きは買わないでしょ。 もし新型アクアがあったとしても日本限定でスペース重視のミニバン型なのにそれで走りとか頭おかC >>384
アクアは北米でも売ってるの知らない馬鹿？ >>368
保険金 俺のスイスポの総支払い価格より遥かに高いじゃねーか >>386
アメリカでは販売終了してカナダでは月100台レベルで売り切り間近なのをご存じない？ 日本版には
パノラマルーフないと知って
超悲しい。。。
ユーチューブの動画みてて
本気で買うつもりだったけど、
今回はスルーします
コンパクトのセグメントにもパノラマルーフ来て欲しい 今日、納車日で90系1.3Fから1.5ハイブリッドGRスポーツに乗り換えたけど、
乗り心地の別物感や内装とかに感動したわ
買って良かった ＞さらに、右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象とし（トヨタ初）
これすごいね
＞さらに、事前に駐車位置を登録することで、白線のない駐車場でも使用を可能にしました。（世界初＊12設定）
これもすごいね
うちの縦列のやり方で入ってく駐車スペースでも設定できたら最高だわ 出来んのかな
低価格車でここまでトヨタ初とか取り入れるとはかなりの熱の入れようだわ
これ欲しいからとりあえず中古車買うことにするよ NA１．５ってrav4の２．０の馬力から考えると１２５馬力ぐらいかな >>397
3気筒だから100psないぐらいだろ。 >>396
予約開始から即予約しないと、あっというまに5,6ヶ月待ちかもしれませんね >>397
204 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:39:48.51 ID:28s7+2ag0
LEXUS UX200
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
128kW (174PS) / 6,600rpm
209N･m (21.3kgf･m) / 4,000-5,200rpm
ハイオク仕様
TOYOTA RAV4
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
126kW (171PS) / 6,600rpm
207N･m (21.1kgf･m) / 4,800rpm
レギュラー仕様
M20A-FKSの諸元がこんな感じで、新型ヤリスのM15A-FKSはモジュラーエンジンで3気筒版
BMWのB58/B48/B38の4気筒版と3気筒版と同等の換算をするとM15A-FKSは128ps/16kgf・mくらいの想定
燃費を重視したチューニングやバランスシャフトの追加なんかもあるから、110〜120psの間じゃないかと予想されてるね
205 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:42:47.19 ID:28s7+2ag0
＞非ハイブリッドの1.5リットル直噴3気筒もミラーサイクル方式を採る。
＞スペックは型式指定前につき非公表だが、最高出力は85kW（116ps）近辺とみられる
ttps://response.jp/article/2019/10/17/327692.html >>398
自動車系メディアの予想では110-120psくらいだよ >>403
GPFつかないなら問題ない
問題が表面化しないから
煤なんか現行の直噴で驚くほど溜まってんだよ >>399
だね
全損からの中古車でしのいで車検切れ前に買うつもりだけど
早めに動かないとかなり納車間に合わんかも シフトノブ何とかならないかなー
3代目の移植してほしいわ >>406
今からディーラー行って話しとけば抑えてくれるじゃろ >>405
高価で高そうに見える品質か
安価で安っぽい品質かで
値段相応ってのがトヨタ式ｗ 楽しみにしてたけど待ちきれないしアクア中古で買おうかなｗ >>405
「でもお高いんでしょう」は実は安いってことだぞ >>408
発売2月でしょw
今車両保険使ってのレンタカー利用なのよ 流石に最短で手に入れても4ヶ月半はきつい アクアがどういうクルマが判ってないやつがいるな。
アクアのプラットフォームは現行ヤリス（ヴィッツ）のロングホイールベース版
(130系より30ｍｍ長い)。それを使ったHV専用車で、車両形式もＰでヤリスファミリー。
東南アジアで売ってる150系や、ヴィオス（ヤリスセダン）も、このＷＢが
長いバージョン。アクアは日本がメインとは言えグローバルモデルなので
新型は開発されてるハズ。あるいは東南アジアむけのロングWBの派生車が
アクアとして出て来る可能性もある。いずれにせよ日本ではアクアの方が台数が
出てるので、それを国内ヤリスに統合とかはない。 あれ？次期アクアは開発してないんじゃないのか？でるの？ アクアが新型ヤリスに統合するのか、次期アクアが登場するのか
どちらにせよTNGA GA-BとM15A-FXSを見せられると現行アクアが見劣りしてしまう
新型ヤリスが登場して現行アクアが安くなるならいいと思うけど
そこまで資金面で気にしないなら性能差はかなり大きい >>415
開発してないという表現は、予想レベルでも出た事無いと思うよ
統合も無理のある表現で、新型ヤリス発売と同時にヴィッツだけでなくアクアまで販売終了という意味に(そんな話は勿論無い)
2代目があるかどうかは早くても来年の後半辺りまで分からないと思う アクアは海外ではプリウスC
ヤリスは海外でもヤリス
グローバルモデルに名前を統一した理由はこの車格はヤリスに統一するため
しかし国内ではアクアが売れてるから直ぐに廃止にはならないPHV専用になるだろうね ハイブリッド専用車としてのプリウス、アクアは役割を終えたから
PHV専用車としてのプリウス、アクアになるならトヨタ内で住み分けが出来ていいね >>413
Dの方で買うの前提で貸してくれたりしないかな >>420
2月はまだまだRAV4人気、決算、車検でそこにヤリス絡んできて普段より人が多いから代車は厳しいんじゃないの 河口まなぶの動画で必死に日本仕様擁護してる奴がいて笑ったw
消費者側がメーカーの手抜き擁護してるとかどんな奴隷根性なんだか >>422
動画見て無いけど、日本人金出さないからな
マツダ3の有り様見ても、そりゃ安く作って安く売るしかないだろ >>424
しゃーないよ。日本は30年間年収変らず可処分所得は減ってるのに
車の価格は倍になってるんだからさ。 >>407
しわくちゃのシフトブーツよりは10倍マシ 1500並の性能のスイフト1000ターボが180万するから
1500のヤリスもそのぐらいするぞ >>430
そらコストダウンでしょ、日本人は多少手を抜いても買うから 全幅が1700を超える車のハンドルを握ると壁や対向車にぶつかる幻覚と駐車場内で閉所恐怖症を発祥する病人が沢山いるからな >>424
プリウスは高くても売れてるから
性能よりもイメージで売る気なんだろ
ヤリスに名前を変えたことが成功するかどうかだな >>432
売り上げが表してるよね！
コンパクトな軽はマイノリティだよね！ 軽やコンパクトだとすれ違いで左側をしょっちゅう雑草で擦ってたが、3ナンバーに変えたらビビって寄らないから擦らなくなった ３ナンバーだと立体駐車場お断りされるからな・・・
ドライブが趣味だと使いずらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
