プリウス総合スレPART.6
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>>950
車と人、どちらも関係してると思ってるよ。
あなたがたプリウス擁護派のように車が0%で人のせいが100%なんて
バカな発想はしませんから。 >>952
そんな発想してるなんていついったのwwwwww
どんな車でも乗り方次第で凶器になるんだよばかwwwww >>952
例えば事故率は10%だけど、車両原因事故が2割を占める車。
事故率は同じだけど、車両原因が8割を占める車。
どっちが危険なんでしょうねえw
どっちをリコールすべきなんでしょうねえw >>947
50点以上が合格の試験で、80点から90点になった点数アップと。
40点から50点になった点数アップ。
CHRの改善は、このどちらかですか?
個人的感想でなく、客観的データを添えて答えてねw
絶対評価でなく相対評価で語るから、毎会論破されるw CHRのほうがオーナー層が若いんだよ
高齢者が大半の事故を起こしているんだから >>956
そう、いくら貯蓄額が最高と言っても、好き好んでC-HRを買う爺さんが沢山いる訳がないですよね
トヨタ自身も若者世代に売り込みたいと言ってますから
「新型SUV、若者世代の開拓狙う トヨタC―HR」
『開発を担った古場博之主査は「若者のニーズをつかみ、長くトヨタ車に乗ってくれるファンをつくりたい」と話す。』
https://www.asahi.com/articles/ASJDG43YCJDGOIPE00J.html
コピペマン、底無しの馬鹿ですね >954
事故原因が同じなら車に原因があれば車側を改善すればいいし、人に原因があれば人側を改善すればいい
高齢者が圧倒的に大事故を起こしているんだから高齢者の運転、及び免許制度の改革をしないとダメなんじゃないか? 事故率はもういいから
プリウスのダサさについて話そうよー 反論できなくなるとダサさについて語ろう!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自分自身のダサさについて語ったほうがいいぞwwwwwwwwwwwwwwwww >>955
自分で作った仮説に対して
他人に客観的なデータを添えて答えろってどういうこと?
プリウスとC-HRの保険料率の差は車両以外に何があるのかね? 顔真っ赤にしてレス読めてないのかなwwwwwww
プリウスとC-HRじゃ年齢層が違うってwwwwwwwwww
平均60歳近いオーナー層の車と30〜40歳のオーナー層の車じゃ保険料違うに決まってんだろwwwwwwww >>956
日本の免許取得者すべての平均年齢は50歳くらい。プリウスの平均年齢は57歳くらい。
同じくカローラアクシオは70歳、カーローラフィールダーは65歳。
C-HRはまあまあ若者高くて買いずらいだろうから免許平均の50歳としよう。
このレスの↓に保険料率まとめたが高齢者率の高い車の料率は高くない。(一部HV車とハイパワー車の料率は高い)
つまり、
・高齢者率が高い車種だからといって事故率高くない。
・C-HRはプリウスより高齢者が少なく事故率が高くない。
・プリウスはカローラとC-HRの間くらいの平均年齢だが事故率が高い。
以上から、高齢者のせいでプリウスの事故率が高いという理屈は間違っていることになる。
だったら何が事故の原因になっているんだ?
教えてプリウス擁護屋さん!
カローラアクシオ(ガソリン車)
NRE161 3 4 3 3
NRE160 3 5 4 3
カローラアクシオ(HV車)
NKE165 4 6 3 4
カローラフィールダー(HV車)
NRE161G 3 4 4 3
カローラフィールダー(HV車)
NKE165G 5 5 4 3
シルフィー
TB17 4 5 4 5
クラウン(現行は出たばかりなので一世代前)
AWS210 3 4 4 5
ARS210 4 3 4 4
GRS211 3 4 4 5
クラウンアスリート(3.5Lエンジン)
GRS214 6 2 4 5 >>962
バカですか?
>>947にCHRは改善されたと書いてある。
この改善の内容は、点数で言うとどちらになるのかと聞いているだけ。 >965
またイメージ語ってるの?
別にプリウスが事故率が高いわけではないよ
高齢者は高いけどね
しかも被害者を大量に出す大事故
『プリウスの事故率が高いのかについて、国土交通省が実施した調査があるのでご紹介します。調査では、プリウスと比較するためにカローラとアリオン、プレミオが用いられました。
調査の結果、事故の件数としてもっとも多かったのはカローラ、次いでアリオンとプレミオはだいたい同数、もっとも件数の少なかったのがプリウスという結果が出ました。
次に事故率が計算されています。
自転車相手の事故の場合、もっとも事故率が高かったのはカローラで0.2%程度です。次いでアリオンとプリウスが0.17%程度で同等、クラウンが0.14%程度で事故率がもっとも低くなっています。
歩行者相手の事故の場合、どの車種もだいたい0.05%程度で同じです。』
事故率なんてほとんど変わらないよ >>965
>>若者高くて買いずらいだろうから免許平均の50歳としよう。
おまえが勝手に決めるんじゃない
データで示せ >>965
そもそもプリウスの事故率が高いって根拠データどこにあるん?
なんかプリウスがよく事故してる前提で話しちゃってるけどさ >>969
開き直るなよ、ガイジ。
プリウスは基地外の乗る車だと世間から認知されてる。 >>971
開き直るも何も根拠となるもんないやろ
ガイジしか言えない低脳は黙ってて >971
自分がなにに乗っているかは絶対に言わない
いや、言えない。ガイジの車に乗っているとバレたらバカにされて大変だもんな┐('〜`;)┌ >>973
頭のおかしい人相手にしちゃダメって言ったでしょ!
話しかけちゃダメよwwwwwwwwwww >>968
プリウスより平均低ければ理屈な通るんで
何歳でもかまわないけど?
プリウスより低いんでしょ?自分で言っているよね? >>967
そのデータをもとにして考えると、
プリウスの事故率が低いのに保険料率が高いわけだから
一件当たりの保険を支払われるが額が高いということになる。
つまりプリウスはそれらの車より、事故を起こしたとき
大きな事故を起こしやすいと。
それはなぜ?
制御不能になるから? 暴走してるのはおまえw
普通に考えたらニュース見りゃなんでこんなに危ない事故が多いかわかるからw >976
頭大丈夫か?
事故率が低いんじゃなくて他と殆ど誤差レベルでしかかわらない
保険料率もごく一般的で別に突出して高いわけでもない
なんなら保険屋に聞いてみな
アンチ君は一生懸命他の車種の悪い数値の部分は言い訳して隠して印象操作に頑張っているみたいだが、そういうセコいところが説得力や信用を失って胡散臭さに繋がるんだよ
しかも想像や自分の理論で語っちゃってる
簡単にいえばお前らがイメージで語っているだけて現実は他の車と差がないってこと 意外とプリウスの事故率は普通なんだな。
見た目の酷さの割にパッとしねぇ車だなぁ… アンチは顔真っ赤にして運転中にレスすんなよwwww
明日から道交法改正だぞwwwww >>979
カローラより低いと言ったまでだ。
私が言いたいのは他と事故率が変わらないのに保険料率が高い(特に対人)こと。
プリウスは一件当たりの支払われるが額が高い傾向が見られるのは変わらない。
これはどういうことだよ? >>982
被害額が高い傾向ってのは、お前の偏見だろ。
客観的データでもあるのか?
それに被害額が大きくても、それが車両原因による事故被害だと証明できない限り、車両欠陥の証拠にはならないのだよ。 栃木で薬局に高齢ドライバー車が突っ込んだらしいけど、突っ込んでからもアクセルを踏み続けていたってね。
池袋の事故でもアクセルを踏んだ形跡はあるけど、ブレーキを踏んだ形跡はなかったそうだし。
どう考えたって、車じゃなくてドライバーの責任だろう。
普通なら踏み間違えると「間違った」と、瞬時に判断するんだが
歳をとると、「ブレーキ踏んでるのに何で?」になる
判断力というか、年取れば頑固になるってやつなのかもなぁ >982
だから普通レベル、一般平均レベルだといっているし保険料率もそうなっている
カローラと比べてと言うが5を中間とすればどちらかといえばカローラが低い方なだけ
保険料率なんか毎年見直しで上がったり、下がったり変動するぞ
4,5,6なんて普通レベルの範疇
本当に突出して高額な保険料が支払われているのなら保険料率は8,9,10辺りになっているはずだろ? 【栃木】また高齢ドライバーの事故…薬局店に「もみじマーク」の車突っ込み5歳女児けが 突っ込んだあともアクセルを踏み続ける
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575122987/ >>983
事故率が同じくらいで、料率が高いなら一件当たりの被害額が高い以外の理由が見つからない。
他の理由があれば教えてくれよ。
>>985
中央値が5だから良いなんて関係ない。
この場合は偏差値で比べる必要がある。
偏差値35点のテストで60点とるのと、偏差値60点のテストで60点取るのは意味合いが違うだろ?
対人、対物で料率6のファミリーカーを上のリンクのサイトで探してくれば
いかに少ないかがわかる。
あってもほぼスポーツグレードに限られる。
>>967
今まで高齢者のせいにしてきたけど、
自分から高齢者の事故率が他と変わらないことを証明しちゃったね。
65歳以上36%のプリウスと65歳以上70%くらいのカローラ、プレミオ、アリオン、クラウンが誤差程度の差しかないんだろ?
65歳以上のドライバーの比率は事故率に対して寄与してない結果ということだね。 >898
『65歳以上のドライバーの比率は事故率に対して寄与してない結果ということだね。』
だから事故と車種は関係ないと言ってるだろうが
プリウスが他車種にたいして事故率が多い訳ではない
事故は20代30代のほうが多いが重大事故(死者や負傷者)をだす事故は高齢者がダントツに多い
数字からみればプリウスが極端に重大事故を出しているわけでは無いことが見て取れる
あなたが屁理屈こねて車のせいにさているだけ
あなたは >987 に参加したほうがいいんじゃないか? >>990
ダントツに多く重大事故を高齢者が起こすなら、
カローラ他の高齢者ドライバーがプリウスよりダントツに高い車種の保険料率が高いはずだがなー。
プリウスだけ高いんだよなー。
理屈が合わないんですけど。 >>991
トヨタ広報
65歳以上の購入比率が高いクルマはプリウスのほかにも存在しますが、65歳以上のクルマの購入台数でいえばプリウスが最多です。 >>991
車種でなく年齢層で分けた方が、確実に高齢ドライバーから保険料を取れるからだろ。 >>989
見つからない事は何の証拠にもならないって、何度言われれば理解できるのだ?
その頭はからっぽか? >992
>991 は一つの事象だけ見て全体を見れないんだよ。ちょと調べればわかることなのに
よく居るだろ。言われたことだけしかできない奴。自分の思ったことだけで必死で他にまで気が回らないんだよ
まぁ 『かわいそうな奴』ってこと >>992
ほんと頭悪いね。
事故数と事故率の違いがまだわかってないとは。 >>995
一部の例が違うというのなら、
全体の例を示した上で間違いを指摘してくれませんかね?
口先だけの言い訳にしかなってないのお分かり? >>993
年齢は35歳以上から変化ないよね?
どうやって高齢者から保険料とるのかな? 高齢者のせいとなると高齢者に売り付けてるくせに安全装置を軽視してたってことになる。
何を言っても言い逃れは不可能。 >>996
その事故率が高いっていうデータは?
上で否定されてなかった?
本当に知能が低いね このスレッドは1000を超えました。
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