【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>894
客層違うって言ってもCX-30に2.2D出たら高くても買う奴いるんじゃない？ >>812
クラウンと共通化しないぞ。ラージ群のFRはマツダ独自設計よ。
次期CX5やCX8は、メルセデスGLCやボルボXC60に匹敵する装備や質感で、価格は割安にして販売すんのかね。
少なくとも次のCX5の仮想敵は、RAV4やフォレスターでは無くなるな。たぶん価格帯も違うだろうし。 >>896
MAZDA3とCX30の客層も若干違うと思う。SUV買う層のが金を出せるイメージ。
俺もMAZDA3ではなく、CX30への2.2D搭載は大賛成。150馬力くらいに落としても良いと思う。 あ、駄目だ。そんな事したら例のゴミが売れなくなっちゃうもんな笑 >>898
ごめん、マツダ3って書いてたね
CX-30スレだから読み違えた >>888
シャンプーは何使ってる？
とりあえずMGコーティング済みだから、水洗いで取れなかったら付属シャンプー使おうと思うんだが…
樹脂部分のコーティングも面積広いから何使うか skyactiveXのアンチなら専用スレに行けよな >>872
けっこう前から技術提携してるのでは？
車板なのに情弱多いな 購入しようか悩んでるんだけど、樹脂部分ってmg5とかでコーティングしてくれるの？
経年での劣化対策って何かあるのかな 白化したら替えればいいんじゃね？
そのための樹脂パーツでしょ
多分5万とかで替えられるはず >>904
マツダが目指すのはアウディだって言ってるよ
だから段階的に値上げしていくそうだ 価格以上の価値を感じれるプレミアムブランドを目指すのであって高級ブランド目指してるわけじゃないんだが 大手マッチングアプリってかpairsで
「マツダ車の人お断り」「マツダ乗りは性格悪い」「遅いくせに追い越し車線にいる車の95%がマツダ」とかってプロフィール書いてる女が居て笑ってしまったわ マツダは、Xの開発を通して世界のどこのメーカーも成し遂げていないエンジンの超精密制御技術を獲得したわけで、
これは今後の強い武器になる。 >>916
なるわけない
かなりやっちまった感の強い大失敗だわ
なかったことにして、ラインナップに2.2Dを一刻も早く戻さないと手遅れになるぞ >>905
アスペなアンチが同じネタを繰り返してるだけだから
トヨタが良いと思うならプリウスでもカローラでも買ってればいい
俺は次はCX-30とほぼ決めている >>917
実際に出たものを乗ってみないとな
2.2Dが気に入ってるなら、CX-5買えばいいだけ
お前は2.2DでもXでも試乗した上で書いてるのか？違うだろ 次世代Dは間違いなくマイルドハイブリッド化して価格上がるから覚悟しとけよ >>920
2.2Dのアクセラ乗りで12月に2.2DのCX-5納車だよ
CX-30でXの見積もり取ったよ
値引き前見積もり総額でCX-5と値段同じになってしまって、CX-5にしたよ
高級感がCX-5の方が明らかに上
周囲も並んでたらCX-5の方を10人中9人以上に見るだろうな >>921
>マイルドハイブリッド化して
95g/km達成できるかなぁ？ (MAZDA3 1.8Dで、131g/kmらしい, 1.5G MHVは95g/kmらしい) >>924
嫌がらせだよ
アクセラに乗ってるというのもCX-5を買ったというのも多分ウソ >>912
マツダ乗りに捨てられたか
マツダ社員に振られたかw CX-30のすべて読み終わったけど、ドアヒンジの話とか知ると、またデザインが良く見えてくる。 >>927
だよね、このスレと納車待ちスレで訳の分からない因縁つけて喜んでいる無職引きこもりだろうね CX-5に高級感てあんま感じたことないんだよな
お洒落な実用車って感じで
マシグレを後ろから見たときは一目惚れしたしまじかっこいいけど、30は後ろから一目惚れしたけど横面でガチ惚れしたから高級感で言えばちょっと30に軍配上げたい >>924
ここってCX-30のオーナースレというわけではないでしょう
Xについてマツダは迷走しているという意見は皆が持っている事
そう思わない方がマイノリティ
>>927
>>930
本当だよ
12月納車でアクセラXDには4年ほど乗った(MTで)
CX-30にも試乗して一般道も高速も走った
スペックもオプション構成も散々推敲したのでオタクらより詳しいよ >>929
同感
視点が増えたりポイントが分かったりする
そうすると満足感が増す 果たして「迷走」の意味を知ってるのか疑問に思える
Xについては運がないなとは思うが、圧縮着火実現に向けて努力し、市販に漕ぎつけた
その成果のどこに迷走があるのか 初めてマツダ車検討してる
違う会社のマツダでどっちも値引き5万
オートザムに行ったら値引き25万
よくわからないんだけどマツダ車ではこれが普通なの？ >>932
では、cx-30オナースレを建てたらいいの？
sky active Xスレを建てたらいいの？ CX-5野郎はずっと前からいるよ。
同じ事しか言わないからウンザリする。 >>937
オートザムは規模が小さくオーナー経営でやってるとこが多く
値引き抑制のマツダの方針が行き届いていない
だから売りたい条件が揃うとドカンと値引きしてくる
一方マツダ店は契約決裁が値引き5万以上では通らないので太刀打ちできない
と、マツダ店セールスがボヤいていたよ
当方もオートザムに行ったけど何も言わずに値引き10万からスタートだった
マツダ的には統制取れてないのは駄目駄目だろうが、
消費者としては知ったこっちゃないわけで、
オートザムを徹底的に攻めるがよろし >>944
○○マツダは都道府県が同じなら店舗が違っても同じ会社だよね？
オートザムは店舗ごとに別会社なの？
同地域でもあちこち店舗回ったほうがいいのかな？ >>945
それは店舗によって違うと思うが、
ディーラー自身がつくってるホームページを検索してみると
経営してる会社名が書かれてるのでそれで判断すればいいと思う
中古車屋が副業的にオートザムを1店舗だけ経営してるような店があり、狙い目だと思うよ >>943
マシグレです
洗車後の輝きは漆黒っぽくてかっこいいですよ！
汚れてると、くすんでしまってダークシルバー？としか見えないけど、綺麗にするとメタリックの本領発揮という感じです
賛否両論ある樹脂部だけど、マシグレだと調和しすぎてインパクトが弱い これはこれでいいのかな >>944
別に5万以上で通らないということはない。
カローラとかだって発売直後は5万までと言い張るし。
フルモデルチェンジしたマツダ3や新発売のCX-30も値引きは抑えたいだろうけど。 >>932
アクセラXDのMT乗りなんて絶滅危惧種だろう。
俺もそうだが、買った時に「県内に1人いるかどうか」って言われたぞｗ
んで、俺は先週末にCX-30のG契約してきた。
CX-5は友人が持っててGWの時に運転したけど、重心が高すぎて峠怖かったのもあって、ちょうどよいCX-30に。
スペックやオプション構成を推敲なんて、こんなスレ覗いてる購買検討層ならみんなやってるかと。 >>916
安い値段で出せなかった時点で無理でしょう
後々なんて言ってるうちに他の新しい技術で益々置いていかれるはめに 画像が全く見られないのはパソコンの設定?
951の美しい画像とやらを見たいんだけど。 >>956
これチタフラじゃないの？
>>728
燃料計はかなり精度良いはず
そうか、18km/hの可能性もあるのか
通勤が峠超えなので厳しいとは思うけど、頑張ってみよう >>951
後ろの三人怖い（笑）
>>959
ちょっと茶色っぽいけど映り込みでよく分からん。 >>957
欧州では安い値段で出してそこそこ売れてる
CO2規制でそうせざるをえなかったわけだが CX-3のディーゼルからの乗り換えでCX-30 20S納車
2回目の給油でボケーッとしてたら軽油入れそうになったわw あぶねー
ちなみにガソリン車に軽油入れたらエンジン壊れるの？
というかそもそも普通に走らないのか >>964
ノッキングが酷くて走れないらしいけど、燃料抜き取ってガソリン入れ直したら大丈夫だったはず。
逆はいろいろ起きて壊れるらしいけど。 >>963
欧州版はGもXDも最初からMハイブリッド付いてるから、相対的にXとの価格差が小さいだけでしょ
逆に日本はXとMハイブリッドの2つが一気に増えて割高に見える >>966
トヨタの2.0Lハイブリッドより安いとか ミニバンのトーションは許せるが
SUVのトーションだけは絶対にアカン
乗り心地最悪やで >>965
やっぱそうなんだ
給油キャップのシール買おっとw >>968
その違いは？
ハッチバックのトーションは？ >>968
300kmぐらい走ったけど、マルチリンクのカローラよりも乗り心地良いよ
タイヤノイズが少ないのが1番デカい
C-HRよりも乗り心地上
めちゃくちゃしっとりしてる 今時のトーションだと突き上げガーとかで差が出ることは無い
この辺の差はぶっちゃけ作り手のロマンで決まるから、CX-3もトーションだけどどんどん柔らかくなっていったｗ
マツダ的には固いのが好きみたいだから、初期型はガッチガチで出してきちゃうんだろうね
だから、突き上げガーでトーションとか言っちゃう時点で今時のサスのことについて知ってるかどうかかなり怪しいｗ 初期型KEも硬い硬い言われたからなwこっちは普通に乗ってるんだが… >>906
初期CX5に5年乗って特別なことはしなかったけど白くならないよ。 どいつもこいつも樹脂が目立たないように写真撮ってるなw
ちょっとでも角度間違えれば車じゃなくて樹脂の塊が撮れちゃうから大変だね >>977
んじゃお前が写真撮ってくりゃいいだろうに >>968
と思って試乗するじゃん
トーションでここまで乗り心地よくなるのかよってなったよ TVキットつけた。
みんカラじゃ40分位で出来たとあるが、取り付けてマツコネ元に戻す際に、キットのケーブル類が邪魔してなのかマツコネ本体がなかなか奥に入らず1時間半ぐらいかかった。
結局マツコネ奥まで差し込めず少し浮いた状態なんで、最後にボルト締め付けてなんとか取り付け。
ケーブルにストレスかかってると思うので少し心配。 >>947
次のマツダ車こそは赤にしようと思ってたが、写真見ると迷うわ 竹下カーグラ編集長
街中で使うならFFガソリンが良い
軽快だから
オフロード使いなら4WDディーゼル
CX-30全般に評価が高い >>983
>>977は樹脂がかっこ悪いから目立たないように撮ってる（に違いない）と思ってるみたいだけど、そうは思えない
だから、かっこ悪いと思える写真を自分で撮って見せてくれよ
という意味 >>977
なんぼでも撮ってやるよ
どこから撮ってもたぶんカッコ悪くなることはないけどね
さて。一眼レフ使おうか >>981
お疲れ様
自分はYouTubeのMazda3 おじさんの取り付け動画で
予習しマツコネユニットの右側からテレビキット配線を
全部引き出した状態でマツコネユニットを奥に戻した
工具がそろっていれば40分で行けると思う 年間走行8千キロ程度
平日通勤片道7km(平地)
週末近場に買い物(平地)
年に数回遠出(少し山や海に行ったり)
いまデミオXDなんだけどcx-30ディーゼルじゃ無駄だよなぁ…(デミオでは無駄だと思ってる) >>986
そこまでイキるなら8×10で気合入れて撮ってこい >>977
樹脂を目立たせない様に撮ってるんじゃなくて
普通の目線で撮ったら目立たないんだよ
実車見ると気にならない理由はこれ。
ジュシガーは見に行っても樹脂しか見てないから意味ないけどな。 マツダ車は、『ロードスター』の人馬一体感が貫かれていて走りが楽しいということにも定評があるが、それは何もスポーツカーのようにキュンキュンとした刺激的な走りを指し示すのではなく、
あくまで自然に、人間が歩いたり走ったりするかのように無意識のうちに思い通りのクルマを動かせられるといったものだ。
CX-30はまさにそんな乗り味で、際だってハンドリングが俊敏だとか、仰け反るような加速をみせるなど、強い印象を残すものはない。
そのかわりに、どんなシーンで走らせていても違和感がほとんどなく、たしかにドライバーとクルマが一体になれているのが優れたところだ。
街中など低速域でのブレーキのタッチや交差点を曲がるときの穏やかにして正確なハンドリング。ちょっと速めの流れの郊外路や首都高速などでも背高なSUVを意識させないまま快適にこなしてくれる。
スポーティな走りに振ったモデルではないことがすぐにわかるが、その一方で高速域での安心感も高い。以前にドイツ・アウトバーンを150km/h以上で巡航した経験もあるが想像以上にリラックスして走れたことからも、基礎体力の高さがうかがいしれる。 >>988
あちゃー。オラはこっちみちゃった。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2408982/car/2866553/5570573/note.aspx
これを真似てTESAテープまで巻いたっつーのに。
いつかやり直すます。
あと、途中でキットのヒューズ配線がとれた。
細い赤い電線に対しヒューズ側の圧着端子が閉め部分かデカすぎて、すぽっと抜けてた。電線の被覆長めに剥き直し、導体を折り返してラジオベンチで圧着しなおした。
この会社の設計品質疑ってしまう… >>992
結果として良い車なんだろうけど特になんの印象にも残らない薄味な車になっちゃったんだよね
BMWなんかはスポーツ全振りでハッキリ言って快適性ではベンツとかに劣るけどそれがウケてる訳だしな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
