【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV】
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だがPEHVにはMTが設定できないという重大な欠点があるぜ！ >>856
あのね、カロスポの2.0HVは最上位グレードしか無いからね。ホットハッチポジションしか無いのよ。 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110〜127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。
欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。 日本で信者から巻き上げた金でヨーロッパでダンピングしてるようにしか見えないのは俺だけ？ >>859
カロスポ2.0HVの最大トルクはエンジン単体やで。モータートルクは含まれとらんよ。 まあ日本で乗るなら2.0Gで十分だな
Xは価格程の価値は無い >>861
尚更48VとPHEVのがいいな！
>>864
だから信者以外は皆そう言ってるんだよ笑 https://bestcarweb.jp/news/87460
【「理想形」のはずが…】PHEVが日本で八方ふさがりの苦しい事情 >>850
rav4の実馬力を調べたら146馬力だってさ
個体差かな？ 同じ60万円増ならskyactiveXよりプラグインハイブリッドの方がいいけど、どちらにせよ売れないだろ
特にプラグインハイブリッドはトヨタですら売れてないからな >>866
トヨタやホンダはストロングHVが割安やから、敢えてPHEV買う必要ないしな。減税も大きいし。
マツダはXが割高やし、PHEVとの実質的な価格差も無くなるやん笑 なら訳分からんXよりPHEVのがメリット多いんだよ。 夜間センターコンソール辺りが暗いのがもったいないな・・・
あの辺りを照らすイルミつけるならフットイルミからが一番電源取り易そう
そう考えるとやっぱりフットイルミは必須だな >>868
どっちにしても売れないなら、CAFEナドの環境規制に優位性があるPHEVのが、マツダ車全体にとってもプラス。
Xみたいな糞エンジンよりは。 Xよりいいと言われてもマツダにPHEVの技術なんてないし、あるもので勝負するしかなかろう
今更乗り出しても完成するころにはトヨタが全個体電池を実用化してPHEVも陳腐化してしまいそうだし
トヨタと提携してEVの開発を進めるしかないと思うわ >>872
全固体電池が出来るとPHEVって陳腐化すんのかー >>873
そりゃ航続距離1000kmくらいになったら重いエンジンを積むメリットなんてなくなるし
ゼロエミッションなら海外の規制も完全に沈黙させられるからな 技術のこと解ってるかどうかの試金石になってるわ、全固体というマジックワード 日本の公道しか走らないから走りは普通で十分なんだよな
デザイン普通で走りが良い車なら他にあるわけで
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/110373
デザインは素直に格好良いと評価できるCX-30だが、では「クルマとしてどうよ？」と問われると、マツダ3の時と同じ物足りなさを報告せざるを得ない。
今回は2Lガソリンと1.8Lディーゼル両方に試乗したが、どちらもよくできてはいるが、「スゲー！」という感動やクラストップといった勲章がない。
内外装デザインについては誰が見ても「渾身の傑作」というメッセージがビンビン伝わってくるのだが、それに比べると走りはいたって普通なのだ。 >>877
いろんな車を乗り比べる評論家としての視点が、基本的に1台を毎日乗る一般消費者と著しくずれてることに気がついてないんだろうね。 >>877
これぐらいに書いてもらったほうが良いわ。
確かに試乗だとあまり良さわからないしハードル上げない方が良い。
毎日乗ってるとじわじわこの車良くね？？ってなってくる。 >>877
>マツダの開発陣が言う「トーションビームでもマルチリンク並みの性能が出せる」という主張には、現状のレベルでは、ちょっと賛同することはできない。
まぁ、そうなるわね。Xでもない限り、加速も鈍重。Xは未知数だけど。。。
まあ、デザインの好きな人だけのクルマだろうね。 gベクタが載ってる車でリアサスにどの仕事をさせたらいいのか？
って視点がなくトーションつってる時点で評論家の仕事じゃねえなって感じだな
結局パーツの名前や出力みたいなカタログスペックでしか書けないってのがモロバレ >>877
その人CX-3を気に入ってるんだし人それぞれだなって範疇 >>877
普通でいいんじゃないかな。
加速がギクシャクするXV、ヴェゼルと違って。
CX-3もハリがある動きで面白いけど後ろが飛びそうな不安が。 まあ、要求するものは人それぞれだからな
自分なんかは性能的には何の不満もないけどデザインが気に入らなくて非常に迷っているわ
交通法規を無視してまで無茶な運転はしないし、普通に遅い車を追い抜くだけなら0-100km/h 10秒台の加速でも微塵も問題はないよ
それ以上を求める人は何と戦うつもりなんだと言う感じだわ >>880
加速も悪くないよ良くもないけど
普通だよフツー https://i.imgur.com/RGpXHqt.jpg
https://i.imgur.com/iXqlnPK.jpg
これから洗車行くつもりなんだが、車の隅々見てたらリアタイヤの前方から後方にかけて、防音材が貼られてるのがわかった
これがロードノイズ低い１つの理由なんだな
それより、この防音材普通に洗剤付けてブラッシング出来ない…
んーどうしよう >>887
その部分には高圧ぶっかけしかやらないなぁシャンプーは基本塗装面のみやってる 普通に運転する分には何の不満も無いってのは良く出来た車ってことじゃないのか >>887
エーモンの静音化パーツなんかをコテコテに貼るのもいいけど、こういう基本的な所にコストをかける事が重要なんだろうね >>891
それはラージ群でやる予定
成功するかどうかは知らん >>893
CX8やCX5の上位グレードが売れまくってるから概ね成功はするでしょ。
MAZDA3と明らかに客層が違うし。 >>894
客層違うって言ってもCX-30に2.2D出たら高くても買う奴いるんじゃない？ >>812
クラウンと共通化しないぞ。ラージ群のFRはマツダ独自設計よ。
次期CX5やCX8は、メルセデスGLCやボルボXC60に匹敵する装備や質感で、価格は割安にして販売すんのかね。
少なくとも次のCX5の仮想敵は、RAV4やフォレスターでは無くなるな。たぶん価格帯も違うだろうし。 >>896
MAZDA3とCX30の客層も若干違うと思う。SUV買う層のが金を出せるイメージ。
俺もMAZDA3ではなく、CX30への2.2D搭載は大賛成。150馬力くらいに落としても良いと思う。 あ、駄目だ。そんな事したら例のゴミが売れなくなっちゃうもんな笑 >>898
ごめん、マツダ3って書いてたね
CX-30スレだから読み違えた >>888
シャンプーは何使ってる？
とりあえずMGコーティング済みだから、水洗いで取れなかったら付属シャンプー使おうと思うんだが…
樹脂部分のコーティングも面積広いから何使うか skyactiveXのアンチなら専用スレに行けよな >>872
けっこう前から技術提携してるのでは？
車板なのに情弱多いな 購入しようか悩んでるんだけど、樹脂部分ってmg5とかでコーティングしてくれるの？
経年での劣化対策って何かあるのかな 白化したら替えればいいんじゃね？
そのための樹脂パーツでしょ
多分5万とかで替えられるはず >>904
マツダが目指すのはアウディだって言ってるよ
だから段階的に値上げしていくそうだ 価格以上の価値を感じれるプレミアムブランドを目指すのであって高級ブランド目指してるわけじゃないんだが 大手マッチングアプリってかpairsで
「マツダ車の人お断り」「マツダ乗りは性格悪い」「遅いくせに追い越し車線にいる車の95%がマツダ」とかってプロフィール書いてる女が居て笑ってしまったわ マツダは、Xの開発を通して世界のどこのメーカーも成し遂げていないエンジンの超精密制御技術を獲得したわけで、
これは今後の強い武器になる。 >>916
なるわけない
かなりやっちまった感の強い大失敗だわ
なかったことにして、ラインナップに2.2Dを一刻も早く戻さないと手遅れになるぞ >>905
アスペなアンチが同じネタを繰り返してるだけだから
トヨタが良いと思うならプリウスでもカローラでも買ってればいい
俺は次はCX-30とほぼ決めている >>917
実際に出たものを乗ってみないとな
2.2Dが気に入ってるなら、CX-5買えばいいだけ
お前は2.2DでもXでも試乗した上で書いてるのか？違うだろ 次世代Dは間違いなくマイルドハイブリッド化して価格上がるから覚悟しとけよ >>920
2.2Dのアクセラ乗りで12月に2.2DのCX-5納車だよ
CX-30でXの見積もり取ったよ
値引き前見積もり総額でCX-5と値段同じになってしまって、CX-5にしたよ
高級感がCX-5の方が明らかに上
周囲も並んでたらCX-5の方を10人中9人以上に見るだろうな >>921
>マイルドハイブリッド化して
95g/km達成できるかなぁ？ (MAZDA3 1.8Dで、131g/kmらしい, 1.5G MHVは95g/kmらしい) >>924
嫌がらせだよ
アクセラに乗ってるというのもCX-5を買ったというのも多分ウソ >>912
マツダ乗りに捨てられたか
マツダ社員に振られたかw CX-30のすべて読み終わったけど、ドアヒンジの話とか知ると、またデザインが良く見えてくる。 >>927
だよね、このスレと納車待ちスレで訳の分からない因縁つけて喜んでいる無職引きこもりだろうね CX-5に高級感てあんま感じたことないんだよな
お洒落な実用車って感じで
マシグレを後ろから見たときは一目惚れしたしまじかっこいいけど、30は後ろから一目惚れしたけど横面でガチ惚れしたから高級感で言えばちょっと30に軍配上げたい >>924
ここってCX-30のオーナースレというわけではないでしょう
Xについてマツダは迷走しているという意見は皆が持っている事
そう思わない方がマイノリティ
>>927
>>930
本当だよ
12月納車でアクセラXDには4年ほど乗った(MTで)
CX-30にも試乗して一般道も高速も走った
スペックもオプション構成も散々推敲したのでオタクらより詳しいよ >>929
同感
視点が増えたりポイントが分かったりする
そうすると満足感が増す 果たして「迷走」の意味を知ってるのか疑問に思える
Xについては運がないなとは思うが、圧縮着火実現に向けて努力し、市販に漕ぎつけた
その成果のどこに迷走があるのか 初めてマツダ車検討してる
違う会社のマツダでどっちも値引き5万
オートザムに行ったら値引き25万
よくわからないんだけどマツダ車ではこれが普通なの？ >>932
では、cx-30オナースレを建てたらいいの？
sky active Xスレを建てたらいいの？ CX-5野郎はずっと前からいるよ。
同じ事しか言わないからウンザリする。 >>937
オートザムは規模が小さくオーナー経営でやってるとこが多く
値引き抑制のマツダの方針が行き届いていない
だから売りたい条件が揃うとドカンと値引きしてくる
一方マツダ店は契約決裁が値引き5万以上では通らないので太刀打ちできない
と、マツダ店セールスがボヤいていたよ
当方もオートザムに行ったけど何も言わずに値引き10万からスタートだった
マツダ的には統制取れてないのは駄目駄目だろうが、
消費者としては知ったこっちゃないわけで、
オートザムを徹底的に攻めるがよろし >>944
○○マツダは都道府県が同じなら店舗が違っても同じ会社だよね？
オートザムは店舗ごとに別会社なの？
同地域でもあちこち店舗回ったほうがいいのかな？ >>945
それは店舗によって違うと思うが、
ディーラー自身がつくってるホームページを検索してみると
経営してる会社名が書かれてるのでそれで判断すればいいと思う
中古車屋が副業的にオートザムを1店舗だけ経営してるような店があり、狙い目だと思うよ >>943
マシグレです
洗車後の輝きは漆黒っぽくてかっこいいですよ！
汚れてると、くすんでしまってダークシルバー？としか見えないけど、綺麗にするとメタリックの本領発揮という感じです
賛否両論ある樹脂部だけど、マシグレだと調和しすぎてインパクトが弱い これはこれでいいのかな >>944
別に5万以上で通らないということはない。
カローラとかだって発売直後は5万までと言い張るし。
フルモデルチェンジしたマツダ3や新発売のCX-30も値引きは抑えたいだろうけど。 >>932
アクセラXDのMT乗りなんて絶滅危惧種だろう。
俺もそうだが、買った時に「県内に1人いるかどうか」って言われたぞｗ
んで、俺は先週末にCX-30のG契約してきた。
CX-5は友人が持っててGWの時に運転したけど、重心が高すぎて峠怖かったのもあって、ちょうどよいCX-30に。
スペックやオプション構成を推敲なんて、こんなスレ覗いてる購買検討層ならみんなやってるかと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
