【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV】
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>>225
そうだね。予想は500-600万円くらいかな。 >>222
MX-30ってセラミックメタリックかな？
ちょっと違う気が。 400〜480万円くらいでしょ
アウトランダーPHEVが394万円〜だからトヨタがそれより極端に高くする訳がないし
そもそもHVが320万円〜390万円だから、プリウスPHEVがHV＋70万円だったので400万円〜が妥当かと
で、PHEVはEV補助金が受けられるので東京だと都30万＋国20万で50万引き
更に自動車税5年免除だから実質的には70万引きくらいで330万円〜くらいにはなりそう
自分が買ってから発表とか悔しい
正直やっちまったと言う感じだわ >>227
受注開始しているオランダのカタログに「CERAMIC METALLIC」と書いてあるよ
セラメタは標準の1トーンと有償の3トーンが選べる
東京モーターショーの展示車両や大半のカタログ写真はセラメタ（3トーン）で間違いないはず
俺もセラメタは廃番の流れだと予想してたから、まさかのメイン扱いでの復活にはちょっと驚いた >>229
先行予約を開始しているドイツのサイトを見たら、白、赤、ポリメタルグレーしかないように見えるけど、正式なカタログにはあるんだね。
>>230
マツダの人が答えているわけではなく、勝手に決めつけて書いているようにも見える…。
しかし、MX-30のデザインは微妙過ぎて、CX-30を流用しても良かった気が…。 >>231
疑い深い人だなぁ
https://www.mazda.nl/modellen/mazda-mx-30/mazda-MX-30-first-edition/
これ見てもセラメタはFirst Edition限定じゃないかとか言い出すのかもしれないけど、
少なくとも現在出回っている白系の公式写真（上記サイトやカタログでも使用）が全部セラメタなのは間違いないよ あ、オランダのカタログと価格表のPDFは「MACEDA」っていうオランダのマツダディーラーのサイトで落とせるから検索してみて
（リンク貼ろうとしたらNGワードで引っ掛かった） >>228
PHEVはどの国でも破格の優遇措置が設けてあるし、欧州車や中国車はこの優遇措置を念頭にした車造りを推進してるよね。
スカイG/DをPHEV化するのが、出力を担保しつつ規制も対策できる優れた案だと思う。Xは不要。
内燃機関単体のCO2排出量を下げる為にX開発しました！ってのは一理あるけど、その効果が薄過ぎる。
ラージ群は48VMHVとPHEVを載せるみたいだけど、直6必要か？と思う。G/Dの直4と、レスシリンダー版の直3だけで全然問題無いと思うが。出力担保はPHEVと48V・ターボで対応すれば良いし。 デザインも質感も良くて、安全装備やコネクティビティも充実してる。走りも良い。
やっぱりパワートレーンが貧相すぎる。 他社は新車購入、○万円サポート企画！みたいなんやってんのに、マツダ何やってんの？100周年になってからぶちあげるの？ >>236
そういうのに釣られて車を買おうと思うような人生は送りたくない >>239
マツダを買おうと思うような人生は送りたくない >>236
ただでさえ値引きしないってんだから値引き祭りはしないだろうね 20SのインチダウンのMTで十分だけど
キーレスだけは頂けないなぁ 20S PHEVはよ出して。システム総出力220PS 350Nm
そしたらXいらんから。 グレードに2.2D復活させてくれるだけでXは不要になる >>244
2.2D良いけど、1.8Dとの兼ね合いとコスト削減の意味も込めて2.2D出すなら150PS/350Nmくらいに落とした方が良いと思う。
クリーンディーゼルは欧州と日本以外では殆ど売れないし。
特別仕様車として限定で190PS/450Nmバージョン出しても良いかもね。
165PS/210Nm 2.0G
165PS/210Nm 2.0G 48V
230PS/350Nm 2.0G PHEV
150PS/350Nm 2.2D
この辺りが良い落とし所じゃない？ ハイパワーバージョンだしても売れんからなあ
クルマオタクは声だけは大きいが金はない >>242
キーレスもそうだけどパワーリフトゲートが無い時点で選択から外れる 日本じゃモアパワーなんてウケない
インプレッサもカローラも160馬力未満で数出てるんだし
1番パワーあるシビックが売れないんだから
この国じゃ排気量は660ccあれば充分て人だらけになってしまった シビックも日本に合うのは1.5ターボじゃなくて1.0ターボではなかろうか >>234
ディーゼルがどう転ぶか不透明なのでXは（将来的に低価格化できるなら）ありだと思うけど、プラグインハイブリッドも必要だね。
ただ、そうするとトヨタの援助が必要かつ意外に売れない？
>>247
この大きさでパワーゲートは必須ではないと思うが、今更キーレスエントリーなしはきつい。 >>250
ウチの嫁、リアゲート思いっきり閉める癖あるからパワーリフトゲート必須なンだわw なぜか知らんが女ほど車のドア関連(特にリアのハッチとスライドドア)を親の仇のようにあつかうんだよな
地震か？と思うほど思いっきりやる近所のおばさんにやめてくれとクレーム入れたい ハイエースのスライドドアもうるさい
ガラガラ〜 ドン！ >>252
めっちゃ分かる
うちなんかチャイルドシートに赤ん坊乗ってるのに後席ドアバァァアン！！って閉めやがる
手動でリアハッチ閉めるときギアニュートラルに入ってたら衝撃で車飛び出しそうな勢いだから電動は大変ありがたい装備 あ、チャイルドシート使っている人いる？1歳の子供いるけど嫁さん説得してSUV探してるけど使い勝手どう？まだ納車した人少ないだろうけど パワーゲート便利だけどちょこちょこ開け閉めするとき少しうっとおしい >>234
直6FRは必要だよ
CX-30の次に乗るクルマだから Amazonで購入検討中
cx-30ロゴ入りステップガード
MAZDA3専用コンソールボックストレイ
ドアハンドルポケット
Xiter cx30 MAZDA3専用設計アルミペダルカバー
Xiterスマートキーケースmazda3 専用
インテリアラバーマット
アルミペダルカバーは、cx5のロゴとかが入ってるのとは規格ちがうのかな？
フットレスト付きのやつ欲しいけど >>255
試乗の時に装着して子供乗せたけど高さもちょうど良いしisofixの固定金具部分に穴があるから着脱が一瞬でできる >>245
なぜわざわざスペックを落とさねばならんのか
バカジャネーノ屑ヲタ https://i.imgur.com/XMwG7rh.jpg
cx5 のカスタムかっこよすぎ
cx30もこれぐらいカスタム出来るパーツでないかなー
重厚感あって、シャコタンで火花出したい >>246
高速も120km規制が落ち着くと、新東名は140kmの話も出てくる
登り坂で追い越し車線を蓋している1.8Dの姿が目に浮かぶ >>263
マツダユーザーはこういうのとは対極の人が多いんじゃね？ >>264
122psの欧州2.0Gでも180km/h余裕 >>263
こういうの求めるならスバルとかホンダやろ シグネチャが美しすぎるんよ…
イキってないのにしっかり存在を主張してる感じ
https://i.imgur.com/DDK3sbm.jpg 実車を見たら気にならないとか言ってる人がいたけど
ホワイトを見てきたら黒デカフェンダーが
( ; ゜Д゜) 白も好きだけどなー
唯一大きく見える色だし白と黒の境い目が映える 白は樹脂とのコントラストがあっていいよ！
微妙だった白のマツダ3と全然違う。 マシグレにしたけど白もよかったな…
シグネチャースタイル着けるつもりだからメッキが映えるように濃色にしたんだけど 樹脂の下に艶ありエアロ付けるというメチャクチャなスタイル 上の画像は、20代だったら乗って見たかったです
冗談はさておき、これから納車です
行って参ります >>282
あれはMAZDA3の特権ですな
白、ポリメタのカッコ良さは異常 >>284
お仕事ご苦労様です
お客さん、喜んでくれるといいですね
機能説明かんばれ >>272
これマシグレ？
樹脂が目立たなくていい感じ >>288
ポリメタ(暗ver.)だね
マシグレ(明ver.)に近いかなマシグレ(暗ver.)はもっと暗い 樹脂が一番目立たないのはマシングレーだね
ポリメタルは明るいところで見ると水色っぽくなって樹脂とのコントラストがはっきりする ポリメタはXVのクールグレーカーキに似てるね
いやあっちのがもっと水色っぽいか
ポリメタのが渋くて好きだけどね ソウルレッドは樹脂が目立ってそれも良いなって思えてきた
マシングレーと悩む 何だかんだで結局ソウルレッドが一番格好いいな
ただ、テールはあまりにも樹脂が目立ち過ぎて辛い cx-30の全て.ゲットした
買う予定は未定ですが 納車されて10キロ乗ったがめちゃくちゃ楽しいな。
すれ違う8や5はもちろん、デミオ様とすれ違っても嬉しくなる。 ヘッドライトの波動砲はライトとして機能するの？ただの飾り？ >>258
MAZDA3専用コンソールボックストレイは、CX-30には使えないとのことです。
みんカラに出ています。
実は私もCX-30専用が出たら買おうと思っています。 >>300
即レスサンクス
20SってのはプロアクとかLパケとか何にもないあの20Sでいいんだよな？ オレはポリメタか白やな。
ところでグレージュのシート
濃い色のジーンズ穿いて乗ったらインディゴがうつって青くなるかな？ >>305
アクセラで経験済みだけど確実に色移りするよ(そこそこ洗濯繰り返したデニムでも)
だから30は黒レザーにする >>306
やっぱり！ジーンズ好きはNGだね！ありがとう >>301
ありがとうございます！
みんカラで確認出来ました！
とりあえず納車されました。
マシグレです。
賃貸の駐車場なんですが、軽ハイトワゴン、コンパクカーが多い中一台だけ浮く
遠くから見るとフロントグリルのドヤ感が余計に強く、少し恥ずかしいです
遠目に見るとクーペが止まってるようで、本当にカッコいいですね
マシグレは樹脂の太さよりも、ボディ形状に目が行くほど調和されてます 既にオーナーの方に訊きたいのですが前席ヘッドレストは取り外し可能ですか？
キックガードを付けたいのですが隙間が無さそうなのでどうかなと >>312
フロントもリアも取り外し可能ですよ！
子供居ると着けたくなりますよねー 今チャイルドシート取り付けしてきたけど、居住空間全然問題ない
nワゴンからの乗り換えだけど、狭くなったという気がしない
むしろ、シートが良く車乗ってると思えないような座り心地 >>314
即レスありがとうございます
納車まで1ヶ月以上あるので色々と物色してみます >>316
ちょうどチャイルドシートを物色中ですがどのブランドのものをつけました？
あと運転席後ろの席につけることは可能ですか？
当方は納車前にコンビかベルタックスの回転型を検討中ですが
運転席への干渉があるか気になります チャイルドシート行けそうか、これで決めようかな。
嫁の身長145cmしかなくて、妊娠時ランクル乗り降りが出来なくてsuvに苦手感があったんだけど、これなら運転できるかもって言ってくれたのがこれとXVだつたんだよな。
安全装備と俺の好みでこっちが第一候補 ランクルからCX-30って、随分グレードダウンだなあ ランクルは親戚の車、子供産まれて初めてマイカー買おうとしてる貧乏人だ >>321
XVにしとけ。燃費以外はすべて走りは上 >>263
カイエンのパクりみたいでスゲーカッコ悪りー >>223
マツダの生産台数ではバッテリーが安く調達出来ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
