【日産】エクストレイル その110台目【T30 T31】
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エクストレイルT30およびT31総合スレです
■公式WEBカタログ(バックナンバー)
・T30 2000年10月〜2002年10月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0010/index.html
・T30 2002年10月〜2003年6月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0210/index.html
・T30 2003年6月〜2007年8月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0306/index.html
・T31 2007年8月〜2010年7月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・T31 2010年7月〜2013年12月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/1312/index.html
■前スレ
【日産】エクストレイル その107台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524665605/
【日産】エクストレイル その108台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538113147/
【日産】エクストレイル その109台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533692114/
■関連スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564732059/
スレ建て時に↓の文字列を一番上にコピペしてください。(ﾜｯﾁｮｲ)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) リアゲートダンパーケチって社外のにしたけどヘタった純正と大差なくて交換しなくてもよかったかなと思った >>530
日産のハイブリッドはモーターでエンジンを補助してる程度のものだからなぁ >>531
これは有益な情報
うちのもへたって全開しないから頭めっちゃ打つとくに横から 俺もこないだT31の社外品リアゲートダンパー買ったわ
開くのに時間かかるようになったけどしっかり持ちあげてくれるから、アタリだったかね 俺の社外ダンパーなんて強力過ぎてガコン！って開くから
ヘタったダンパーと1本1本で使ったらちょうど良くなったぞ。 >>532
そんなのスズキでも最軽量HVツイン時代からある 俺のポリバケツはグチャグチャになった駐車場で映えるぜ おまえらエンジンかけて発進するときにブレーキ離してもクリープ全然効かなくてのろのーろと発進することない？
普段はスーって発進するんだけどさ
今日特に酷くてさ
ブレーキはなしても前世進まないのよ おまいらいろんな原因を考えてくれてありがとうな
トルコン不調が今んところ怪しい… あとね、50キロくらいで走っててアクセルオフにすると減速してくときにガクってなるんよ
CVTじゃなくてA Tみたいな >>558
真冬の気温零度くらいのえらく長いトンネル内での話です
そんときは助手席に同乗者いたからずっと長くは踏みきれなかった
たぶん、伸びしろからいって175前後が限界かと >>561
T31の仕事車と言えばJAFのイメージかな 180ですが斜めに寝ないと寝られません
なので後部座席の座面を取り払ってます >>563
座面取っ払って全席前に移動して足元にエアクッション入れれば余裕で寝れる 新東名120キロで走ったらハンドルふわふわでわろた ヒマラヤンカーキって高年式車にないよな。仕方なく14年式のディーゼル白買った。 最新型のシルバーの20Xなんだけど、おしゃれなホイールでｵｽｽﾒない？ 他人にオススメのホイール聞いて、それを吟味するくらいなら始めから自分好みのホイールを自力で探した方が早いと思うがな
好みも無く、他人に選んでもらったのをまんま受け入れるってレベルならホイール変える意味も無いわ シルメタにゴールドのホイールの見たことある
えー？！って一瞬思ったけど割と悪くなかった
でも多分黒が無難
艶消しみたいなのとかも合うと思う
個人的には艶消しブラックを合わせそう
https://cartune.me/notes/TnYOy0pNGH
こんなん見ると割とええなと思う ディーゼルホント人気だよな
日産も32でディーゼル出さんとかそりゃ会社傾くわけだわ、商売下手杉
ゴーんに戻ってもらえよ、速ディーゼル復活だぞ ディーゼルが良いのは世界的に事実だが、日産のディーゼル(ルノーディーゼル)はクソだったという事実
世界のにっさんが広島のコウバのディーゼルにメタメタだったから仕方ない テラノ レグラスの最終モデルの直噴ディーゼル乗ってたけど最悪だったよ
手放す直前くらいは最高速度80キロしか出なかった
エアフロがブローバイガス還元ホースの近くにあるから、すぐ汚れてダメになる
キャッチタンク付けたけど効果なしだった >>590
ちょうど最終型のDNT31乗ってる。
先月2度目の車検通したので5年だね。 >>586
俺は黒に16inにインチダウンしたガンメタの5本スポーク付けてるけど最高にカッコいい ハンドル回すと「プププッ」って音がするんだが何だろ？ >>596
持病のステアリングシャフトのゴム
シリコングリス塗っておけ アップガレージのスタッドレスホイールセットですがなにか？ スノボ行くでやんす
タントカスタムでも行けるようなぬるいゲレンデだけど 道中はぬるかったが、いつものG.S.が改装中なので、帰宅して下回り洗車したわ。 107000キロ
10年落ち
ゲートについてるエアロがクリア剥がれして池みたいに浮き上がってきた
ゲート開けると見える程度だからいいんだけどさ
あと一年半乗ったらガリバーに持ってくか もうすぐ新型出て2世代前になっちゃうから今のうちに持ってけ ディーゼル出たら即購入、
出なかったらゴミ以下
ディーゼル出しゃ売れるんだから出しゃいい 8年目9万キロでデフとトランスファーオイルをDIYで変えたんだけど発進と加速がスムーズになって調子よくなった
デフとトランスファーは無交換で問題ないとか言ってる人もいるけど間違いなく交換した方が良い
トランスファーオイルは焦げた咽る臭いで真っ黒だったし
デフのドレンボルトは鉄粉びっちりだった 逆に考えるんだマグネットが鉄粉を取ってきれいにしてくれていると オートACCはいつ頃にやめそう？
やめたら候補に入れる オートオートクルーズコントロールは無くなることはないだろう
軽トラとかなら付いてないと思うよ >>614
寺とかも基本交換しないよね
ブレーキパッド交換もなんか随分粘るなあ
交換しないまま11万キロ突破しそうなんだけど 故障してなければ言わないとやってくれないね
パッドはディーラーだとバカ高いからクレーム対策じゃないかなw エクストレイルT30、13年落ちをユーザー車検通した人いる？
トータルでおいくら万円か気になるし、俺もユーザー車検やるつもり
下回り見たけどブレーキパッドOK、シャフトブーツOK、タイロッドエンドOKでエンジンやATオイル漏れ全くなしだった >>620
法定費用、検査料、予備検査も入れて6万くらいじゃない？ ライト黄ばみで光が拡散されて弱くてセンサーが認識しなかった事がある
黄ばみとりはしてった方がいいよ はっはっはっ、15年落ちT30車検見積20万越えだとさ >>623
自分で交換出来る物や交換するパーツを持ち込めば15万位にはできる 年数的にvベルト、ブレーキ1式、LLC交換で10万くらい
オイル、フィルター、防錆処理、車検代、法定費用
これでトータル20万と予想 とみせかけてボウズになってたタイヤ交換費用入れてたりして 普段から何もメンテしてないから一気にしわ寄せ来てるようにしか見えんがな
知識が無いやつも業者に言われるがままで高くなる傾向 いるよね。こういうこーゆーひと。
すごいすごーい！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
