【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>808
街乗りで20近くもいけるの?
オイル交換スゲーな。 中古相場ってどれくらい 凹み小くらいまでの車輛
2016年〜2017年くらい 片道15キロの通勤でリッター20くらいで渋滞はまって17かな
休日買い物でちょいのりだとリッター15や13 高速で制限速度守ってリッター20
買ってから14000キロ走ってのトータル燃費見ると17だったわ 燃費が気になるならタイヤ空気圧は推奨値より高めにセットだね まあ燃費関係なく、日中に1割増しぐらいで入れとくのがお手軽だわな
未明、早朝にきっちり合わせるのもかったるいし ヴィッツGRのウィンカーLEDにしたいのですが、ひょっとしてリレー交換出来ないタイプ?
抵抗噛ませるタイプですかね? ヴィッツに86のシートがつけられるって見たんだけど本当につけられるんですか!? 純正シートの位置もう少し低くしたい
レカロ買うお金ないし純正シートを低くできるシートレールとか売ってればいいのにな >>826
GRのシートに変えるのがいいかも
GR低すぎて座布団敷いてるわw >>827
GRのシートってそんなに低いのか
値段高そうだけどいくら位かわかりますか? 一年経ったが最近走行中D席ドアがらギシギシ音がする
上の方からでウィンドウは閉まりきってる状態で発生 一度少し窓下げてから閉めると治まるけど何日か経つと再発 ウェザーストリップかガラスとランの擦れかな 25年式1.3のヴィッツ買おうと思ったけど1NR型のエンジンって評判悪いんか? >>830
悪くは無いんじゃ無いか?
壊れやすいとかはないぞ。
ただ、フィットの方がパワーはあるかも。 前期型の末尾-FEは微妙
中期以降の2WDの末尾-FKEなら
今でも十分通用する性能かと >>834
-FE 電子制御トルク重視ツインカム
-FKE 上記+可変サイクル >>830
むちゃくちゃ良くはないけど、以外に走る。実家の車が後期ヴィッツたが、高速の登坂車線がある道でもミッションのSに入れれば、120でも走れる。
が、エンジンは3800回転ぐらいになるけどww
でも、回している割には結構静かなのは4気筒だからか。
足も柔らかすぎず、硬すぎずの絶妙な味付け。同乗者には優しいな。 内装黒なんだが運転席ドア内張りの汚れが目立ってきた
開閉するための深い凹みの後ろが白っぽく変色 肘とか乗せないしドア開閉時も触らない箇所なんだけどなぁ
布製で擦れないから濡らしたティッシュで叩いたらそこだけちょっと取れたけどよけい目立ってしまった
シートの汚れとり買って試してみるかな 黒だと手の甲や肘が擦れただけで汚れるわ 垢みたいなもんか ファブリックはブツを湿らせてから乾いたタオルとかに吸わせて
そっちに汚れを移すのが基本かいね
ハンパにやっても濡らした所がシミになって余計に目立ちそうだけどね
水を吸える掃除機とかがあれば、洗剤でガシガシ洗えるのかも知れんが 家族3人(夫婦・子1人)で乗車する場合、ヴィッツはどうでしょうか。 >>842
広さは十分だよ、3人で旅行に出ても困る事はない。
ただ買うのなら馬力に余裕がある1.3Lのグレードで。 >>842
それで丁度良いぐらい
大人4人だと狭い 大人が4人乗っても、まあ乗れる。1.3でもそれなりに走るが、4人乗車はやっぱり重い。 大人4人のツーリング向けに1.5Uなんてのもあったけど
売れずに消滅したって事は、誰もヴィッツにそんなもん
求めてなかったってことなんやろね >>842誰が助手席に乗るのか とか
お子さんの年齢にもよる。
ヴィッツは、衝突時の助手席が危険過ぎる。貰い事故も想定しないと。
アクアも危険だけどね。 >>847
大人2〜3人か大人子供2人ずつ向けの室内サイズだし
法律上は大人5人乗れると言っても現実はキツい
パワー欲しい人はRS買うし常時4人乗る人は上の車格買うわな >>847
去年の6月に1.5L買うならGRって考えでうちの親父(80)に勧めたなぁ
納車されてもう1年か ヤリスって後部座席は敢えてコンパクトに抑えてるとおぎやはぎの愛車遍歴にヤリス出てたけどそんなようなこと言ってたな
基本1人乗り用か(リタイアした老夫婦にもいい感じ) この車、エアコン止めるとすぐに室内が暑い。そして冬は直ぐに寒くなる。
カローラフィールダーは余り暑くならないし、真冬だって直ぐに寒くならないよ。 当然だけどヤリスの発売でヴィッツは急に古臭く見えてしまうね ヤリスが真新しいデザインじゃないからそこまで思わんなあ
2代目以前はさすがに古いけど ヤリスを街中で見る頻度が少ないから気にならない
売れてるらしいがトヨタ系の会社でも全然見ない 親父が乗らないからと譲ってくれたNSP130ヴィッツを通勤号として乗ってるけど、メーターがスピードメーターしかなくて慣れない。パープル系のメタリックだけど商用車感が抜けない ヤリス見ても前からだとアクアかな?くらいにしか思わないね フロントグリル、アクアより下側がキュッと丸くなってるのがヤリスなんだけどもっと違うデザインはなかったの?と思ってしまう
(それを言うとGRシリーズは真正面からだと何の車種かもわからないが) つーかヤリスって全体的にかっこよくないよな
プレミアム感もないし新しい下駄車って感じ 後部座席がヴィッツより狭いのも乗る人選びそう
お盆に来た親戚の人は新型フィットだった
後ろも広いしね 後期型のフロントはキーンルックになっているので、ヤリスに似た感じのデザインになっていると思うけどなあ。
他人の車にあまり興味がない人の場合、パッと見違いがわからんと思う。
リアは全く違うが。 軽バンからジュエラに乗り換えたけどサイドミラーでリアタイヤ見えなくて駐車がすげーこわい そんな貴方にリバース連動ドアミラーというアイテムを勧めます。 >>868
どんなやつ?バックするときにミラーが畳まるヤツ? >>862
でもフィットよりもヤリスのほうが売れている >>869
リバースに入れたら助手席側のミラーが少しだけ下に向く、そうすると後退時の白線の確認が楽なのよ。
(タイヤまで目視出来るかは怪しいけど)
パーキング又はドライブに入れると元々のミラー位置まで自動で戻る。
たぶん販売店OPで設定あるはず。 サイドミラーの下側にくっつける補助ミラーを検討してみるわ 中古で2012年式のヴィッツ(1000cc)買った。
5年くらい乗れるかな。 3代目の1.0は捨てたほうがいい。
2代目がデカくなっただけだから。
早めにプロボックスと交換してもらいなよ。 >>876
今89,000キロ
自分の乗り方だと年間5,000キロくらい 国産車は10万キロ余裕
トヨタ車は15万キロ余裕
プロボックスは20万キロ余裕 >>870
日産みたいにノート一本槍であのクラスの需要全てに
応えなきゃならんのならともかく
ホンダは今やフリードやらシャトルやらもあるのに
フィットで後席や荷室を欲張ったって、車のキャラがボケるだけだわな まあその辺は海外市場でパーソナルカーとして売ってるか
ファミリーカーとして売ってるかで、キャラの違いが現れてるのかも知れんね ヴィッツフィットより狭くてもいいから
馬力もうちょい欲しかったな。。。 2013年式スマイルエディション(1.3 6万キロ)ってやつトヨタで買ったわ
ワゴンR(ターボなし)から乗り換えるけど軽に比べたら普通にスイスイ走るよね? 欠点は、1本ワイパーだから
豪雨でトラックとすれちがい様に、
水かぶりが怖い。ビックリだよ。
ハッ!?てなるよ。 >>883
ノンターボの軽からなら全然良いよ!
違うよー! 1本ワイパーとか関係ないな対向車線の水はねは量とタイミングだけ
2代目ヴィッツでヒヤッとしたことははあったけどこの車ではないからなぁ
寧ろ2本のときのガラス真ん中あたりの拭き取り線や擦り傷が無くなって見やすい 夜、ネッツの入り口にある車は
ヴィッツかプリウス。 買う前に
豊田自動織機製と知らされていたら
絶対に買わなかったよ。
後継となるヤリスは、岩手工場のようで
良かった良かった。 自動織機製は駄目でTMEJ製は良いのか
どっちもトヨタ自動車(株)じゃないぞw ”豊田自動織機製だからダメ”なんていう意味不明なロジックを
しつこく書き込みにくるとか
ライン工とかやりながら、よっぽど嫌な目にでも遭ったんかいね この車の弱点は
ウォーターポンプです。
あと、勾配がきつく長い登り坂は走らない方がいい。 ヴィッツHV乗ってるけど2代目1300のSCP90と比較すると走りは抜群にいいな。
高速で速度出してもふらつかないし本当に楽。
タイヤがでかいから?それとも重いから? 重いHV用の電池が車両の中央部寄りにあるのでバランスがいい。
直進安定性は優れていると思う。 重い方が外乱に強い、ひいては乗り心地もいいんやろね
慣性の法則的に考えて 130系ヴィッツに乗ってるけど良さげな肘掛け?アームレストって純正以外の社外品だとやはり良い品はないもん? ハザードスイッチとナビまわりの配置が雑すぎる
もっとナビをセンターに寄せれるだろ >>894
2代目1300から考えると80万くらい高いんじゃない?
それで同じじゃ逆にまずいでしょ >>902
メーターの右上の小物入れが、いつの間にやら
スイッチのスペースに充てられてたのはワロタ
実際6年近く乗ってて、あの窪みを小物入れとして
使ったことは一度もないけどね 最終型のスモールライトをデイライトにしたけど日中は光量不足で暗すぎ 残念 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。