【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース97
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568201068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
アクセサリー電源制御だと、そういう動きしちゃうのかな。
それにしても、めっきり涼しくなって外でのDIYには絶好の季節ですな。 >>953
バッテリー電源で動く外付けコントローラーとアクセサリー電源で動く純正コントローラーの切り替わりなんだと思う
>>946だけど二番目に着けたのは先程のスイッチ閉じ→ドアロックで開は無くなったけどスイッチ閉じの状態でもアンロックでミラー開きそのままだとACCオンでまた閉じるwまぁそれは許容範囲だけど DYIは、やり過ぎるといつも笹身が痛くなるんだよな >>953
ん〜
俺が取り付けた訳じゃないからわからないんだけど…そうなのかもね。
明日はギャラックスのミニコンを取り付けようかと考え中。 >>943
フレックスぼりまくりなんだよね(笑)
ま、全店舗分まとめて発注かけて手間かかるから、有る意味人件費的には仕方ないのかな(笑) あ、連投になるけど、ディーラーでのライトイエローSGLは、バンパーは何故か白だから、素地なり塗るなりで金かかるの忘れてた。
だから、フレックスそれほどぼったくってはいないかもね。
素地バンパーで、前後で工賃込み7万位らしいから。 >>940
ライトイエロー最高だと思う。
素地バンパーにグリル、ハンドルノブ等も全てマットブラック。
黒バンパーこそ、格好良い！ >>955
俺は何回目かのナビ着脱でガイドピン折れた…
反省してグローブボックス裏で電源取れるターミナル引き出し、更にダッシュ裏左右の端に予備用含む多芯ケーブル通した(将来エンスタでドア開閉できる用) >>958
そのカラーって、リラクベースのベースですね。 りらくべーす、ラッピングなのがかなりマイナス。
tssも付いて無いのにぼりすぎ >>961
言われてみれば。
でも、数年前4型からそうだからリラクベースが利用した可能性の方がたかいね。 >>960
そのガイド・ピンは自分も折ったよ
ナビがすんなり収まらないのにピンは樹脂だもの。
自分の場合、ナビを固定する4本ネジ穴がスルッと簡単にバカになって修復するのに偉く苦労した。 >>964
ハイエースはナビ裏が狭すぎるよね。
出来ればナビの脱着はもうしたくない。
自分もガイドピン折らないよう気を付けます。 >>965
ナビ裏はホントに狭いよね、俺は今の車はカロのトヨタ用ワイドタイプだからメーカー別変換コネクタ無しで接続できるけどキッツキツなんだからあの結構嵩張るコネクタ挟んでたら納車の後自分で外して元に収めて戻す自信無いw ナビで余ったコード類はナビ裏に押し込めず、
左右に逃がして。 車のナビやらオーディオ配線は見てたら嫌になるから触ったことない
自分で出来る人すげーよ >>967
出しっぱなしだから気付かなかったが、きっともう収まらないだろうなぁw
ハイエースははめてるだけの部位多いから何回も着脱してるとラッチが甘くなってはまりが悪くなるね ハイエースじゃなくても今の国産車は極力ネジじゃなくてクリップまたは嵌め合わせでしょう。 >>966
サブウーファー付けるのに、どうしてもナビ脱着する必要あったからビビりながら外したけど、配線がいい感じに圧縮されていて、初回のナビ取り付けほど苦戦しませんでした。
コツは、配線を助手席側と運転席側の裏から引っ張って逃がしながらナビを入れていく感じかな。 >>946
パーソナルカーパーツさんのです。
200系ハイエース専用で、ドアミラースイッチ裏はカプラーオンです。
車内のミラー開閉スイッチ優先になっていて、手動で閉じたのにドアロック解錠で勝手にミラーが開いたりはしません。
使い勝手はいいですね。 連日猛暑の夏場に集めたパーツを、数日で一気に付けたので、かなりヘロヘロになりました。
それでも、まとめて一気に施工した方が効率は良いんですけどね。
次は来年春かな。 >>973
>>946ですありがとう！
俺のハズレ品はオートエージェンシーでアマゾンで5型対応を謳ってる奴
4型とは全く違うドアロック信号位置の図説と16ピンコネクタ(照明対応)は流用させて貰って前車プロボから外してあったノーブランドのコントローラー(10ピン)と繋ぎ替えて使ってる
定期的に話題になるので
コネクタは3型まで(10ピン)と4型以降(16ピン)で違う
キット品はコネクタ噛ますポン着けだが難関は助手席グローブボックス裏のジョイントボックスまで配線通さなければならず、付属のケーブルは大概短いので延長必要
ロック、アンロック信号位置はこれまた
3型までと4型が違い、更に5型はまた違う
(現行を4.5でなく5型と呼ぶ理由でもある) >>976
パーソナルカーパーツさんのも、グローブボックス裏のカプラーからドアロック・アンロック線を分岐させる必要があります。
ここはカプラー外して作業しても狭いので、エレクトロタップ噛ませるのに苦労しました。
あと常時電源は、バッ直しました。
今後のナビバッ直にも備えて。 >>981
その辺に通信ユニットや電源ターミナル突っ込んでる タイヤの件で聞きたいんだけど、
ベッドキット くらいしか積んでない状態のナローガソリンだと、
98Hでも問題ないかね 1.4ナンバーで98Hだと最大積載量で計算されるので、車検に通らない。
8ナンバーなら車重に耐えられれば履けるけど、
ベッドキットのみなら4ナンバーだろうから、
LTタイヤじゃないとアウト。
純正15インチサイズなら
15インチ：195/80R15 107/105L
のLTタイヤの選択になる。
ハイエースバンの車検対応サマータイヤ１５選 LT規格対応のドレスアップタイヤも
https://hiace.funcars.jp/articles/131 見た目と走破性能重視でマッドテレーン付けてるけどアウトなのかな。
https://i.imgur.com/UyTrFzH.jpg うちのはオールテレーンKO2で
荷重指数チョット足りないから空気圧多めで対応してもらった
5ナンバーだけど >>986
車重的にはOK、フル積載はアウト。車検もアウト。
2トン近く8人乗りアルファードの耐荷重が95だったからそれよりも軽いはずだからセーフ。 LTタイヤって選択肢少ないよね
NITTOもなにか出してたっけ？ いや、各社2種類くらいずつあるけどね…H20やイーグル、パラダ、W11とホワイトレターや乗り心地も良くなる銘柄が選ばれるから論外になると思う…
アジアンでもケンダやナンカンとかあるけどね。 ４ＷＤディーゼルで前後にオーストラリア純正オプションのナッジバーとヒッチメンバーガード付けてるしベッドキット付けてるから100キロ以上重いはず。 >>992
マジか…ワイドでもそんなに重くなかったはず…
>>994
メッキ鉄チンは？ >>990
あと刑事、民事、保険がアウトの可能性
違法なので あ、人身事故を初めとする派手な事故起こした場合、警察も保険会社も必ずタイヤは確認する
溝があるか、ひび割れ無いか、バーストしているか
そこでバレる あとから後悔するの嫌だから合法がいいな
見た目重視やらで事故起こして整備不良で保険使えないとか洒落にならん
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