【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース97
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース96
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568201068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局グランドハイエースが出るだけで
ハイエースは出ないの？ >>5
1ナンはグランドハイエースと同型だってさ。 >>7
俺は許さんわ
散々でかい口叩きやがったからな 前スレ >>995
トーションバースプリングには全長という概念が無いので変わらない FFヒーター取り付け、youtube見てると出来そうだけど燃料ホース切るのが怖いな ペダルロックって、運転中にかけてしまって、ブレーキ踏めなくなる事ってと構造的にあり得ないの？ >>15
燃料から取らないで別タンクにすりゃ安全だね >>17
バベストタイプをステップに
オートスライドじゃないからオートスライド用のステップに替えて、中に本体隠せたら最高 念書
稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 >>6
マガジンXだからアテにはならんが
グランドハイエースでなくグランエースらしい >>1
乙！
6型もボチボチ納車報告上がってくる時期だし
DRCCレポたのしみだな！ >>24
お、俺の時間軸と違うだと！
そっちは300系の4ナンバーも出るんだろうなぁ >>11
フラシーボ効果で利益を上げるのが自動車ショップ関係なんだから トーションバーコマずらしなんてショップに頼む程だろうか… 納車前に準備してたパーツ類を納車後5ヶ月でやっと今日取り付けできました。
初めて自分でダウンブロック取り付け、パンプストップ類交換、レベライザー取り付け、ホイール交換、トーションバー調整、ホーン交換等をしたんですがほぼ1日かかりました。
トーションバーのナットがめっちゃ硬くてショップに持って行こうか悩んだんですがなんとか頑張って緩めました。
新車であんだけ硬いと時間経ってからやるともっと硬くなってそうですね。 >>31
自分も秋のDIY計画、そろそろ涼しくなってきたのでやろうかなと思ってるところです。 時間があれば自分であれこれやるの愛着わいて楽しいよな
忙し過ぎて自分がない時はショップのお世話になってる
自分で足回りさわったら最終的にショップに持ち込んでアライメント調整やってもらうようにしてる >>30
そうかな…ストラットのサス交換よりは簡単だと思うけど… >>31
トーションバー(左)のナットがやたら硬くて、回したら2個共回っちゃったよw
交換用ホーンが手元にあるんだけど、バンパー外さないと無理かな…。スポイラーから外すのメンドクセー >>35
5型ワイドだけど、バンパー外さなくても下から左側の鉄板だけ外して、あとは手探りで出来ました。
バンパー外さなくても、左側ヘッドライト外すだけでも、少しは楽になりそうな感じはしますね。 >>35
左のヘッドライト外して後は気合でなんとかやりました。ネジ落として下のアドブルー のカバー外すハメになりましたが^_^;
前の4型はショップにやってもらってたんですが適当な事やられて不信感があって今回はなるべく自分でやってみようと思いました。
やってみると愛着湧くし車の構造も勉強になるので楽しいですね。 >>37
すまん、さすがにハイエースの純正ホーンはダサい。 トーションバーコマずらしだけど、車高下げてボルト長足りないからコマずらすんでしょ？
変わんの？
トーションバー硬いのに変えた方が良くない？ 流れを読まずに投下
キャブオーバー好きの諸君、朗報だ
ファインテックツアラー以外の200系全てが300系と併売らしいぞ 納車前にトヨタのヨーロピアン買ったけどまだ車に眠ってる
4.5(5？)はbumper外さないとダメらしく躊躇してる
コーティングしてあるから
つかガードコスメってトヨタ系のコーティングだと思ってたら
アホンダもガードコスメなんだね >>42
そりゃそうだろうね
グランビアか何か分からないけど
ディーゼルFRの2WDのみ
全長がスパロンほどあるのに室内長は短い
4ナンもないし、そもそもバンの設定がない（最初だけ？）
安いグレードでも550万～
キャラバンしか選択肢無くなる様な事はトヨタはしないでしょ >>41
一度構造を思い出してみ。
諸君ならどうして変わるか落ち着いて考えればわかるはずだから >>37
トヨタ純正の他の車のにしてる。
ハイエースの純正って響きかた弱い気がしてね 弱いも何も、平ホーンと渦巻きホーンじゃ比べ物にならんでしょw
ワイもトヨタ純正ホーン >>16
ウチのはブレーキ踏み込めないようにするやつで
ステッキでつっかえ棒を引っ張り上げるやつだがらあり得んな レクサスホーンとかバカしかやってないでしょ
髪染めてイキってる奴とかさw
さりげなくの音がかっこいいのに そういえば納車されて３ヶ月余ホーン鳴らした記憶ないな 自分は乗り換え毎にミツバのアルファホーンつけてます…ここ何年も鳴らした事無いけど車買ったらホイールとホーンは1番に交換してますね… >>48
レスサンクス
ん～でもよく分からん。
FLEXのやつとは構造が違うの？ >>27
ハイエース専門店なんか、プリロードを掛けるとバネレートが上がるとか言い出しちゃうしな… 4型2WDヂーゼル下取りに出して来週木曜日の友引きに5型ヂーゼル4WDついに納車です。
自分で言わせてください。
いい色買いましたよ～。 >>36,>>38
ネジどころか、外したホーンを落としちゃったよw
結局バンパー外して取り付けました
よく外さないでモノが入ったねー 昔、駐車場で後退してくる車にホーン鳴らしたけど止まらなくてぶつけられた
それ以来安い音の車は替えてるな アドブルーを宇佐美で入れようかと思ってましたが、ディーラーで入れることにしました！営業が間違ってアドブルー7000円ですとか言うから高過ぎじゃないかと思ってたら2000円弱だったので、それならディーラーでオイルとアドブルー一緒にとなりました。 入れたこと無くて不安なのかな？
ハイエースに関して言えば、ウォッシャー液入れるのと手間は変わらない。
プラドだとちょっと苦労する
最初はタンク容量少な過ぎじゃね？って思ったけど
自分で入れるなら軽くて丁度良いって思うようになった。 目印はランプあるから要らんでしょう？
ランプが点灯したら必ず5リッター以上入るから
5リッターパックを買っておけば何も問題はないよ～
どうしても満タンにしたいのかな？
5リッター入れれば5000キロ持つんだから満タンには拘らなくても良いと思うんだけどな～
ランプ点灯してすぐに入れればほぼほぼ満タンになるけど ナローですが後ろのシートと前席との間が狭いと文句が出るので固定式でセカンドシートを最大390ミリ下げれるパーツがあったのだけれどどなたか取り付けされた方おられますか？ ロングスライドレールか
あれは水平、平行きっちり出して取り付けないと操作しにくくなって後悔する
ちゃんと取り付けたら片手で操作出来る >>58
ttps://brakelock.jp/ >>71,>>72
俺も一時期欲しかったんですが、あれって車検OKでしたっけ？ 後部座席はスライド式にしてるけど一番後ろにすると笑っちゃうくらい足元スペース広くなるわ
乗り心地最悪だから後ろに乗る気はないがな ややこしくてすみません、任意でスライドは出来なくて前一段階後ろに四段階で固定するパーツでヤフオクで売ってる品物です。 リンク貼ってもらわない事にはどういった商品かわからないし何とも 固定式は車検の時に戻すならいける。スライドレールは埋め込み式じゃないと車検対応してないはず。
UIで最近販売が再開したと、ブログにあったとおもうけど••• 現行LEDヘッドライトについてお伺いします。
ロービームに不具合が生じた場合、バルブだけの交換はできるのでしょうか？
ハイビームはHB3(ハロゲン)のようですが、ロービームは純正、社外とも見当たらず純正ついては
ユニットしか見つけられませんでした。 基本的に壊れない
壊れても保証で直せる
融通が利くディーラーなら延長保証に入ってれば7年までは無償交換
その時は距離無制限でいける（ディーラーとの付き合い次第）
壊れる事は少ないと思うけどね～
でもクラウンのライトはサービスキャンペーンかリコール出てたね
それもタクシーの使い方で壊れたみたいだけどタクシーも無償交換してた。 >>81
LEDの場合、ハロゲンのように消耗品という考えではないのですね。
早速のご教示ありがとうございました。 >>81
え？電球は消耗品扱いで保証外じゃないの？ >>83
消耗品というより電装品扱いじゃないかな？
まぁ…切れたとか殆ど聞かないから大丈夫じゃないかな
保証切れで切れたら買い替えを考えるレベル
新品で左右アッセンブリー交換したら10万以上するはず テールにLED設定しない理由に破損したときのユーザー負担を考慮した、って話が前にあったな 部品単体で買うとクソ高いよな
それぞれ全部単体で買って車を組み上げたら目ん玉飛び出る値段になる >>87
カローラでさえ500マンかかると20年前から言われてたね。 カローラ作るのもクラウン作るのも元はそんなに変わらんと昭和から言われてたし 部品一つ一つに経費かかるしね
組み立てるとなんと自分で走るしw >>86
【ハイエース開発主査に聞く】エクステリアデザインに施された機能的な効果
ttps://s.response.jp/article/2013/12/06/212456.html?amp=related-article03
>包原：LEDにしなかったのは、万一レンズを破損させた場合、LEDを使っているとテールランプ交換の費用が上昇してしまうからです。
それはお客さんに対して本当に優しいことなのか、疑問に思いまして、従来の電球を採用しました。
LEDテールランプは、色々カスタムパーツが出回っていますからアフターマーケットに任せたいと思っています。
メーカーオプションで無しはその理由でいいからさ
とりあえずmodelistaとかTRDで販売して欲しいよね
一番純正に近くてトムス(オフィシャルチューナー)だからなぁ 使いにくいセンターコンソールを改善してもらいたいなぁ コンソールボックス深いんだし
手前についてるパタッと倒すトレー要らんから、そこに引き出すタイプのドリンクホルダー欲しい >>97
カーメイト？の車種専用ドリンクホルダー付けてる。軽いからエンジンルームの開け閉めでも邪魔にならないし。 やっぱりスーパーGL乗りが多いんだろうな
俺は職人仕様で残材積まされる事あるから内装傷だらけになるしDXだわ
シートがガチ気に入らないから二脚ともSR7にした
後席はスーパーGL用のを流用
でもやっぱりスーパーGLに憧れるし乗りたいよ… >>102
あなたの残材がどんなのかわからないけど、電気屋なんかS-GL乗りも結構いて、外した汚いエアコンとか配管とか外したアンテナグチャグチャにして載せてるよ。
荷室は傷だらけ バンDX9人乗りなら真ん中のシートを前に倒せば後ろ側のシートは足元広くなるよ
4ドアしかないけどな！ >>97
ナビ外して修理に出したとき、ETCが使えなくなったからETCカードを置いてた。
それ以外で使った記憶は無い。 >>105
うーん、ごめんな、
ガソリン2Lはねーわw >>101
テープ劣化してキシキシ言うようになるから、
カーメイトのやつは昨日捨てた。
100均なら捨てても懐が痛くないね。 >>109
そう100均ならね！
ただトレーの凹みがあるから元から付いてる両面テープは剥がして、接着強いのに変えて付けた
手で強く引っ張れば取れるけど、半年以上普段走ってる分には常時クラフトボス差してるけど取れたことはない。 コンソールのパタッと開く置き場所は停車して買い食いしてるときにたまに使う
カップに入ったアイスコーヒーとか、フライドポテトとか ナビ下のドリンクホルダーは刺すとナビ見えなくなるしな
あれ助手席側から横移動して乗り降りするときに極力邪魔にならない位置だとあそこになるんだろうな
手元のカタログ見たら運転席助手席間ウォークスルーだって
で、トレイは格納式小物トレイ
引き出し式のドリンクホルダーにして欲しいけど、カタログには28枚分のCD類収納て書いてある
今時CDは無いわ、設計が古い >>108
あ、そうだよね。
1TRも無いよね～。 >>112
厚化粧でごまかしてるけど基本15年前の車だからね ションベン臭いまだ何処が壊れるかわからない生娘か
しっかり土方に調教された健康診断を10年以上連続で受けてる熟女か選ぶのは後者で必然よ。 でもキャブオーバーのハイエースをモデルチェンジしてほしいけどな
それなら五年後位に買い替えたい >>119
それって100系の時も言ってたよね？
今更100系に乗りたいと思わないでしょう？
キャブオーバーのままで正常進化すれば間違い無く今より良い車になるだろう エブリィ64から17みたいに一見同じだけど共通パーツ一個もないモデルチェンジがいいな。 パワステ電動化するだけでも技術的に可能になることたくさんあるしな。 >>93
そこまでして純正にこだわる必要ないやろw >>120
そう言えば雨どいあるよね。
あれは地味に便利なんだけど。 >>126
100系から乗り換えたときにそれもあった
キャリア４本がそのまま使えるから
余計な金使わず他のパーツに使いたい >>126
同業者の親方がキャラバン新車で買った
そのまま大手カー用品店でキャリアを購入して積んでもらったが初めての雨で雨漏りしたらしい
その後親方はもう一台キャラバンを購入したがキャリアはディーラーで装着してもらってから納車した
しかしまたもや初めての雨(しかも台風)で超絶雨漏り
営業マンが青い顔で謝罪にきたそうだ
E25キャラバン乗りだった俺はその話を聞いてハイエースを購入した 俺の知り合いの年配の職人はE25から新型キャラバンにかえて一ヶ月後にエンジン壊れてのせ替えた。
原因は知らんが 日産のエンジンってよく壊れるイメージ。
と言うより、トヨタが頑丈過ぎる。
アメリカレンタカーでトヨタが人気あるのは実力を表してるよね。 ウチはE25キャラバンがエンジンブローして
ハイエースに乗り換え
燃費も同レベルで5MTから6ATになって楽だお アルファードよりデカい！ 全長5.3mのミニバン「トヨタ グランエース」国内導入決定 >>133
一番そう思ってるのは散々ドヤってたアルヴェル乗りだと思う >>136
そうでもないと思う
威圧感も高級感もアルベルより無いし
そもそも売れないと思う。 どんな層に需要あるのかわからん
キャンカーに改造くらいか？
豪華ドキュン仕様に金かけるなら
レクサスのアルベルだっけかが買えそうだし >>137
アルベルが売れたのは300万円台から買えるから
一方グランは500万円台から
そりゃ誰でも買えるアルベルみたいに売れないよ アルベルも相当数売れてるし、中古で買ってるのメチャクチャ多いだろうな
ハイエースみたいにリセール良くないし グランエースはディーゼルだけみたいだね。
1ナンバーになるのか？ >>142
1ナンだって。ワイドが消滅してグランになると言うらしい。グランドキャビンの高さが欲しかった人はがっかりになりそう。 >>141
がっかり仕様の20でも強気の値段で売れてるみたいだしね。
250万で20買うなら250万でワイド買った方が良いやとワイド(UIのスライドレール、ベッドキット付き)を買っちゃうくらい20は微妙。10と30と比べても。 ワイドハイルーフが無くなるって事はないだろう。
後から追加か、200系を継続とかになるんじゃないか？ 今でもグランドキャビンって殆ど見ないからな
日本で売れると思って作ってないだろうな～
グランドキャビンのディーゼルを待ってた人には良いかも知れんけど >>144
送迎車つってんのになんで1ナンバーになるんだよww
お前の頭の中の分類番号はいったいどうなってるんだww
あと消えるのはファインテックツアラーだけ
今のところその他の200系は全て続投 ナローのスーパーGLの大きさでリビングサルーンな乗用ワゴンを営業サイドから要望上げてたけど一回り以上大きくなっちゃったな
黙っててもスーパーGLが乗用目的に売れちゃうから話が変わってどうでもよくなったんだろうな 昔あったデジタルメーターのハイエース
あれが乗用車っぽくて好きだった 現行のワイドよりも9cmもワイドってどうなのよ。
運転のしやすさどうこうもあるけど、ジャマだろ。
LSよりもワイドなんだぞ。 車両感覚わかってないド下手が乗ったらすれ違いさえ苦労させられるから下手くそは買わないでほしいな
アルベルでさえ旦那が居ない昼間に主婦が運転してスレ違いや狭い曲がり角で周囲に迷惑かけてるしなぁ >>151
すまんかった…ワゴンとバンワイドがグラン化らしい。 >>152
車板で拾ってきた。詳細はわからないがリアが思いっきりスパロン… >>157
世の中なんちゃって3ナンバーでも下手くそいるんだぜ… プログレが売れてれば国産車は肥大化しなかったかもしれない グランドキャビンのディーゼル待ちの身としては、コレじゃない感が
ロング・ハイルーフはよ 200系のフルモデルチェンジあたりに保安基準の改正があったりね
EUに習ってドライバーより前方へのタイヤの設置だったり、小型貨物（4ナンバー）の車体寸法の変更だったり… 前のモーターショーより前から200系の新しいの出るとか言ってた気がするけど2年経っても進展無かったね ハイエースってちゃちな作りのわりに値段高くて利益率高いと思う
日本独自規格のの軽自動車が無くなら無いんだから、２車種しかないハイエースキャラバンも日本専用製造しても十分利益出ると思うけど トヨタの中でハイエースが1番利益率がいい車だって聞くけど
宣伝費や開発費も少なくて売れる珍しい車らしい
ガラケーみたいなもんなんだろうな 10年後は日本人の購買力がなくなってるんじゃないか、って読みだろうなぁ。 仕事にも街乗りにも遊びにも使える優秀で見た目の良い車は他にあまり無いからな >>168
DX乗り？
どんなところがちゃちい感じか知りたいね
DP2を普段使いしてるけど、ちゃちい印象はないけど dp2ならベースグレードのアルヴェルより高価なのに
プラスチッキーだし随所にちゃちいじゃん >>172
ナローS-GL4WD寒冷地だけど？
プラスチック部分が全部ちゃちい
すぐ傷いく安いやつ使ってるわ 5型はプロポーショニングバルブがないみたいですがローダウンしてもブレーキの効きは変わらないということでしょうか？ 質感とかはコンパクトカーとか軽と同レベルだよ
とにかくうるさいし冷暖房の効きが悪い
50thだけど価格と仕上がりは見合ってないと思うよ
沢山の荷物を積みたいから買ったけど、乗り心地も商用車だし燃費も悪いしコスパでいえば悪いと思う だからあれだけパネルやなんやとアフターパーツが売れるんだろうな ハイエースは内装とかの質で選ぶ車じゃねーし
トヨタもそんなところにお金かけてるわけでもねーし
1㌧3立方㍍の荷物もしくは8人以上の人を干渉なく乗せられるのが正義 >>180
それもわかってるけどチープなわりに高いってこと ハイエースに高級感求めてもな～
アルファードに乗ってて見栄とかに疲れてハイエースに乗り替えた身としては
高級感とかどうでも良くて、道具としてガンガン使えるのが魅力だな
オモチャとしては高いと思うけど
長く乗る人は耐久性で
定期的に買い替える人も下取りで元を取れるから
言うほど高くは無いと思うけどね
1型SGLの価格を知ってる人は高く感じるかも知れんけど(笑) >>184
＞1型SGLの価格を知ってる人は高く感じるかも知れんけど(笑)
何の笑いかわからん気持ち悪い
価格にみあった質感じゃないって言ってるのに高級感求めてるとか日本語わからないの？ 商用車をいかにカスタムしているかセンスを問われる車なんじゃない？カスタムしがいのある車と自分は思ってます！ 値段の割にはチープとか言ってる奴はたかだか400マン程度だろう
俺なんかワゴンGLコンプリートでバニティミラーさえついてないのに
乗り出し600マンだ(涙) >>182
これ2009年くらいの設計だからな
そろそろフルモデルチェンジするぞ 価格の価値がどこにあるかだろ
アルベルとか乗用車は掛け捨ての保険に入ってるようなもん >>191
走破性とペイロードを兼ね備えた合理性の極致と言える(古谷徹の声で) しかしハイエースもマイナーのたびに値上がりするな
新車価格で3型ディーゼル2躯と5型ガソリンが値段そんなに変わらないもんな まぁ…ハイエースに質感求めてる時点でアホなんだろう
嫌ならアルファード(笑)にでも乗ってればいいっしょ
木目調パネルとか好きなんだろうな
本杢知らないから木目調で満足とか安上がりで良いよな >>196
アルの木目調は市販のパネル並みに安っぽいよ。あれで高級感(笑)なんだからwww 高級感とかどうでもいいと思ってて13年前の最廉価版の軽自動車から50thに乗り換えた自分から見てもしょぼいレベルは笑えてくる。
距離だけなら今どき乗用車でも30万キロくらい走れるだろうし常時1000キロ積むとかあの車体サイズで室内空間がどうしても必要なら他に選択しないし金を出せということかなと。 コスパ良くないのに乗用車で30万キロ乗る意味がわからない 距離走るのと積載目的なら50th選択する必要なかったのでは…？
それでショボくて笑えると言っても選んだ本人が笑われるだけだよ 軽自動車で30万は軽バンで仕事でしょ？
チャーターで毎日350キロ走ってる奴居るわ一ヶ月で1万走るって言ってたから30万でも三年掛からん計算よね ハイエースホント便利だな。
家族で趣味のキャンプやラジコン集会参加するときとか
大量に荷物乗せられてかつ寝床もあると言う。
フォレスターにしなくて本当に良かった。 距離も走らなければ積載もせいぜい200キロくらいだけどディーゼル4WDの50th買ったわ。
欲しかったから買ったし他の車がほしいとも思わないけどただ金額の割に内装も車体も実際ショボいからな。 ひとつの文の中で色々ループしてて、何が言いたいのか良くわからんわw 距離も走らない
積載もたいしてしない
他の車欲しいとは思わない
実際内装はショボい
でもハイエースの1番高い奴買いました
欲しかったのならそれが一番 >>207
まさにそれです。
特別仕様車はそういう人多いと思う。 ハイエースの場合煮詰まってるし実績と確実性に金を払ってる 廉価版軽自動車でも標準装備のエアコンフィルターがあんなやつだったのには驚いた。
ちょっとでも荷物にこするとすぐに傷がつく荷室トリムとかがっかりポイントが多いけど
200系だけで4台買っちゃったわ。 ハイエースの荷室トリムは正解なのかウィークポイントなのかわからんな
確かに物積むにしては傷つきやす過ぎる
けど逆に柔らかいのは､傷さえ許容できれば割れにくいというタフネスがある 貨物だからDXでいいと格納ミラーとか色付きガラス選んでたらGLパッケにした方がいいとかでそっちになったけど
貨物なんだからもっとバン感が欲しいよな、ドアの廉価版軽自動車のような内張より昔みたいな鉄板剥き出しの方がいいし
シートももっとビニール感あるのでいい >>212
炎天下放置後に乗ったら肘もあちいし汗ドロ仕事後に半ズボンに着替えて乗ると膝裏焼けるじゃん
100系の時そうだったなー エアコンフィルターは入るようになってるだけでマシやぞ
サブのハイゼットはエアコンフィルターが入らない 左リヤタイヤのすぐ前、ジャッキポイントあたりにラインLED付けたら真っ暗左折が楽。大した明るさではないがあるとないでは大違い。イルミ分岐に直列でsw。 DXでも格納ミラーは標準装備にするべきだよな
配達の人とかしょっちゅう停車して荷下ろし積み込みするわけだし普通より必要だわ
自分は現場だから朝停めたら夕方まで動かさないから邪魔になりそうなら手でガシャコンするけど 2tみたいに格納できて熱線入りのDXミラーがあればぜひ欲しい。 DX乗りとしてはあの素の左ミラーが見やすいから
あれで電動格納なら良いと思うけど
あれで電動にしたら付け根がめちゃくちゃ太くなるだろうな トヨタ自動車は10月8日、大型ワゴンスタイルの新型車「グランエース」を2019年内に発売すると発表しました。
グランエースは全長5.3メートル、全幅1.97メートルの大型ボディーで、圧倒的な存在感を放つフルサイズワゴンの新型車。
3列シートで6人乗り、4列シートで8人乗りの2タイプを設定します。
商用バンとしての活用例が多いハイエース（関連記事）に対し、
グランエースは「人が乗る／快適に移動する」ことを想定した高級ワゴンとして、
クロムパーツを多用した派手目な外観とともに「広さを生かした、上質なおもてなし空間の車内」が魅力です。
セカンドシートとサードシートの4席は、ゆったりくつろげる専用の本革キャプテンシートを採用。
ロングスライド機構やオットマン機構まで内蔵します。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1910/08/news124.html
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/08/l_si_granace_002_w390.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/08/l_si_granace_001_w590.jpg
https://image.ennori.jp/upload/20191008/images/20191008_01_11_s.jpg これベースに商用版も発売されるからね。焦って現行かわないようにしないと そう
たぶんベッドライトまわりやグリルに使うのを流用。
元々車外仕様だけど両面テープは心配だから時々見てる。
両端はブチルで念押し。
万一走行中ブッ切れてもヒューズ入れとけばキレるだけだし グランエースいいね
運転席以外いらないけど買いたい >>224
幅２メートルもあるバンが日本の住宅地で使えるかよw
笑わすわ >>224
しまったあぁぁぁああ！
焦って今年8月に現行買っちまったぁあああ！！！(涙目w) 新型が出てから買い換えるわ
200系が併売らしいから、楽しみに待ってる スレはもう別れてるよ車名間違ってるけど
はっきり言ってあれは別の車だからね >>215
配線どこから取って、swはどんな感じに付けたの？ >>218
大阪のハイエースは青丸ステッカーがドアにベタ張りしてるイメージw >>234
煽られたりさ
あと、盗難(何も対策してない) >>237
煽られるとか無いよw
運転マナーは糞オブ糞だけどね
例えば合流で関東はどうぞって感じで一台ずつ入れてあげる事が多いけど大阪は合流車を入れないように必死で車間詰めるケチ臭いやつをしょっちゅう見る
この辺りの民度の低さが大阪生まれ大阪育ちの俺は恥ずかしい
初めて関東にいった時の合流マナーの良さに感動と同時に地元の民度の低さを痛感した覚えがあるw >>224
初期のは買わんほうがいいし
現行から買い替えでも何ら問題ない グランエースは趣味車ならいつでもいいし待ったほうがいいよね。
ハイエースだと今買うしかない、ってなるけど。 >>235
ナビの裏あたりからイルミ回路を取り出しそれをメータパネルへ増設したswに。
swからはAピラー、左ドア上、Bピラーから下におろしてジャッキ収納部、スライドドアステップのカバーを外してスライド用モーターの下あたりの穴からボディ外へ。そこからジャッキポイントは近いから現場合わせで。
歩行者からはLEDが貼ってあるのは見えない。
考えがまとまれば作業はかんたん。 リアにドラレコ付けてる人カメラどこにつけてる？スモーク濃くて車内側につけると夜は暗くて映りそうもないんだが。 >>244
やっぱり前から取らないとダメなんだ。
どっかにアクセサリー電源来てればと思ってたんだけど。
何気にしんどい作業だよね。
俺は、床貼りしてるから尚更厳しいかもなぁ。 グランのバンを日本で出しても 昔売ってたレジアスバン以下の台数しか売れないと思うんだけど こうなるとキャラバンには脱落せず頑張ってもらいたいな
２車種しかないからキャラバンが消えない限りキャブオーバーのハイエースも無くせない >>246
手が届くところにswがほしいから前から取ったけど
ライトonに連動点灯ならsw不要でテールから分岐でいいんでね？ ハイエースに限らずだけど、こんなにUSBが普及しとるのに、未だに標準装備されてない。
今どきタバコ吸う人も少ないしシガーライター使って点火する人なんてもっと少数派なのに。
きっとメーカーはユーザーよりも利益しか考えないような気がする。 >>250
前ならスモール…と思ったが配線上はポジションランプもテールランプなんだよな >>251
だなー、速攻で灰皿外してUSB付きソケット突っ込んだわ、禁煙車だし >>247
ハイルーフ(立って歩けるぐらい)にすれば需要あると思う。
値段次第だけど >>251
USBはつけた機器が壊れる可能性も大いにあるかやってないんだと思う >>255
ハイエースじゃないけど、wi-fiルーター2回ハマグリ状態になったわw オプションのAC100のインバーターつけたけど一回も使ってない。
あれを用意するくらいならUSB電源用意して欲しかったな。 >>249
なぜか巷でキャラバンをよく見るのは気のせいか？ >>257
あれ、工事屋さんとかアウトドア(車中泊)やる人は重宝してんのかな？俺も1回も使ったことないや 5型4wd軽油 12000km 1週間乗らなくて、また乗り出したら平均燃費で3キロも落ちた
なにが原因か全くわからん。同じようにいきなり燃費悪くなった人いません？
タイヤ空気圧、運転の仕方は変わってない 燃費計がついて短期間・短距離の数値を見れるようになったのが原因
満タン法でみたらそんなばらつかないよ。 >>259
ノートパソコンの充電くらいしか出来ないんじゃなかったかな
俺はLED投光器の充電くらいしか使ってない >>259
基本エンジンかかってないと通電しないから
使うには使うがしょっちゅうと言うわけではないな
あ、バッテリー式扇風機を繋ぎっぱなしにして充電してるわ
あと、よく使うのがインフレータブルカヤックのポンプ
5分とかからず膨らむのでとても便利
特にリヤハッチ近辺にあるから下ろしてすぐに準備ができていいな >>260
停めてる間に燃料が漏れて抜けたんじゃね？w
ま、おそらく積算で見ていたのがリセットされたかだと思うけど…
ちなみに何キロから何キロに下がったの？ >>258
日産車の中では売れている方だから
あと法人は車種あまり気にせず条件のいい方選ぶから
セレナが首位に立ったのと同じさ >>266
なんかブレーキランプがガッツしてるみたいに思うのは僕だけですか？ バカが 何度も 同じネタを くりかえし貼る
赤ちゃんなみの 知能でも ハイエースに 乗れるんだな (キョーガク >>264 14kmから11kmに落ちたのさ
TSS誤作動するし、バウンドしてないのにキロメーター10kmも一瞬跳ね上がるし、オレのハイエース摩訶不思議 >>245
面倒だからそのまま純正プライバシーガラスの内側につけてる
確かに夜は見にくいけど、どこにつけても後続車のライトでまともに映らないことない？
ハイエース用にナンバープレートのライトのところにつけるカメラも売ってるね >>274
故障ですね
ディーラー(購入店)へどうぞ >>266
霊柩車仕様に改造するのにピッタリだね。 >>266
真後ろがダサすぎ
四角過ぎるのと縦横の比率が気持ち悪い >>266
4列8人モデルと3列6人モデルだよね
3列8人なら後ろ広く使えそうなのに
キャブオーバー3列8人が欲しい
昔が懐かしい それでも男は貼り続ける。
数は少なくてもこれを喜んでくれる誰かがいる。
そう信じて。
https://i.imgur.com/eRaQcp9.jpg >>271の画像を何度も出すの、割とウザいけど
モテない独身はシツコイよな だれかお友達一人でもいれば、もう少しまともな人生送れただろうにね。
独りよがりは悲しいね。
そろそろ自演始めるかもね。 >>245
プライバシーガラス内側設置
走行時、ナンバー解析は不可
https://i.imgur.com/8f5B94U.jpg
停車時 ハロゲンビーム顔は不明だがナンバーはバッチリ
https://i.imgur.com/Nj7HsB3.jpg
停車時 LEDビーム顔は不明だがナンバーはバッチリ
https://i.imgur.com/1IpIcUf.jpg
雨の日はリヤワイパー動かさないと水滴でアウト 録画機能付きバックカメラ付けてるけど
自分は下にしか照らしてないから道路しか映らない >>286
ちゃんと映るんだなー
面倒くさいけど車外に移動させようかな
でも俺のは安物だからなあ >>286
勘違いしてた。内側設置なのか
俺のが映らんのはやっぱり安物だからか >>274
いくらなんでも5型(1GD)で平均14km/Lも走るわけねーわw
燃費計に関しては納車から今までがおかしくて、やっと直ったのかもな
他はシラネ ドラレコ の所だけ、スモークを剥げばいいんでないの？？ >>274
俺も四駆5型だけど関西圏でリッター10キロくらいだよ
ただこの前満タンにして１回１km未満しか乗らずに合計50kmを走った現在は
リッター4.5kmて表示出てる 高速だと四駆でも14km/Lは走るけど
街乗りは9.5～9.8位だな 500キロ積載のガソリンでも10は走るぞ
ディーゼルならもっといくだろ >>252
手元swを経由するからメーターナビ裏あたりから取るのが一番近い。
swからLEDまでは好きな所を通せばいいし。
消し忘れて恥ずかしい思いしたので点灯表示swにした。 >>274
スピードメーターは俺のも突然+-10km位たまに動いてるなぁ。
80km～100km位で起こる感じ。 上の方にオカルトっぽい
現象書いてる方
あんまり乗らないとかで
バッテリー下手ってませんか？ 5型ディーゼルだけど
深夜で一定速度で流せるバイパスでやっと12～13
街中では10くらい >>259
純正インバーターは340Wだっけ？
どっちみち、
エンジン掛けとかないと使えないインバーターだからね。
ハイエースベースのキャンピングカー(バンコン)でも、
サブバッテリー200~300Ah
インバーター1500~2000W
走行充電機能
ソーラーパネル充電200W～
が当たり前になって来てる。 >>289
プライバシーガラスじゃなくても、
200万画素フルHD以上じゃないとナンバー読み取りは厳しいよ。 みなさんおはようございます
先日自分でイイ色買ったと言ってしまった者です。
ディーゼル4wd無事納車されて昨日フロアシート、ベッドキット装置してから200キロくらいドライブしてきました。
満タン法でリッター12.2キロの燃費でした。
期待していたエンジンの音は4型より少しだけ静かでした。 https://i.imgur.com/PGYLBWM.jpg
4型の時にウンザリしたので、錆びる前にシャーシブラック塗っておきました。 >>304
イイネ
ブレーキの粉塵が着いたらすぐ移り錆が発生するから定期的な清掃と再塗装で完璧！ グランエースが専用スレで批判的に扱われてて笑える
あんなデカイの日本向きじゃ無いってことだな
このスレでナロー小馬鹿にして300系だなんだと狂喜乱舞してた奴は当然買うんだよな？ わいワイドの東京住み。
全く不便したことがない模様。
ちなみに幅2mのアメ車乗り回してたけど
全く気にならなかった。
アルベルとか小さいミニバンなんかどうでもいい。 >>309
多分慣れ。いきなりノアや軽から乗り換えだとアウトの様な気がする。
ナロー(仕事車)とワイド(自分の)毎日乗ってるけど違和感は感じるw そもそも周りが迷惑。
昔のボディサイズ毎の税金もここまででかくなってくるとありだと思う。 知り合いの運送屋に頼みこまれてたまに大型トラックで一発走ることがあるけどトラック乗った後はどんなデカい乗用車に乗ってもチョロQ 明日は都内は冠水するかな。
ハイエース高台に停めたほうがいいかな。 観光バスで都内走り回ってるけど、グランエースもハイエースもチョロQにしか見えんよ。 とか言って草生やしてる方が馬鹿に見えるんだよなぁ
本人面白いと思って書いてるんだろうけど全く面白くないしな >>316
すんません、あまりドレスアップに詳しくないもので
。 キャデラックは【アメリカンドリーム成功】の証
ハイエースは【自営なんとか回り出しましたわ】の証 もうガソリンスタンド閉まってやがる。
たいふータイフー言い過ぎ
なにも風が強くなってから閉めりゃいいぢゃねーか おめーらってやたら中央線よりに走ってるけどあれなんかの病気か？くそ遅えデカブツで抜く根性もねえくせによお あんたがあんたの前を走ってる車からどんどん引き離されてるからちゃうの この前の直撃の時は別付けセキュリティ反応しまくってアンサーバックリモコン鳴りまくって電源切った 昨日、寺で担当セールスマンと話してたら
ダークプライム2、オーダーストップしたんだと
近々200系に動き有るかもな >>335
だからこのスレでもマイナーチェンジするって何度も言ってるじゃないか。 台風の夜は車泥棒に気をつけろよ、マジで
奴ら、こういうちょっとの音じゃわからん日に狙ってくるからな
普段、防犯ロックめんどうなやつは今日くらいかけておけ >>336
ありがとうございます、
雨の中写真撮ってくださったんですね、優しい人。
袋ナットの利点をグーグルで調べて装着してみます。
(^^)
ありがとうございました。 袋ナットにすると純正のホイールキャップ付けられなくなるとか無い？ >>340
つけない方が、無骨でカッコいいと思っている。
誰か、純正鉄ホイールにつけれるセンターキャップ知らん？ >>335
だから12月にファイナルだと三回以上言ってるぞ >>342
マジなん？ファイナル狙いやったのに今月納車… 12月にファイナルとしても時間あまり無いのに情報少な過ぎない？
しばらく販売しない期間設けてるのかな 併売決まってるのにファイナルとはこれいかに
やっぱり噂の300系4ナンバーが存在するのか？ ゆって200系販売開始から15年だしマジでなんらかの変更来てもおかしくないね
100系も15年だったし >>329
俺は東横線よりをいつも走らせてもらってるぞ！ >>339
鉄ちん丸出しならメッキ袋ナットの方が良いよ。
>>340
短い袋ナットなら大丈夫？かな？ >>343
気にすんな
ぶつけて査定下げる前にまた注文すればいい。
大した追い金にならんし乗って待てるし。 LV4非難指示エリアメール来たぞ。
午前中に寝具や食料はハイエースに積みこんであるから
女房子供を乗せるだけだ。
というか、書きこんでたら雨がさらに強くなってきた・・・・・
いよいよ避難するかな・・・・ >>351
祈るしかできんが無事を祈ってる
台風通過地域のみんながまた無事にこのスレにこれますように あの時大そうな避難したけど必要無かったなwwwと後から笑うぐらいでちょうどいい >>356
でもそれで怒る人も世の中には相当数いるらしい。
だから災害の予報を出すのが難しいんだと。
空振りすると叩かれるから。 そういう奴って身を守るのを他人任せにしてるくせに文句だけは一人前に言うんだよな
自分と自分の家族は自分が守るって考えをしてたら文句なんて出ない
他人になんとかしてもらって当たり前と思ってるお客様気分の馬鹿か多すぎなんだよ リフトアップしてるから助かったけどかなり冠水してるよ。 水が引くまでエンジンかけなければ大丈夫じゃない？
風も雨も落ち着いて来た。
ウチの前の川の水位も落ち着いてる。
峠は越えたぞ。 >>335
DP2オーダーストップまじ？
現行が欲しいけど事情があって直ぐには注文出来ず来年4月ぐらいに納車出来ればって考えているけど、まだ別の特別仕様車って出そう？ 公式サイトでアナウンスないのにストップなんかせんやろ セカンドシートの脱着していてボルトを斜めになったまま締めてしまい半分くらいネジ山かじってしまいました。
途中で気づいて真っ直ぐにして締め直しましたが
ディーラーさんで直してくれるでしょうか？
それとも締まっていたらこのまま放置しても問題ないでしょうか？
どなたかアドバイスいただけたら助かります。
ちなみにもう脱着の予定は無いです。 オスもメスも切り直したら
ホームセンターで工具売ってるよ >>364
DP2も50thの時みたいにディーラーの台数枠があるんかな？7月中旬○賀トヨペットではもう受付終わりって言われた公式ホームページにはまだ50th掲載されてたんやけど…50thやからかな… みんな車大丈夫だったかー。
俺のは何事もなかったぞ@神奈川県央 ５０ｔｈなんて泥棒がすぐ目を付けるから、やめておいた方が良い
キャラバンの方が泥棒に気を使わなくていいよ >>366
セカンドシートのボルトってインチボルトじゃなかった？
m10の細目ピッチと思いきやインチの細目だった気がする >>363
マジだ
東京ね
担当セールスマンに
台風で被害受けたら車両保険で対応出来る？って聞いた時に教えてくれた
その時は俺50thだから、もう無いからダークプライム2しか無いのか…
その時に担当セールスマンから
ダークプライム2もオーダーストップに成りましたと ファイナルエディションにはDP後継の
オプティマス･プライムが出るんだよきっと >>367
50thはもともと7月末までって明記されてたし キャブオーバーさえ残してくれるなら好きにモデルチェンジしてくれ >>370
基本海外流すから
セキュリティが低い
デラ版が一番狙われ野菜
50thとかスマートキーでオートアラーム標準なんだからわざわざ盗まないよ
キーのデラ版とかの方が簡単だしね
ハイエースは乗用じゃなくてたくさん荷物積むのが目的だし窃盗団はSGLなんかアウトオブ眼中だよ
いいとこイモビついてない1型ぐらい 50thが無くなるだけであとは現状
マイナーチェンジはライト問題で来春まで延期 >>377
今年甲府の市役所からワゴン盗まれたからそうとは言えないかもしれない。 【掴んだぞ最新情報!!】新型グランエース12月発売‼ 次期ハイエースもこの顔に
https://bestcarweb.jp/news/newcar/98962 新世代FRプラットフォームの「TNGA」
テンガで良いんでしょうか？ ハイエースは当面変更ないが、2022年夏あたりにフルモデルチェンジが行われる見込み。
この時点でグランエースと同じ衝突規制強化対応の鼻だしのセミボンネットデザインを採用するフロントマスクになるはず。
今回の取材の過程で次期ハイエースの情報も出てきてびっくり。新型は2020年夏頃の登場で、プラットフォームは「グランエース」と共通でTNGA化され、2.8Lディーゼル搭載とのこと
毎年ハイエースは来年フルモデルチェンジと言い続けてるベストカーだけど、同じ記事の中で2022年と2020年と書いてある。
どっちかが誤植で後日訂正されるかもしれないけど。 2019 グランエース発売
2020 新型ハイエース発売 300系 ほぼグランエース
2022 200系旧型ハイエース販売終了
これじゃないの？？ >>379
バーツ単位にバラして…ってのもあるからね
オクやメルカリなんかでロンダリングなんてこともとっくにやられてるんじゃないかな キャブオーバーは止めないんじゃないかな？
無理でしょ｡ 日本で｡
キャラバンに市場全部持ってかれちゃう
小型とナローハイルーフだけのためにキャブオーバーは残るよ
日本専売でもいける台数は売れてるし ナローにワイドの様なメンバー付けてバンパー延長、グリル周り補強(4型でも十分？)を販売すれば良いと思う。 >>387
グランエース発売と同時に縮小方向にセッペンしたのを6型というならあるんじゃね？
100系末期みたいに色が2種しかなくなるとか >>391
いちばん信頼性ありそうなのがダープラとファインテックツアラー廃止でグランエースと併売ってのじゃないかな 見慣れたらカッコ良く見えてしまうんかのぅ
200系出た時も賛否両論だったんだろ？
でも今回はキャブオーバーじゃなくなって全く別物になるし不安しかないわ その分、安全だって事があるでしょ
あと、乗り心地もぐっと良くなるらしいし
それでも200に拘るなら、何台か買って保管するしかないね キャブオーバーは何年後かには絶滅するのかな
セミボンネットがない形状は旧車感丸出しになっちゃうんだろうか 新しくは出さないでしょう
旧車感出るかもしれないですが、プレミア感も出るかもしれないねw その定義なら100系がプレミア付くでしょ
出る前は200系信者か同じ事を言うけど、出たらみんな新型を買って
まだ200に乗ってるの？
って、平気な顔で言うんだよ
100から200の時も同じだった 50系ハイエースやE24キャラバンが結構旧車扱いでアツいから、200系もセミボンスタイルが浸透すれば旧車感出てくるかもね
グランビアやグランドハイエース辺りの扱いはどうなるか興味があるが… 使い捨てだから、旧車になるまでが長いね
100系はほとんど見なくなったしな 100→200とは話が違うだろ
セミボンになれば全く違う車なんだし たまにはレジアスバンのことも思い出してやってくれ。
1トン積み貨物車なのに4輪独立懸架だった。
荷室が短い上に驚異的に小回りが利かなかったけど。 >>402
キャブオーバーの300が出るならそれも言えるけどセミ盆じゃ全然当てはまらない 常呂でグランをボンネットって表現していいのか？
タイヤを前に出しただけでエンジン自体はケツの下でしょ？ >>402
ワイはセミ盆の情報見て50th買ったんだから、もう200系の販売やめてもらってもいいのだ
セミ盆で今の荷室確保できるのなら、勝手にやってくれぃ！ セミボンで今の荷室を確保するには全長伸ばすか後席を犠牲にするか
まず馴染まない見た目をどう良く見せるかが肝だな
頼むからアルベルみたいな糞ダサいメッキ装飾で誤魔化さないでほしい ハイエースも一般人から見たらダサいけど、売れてるから普通に見えるだけだと思ってるけど
ハイエースでキャンプに行った時、仲間の子供からダセーとかお仕事カーとか言われて嫌になった >>413
そのガキがダサイだけだから気にするな。 ダサい親に育てられたダサいガキに言われて嫌になるならハイエースやめてガキに気に入られる車でキャンプ行ったらええやん >>413
たしかにハイエースはダサい仕事マシンだけど、そんなコト言う子供いるのかな？ >>413
本当にハイエース 乗りなら無理に自分を卑下しないでいいぞ？ >>413
んなもんワンパンすれば黙るやろ
ハイエース乗りとしての品格見せてやれ いやいやwワンパン入れた時点でハイエース乗りの品格どころかDQN確定するからあかんやろw >>419
そこはハイエースらしく積んで山に放置では？ >>413
そもそも家でその友達が陰口いってんだろ～なぁ笑 セミボンネットになったら荷室長400～600mm程度短くなる？
タウンエースを伸ばした感じになりそう
ノアボクなんてかなり狭いもんね
価格もぐっと上がるだろうしもうずっと200系で良いよ >>416
機能美と言えば最高だけどね
子供はバンも乗用も分からないし、お仕事カーなんて言う子供はいないw
サニトラとかならまだしも、子供からしたら同じミニバンでしょ >>424
カスタム頑張ります。分からないことはこの板で質問させて下さい。 16インチ 7J +25のホイール買っちゃったんだけど、
215/65/16で問題ないかね
どう考えてもはみ出るよね ハイエースってダサいよな。
その点キャラバンはかっこいい >>429
純正より16.35mm外に出ることになる
ハイエースは純正でも結構ツラツラだから出るかもね >>429
逆に+40の方が外に1.35mm出て
内側に11.35mm引っ込む方がよかったかも
確か自分のはそう、タイヤサイズあなたと一緒
内側11.35mm奥まってもどこにも擦れない
ナロー四駆１インチダウン バックでブレーキすると
小さくキーキー鳴るのが
前後どっちなのか分からん ノーマルでつ
前なら自分でやれるけど
後ろのドラムは触ったら組む自信ない。 ていうか
会社の車だから指定のモータースで点検整備
そこがヘボだから、ドラム開けてエアで吹くだけで
やっときましたとか言ってやがる
完成検査しないのか >>425
フロントエンジンのノアボクとセミボンのタウンエースではまた違うでしょ？ ハイエース欲しいなあ
ミドルハイルーフの四駆欲しいなあ >>433
ちょっとスピード出してブレーキ強目に踏むと直る時もある >>430
スマホでiPhoneのデザインがーって言う人に似てる
半分画面なのにデザインも何もどうなの？って感じ
個人的にキャラバンの良い所はセカンドシートが分割で畳める所
アラウンドビューモニター
くらいかな？ >>429
同じインセットとタイヤサイズのrv504あったからはめてみたけど2cmくらい飛び出して見えたからあきらめた。
オバフェンつける気なかったしな。 ウインカーポジション装着完了。
ゆっくり半日かけての作業。
なかなか格好いいね、夜が楽しみ。 >>432
リムの反りが全く出ないのが難点よね
まあはみ出しても仕方ないか ダサいセミボン乗って信号待ちで隣の200系を見下しにかかる奴絶対おるで セミボンで大人が寝られる長さになるとスーパーロングより長くなるんじゃない？
マジで要らない >>448
来春ACCとAutoライトオフが出来なくなりまた値上がりする200系が出ますが？ セミボンネットならハイエースである必要無いから他のを買うだろうな セミボンでもNVANみたいなシートアレンジにしてくれたら買う >>455
>来春ACCとAutoライトオフが出来なくなりまた値上がりする200系が出ますが？
>来春ACCが付き、Autoライトオフが出来なくなり、また値上がりする200系が出ますが？
と書きたいんだと思う、どうだい俺の読解力。 いまでもアクセル踏まずにスイ？ッチョんするとACCにならないか >>457
己の限界を感じてるよ、何言ってるかわからねぇ。 昔はACCと言ったらアクセサリーの事だったな。
あ、今もか。 pivotのオートクルーズもオート走行中ディスプレイにACC表示出て何だっけ？と一瞬思う >>462
アクセサリー(Accessory)電源の最初の3文字取るのと、それは全く違うと思うぞ？w アダプティブクルーズコントロール、じゃなかったっけ。 そういえばaccで運転してる時でも
車間距離保持違反？とかになんのかね？
家車を14年落ちのフィットからステップワゴンかボクシーに乗り換えたいんだけど >>466
車間設定あるから広げればいい
詰めると煽り運転になる
郊外だとマジで楽
都市高速だと車間開くのと人間より先読み出来ないからあまり使えない
割り込まれる事も多い >>464
慣れない英語に必死だったんだ許してやれよ。
子音字並べたんだろうけど、Lが抜け落ちちゃってるんだぜ… 300系待ちだったけど、ACC付くなら200系が俄然魅力を増すな >>467
プリウスとか？
pivot着けてるけど車間制御無いと都市間高速でも使えるとこ限られる、新東名、東北道とか >>467
車間距離設定出来るんだ
知らなかったわ 一応推奨されては無いが、
スバルのアイサイトなら全車速オートクルーズが、
国道や街中の幹線で、普通に使えるから凄いよ。
脚は全く使わず、ハンドル持って抑えてるだけで、
車速、車間距離調整、自動追従運転、停止からはボタン1クリックで自動追従運転に復帰。
高速道路ならハンドルアシストで路面センター維持して曲がっていく。 >>473
中央道の連続コーナー箇所では途中で諦めるけどな。
まだ完全に信用できないレベル。
緊張を強いられるからかえって疲れるよ。
S4だったけど。
でも衝突安全はかなり良いんじゃないかな。 この前、オーディオの音量いじってたら、
トンネル前で急な渋滞があって、40kmくらいで
アイサイトのプリクラッシュブレーキが作動させてしまったわ。前車7m位手前で余裕で停止した。
ものの1~2秒の間だったが助かったわ。
自重するわ。 >>474
中央道は完全なワインディングだから、
しっかりハンドル操作してくれよw ハイエースの自動ブレーキもそんな感じで止まってくれるんかな？ >>476
折角の機能使用しないと。
スピードも114km/h維持し続けるから怖いよね。
前車追従はあれは凄い便利だった。
そっかハイエースも最近のは付いてるんだな。 ハイエースはプリクラッシュの出来損ないだけ。
オートクルーズは速度設定のみで普通の社外品じゃないっけ？ >>479
折角の機能ってアクティブレーンキープも
曲がれるカーブのRに限界あるからね。 トヨタもはよ、アイサイトレベルの自動運転機能を
標準装備してくれよ。
あとそもそも貨物車なのに高額過ぎる。
300万で4WDディーゼルだしてくれ。 安全装備付けるならディーラーはちゃんと念書を用意しないと >>460
昔はスモール電源て言ってたのに
いつの間にかイルミ電源とか言うんだな
厳密には違う物かな >>480
プリクラッシュは衝突被害軽減システムというお題目なのでぶつからないためのものではない、そうな
俺もうっかりで追突しかかって警報だけでなくブレーキもかかったことある、一瞬遅れてこっちも踏んだからシステムで完全停止したかはわからないがギリぶつかるか微妙だなぁ
少なくともあるに超したことはないと思うよ
オートクルーズはもちろん社外品しかない、TSS対応型ってのもあるけどシステム連動とかでなくメインユニット内臓のGセンサーの作動、自動ブレーキ働かないと作動しないのでコイツはさすがにほぼ無意味だと思う
車輌診断コネクタから信号取れないのかなぁ >>486
古くはスモールライト配線から拝借してた名残じゃないかね？
結局ライトのスイッチを入れたら入る電源だから同じことかと
それと20年前にはもうイルミ電源って言ってたと思うよ 2000年代、
ナビゲーションが普及しはじめた頃から、
配線にilluminationって書いてあって、イルミって言われ出した様な気がする。 購入した某ハイエース専門店へ1ヶ月点検行ってきた！さすがに50周年モデルの在庫は残り僅かになって来てるらしい リアオートエアコン装着完了。
取り付けは、配線の引き回しが思ったより大変でした。 >>492
ユーアイ？それともパーソナルカーパーツ？
自分、パーソナルカーパーツを取り付け予定だけど、コントローラーを運転席からもリア席からも使える位置に取り付けたいと考えています。 ハイエースのプリクラ動画はYouTubeに出てる。
最初はガン轢きしてたけど次からちゃんと止まってたから学習機能があるのかも。
だからお前らも何回か轢いた方がいい >>493
パーソナルカーパーツ製を付けてるけど、温度調整にコツが要る。
後席の人に操作させるのはお勧めしない。
クーラーとヒーター両方コントロールするやつです。 >>495
あと、本体からのリレー音も気になる。
ユーアイビークルの方が良いのかね。 そんなことないです
自動ブレーキあったほうがいいです 衝突被害"軽減"ブレーキだからな
ちゃんと前見て運転しろよ >>496
クーラーモードとヒーターモードが外気温の変化で勝手に切り替わる(朝と昼とかで)。
もちろん温度調節してても切り替わる。
クーラーをもうちょっとだけ弱めようとした時にヒーターモードになったりする。
あと設定温度を几帳面にキープしようとしてクーラーを10～15秒毎にオンオフを繰り返す。
これもウザい。
もうちょっと幅を持たせて欲しい。
すごくいい商品だとは思う。だからこそほんの少しの事が気になってしまう。 ユーアイビークル製はどうなんだろうね。
使い勝手を聞きたい。 なにやってんのこいつ
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbf-fVUM [126.179.124.56]) sage 2019/10/17(木) 09:33:50.77 ID:LGt74xMqr
364セーブしても1敗する自動ブレーキは要らない
498 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srbf-fVUM [126.179.124.56]) sage 2019/10/17(木) 09:34:53.17 ID:LGt74xMqr
そんなことないです
自動ブレーキあったほうがいいです つかレスオプションあるんだから要らなきゃ付けなければいいじゃん >>500
>自動でヒーターモード
てことは
スライドドア脇のヒーターswは無効になってるのかな？
自分は天井の右側の空きの所に移設してるけど。 >>504
無効です。
スイッチ裏に来てる配線を抜いて、コントローラー本体に挿すようになってる。
クーラー側も同じく。 社用車更新時期なのでダメ元で200系SGLって言ったら
決裁おりそう。2.5ディーゼルの1型だけど >>505
じゃ今までままでいいや
運転席から両方手が届くから いやいやいやいや、あった方がいいのは間違いないよ。 dp2オーダーストップって情報はマジか？
忙しくてデラ行く暇ないんだけど信憑性はどうなんだろ >>513
マジだ
ディーラーの担当セールスマンからの情報だから 知り合いが商談してて資金の都合で発注が年明けになるんだがSGLは発注可能とディーラー担当に言われてるとのこと >>501
最新の使ってるけど
同じようなものだよ
温度センサーの位置によるのかもしれんけど… しかし何だかんだ言ってもありなしで言えばあった方が格段にいい 既存のスライドswが無効ってのがな、、
とくに左のクーラー側が目立つところにあるのに遊んでるの
気になる すみませんわかる方教えてください。
200系3型ハイエースバンXDディーゼル4WD
購入予定ですが、15から16にインチアップを考えています。
タイヤサイズ
前：215/65R16 109/107T
後：215/65R16 109/107T
リム幅
前：16×6.5J
後：16×6.5J
インセット38
のホイールに
MICHELIN/ MICHELIN アジリス
の組み合わせはタイヤがはみ出たりしないでしょうか？ >>521
俺はスイッチ自体を外してしまった。
穴は開いてるけどツマミはない。 >>525
左右に何か埋め込めそう。
デジタル電波時計など。 さっきデラの担当に電話したらまだオーダーストップの連絡は来てないから注文できますよって言われた
もう少し検討するからって電話切ったけど情報が錯綜してるね >>517
融資の都合で年明けまで発注待って欲しいんだけどその間にダープラだけでなくSGLも受注終了とかしないよね？と確認取ったらそういう回答来た、という話 >>524
出ない
トヨタは生産中止でもない限りオーダーストップなんかしない
そもそも地方のディーラーの所長程度に情報流さない
トヨタ自動車と別会社のトヨペット等トヨタディーラーを同列に扱っちゃダメ
協力会社であるキムラユニティーやアイシンでも突然知らされるのに >>529
無くなるとか言ってんのは一部の基地外だけ ＮＨＫが最高裁判所で【敗訴】ホテル受信料裁判【新しい判決】です。ＮＨＫはＮＨＫが裁判で負けた事実を隠蔽しています。
https://www.youtube.com/watch?v=NNi9tGgKHhk
報道せーや！ dp2とsglは同列で話はできないんじゃね。
てかdp1からdp2になったときはオーダーストップしてたかね？
もう覚えてないけど納車２ヶ月でdp2発表された悲しさは忘れない。 キャラバンPGXが無くならないのにS-GL無くさねーよ >>524
5型SGLだけど、そのサイズではみ出てないよ 俺わブラケット自作してヒーターsw移設したし
バックライトLEDは3日ぐらい試行錯誤して
左右に仕込んだし。
自分では結構完成度高いと思ってるwからこれでいく
悔いはない ハイエースは中古高いね
何年も乗るなら新車買った方が査定的にお得かな？ 年式によって仕様が異なるから、中古の方が良い場合もある。
と認識してる。 >>538
俺なら距離にもよるけど新車乗り出し価格より100万も下がっていない中古より、乗りたいグレードの新車を選ぶ
これだけ使い勝手が良くて便利な車なのに、買取に出した時点で前オーナーはなにか不満があった車なのだろう、と推測 1gd.6ATの5型は、ホントに快適。
1kd.4ATとは、まったく違う車になってる。 >>533
俺はDP納車1ヶ月前に50th&DP2が発表されたよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>541
会社経営したり経理なら分かると思うけど中古は減価償却が早い
それがメリットである時も >>545
うん、まあ>>541書いてみたけど、個人(ファミリー)使いや仕事メイン使いでも違うしなw
それは人それぞれだと思うわ >>542,>>543
ワイも1GDの四駆ですわー
乗り込むたびにワクワクする毎日 >>547
同感
4型まではガソリン乗りの貧乏人達に騒音や振動でdisられても少し納得していたけど。
5型からはガソリン乗り達がただの貧乏ってハッキリ思えるようになった。 そこまで言わんでも
ただプラド一緒というのはちょっと嬉しい。
がプラドはプラドでランクル買えない層と思われてるけど。 >>548
なにを－！、とか反射的に思いつつ、自腹でない社用車とはいえハイエース買うの決まってグレード選定する時に
ガソリン「でいいや」「で充分」であって「がいい」ではないのは確かだ 車中泊でエアコンつけっぱなしはしないが、つけないと無理な状況も多く、少しでも静かなガソリンを良いと思った、ディーゼル乗りだが。 そもそも車中泊でアイドリングすんなよ
車中泊出来る所が減ってきてるのに
エアコン使いたきゃサブバッテリー積んで家庭用のエアコン積めば？ >>549
そもそも1型も2型もディーゼルはプラドと同じエンジンなんだけどね >>548
そんな考え方するのは車はハイエースしか持ってないからハイエースに必死でしがみついてる奴だけやで >>554
家庭用エアコンはバッテリー負担が大きく、室外機を外に出す必要があって、
ハイエースのキャンピングカーは横倒しでタイヤ吊るしてる場所に設置しているのが多いが、
コンプレッサーは横置きが出来ず縦置き加工が必須で、室外機横倒しだと熱交換器の熱風が上がる為に熱が滞留して冷却が上手く行かず、
負担が大きく壊れやすいとのこと。サブバッテリー2個でも3時間しか持たず、6時間でも4つは要る。バッテリー負荷で1~2年で交換が必要になるから、
満足に動かすには充電に強い50万位するリチウムバッテリーに換装がいるとの事。まだ現実的ではないですね。 アイドリングの方が現実的だな。
そもそもアイドリングしてたからって他人に文句言われた人とかいるの？ >>558
窓エアコンも考えたんだけど、家庭用の400Whに比べ650~750Whと言う電気使用量で単純に、
>>557の半分位しか電池がもちませんし、電力も突入電力が1500Wとか来るのでどちらにせよ2000W以上の10万位するインバーターが必須です。
電源付きRVパークやオートキャンプ場に停めて外部電源を使う位しか… >>556
やっとの思いでディーゼル買ってマウント取りたいんでしょs察してやるのが大人の対応 >>560
発電機か太陽光電池とバッテリーで電源車みたいにする以外方法なさそうだなあ…あとは外部電源に頼るか。
暖房ならともかく、冷房って難しいな マイクロバスの運転席側後ろにガラスが無くてデカいユニットみたいなの積んでるやつあるけど
あれはサブエンジン冷房？ >>562
ご存知かと思いますが、
エアコンの暖房はクーラー以上に電気使うので、
FFヒーターが良いですね。
燃料ラインに割り込みが要るので下回りいじったり素人には難しいかもですが。 >>564
エアコンの暖房は想定外だったわ…
燃料が有ってFFヒーターが売ってるから、取り付けを委託しても冷房ほどはやり方には困らんと思っているし >>565
ハイエースやキャンピングカーに積む
家庭用エアコンは、とにかく室外機が小さく6.5~7畳用とかの冷房専用ですね。
暖房対応だと基本的な消費電力も室外機も大きくなりがちなので。 ディーゼル車は普通にうるさいぞ
それは認めたほうがいい >>567
やっぱその辺りだよな！
家で使っていた不要品の窓コンがちょうどその辺りのカロリーで冷房専用だから、外部入力前提なら割と有りじゃね！？って思ってね >>569
外部電源ならいける。
ネットで検索したら、
窓が開く場所に付けたりしている人がいるよ。 >>573
説明通りならよさげだね
もうワンランク低い4畳半クラスのも出してほしいところ >>575
ナローなら俺、知り合いがディーラー下取査定35万だったからそれで譲ってもらったからそういう機会あれば余裕
ちなむじこ車 商売やってると減価償却を考える様になるからな
リースが1番いいと思ったよ >>579
LEXUS乗りでキャッシュはほぼいないそうです
乗りつぶしで憲史がほぼいないから
みなさんニコニコ残クレで新車出るたびに乗り換えだそうです
9割型のオーナーが社長で社用車扱いでしょうし
CTは見えかな
ハイエースのレクサスマークと同等 銀座とか麻布とかに行くとわかると思うけど、本当のお金持ちは国産には乗ってないよ
レクサスとかはそこそこの社長とか土建屋とかが多いんじゃない？？ うちは5型ディーゼルだから、エンジン音は気にならないけど、ルーフやサイド、座席下の防音制振施工してみたい。
が、暇がない。 ディーゼルに乗りたいけどレギュラーにした俺だけど、現行のでもうるさいけどな
あれを静かと言う神経は持ってないわ >>559
今の日本の夏アイドリングストップしてたら死ぬからね
俺も文句言われたことないわ 逆にガソリンで満足してる人っているの？
今日六甲で渋滞作ってきたわ 5型のディーゼル買って、もう少しで7000キロですがまだアドブルーのランプが点灯しません。大丈夫でしょうか？ >>593
あと2000kmまでに補充｡ もまだ言われてない？
だいたい7500kmくらいで完全空になるのが標準みたいだから
5500km走った時点であと2000km言われてないのなら､消費が少ない乗り方なのかもね >>594
ランプが点灯しないのでまだ残量があるのかな？と思ったりしてるんですけと初期不良とかランプの点灯しないとかだったら嫌だなと思い始めてます。 >>596
ランプ付くしディスプレイにも出るからね >>592
ここに書き込む暇あったらさっさとディーゼル買いに行け
買えないなら黙って我慢しとけ >>596
エンジオンでメインディスプレイに常時表示と警告ランプ点灯が残2000キロから
ディスプレイボタン押してくと3000キロ以内に入れろって表示がすでにでてるかもしれない
1000キロ切ったらエンジンオンで警告音と常時ビックリマークが点灯するからね
初めての時は10000キロでエレメント交換と同時に補充したわ ハイエース買いてえ…運転歴10年の俺が転がせば最強なのに… たまにちょっと走っただけだろ的なハイエースが中古市場に出てるけど売却理由が気になって仕方がない
ディーラー試乗車や展示車落ちじゃなく明らかに個人所有の物件 >>607
オイラが前に気になったワゴンGLは走行7000km
購入後4カ月で手放された4.5型（6ATのやつね）が
300万超で中古車屋に並んでたけど、
半年経たずに売るってどういう物件なんだろうな
気になったので見に行ったけど、
もちろん修復歴も無ければバンパー辺りの隙間に女の人の髪の毛も
挟まっては無かったので人を轢いた事故車とも思われず >>607
あまりにガソリン車がトロくてディーゼルが欲しくなってんじゃね？ >>608
ワゴンは使い勝手が悪いから送迎バス目的や常時6～8人乗らなきゃ意味が無い様な… >>608
スキンヘッドのオヤジはねたかもしれんしな >>607
理由は様々でしょう
リストラされた
病気により働けなくなった
経営者が買ったが上手く行かず倒産
一人親方失敗
レンタカーアップ 走行少ない高値中古ハイエースて殆どガソリン車じゃない？逆に言えば、ディーゼル所有者は手放さないか、ディーゼル車を少しでも安く買えるならすぐ売れてしまうという事。 >>612
あぁ、確かに深夜の国道を一人で走っていると
ルームミラーにハゲた小太りのオッサンがこちらをジーっと
ってそれワイの顔やんけ💢 売却理由なんて売った本人にしかわからんし613の言うとおり様々だし。
そんなの気にしてたら禿げるわ。 >>607俺は200系だけでも6台目だけど気分的に新車にする、長いのは3年短いのは一年で売って乗り換えてる理由は特に無い。あくまでも気分。 ファミリーカーとして買って乗り心地に耐え切れず売却ってパターンもあるかもね
そういえば営業がハイエースとハリアーは下取りいいから3年位で買い替える人も多いって言ってた 3年ごとに乗り換えるとかいうけど置い金どれくらいかかるんや >>624
素の状態だと苦情しか来ないからねwドッカンバッコーンとwww そんなにならんで
過度なローダウンした中古しか乗ったこと無いんちゃう >>627
3型まではなるよ。後ろの人が跳ね上がるw 高年式の中古車の理由なのに3型の乗り心地はちと違うような？
ハイエース乗りからすれば3型でも高年式なのかも知れないけど ハイエースが年間5万台売れたとして
2％が金融事故や何かしら払えない、売りたい、手放したいと思うだけでも年間1000台は中古に流れる
人気ある車種は中古も流れやすいね
住宅ローンも数%は払えなくなるとも言う
高年式低走行中古の存在はそんなに不思議に思う事はないかと 中古車の価格を、観てるとゾッとする。この車は新車を乗り継ぐのが良いと思う。 新車でもGLディーゼル4WDにあれこれ付けたら、
乗り出し500万近くならね？ >>632
「あれこれ」によるが500万にはならないと思うw 100系初期型にあったターンランプに近いの着けられるかなぁ
今日左折で2回縁石食った、一回目はうっかりだが二回目はわかってても縁石見えなかった、夜ね そろそろサブウーファーでも付けようかな。
ハイエースは広いから邪魔にもならなくて良い。
ついでに2列目天井スピーカーも同時に付けるか。
荷室ダウンライト増設もしたいし、まだまだありますな。 ハイエースで音響拘りだしたらハイエースもう一台買えそう
ちょっと良い値段のポータブルスピーカーでも置いておくくらいがコスパ良さそう >>635
音が思いっきり外に漏れてるのが難点だよな
窓ぴっちり閉めててもテレビの音でもダダ漏れで多分周りの車からは
年寄りかツンボかと思われてる >>638
そうそう、いつか内張り剥がして制震材・断熱材も張り付けようとも思ってるところです。
それでも、音漏れはある程度は仕方ないかなと。 >>637
同じサイズのトラックやボンゴよりはマシだと思う >>637
同等重量以上の車種との衝突だと
ナローは足以外は助かる可能性があるような気がする
ワイド系はそれに加えて辛うじて足も助かる可能性があるような気がする
って程度では
同等以下の重量の車両だとケガ程度で済むと思われる
消防団員だが軽四とナローのオフセット衝突の事故現場に出動した事がある
後で漏れ聞いたところによると軽四のドライバーは死亡、
ハイエースのドライバーはケガがで済んだらしいよ 軽自動車に平気な顔して乗ってるくせにハイエースの安全性心配するやつはアホだと思うわ ちゃんと前スレだったかに世界のバンの衝突テスト結果出てるよ
カエルみたいにはなりません ターンランプはどれくらい後ろまで照す事出来るのかな。
この種の車にはこの種のランプは必要だと思うけど
オプション設定すら無い(?)とゆう怠慢。
ドライバーのウデに甘えている。
後輪前に自作が吉 トヨタはカムロードとかも入庫してるから大丈夫だろう
田舎の小さいディーラーは知らんけど カムロードは、トヨエース/ダイナがベースだから、全然サイズが違うよ。
現状でこのでかさに対応できるのは、コースターやセンチュリーを扱ってるトヨタ店だけだろうね。 >>647
オイル交換くらいジャッキで持ち上げて出来ないの？ >>650
知らねえよ。
メンテに難ありってのを揶揄して書いたつもりだったんだが、白痴ディーゼル乗りには通じねえのか？ 揶揄(やゆ)って分かる？
からかう、みたいな意味ですよ。 とりあえず高級路線で発売するみたいだから、大型車を扱っているトヨタ店で販売すれば問題なく、リフト乗らない店は扱わないのでは
今みたいに誰もかれもが買う車じゃないだろうし
顧客層からしてオイル交換云々もカー用品店とかで出来なくても問題ないし
将来、バンやコミュが出たときの扱いは分からないが 日本の300系はサイズ維持・キャブオーバー維持でやれないもんかね。
今だってスパロンなんか相当大きいし、ノーズ付きを出したのは欧米基準に合わせての事でしょ？ 行き付けの店はリフトで4t上げてるからまるで困らねーな ディーラーの話ね
セコで買ってD以外のメンテだと、触れるとこなんて結構あるだろうな
プライベート車の輸入車専門店は何でも上げられるって豪語してたわ 明日DP2の見積り作成してもらうんですけど、新車で買われた方はどれくらい値引きしてもらえましたか？？ こんな値引き少ない時期によく買えるな、金もってんだな。
俺は金ないから３月しか無理だったわ。
DP2ってまだ売ってんの？ >>659 今乗ってるハイエースが67万キロでまだ調子良いんですけど、そろそろ買い替えようかなと...
ディーラーはまだ注文受付てるみたいです。
>>660 参考にします！ありがとうございます。 >>661
67万キロってディーゼル？
ATフルードとか何万キロで交換しました？
タイミングベルトとかも。 >>663 ディーゼルです。
身内に整備士がいるので消耗品とかは任せっきりにしていて、いつ交換してるのか分かりません。笑
オイル交換は毎月してますね。
>>665 毎月6000キロほど仕事で使ってます。笑 相棒として大事に長く乗ってる人は尊敬する
俺もメンテしながら長く乗りたい 毎月6000キロとは！？
1日平均200キロってこと？ そんなの業務に使用してれば普通だろ？
大事に使うか、ドンドン更新していくかの違いしか無い 二列目天井スピーカー埋め込みしました。
作業はまぁまぁ大変でした。
天井内張りにカッターナイフを突き刺すまでが躊躇しますね。
安いスピーカーですけど、遥かうしろで鳴っているのかすら分からない純正スピーカーに比べたら、相当良くなりました。
更に二列目が快適になりました。
オススメです。 トヨタさんもオプションで天井スピーカーやガッツミラーレスなど儲かるメーカーオプションが沢山あるのにやってくれんかな～ 67万キロを走るのに交換する消耗品や経費を含めると、20万キロ毎に乗り換えるのだとどちらが安いのかな？？
60万ってアフリカとかでも聞いた事が無い数字で驚くよ ヤマト運輸で40万キロが代替のタイミングだと聞いたが、それ以上乗るのか。 ハイエースは社外品カスタムがびびるほど種類あって楽しいな
こんな車そうそう無いわな 1TR搭載(LPG)のクラウンタクシーはだいたい60万キロから70万キロで入れ換え。
入れ換えっても、それを中古で買う中小ブラックタクシー会社があるw
あいつら更に100万キロとか平気で走らせるんだぜ… プロパンはエンジンに優しいらしいからな
オイルも殆ど汚れないって聞いたけど 親父の知り合いがLPG仕様のセダンに乗ってたらしい
5000kmとかでオイル変えるとサラ同然の色だっらとかなんとか >>673
どのみち6000km毎にエンジンオイルやフィルタとか消耗品換えるの変わらないし、乗り換えても流石に20万キロでは下取りつかないから数百万のコスト増 高速800km走って66L。もうちょっと伸びるかと思ったんだけど、流れに乗って12km/Lならまあまあか。
1GD四駆 1TR搭載のタクシーは後ろに緑色のエンブレムあるから分かりやすいが
都内でもそれ付いてないタクシーをたまに走ってて
年季入ってる >>676
大体、足回り系の改善パーツを交換すると数年後に製造中止になっていて、ブッシュなどのゴムパーツが出なくて純正アッセン交換戻しとかになるから気おつけれ😊 >>682
4ATの2WDディーゼルの方が良いのか…
4ATの4WDだと、その走り方で10km/Lぐらいかな。 >>682
悪くない？
走る道にもよるけど高低差が無ければ100キロ巡航＋追い越し120キロ加速でも
13.5km/Lは走るよ >>682
KD2WDだけど、その条件なら12いくよ？
何か間違ってないかい？ ハイエースファミリーカーにしてもいい？デリカのほうがいいかな？ 巡航なんキロが燃費良いのかな？
四駆と二駆でも燃費のいい巡航速度違うのかな？ 精々一般道60km/h
高速80km/h
結局パワーは風圧で80%持って行かれるから、
どんな車でも大体同じじゃね。 運転者も走るコースも違うというのに燃費比べなんてあまり意味がない ガソリンは荷物載せると重くなり、
エンジン回さないと加速しないので、
燃費が落ちる、ゴーストップの連続でも
燃費が落ちる。その点、
ディーゼルは低回転でトルクがあるので、
効率的な加速が得意。
どんな交通状況でも燃費が下がりにくいのが好き。 https://i.imgur.com/kDRsLWE.jpg
1ＧＤ4WD信号少ない田舎道と高速道路はしると割と伸びる。
信号たくさんあると8～9km。 短時間の瞬間燃費見てもなー
生涯燃費がそれだとすごいね
1ヶ月ぐらいリセットかけんかったら10ぐらいで落ち着くよね
アイドリングでどんどん落ちてくからなー
朝の渋滞とかだと無理でしょ 四駆だけど燃費を聞かれたらには街乗り9
遠出13って言ってる（四駆）
平均すればこんなもんかと思う
給油間燃費でリセットしてるけどどんなに悪くても8km/Lを切ったことは無い
最高燃費は14.5km/L
高速は6速に入る90キロが燃費には良いんじゃないかな >>701
アイドリングしてるとみるみる悪くなるね 今のクルマは惰性走行時アクセル踏まなきゃ燃料噴かないから意識無意識関わらず燃費いい人は加速で作った慣性エネルギーを上手く引き延ばしてる
下り道や先が信号か詰まりで停まるの見えてる状況でダラダラやギリギリまでアクセル踏んでると燃費伸びない >>701
>>682だけど、納車からの通算は今のところ2600km走って10.6km/Lです
田舎住み、信号なしw シートポジションを足に合わせるとステアリングが遠い。
ボススペーサーみたいな物って出てないかな？ アイスガード のSUV用スタッドレス
検討してるんだけど使ってる人いない？
ファミリーユースで積載ガンガン
するわけでないし、走行性とかブレーキ性能とか
良さそうだし、あと正直価格もバンタイプより
安いので、、、
年に3.4回雪降るところ走る程度です。
詳しく人教えてください >>710
去年買ったけど…
積雪、凍結にあまり合わず…
普通のアイスガードを使って良かったのでハイエースでも使いました。 >>711
情報サンクス
バン用アイスガード のが
相性良かったって事だよね？ >>712
言葉足らずですいません。乗用のアイスガードをミニバンで使っていたのでを普通と書いてしまい申し訳ない。 >>707
ディスプレイの瞬間燃費見てると
街中50～60
高速80～90ぐらいが10超えてるね
回転数1500以内に保って走れば平均11～12ぐらい行くと思う
ただ発車時も1500回転内で行こうとするとかなりのふんわりアクセルになるので後続車がいなければ良いが法定速度の朝の国道とかは左車線でも流れに乗れなくて後ろの車に迷惑だと思うw
あと仕事中昼飯車内で食べたりアイドリングする人は無理だね
夏は高架下逃げたり窓開ければなんとかなるけど冬は流石に無理でしょ 燃費はあまり気にしてない
神経質に考えたら禿げるし自分の乗り方で年平均こんなものか程度に考えるだけだな >>703
やっぱり90キロ前後が伸びそうですね！
>>714
周りに迷惑かけないのが一番ですね
>>715
まあそうですね
一般道と高速でどれくらいか、大体わかったのでよしとします(禿げたくないんでw) >>710
ワゴンGLで3シーズンsuv用G075使用。サイズは純正ホイールと同じ。その前のタイヤがグッドイヤーのバン用スタッドレスなのでそれとの比較。圧雪、氷どちらでも性能がよくなったと思う。
乾燥路面でもコシが弱いというような感じも無く元々使っていた物が悪すぎたのか自分にとってはいいところしかない。 >>692
アウトドアするなら何かと便利だよ
所詮商用車なのでそこが割り切れるかどうか >>692
税金は間違いなく安くなるだろうね。乗り心地はトーションバー緩め、ヘルパーリーフの間にバッファプレート、ヘルパーリーフのゴムを柔らかい物に交換で結構変わる。 >>692
デリカもいいと思うなら貴方にはデリカの方がおいと思うよ。 >>692
デリカってD5かな？
D5とS-GLナロー4WD乗ってけど、どこを重視するかじゃないかな。
燃費はディーゼル同士だけど、D5の方が良いかな。
乗り心地と静寂性はD5だね。特にMC後の今のD5は静かだしATの性能も良いしファミリーカーでは最高かと
自分のはMC前のだからさ。
ハイエースの良さは小回りと荷物詰めることじゃないかな。
車中泊は断然ハイエース。両方でキャンプ行ったけど荷物の積むときの余裕さもハイエース。
物積む道具としての車だったらハイエース
荷物より人積む道具としてだったらD5
参考になるか知らんけど、ちょうど両方持ってたから参考までに書き込んどく >>714
北東北とか北海道とかでない限り冬の方がいける
暑いのはなにやっても無理 デリカd５ディーゼルはエンジンフィールも悪いし荷物なんざ軽ワンボックス並みの収納スペースやぞ。右折の時のパワーダウンは命の危険を感じるレベル
スライドドアの溝は開けるたびにワイヤーが左右するのが見えるし速攻ハイエース買い直したわ。唯一勝ってるのは、クルコンだけや 三列目がスライドする分他の5ナンバーよりはマシだと思うけどね。取り外しも楽だし。デリカは。後スライドするのはセレナだけか？
他の5ナンバーはゴミだぞ。 D5は3ナンバー
3ナンバー車入れるならアルヴェルの3列目もスライドする
あと5ナンバー車だがステップワゴンは人によっては選択肢に入れてもよいと思う
3列目ダイブダウンで得られる空間は他の5ナンバーミニバンでは手に入らないよ ハロゲンHB3のハイビームが暗かったので、ピカキュウのLEDバルブ凌駕に換えたら爆光になってびっくりしました。
明るさは、BMWのLEDハイビームにも負けてませんね。 ハイビームの光量気にするより眼科行ったほうがよくない？ >>728
ハロゲン球は暗いよな、俺もポジション球とフォグランプもLEDに変えて明るさと色合いの統一感出てマシになったわ
ハイビームオートアシスト？だっけか、アレ使ってる？結構パカパカ切り替わるから、幾らLEDでも寿命の点からどうなのかな～と思うんだけど…
(今では手動でハイ/ロー切り替えてますw) ポジションとフォグはLEDに変えたけど
ハイビームはあえてハロゲン
ハイビーム時のツートンカラーが逆に見やすいような
つかハイビームアシストオンのままだけど下手すればハイビームにならない日が多々あるからなぁ >>730
寿命なんて気にし始めたら禿げるからやめとけ。
切れたら交換すればいいじゃん。
そもそもロービームのLEDのほうが高いんだけどこっちは気にならないの笑 >>733
＞寿命なんて気にし始めたら禿げるからやめとけ。
＞切れたら交換すればいいじゃん。
そだねー
＞そもそもロービームのLEDのほうが高いんだけどこっちは気にならないの笑
ならない ハロゲンは天候が悪い時に強みが出るからな、ＬＥＤじゃあ白いだけで路側帯見えてないし
まあ来年からのライト自動化でオートライトまぶしいんじゃクソが！ってのが増えてくるだろね
それでなくてもハイエースで社外ライトに換えて光軸あってるのなんか殆どいないのに ヴァレンティのLEDウインカーポジションプレミアムタイプ2付けたが、明るくてキレキレだね。
夜間の見た目もワイド感が出るし、ウインカー戻した後、左右のウインカーバルブが同時に白く点灯する瞬間が格好いい。 >>735
光軸つか眩しいのは粗悪品の中華HIDじゃない？
眩しいだけでそこまで明るくないやつ
fizzやPIAAとかの国産HIDは対向車眩しくないんだよね
明るいし
そもそもSGLって手動光軸調整付いてなかったっけ？
現行型は自動光軸だよね
速度落ちると光軸下がるやつ
>>736
去年TOM'SのLEDウインカーランプ買おうと思ったら
全色在庫切れで買えた時にドアミラーのキー連動格納も一緒にやろうと思ってたのに延々復活しなくて結局オンラインショップから
消えてしまった(´･ω･`)
車検通らんとかなんか問題あったのだろうか？？
ttps://www.tomsracing.co.jp/sv/products/car/typedetails.php?carID=1171&typeID=2137 燃費って、ナビに出るんですか？
それだと、純正じゃないと駄目っすか？ >>741
燃費はスピードメーター(パネル内)に出るよ
ナビは関係なし >>737
ヴァレンティのウインカーポジションは、ボックスのダイヤルネジ回して、ウインカーポジションをオレンジにしたり、ウインカー作動時は反対側を減光させたり、色々設定出来ます。
純正動作モードもあるから車検も大丈夫そうです。 >>739
先週納車したものですが最初はうるさく感じたけどもうあんまり気にならないです。パワーありますよ。 海外で新型ハイエースとしてグランが発表された時に絶賛してナロー小馬鹿にしてた奴いたよな
息してっか？当然予約したんだよな？グランエーススレが過疎ってるから盛り上げてこいよ >>755
たまに両側の白線踏んでるとかあるけど出っ張ってるスパロンよりは良い。全高もだけど。 ファミリーカーでナローガソリン買ったけど、過不足あんまり感じない
燃費も前のアルファードより良いし、荷物満載じゃないならガソリンも選択肢にして良いと思うが 日本で売れるにはアルファードのサイズが限界だろうな
アルファードですら古めのスーパーなら隣の車と近すぎるし >>762
気を悪くしないで欲しいんだが
ガソリンは安いからね～
流れで走る分には問題無いから、アイドリングの静さと値段だけでも選ぶ価値はあるだろうね
今のガソリンだと耐久性も心配ないし
それこそ同じボディーで軽自動車に毛の生えた様な価格で買えるグレードもあるしね 軽自動車に毛が生えたと言うより今の軽自動車がバカの様に高いんだって…
マー坊なんか40万以下だったんだぜ… てゆーかなんでガソリン四駆が無いの？一番需要ありそうなのに >>767
その粘着庭キチガイはディーゼルが欲しくて欲しくて
堪らないのに買えない最下層貧乏人だからNGね >>768
S-GLナローにでしょ？
俺もガソリン4駆ナローがあったら買ったかもしれないなあ…
自分が選んだ条件(優先度)は
4駆→ボディサイズ→エンジン
だったからw まあでも買う前にこのスレ見て、ディーゼル四駆にしたのは正解だったかな、ぽまいらには感謝してるよ ファミリー使いでスキーに行かないならナロー二駆ガソリンでもいいかもね 君たち零細は
ごとしゃのうちの1台に金使うのバカバカしくない？ BIGX11なら、二列目からでも画面が良く見えるから良い。
画質もかなり綺麗ですよ。 >>748
のナビが10.5で、値段が三分の一だから惹かれるわ 仕事の都合上荷室が傷付きやすいからDX乗ってるけどシートだけは両方SR7にしてる
常時400kgほど荷物を積むからトルク欲しくてディーゼルだけど、たまに積荷を全部降ろして走らせるとケツ跳ねまくり
ハイエース普段乗りにしてる人たちは跳ね防止に荷室に重り置いてる？
雨天のカーブで段差超えの時に跳ねたら怖くて普通に乗ってられないと思うんだけどなんか工夫してるの？ ボートもあるし、プライベートビーチ&プライベート桟橋つきの別荘持ってるけど >>783
リーフバッファプレート仕込、ヘルパーリーフのゴムをスポンジゴムに交換。
3型後期でリアの人が跳ねたショックで浮いてたのが無くなった。 >>787
バッファプレート入れると、車高落ちちゃうんだよね？
構造変更しないで四駆の尻下がりと乗心地改善になるものないかね？ >>790
寒冷地仕様でオルタネータが130Aだっけ。
普通じゃね？ >>791
落ちちゃうよ。大体6ミリ入れて2センチくらい落ちる。フロントも同じくらいか気持ち1センチ落とせば大丈夫。
https://i.imgur.com/gNejoEA.jpg >>795
ハイエース好きは半分ビョーキみたいなものだよね。
俺もお仕事は4型ディーゼル、自家用3型後期ワイドプライム
病人扱いされるw 近所の消防署には赤い車体に赤色回転灯が付いたワイドミドルバンガソリンと
コミューターディーゼルとトヨタハイメディックがある。
さらに関係者用駐車場には4型ナローダークプライムがとまっている。
中の人にハイエース好きがいるんだろうな。 所得が1800万越えてて、確定申告したら、50%引きで買うのと一緒だから良いよね 個人でも、仕事を請け負って少しでも利益だしたら、経費で引けるのでは？ >>763
そうなのよ！隣のドアパンチが無いか心配する >>803
出来たとしても100%経費にするのは難しいと思う
腕次第だね 追記
農業やってて一緒に農業やってる家族の自家用車をエブリィ(4ナンバーの)に代えたんだけど、
最大でも80%までしか購入費・維持費を見れないと税理士に言われた
濡らしたくない農機具部品とかエブリィでバンバン運んでるんだけどね >>794
おっ、黒ルーフの人なんだ(笑)
常駐してる人は、ほとんど同じなのかな？
6mmだと２枚？
それで2cm下がるのかぁ・・・・
むしろ車高は上げたいからなぁ、四駆だし。
尻下がりは、今度フロントを2cm位落としてみる予定なんだけど乗心地は諦めるかな・・・・ 毎回ヂーゼル買ってるけど１０万キロも乗らなくて毎回新車にするからガソリンでも良いのかなと思い始めた。 >>773
同じく
ガソリン四駆ナローがあればそれにした ディーゼルの一番の問題は口臭くなることだよな。
何の化学変化か知らんが、あれだけはやばい。
口臭で家庭崩壊したやつもいたな。 nhk21時からのニュースで道の駅での車上生活をルポしていた
貧相に見えるハイエースにうってつけだな キャンピングカーとかは馬鹿じゃねーのって思うけど車上生活と言ったほうがむしろ楽しそう。 ハイエース 1GDタイミングチェーン以外のタイベル車全部無いわw >>823
ハイエースのガソリンエンジンは全部タイミングチェーンだから、「4型までのディーゼルは無いわ」ってことはだよね。 >>768
ラインナップの中で非力で燃費最悪じゃね？
ディーゼル買った方がトルクあって良いし。 >>806
どんぶり勘定
白色申告最強伝説
一人親方限定だけど… いま、ハイエースが二台、目の前に止まってるが、だせーーー >>830
>>831
金払って書き込んでる課金キチガイ
だせ--- 仕事ではナローディーゼルDX
ベトナム人の送迎にコミューター
自家用はダープラディーゼル
ハイエースしか乗ってねぇ 自分用ランクル60、家族用ヴェルファイア、お買い物用コペン
ランクルの錆びが怖いのでボード積むのとジェット引っ張るのにナローガソリン買った
ガソリンはないわ、ディーゼルはないわとなんで一台至上主義なのか >>835
ジェット引っ張るのにガソリンはないわw
まじで 家の目の前海だし、自家用桟橋もあるから運ばなくても良いんだよな >>835
＞ガソリンはないわ、ディーゼルはないわとなんで一台至上主義なのか
↑
これを言うならハイエースを(ガソリンとディーゼル)複数台持ってることが前提だと思うの 車の心臓部であるエンジンが違ったら全く別物だけどぶっちゃけどうでもいいかな つか、ナローガソリンてFR(2駆)だよね？
浜ですぐスタックしそう ww そんなんハイエースに限った事では無いからどうでもいい 浜は重い車は全部駄目
スタックする
ジムニーか、パジェロミニにしるよ この夏、うちの桟橋の辺りに潜ってたら
最後の恋って、ビデオが海中に落ちてたんだが、
どこのドイツがどういう思い出投げ込んだのだろうか
興味深いぜ 4躯LSDでも砂浜スタックはするんだけどね。
アレを付けてタイヤをアレに変えてないとダメ。 大半の人が長いローーンで買っているらしい。
複数台有れば借金も複数万円 >>853
ID無しのレスをNGにしてるからだなw >>855
BFグッドリッジ マッドテレーンつければ最強。ジムニーとかランクルが遊ぶような所以外なら余裕で走れる。 >>856
400万を８年ローンで月々四万 ボーナス17万 >>860
一つ当たり！後はアレを付けると回転数制御をカット出来てさいつよらしい。
砂浜に似た雪上、氷上のみの走破性が欲しいのでアイスガードSUV装着にアレを取り付けしただけ。
マッドテレーンって車高を4cm落としてるとダメ？ >>861
8年落ちファミリーユースで8万キロだとまだ良い値段付くね。 >>864
４ＷＤの車高でちょうど良い感じなので2WDとか車高下げると当たる。
というか車体からギリギリはみ出すのでディーラー入庫不可になるのが欠点。 もし何かあって支払い困難になるの怖いから車をローンで買ったこと無い
現金一括は通帳から一気に数百万消えるのはきついけど俺の場合そっちの方が気が楽
毎月毎月何年も支払い続けるのしんどい ダープラ四駆ディーゼル 高速乗った後
シート左下の隙間、手突っ込めないくらい熱いんやけど、みんなそんなもん？ >>869
自分のもそうです。
オイルが劣化し始めると特にそうなります。 >>869
5～6時間ぶっ続け乗ってもほんわか暖かいくらいだよ
これからの季節、ありがたいわ～ >>866
ありがとう。付けるなら車高戻さないとダメかぁ… >>839
ちょっと仲良くしてくれないか？
船舶一級+特殊持ってるwww サブウーファーつけてみたけど、締まった重低音が良いですね。
音楽や映画など最高です。
ただ、外からでもズンドコ聞こえちゃってますが(笑) >>737
ちょっと調べてみたら出てきたよ。
道路運送車両法の保安基準第33条のなかに自動車の前部霧灯(フォグランプ、※補助灯)について記載があって
トムスのミラーはアウトじゃないんだけど、完全セーフともいえない微妙なところだったみたい。
陸運局の判断にも差がありそう。神奈川の一部エリアはとりあえず完全アウト
その法規に抵触しそうなのは以下２つの項目。
●前部霧灯(フォグランプ、※補助灯)は同時に3個以上点灯しないよう取り付けられていること。
●地上0.25m以上0.8ｍ以下の高さに設置し、すれ違い用前照灯(ロービーム)より高い位置に設置しないこと
内容はフォグランプの装着数に制限はないんだけど同時点灯は2個まで。
3つ以上同時点灯してしまう場合車検には通りません。
この数に補助等も含まれるのでドアミラーの白いマーカーランプを補助灯とされればNG
そして重要なのはヘッドライトより高い位置での点灯自体がNGとのことなので、
ライトと名がつく以上この点についても保安基準を満たすことが出来ないみたい
だから知人のハイエースはドアミラーのマーカーが白はNGだけど青色LEDなら構わないって言われたって >>879
おれも、一級小型、一海特、一アマ持ってるわ やっぱ、ダークプライムツ、ヂーゼル、4WD、白がええな マッドテレーンを調べてたら外径709ミリってあったけど純正が693ミリ…誤差は範囲内になるだろうか… 1.0230880231
速度計の誤差が2.3%のマイナスになる >>893
ワッチョイ隠してる人だけど、ありがとう。 ハイエースのオイル交換って、一年に一回ならフィルターも
同時に交換するモノじゃないの？
ディーラーでやって貰ったんだけど、してくれなかったしアドバイスもなかった。
最近の車は凄いなぁと思いました。 >>897
ガソリンです。
普通フィルター交換一緒に勧めますよね？ 「オイル交換してくれ」と言ったならオイル交換のみ。「オイルとエレメントを交換してくれ」と言ったなら両方。これが普通。 オイルは5000に一回、エレメントは10000に一回してる >>898
飛ばすと怖い
雨の日は怖い
強風なんてホラーだよ あなたにとっての普通は誰かにとっての特殊かもしれない… グローブボックス奥のエアコンフィルター
洗剤水洗いしてまた使ってるわ
真っ黒い水が出た
風量とか問題ない >>900
そうなんだよね。
まぁオーダーしたのが嫁なんで、フィルターもって言う俺のアドバイスをガン無視してくれた結果このザマでした。
ディーラーもバカ嫁にはアドバイスしてくれればなぁと
思いました。
ディーゼルじゃないから、そんなに汚れてないと思うんだけど。 >>905
>>907
その３つは可愛すぎて笑った
リラクベースは奇跡のマッチングか >>909
エレメントだけでも交換できるよ
その後エレメントの容量分だけオイルを補充すればいい ライトイエロー俺は欲しかったけど諦めた。
SGLでもトヨペットなら作ってくれるんだけど法人名義じゃないとダメだったから・・・
一番かっこいいと俺は思ってるんだけどなあ。
素地バンパーでDX風なSGLにしたかった。 >>914
自分もライトイエローのSGLが欲しかったので聞いてみたが、
トヨペットのセールスマンが全く知らなかったし、できなかった。
FLEXでは個人でも見積もり出た。
そして、明日納車だ。 やっぱ怖いんだな＞＜
その恐怖は軽のハコバンで味わってるけど、慣れないんだよな >>917
軽バン乗ってたなら平気だよ
俺も昔は軽バンが自家用で今は仕事車が軽バンだけど
自家用で乗ってた時は明石海峡大橋何度も怖い思いしたけど、ハイエース四駆なら全然まし。
風強いときの橋は振られるけど、普通の高速なら軽バンに慣れてれば平気だよ。 ルーフラックあると、洗車しにくいよな
ラダーの耐荷重が80kgて、ふざけてるのか？ プライベートでもハイエース乗るのもアリだとは思うが、なんだかんだ乗ってる人多いからキャラバン…じゃなくてコモって人も居るよね
俺とか。 >>909
大小合わせて10台ちょいあるけど、どの車も決った距離でしかエレメントは変えないなあ
ウチは4スト車のエンジンオイルはディーゼル・ガソリンとも3300km、
ガソリンハイブリッドは5000km毎
エレメントはどれも1万km毎
比較的古いので4ストは車歴30年近いのが2台、20年前後が2台あるけどどれも快調だよ >>921
マトモなメーカーの製品なら安全率を1.5～2倍とってると思う
静荷重なら120～160kgくらいは大丈夫だと思うよ
保証はせんが >>924
4スト4ストって2ストのクルマとかまだあるのか？w オイル交換が3300km毎ってなんでそんなに短いの？
5~6000kmは行くでしょ？鉱物油？ >>926
うん
2スト360ccの軽トラが現役
ギリギリ重量税が要る年式だから、たしか昭和49年式だったはず
今となっては返って貴重かもしれない極小サイズ白板66ナンバー >>927
チョイ乗りが多いのと、そういう乗り方の車は5000km超えると耐久性がガク落ちする例を聞いたから
リース屋の事例だけどね
オイルは安物だよ
成分は良く知らん
内燃機オンリーの車はディーゼル・ガソリン両用のマルチで200kgドラム缶購入で1本5万円しないやつを自分で変えてる
ハイブリッドは一台しか持ってないから整備工場にお任せ キゃラバンだと、中古価格かなり安そうだし
オプションも少ないだろうに おれも、自分でオイル交換しょうかな
おすすめヂーゼルオイルとか有りますか？ つかDL-1オンリーじゃないの？
アドブルー搭載されてからDL-1以外でもよくなったの？ 社外でもDL-1ある
でも、ペール缶じゃないと選択肢が無いから
好きなのを入れるには自分で交換するしか無いかな
ハイエースに入れるならトヨタ純正キャッスル0W30
ワコーズ マルチロード5W30
ガルフ 5W30
スノコ 5W30
TAKUMI 0W30
ここら辺が買いやすいと思う
あとはエネオスとかシェルにもDL-1はある
俺はワコーズ入れてるけど
20リッターで2万円以上するけど、違いは体感出来ない
トヨタ純正キャッスルがシンセティックになったから、トヨタ純正の0W30が良いんじゃないかな？ >>916
おお
おめでとう。
フレックスも考えたんだけど、ディーラー以外で買って過去に後悔した事あるから候補にしなかったよ。
トヨペットは、どこでも一台から対応してるらしいけど表だってはやってないから知らない営業もいるだろうね。
塗装追加料金も32400円と格安なんだけど(笑) >>915
だよね(笑)
なんとも言えぬ格好良さがあると思ってる(笑) レジアスのダークプライオムツもネッツでライトイエローにしてくれるの？ そんなにライトイエローええか？バンパーはどうするん？同一？黒？ >>937
FLEXはのライトイエローの見積もりは、
ディーラーより20万高かったよ。
ほんまは32400円て。ええ商売してるな。
>>939
ネッツにも聞いたけど、ライトイエローは無理だったよ。 自動開閉ドアミラーユニット便利だね。
これで純正アンサーバック音が要らなくなって、正直うるさいから、今度ディーラーで消してもらおうかな。 >>940
Flexはバンパーとスライドレールのパーツは同一にしか出来ない事になってた。
個人的には黒で良かった。 >>944
どこのやつー？俺最初に買ったのはタワーパーキングでスイッチで畳んで入庫して外出てドアロックするとオープンしちゃう面倒臭い奴でメーカー聞いたら仕様だと言われた 俺が買った3型に付いてたのはキーオンで展開キーオフで格納。オンにした後セル回すと畳もうと動いてまた開く。娘がハイエースの耳がピコピコ動くと言う。 ドアミラー便利だよね！オレはアマゾンで3000円位で自分で取り付けれたよ。 俺は、車速が落ちたらワイパーが自動でLoから間欠になるヤツを付けたい。 >>949
ワイドだから便利さが身にしみる。純正で欲しいレベル。 >>948
アクセサリー電源制御だと、そういう動きしちゃうのかな。
それにしても、めっきり涼しくなって外でのDIYには絶好の季節ですな。 >>953
バッテリー電源で動く外付けコントローラーとアクセサリー電源で動く純正コントローラーの切り替わりなんだと思う
>>946だけど二番目に着けたのは先程のスイッチ閉じ→ドアロックで開は無くなったけどスイッチ閉じの状態でもアンロックでミラー開きそのままだとACCオンでまた閉じるwまぁそれは許容範囲だけど DYIは、やり過ぎるといつも笹身が痛くなるんだよな >>953
ん～
俺が取り付けた訳じゃないからわからないんだけど…そうなのかもね。
明日はギャラックスのミニコンを取り付けようかと考え中。 >>943
フレックスぼりまくりなんだよね(笑)
ま、全店舗分まとめて発注かけて手間かかるから、有る意味人件費的には仕方ないのかな(笑) あ、連投になるけど、ディーラーでのライトイエローSGLは、バンパーは何故か白だから、素地なり塗るなりで金かかるの忘れてた。
だから、フレックスそれほどぼったくってはいないかもね。
素地バンパーで、前後で工賃込み7万位らしいから。 >>940
ライトイエロー最高だと思う。
素地バンパーにグリル、ハンドルノブ等も全てマットブラック。
黒バンパーこそ、格好良い！ >>955
俺は何回目かのナビ着脱でガイドピン折れた…
反省してグローブボックス裏で電源取れるターミナル引き出し、更にダッシュ裏左右の端に予備用含む多芯ケーブル通した(将来エンスタでドア開閉できる用) >>958
そのカラーって、リラクベースのベースですね。 りらくべーす、ラッピングなのがかなりマイナス。
tssも付いて無いのにぼりすぎ >>961
言われてみれば。
でも、数年前4型からそうだからリラクベースが利用した可能性の方がたかいね。 >>960
そのガイド・ピンは自分も折ったよ
ナビがすんなり収まらないのにピンは樹脂だもの。
自分の場合、ナビを固定する4本ネジ穴がスルッと簡単にバカになって修復するのに偉く苦労した。 >>964
ハイエースはナビ裏が狭すぎるよね。
出来ればナビの脱着はもうしたくない。
自分もガイドピン折らないよう気を付けます。 >>965
ナビ裏はホントに狭いよね、俺は今の車はカロのトヨタ用ワイドタイプだからメーカー別変換コネクタ無しで接続できるけどキッツキツなんだからあの結構嵩張るコネクタ挟んでたら納車の後自分で外して元に収めて戻す自信無いw ナビで余ったコード類はナビ裏に押し込めず、
左右に逃がして。 車のナビやらオーディオ配線は見てたら嫌になるから触ったことない
自分で出来る人すげーよ >>967
出しっぱなしだから気付かなかったが、きっともう収まらないだろうなぁw
ハイエースははめてるだけの部位多いから何回も着脱してるとラッチが甘くなってはまりが悪くなるね ハイエースじゃなくても今の国産車は極力ネジじゃなくてクリップまたは嵌め合わせでしょう。 >>966
サブウーファー付けるのに、どうしてもナビ脱着する必要あったからビビりながら外したけど、配線がいい感じに圧縮されていて、初回のナビ取り付けほど苦戦しませんでした。
コツは、配線を助手席側と運転席側の裏から引っ張って逃がしながらナビを入れていく感じかな。 >>946
パーソナルカーパーツさんのです。
200系ハイエース専用で、ドアミラースイッチ裏はカプラーオンです。
車内のミラー開閉スイッチ優先になっていて、手動で閉じたのにドアロック解錠で勝手にミラーが開いたりはしません。
使い勝手はいいですね。 連日猛暑の夏場に集めたパーツを、数日で一気に付けたので、かなりヘロヘロになりました。
それでも、まとめて一気に施工した方が効率は良いんですけどね。
次は来年春かな。 >>973
>>946ですありがとう！
俺のハズレ品はオートエージェンシーでアマゾンで5型対応を謳ってる奴
4型とは全く違うドアロック信号位置の図説と16ピンコネクタ(照明対応)は流用させて貰って前車プロボから外してあったノーブランドのコントローラー(10ピン)と繋ぎ替えて使ってる
定期的に話題になるので
コネクタは3型まで(10ピン)と4型以降(16ピン)で違う
キット品はコネクタ噛ますポン着けだが難関は助手席グローブボックス裏のジョイントボックスまで配線通さなければならず、付属のケーブルは大概短いので延長必要
ロック、アンロック信号位置はこれまた
3型までと4型が違い、更に5型はまた違う
(現行を4.5でなく5型と呼ぶ理由でもある) >>976
パーソナルカーパーツさんのも、グローブボックス裏のカプラーからドアロック・アンロック線を分岐させる必要があります。
ここはカプラー外して作業しても狭いので、エレクトロタップ噛ませるのに苦労しました。
あと常時電源は、バッ直しました。
今後のナビバッ直にも備えて。 >>981
その辺に通信ユニットや電源ターミナル突っ込んでる タイヤの件で聞きたいんだけど、
ベッドキット くらいしか積んでない状態のナローガソリンだと、
98Hでも問題ないかね 1.4ナンバーで98Hだと最大積載量で計算されるので、車検に通らない。
8ナンバーなら車重に耐えられれば履けるけど、
ベッドキットのみなら4ナンバーだろうから、
LTタイヤじゃないとアウト。
純正15インチサイズなら
15インチ：195/80R15 107/105L
のLTタイヤの選択になる。
ハイエースバンの車検対応サマータイヤ１５選 LT規格対応のドレスアップタイヤも
https://hiace.funcars.jp/articles/131 見た目と走破性能重視でマッドテレーン付けてるけどアウトなのかな。
https://i.imgur.com/UyTrFzH.jpg うちのはオールテレーンKO2で
荷重指数チョット足りないから空気圧多めで対応してもらった
5ナンバーだけど >>986
車重的にはOK、フル積載はアウト。車検もアウト。
2トン近く8人乗りアルファードの耐荷重が95だったからそれよりも軽いはずだからセーフ。 LTタイヤって選択肢少ないよね
NITTOもなにか出してたっけ？ いや、各社2種類くらいずつあるけどね…H20やイーグル、パラダ、W11とホワイトレターや乗り心地も良くなる銘柄が選ばれるから論外になると思う…
アジアンでもケンダやナンカンとかあるけどね。 ４ＷＤディーゼルで前後にオーストラリア純正オプションのナッジバーとヒッチメンバーガード付けてるしベッドキット付けてるから100キロ以上重いはず。 >>992
マジか…ワイドでもそんなに重くなかったはず…
>>994
メッキ鉄チンは？ >>990
あと刑事、民事、保険がアウトの可能性
違法なので あ、人身事故を初めとする派手な事故起こした場合、警察も保険会社も必ずタイヤは確認する
溝があるか、ひび割れ無いか、バーストしているか
そこでバレる あとから後悔するの嫌だから合法がいいな
見た目重視やらで事故起こして整備不良で保険使えないとか洒落にならん
ちゃんと車検通る範囲内のカスタムで乗るのが一番 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 1時間 5分 8秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
