【TOYOTA】カローラツーリング Part14【COROLLA】
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>>885
RAV4HVで良いじゃん
450万でお釣りくるよ。
車内泊ってフィールダーでもきつかったしさらに狭いと疲れ残るだけだよ。 ワゴンで後席重視なのはジェイドの6人乗り仕様だが、殆ど売れず5人乗り仕様が追加された。しかし、それでも売れない。
このカテゴリーで後席重視しても売れないんだろうな。 今15系オーリスRS乗ってるけど
無理に買い換える必要性ないなこれ
あと2年乗るわ >>893
ジェイドも車高上げてSUV風にすれば売れると思う >>891
ヴェゼルとかBプラットフォームを使ってるからじゃない？
160系フィールダーもいい車だったのにヒョーロンカとかが余計なこと言うから。 >>894
金がないって言えよ
そんなオンボロに乗ってさ 先代の実用性って高かったんだね、走行性能どんだけ犠牲にしてたんだか 車中泊って疲れないのかな
ホテルで風呂入ってゆっくりビール飲んだほうが楽しそう
釣りとかで朝４時から活動したいからって事なのかな 150系オーリスってみかけるほうが珍しいレベルの車だな 車中泊とかスレでは声がデカイが、リアルだとそんなことするやつほとんどおらんし 車中泊っていうイベントを楽しむんだよ
キャンプの車内版な
お前ら、じいじには無理 テントじゃなくて？
ホテル代も払えない貧困層大変だな ここは暇な老人と偏屈爺の巣窟
若いやつが5ちゃんなんてやらないって 後ろでカー〇ックスできるかどうかの指標だよ」。
名前が出てこないけど大麦若葉もパサートヴぁリに乗り換えたし。 >>899
フィールダーは、軽くて加速がいいし、その割には落ち着いた走りで、走行性能に不満はないな。
視界が良くて運転しやすいし。
国内専用ならヒョーロンカどもは無視して、Bプラットフォームで良かったのに。 長さの事ばかり言うけど荷室高がないと飯食ったり、着替えたり出来ないでしょう?
デッキボード〜リヤシート後方の天井で最も高い位置 715
せめて900〜1000無いと座れないじゃん 宿代をケチるために車中泊する人はどうかと思うが、アウトドア趣味だと結構多いよ。
特に登山趣味だと大半が車中泊してる。あとは朝が早い釣り、写真撮りも多いな。最近では星撮影も一般的になってるから、宿をとる意味が無い。 仕事用のプリウスα前期型が15万キロ超えたので
ツーリングを検討中。
今日現車見たけど
欧州仕様を見ていなければ即決してた。
フィールダーよりは格好いいんだけどね。 >>869
カローラが大衆車とかスポーティーじゃないとされてるのは日本だけなんでな
冗談や煽りではなく後席に広さを求めるならシエンタ等へ行くのが幸せ 釣りの車中泊するけど
結局運転席で座って寝るわ
後ろとかどうでもい 共通化を目指すTNGAでわざわざナローを作るくらいなら
GA-Bという選択肢が出なかったのは何故だろう？ >>915
ナローと言っても、LSのような車台そのものに手を加えているわけではなくて、
ボディパネルを薄型化しているだけだから。
ドアフレームに関しては、サイドウィンドウ昇降機の支持位置変更やドアビームの
形状変更を行っているらしいけど、車台そのものは欧州仕様と全く同じ。 >>892
450万？
Cクラスの新古車買えるな、、、
ほんと日本車は高くなったもんだ 後席の人の足先が前席シートの下に入るようにするだけで全然いい車になったのに >>917
逆に外車に魅力が無くなったんだよね
アフターケアも悪く維持費もかかるだけで国産と比べて性能差があるわけでもない（むしろ低いかも） >>917
Cクラスってまとな装備の奴で650万な
しかも技術ないからまともなHVもないぞ 輸入車は必死こいて車を買う人とか、車買ったら10年は乗るつもりなんて人は向かない。
あと細かい事を気にする人には向かない。故障がー、維持費がー、リセールがーww。こういう人はトヨタのミニバンにしとけって事。カラーはもちろん白だよ。
こういうクルマ選びって楽しいかねぇ？ 輸入車は最近カーシェアに大量投入したのが不味かったな
乗ってみるとこれ日本車より安くても要らなくね？ってバレてしまった BMWみたいに必死こいて新古車出さないと売れないと分かってしまった >>922
間違い⇒車買ったら10年は乗るつもりなんて人は向かない。
おまえみたいな保守的な引きこもりが多いから、いずれ東京モーターショーは消滅する。 訂正
>>923
おまえみたいな保守的な引きこもりが多いから、いずれ東京モーターショーは消滅する。 実際日本よりも中国や韓国の方がドイツ車売れてるからドイツメーカーもそっちの方を有望な市場として見てる感はあるな
日本人の購買力が下がってるのが原因だろう >いずれ東京モーターショーは消滅する。
海外出展社 アルピナ、ルノーの２社
もう国際モーターショーじゃない。 この手のクルマで後部座席ガーは自称クルマ通しか言わないだろ
ほとんどは黙って箱車を買う モーターショーどころか普通に日本撤退しそうな勢いだな
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/
【2018年1〜12月累計】
1位 Ｍベンツ 67,554
2位 レクサス 55,096
3位 ＢＭＷ 50,982
4位 アウディ 26,473
↓
【2019年1〜8月累計】
1位 レクサス 41,277
2位 Ｍベンツ 41,199
3位 ＢＭＷ 30,542
4位 アウディ 14,767
BMWに｢新車同然の中古車｣が溢れかえる大異変
販売増の裏でディーラーの｢自爆営業｣が常態化
https://toyokeizai.net/articles/-/291906
関係者によると、2018年の新車販売台数約5万台のうち、
3割はこうしたディーラーによる自社登録によるものだという。 ぶっちゃけGA-C系の車は内装ほぼ流用だからどれ選んでもさほど変わらんのだよな。プリウスもC-HRも後部座席は狭い。
ホイールベース2640mmがタイプのカローラ(スポーツを除く)は2700mmタイプのプリウスやUXのような車種と比較するとむしろ空間効率としては広い部類。ついでに一番酷いのはC-HR。 欧州ツーリングを出したら、デカい、高いとか言って買わない。国内仕様にしたら後席が狭いとか言って買わない。
その癖、あれこれ注文をつける。しかし、結局買わない。 >>933
rav4は幅1865mmの巨体だがでかい高いなんて
くだらない文句も出ずにバカ売れしてるけどな 結局買わないんだったら擁護もアンチも同じような気がするがな 欧州仕様で出さない意味がわからない
フィールダー残すならなおさらだ カローラは今までのブランドイメージがあるんだから急にボディサイズがでかくなりすぎるのは明らかにおかしいだろ。
欧州版とサイズを変えるのは間違いなく正解だと思うが。
トヨタはそのへんちゃんと国内のマーケティングも賢くやってるよ。
当然欧州サイズがほしいという人もいるだろうが、その数はごく少数で優先すべきは今までのカローラユーザーであるということを。 単純に売れないからだろうな。欧州アピールして殆ど売れなかったアベンシスワゴンが物語ってる。 その欧州ワゴンはアベンシスワゴンと、オーリスワゴンを統合したものだから、カローラといえども格上げされてる。 欧州アピールって全然効果ないもんな
スズキの先代スイフトrsとか見てもね >>893
ホンダが売れないのは販社の責任が大きいと思う 欧州カローラの主力はホイールベース2640mmのカローラHB。
そのまま同じ国内スポーツは勿論、セダン、ツーリングも室内幅と
ホイールベースは同じ。HBは北米でも販売されているから、これが
グローバル仕様。現行のゴルフもホイールベースは2635mmしかない。
CセグのHBはこれぐらいということ。先代のオーリスはホイールベースが
2600ｍｍしかなったが、160系と比較されることもなかったし、狭いとか
言われなかった。新型ではこれが2640ｍｍに伸びてる。何が問題？ 海外仕様のセダンと欧州ツーリングスポーツはプリウスで使ってるホイールベース2700mmのプラットフォームだよ >>947
大型化したのにフィールダーより狭いのが問題なんだろうよ。
特にラゲッジ50mm縮めたのは改悪だろ。
リアシートも薄くしリア座面短く、レッグスペース30mm狭めたのも良くない。 >>935
RAV4はギア感のある大型SUVというイメージが定着しているからだろう。
カローラというブランド性に執着している今のネットユーザは欧州版カローラを持ってきても、
>>993の言う通り文句を垂れて結局貶すだけ。 道の駅車中泊お断り
日本語読めなくて理解出来ないガイジンさんもツーリング買うん? >>933
ここの貧乏人どもがやっと手に届くぐらいな価格だからw >>933
じゃフィールダーより広く作れよ
そうすりゃ誰からも文句出ないだろ >>938
>フィールダー残すならなおさらだ
20プリウスEXもアクア発売で終了だったので、3気筒1.5Lを追加して、フィルダー生産終了と思う。 >>953
>>933みたいのは買う気も無いのにスレに居着いてる座敷わらしだから
反応するだけ損だよ >>935
最初だけだろうけどな。
>>943
いや、免許返上世代だろう。
団塊世代はキチガイが多くてうざいな。 そもそも欧州ツーリングは欧州専用ツーリングスポーツだからな
グローバル化したのはハッチバックだけでセダンとワゴンはなんだかんだ各地専用っていう >>942
審議中……
>>933
同じこと思っていた。
やはり「カローラ」の名前に縛られているのでは。 ガラパゴスビッツベースの車にカローラの名前をつけてしまった過去の戦略ミスの尻拭いのために
カローラスポーツで凝り固まったカローラのイメージぶっ壊したかったのかと思ったが
結局ナローラで何がしたいのかわからなくなった
まじで何がしたいのトヨタ？ >>960
そもそも多くの自動車ユーザは車台の型番は気にしないわけで、ヴィッツがベースだった先代は
戦略ミスでも何でもないと思う。
その時々の客のニーズや安全基準、それにコストや開発側の都合を勘定にいれて造りを決めるだ
けだろう。 世界トップクラスのトヨタが決めたことを
貧困層が意見してもしゃーないね 名前がカローラじゃなくオーリスだったら買ったって人もいるのかね トヨタはアメリカで売ってるクルマを右ハンドルにして売るだけで良いのに。シエナとかフォーランナーとかアバロンとかそのまま売って欲しいよ。 なんでＲＡＶ4の2Ｌエンジン積んでくれないんだよ＞＜ >>963
先代オーリスの販売実績はどうだったよ？ 日本だけではなく欧州でもオーリスじゃないところを見るとトヨタもそんな縁起の悪い名前使いたくなかったろうな しかもRAV4だと2Lじゃ重すぎて非力だしな
だから2LHVじゃなく2.5HVにしてるし
カローラは過去に2L載せてたのになぁ
まぁ載せるとしたら次だね >>970
TRD2000のこと？あれは特装車
あ、ディーゼルもあったな 所詮国内メーカーから出された量産車はユーザーの夢を叶えるようなものは無くて、それでも勝手にこれつけろ、これを出せと叫んでも、メーカーに夢を見てるだけ。 >>972
夢なんか見てないだろw
荷室と後席縮めんなって言ってるだけ >>967
販売実績を基にしたネーミングブランド価値の考察すらできずに
真面目な指摘に暴言を返してしまうようなバカはお呼びでないよ。 ＴＮＧＡの良さがわかないヤツはミニバンでも乗ってろよ >>974
それが夢だって。
国内向けにカローラを新しく作ってやったから、さぁどうぞとトヨタ が提示してるだけのこと。
狭いなら他の車を選ぶ自由もある。 前列席の下に後列席の人の足のくるぶしが入るくらい隙間つくっとけよハゲ TENGAの良さが分からないヤツはマンコにチンコ突っ込んどけよ リアモニター付けて地デジ表示させたいけど、記載見つからないし、オプションにリアモニターないから無理？ ジジイはアクシオフィールダーに乗っとけ
んで若者向けに欧州版カローラを出しとけってことや
ナローラなんて誰も乗らんわ >>979
後席に座った時、前席の下につま先が入れば十分じゃね？ >>983
現状は足の指の付け根くらいがせいぜい
そうすると膝の前の空間はあるのだがそれから下は垂直になってしまう
前席シートの真下をもうちょい開けることにより脚の自由度は一気に上がる
ナロー化した分前席シート真下の空間見直しはしておくべきだったと思う >>984
教えてくれるのはいいが、どんどん足が突っ込める量が減ってきてないか？ >>978
フィールダー残すんだから作る必要ないだろw
そのままグローバル仕様導入すればいいだけ かなり古い時代の団地の住宅設計じゃなけりゃ今時こんな狭い作りにする必要性ないと思うのだが >>900
マットレス厚いのひけばそんな疲れないよ
フルフラットなら家で寝てるのと変わらない
時間が自由に使えるのがメリットだな
土日の旅行でも、金曜仕事終わって家でメシ食って風呂入ってから出発出来る
だからより遠くに行けるし、宿代もかからん
特に金に困ってるわけじゃないけど、何回も旅行するタイプだから、一回の旅費にお金かけたくないんだよね
あとはスノボとかトレッキング行くときも車中泊するかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
