【TOYOTA】カローラツーリング Part14【COROLLA】
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レバー一つで前に倒れるのは楽だね ３００万出すクラスは当然か >>537
RAV4は400万出しても出来ないけどな >>536
じゃあ、前の座席のリクライニングはどうなの？ >>536
ツダヲタも同じこと言ってたな
マツダ車全般リクライニング出来なかったからな。ただCX-5がマイチェンでリクライニング追加されたから静かになった。同じだなw
プレミオ、アリオン、マークXだって出来たし
ハリアー、NX、LSだってプリウスαリクライニング出来るからすり抜けて危険だな。 運転ではリクライニングしないし
横に乗っててもリクライニングしないな
前でする人いるんかな？ >>539
ハイオクだしウィンカー逆だし
まんま持ってきただけだからじゃない？
売る気なかったでしょ >>544
リクライニングの単語の意味を誤解してると思われ >>539
価格が高い割にプレミアム感がなかった
ツーリングみてきたけどパドルシフトないのな
ナビ系も社外品つけれないみたいだし過渡期って感じ >>543
マジ。リアドアの開口角度も小さいしSUVの利便性はコストカットした部分らしい。
Xグレードのハンドルが軽トラのそっくりのウレタンハンドルだったし、ビニールシートは夏場試乗したときものすごく暑かった。
なのでカロツー待っていたけど、日本仕様がクソで草
しかし、RAV4もすぐ改良入っぽいからそれ待ち。
海外仕様で標準のブラインドスポットモニターとリアシートヒーター、パドルシフト、ファブリックシートが待たれる。 リクライニングできない理由は単純にコストカットだろ
駐車中にリクライニングしたい人だっているだろうに >>536
フィールダ―の後席乗った事ないだろｗ
一番寝かせてもすり抜ける角度なんかにならねーからｗｗ リクライニングするのが善と思ってるのは勘違いだよ
無知の奴等が多いからリクライニングの需要を増やさざるを得ない リクライニング
リクライニング
ああリクライニング
リクライニング >>555
前席がリクライニング可能なのに、後席が出来ない理由とは？
前席だって倒し過ぎればサブマリン現象は起きる リクライニングよりパドルシフトがない方がイヤだ
シフトダウンするときに重宝するのに… リクライニングってインプやマツダ3にもついてるの？
フィールダーは明らかに安物仕様なので、リクライニングがあろうが比較の対象にはならないなあ。
まあマツダ3ももはやどうでもいいんだけど。 >>557
必要無いと思ったからだろ
コスト削減して車両価格抑えるのも含めてな >>560
サブマリン現象について言われてるの理解できない？ 社長が「大衆車」って言ったんだから贅沢な仕様にはならないよな 大衆クルマが、正解
この車スペシャル車と勘違いして、いろいろ
不満言ってるな
スレ違いが多い カローラとは？
アジア「高級車」
トヨタユーザー「もはや高級車だろこれ」
トヨタ社長「大衆車」
トヨタユーザー「………。」 >>561
だからサブマリン現象も含めて必要無いと思ったんだろ
何度も言わすな 日本の大衆車はもはやN-BOXかBセグコンパクト。
なんでわざわざ大衆車なんて死語を復活させてきたのか理解に苦しむ。 後席で快適性求めるならミニバン買えば
カローラツーリングになんでも求めるのがおかしい 軽も大衆あるし
カローラも昔大衆だった
新型カローラは、新型大衆車でいいんじゃね DA９インチ ナビキット装着者 画面荒くて萎えた
２０年前のソニーのナビの方が鮮明に感じたくらい 見てきたけどプリウスの30と荷室変わんないだな
全体の大きさもほぼ同じで買いかえ重要を狙っているからそこのユーザーをダイレクトに狙っていると営業に言われた 新型大衆車なんだから
あまり期待しないで、じっくり育てて行かないと >>577
マツナビのマネをしたいんだろうけどだとしてもちょっといただけないレベル
これなら普通にナビ着けた方がいい あーでも、販売台数だとカローラ3兄弟はまとめて「カローラ」になるんだっけ？
1位奪還して新大衆車になっちゃうかも？ >>577
13年前のガラケーと同じVGAだからな…
「ディスプレイオーディオ（9インチ）」の表示方式は“VGA”であり、解像度などの詳細は、以下の通りでございます。
◆画素数
115万2000画素（＝ドット）
800＜H＞×480＜V＞×3（RGB）
↓遡ること13年前
ボーダフォンのVGA液晶携帯「904SH」が15日発売！ 2006.4.13
https://www.barks.jp/news/?id=1000022236
ボーダフォンは、世界初となるVGA液晶を採用したシャープ製端末「904SH」を今月15日に発売する。 いやほんどグローバルモデル出しとけばかなり売れただろうに
ナローボディ企画者はどうなるんだろな
RAV4と同じで2台巨塔になれたものを余計な手間かけて捨てるとは… ディスプレイオーディオの640x480画面解像度酷いな・・・
しかもこれが搭載されていないグレードはない
悪いがこれだけで購入対象外 最近のナビはドラレコと連結でディスプレイに録画した映像表示出来るがこのディスプレイオーディオも可能？
最新のナビだから普通に出来るのかな？ CX30と検討してる人いる？
CX30のガソリンとツーリングのHVが同じくらいになるのよね >>588
現車見てないけどCX-30の方が良さそう ワゴンに人や荷物載せるのを求めないならハッチバックでよくね？ 640x480
ひでえな
PC-98のモニターかよ やっぱりいろんな所が安っぽいな
所詮カローラだしw 640のガチVGAじゃなくて、800x480な。変わらんけど。 ガラケーの解像度のまま縦横に引き伸ばしただけだから画質はクッソ荒いだろうよ >>574
ワゴンだぞ？
後席の快適性やそれなりのラゲッジスペースを求めるのは当然のこと
今回はそれらを疎かにしている iPadが4万以下で買えるってのに、舐めた商売してんなあ 今気づいたんだがスマホ連携した場合には、今時の高解像度用画面を
800x480に落として表示するんだよね。悲惨なことになりそう。 ナビも選べるカラーも1年も経たないうちに改良が入るんじゃないか
最近のトヨタの新型車はそういうのが多い ディスプレイの解像度情報はありがたいです。
これで更に買う気が失せましたw
なにその低解像度?
ディスプレイに繋がずタブレット端末にSim挿して直接ナビアプリ使った方がいいじゃんw DAの解像度に関してはガッカリだよね。
サイトにもカタログにもDAの解像度に関しては記載がまったくなかったと思う。
情報知ること出来ない状態での販売は信用なくすよね。 >>601
ナビやオーディオは自分の好みの物を付けたい
運転席に座ってみたがあのディスプレイは目障り マツダ3とどっちがええんやろ？
ブランド名抜きで。 各メーカー選りすぐりのアンチトヨタが大集結してネガキャン合戦て感じだなw >>609
カロスポスレと両方見てると、フィールダー乘りのネガティブ意見めっちゃ目に付くで。
そのせいで車体も欧州より小さくしたんだろうし。
フィールダー乘り切り捨てなら、そのまま欧州もってきだろ。 >>606
XD最安のプロアクとツーリングHV-WxBがほぼ同じ金額
ちょっと迷うわ 装備もほぼ同等じゃないかな しかしテールランプが半分以上ダミーとはたまげたなぁ
こんなところモンキー仕様にせんでもええやんけ 懸命な検討ユーザーこんなスレ覗きに来ない
アンチマスターバージョンしてるだけ
全然影響ないな >>611
欧州仕様あれほど見せておいて、ツーリングは完全に劣化版じゃん。ヒドいだろ
期待したわ欧州仕様最高なワゴン車だろあれ！ >>614 まさかスバル並みに品質落としてくると思わなかったがわざわざ新規で作ってコストかけてくることもすごい お前ら馬鹿だから劣化とが言うが日本の道路事情に合わせて最適化するためのコストかけてほぼ新規で作ってくることは評価したい。 フィールダーの後継とか、欧州仕様違うとか、カロスポの劣化版とか
正にそのとおりなんだけど、全く別の車でカルディナ復活だと思うとかっこいいかな
DAの画面の粗さが酷かったので購入ためらってるけどね カルディナと比較するもんじゃないでしょ
たしかカルディナGT-FOURは本格的なフルタイムAWDに260psのターボエンジン載ってたはず
安いグレードでも2.0LNAだったよ
ボディ剛性もかなり高かった記憶がある つーかこの車お得感すごいよね
標準装備が一通り揃いすぎってくらい充実してる
マジでマットとバイザー付けるくらいで乗れちゃうからすごい カルディナと似通ってるのはワゴンの割に小さい荷室ぐらいだろ >>600
１万円未満で買える中華製の格安スマホよりも遥かに画質が悪いからな。
もうDAにiPadを括り付けたほうがマシかもしれん。 >>622
GT-FOURと比較してるわけじゃないし、
当時の安グレード2.0かもしれんが、今どきはダウンサイジングターボでしょ
でもカルディナを冒涜したと受け取られたんならごめんなさいね >>625
iPadのナビってとんでもない細い道を案内されるけどな 実車見てきたけどディスプレイは締め切り前&増税前に突貫で作った感が拭えないな。てか9インチのVGAディスプレイなんて今時特注で生産してる所無いから何かしらから流用したんだろうな。
ここの問題は認識してるだろうからHDバージョンが出るまで様子見かなぁ。 長く乗るならHVのほうがお得に思うんですけど？
10万KMで燃費12.5と25だと125円/㍑で50万円差
HVのほうが速いくて静か、エアコン使い放題、給油少ない、1500w、十分元取れるじゃないですか? 5年以上は乗るつもりで走行距離が年間1万km以上は走るならハイブリッド買ったほうがいいわな
ハイブリッドのフィーリングが好きじゃないとか3年以内に買い換えるつもりとか年間数千kmしか走らないならガソリンでいいけどさ >>617
スバルのインプレッサと比べると
パドルシフト
ステアリング連動ヘッドライト
パワーシート
助手席パワーシート
シートポジションメモリー
ドアミラー角度メモリー
ヘッドライトウォッシャー
リバース連動ヘッドライト
歩行者用エアバッグ
このあたりがインプレッサにはあってツーリングにはないな
まぁ大衆車にはいらないが、オプション設定はしてほしいな。選択肢すらないってのはダメだ >>631
×リバース連動ヘッドライト
○リバース連動ドアミラー
間違いです。 >>629
今更なにを…。
税制優遇入れたら5万キロでひっくり返るのは、プリウスでさんざん言われてるやろ。 >>631
ヘッドライトウォッシャー付きステアリング連動ヘッドライト
シートポジションドアミラー角度メモリー付きパワーシート＆助手席パワーシート
パドルシフト
リバース連動ドアミラー
歩行者エアバッグ
悔しいから減らしたった 解像度の低いDA
ダミーで光らない部分が多いテールランプ
はい、消えた！ >>631
スバルやマツダ、ホンダ、日産は同クラストヨタ車よりも装備が充実してる
マツダデミオみたいなBセグ車でもアダプティブヘッドライトついてるもんな
逆にトヨタの装備がスバルやマツダと変わらん水準だったら誰もトヨタ車以外買わないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
