【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part12
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3代目TT(8S)のスレです
前スレ
【Audi】NewTT(8S)【続アルミカンな名車】Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548336409/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外品のナビ使っている方いますか?
GORILLA CN-G1300VD
パナの最新機種5万も出せば買えますね >>4 えっ どーゆーこと? tt、嫌になったん?
718ケイマン乗りのブロガーさんが、ケイマン突き上げがキツいから、マグネライド付きのttを購入前提で試乗したら、大してあんま変わらんかったと。
で、ついでにS3も試乗したら、思った以上に乗り心地ソフトでサスセッティングの違いに驚いたと。
結局その方は、シトロエンを購入したみたい。
マグネライド付きでも、ttそんなもんかい? 718に比したら、歴然の差があると思うのだが? ゴルフベースの素性のよさと実用性をもちながら、ワイドトレッド&ショートホイールベースのスポーツカーらしさを奇跡的なバランスで実現してるのがこの車の他にない強みなわけで、それに価値を見いだせない人が選ぶべきではない そもそもナビを付ける場所が無いのが痛いんだな・・・ センター上にポータブルナビボン付けで
チープ感出るしね >>5
マグネの良さはサッパリわからんな
しかも寿命が短いらしいし このナビ経由設定できましたっけ?
できるようでしたらやり方教えてください >>9 えっ サッパリ分からないですと?
では、ttも、Sも、乗り心地ほとんど変わらん同じって事? そんなん、、、
売りであるバーチャルコクピットは、そもそも大して使いやすくもない、
ナビ機能については完全にスマホにすら劣る、それ使うのにわざわざお布施も要る、
しまいにゃエアコン効きづらくてレザーシートだと夏ムレムレ、って
もお!! 見かけ倒し過ぎんかww >>11
マグネはちゃんと変化するしマグネなしとも明確に違うよ。
変に乗り心地に期待しない方がいいというだけ。俺はちゃんと使い分けできてるし、マグネがあって良かったと思ってるよ。 シトロエンの乗り味が好みならそもそもケイマンもTTも選択間違ってるよ 結局マイチェン後TTRSの日本入荷は未定(ていうか導入無しの恐れ)
今後RSモデル自体が本国でも廃れていくのかな。 シトロエン乗ったことないけど、ロールスロイス的な雲上の乗り心地
とまで評されるハイドロサス、ホンマそんなに良いのかな。
併せてシートのショック吸収性が素晴らしいとも聞きますね。 ここ数年のアウディって、実態と価格がとても見合わない勘違いボッタクリメーカーであることが、ようやく一般にもバレバレになってきたねw
本来ならば、御三家じゃ最後発からの巻き返しポジなんだから、他社にはない独自性のブラッシュアップは当然として、
「これだけの性能機能をこんな誠実プライスで!」と感じさせて然るべきはず。
では、現状どうなったか?
練磨すべき独自性は、グリル形状など上っ面の焼き直しでゴマカシて、
社是「技術による先進」は全然言うほどじぁーないw、明らかに他社に劣後する部分も目につく。
で、過去には確かに成し遂げた最後発巻き返しの遺産ゆえに勘違いしちゃってウチは名家だと、
偉そうにプライスだけはガンガン値上げてきたもんだから、あら大変! 実態との解離が、ゴマカシ切れない域に達しつつある。
このアウディボッタクリバレバレ(通称ABB)は、これからのEV時代が進行するほど、ますます明白になるよ。なぜかって?
EVは差別化が難しくなるから。テスラが証明したように、プログラムコードのコピペのみで、性能の再現やオンラインでのアップデートができてしまうから、全体が急速に均質化しやすい。
そんな、ABBがますます浮き彫りになって進退極まる環境で、アウディはあの
流れるウィンカーとかLEDの変わったピカらせ方のような美味しいボッタクリネタを発掘せんと、内心かなり焦ってると思いますね。 マグネライドで乗り心地よくなると勘違いされてるけど
普通=コンフォートから足を固くする方向に出来るっていうだけだよ。 マグネはまるで空荷の二トン車の乗り心地だな
箱鳴りもするし目をつぶって載せられたらトラックと間違う 7速sトロのリコールでたけど
ワイの1.8ちゃんは対象外みたいだ
8sのはちょいと機構が違うのか MY16の認定中古購入。
期限切れてたCONNECTのSIM買ったが本国サーバー不具合とかで繋がらず。
AJはDに対応を投げるのみ。
Dに対応依頼するも申し訳ないの一点張りで解決せず。
どーなってんのこれ。 最近アウディttが納車されたのですが、少し乗ると腰が痛くなってくるので、何か対策はありますか? >>33 今のところ何もつけていないです。実際使われていますか? >>34
いや、電動シートなら最初から付いてる
もし電動なら十字キーでランバーサポートの上下前後位置を調整できる、腰痛持ちの人の為の装備だよ 自動車評論家(笑)が独車のシートべた褒めしてるの見ると笑える
あと革シートが夏暑すぎるのと擦り傷が酷いw 今のアウディの電動ランバーサポートはかなり良い
少し古いのは昨日は全く同じでも、すぐ壊れたんだけど
今のは壊れないしよくセリ出て最高っすな
ベンツsでもあんなに良くないよ 腰痛ないから、ランバーサポートを、へこませてるよ!
2時間でも連続運転が、平気だったけどなぁ、、、足回りは減衰なしのビルで、扁平30 40tfsiのsトロって乾式だよね?
dq200だとトルクに対応できないけど何が使われてるんだろうか >>41
40TFSIは、トルクが320Nmだから湿式7速のSトロだと思うね。
確か、250Nmまでが乾式DSG/Sトロの耐久性上限で、それを超えるトルクのエンジン搭載車は湿式になるとDメカニックから聞いた記憶がある。 gtiパフォーマンスのやつよね
俺もそれかなとは思ってたんだけど
45の6速よりよさそうな、s3とかに使うようなやつを下位グレードだけで積むかなと思ってさ >>43
ドイツ本国では、TTSと45TFSIクアトロは湿式7速Sトロを積んでいるから、日本仕様でなぜ6速にしたのか理解できない。
街中では不足はないが、7速だと高速の長距離巡航で燃費に有利だから、6速なのは残念過ぎる。 そうだったんか
アームレストくらいならどうでもいいが
それはちょっと残念だな >>44
でも7速湿式搭載のタイプは新型エンジンで
排ガス規制のためにマイナー前より若干パワーが落ちてるらしい
中速域からの伸びがイマイチという評を見たことがある Car play ってどうやるの?
IphoneをUSB に繋いでもオーデオプレイヤー扱いされてしまう >>47
アイホンを上に3回右に3回振ると入ります 新型のターボブルーって凄く鮮やかキレイな色だね! ポルのマイアミブルーっぽさもあって新鮮。Q8プロトタイプのカラーかな
風車のような19インチホイールもカッコ良かったけど、いかにも超扁平。
あれ、突き上げとかゴンゴン来たりしないのかな、せっかくのマグネサスの性能もあんま良くないみたいね、なんか惜しい!残念。 TTって価格高くなったね。TTS でOP付けたら900万近い。TTRSだと1300位なんだろうか? 昨日芝浦PAにマクラーレン600LTがいたから隣にTTRSを止めてみた。TTRSがおもちゃに見えた…。600LTのブレーキ凄いな。ローターは巨大でキャリパーはローターに二個ずつ付いてた。TTRSももう少しブレーキの効きが良ければいいのに。 >>52
セラミックブレーキ無しで1,200万くらいだったから
フルオプならそんくらいかもね。
>>54
俺も停めてる駐車場で隣に新型911が来ちゃってるんだけど、
比べちゃうと、ずいぶん大人しくは見えるなw
まあクラスが全然違うんだから当たり前だけど。 駐車場の通行人の会話
女:これって(TTRS)いくらくらいするの?
男:わからんな
女: 350マンくらい?
男:そんなもんかな iOS のアップデートしたら有線で音楽聴けなくなった。 >>57
最近iOSをアップデートしたら、Apple Carplay経由で音声がスピーカーから出ない現象が起きているね。
Apple Carplayに対応したアプリ以外だと、USBケーブルで繋げても、音声がTT純正オーディオのスピーカーから出なくなった。
Radikoアプリを愛用して音楽を車内で聴いていたので、これは困るわ。 ABTのTTSか、TTRS-Rらしきのを見かけたんだけど
あれって日本でも買えるの?
乗ってるの若い女の人だったわw TT45の購入で悩んでいます。
購買欲を沸き立たせるようなコメント下さい。 高速コーナリングヌルヌル曲がるよ
雨の日に200kmでも大丈夫 >>60
音の演出がいい
ダイナミックモードのブーン バフッ!!がたまらない
とは言えエコモードは静かになる
あと変形する タイヤをミシュランにしたらヌルヌルして気持ち悪い
失敗した
PILOT SP 4 60です。
どうもありがとうございます。
>61
雨の日も安定してるの魅力です。
>62
音がいいの魅力です。
ご近所からうるさがられない程度であればいいなと思います。
もし購入したら、また報告致します。 >>64
アイドル〜低回転は別にうるさくない
強めに加速すると「バフッ!」ってなる 最近買ったんだけどリアウィンドウが透け透けなのが気になる。フィルム貼ったりしてるの? >>66
最初からフィルム貼り見積もりに入っていたぞ 50000円くらいだったかな?
ローンに込みなので高くても問題無い >>59 もしや、ブラックの個体? ホイールは、5スポーク? どこで三田の会? ios13にすると出るデータ接続うんたらは現在未対応だとさ
はよしてほしい ディーラーなら年1回か1万5000kmぐらい毎の早い方 一年に近づくと「あと○○日でオイル交換」って表示されるけど
距離が1万5000kmに近づいた時も同様に
「あと○○kmでオイル交換」って出るのかな めちゃめちゃ良いクルマなんだけど今ひとつ面白くないわ
ワインディング行っても速いけどなんか面白くない
何でだろう 皆さん、ドライブレコーダーどうされていますか?
自分は昨年新車購入時に現行のUTRは視界をかなり遮るからと1代前の純正を付けました。
しかしながら、後方のカメラがないため、今回前後両方付のモノに替えようと思っております。
お薦めなどありましたら、ご教示いただきたく。 純正ドライブレコーダーは、現行も一代前もバックカメラのオプションありましたよね?
それを追加すれば良いだけでは?
一代前はオークションでしか手に入らないかも知れませんが。
ちなみに私は、現行の純正にバックカメラ加えて付けてますが、
それでも邪魔なのでユピテルのDRY-TW910dへの付け替え検討中です。 ワインディング楽しみたけりゃ良いFR車乗りな。
TTはスタイル含めて愛される要素満載だけど廃れてしまうんかなぁ。タイプ8Jはマジ神使用だった。 コーナー攻めるなら86か思い切ってS660だよ。
このクラスは速度域上がりすぎて無理 アップルウォッチ買ったんですが
TTで何か活用できますか? たまに雪あるからクーペでffかawdってなったとき
この車かgt-rしかなかったw >>88
メルセデスになんぼでもあるんじゃないの。
C43とかS63とか、AMGでなければさらに幾らでも。 セダンベースのクーペはいややん?
AMGだのR8はたかすぎい! 素の981なんか面白かったけどな。そこまで速くないから、公道でも回せるし。 2シーターを我慢できるなら是非おすすめしたいわ >>88
FFもFFベースAWDも
前輪駆動する車はハンドリングが楽しく無いよ
生活車のAWDと遊びの後輪駆動二台もちしなよ ベンツのFFはどんどん切れ味良くなってるんだがな
アウディだとデカイのだけかな >>88
選択条件か同じ。
GTRは金額で選択肢には入ってこなかったけど。
雪の心配しないでいいなら、アルピーヌが欲しい。 GTI TCR 0-100km/h加速 5.6秒
たしか8Sも同じくらい?
290馬力で車重も軽いしもうちょっと速そうだけどな とはいえ8sより100kgくらい軽いんじゃない?
んで50か60psくらい上?(ギア比とか詳細はわからんけど)
四輪駆動ってそこまでアドバンテージあんのかなって思った ttは2Lクアトロで1370kgでしょ
いまはないけど2LのFFで1320kg
1.8Lで1270kg クーペそんな軽いんだ
知らなかったわw
おれの8Sロドスタは確か1.5t以上あんね カタログ見たけどマイチェンで少し増えてる
40 1320
45 1420
ロドスタ 1510
tts 1460
らしいよ
俺の1.8ちゃんはまじで軽快でいいよ! ほぼ全アルミの8Sは車両火災になると跡形もなく崩れ去ってしまいますか? TTとTTS2つ乗り継いだ人いる?
パワーや足回り全然違う? TTRSってほんとに日本入ってこないのかな、何か知ってる方いますか 後輪駆動のスープラ 、Z4
AWDのGT-R
FFベースAWDオートマ
おばはん用の退屈で遅いクーペなんてどうすんのさ >>113
マシンスペックでTT買う奴はいないの
なにか別の理由で買ってると思う >>111
街乗りの常識的な加速、速度で乗るなら大差なし >>113
しっかりクーペなのに荷物も積めて使い勝手がいいのはオバサンも大喜びだわな >>116
速いクーペ
高額スーパーカー、GT-R、AMG GT他
そこそこの速度でFRが愉しいクーペ
スープラ
そこそこの速度でRRが愉しいクーペ
ポルシェいろいろ
遅い速度でFR MTが愉しいクーペ
86
大衆車丸出しFF、FFベースAWDで退屈なハンドリングが愉しい
TT >>120
なんで車に愉しさしか求めないのこいつ
一台もしく一台も持てないかわいそうな子なの? FFなのに、座席のフロントの狭さと収納の無さは呆れる。
頭悪すぎ。 なんで今どき自動ブレーキもACCも付かないの?
A1でも付いてるのに。 オートマでACC付いてない車って
昭和のお車ですねw >>126
運転することを放棄したくない人をターゲットにしてるからだろ。
その分、他にコストがまわってるだけのこと。現状で余計と思えるものがないなら、何かを犠牲にACC増やすくらいなら今のままがいい。 FFとFFベースAWDって運転放棄したい人が乗る
コスト削減しか利点の無い退屈な車なのにw
駆動輪と操舵輪が同じだからダルいハンドリング
オートマオンリー、MT乗れない障害者向け >>128
方向性違うんじゃない?
TTにピュアスポーツ求めてる人いないよね。
ゴルフベースのルック車なんだから利便性高くした方がTTの性格に合うと思うが。 >>131
運転を楽しむための車=ピュアスポーツじゃないでしょ >>134
外板が全部アルミだから。
前代はドアは鉄製だった。
初代はシラネ しかし乗りやすい車だよな。
自分が運転上手いと錯覚する >>139
運転者の思い通りにストレスなく動いてくれるのはいい車の証拠 ACCもそうだが、肘掛くらい付けといてくれよ
中身が外から丸見えじゃないか! 肘掛がオプションとか
あれ後からでも取り付け出来る? 肘掛つけないと外から
丸見えってどういうこと、、??
理解できないの俺だけ? >>146
肘掛の部分に入れた物が
フタがないからいつも見えてるて事じゃないの 0-100の話ばかりで悪いんだが
鳴り物入りのメガーヌRSでも5.4で、素のTTQと殆ど変わらないじゃねえか >>148
TTは4WDのローンチコントロール使っての結果だからね アウディTTRSなら雨の高速コーナリングで200km以上出してヌルヌル曲がれるらしいな 素TTQでも雨中結構なペースで走れるわな
運転はあんまり面白くないがコスパのたけえ車だ この車は高速ぶっとばすのが一番向いてる
ETC通って合流して思いっきり踏んでスポイラーが上がってくる瞬間がイイ TTはバッテリーがトランクにあるので熱負荷が非常に少ない
なので10年間は交換なしでokと思ってる 市販車のなんて見た目だけにみえて、車種によってはスポイラーでダウンフォースちゃんと稼がないと高速走行時まともに真っ直ぐ走れないらしい。この車がそうかは知らん TT運転楽しいぞ
ダイナミックモードの音が凄い
TTRSより音はいいんじゃないか? >>159
サウンドジェネレーター入ってるの知ってるよね?
知らないならその方が幸せだけど スポイラーは120km行かないと自動で上がらないんじゃなかった? >>161
自動は120だけどスイッチで上げ下げはできる 確かにサウンドジェネレータの音がいいと言われても痛い罠w 8Sにそんなの入ってるのか?
少なくとも電気的な偽サウンドは出てないと思うが bluetoothでストリーミング再生する時ってアプリ側でビットレート上げても無意味なんだろうか? アルピーヌA110もスピーカーからエンジン音がする。この車もそ 同じだろ。サウンドにノーマルとスポーツがある時点でお察し。 エンジンルームかどっかの音を増幅して流してるとか
そんな感じじゃなかったか たしかハンズフリー通話中はSGがオフになったかも
実験して見るかな マフラーの音がスピーカーから出てるとか嘘つくんじゃねーよwww >>169
マフラーにバルブ開閉器ついてんだけど・・・ 珍しく盛りあがってると思ったら荒しか。もう廃盤だもんな。どうでもいいわ。 バルブの開閉&ジェネレーターやな、ttrsよりいい音とかは吹いたけどなw 廃盤になるとデザイン古くならなくて嬉しいな。
ベンツとか型遅れが途端にダサく感じるもんな。 8Jは出たときからフリーザみたいな顔が好きになれなかった TTの乗り心地って、実際どんな感じですかね? ちょっと良さげな中古8Sを見つけたんで、ガソリン車時代の終盤のこの時代、ちょっくら乗ってみようかと思ってます。
国産車で言うと、どの辺の車に似た乗り心地ですか? 19インチを履かせようと思ってるので、街乗りだと突き上げ覚悟したほうが良いですかね・・
アウディは次期TTを、EVとしてどうにか存続させたいみたい。新型見て、ヤル気ねえな!とガッカリしたけど社内にもTT好きな人は少なからずいるはず、ミニR8なんだからそりゃーね。 >>184 あの、もっと具体的にお願いします。「全体的にどっしり、しかし動きは軽い」みたいなイメージ?
問題は、街乗りでのマッタリ感、突き上げのないしっとり感が欲しいんですよね。そんなの求める車種じゃないのかもだけど、やっぱスタイルが好きだし我慢したくない、っていう。 いかにもドイツ車っぽい感じだよ
突き上げとかは結構あるし、ホイールベース短いからしゃーないと思うけど。 >>188
空荷の2トン車の突き上げ
ゴトゴトと軽四みたいな箱鳴り
はっきり言って君には不向き >>190 マジでそんな感じですか・・ 空荷の2トン車は乗ったことないけど、ポンっポンっと脚がいなす事なく突き上げる感じでしょうか。
スタイリングは本当に大好き。911のリアっぽい宇宙船的なボリューム造形、あれ調べてみたら過去に911に採用される可能性のあったデザイン案を転用したそうで、合点がいった。
マグネティックライドも、意外と低中速域だと、あまり評判がよくないみたいですね・・自分には向かないか >>195
ボディ材質からサスまで違うけど
エンジンの骨格は同じだけどな 直4
FFベースAWD
オートマ
どこを取っても
ばばぁのヴィッツみたいな安物
操舵輪と駆動輪が同一でハンドリングが糞 >>201
ありがとーございます。
なんか、別スレでも同じこと言われたような気が。。。。 マグネティックライドの突き上げはマジでジョークの粋。我慢出来ず3か月で売却。 次の車どうしようかまじで悩んだけどTT以上の車ないわ
ポルシェは荷物積めないから無理
AMG C43 CoupeとAudi S5も考えたけど、スタイルはTTやポルシェに比べるとただのデカいセダンに見える
A5をもっとクーペらしくできないのかね
あれはクーペじゃなくてセダンだろ・・・ >>212
そう2ドアセダン
昔は4ドアの廉価版として2ドアセダンがあった
カローラとかサニーとか輸入車もあった
ドア2枚分安くして売ってた >>212
わかるwA5はただのセダンにしかみえんw でかすぎてセダンに一見みえるって話なのですしおすし A5の全高が1,310mmならクーペと言えたけど、1400あるならただのセダンだわ でかかったらセダンっていうのがよく分からない
ベントレーとかどうするんだよw それにしても酷い乗り心地
何のためのマグネチックなんだか >>225
タイヤ変えたら劇的によくなった
純正コンチスポコンは劣化して固くなっていくのが早いタイヤだと思う マイチェン後のTTRSは入ってこないのかい?
8STTRS手放してから2年経ってまた欲しくなってきた。 >>228
ディーラーの担当は入ってくるとは言ってたけどね。
現行RS乗りだから俺は入ってきて欲しく無いけどw >>231
グリルだけハニカムにしとけばバレへんでぇw >>230
あのボディを味わってみろヨ
要は抱きごごちさ
たまらんぜwww >>230
スポーツ根性物のスポーツカーとは対局だからね
誰にでもおススメなわけじゃないよ >>230
スーパーチョロQだから
しかし安定感は抜群だ >>232
現行もグリルはハニカムだよ。
RSとしての違いはリアウイング形状。
あとはTTの変更箇所に準ずる。
まあ見てわかる人なんか殆ど居ないだろけどねw >>236
ありゃハニカムなんかwならばれんやろw いままで音楽アプリからbluetooth経由で聞いてたんだけど
どうにも特にサブウーファーが変な鳴り方してると思ってauxにしたら良くなったわ
SBCにしか対応してないのかな?この車 >>212
Cクーペは斜め後ろから見るとCピラーが鋭利でケツも滑らかでカッコいいよ
A5は日産のオッサンセダンみたいになってるけど
というかアウディ今期後期型ラインナップ減りすぎじゃない?何かあったのか >>242
cd借りて流してて、返す前に取り込み忘れたから音楽アプリで聞いてたんだけど
どうにもcdの時より音が悪い気がしててね
特にサブウーファーは鳴るタイミングがおかしくて
ベースギターとベースドラムが重なるパートなんかが違和感あった
サブウーファーがラゲッジスペースにあるからすごい目立った
それがauxにしたらほぼ解決した
信号の圧縮で周波数カットされたせいか、遅延のせいかはわからない
でも大した耳じゃない俺でもすぐわかるくらい違ったよ
社外スピーカー+追加サブウーファー環境です >>243
auxで改善したのならやっぱりbluetoothの問題なのかな モノラルにされてるまであるでw
いま思い出すと左右からドラムが聞こえてくる曲、音が真ん中になってた気がする
aux音質はいいけど
ステアリングのスイッチで曲送りできないのが面倒
今スマホで再生してるけど乗るたびに差さないとならんから
ウォークマンでも買おうかと思ってるb wifi audio おすすめ
bubbleupnp使ってるがハイレゾも文句なし TTロドスタSラインノーマルだけどオーディオ音悪いわ
あとクラクション凄く鳴らしにくい
譲って貰ったときとか短くうまく鳴らせた試しがないw TTRSはまだカタログ落ちしたままか。
ディーラーはクルクル言っときながら半年以上待たせんなよ。。 USBメモリからオーディオを再生すると
ルートに WMPinfo.xml というファイルが書き込まれるんだが
WMPってもしかして再生にWindows Media Playerが使われてるてことなのかな? >>248 俺は一年以上待ってるから、気長に待とう。 >>245
自分もbluetooth経由の音が悪いと感じて、車用にiPod touch買って車に置きっぱなしにしてるよ。
AppleロスレスやFLACなど可逆圧縮で聞いてるけど不満なし。 どちらにせよFFベースAWDで前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車 >>254
横置きエンジンFFベースといってもランエボなんかも同じだしな。
第五世代ハルデックスカプリングだと前輪:後輪で0:100から100:0まで配分可能だし、
トルクベクタリングのおかげかアンダーが弱いハンドリングだと思うよ。 楽しくないなら乗らなければいい
いずれにしても、スペックだけで車を語るな >>254
楽しさだけなら車なんかバイクの足元にも及ばんので
バイクに乗りなさい 現行TTとTTS 、価格抜きにしてどちらを選ぶかの基準はありますか?
TTS の4本マフラーは見た目良いなって思ったりするんだけど。
ケツはTTSはちょっといかついのかな…。迷ってます。
タイヤはどちらも20インチのオプション予定。 お金があるならSでしょ
うちはビンボーなので素
でも充分速い気はしてる
個人的にスポイラー立ってない方が好きなので
Sも格納式ならカッコいいと思うなー カネがあればTTSで良いと思うんだけど
リセールバリュー考えたときに、マグネティックがどう評価されるか心配
壊れたとき何の位かかるんだろうか。。。。
ウチのはビルシュタインになっちゃってたがw ばばぁ用オートマしか無いのがツライ
本国MT正規輸入よろ ハイパーカーに乗ってる奴らは女かオカマということか クラッチなんて踏まなくていいならそれに越したことないわ 前の車はMTだったから
MTのスキルを生かした走りをしたいというもの
わからないではないが
オートマとはいえMTモードで走ればシフトは十分管理できるんだから
あとはノスタルジーの問題だよね MTモードにしてもレッドゾーン手前で勝手にシフトアップされてしまう レブに関してはコンピュータチューンで自己責任モードにできるらしいが詳しくは知らん >>275
APRはTCU書き換えで出来るみたい。
http://www.jfac.co.jp/apr.htm
インストール時にシフトアップ、シフトダウンの自動または任意の選択が可能
REVOは無理っぽい。
TTのSTAGE1でブースト1.5、334ps…さらにオーバーレブって危ない気もするけどね。 ディーラーさんでもある程度融通効くかもよ
俺は通常時の半クラッチ時間を少し延ばしたようなことを言われた ちょうどECUチューニングしようと思ってたんやけどやってる人おるか?
DIGITAL SPEEDを検討してるんやが TTSはピストンリングとか強化してあるので更なるチューンへの余裕があるけど
素のTTはコスト優先なのでチューンするのには不向き
値段高いのはそれなりの理由がある >>280
パワーアップに合わせた強化じゃないのか?
TTとTTSが同じ出力なら余裕が多くあるのはわかるが >>280
とはいえボアストロークも圧縮比もTTとTTSは同じだけどね
大きな違いはターボがTTはIS20でTTSはIS38
Revoの場合Stage3から結局IS38を入れることになるので大差なくなるという
動画は↓2速でホイルスピンとか、えげつないよね
https://www.youtube.com/watch?v=jyqyOiFMAiQ バッテリー交換67000円って何だよ
自分でやるわ 昔、12Vで感電・・・と言うより繋いだ瞬間
バチってなった事に驚いてショック死した人が居たな 外しにくい場所にあるなら分かるけど
荷室の蓋開けるだけでそこに鎮座しているものな ディーラーだとそんなもんだね
バックアップが必要なのはもちろんだが
AGMバッテリーなので交換後に情報の書き換えが
必要なのは知ってるよね
単純に交換するだけではダメだよ アウデイは絶版になるとすぐに部品止まる
乗れるのはあと数年だな 台数捌けてれば社外品も豊富になったりするんやろうけどこれは無理やなw ロドスタ86みたいなFR MTを楽しむ訳じゃないし
AMG、M、GT-Rみたいな高出力AWDオートマでスピード極めてる訳でもないし
訴求力が弱いね
ファミリーカーを2ドアにしただけみたいなもの >>299
ファミリーカーだね
Audi TT RS Vs Nissan GTR
https://www.youtube.com/watch?v=32PblxQcUMg
0-100km/h
GTR 3.26s
TT RS 3.49s
ちなみにロードスターと86は 7.4s
ファミリーカーだね RSですら負けかw
それに無印でもRSでもFFベースAWDだからなw
コスト削減以外利点あるの?
ベースグレードは直4だしw
貧乏くさいコスト削減丸出しの直4FFベースオートマは
新車300万円以下じゃないと売れないわw
カローラかってのw >>302
涙拭いてロドスタ86乗ってガチャガチャ変速してきなよ GTRと競えるなら大したもんだよ。メンテはTTRSの方がラクだしコーナリングも扱いやすい。 GTRはローンチ使わなきゃ、一般的には速い方だが普通だと思う
あれはあれで好きだけどね >>305
というか、無茶苦茶速い
コンパクトカーでも最速レベル あんなウスらデカイGTRなんか使いたくねえな
リミッター付きのGTRは高速でコンパクト輸入車に置いてかれるし 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で
ふわわキロ位でマジで35GTRを抜いた。
つまりはGTRですらTTには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 攻めればアンダーで直線番長。
5発エンジンに耐えられないボディ剛性。それがTTRS。
小さいボディに5発積んでるのに惹かれる人もいるだろうけど。
自分もそこに惹かれたけど最初だけで飽きた。 スーパーカーでもないのにオートマw
オカマ丸出しwww 0−100、3秒台前半とかスーパーカーの世界だからGTRが凄すぎるんだよ TTRS買える金があるなら流石に別の物買いますわ
ぼくはTTで慎ましく生きていきます >>311
では小型軽量ゆえに出だしの速さが驚異的な TT RS無双のドラッグレースでもどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=aTtoqFti5Pk&t=194s
一本目のローンコントロール失敗はご愛敬で… >>316
そういう人が多くて被りにくいからTTRSにしたよ。 マトリクスLEDを時速40キロあたりから作動するように
コーディングしてくれるところあるかな? >>322
使ってる者からすればありがたいが
歩行者からすれば大顰蹙になりかねない
マトリクスでありながらマニュアルでON・OFFする
普通のハイビームのような使い方になる可能性もあるね
歩行者のいない自動車専用道路で使うのが前提だと思うが
人のいない山道でも作動するように
調整できるといいよね 現状でもうそうなってるよ
テールライト暗い車とか照らすし
カーブで出てくる車に反応し切れない
オートなのに
車を照らしてないかが気になるという コーディング自分でやってるが
MY2016のせいか、57kmを40km作動20kmで解除にしたが、作動57kmで作動解除45km?上手くいかない、、、何かが!かけてるかも、、知ってる人いたら、お願いします。 コーディングわからないけど
ブレーキ灯を20%だけ光らせたままにするのかっこいい >>326
vcdsで言えば
Activation speed for high beam assistantの数値を変える。
解除も別にする必要があるけど
詳しくは下のサイトに
THE TT FORUM
海外サイトだけど、この辺を参考にしてるよ。 追記
コーディングは、年式によって、やり方が違ったり、できなかったりするけど。
ちゃんと理解してやらないと車動かなくなるし。
リスクあるからね。 >>330
そうだけど、別のやり方でスマホとobdeleven proとで同じ事できるよ。proじゃないと簡易になるけど。obdに差してブルートゥース経由で。 >>332
カレンダーなんか届いたっけ?
去年は正月イベント用の謎アイテムが届いたけど
今年は来ないな >>333
カレンダーは毎年新しいの届くでしょ
卓上か貼るのどっちか ドライブセレクトをダイナミックにするとメーター表示はSになると思うんやが
これってシフトをSに入れた時と何か違いあるんか? ダイナミックはエンジン ステアリング マフラー音が全部スポーツ側になった状態
それぞれ個別に買えることも当然できるぞ >>337
なるほど
と言う事はダイナミックにすればシフトはいじる必要はないわけか >>335
店行くとくれるけど届きはしない
店か人で違うのか >>338
街乗りならダイナミックのDモードのほうがいいよ
D/Sモードは維持する回転数を変えるモード
街乗りはDモード1500rpm以上キープで燃費走行、
スポーツ走行のときはターボラグの少ないSモード2500rpm以上キーブって感じで切替る >>340
え?届かないないの?
やっぱだめだなAudiジャパンは
担当者によってムラがありすぎるわ Audiジャパンって、車を個人向けに販売してたの? コンフォートモードはもっとソフトにならんのかね
コーディングで対応できないかな
クラウン並みの乗り心地にしたいのだが ディーラーからオリジナルグッズプレゼントのはがききたんだけど
何貰ったか教えてください
地域ごとに違うのかもしれないんだけど参考にしたいです
とりあえずディーラーにいくのはめんどい >>344
タイヤ、ヨコハマのスタッドレスに変えたら突き上げほとんど無くなって乗りごごち最高!
去年買ったがますます愛着が湧いた 年末年始、右車線キープのミニバン多すぎてまじイラついたわ 明後日売ることになった。今までお世話になったノシ
何やかんや良いクルマだったよ〜 ガラッと変えてレクサスNXだわ。
楽に乗れる方が良くなった。 NXは、知り合いだけでも3台いるから、、、俺はそれはないな
良い車なんだろうけど。 同価格帯で買い替えたい車ないよな〜。
むしろ色をイエローに変えたい。
初めての外車で慎重にホワイトにしてしまった。 ラッピングしたら?
俺はメルセデスみたいな艶消しグレーにしようか悩み中。
でも安くないんだよなあ。 レクサクは180でビタ止まり
ポロに置いて行かれる悲哀ぶり こないだRCFが絡んできたから
先行させてみたけどリミッターより少し多く出てた気がする >>360
180付近になるとメーター誤差が結構ありますね その域から突き抜けてはいかなかったので誤差の範囲かな?
さすがにストレートでV8?と2Lターボじゃ分が悪いけど高速コーナーなら結構いける感じ 新車のRS5借りて高速ぶん回したら、さすがに速かった
その直後にTTS乗ったら意外にもそんなに遅い感じは無く、当たり前だが軽快感が心地よかった TTSからの乗り換え先難民ですが、
S5はかなりだるかったので、RS3かRS3をなんとなく考えてました。
参考になります。 >>367
そもそも予算もないけど、TTのような使い方ができないのはダメ >>372
8Jノーマルにつけてたけど確かに効果はあったよ
8S TTSにはDTE SYSTEMSをつける予定 A4スレにて噂になってたもの.
【国内初】企業向け『ネット炎上対応費用保険』の販売開始
https://www.sjnk.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2016/20170310_1.pdf
ネガティブなスレや、ネガティブな話題は組織的に潰しに入っている模様
併せてステマ行為も疑われている 1.8にBOOST PRO検討したけどSトロの許容トルク超えてまう >>370
ネタなのか?ならイマイチ過ぎる。
一個前のV8なら500万代からあるし、
内装は8Jの皮シートみたいだし。 R8はスーパーカーの中では手間のかからないモデル
知り合いが乗ってるけど酷い話は聞かないな
ただタイヤが高い そんなこと分かっとるよwそんでもウラカンとかなりな部分共用しとる用な車やし、そもそも車止めですら気を使う車高の車を普段使いとかアホやろw アウディで唯一まともな車R8
他はFFかFFベースAWDの安物でハンドリング糞 >>380
どんな車に乗ってるかは知らないが
サーキットだけ走ってろよって言われかねない評価だな
同じ公道にはいてほしくないタイプかもね TTとアウディにはもう飽きたわ
ケイマンに4.0出るようなのでかえるわ 718も6気筒NAに戻るんだな。ポルシェも結局は4気筒ターボは失敗だと思ったんかねえ simの期限切れたらスマホのペアリング凄く遅くなったんだけど、おま環? エンジンかけてナビ読み込んで
その後1分くらいかかってるかな?
ケーブルで音楽再生してるとbluetooth接続のタイミングで1回止まるからbluetoothオフにしちゃった >>386
sim有効だったときは数十秒だったのになぁ。
今は五分以上はかかる。
俺も割り切ってケーブル運用にするかな。 5分は多分掛かってないな・・・
MY16
ディーラーに相談してみてもいいんじゃない 書き忘れ
イヤホンジャックでつなげば着信も車のスピーカーから流れる
ステアリングのボタンで応答はできないけど
スマホの応答ボタンを押せば車のマイクとスピーカーで通話できるよ >>385
SiM切れ前と後でも、ペアリングにかかる時間変わんないけどなぁ。 >>390
もしかしたらiosが原因かも、最初接続不可と出てから五分くらい経ってペアリング。
手動でペアリングすれば一発なんだけど。
因みにmy17 390だけど、自分Androidでmy2016
iosが、原因の可能性ありそうですね。 TT乗りのみなさんにとって、A110の評価はどうですか? >>394
あ、あのカードキー差し込みね
日本の電波法が悪いんだが、、、 >>346 ヨコハマのスタッドレスだと? 銘柄は、どれでっか?
てか、春ごろになったら冬タイヤは履き替えるでしょ? そしたら、意味なーいじゃーん
年中スタッドレスてのもいるらしいね、ゴムが柔らかいけど燃費は1割くらい悪くなるとか。 速度Qレンジのスタッドレスタイヤで
200以上出すと真っ直ぐ走らねえな 雪だ
クワトロだ
都内にこういう馬鹿が出てきて困る Z4は2シーターなのがな。TTも後部座席は荷物置き場になるけど、あるとないとじゃ大違いなんだよ >>405
走行性能的に似てるから比較するんだろうけど、駆動方式の違い以上に、使い勝手の部分は全く違うよね。
TTは諦めなきゃいけないものがすごく少ないのに、アウディ流の安定志向を実現しつつ、ちゃんとスポーツカーしてるところが美点。中途半端と言われればそれまでだが、嫌なら2シーターなりを選べばよいだけの話。 こんな車、他にはなかなかないけど、最近メガーヌRSがすごく気になるなあ TT、嫁と2人でゴルフに行くのにちょうど良い。
実質2シーターということで、誰かを拾うのをやんわり断れるし・・・
うちのマンションの機械式駐車場にもギリギリ収まるってのも購入動機の大きなひとつ。 >>406
FFベースAWDでスポーツカーw
ゴルフベースのファミリーなのに 何もかもかなぐり捨ててスポーツカー一直線の
スポーツバカなんだろ
そんな人に合わないのは百も承知だよ >>411
昔はスポーツ一直線な人が落ち着いて、また再燃するそんな需要はクワトロへ、スタイルだけのブランド需要はFFで良いからね TTはフロント座席普通に倒せるから、横にちょっとなりたい時に可能だから、Z4を候補から外しちゃった。 >>412
TTよりかなりスポコン路線に戻るけど気になるよね。久々の国産で琴線に触れる車。 パワーシートを倒すってめんどくさくね?戻すのも。位置変わるし。 めんどいけど、それでも身体倒して休みたいときはありがたい。 昨日大阪でTTそっくりな車を見た。リアのライトが縦型だったし、丸い形のワンポイントのロゴ。
ツートンカラーのあの車はなんだったんだろう? >>420
プジョーのRCZ じゃね。昔乗ってたけど、面白い車だったよ。左ハンドル限定でMTも用意してくれてたし。1600ccの200馬力でパワーが無さすぎて2年で乗り換えたけど、見た目400万の車には見えなかったな。ハッタリかますには最高の車だよ >>421
ああ、それです。ありがとうございます。 プジョーRCZ調べたら限定販売だか1.6リッターで270馬力とかあると出たけど、四駆は無いのか?
プジョーはフランス、ドイツVWグループ傘下では無いんだよね、つうかゴーン絡みニッサンと関連でしたな。
確かにアウディTTクーペと似てるよね
プジョーRCZのリアはトランクルールだからスポーツクーペとしての硬性はあるのかな
スレちで申し訳ないです、結構気になった。 RCZはFFだよ。エンジンはBMWのMINIのエンジン乗せてシフトはアイシン製。ディーラー曰くパーツを自前で作るのやめたら、故障が激減したらしい。
マイチェン1回で生産中止したから、日本で4000台しか走ってない。色々かいたけど、それでもTTの方が圧倒的に満足度高いよ。スレ地ですまん RCZ?あぁ、あのケツ頭のクルマね
一足先に絶版になってるね FFとかFFベースAWDとかコスト削減しかメリットない車いらんわw >>427
興味ないのになんでこのスレ見てるんですかねえ >>429
メガーヌやシビックR等、楽しい車も多々あるのに知ろうともしない偏狭な池沼だからでは? MTが楽しいだけでハンドリング糞、アバルトもただの直4FF
そこに来てTTはMT設定すらないw
ランボ、フェラーリ、GTRみたいなスーパーカーのつもり?
いいえゴルフですwww
女の子用オートマに乗るおじさん
LGBTが流行ってるからそういうことかw >>431
>女の子用オートマに乗るおじさん
確かにそうかもなぁ
見かける需要はそんな感じで反論出来ないよな
せめてクワトロは差別化してもよかったかも知れないけど今更MT出しても売れないだろう FFはドイツでは女専用
男にはディーラーが売ってくれない やっぱFFはなんかだよね。FRの面白み知っていると尚更ね、四駆って別に雪も降らない関東圏とかじゃ必要ないくらいだろうし。
FFベースの四駆の必要性ってなんだろう? 走行安定性に決まってるじゃん。
分からん奴は何乗っても一緒。 >>435
単純に300ps超えでFFだとホイルスピンが酷いからでしょ
例えば↓
https://www.youtube.com/watch?v=lKIkLeKFifQ&t
これ馬力があるのではなく単純にFFだから
素のTTをノーマルで乗るならいいけどさ(ブースト0.8、230ps)
ECU書き換えでブースト1.5、330psあたりで乗るならやはり四駆が必要だよ TTのチューニングとかは何処でやってくれるのか?
ブースト1.5かけるとなると色々とやる事あるよね
クワトロシステムにしろ電子制御でセッティング出来そうだけど、日本であまりそんな需要は無さそうだけど? >>442
10万出せば小一時間でやってくれるよ
PC繋ぐだけで完了
今時ブースト1.5なんて普通だよ、AMGのA45なんか2.1だし素のTTが低すぎるだけ
TTSとの差別化の為にデチューンしてあるような感じだね
数年前にECU書き換えたけど何も問題ないしディーラーからも何も言われたことがない つうか、インジェクターとか補機類ま交換したりしなきゃならんのかと?
国産車レベルにしろブーストコントローラーやら最低40万からだろよ、もちろんマフラーとかな、だから、そう言うのトータルで見てくれるショップなんてあるのかよ?
ゴルフRあたりをやれるなら問題ねーかな >>443
>数年前にECU書き換えたけど何も問題ないしディーラーからも何も言われたことがない
あー失礼、いじってあるんだな
仕様を詳しく教えてくださいよ、なかなか貴重だよTTの二代目なんかな?
初期は?どうなんですかね >>444
REVOのstage1だよ…それ以外ノーマルで330ps。
ダウンパイプとエアクリ替えてstage2にすればもっと馬力出るけど煩いのは嫌いなので入れてない。
>>445
なんで8sのスレで8jの話になるんだよw 330Psで4.47sってずいぶん遅いな
86と変わらんじゃないか >>450
そういうくだらない話がしたかったのではないよ
馬力が同じ位のシビックタイプRはローンチコントロールがあるのに5秒を切れないんだよ
だからFFじゃなくて四駆なんでしょって話 >>446
そういうことやると街乗りの燃費とか、悪くなる? 普通に考えて燃費は悪くなるでしょうが、TTってそうゆう需要あるのかな?
売れ筋はFFだろうから、女とかさ
ポルシェに対抗する様なパワー志向な男ならクワトロにしても根本的にFFベースを嫌うんだろな
コンパクトでハンドリングがクイックなら86の方が楽しいとなるだろな
でもTTのスタイルも、捨てがたいんだよね。 86は3.5リッターの黒いミニバンに追いかけ回されて悲しい思いをする
TTは素のモデルでも軽く引き離せるな だからさー86の楽しみは直線番長じゃないんだよ
ドリフト知らないヤツには、わかるまい
TTでドリフトしたいわw
車のスタイルはカッコイイから実に惜しい
女に人気ある車だからなw
まーそれはアウディブランド品の意味からだと思うけど、コンパクトで取り回し良くFFで安定志向な車の意味で TTはスタイリッシュな外観なんだけど、女かオッサン臭いイメージしか無い、チャラいそんな感じがイメージダウンだ >>458
気持ちはよく分かるが、それはあなたの主観なので決めつけるような言い方はどうかと。
じゃあなんでTTRSみたいなグレードの設定があるのということになる。
私はFRオーナーの期間がイチバン長かったが、乗ってみて86は全く琴線に触れなかったし、TTはFRとは畑違いでよい車だと思ったよ。 もちろんいつまでもカギじゃないって事はわかるけど、86オーナーだったとか?それがなんの意味があるのか?昭和のAE86なら手放さなきゃよかったと思うか?
大人の車格に移行したなら35zでもよかったとなりそうなもんだし、現行TT買えるくらいなら
今ならスープラでも購入した方が良くないかなとも思えてくる訳ですよ
結局は、アウディブランドが好きで選ぶか、走り好きだった血が騒ぐのか?
スタイリッシュなのに、実に惜しい車だ。 rieger のリアディフューザーっていくらですか?
教えてください >>457
むしろかなりのジジィだと思うよ…
FFベース4WDで馬鹿にできると思ってるほど時代遅れなひと
昔の電子制御カップリングは滑り出してから作動するスタンバイ式だったけど
8sの第五世代ハルデックスは走行モードで50:50になるので、縦置きエンジンのフルタイムと遜色ないのにね
いかに滑らせないか、という四駆性能がものをいう0-100km/hを例にしたのに…直線番長とかアホかと
おそらくR32どアンダー4WDの時代で知識が止まってる…
トルクベクタリングで今時の4WDは回頭性がいいことも知らないでしょ
大体にして86を例にあげといてTTをファミリーカーとかw
AE86の正式名称はカローラレビン
あのファミリーカーのカローラのことだ >>462
何も分かってないのはお前だよ、直線番長ジジイ
86乗りとか嘘がバレバレなんだよ。ドリフト出来ない車だから面白くないと言ってんだよ
R32の話が出たついでに言えば理解するだろうか、四駆もFFベースでは根本的に面白くないって意味がそれよ
今時なら燃費稼ぐ為に制御ぐらいはすんだろ?
それをFR的にやってくんないかな?
安定志向じゃないドリフトチューニングの話だ、どうなの、今時ならなんでもできるだろうよ
女やジジイ向けじゃないTTチューニングはないのかよないなら、スープラの4気筒でも買う方が良いだろ そもそもドリフトとかやりたいならスープラ?とか買いなよ。スープラがどういう車なのかよく知らないけど。(BMWのバッジ付け替えた車だっけ?)
TTはそもそもハードモデルも含めてFR的に滑らせて遊ぶような車にはなってないからここでいくら吠えても意味ないよ。
FRのスポーツカーに対して「どんな天候でも滑らないようなチューニングは無いのか」とか普通言わないでしょ。 >>466
あなたや>>462さんのような論理的な話は通じないと思います。お相手はスレ違いも理解できない日本語の不自由な方のようですし。キチ○イは残念ながら放置するのが吉かも? >>465
競技ドリフトといえばWRCだが、GRヤリスもランエボもFFベースの電子制御カプリング4WDでTT8sと同じだしな…
オンロードはグリップのほうが速くて安全だしドリフトチューニングなんてないしな…
そういえばFRの軽トラが面白いって聞いたことあるよ
君にぴったり
でも遅いから左車線を走ってね >>467
ずいぶん前から放置で粘着されてるから、馬鹿をされてると本人が気付くまでレスしてあげるのもアリかなって ドリフトできない→面白くないってのが安直過ぎて中二病みたいで俺は嫌いではない
免許持ってない中学生か高校生なんだろ ドリフトしたいなら86にエコタイヤ履かせれば
いつでもどこでもドリフトできるってジェレミーが言ってた >>466
>そもそもドリフトとかやりたいならスープラ?とか買いなよ。スープラがどういう車なのかよく知らないけど。(BMWのバッジ付け替えた車だっけ?)
BMWのオープンカーB4とエンジンとプラットホームは共通らしいですね。エンジンは直6と直4の2シーターで、純粋なスポーツカーだから
チャラいTTのコンセプトとは違いすぎますが
だから、当たり前の話しか出来ないつまんないジジイでドリフトした事無いタイプなのがよくわかりますがね
縦置きエンジンの拘りとかな、AudiよりBMWの方が良いのかなぁ
とりあえずドイツ車と言う事で
ドリフトベースのボディだけ素敵、中身はBMWにしたら流行りそう、欧州ドリフト業界でw >>468
>競技ドリフトといえばWRCだが
いや、D1でしょうよ
ベース車にアウディTTクーペなんてないけどなw
ワンオフで作る暇人もいないだろう >>468
>そういえばFRの軽トラが面白いって聞いたことあるよ
そうかならそれから始めるかw
つうかドリフトした事ない君らビギナーはそれからが良い、がLSDは必要だからな、別にエンジンはノーマルでも良いがFRなだけではダメなんですよ
TTクワトロってLSDは付いてんの?競技ベースの四駆なら基本中の基本だろうが、TTクワトロにパーツあんのかね?
ゴルフと共通だから色々あるのかな? そのBMWのB4?とやらのガワ変えた車で「俺はFRの真のスポーツカーに乗ってドリフトをやってるんだ!」って言いたいなら黙ってそれ買えばいいでしょ。
何でわざわざトレース性能重視のTTのスレに来てドリフトの事を叫んでるのかさっぱり意味がわからない。 ドリフトねえ、昔ラリーごっこでずいぶんやったなあ
ダートをケツ振って走り回るのは確かに面白かったな
その時は舗装路でやろうとは思わなかったな
ましてや公道でなんて狂気の沙汰だわな だからドリフトの話を出したのは、走り屋系な人種でもいるわけないだろうけど聞いてみた
走りを語る人種も色々だからな、欧州車を選ぶならBMWですかな?
なんかAudiブランドが好きなだけの女と大差ない爺ではね、女に人気のTTだからな
冬なら軽トラでもドリフトは出来るだろうね、もちろんデフロック付きで
だからTTクアトロにLSDは付いているの?スポーツ語るなら必要だけどな
しかし現行に600万出すならTTよりスープラだな 論破できなくなればすぐこれだもんな
さぞかし自分が賢いみたいな言い回しをしているけど
Audiブランドかぶれなただのミーハー爺なのがバレバレです
中途半端な直線番長さん、あなたは走りは語らない方がいいだろうね なんか熱く語れば語るほど
拘ってるスポーツカー乗りってキモいなって感じでしかないw
TT乗りには、こういうキモいのが少ないんだよね。
だから好き。 >>480
TTはブレーキLSDで制御してるよ…
最近の4WDはトルクベクタリングで回頭性が良くなったと言ったでしょジジィ
で、ジジィはカローラハチロクに社外の時代遅れな機械式LSDでも入れてるのかなw >>485
> >>480
> TTはブレーキLSDで制御してるよ…
> 最近の4WDはトルクベクタリングで回頭性が良くなったと言ったでしょジジィ
> で、ジジィはカローラハチロクに社外の時代遅れな機械式LSDでも入れてるのかなw 失礼、なんすかそのブレーキLSDとは?
チャラい制御は昔からあるけどな有名なS13ビスカスとかな
欧州車には機械式パーツないの? どこのスレでも、こんなやついるんだねw
まぁ放置が1番 >>487
日本車しか乗ったことないのかな…
ところでジジィって86以外になに乗ってんの? ドリフトぐらいはマスターしとけよ、直線番長クン
車は86以外もあるからなw 欧州車ってまとめ方とか、走り屋って単語とか、サーキットじゃなくてドリフトの話出し始めたりとか、MRやRRじゃなくてFRに異常な拘りがあったりとか、如何にも今まで日本車しか乗ったことがないスポ車オタクなんだろうなって感じ…
君にはBMWやトヨタが分かりやすくて合ってるんじゃないかな なるほど、やはり欧州車ではBMWが良いかね
まー四駆なら冬場は楽だからなぁ
でもそれなりなスポーツクーペに乗れば、忘れてた血が騒ぐと思うんだわw 最近1.8のSライン買ったけど、めちゃくちゃ燃費いいな。
街中から高速まで色んな条件下でリッター15kmくらい走ってる。
Efficiencyモードでもトルクフルだから発進時のストレスも無いし、
Dynamicで峠かっとばすとサウンド激変してめっちゃ楽しいw >>493
確かに欧州車ってくくりはあまりしないよな。特定できそうw AE86は2台乗り継いだけど、新しい86には全く興味はなかったけどな
乗ったことないけどスバルのNAエンジンなんてパワーなさ過ぎてクラッチ蹴っ飛ばさないとケツでないだろ
BMWが作ったスープラはコンセプトモデルはカッコ良かったのに市販モデルはこれじゃない感がすごくてがっかりしたな >>495
モードの違いがメリハリきいてて分かりやすいのもこの車の面さだよね。
まあ音とか、演出でしかないかもしれないが。
うちのはマグネつきなので足の固さも変わって同乗者がいると不評だけど、1人乗りの時は大抵dynamicです。ドライブの目的は気分転換でもあるので十分満足。 >>503
ウィングと同じでダウンフォースの為だね
F1でレギュレーション問題になる程度に効果はあるらしいけど、
F1のように車高が低いと効果絶大だが、一般市販車の場合は見た目だけだと思うよ
まぁF1の場合ダブルディフューザーだから構造が違うけどさ 市販車でもさすがにウイングはないとダウンフォース無くて、高速域で真っ直ぐ走れないらしいけどなw つうか初代で180キロ出すか?出ますか?
10万キロ走破近いのばかりだしタイベル切れそうだな 勢いで2018年の2.0クアトロの中古買ってもた。ナビの入力はしにくそうですね…
10万円ちょいのドラレコはつけようとおもうんだけど、他に何かこれはしとけってのありますかね? >>513
ナビの入力が不安ならアウディコネクト加入してとても賢いオンライン検索使うと良いよ
MY18ならまだ無料期間残ってると思うから試して延長するか考えてみたら 10万ちょいのドラレコって純正?
社外の方がいいと思うけど 10万ちょい、、
施工込なんかな??
自分のリアまであるし、配線見えないようになってるし、大変そう。付いてたのはユピテル。 でも360度カメラが、今あるから、そんな事しなくて良いのかな?
フィルム貼ってても大丈夫なんかな?? >>517
カタログにあった値段なので、工賃は別ではないかと思います。
UTRにしようかと。
※今あるドラレコ付け直しは工賃5.7万円とか言われたので。
>>514
ありがとうございます。 >>519
ディーラーで工賃込み10万くらいだよ
たまたま手元に明細書あったから調べてみた
UTR(フロント、リアのセット)60,480円
ハーネス2,916円
工賃37,800円
因みにスマホアプリでWi-Fi接続して動画が見られるんだけど、
Audi connectとUTRの2つのWi-Fiが車内に飛んでいて、接続先間違いやすいので注意ってとこ リアのカメラは今生産止まってるってこの間ディーラーでいわれたよ。 e-tronのCM出始めたね。あれNEW TTでしょ。 >>524
マジか?
TT購入検討中。。。どうしよ。 まずはQ6ベースだね。TTの形のe-tronはまたなのかな。 ttより60センチくらい長いクーペスタイルだよな確か そんな高い車ゴルフベースに買うならケイマン買うだろ。
見た目500万円くらいにしか思われないし。 そういう人が殆どだからこそ、あえてTTRSを選ぶ。
余裕がないと無理かなw >>537
金を稼げる人ってなにかしら嫌な奴だと思う
優しくいい人で金も稼げるのなんてあんまりいないかなと 金持ちにも普通の人にも一定数嫌な奴はいると思うけどな。まわりの貧乏人はパチンコ・タバコ・キャバなどに無駄遣いしている人が多いな UTR用に64GBのマイクロSD買ったけどMLCは高いね
PanasonicのRP-SMGB64GJKってやつで税込18,480円。SanDiskとかの安いやつでも良かったんだろうか… 40 TFSIと1.8と初期の2.0のFFと乗り比べた人いますか?
加速感とかどれだけ違うのか知りたいです。新車か中古か迷う。。。 RSモデル入ってくるとはディーラー言ってるけどね。コロナの影響で時期が遅くなるらしいが本国とAJがどう対応するか。
本国のAudi Sport GmbHではTTRS生産終了間際なので見送りとかやめて欲しい。 >>542
SanDiskのMLCチップ64GB 2,600円也
https://item.rakuten.co.jp/kazamidori/4571330936575/
パナソニックは半導体事業撤退してるからね…Panasonicのシールを貼ると16,000円高くなるだけだよ。 >>544
比べてないけど、40TFSIのほうがいいと思う。
新車保障で初期不良を気にしなくてもいいし7速Sトロだし、
MY17以降からMMIも機能追加してるし。
(Apple CarPlay対応とか、Google Mapsから目的地登録とか)
FFに拘るなら45TFSIでドライブセレクトをエフィシェンシにすればFFになるけどね。
加速が気になるならECUチューンのブーストアップ一択なので1.8は選んではいけない子。 >>550
AWDグレードはエフィシェンシでFF固定になるの? >>551
正確には電子制御のスタンバイ式になる。
メーカーが公表してないけど95:5とも言われていて
エフィシェンシほぼFFといっても過言ではないよ。 >>552
エフィシェンシなんてほぼ使ったことなかったけど、そういう仕様なら何かの時に使い道ありそう。貴重な情報ありがとう。 MY 2018からじゃなかった?
carplayとか対応したの。 自分のmy17だけどmyAudiから目的地登録もできないよ
MMIからログインする項目すらない >>554
ごめん…そうかも。
何年か前にGoogle Mapsから目的地登録もディーラーに聞いたことがあって、
現行は出来るけど自分のmy16は出来ないって言われた。 FFとかFFベース AWDとかw
ファミリーカーみたいねwww >>553
分かりやすい動画はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=fRg0XaKtJ4Y
エフィシェンシで100:0?
ダイナミックで50:50の駆動配分
あ…またFRおじさんきたよw FRおじさんw
他の車スレでもこんな天邪鬼が出没してた >>550
なるほどMMIの機能アップとかはいざ乗ると便利なのかもね。40TFSIにするかなー、初期の2.0FFの方がスペックで見ると速そうな気もするんですけど、中古はそれなりに走行距離が多くなって来てるので悩みますねー。ありがとうございます。 車のWi-Fiスポットで、例えばiPadをナビとして使っている方
使い勝手はどんな感じですか? TTSもしくはTTRSで検討してます
ヒエラルキー的にもTTRSを思い切って買ったほうがその先モヤモヤせずに済みそうで…RSに傾きつつありますが
にしてもディーラー曰く、今年の発売予定リストにも入ってないということで今回はちょっとどうなるのか?と言ってました
ただフェイスリフト前のモデルも1年遅れの春に発売だったから今回も急遽春に?と尋ねたら春はあり得ないです、とも言われました
なので秋から冬にかけての期待がラストチャンスかなと
そこで来なければ本国オーダーからの輸入でもやるしかないかな RSならほとんど変わってないんだから、
前モデルの中古で良いじゃん、安いし。
あんまタマ数無いが。 >>564
タマ3つしか無いです
黒と白
色がイヤですw >>567
そうですね
高級車ではなく高額車かと思います >>568
先生!
高級車と高額車の違いを教えてください! >>570
世間一般における大衆車の価格を知らない→すなわち単なるバカなんだろ >>571
ん?
世の中に特別な高級車なんてないと思ってるよ
99%高額車の集まりだと思う
ベイロンやシロンなどもそう
時々カスタムでダイヤ入れたりしてるクルマ、あれでようやく高級車かなw TTRS 8sオーナーさん教えてください
納車状態の20inch 9j ホイールでツライチまでの距離とタイヤハウスの隙間の大きさ知りたいです
要するに20inch 9Jホイールの限界オフセットを知りたいんです >>572
お前が馬鹿だよ
2lターボ2ドアクーペなんか大衆車じゃねえだろ
ほかも同スペックだったら同じような値段するわ
お前のスイフトスポーツと比べてんじゃねえよ 1年点検で寺行ったら展示のA1スポーツパックかっこよかった。
代車はA4だったんだけどTTのほうがかっこいいし楽しいな。 RSは今後も日本に入ってくるが、それは他モデルの話で、廃盤でマイチェン後の製造台数も少ないTTは保証できない。
さらにコロナの影響で通常の輸送見通しも崩れる恐れがあるとさ。 なんとしてでもRS買うつもりなのに困ったなー
(;´д`)トホホ… TTSユーザーだけどRSを見積もったら追い金がビックリなので辞めた
チップチューンして360psで我慢するわ
これなら12万円で済むしw 色だけが問題なら、中古で買ってラッピングすりゃ良いじゃん。 ぶっちゃ日本法規制下だとTTSにチューンでも全然楽しめそうだとは思います
ただTTオーナーの方々ってこだわり派が多いと思うんですよね
自分もそうなんですが、結構些細なところでこだわり持ってて…
タコメーターのシフトガイダンスインジケーターがRSにしか無いとか
リアOLEDライトが欲しいとか
そういうとこに意識が集まるともう耐えられないんですよね
>>585
最悪それも考えました
なのであとはパッケージ内容で合致するものが出てくるかウォッチはしてます
OLEDあるとバング&オルフセン無いとかその逆とか…
なかなか合致しないですw
並行輸入も検討してて見積もりは出ました
プランABCで考えてます 壊れてパーツ交換ってなると最悪数ヶ月乗れなくなる可能性がでてくるのか OLEDはショップで純正品仕入れて取り付けてくれるとこあるよ
素TTにも着くけど50万くらいする
個人的には中古で好きな仕様に近づけていくのが楽しめるし良いと思うけど
新車との差額分で十分カスタムできるんじゃない? そういえばtt(かtts)の特別仕様車でoled着けてましたね
おっしゃるとおり中古の玉で色とバングとoledさえ合致すれば行っちゃうかもしれません >>592
ドイツ本国から
1EURO 122円換算で1170万です
排ガスは多分やらないはずなのでもう少し下がる可能性はあります
ほぼフルオプションなので輸入消費税付いてこの値段はやはり安いです
ちなみにドイツ本国だとフルオプションで900万程度です
こちらの買い付け時はVAT免除です >>593
どうもありがとうございます。
買えるギリギリの金額だ。。。 >>595
もしアレならそん時は一緒にオーダー掛けませんか?w
まぁ夏頃ですけど… なんでFFベースAWDオートマ
ゴルフからドア減らしただけの
ババァ用買い物車がそんなに高いん?
GTRくらい速いん? 高そうに見えるフォルムにしてるから。
86くらい早い。 >>596
お誘いありがとうございます。
嫁に相談したんですが、さすがに1000万超えはオッケー出せんと言われてしまいました。
少し冷却期間おいて様子見ようと思います。 >>597
>ゴルフからドア減らしただけの
>ババァ用買い物車がそんなに高いん?
うむ、実に的を的確に得るレスですな、テンプレに使えるレベルだな。
オッサンはゴルフ、オバさんはTTクーペ >>597
自分で乗って確かめてみたら?
ここで比較レビューして証明してみせてくれよ >>603
ですよねw
まぁ言ってみただけです
春は少なくともあり得ないとディーラーも言ってました
このままe-tronと融合してしまうんだろうか、、、 GOLFからTTに乗り換えたんだけど、左の死角すごいね
リアガラスで確認するレベル…
フロントも見えくて怖いし、下手くそだから1850の機械式に入れるのもひと苦労
先が思いやられる 試乗のときに分かる項目ばっかだが、よく買ったなあ・・・最後の一文、売った側こそ思ったろうな シート高くすれば良いんじゃね。
真上の信号見にくくなるけど。 >>608
バックギアに入れた時に左ミラー自動チルトの設定にすればマシになるよ。 >>608
ネオトーキョーのミラーカムってやつ話題だから付けてみたら? >>612
これ今日調べててやってみようと思いました。なんなら右も手動でやろうかと(^_^;)
座席が低いので、窓開けて目視しようにも見にくくて…半立ちで窓から半身乗り出して見るようにしてなんとかパレットに入れたもので、情けないです。
>>613
これはバックミラーがカメラになるやつなんですね?レヴォーグの試乗で見ました。良さげですね!
とにかく下手すぎなのがダメだ。 オバサンにはちょっと難しそうな車だけど、とても気に入っているので頑張ります。 上手いと思い込んでるやつよりマシだろうに
頑張ってください 日本だとブラックアウトのエンブレムとかにならないですね
何とかならないのかしらこのあたり… >>616
FFベースAWDオートマのおばさん車だから頑張らなくていいよー エンブレムチューンくらい、後からいくらでも出来るんだから良いじゃん別に。 できるけど剥がす時に傷ついたりしたらイヤでしょう
そもそも最初からなってないのがイヤだということで… >>616
身長152とかじゃない?
座面を高くできる最高までもってきて。 >>623
まさにそのくらいです(151.5)
目一杯にしたらバーチャルコクピットかぶりそうだけど、そんなこと言ってられません
やってみます 座面最低で乗ってたら>>616と同じように思った。それで高くしたらマシになったけど信号待ちで1番前だと真上気味の信号見えなくて青になってるの分からないことが何度かあったので
少し下げた。
ハンドルの被りと真上気味の信号と左側の視界のバランスをかなり細かく調整してる。 >>627
なんでこのスレに来てるの?
やっぱバカなの? ランサーズじゃないけど
どっかライバル車系のあらしだよねこういうの
そもそもTTは孤高の存在だから周りはどうでもいいしね 俺座高高いからどうやっても信号見えなくて
いつも信号待ちはハンドルの上にもたれかかって上見てるw ゴルフにスポーツ風のガワ被せただけ
アクセルペダルも吊り下げ式 またキチガイの躁状態がきたか
ご家族も大変やな・・・ 基地外じゃなきゃFFベースAWDオートマみたいなオバさん車買わないよ? >>634
そんなことよりFRおじさんは中古の86意外に何乗ってるの?
あとFFベースAWDを叩きたいなら旬なGRヤリスのスレにいけばいいのに。
同じ電子制御多板クラッチカプリングだよ。 もうドイツはクルマ作りどころではないな
TTは東欧のどこかの工場で作ってるらしいけど
もうじきコロナに襲われて工場閉鎖だろう
今年は無理じゃね >>638
ストックの新車が本国に26台あるからそれを回してほしいw コスト削減しか利点のないFFベースAWDなんか買うなやw
貧乏クサイw >>640
貧乏で買えないから荒らしに来てるんだろ? >>640
他人の目なんて全く気にしてないからw
むしろ玉数も少ないしサイコーでしょ ttsってマイチェン1460kgだけど2016年式は1410kgなのはなにが重たくなってるか知ってる人いる? >>645
sトロニック同じ6速ですが何か変化あったのですか? >>641
そこは察してあげなよ…可哀想に。
このおじさん日本車にしか乗ったことがないのが過去発言から分かるけど、
いまどき日本車でFRスポーツなんて十中八九中古車だよw
それかくそ遅い86。 >>647
過去の書き込み見るとオジサンは女性蔑視が激しい。思うにクソ遅いFR乗って女性の運転するTTに抜かされるたびに、涙拭きながら書き込みに来てるのでは? 外車はBMだなFRあるし、B4ベースのスープラでもTTよりはマシだろう E85モデルが最高だった。その後は単純にダサいし無駄にデカい 言うほどそうですかね?
ぶちゃっと潰れてる感じして好きだけどw >>662
ボンネットぶあちぃ
セダンそのまま流用感 マジか!?
最新のTT RSの日本での発売は、5月中旬以降予定。早く実物が見てみたいですね!
https://car-me.jp/articles/7568 >>664
SとRS撰ぶなら試乗をお勧めしますよ。自分は2018年式で(その後年改で変わったかもしれませんが)RSを選びました。
Sはサスが硬く(試乗車は18インチ)また、シフトアップの音もパンパンッという破裂音。RSは(19インチ)サスは柔らかめで音もバフォバフォという重低音。セッティングがかなり異なりましたので、好みが分かれると思います。 書き込んだ後で気付いたけど、RS試乗車ないかもですね。 >>667
これ以降でなにか変更あったっけ?
自分が見つけた最新日付の記事がこれだったんで…
ただdは夏までの発売は少なくともないとのことだったけどね(今予定に上がってない) >>669
買ったらサスやマフラーは変えちゃうのであまり気にしてないんですよね
ホイールも20インチにする予定です
多分Sは買わないです
なぜか日本向けだけ6速なんで >>672
そうなんですね。7速ならRS一択になっちゃいますよね。早く入って来るようになれば良いですね。 素のTT買った人、Sラインパッケージは付けました? 早速マンションの機械式駐車場でホイール擦っちゃいました、トホホ…
お直しは税込みで38500円。
1850mmに対して1830mmは個人的になかなかシビアです。 >>676
トレッドはそんなに無いんだから普通に入るよね?
パレットって色んな時間貸しのとこでもあるけどステアリング切り始めるタイミング早いとパレットの先端で擦っちゃいそうになるよね
内輪差ていうのか知らんけど
立駐は大変だよね ホイール擦った写真くらいは出せないか?どの程度かわからないが まあ立駐は基本クラウンお断りって所もあるくらいギリやからしゃーない 俺、機械式1800のとこに1830の無理やり入れてたわ。
ホント、ギリギリだった。
1850に1830なら、余裕は10cm以上はあるよね。 いやいやw
そうじゃないよ
機械で運ぶときの横幅制限としての1850mmなだけで
パレットに載せるときの狭さとはまた違うよ
トレッドで見るだけ
つまり本来は1600mm無いわけで余裕は十分あるよ
慣れてないだけだよその人が >>676
うちもそうですよ。入れるときは、右サイドミラーでパレットギリギリを狙っています。 >>681
確かに全幅と両輪幅の違いはあるが、中途半端に動作途中でセンサーに引っかかった時地獄だからやめるべき。
うちも1850の立体だが慣れだけだね。
とにかく真っ直ぐにさえできれば、一旦入り始めればもうぶつかることはないからね。 全幅はクラウンと同じか大きいんだよな、全長は短いから入れやすい気もするけど ドイツは破綻だろ
AUDI部門は切り捨てるんじゃないかね アウディ(ラテン語:Audi)は、フォルクスワーゲングループに属しているドイツの自動車メーカーである アウディ部門、ポルシェ部門、フォルクスワーゲングループ社 アウディの株式の99.55%をVWが保有
スバルの株式の20%をトヨタが保有 不正排ガス社にそんだけの比率で握られて草 そりゃ部門扱いだわ スタッドレスの空気圧2.0から2.3にしたら
いつもの道の燃費が13.4L/kmから14.3まで伸びた
結構違うんだな >>697
サマータイヤなら2.7から2.8ぐらいでよいよ
ちょっとメーカ指定の空気圧は緩すぎる 空気圧高くしたら乗り心地が逆にソフトになった
何故だろう? >>699
車体が揺さぶられるようになって
ダンピングが適切に働いてるからじゃないかな 欧州ドイツやハンガリーも止まるなこりゃ…
(;´д`)トホホ…
米自動車3社、北米での生産を全面休止 新型コロナ対応:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56976490Z10C20A3000000/ TTは需給逼迫でヤフオクで高値販売されてるそうです A6からの乗り換えなんだけど、リアハッチはリモコンボタンで半自動で空くのかな?
もちろん閉めるときは手動ね。 >>708
ギャフン(TдT)
もう出てくれさえすれば…
2022年には新モデルへシフト予定ですもんね
買った瞬間に型落ちになるのか…まぁいいけど おれのRSもあと半年で初車検
新型出るなら乗り換え考えてたけど間に合わなそうね TTRSを持ってる人は
なにか他にその時候補ありました?
自分全く無くて困ってます…
10M前後で えーWi-Fiとかあるんだ、それは何処契約なんですか 契約とか無いですよ
自分のスマホと繋いだり、自宅のWi-Fiに繋いだり
アウディコネクトも自分のスマホ経由でGoogleマップ使えますよね? ソフトバンクだよ。
新車時はサービスで3年タダで付帯するから契約とか無いけど、
3年過ぎたら自分で有料契約せんといかんよ。
全部ディーラーがやってくれるけどね。 >>718
Audiは新車購入時にソフトバンクsim付いてくるんですか!
でも、自分のスマホとのテザリングも出来ましたよね?だからsim無くてもマップとかの読み込みとか可能なのではないですか?
ウェザーニュースとかも >>720
マップは通信関係ないからできるけど
オンライン検索とか天気とかは無理だよ スマホを親としたテザリングは出来ないはず。
最新のはどうか知らんが。 >>721
うーん、そのマップが通信関係ないっていうのがよく分からんのです
Googleマップに切り替えてもですか?
どこかに情報無いかと漁りましたが殆ど無いんですよねw
どなたか詳しいかたおりませんかね
>>722
マジですかw
何のためのテザリングだよって(-_-;) >>724
車にGoogleマップは入ってない
恐らくそれはCarPlayの画面だろうから
その場合通信してるのはスマホの電波
まぁ自分のはCarPlay入ってないから詳しくわからんけども >>725
ナビに関してはスマホだけでGoogleマップが右端とか(モードによっては中央にも)にでも小さく出せるならそれでいいと思ってます
海外の仕様と違うのかも知れませんが
スマホ無しで普通にGoogleマップを表示させてるように見えましたけどね >>726
>スマホ無しで普通にGoogleマップを表示させてるように見えましたけどね
だからそれがソフトバンクのsimが必要なAudi connectでしょ。
Googleマップはネット環境が必要なんだから使いたいなら
Audi connectか、CarPlayでスマホなどのネット端末とリンクさせるか、しかない。
Audi connectやCarPlay無しで使う地図は、
ネット回線の不要な、普通のGPSカーナビだよ。
どんだけGoogle風に見えたとしてもね。 GoogleEarthを使用するのにsim必要じゃなかった?
走りながらストリートビューもいけたような?
MY2016でsim切れを中古で購入の為わからんけど。
普通のマップは、Googleのような?それは、sim切れでも使えてるし、渋滞情報は、表示されているね。この状況だとスマホをナビ代わりにした方が使いやすいけどね。sim契約してみようかな? >>728
誤解させました
スマホ無しに見えたのはBluetooth接続でスマホしまってあったからかもです
CarPlayもしくはAndroidAutoどちらかで貼った絵のようにGoogleMap使えそうですね
もちろんこの場合、Audiとしてのsimは要らずで
https://i.imgur.com/xeqMVCj.jpg
>>729
スマホからGoogleMap使う分には要らないみたいですね
ナビや渋滞情報もこれで十分のような? 十分といえば十分だが、
ナビなしCarplayあり個体なんて、わざわざオーダーしない限り無いんじゃないの。 >>731
中古ならほぼsim切れ個体じゃないの?
それとcarplayやandroidautoはオーナーのスマホに依存するだけだよ
つまりGoogleマップは事実上誰でも使える >>733
スマホ画面をクルマモニターでわざわざ見る必用ある、、、
って話だよね。 >>734
スマホホルダー付いてるならいらないね
ただこの車その辺で売ってるホルダー付かないからな
ホルダーない場合は映したほうがいいのかもしれない Audi connect契約すれば良いだけなのに、
なんでそんなにケチるんだよ・・・
5年で7万程度じゃないか。
月にしたら、たった1,200円。
TT乗ろうって奴はそんくらい出せば良いだろうに。 >>737
ケチってるんじゃないんですよw
(普段使ってる)googleマップしか使いたくないからってだけです
拘りです
自分はsimも契約しますよ多分w
でもナビのSD?は買いませんね AXISってところでサイドミラーにサイドカメラ付けようと思うんだけど
どなたか施工した方いらっしゃいますか?
使い勝手はどうなんだろう
http://axis-osaka.jp/works/works17884.html >>738
マジで?!
グーグルマップなんて使ったら、畦道とかガード沿いとか狭い住宅地とかとんでもない案内されるのに? >>740
自分はどっちかというと欧米思考で
ナビは動き(カクカクしない事)や見た目が最も大切なんです
サテライトマップ必須ですねw
その他の機能製での細かいことはあんまり気にしませんw ナビの表示にグーグルマップ重ねるだけだから
写真の道とナビ上の道めっちゃずれてるし
ぶっちゃけ使い物ならんよ?
最初表示した時に楽しいだけ >>742
何その仕様w
用意されたナビを使用しなければ重ならないですよね?
日本だとcarplayとかandroidauto使う人少ないのかなー AndroidAutoエラーで使えないからアンインストールしたんだが
やはりusbで繋ぐと何回もエラーが出てしまう… >>744
スマホ何使ってます?
基本的に国内メーカーのは避けたほうが良いですよ >>745
スマホはXperiaですね
このエラーのせいなのか充電もたまに出来てなくて厄介ですわ… >>746
スレから話それちゃうけど
Galaxyへどうぞ
嘘のようにあっさりと繋がり快適カーライフの始まりですw k国製はお断りです
タブレット端末とルーターでいいんじゃないの? >>741
欧米志向?
初めて聞きましたw
欧米は畦道も広そうで問題なさそうですね。 >>749
なんか違うw
ナビが多少何かを誤っても寛容なんだよ
日本だとすぐ目くじら立てるじゃん
それよりもまずは真っ先に地図としての
見た目、デザイン性、配色、勾配表現
これが重要という事です 人も色々だねえ。
俺はバーチャルコクピットいっぱいに使える地図こそ
TTらしい先進性のアイコンと思うから、多少カクついても構わないや。
よほど寛容でしょw いわゆるfactoryナビも
Google Earthナビも
どちらも画面いっぱいに使えるのは変わりませんよね…
https://i.imgur.com/H1faG7n.jpg CarplayでGoogleMAP使うなら、画面いっぱいには使えないよ。
メーター間に四角く表示されるだけ。 >>750
そりゃ高速道路の側道とかすれ違いもままならない道優先で案内されてらスマホぶん投げたくなるわw >>754
それは大体地元住民のせいだな、ビッグデータの弱点よ 取説読んでみました
Google EarthはAudiコネクト(sim必須?)のサービスの一つでした
ナビ地図の起動設定で選択できる
carplayやandroidautoの地図サービスとは全く別物ですね
それとテザリングについても、あくまでmmiが親になるってだけで事実上意味不明な機能でした
うーん… VCDSからの設定変更で
テザリングでスマホを親機にしてMMIを子機に指定するモード
そしてGoogle EarthマップをDLしながらナビゲーション機能を使用できるように変更できますね
良かった(^^) >>757
シムなしだけど
オンライン検索も有効なるかな? >>758
sim認証を必要とするサービスだとうまく行かないみたいです
まだaudiforumを斜め読みしかしてないので済みません
少なくともテザリング(Audiを子機に)は必ず出来ますね ちなみに、VCDSからの変更で
一般的な他のsimで通信も可能みたいです
myaudiのidあれば色々出来そう? >>762
VCDSからAPNの設定変更画面を出せるようになるんですかね??海外の画像だとAPN設定画面も見かけますが… >>763
apn設定画面はmmiの中での話だと思いますね
vcdsやodb11で変更掛けると出るようになるかと
日本ではあまり活発ではないみたいなのでgoogleマップのオーバーレイで自由にアクセス出来るだけでもかなり有用かと思いました
標準ナビデータは新車時デフォルトで付いてくるんでしたよね? >>757
自分もGoogleEarthをsimなしで使おうと、サラッとサイト見たけど、まだ実行してない状況 TTというか、アウディ全体もBMWみたく本社で交渉すれば値引き期待できます? >>767
時期とか色とかで結構いけるかと
2017年10月購入 MY16 2.0 基本色の中の白 sline マトリクス で総額675万の下取りが75万で600万だったからだいぶ引いてくれたかと ボディ黒なんだけど、フォーリングスを黒にしたいんだけど
コワモテすぎかな? なぜ国内モデルにはブラックアウトオプションが無いのか…酷い >>781
ありがとう。欧州では黄色や緑が一般的にあるって聞くけど本当なんだ。
こっちで緑は…クーパーくらいしかないか。 男の子がFFベースAWDオートマのオカマ車に乗るの? GTRみたいに四駆トルク配分を任意に変える事が出来るならTTクワトロも乗る価値はなくも無いかなと思うのですが、そんなアフターパーツは出てないのかな? GTRは重すぎると思う
ゴジラ好きならそんなことも気にならないんだろうけどw >>785
そんなあなたは何にお乗りでしょうか?
ID付き写真の掲載お待ちしております >>790
そんなあなたは何にお乗りで?先に貼り出してこそと思いますね。 >>792
北米でのR35の呼称ですよw
イニD世代のクルマもあっちでは今メチャクチャ輝いてますね >>791
>>790だけどTTに決まってるじゃん
持ってもないのに車種スレなんか見ないよ >>794
>791みたいにやたらと粘着してくる輩はどこの車種スレにもいるのよ。
通り魔みたいなもんだから放っておくのが1番いい。 >>795
こう言う自演しながら粘着してくるセコい輩はどこの車種スレにもいるからな困ったもんです。 パークアシストの作動する場所としない場所の違いがよくわからない。
使いこなしている人のアドバイスプリーズ。 逆だろ
むしろ大型ワンボックスとかで1名乗車のほうが
不要車種だよ アルファードとか一人で運転して寂しく無いんだろうか 他車を貶めるのはあまり好きじゃないけど
ミニバンはあくまでも(人積載含む)貨物用途のクルマなのは事実だね
なので運転が楽しくあるべきクルマではそもそもないと思う 確かに!
FFベースAWDは操舵輪が駆動してハンドリングが楽しくない 2015年8Sなんだけど
ディライトコーティングソフトのオススメ教えて! >>801
一人で運転する時ももちろんあるだろうが、マジシングルでミニバン買うやつおらんだろw >>803
1.6Lのレボーグ()笑っていうのは楽しい車かい? >>805
デートカーとしてヴェルファイアとかは居そう
車中泊できそうだし >>804スマホでできるOBDで大概コーディングしたけど、オートライトの感度調整するのに、ロングコーディングしなければいけなかったので、OBDでもPRO版でできるが逆にどこ弄れば良いのか調べられなくて、そこだけの為にヤフオクでVCDSで感度14%?覚えてない 808だけど、どれだけスキルと情報収集できているかによるので。 おそらく今後はコロナ死したユーザーが手放した車が市場にたくさん出てくると思う
TTは高価なので比較的年長者のユーザーが多くコロナ死率が高いだろう
値崩れするかも なんでTTにだけACC付けてくれないのか…
不思議だ センサーみたいな不格好なものが付くくらいなら要らんよ >>817
シートベルトも不格好だから取っ払いなよ >>819
全車速ACC+電子パーキングブレーキは安全装備 ACCってなんすか?
車速って事はオートクルーズコントロール
そんななん必要ですかぁおばちゃんの買い物車だから高速すら乗る事もない オレのは追従の機能付いてるんだが、みんなのと何か違うのかな >>822
色々呼称はメーカーでそれぞれだけど
アウディのそれはアダプティブクルーズコントロールと呼んでいるね
設定速度内で前方車両を追走しながら巡航してくれる
昨今のクルマにはもはや常識の機能の一つだね クルーズコントロール付いてるモデルなかったっけ?新車でないって事はまた外したってこと?
あんまり乗らないけど、高速は便利なんだよなあ >>829
CCは付いてますよ
ACCが付いてないんですよ
なので前車との距離が空いたり詰まったりしたときに面倒なんですよ 俺中古車買ってクルコン付いて無かった
後付け出来ないんだよな 折角FLしたのに自動ブレーキつけなかったもんな。
せめてaccは付けて欲しかった。
なんで頑なにつけないんかな。 時期モデルの開発やめちゃったからかもね
だからチームが解散して何もできなかったのかも ファイナルエディション的なのが出るってよ。
ロードスターとクーペで世界限定何台ってな感じで。 >>838
コンペティションか。
しかしこれが出るとなるといよいよ終わりか… >>840
営業から電話が来て教えてくれた。
TTRS待ってるんだけど、どうやら入りそうにないみたい。 >>841
あぁ…限定の話は2.0での話でしたか
自分もTTRS待ちですがこちらの営業も同じようなコメントですね
今のところ本社からのアナウンスが一切無いので少なくとも秋までの発売は見込めなくなってますね
秋ぐらいまでにアナウンス情報がなければ別ルートで実行しちゃいます ハンガリー工場も止まってるだろうから今は何もできませんのぉ…(;´д`)トホホ… 今年の正月のAudi Japanの社長のインタビューで、今年TTRS出すよって言ってたのに・・・ >>845
そんな会話があったんですか!
なんと…奇跡を信じたいところですね
出ると思うんだけどなぁ… アウディ日本撤退もあるな
もう新車を買うとか呑気に考えてる段階ではないよ >>849
かなりオーバーですねw
まぁ仮に撤退したところで直輸入しますから特に問題は無いです Webモーターマガジンの記事に…
また、TT RSも2020年内に新型に切り替わる予定だ。
標準のTTシリーズは2019年にフェイスリフトを受けたが、TT RSは旧来のままだったので、遅れてのアップデートということになる。
さらに、Q3のRSモデル、RS Q3/RS Q3スポーツバックもやってくることだろう。
(2/11記事だからコロナ後…?) 追記…(年度内希望!!)
アウディ TT RS 日本導入予定 2020年秋
2019年4月にフェイスリフト版が上陸したTTクーペだが、モデル展開はTTSまでで、最高性能を誇るTT RSは導入が途絶えていた。
しかし本国ではデザインをリフレッシュし、最新のバーチャルコクピットなどを搭載したフェイスリフト版が登場している。
これが秋には日本にも到着するはずだ。400psの直列5気筒ターボエンジンに変更はない模様。 VWグループは世界的な大きな需要減少とマーケット構造の大変化を受けて
経営資源の選択と集中を行い大幅な車種削減に出ると観測されており
R8を除くスポーツモデルは廃止を進めることでしょうね R8はBMWでいうi8みたいな感じ?電気自動車だけど >>857
BMWにはまだリアルスポーツは無いよ
だから今年から計画して頑張るってコメントあったね >>854
周回遅れの記事だからね。取材したのは2月よりもっと前。
来る予定だったのにコロナのせいで完全に狂わされた。 >>857
アウディ版ウラカン
ちなみに本家ウラカンのシャーシもアウディ製だよ 近々行く予定だけど
パワハラで営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと相性が悪い。
前の担当から1台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いる? >>865
おいくらですか?
あと交渉どれくらい費やしました? >>866-868
ありがとう
壊れないことを祈るのみだわ
>>869
2.5万kmで300万くらいだったよ
認定中古車で選択肢がほとんどなかった
クワトロにするとさすがに高いからFFタイプで
LEDライトでクルーズコントロール等のセンサーが付いているやつで色が白か黒で探した
から交渉は殆どしてない
端数引いてくれたくらいかな My18だけどドア付近から90kmくらいでビビリ音するようになったんだけどなんでかな? 1.8は展示終了する、発売から1年半くらいの時にすごい安値で出てたんよな
アシスタンスとマトリクスついて4000キロくらいで車両価格320くらいで買えた >>874
見た目でのガタ付きが無いのであれば
ドアパネル内のスピーカー周り
例えばインナーバッフルが緩んでるとか
常日頃から音量大き目で走ったりしてませんか? >>876
音楽は控えめですq
やっぱり開けないとわからないよね
動画でも撮ってディーラーで見てもらった方が良いかな >>877
スピーカー周りも含めて何かしら緩んだりしてる箇所が潜んでそうですねー
ウィンドウのアクチュエータ?とか色々部品ありますもんね
いずれにしてもディーラーの営業とかメカニックを乗せて走らせてみるのが一番早いですよ 時間があったんでFSW走ってきましたw
使用車種はTTCupで310ps トルク40ぐらいのやつです
軽量化はされてます
トルクが無いんで少しもどかしいですが…
https://streamable.com/y9rr5b >>871
言えてるな
>>872
物は言いよう、の見本w 2015年の8Sなんだけど
マイアウディを利用できる?
コネクトは契約中 使うことは出来るけど、My Audiってナビ更新くらいしか使い道ない気がする。
でも地図は2017か2018くらいまでしか更新出来ないよ >>882
2018年版は入手し突っ込んだ。
それ以外の使い道が知りたい あとはMy Audiに行先入れて車に転送するとかくらいだけど、2015だと無理かも。 >>884
やっぱ2015年じゃだめか
アプリ捨てよ
ありがとー 最近はEモードばっかりだな
シフトチェンジ早い方が楽しい >>888
エフィシェなんとかでしょ
まったく覚えられんけど >>889
ドライブセレクト内の事でしたか
有難う御座います ひじき?右側のマフラーカッターだけ汚れるけどなんですか? https://m.youtube.com/watch?v=6P3tQpFuCQA
ポルシェ・ケイマンGT4 vs アウディTT-Sクーペ(フルバージョン)【DST#092】 8s sラインだが
スペーサーF10mmR20mm入れて丁度かな?
車高下げないとおかしい? >>894
ホイール径にもよるけど
車高下げてない状態でリア20mmは攻め過ぎかと
多分フェンダーからはみ出るハズ それにスペーサーで20mmというのもあまりオススメしたくないかも sラインは245/40r18だったかな?
ノーマル比で1cmくらい低いはずで
まあ車高は弄らなくていいかなと思ってるけど
引っ込んでるのが気になるんだよね
1センチくらい出すかな >>898
18インチでしたか
スペーサーで補正するのは数ミリまでがベターとされてるからね
通常ツライチ(海外ではフラッシュという)にするためのもう一声って場面で使う
3mmとか
10mmも走行にはまぁ支障無いと思うけど!
資金に余裕あればホイールでまずは出したいところですね ツライチとか考えた事ない
つかあんまり車体を見つめた事ない そこは人それぞれですからねぇ…
奥さんのショッピング用にとTT買い与える方もいるわけで ノーマル恐怖症を発症すると
アフターパーツメーカーに踊らされるからほどほどにな
あれもこれも換えてるとか自慢しだしたら要注意 俺は8sは見ていて飽きないけどな
乗ってもそんなに面白いクルマではないが美しいと思う 美しさもあるけどクラスのヒエラルキーから外れてるのも良いところだよね 一度は乗ってみたいけど、そのうちうんもういいか・・・ってなりそうw 色んな意味で唯一無二の、代わりのきかない車だと思うよ >>907
いいんでは。
テカテカが取れていい感じになるかと >>907
そういうのは目立たない部分で試してからやるものさ アルコールはマズいでしょw
ガビガビになっちゃうよ
汚れとか落とすなら本革用のクリームあるでしょ
アルカンターラ用だってあるし >>912
よくわからんけどそこまでして除菌したいなら
スプレー状のものを軽く吹いて乾拭きしなよ
その後は勿論メンテクリームね 悪いかクリームなんか必要無いぞ
一番いいのは、クイックブライトだね。 >>914
TTの中古車お買い得感あるよね。
新車購入したばかりの頃は愕然としたの覚えてる(笑) >>917
TTでもSline付けてその他オプション諸経費で、乗り出し700〜800近いですよね。
オプション結構充実してて、低走行なのにこの価格差は何なんですかね? >>918
外車は大体そんな感じじゃない
新車価格>>>中古価格 8JのコンペティションみたいなRS風限定車出るってマ?
前みたいに1.8じゃなくて45quattroベースなら気になるな >>921 出るよ。 羽がついて、なんとかパッケージついた奴。 OLEDはつかない。価格は700万ぐらいだったかなぁ〜覚えてないや。
ロードスターも全国のヤナセ限定二台で5,6月頃入るって言ってたかな。 TTロードスターは2020年モデルで生産終了って資料に書いてあったかな? TTの限定は当初の予定がコロナ影響で遅れて6月以降になってるみたいですね
もちろん見通しは不明…
個人的本命のTTRSは年末から来年にかけて他のRSモデルなどと一緒に日本導入開始みたいな流れだそうです セミバケの購入を検討しているのですが
お勧めとかあります? >>922
価格は700万もする。ならばポルシェでも購入した方が良いケイマンあたりなら買えるよね、ロードスターよりはボクスター
700万あれば使い勝手同等で911の中古物件でも
やはりRRやMRこそ、四駆にしろFFベースはない ポルシェがガンダムならTTは百式。
可変じゃ無いとかシールドが無いとか、そんなことは些末な問題。
ガンダムが好きな奴はガンダムに乗ればいい。
百式が好きな奴に悪い奴はいない。
ただ百式のスレでガンダム最高!とか言ってる奴は間違いなく馬鹿だということ。 ポルシェ厨はディーラで見積もりすらした事ないのだろうな
カタログ価格で買えると思ってる昭和のスーパーカー小学生と同じ というかポルシェ欲しいやつは最初からポルシェいってるやろ。
TTと競合するか?スタイルも走りも求めてるとこ違い過ぎるわ。(個人的意見) ポルシェはちょっと・・・さすがに敷居値が高すぎませんかねえ
いやTTを下に見てる訳じゃないのよ TTもケイマンも好きだな。
コロナで中古車市場ケイマン沢山でないかな〜。 正直プアマンズボクスターと思ってTTr乗ってるけどデザインだけは勝ってると思う ポルシェはここ最近外装や内装がチープですよね
コストが掛かってない
見てわかります
ここは主観ではなく真実的にそう
あとは主観になりますがデザインが他車と大きく違うからそこを好むかどうかで分かれてくると思う
自分はどうしてもあのカエルのような姿が受け入れられないんですよねw
TT現行はデザインも含めて素晴らしいと思いますよ
性能の塊ですしね
好みももちろんあると思いますけどね 86ジジイ(俺は中2のガキと思ってるが)が定期的に来てくれるおかけで過疎にならないなw TT買う前に987ケイマンにも試乗したけど、乗り心地が悪すぎて却下したわ。
跳ねるし、エンジンが室内にあるような感じでうるさいし、一番ダメだったのが
シートで、30分も座ってると腰が痛くなった。でもエンジン音とかブレーキの
タッチは比較にならないくらケイマンのほうがよかったね。 乗り心地は良いな
俺はSラインだが、それでもめちゃくちゃ良い 中古で見つけたクワトロSラインの走行距離が18か月で28000kmって
どんだけ走ってんねん、、そんなに楽しいんか?W 前輪が駆動するからハンドリングが糞つまらん
糞煮込みうどん >>945
レボーグ()笑とかいうやつは楽しいの? 残クレで買ってあと2年で100万用意出来ないと手放さなきゃいけない 例えば残200万円くらいなら
銀行で2%とかのローン使えば数万円くらいで済むぞ TTとメガーヌRSで悩んでる
メガーヌのほうが面白いかな メガーヌって何?かと思えばルノー
つうか、どう見てもTTクーペと迷うか?
その意味がまるでわからない何故ならスタイルがドア数から違うやんおもいっきりスレチだと思うぞ
ゴルフスレいけば
あーFF繋がりって事なのか 認定中古だけど遂に納車されました
エントリーモデルだけどニヤけがとまらん >>964
おめでとうございます
ピカピカですね! >>964
おめ!走ることしかできないからw 走ってみて感想聞かせて下さいな。 ありがとう!
家の近所しか乗ってないけど静粛性高いし安定感あるしとても満足
サイズが大きくない所も良いね
このご時世じゃなかったらGWだしいろいろ遊びに行きたかったんだけど残念 A6に比べてTTがブレーキダスト全然少ないんだけど、ブレーキパッド違うのかな? >>971
アクセラだよ
価格帯が違うから当然と言えば当然か ブレーキダストは少ないね
ディーラーの人も不思議がってた。
でもブレーキはすごい効く 現行のTTって
フロントバンパーの下のほうに
変なグレーの樹脂パーツがついてるけどあれ何?
ない方がいいんだけど タイヤに当たる空気を減らしてドラッグを減らす空力パーツや サイドスカートにも何かついてるけどS-LINEだけ? アウディがカッコ悪いのは、顔が平面的で安っぽいから
これを直さない限り、ホントに見る目有る人間がアウディのデザインを評価する事はない
なんちゃって意識高い系向け高級車もどきなイメージは、何十年たっても覆らない、 自分はカッコ悪いとは思わないなぁ
まぁ好みは人それぞれよね
BMWの次の豚鼻デザイナーよりは天と地とは思ってる >>983
言えてるな
大体シンボルってのは、小さい物で大きなテーマを表現するからカッコイイし意義が有る
デカイ顔面使ってアピるとか、本末転倒だし恥ずかし過ぎだろ
ププゥ(*≧ε≦*)ノ彡☆バンバンバンバン 現行のSトロニックって耐久性あがってるのかな
ミッション交換に100マソかかるとかいう記事を見かけて心配になってきた >>988
クアトロは湿式だから大丈夫。
FFは湿式。 >>990
ごめん間違えた。
FFは湿式→×
FFは乾式→○
まぁ、先月のVWのリコールからみて
やっぱ乾式は安価な分不具合多いのは事実だな。 >>985
tt程度で完璧とは、やっすい目してまんなー(爆笑) 嫌われることでしか自分の存在を示せないやつって
一定数いるでしょ。
>992はそんな連中の内の1人。
健全な社会のためには、そんな連中もかまってあげないといけないのかなって思うようになってきた。 TTはリア周りが少し窮屈で無理しているとは思うけど
それでもかなり優れたデザインパッケージだよ
安いとかなんだとか関係なくヒトの感性だからねこれは
逆に自分はフェラーリやランボのデザインに魅力を感じないしね(笑)
タダでもいらないよ >>991
今のところ現行のミッション不具合は見かけないけど当たり個体であることを祈るばかりだ このスレッドは1000を超えました。
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