【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 95【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ／１〜90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 94【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536668787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured OBD2対応のHUD（ヘッドアップディスプレイ）を付けてみた。Amazonで3500円くらいのやつ。
なかなか快適。時計を直すのとハイブリッドに合わせて電源が切れるのを長くしたら、今の所問題なく動作中
自己満足だけど、時間と速度がいつでも見えるのは便利。 まだアイサイト無いXVに乗ってるのはワイくらいのもんやで ワイもワイも。
なんならドアバイザーも付いてないぜ？ 当初はアイサイトよりも自分で予測運転予備動作した方がいいやって思ってたわ
けど新型レヴォーグのアシストは魅力的ね アイサイトが無かったらスバルを選んでいなかっただろうなぁ、今はそんな事ないけれど ディーラーに自動ブレーキの体験コーナーがあったのが懐かしい
自分がポップスター買った時はバージョン3を推しまくってた時期だったな
フォレスターも検討してたけどあっちは古いバージョンだって言われてまんまと購買意欲を削がれてしまった 現行型がマイナーチェンジで、よりラフな方向に
行ってしまった。
このままの路線なら、乗り換えで次期型のXVは選ばないな
https://www.autocar.jp/news/2020/06/10/526083/ 北米の新型、妙な加飾もなくて無骨でいいと思うけど、現行のヘッドライトがやっぱ無理だわ >>769
うーん、GP型10年乗りますわ。
その頃にゃEyeSight Ver4搭載した新型出るやろ。 >>769
個人的には全然アリ
現行はあまり興味無かったけど2.5Ｌが追加されるなら乗り換え候補にしようかな 個人的にヘッドライトLEDよりハロゲン仕様のほうが好み。カッコ良い。
今乗ってるXVもHIDバーナーハロゲン色に変えた。 >>769
フロントは良いけどサイドとリアはGPだなぁ
変えるために変えた感じがする GPアイサイト3で全く不便ないしなぁ
車自体のサイズや見切りも良くて取り回し自体が優秀だし来年2度目の車検だけど乗り続ける予定
でも新型アウトバック出たら考える >>767
自分はアイサイト知らずに（体験もせずに）XV-HVを買った。
因みに初スバル。
慣らしに高速走ってアイサイト使ってみて何これ？、みたいなw
今では街中でも基本クルコン走行、
しょうがないなぁという時だけwキャンセルボタンを押して一時的にマニュアル走行。
代車でアイサイトver.upもわかってるけど乗れなくなるまでは乗りたい。 バイパスとかのこと？
京都市街地とか走っているとどう考えてもクルコン使えるシーンがない。 何キロぐらいに設定してる？
一般道でクルコン使おうとは思わんな〜 >>779
私も、田舎道だから常に使ってる
20万キロ超えて夏に３回目の車検
乗り潰すかなあ HV乗ってた頃は混雑していてstop&goが多い場面で追従していると楽だったしEVをフル活用出来てる気持ちになれる、今はadvanceに乗っているから電動Pにハンドルまで補正してくれて更に楽になった 高速の緩いカーブとかでも予測以上の加速すると怖いけどな〜 これはXVに限った話ではないけど、
クルコン解除されてるのにクルコン効いてるつもりでぶつかりましたってことはないのかね？
私は高速でしか使わないけど(マニュアルにも高速、専用道路推奨となってたと思う)クルコン使うときと使わない時は自分の意識も切り替えないと危険だと思ってる クルコン有効にしててもなんか車間短いと思ったりしたら余計な事考えずにブレーキかけね？
後カーブでの加速ってクルコンの速度を適正な値にしてないだけじゃん。 高速でAACが切れててじわじわ減速してたときはあるなw
街中でも使うけどその時は常に足はブレーキの上だ
いずれにせよVer2のときから完成度高くて凄かったねEyeSight >>790
ブレーキかけたらクルコン再度セットですよね
直線とカーブでは測度をかえたいですよね
なので何キロぐらいにセットしてるんですか？ 街中でクルコン使うと交差点のたびにクルコン切れてまたセットするってことですよね
直線が多いところで使う分にはあり得るような気もしますが…
自動運転のレベルになれば街中でもきかせるんでしょうがVer.3では… ステアリングのスイッチの上げ下げだけで手間取る事なんて何一つ無いだろ。
クルコンの速度は走行中の速度から+5km/h位に抑えときゃ
前走車が居なくなってもカーブで前走車を見失っても急加速する事は無いし、
カーブとか渋滞とか見えたら事前に速度落としときゃいいだけだろ。
つかアイサイト付いてる車運転した事ないんか？ 何キロと聞かれれば自分はその道の制限速度プラス15キロかな、実際の速度はプラス10キロ前後相当だから違反で捕まらないギリラインかなぁと勝手に思ってる。あとは流れに合わせて親指上げ下げするだけよ 通勤で乗ってるから基本混んでる時しか走ってないし一般道ではACC使おうとは思わないな Ｄ型買って６年目になるけど、流れのいい高速以外で追従クルコンを使おうっていう発想はもう捨ててる
隣の車線走ってる車と並走したくない時もあるし、前走車との間隔を一定に保つだけじゃ下道は走り難い
下道は高速と違って色んな方向から車や歩行者が来るし、アイサイトはそういった物の挙動までは察知しないからね 代車で現行乗ると、オートビークルホールドと電動パーキングブレーキの組み合わせは
便利と思う 名古屋市内通勤の俺、ダメだと分かってるけどアイサイト使いまくる。渋滞も自分で運転してなきゃイラつくことも無い。速度尊守してる車の後ろに着けば割り込まれる事もまず無い。結果的に余裕が出来て安全運転が捗る。こんな便利な車はそうそう無い。
まあブレーキホールドは欲しいが‥ 街中で使うと前の車が穏やかな運転なら良いけど、急加速急減速する車が前になると自車もギクシャクするよね。
それでも自分は使う派だけど直ぐにブレーキかけれるようには気持ちも足も備えてる。 アイサイトを完全に信用するかどうかでは？
乗り始めのころよりは信用するようになってきたけど100%まではいかない
後はACCの方が快適と思うかどうか
人それぞれですよね 好きな時に速度調整を任せられるのが良い
信号が赤になったらセットして停止まで任せるとか
もちろんブレーキはいつでも踏めるようにしてる
ハンドル操作は不要かな
でもD型の車間最大でもほとんどのクルマでブレーキ遅く感じる
上手いトラックの後ろなら快適
加速も急加速して追い付いてブレーキとかあるから自分で加速する方が快適 私は自分でコントロールしてる方がすきだな
スピードもハンドルも
運転に疲れて集中できなそうなときだけサポートしてほしい >>789
アイサイト付いてるんだから、ぶつかる前に警告鳴るし自動ブレーキ発動する（と思う)
一般道でも前に遅い車いるときは使ってるかな。イライラする事がなくなりました。一般道で一万キロ位走って慣れた感じ。信号もあるし、ある程度手動操作は必要です。抵抗感あるなら使わない方がよいと思うよ。 これに乗る前は前方に車がいたら邪魔と思ってたが今は追従したいからいた方が楽 >>806
ときどき、車間は最大にしてるのに譲られるときがある もしかして、一定距離でピターとついて来られると嫌だったのかなあと心配するときが
しかし、アクセルペダルは信号後くらいで、ほとんど右手親指で走ってるなあ
他の車は運転できないや 下道クルコン、結構いるのね
c1でも怖くて無理だわ
頻繁にカチカチするほうが面倒だし
ホンダのクルコン使ったけど、ハンドルは結構グイグイ、加速はマイルドだった C1って首都高か？首都高の方が怖くてクルコン無理だ。 下道クルコンは環境の割に制限速度低くて取締ポイントなってるような所で速度上げすぎないために使ってるわ >>810
ああ、それは面白い使い方ですね
スイッチカチャカチャが面倒でない人には便利機能なんですね
私は高速でしか使いませんね 点検パックの価値って何だろうな
ディーラーに数万預け安心を買っているつもりだったが、そもそもの点検内容がその額に値するものなのか疑問になってくる ディーラー点検記録が残せる事が価値だと思う。下取り額も違うだろうね。日本メーカーの新車は7年ぐらいで壊れたりしないと思ってるから自分は車検3回までは点検とか受けないつもりだけど、まあでもホイールの増し締めとかブレーキ調整とかされると気持ち良く走れるし、金で安心を買うのはアリ。あと、自分は年間距離が少ないからオイル交換込の点検パックは勿体無いんだよね。
俺のXVは下取り悪そうだw 点検パックは値引き交渉に使いやすいし損ってほどでもない 点検パックで値引き交渉って、「これ以上値引きが無いんなら点検パックただで付けて」って事ですか？
自分は、ナビなし、ボディコーティングなし、点検パックなし、バイザーマット以外はなしなし何も要りませんで買ったから、点検パックが値引き交渉で使えるのなら損した気分。 全部なしで、点検パックだけ無料でつけてくれるわけないだろ 次のスバル車買う時に現車に点検パック付けてたら下取り額が上がるって話なんじゃないの？
乗り潰すつもりの人にはあまり関係がないかと。 >>819
スバルの点検パックは半年ごとのオイル交換もつかないし
点検だけならお客様感謝dayでやってくれるから
意味ないんじゃないかな 一年に一回しかついてないから
半年点検ついでにオイル交換をお願いしようとすると
純正ってこんなに高いの！？
って他に入れに行くと二度手間になるんだよね
だから付けるのやめちゃった 純正の0w-20で3千円くらいだろ
そんな高いか？ スバルカードにはほんと助かってる
次もスバル車を選ぶ理由の一つにもなってる >>831
えっ？
スバルカードの年会費で年一回だけオイル無料で入れてくれんじゃないの？
追加料金が取られてりするの？ ほんとだ！
店舗によるんだろうけど1700円の工賃がかかるらしい
年会費払ってオイル無料でもトータルでイエローハットとかのが安くなるかも 要はオイルだけもらって帰ることも可能…ということ… >>836
そういう通常外の処理をすると経理のおばさんが困っちゃうんでやめてあげてくださいね 次の候補もＳＵＶ系の車にしようかと思ってるけど今年も外れ年だな わたくしGTに乗り換えます
今の装備みてびっくり
GPＥ4年半からGTDに乗り換えです
お世話になりました！ほなまた!! T-Roc期待していたのにFFだけらしいから、もう少しXVを乗ることにした 1.8Tでサンルーフ付きのXV出ないかな
出たらいいな
そしたらGTの顔でも我慢して買う >>842
ディーゼルだけらしいしな
差別化なんだろうけどまじいらん >>844
レヴォーグとフォレスター用だから
出ないだろうね
でも、まだ1.5Tが出てないから
いずれは燃費稼げる新ターボになりそう ダウンサイジングターボの本命は1.5Tだろな
スバルは未だ開発途上って事だと思う ＣＶＴとターボエンジンは相性が悪いからあまり魅力を感じないな
レヴォーグ1.6を代車で借りて１日乗ったけど何かしっくりこなかった C型7年目ですがデザインと排気量とIGS搭載のことを考えるとHVから乗り換えを考えられる車種が出ないんですよね……。 新車買ってから６年目になるけど、ワコーズのスーパーハードを半年ごとに塗ってるから今の所劣化してない
だけどワイパーブレードだけはサボってたからすっかり白くなってしまった >>848
NAもしっくり来てないけど
燃費効率いいところは分かるけど
立ち上がりのもっさり感と
踏んでもパワーが足りない感がある
パドルシフト使って
ようやくしっくり来る感じ >>849
禿同（懐w）。
ですが>>841のような方もいらっさいますしお寿司。 >>849、856
841でございますm(_ _)m
今までディーラー点検行っても新型興味なくカタログすら見ずに知恵の輪外すので精一杯でした笑
GTD装備すごいですよ
もうちょっと待てばGTＥなんやろけど待てませんでした笑 ほままた言うたのにまた来てしまいました
サーセン
ほなまた!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
