【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2013年6月発売の｢XV HYBRID(ハイブリッド)｣のスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談・パーツ等の情報交換がスレの主旨です。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/xv/hv/
□<アクセサリーページ>
http://www.subaru.jp/accessory/xv_hybrid/
□<車種別Q&A>
http://www.subaru.jp/faq/xvhv/
■☆★このスレのお約束★☆ <<スレ荒れ対策>>
｢好みのボディカラーで満足とレス／好みのカラー以外は気にしない事｣
｢アイサイト無の人は十分とレス／アイサイト有の人は満足とレス｣
｢ルーフレール無の人は十分とレス／ルーフレール有の人は満足とレス｣
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)。
※装備も個人の環境や価値観によって様々ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
◆XVの｢ガソリン仕様｣◆の方はこちら
【SUBARU】スバルXV Part72【エックスブイ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448336108/
◆前スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 12【XV HV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449362933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■<アイサイト： 関連サイト>■
□<公式> http://www.subaru.jp/eyesight/
□<オーナーズサポート> http://www.subaru.jp/eyesightowner/about/
□<FAQ> http://www.subaru.jp/eyesightowner/faq/
■<アイサイト： 注意点>■
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。
・｢ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨ｣はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。
・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。
□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
http://www.subaru.jp/eyesightowner/images/common/popup/zoneall_xv.png
□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001793.jpg
http://www.narasubaru.jp/fckimg/Image/img001796.jpg
●EyeSight ～非推奨～ ●
・ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
○市販ドラレコの設置
○レーダーの設置
○ルームミラーの交換
○タイヤサイズ変更（インチアップorダウン）
○フロントガラス撥水加工
※ ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
●予防安全性能アセスメントにおいて最高評価のJNCAP「先進安全車プラス（ASV+）」に選定
http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_10_23_110011.html ■<E型 - 変更点>■
http://www.fhi.co.jp/press/news/2015_10_06_1172/
・外観（フロントマスク）のデザイン変更
■<D型 - 変更点>■
http://www.fhi.co.jp/news/14_10_12/14_11_25_110234.html
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/
D型 - 新採用アイテム標準装備品 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416441410/20
↓
新たに追加される標準装備品 http://i.imgur.com/tzpi9fh.jpg
［XV HYBRID］
・新型ドアミラー
・リバース連動リヤワイパー
・方向指示器のワンタッチ機能
・ウェルカムライティング
・ステアリングスイッチパネル2トーン化(シルバー/黒)
・ドアアームレストステッチ追加(シルバーステッチ)
・ドアトリムスイッチパネル(シルバー/デザイン変更)
・ウィンドウスイッチメッキ加飾
・オーディオパネル加飾(ピアノブラック調)
・ベンチグリル金属調加飾(センター&サイド)
・インパネ加飾(高級シルバー化)
・USB電源×2
※アイサイトver2のままで、外観はドアミラー以外は変わらない。レヴォーグ採用部品が色々と流用されている
■<C型 - 2013発売時>■
http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_06_24_89396.html
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2013_XVH/index.html ■<XVハイブリッド 動画>
□検証！最新安全性能比較テスト スバルXV ハイブリッド[2014/02/12]
http://m.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4
□【スバル XVハイブリッド 技術発表】
アイサイトとの協調制御で実用燃費10％向上 [2013/04/18]
http://m.youtube.com/watch?v=9k6vdZ3CuN8
□スバル XV ハイブリッド パワートレーンの特徴 [2013/04/18]
http://m.youtube.com/watch?v=uXDuM4snJvw
□【スバル初】XVハイブリッド・プロトタイプ試乗／SUBARU XV HYBRID [2013/05/23]
http://m.youtube.com/watch?v=dC1_HYGf1_8
□スバル XVハイブリッド vol.1 ／森口将之 [2013/08/28]
http://m.youtube.com/watch?v=JMkmIard840
□スバル XVハイブリッド vol.2 ／森口将之 [2013/11/11]
http://m.youtube.com/watch?v=Azzyo8nkeiA
■<XVハイブリッド 公式動画｢SUBARU On-Tube｣>
□SUBARU XV HYBRID Driving Scene [2013/10/25]
http://m.youtube.com/watch?v=oOV_qZmNwAU
□SUBARU XV HYBRID Impression1 清水和夫＆赤西あや [2013/10/25]
http://m.youtube.com/watch?v=PJd7jSRhLyk
□SUBARU XV HYBRID Impression2 清水和夫＆赤西あや [2013/10/25]
http://m.youtube.com/watch?v=oHsh08V5cCM
□SUBARU XV HYBRID Impression3 清水和夫＆赤西あや [2013/10/25]
http://m.youtube.com/watch?v=mfZQuxoTWvw ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢○○が悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは【煽り】や【自作自演】でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに｢エサ｣を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 毎度のことながらテンプレウゼェ、スレ立てたのがスバヲタならまぁ納得だが ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■マジェスタ黒 54-94 埼玉県深谷市R17 暴走。右車線から直進等。
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
□エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市にて煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQNよ このくらいの積雪なら冬用タイヤじゃ無くても
東京都内なら全然大丈夫ですか？ 積もってるところとか凍結してるところが少しでもあるなら事故ると思え
AWDの効果だってスタッドレスタイヤ前提
結局止まるときはAWDとか関係無いんだから 今日の通勤で
XVHV白
XVHVオレンジ（オレ）
ダイハツネイキッド
XV黒
って信号で並んだ、買ってそろそろ3年になるがこんなにXVの密度が高いのなんか寺以外で初めてでビックリしたわw >>11
外気温２度程度の今の時季ならば、積雪になっても夏タイヤで十分走れると思いますよ。
ただし道路が凍結してたら絶対無理です。事故るますよ。 下手くそでも何でもいいが周りを巻き込まずに逝ってくれ 雪道の危険を十分熟知してる人は、事故はまず起こさないし他人に迷惑かける運転もしない。
どうにもならないのは、おっかなびっくり運転するひと。
たぶんビビってブレーキしか踏まないひと。
そんな車が、前にいたらイライラ、後ろにいたら超危険。
へたくそほど、説教じみた書込みするんじゃないかな なんつーか経験による裏打ちの無い薄っぺらい文章垂れ流すからすぐわかるんだよなぁw それを忘れたら事故るで…
釣られてやったんだからもう帰りな 積雪路と凍結路の怖さを理解した上で運転すればいい
路面状況を的確に判断できるか？はセンスと経験で個人差大きいから何とも言えない
とりあえず「四駆だからサマータイヤでも大丈夫」って考えは、周りに迷惑をかける前に捨てて下さい 住んでる場所によって雪に対するリスク全然違うよね
九州なんかだと雪が2、3cm積もっても夏タイヤでも踏めば余裕で溶ける雪質だから恐怖感ないけど
東海より東や日本海側だと雪質が違うから夏タイヤなんかで踏めば直ぐ固まりスリップする恐怖あるよね
少量の雪を舐めてかかる人は西側しか暮らしたことがない人が多い 鹿児島に住んでた時、大雪で阿鼻叫喚だったなｗ
スタッドレスもチェーンも最初から在庫がほとんどなかった
市内交通完全麻痺 とりあえず東日本はもう冬季は冬タイヤorチェーン強制にしてほしいわ 雪道をノーマルタイヤで走っとったら道交法違反で反則金やで 二年半経ったデザートカーキ
久々に手洗い洗車した。良く見たらシミだらけ…(´・ω・｀) 爪で気づかないうちに傷つけてて
コンパウンド不可だったよ
塗装が削れてるとのこと
気を付けないとやばい ガラスコーティングしてたのに(´・ω・｀)
八万もしたのに(´・ω・｀) クルマなんてキズつくもんだ、XVならみすぼらしくない程度の小キズなんてむしろかっこいい方だと思うけど、
木の枝とかちょっと擦った後とか飛び石キズなんか使い込んでる感じがして悪くない、自分仕様（）って感じw
まぁ人によって受け取り方は違うけど。バンパーとかフェンダーベッコリ凹ませてたりするのは論外だけどw カーキなら小傷程度気にすんな
汚れたら洗う前にメジェド様とか書いたりラスコー洞窟みたいに動物の絵を描こうぜ >>34は俺じゃないよ(´・ω・｀)
キズは納車時から洗車キズ付属。 >>35
俺もそれくらいのガラスコーティングしたで。洗車傷だらけ、イオンデボだらけやで
そんなもんや。雪国やから、雪降ろし道具でボディー撫でるし、コーティング無くても良かったわ コーティングしたから綺麗になるんじゃない。
コーティングしたから綺麗でなきゃいけないという強迫観念がそうさせるのだ！ ガラスコーティングってクッソ高いやつでも定期的にメンテしないとダメだぞ いい加減洗車程度でキズつく塗装をなんとかしようとせんのかね？自動車メーカーさんよ！ ガラス洗う
ボディーはケルヒャーでビャッとしてから
シャンプー混ぜてビャッと
で、スポンジでなでる
ケルヒャーでビャッと流す
車体の下半分ピッチや虫ベチャなどの汚いところをぐるっとスポンジで。流したあと拭き取る。
終わり。スポンジは使い捨て。
そしてキズだらけ
手洗いは年に二回タイヤ交換のときだけだな。
洗車機は定期点検のついでにたぶん車屋が勝手にしとる。 北海道は冬、スノーブラシで雪を落とすから
傷だらけだよ ケルヒャーのウルトラフォームクリーナーの泡立ちが半端じゃない。ケルヒャー洗浄機でバケツで泡立てるとクリームみたいになる
それで>>44みたいに洗ってる めんどくさがり屋なんで洗車機オンリー
買った時、純正ウルトラコートした
色はダークブルーだけど、洗車のキズは今のところ大丈夫
回転ブラシしっかり当たってるけど、気にしないw >>49
キズは洗車機かければ必ず付くと思ってる。
ただし、洗車機も改良されたのか昔ほどではない。
手洗いは理想だけど、俺には出来ないだけ 手洗い楽しいよ。
水ぶっかけてシャンプー泡々にして水ぶっかけて拭き取ればピカピカ！
天気良い日の朝一でやるとその日１日幸せな気分。 もしかして、オプションで入る純正のコーティングって、洗った都度自分でコーティングし直さないといけないの...？
何かコーティング剤みたいなの手渡しされた覚えある そう言えばそんなの有ったね
あれ高いから替わりに量販店でガラスコーティング剤買っちゃった
悪影響あるかもだけどもう良いや コーティングなんぞ気休め程度に思っときゃ良い、わざわざ寺で金払って擦るものとも思えん、前車でサービスでやってくれたが車庫保管でも謳い文句ほど効いてた感は無かったわ。
サービスでやってくれるっていうから頼んだんだがソレが悪かったんかねぇ？ NEOのメンテナンスキット確かにあるね
専用クリーナーと専用コンデショナーですね
普段は水洗いだけで、使う必要無いみたいですよ
タールとか水洗いで取れない時、これでとれって書いてあります
近くのスタンドの洗車機、純水洗車コースがあって、これがコーティング車用となってるので、
２ヶ月毎くらいで洗車機入れてますw たまにコンディショナーやらないと水弾かなくなるよね ふと思ったんだがバッテリー上がったとき補機用バッテリーと再始動用バッテリー繋いだらエンジンかけられないかね？ マニュアルに緊急対応とか載ってるのかな
複雑な電装系だから、いい加減につなぐとヤバくない？ tsかC-HRかで悩んでたらXVのFC待ちたくなった。
でも、tsなんか良さそう。 一番楽しい時期かもねw
お気に入りが見つかると良いな 海外ではディーゼル版は
最高トルクが下からだったけど
上は全然走らないってオチなのかな？
SUVとしてカッコイイ上にディーゼルだなんて羨ましいなあ >>66
CX-5も試乗したけどあのガラガラがいいとは思えねぇ、CX-5だって後から2.5ガソリン追加しなかったっけ？
良くディーゼルで街中キビキビ走りたいって書いてるのいるけどさ、あんな音して走りたいとは思えんわ >>67
変わらないシチュでは変わらない。変わるところでは変わる
うちでは高速トロトロだとはリッター20km以上普通に走るけどガソリンでは15くらいがいっぱいいっぱいみたいだよ
町乗りではガソリンだと8が10になるくらい
ってのが買い換えた感想 >>69
友人のアテンザ乗った時は
そんなに気にならなかったけどなあ
ガソリンXV乗りだが
高速道路はアテンザの方が断然静かだったわ...無念 アクセラとインプレッサが同格で
アテンザとレボーグが同格 >>70
ガソリンからHVに買い替えた、ってこと？
それならそれでなかなかの勇者w キビキビ走るって聞こえはいいけど、ストップ＆ゴーの多い町中では馬鹿の走り方にしか見えないんだけどな >>70
街乗りならガソリン8でHVが10ってこと？それなら街乗りメインの俺には余りメリットなさそう 田舎民の俺、ノーマル車でリッター16.8を記録。まだ伸ばせる模様。ちなみに町乗りだと、8付近に収まる ＨＶはノーマルと比べて静かで燃費がいいのは周知の事実。
山道を快調に飛ばしている時などよくわかる。
後部のバッテリー重量の恩恵で、車のバランスはすこぶるいい。
エネルギーの回生とモーターアシスト繰り返すから、
エコ運転なんて気にしなくても、休日のドライブは１７K/L前後は楽勝。
ちなみに私の生涯燃費は、１２．５K/L。 XVの最高グレードって位置づけなんだから内装は差別化してほしかったねぇ・・・せめてインパネをWRXとかレヴォーグ並にしてほしかった ノーマルXVのユーザさんが試乗すると実用上の性能差に納得できずカタログスペックで悪口。 カタログスペックの方が歴然としてて悪口言えないと思うけど？ ノーマルと比較してある程度乗らないと判らん良さは確かにあるが（中低速の余裕、静寂さとか）買う前の試乗とかカタログでは伝わりにくいよなぁ ガソリン車のホイールと車重の軽さに惹かれてガソリン車にしちゃったけど
そういや、営業は一切勧めてこなかったな
はっきりとガソリンの方がいいと言ってて来たわ 2chでよく見る光景だけど、自分の選択に自身のない奴程他スレで必死に荒らしてるよな
こっちは同じユーザー同士でのんびり楽しんでるのにさ >>83
C-HRの静かさは解らないけど
この車と同じ程度の静かさを考えるので有ればハリアーだな プロの営業ほどお客に無理押ししません
同じＸＶのハイブリッドは、まあ乗る人を選びますけどね
ＨＶ買った人はノーマルには戻れませんよ >>88
でも、カーディーラーの営業は
全く押さないどころか挨拶すら出来ない人か、車好きでずっと語ってる人の二種類のイメージ
冷やかしが多いから仕方ないのかもしれないけど >>88
10円でも安く叩きたいとか燃費しか考えてないような客がスバルに来ても
営業がこれ押さないのは当然。 ほとんど指名買いに近いから客側にアドバンテージなし。 北海道は雪が凄いよ
モーグル走ってるみたい
この最低地上高のおかげで埋まる心配すらないわ
四駆でも普通のセダンなら腹つかえて
埋まるけど、xvはいいね 基本同じじゃね？
ただアイサイトのバージョン違うんだっけか？ ジュネーブでハイブリッド発売時期発表してくれないかな。
なんの情報もなくc-hr見ながら来年まで待つのはキツイよ。 エンジンかけようと思ったらスマートキーの電池切れでかからなかった、この車
スペアキーって付いてきたっけ？ だよね、どっかにしまい忘れた。
とりあえず電池の交換のやりかたわかったからなんとかなった
スマートキー２つ付いてきたっけ？ キーの方が電池切れでもキーでプッシュボタン押してねって納車説明の時聞いた記憶がある >>97
スタートボタンにスマートキー近づけて押せばかかる 電池がなくなるまえに、警告なかったですか？３年車検後くらいに交換しました。ドライバーもなにも要らずにできたのは何気に便利に。スベアキーのも交換した方がいいのかなあと、思いながらそのまま >>108
あぁ･･･えっと･･･私･･･
わたくし！
僕！
･･･俺？ 雪塊に当てちゃったんだかFバンパーの下側がベコってなってたわ、今さっき反射式ストーブとドライヤーで修正してきたんだが「バゴン！」って戻る感じが気持ちよくてクセになりそうだw モデル末期のテコ入れ仕様車だから、流用パーツで幸せになれそうなものは無いような気もする。 燃費にこだわってないから～という言い訳がキツイほど明らかな失敗作なようだけど
単純に技術力が劣っているの？それともAWDのなんとかかんとかで犠牲になってるの？
カーキ色がかっこよすぎなだけに残念 失敗だろうな
冬はEV走行はほぼ出来ない@北海道
モーターのモアパワーを ある程度乗らないとわからん良さもあるが別に他人にそれを説明する程暇でもないしまあ、まぁお前さんは明らかな失敗作買わなくて良かったなとしか言えん もうおっさんなので、静かなところは気に入ってる。休日しか乗れないけど五万キロ超えた。 EVモードにならないと思ったら、再始動バッテリーが弱ってるらしい モーター用の電池が１目盛り減ったまま回復しない(。´Д⊂) レヴォーグSTI用パワーステアリングクランプスティフナーがXVHVtsにも使われてるらしい。
左右セットで1500円くらい。
問題は、エキパイ外さないと取り付けれない所。
工賃が高くつくので、DIY派なら幸せになれるかもしれない。 >>120
スバル車はエンジンやAWDシステム自体が燃費より動力性能に振られてるからなぁ。
燃費考える人はスバル車に乗らんでしょ。
エンジン低回転時(1500回転で5kぐらい)のトルクアップの手段としてモーター(6.6k)使うのは理にかなう、で、副次的にトルクアップの恩恵として燃費が少しマシになりましたよってのがXVHV。 CVT特有の回転が加速より
先回りする違和感を
モーターのトルクで減らしてる
のかなと思ってる。 車検の時に代車でガソリン車借りたけど中速域のトルクが明らかに細かった
あんなちっちゃなモーターでも随分違う物だと感心 >>131
このHVのモーターは、CVTのプライマリー側プーリーと繋がっているよ。
つまり単にエンジンの(特に低回転域の)トルクアップだけに貢献していて
その効果だよ。 イイ車だ
去年のクリスマス納車で既に11000km超えた >>135
ああ、アイサイトの効かないバックで轢いたよ。 二種類の薬剤を混合したらしいしな
まさにハイブリッド ようつべに新型の動画あったわ
ほぼアウトバックのデザインだけどな
これ確定か？
Subaru xv crosstreck
で検索 NEWのカタログ届いたけど1.6Lと2.0Lしかないね。
HVはいつ出るんだろ？ ＨＶの情報出ませんでしたね… やっぱＨＶにはアイサイト3載せられないんでしょうか… 昨日ディーラーで聞いたら、HV関係は今年は出ないって言ってたよ でもこの前出たトヨタのSUVみたいにハイブリッドはFFのみとかは勘弁 現行の高性能版アイドリングストップと加速アシストみたいな構成というか立ち位置のHVは賛否あるんだろうけど俺にはとても良かったわ、もうこんなのはでないんだろうな…
現行大事に乗ってくか。 >>147
わかる
アイストの煩わしさがないのはすごく満足してる
牙が嫌でHVにしたんだがこれは思わぬ副産物だったわ サイドブレーキと走行中引いたら後輪フリーにする変態仕様の復活を望む。
アイサイト追従クルコンの完全停止から再追従いらんから頼む。 >>150
ゴメン、スレ違いだ
けど快適なのは確かだわ >>152
それには同意(笑)
私もスポーツのHV乗ってるので。 >>154
XVは車体の大きさが限界で出せない。
HVとPHEVはフォレスター。 SGPはEV PHEV ガソリンOK のハズだが。 THS3積むって車雑誌で読んだけど、どうなんでしょうね 自分も次期XVにはトヨタのハイブリッドシステム搭載って聞いてたけど
まだ、発表されていないですよね。
暫くスバルにハイブリッド車は無の状態ってことですがいつまでなんだろ？ それトヨタからPHEVの技術供与って話から変わってきてるんじゃね？ 公式的には「トヨタと共同開発する」としか言っていないはずだが・・・。 トヨタ用をスバル用に改造又は最適化と言う意味でしょ？
スバルが勝手にやっちゃマズイからトヨタと一緒に。 だからそうやって勝手に意味付けして話が独り歩きしているんじゃないの？
って言う指摘なんだが。 パナソニックの9インチブルーレイナビ使ってる人いませんか？XVに付けたいのだけど、どうかなあ⁉ >>164
マスゴミからしてそんな感じで報道してるもんな
現行のXV HVのHVシステムは高効率だからここから発展させて欲しい >>166
今のXVHVはいいバランスだと思うんだよな。
普通の横置きFF用に特化したトヨタのシステムが横置きエンジン持ってないスバルにポン付けできるとは思えんが、
マスゴミはそういう説明いっさいなしだからな。
電池とマネジメントだけ流用としたって、THSの配分システム使えないと新設計なみのコストかかると思うんだが。 ソフト部分で助けてもらうんじゃね？
知らんけど、それともクラウンとかレクサスの縦置きAWDユニットをかうのか？コスト的にあり得ないけどw 初車検終えました。
3年経っても良い車だなあと日々思います。
車検祝？に夏タイヤを新調。（レグノVII）
ロードノイズがゴゴゴゴからモモモモみたいな感じで静かになりました。
まだまだ大事にしたい。 石橋の10万超えにビビってジオランダーにしたけど思いのほか良かった で、XVのHVモデルチェンジはいつ出るか？知ってる人いませんか？ スバル社内にはいると思いますよ。
個人的な予想すると、XVHVは出なくてフォレスターHVを出すと思う。 希少種となったXV-HVのオーナーの皆さん、
大事に乗ってあげてますか。
ウチんの、軽く追突されて（100-0）リヤバンパー交換と相成りますた。
オプションのアンダーガードが新型になっちったてへぺろ >>177
オプションパーツ何時まであるのか気になるね、前後にバンパーガード＆サイドモールなので余計に気になるわ 純正パーツなら生産終了から8年は保持してると思うが >>179
ガソリンスレだったかな？
オプションは速くなくなると聞いてたんだけど補修パーツとして8年は保持しているの？？ ｢もしも｣はあるだろうが今まで新車～中古まで色々乗ってきて部品がでなくて困ったのは30年物のバイク位だわ、それにしてもリビルトとかサードパーティパーツでカバーできてる >>180
確かPL法だったかな？ 補修に必要な純正部品については8年間の保持期間が法律で決められてる
ただあくまで『車を修理するために必要なパーツ』だからシャークフィンとかホイールなんかは対象外よ
まあその辺は社外品でどうとでも対応出来るだろうけど 電装用バッテリーは交換した。始動用バッテリーはまだ大丈夫だと言われた スレ違いだとは思いますが。
スバルでナビ交換の工賃を聞くと三万以上とのこと。オートなんちゃらや、イエローなんちゃらの方が安いのかなあ、やはり。
持ち込みと、その店で買って取りつけて貰うのでは、どっちが安いかなあ？ オートなんちゃらや、イエローなんちゃらの方が安くて
その店で買って取り付けた方が安い >>190
有難うございます。やはり、ディーラーは高いですよね。
ちなみにオイル交換は、XVの場合、オートなんちゃら、かえって高く無積もられて、えーそうなのと思いました。まあ、オイルの種類次第なのでしょうが。 >>191
店によっては4Lを超えると高くつく。
4L缶(モービル1だと6000ぐらい)＋1L缶(モ1だと2000ぐらい)＋工賃
そこそこの部分合成なら量り売りなら安いかと。 っか、20Lペールで買って自分で変えたら？
モービル1の20LはAmazonで約2万だよ。
廃油処理パックが高つくなら、灯油缶に貯めといてガソスタに処理お願いしたりとかも出来るしさ。
そんなに難しくはないし、自分でやると愛着も増すよ。 点検パックとかはいってないの？
あれは前払いだとしても値引きがかなり増えるよね >191
この間、名古屋スバルで車検を受けたとき私も電装用バッテリーが劣化していると言われました。
値段を聞いたところ、「２２０００円ですが２割引きます」とのことでしたが、
断って楽天でカオスN-100D23L/C6を１３１８０円買い、自分で交換しました。
交換後、明らかに低速トルクが強くなりました。
ＸＶはちょっと交換しづらいけど、自分で交換できない事はないですから、
ご自身で交換に挑戦してみては如何ですか？ 車検でだとディーラーは次の車検まで(メンテしない人基準で)持たなそうなら交換って言ってきますしね。
一年前も寿命言われ、先月も寿命言われて、今月半ばに車検、バッテリー交換は断り続けてます。
防爆キャップ開けて、補水して、軽くパルス充電して、今の所は比重1.26内部抵抗11ΩでCCA320(/390)なった。
まだ回復途中でコレ、もっと内部抵抗下がるだろうしCCAは回復出来る。
っか、完璧な手入れすれば原理上は10年もつのが鉛バッテリー、そこそこ手入れしてれば5年はかるくもつ。 今日のYahoo!ニューストップに、
CHRvs スバルXVの勝負が掲載されてる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170407-00010001-autoconen-bus_all
SUBARU XVが完全勝利していてワロタよ。
CHRはあらゆる角度からボロ負け。
さすがXVだね。 >>196
ところがコイツの起動用は負担が多いので早く劣化するよ はいはい、メーカーの陰謀ですね
そんなこと知ってるあなたすごいね
はいさようなら >>201
ガソリンでもバッテリー交換の話題が時々上がっていたと思うが
そんなに負担大きいのか？
北海道でも冷え込みの厳しい地域だが12月の車検で何にも言われなかったな 6月車検の時に何も言われなかったけど、2ヶ月後には再始動バッテリーが劣化しすぎてアイドリングストップ&EV走行しなくなった >>204
ある程度距離走るのであれば問題ない。
近距離だと通常起動用バッテリーに負担がかかる。 >>206
そうですね
3年半5万キロオーバーだけど短距離走が少ないこともあってディーラーでの点検でもまだ大丈夫 もう今更買えないんだが
ハイブリッドとガソリン車は
中速はハイブリッドの方がトルクある
高速は車重でガソリンの方が部がある
という認識でよい？
ガソリン乗りだけどハイブリッドも視野に入れればよかったと後悔 >>208
中速では無く0スタートからアシストがあるので中低速な
高速域はどの程度聞いてるのか解らないけど一応アシストしてるみたい >>210
ありがとう
ガソリンが優れてるのはホイールとアイサイトなんだね～
ハイブリッドもありだったなあ ECOクルーズがお気に入り
高速とかゆっくりまったり >>212
お前の選択基準はアイサイト”だけ”のようだが世の中には他の選択基準も有るとはかんがえないのか？
一つの事にだけこだわって他が見えないのは頭の固い老化の始まりっぽいぞ
レヴォーグ乗りで奥さんがXV ＨVの人が発進からトルクの有るHVと高速で伸びるレヴォーグって面白がってたよね 唯一気に入らないのはデザイン
新型には乗り換えしないな
期待してたのだが >>214
事実を書いただけで、俺の選択基準がアイサイトだけなんて書いてないじゃん
バカじゃねーの いきなり、人に価値観がどうとか説くやつは、
大体その書き込み自体が偏ってるよな
どうして人に噛み付くのか理解できん >>214
他人の選択基準をみとめることができない老人 新型は乗り心地良いみたいだね
安全と乗り心地か
デザインを諦めるか XVがモデルチェンジしてもHVが同時じゃなかったんで過疎ってるね。
自分的にはPHVじゃなくて普通のHVで1500W／100Vコンセントが着いて
リアシートがフラットになって車中泊しやすくなるのを期待したい。
いつなのか？そろそろ、それくらい発表してくれないかな？ 車中泊してみたいけど荷物を寄せないと寝られないよね
二人分の荷物を全部フロントシートに収める自信が無い スバルは他部署から動員してでも発売時期を遅らすな。 ホンダもトヨタもほぼ同時期にHV モデルを出してる。
スバルは2年遅れ。
この辺が開発力や生産技術が弱小メーカーなんだな。
XV じゃヴェゼルには勝てない。 トヨタとホンダにいろんな特許おさえられているだろうし、なかなか難しいんじゃない ヴェゼルがXVHVに勝ってるところなんてあるのか？
リコールの多さは勝ってるね。 近所というか身近でヴェゼルHV買っちゃった(敢えてこう書く)人はみんな初回車検を迎える前に買い換えてるわ3人程だけどなぜ買い換えたかは聞きづらいというか車を換えたという話にならんな、何故か ガソリン車なら重いんだろうなと思うけど
ハイブリッドは加速も評価高いよねえ
乗り心地が安っぽいとは聞くが
XVに期待だな >>233
HVの乗り心地が安っぽいって時点で乗った事もない癖に上から目線三重三重
XVのフルモデル最終にも劣らんよ >>234
>>233はヴェゼルに付いて書いてるんじゃないかな？
まぁ ボディに窪みか出来るような車は要らんワナ >>234
？？？
上から目線で言ったのはヴェゼルだな
君がヴェゼル乗りならすまぬ
ちなみに、俺はXVガソリン車乗りだよ
XVハイブリッドは、当時試乗車がなくて乗ったことないから知らんけど
ガソリン車は、リアが落ち着かないから
ハイブリッドの方が、理論上安定してるだろうなとは思ううらやま 今更だけどこの車停止から発進直後急ブレーキ踏んでも1メートル以上つーか1秒くらい効き遅れない？
今までも2～3回違和感あったけどチャリ轢きそうになった >>239
スタート後に急ブレーキかけるってどんだけ踏み込んでんのよ
しかも何度もって…車のせいにする前に自分の運転見直した方がいいんじゃない >>239
発進直後に急ブレーキって前見てないのか そんななってチャリ轢きそうになるシチュが俺には思い浮かばん、確認してない前見てないとか？そのうえ急発進とな？ >>233
XVのHVがどうだか知らんがヴェゼルのHVは家のやつ乗る限りスポーツモードにしようが低速から中速以上に持っていくまでパワーが足りない。
いわゆるトルク不足ってやつかも。踏み込んでも反応が鈍いアクセルぶん回してる音だけが車内に響く。
あと、出足が本当遅い。
他にもあるが一番気になるこの気になる二点をクリアしてるようなら勝ち。 >>246
XVHVは走行加速は何の不満もない。極低速から中速まではレヴォーグよりうんと快適。 爆発的な加速こそないけど、軽く踏み込むと少し遅れて後ろから優しく背中を押されている様な力がやってくる感じ 気がつくと速度に乗ってる感じ
上り坂でも同じ
運転手は物足らないが家族にはすごく好評だ フツーに運転してると｢加速感｣はそんなにないかもね
お陰で超快適な訳だが >>251
適切なトルクの重い車って何乗ったことあるの？ ガソリン車は軽快
ハイブリッドは車重あるけどトルク増
て書いてあった 正直羨ましい
トルク増のハイブリッドって知ってたら
ハイブリッド選んでたわ
アイサイト3は惜しいけど 新しいのはどんなタイプになるんかね、トヨタのシステムが入るなんて話も聞くけど。 >>262
マツダみたいにポン付けはできないから、美味しいところだけ抜いてくると良いね。 エルカンターレとかいうシート素材のすべすべ感が好きだったんだけど、
新しいxvは別のになっちゃったんだよね >>265
さとうふみや乙
>>264は言い間違えたのかボケか判断に悩むわw アルカンターラ仕様は後から出すのがスバルの常套手段 >>264
君のギャグセン嫌いじゃない
エルカンターレー！ 昨日現行XVとはじめてすれ違ったが何か垢抜けたと言うよりはマツダっぽい感じのデザインに見えたな、車高高いアクセラみたいな感じ 新型ハイブリッドでねーかな。SGPってすごいんでしょ？ 一年遅れの2018-2019って話だがスバル最低だな。 2018年にはトヨタ方式でＨＶが出るらしい プラグインとは別。 トヨタ方式は諦めたんじゃなかった？
アイサイトもあるし
二次電池とモーターだけ採用じゃね 誰か書き込んでいないかチェックはしている
自分はガソリンXV車オーナーだけどな 新型出る、って話あるんすか？
私、次（っつっても暫くは乗るつもり）はもうガソリン車しか
選択枝はないんだろなと思ってましたけど。 ごくたまに、長い下り坂でアクセルから足を離しても充電にならず加速することがある。
ディスプレイだと、エネルギーの流れが青にならずにオレンジ色でエンジンから動力が送られる状態。
再現性がないのでどうしたものか悩ましい。
ちなみに25年8月納車。 再始動用バッテリーを交換した方いますか？調子悪くて、ディーラーで取り寄せ中。
調べると通販で安く手に入るようだけど。
ディーラーだと高いだろうなあ。 >>298
先週交換したよ
自分の場合、信号待ちからの発進時にエンジンがかからなくなってシステム異常の表示が出たからその日にディーラーに持ち込んで調べたらバッテリーが駄目になってた
ちなみに工賃込みで30k位 >>299
情報有難うございます。まさに似たような症状です。
４年目ですから、寿命なのでしょうね。通販の倍以上の金額ですが、ディーラーに任せようと思います。 それが判るのであれば
（なので、>>299さんの症例報告は貴重）、
通販して換えとく、って手はあるのかも知れませんね… あのバッテリーが無くなったら
自動的にガソリンエンジンモード、
アイドリングストップ無効モードになるが、
乗り続けられることは可能だと思ってた。 >>302
可能だよ。ただ一度イグニッションをオフにしないとエンジンが再始動しない。モーターは動くのでスルスルと端に寄せることは出来た
それより一昨日の雹でボンネットに打痕がついた辛い >>303
その通りですよね。ある程度スピード出してる時は問題なし。信号で止まってたりする時にエラーが出て、バッテリーでゆるゆると走るので路肩で再始動。
でも、ある程度スピード乗るとエンジンが掛かると聞いたので今日は踏み込んでみた。でも加速はまったりだし、また信号になったので、パーキングにして、かけ直してしまった。
自分で、再始動用バッテリー交換した人いますか？私もディーラーに
行く前に情報持ってたら、自分で交換するか、持ち込みで交換してもらったのになあ。半額位になったかなあ。 今度の日曜に納車なんだが
最初にやるべきことってある？ >>304
普通（？）のバッテリーがだめになりかけた時に色々調べた。
再始動バッテリーは、自分で交換すると色々と不具合が出るらしいので無理という結論に至った。
普通のバッテリーを自分で交換したが、ナビのバッグカメラの再設定、パワーウインドウ、あともう一つ何かリセット動作をやった。 >>306
それは大変そうですね。バックアップなんとかといって電源(電流)を切らないようにしてもダメなのでしょうか？
私はプロに任せよう。 ダイハツかどっかのクルマのアイドリングストップ車がバッテリー交換後のメーターの警告灯寺じゃないと消せなかったなぁ >>307
普通のバッテリーはバックアップ取らない方が良いという情報が多かったので、取らずにやりました。
取り替えた際にリセット動作（エンジンかけずにonにして…）というのをやりました。一年ほど経ちましたが不具合ないです。
再始動も可能なら自分で交換したいけど…。 >>309
情報有難うございます。２０年前に中古で乗ってたワーゲンなんか、何も気にせずいじれたなあ。最近のはコンピュータだからなあ 春先にメインと再起動用バッテリーを馴染みのGSで交換してもらった、何にもトラブって無いので気にしてなかったけどヤバかったのかな？？ 寂しいので書き込み
４年目になるけど、アイサイトのお陰で長距離通勤の負担が激減 もう、右足フリーに慣れてしまって、多野車に乗れない！
アイサイトのアップデートができたルいいのになあ 新しいプラド良いじゃんって価格見たら500万かぁ…ハイラックスにするかなぁ？
ッて位には「今のところ」新型には興味ない ウチのアイサイト、よく気絶するんですがw、
皆さんは如何でしょうか？
とりま、エンジンオフして再起動すれば治ります。
でも、一般道はともかく、高速の渋滞でこれが起きると辛いw
定期点検の際、担当さんにその旨告げて、
ダイアグノーシスかけてもらっても、問題はなさそうですとのこと。
こちらの過剰な期待が問題なのかと思ったりもしますが、
Ver.3だともっとジェントルな挙動なんでしょうかねぇ…
あ、一般道で、って話は置いといても、高速の渋滞でこれが起きる、
ってのはカンベンして欲しいんだよなぁと思っている次第です。 僕のは一月に一回か二回なってました。補助バッテリー交換前は、頻発してましたが。まあ、それは症状が違うかな。
逆光というか、眩しいのに弱いのも改善されてるのかなあ？ >>315
アイサイトだけですか？
ハイブリッドシステムも止まりませんか？ >>317
アイサイトだけですねぇ…
ハイブリッドシステムが止まったこたないです。
>>316
補助バッテリー換えたら良くなったんすか？
ウチんの、今度22日に定期点検で入庫予定なんですが、
そこで補助バッテリーについても何か言われるかもしんないですね。 >>317
ハイブリッドシステムエラーが出たので、ディーラーでログ見てもらった。
(ハイブリッドシステム停止でアイサイトも引きずられ停止)
CVT内臓モーターのエラーだった。
ファーム変えてもらってからはエラー出てないな。 エラーは出てない、か… いい響きで裏山すぃ。
自分なんか、あ、これエラー出るシチュエーションだな、
と予測できるようになってもたorz…（そして実際になる、という…） そうか
別物に進化するのか？
楽しみだな新型ブリッド 2018年末に北米向けXV？のプラグインハイブリッド出す予定らしいけど、国内は不明。
米国はZEV法のせいで出さなあかん状況。（PHV発売まで他社からクレジット購入で凌ぐ）
逆に日本国内はペナルティー無いし、せいぜい減税くらい。無理して出す必要性も小さいし、2021年予定のEVまでガソリンのみかもしれんね。 >>325
もしそうなら困る
来年出るリーフを買いたい家族を説得してPHV買う予定だったのに
EVが来年出れば一番いいけどそれはないよな 中国は比較的まだブルーオーシャンなな電気自動車で覇権取りたいだけじゃね？自分とこの余ってる人口でベータテストやり放題だしいくらでも政策で自国産電気自動車しか買えないようにも出来るしw すいません、過疎ってもいますんで長文お許し下さい。
ちと前の話で恐縮ですが >>315 です。
>>316さんに補助バッテリーの件のコメントを頂いていましたが、
補助バッテリー、って再始動用バッテリーのことですよね？
その後ウチのHV、加入してあった点検パックでの12カ月点検で、
（再始動用でわない）補機用バッテリーの健全性SOH50%の診断でした。
リクエストしてあった、
クルコンのエラーログ調査結果の対応には時間がかかるとのことで、
その後改めて予約を入れ、対応して貰いました。
エラーコードC0075、ブレーキフルードのエア抜きが行われた様です
（個人的にはそんなことでクルコンにエラーが出るんか、って感じですが）。
>>319さんのようなCVT内蔵モーターのエラーではなかったです。
その後、これも事前にお願いしてあったアイサイト関連のVer.Upも行われ、
ついでに補機用バッテリーも交換。
交換したバッテリーは、いろいろ調べた結果キャパシター付きの
古河電池 ECHNO[エクノ] IS UltraBattery Q-85/D23L を通販で購入、
持ち込みで交換して貰いました（バッテリー代19,800円、技術料1,296円）。
で、その後の改善の有無についてなのですが、
実はまだ乗れていないのでわからないという…w 持ち込みで補助バッテリー交換されたとのこと。
私もしてみたかったなあ。高くつきました。ディーラー事態が、恐らく補助バッテリーを交換したらなおると思うけど、そのディーラー事態に実績がないのでと言われて、任せました。全国の情報交換はないのかと思いました。ここの書き込みの方が役立ちます。
まあ、不確かなことはできないのでしょうけど。何せ、スバル初めてのハイブリッド、試行錯誤なのでしょうねえ？ 新型HV出せば走り、安全性、環境性能と三拍子揃ってもっと売れると思うのに
とにかくさっさと出してくださいよ 今でもスバルの車売れまくってるんでしょ？
スレ住人はともかく、
ユーザーはあまりスバルに対して環境性能は期待してないんじゃないかな
走り、安全性は今年出た車は確実に進化してるっぽいし、
あと10年はHVにこだわならくてもって気もするので
金と時間をたっぷりかけて良いもの作ってほしい 新型フォレがスマートになればフォレのHVもありだな 同じマンションの同じシルバーXV-HVが
いつの間にかレヴォーグに入れ替わっていた
勿体ないという感情と裏山という感情がw タイヤ履き替えでディーラー来てるけどなんか空気が重い ルールはルールだから、きっちり片をつけて、
お気に入りのXVHVを返してくれれば
いいや
幸いにも3年半トラブルはなかった >>355
年末車検なんだよ
３ヶ月早く買えば良かった… >>356
リコールっていってもすぐ持って行かなきゃダメな感じでもないから
車検のみにしたらいいんじゃねーの
ついでに費用負けてくれって言っといたら？ 今寺でオイル交換してもらってるが新型G4が思いの外カッコ良くてビビってるwこれにハイブリッド積んでくれねえかなぁ 純正サマータイヤ大部溝無くなったからブラッドストックってホイールとホワイトレターのATタイヤ買ってみた、今はスタッドレスだけど来春が待ち遠しいわw
その頃にはストラットにスペーサー組んでリフトアップも考えてみよう 国のメスが入っておおはばにスケジュールが遅れるのかな
ところでハイブリッドにするメリットは何なんだ？
目先の燃費だけか？低価格ではやれることは少ないだろうし
人工的にどれだけうまく制御しても従来の車にはかなわない 比較的高性能なアイドリングストップと加速アシスト程度の認識、トヨタ方式ほど良くないけどハイブリッドによる燃費の向上は確かにある。乗って4年目だけど、燃費ありきで乗るクルマではない 他社車の話で悪いけど、ハイブリッドとガソリンエンジンを乗り比べると
エンジン振動/騒音が小さくて静粛性や乗り心地にもメリットがあったよ
XVも乗り比べて見たいんですが、まだ半年くらいはかかりそうですねぇ >>370
そうだよね
自分はアイドリングストップ後の走り出しが
アシストで静かに始まるところが気に入っている
同じく4年目だけどあとどれ位乗れますかねぇ 気に入ってるし後10年くらいは乗りたいけどどうなることやら…
その頃には20万キロ位になってるはず 3年目だがイスがギシギシ音するようになってきたんだけど（運転席）
運転中にギシギシ言って運転に集中出来ないレベル、似たような症状出ている人居ますか？ >>374
インプのHVで3年目だが、ギシギシって音は鳴るな。どこから鳴ってるのか分からんが。 音がギシギシってのとは違うかもしれないけれど、背もたれのスプリングが1ヶ所折れて違和感を感じた事はあったよ
納車から1年くらい経った頃だったかな 4年目6万キロだけどギシギシいってるなぁ
場所わからずですが、後席付近から聴こえる気がします スバルの内装は冬になると軋みだすとかって話は聞いたことあるけどな、俺は気になったこと無いけど 納車時にダッシュボードからカタカタ音がしてたけど1年後くらいからしなくなった >>374
シートベルトのバックル部分ではないかい？ >>380
シート座面から聞こえるように感じるのですが、シートベルト見てみますね（焦） 昨日万座温泉行って今朝エンジンかけたらミッションやらABSやら6項目くらいMFDに異常警告が出てビビった。一度エンジン切って再始動したら消えたけど
ディーラーに電話したら電子回路が冷え過ぎたんじゃないかと。とりあえず様子見 >>382
パーツ交換やファームウェアのアップデートなどで対応可能です。
317-320を参照して下さい。 最後発でHVかよ。PHVを期待していたのにな。フォレスターに期待だな。 カーナビを現ストラーダからもう少しいい音で聴きたくて買い替えを検討中、今のラインナップ見る限りサイバーナビかなと思うけどお勧めって有る？
ショップ行く前に多少の情報収集はしておきたい >>388
スピーカーはsonicdesignに交換してるんだ >>390
https://www.sonic-design.co.jp/
SonicDesignはエンクロージャ一体型なのでデットニングは
不要らしい、実際音漏れも少なくてクリアな音が出てる、ただし
スピーカーが小さいので音量を大きめにしなければならないん
だ、低音は寂しくなるが反応が速くなってボア付くこと無く
小気味良く鳴ってくれる。
自分の主観だけどね。 >>391
ソニックデザインか いいなぁ
2つだけ？4つとも？ 松竹梅のどれですか？
自分も検討してたんだけど結局はコストパフォーマンス追求
前π後ろクラリオン簡易デッドニングしかしてないので
ドアやプラスチックパーツが盛大に鳴ってるw
ストラーダってセッティング追い込めないんだっけ
イコライザーとか音場とか
自分のケンウッドは自由度大きい希ガス ナビ今イチだけどｗ ハイブリッドが出る時にはポジションライトの
ツブツブがキレイに光るように改善されてますように >>392
松で全部交換してます、デッドニング等の作業時間が取れない＆腕が無いので思い切って購入しました。
サイバーナビはマイクを使って音響を最適化できるので凄く興味が有ります、ストラーダはナビで「こんな所通るの！？」が有ったのでそっちも期待したいw 親戚の結婚式に出るためにオヤジのクラウン（アスリート）に昨日から1000k位交代して運転したりしてるけどクルマが違うと乗り心地とかドライバビリティとか色々違って面白いなw 問題問題でハイブリッド出るの遅れそうじゃない？
だりー >>394
それはそれは。
クルマ換える時も剥ぎ取らないといけませんねｗ
サイバーナビの最適化、うまくいったら教えて下さい。
ストラーダのナビ、そうなんですか、ウチのケンウッドも似たようなモンす。
ナビ推奨のルート辿るのにかなり勇気が要りますw 今日ハイトアップスペーサーなるものを組んでみた、スタビ外すときにリンクからはずそうとしたらリンクの六角なめてもうたorz
錆けっこう出てたけどインパクトで横着しようとしたのがいけなかったのか、とりあえずこれから寺でリンク注文してくる スタビのリンク年内交換間に合った、スタビの効果をホンと良く体感できたわ、リンク中途半端な状態だとロールしたときに内側の脚が「ヨイショーｯ」ってwロール助長させてたのがきちんとガマンするようになったw 正月休みで千葉から新潟に来ておりますが、アイドリングストップ/EV走行しなくなりました。特に警告等は表示されていません。
再始動用バッテリーが弱ってるんですかね。五年目ですが再始動用は交換してません。 警告が出ないのと五年目ていうのが気になるけど、ほぼ始動用バッテリーの劣化だと思う
因みに俺の車は年末にモーターが壊れた。補償延長してて良かった。 以前同様の現象になった時は駆動用バッテリの不良で交換でした
でも警告灯出たから違うかな >>400
再始動用バッテリーを交換しないといけないでしょうね。ネットで安くてに入りますが、自分で交換した方いるのかなあ。
私は、ディーラーでした。
旅行中にこんなことが起こると大変ですね。お察しいたします。 400です。
高速で止まるのが怖いので下で帰ってます温かくなっても状況は変わらないですね。一応明日バッテリーの電圧チェックしてから、ネット発注してみます。
ただ、エンジン止まらないので低速でギクシャクせず、アシストもありとっても走りやすいw。 >>404
お気をつけて‼
また、自力交換の様子を聞かせてくださいな。 >>404
（再始動用ではない）補機用のバッテリーの交換歴はあったのでしょうか？ >>404
まず補水してみたら？
それで俺はアイドリングストップするようになったよ 正直、単純に寒いからの気がする
エアコン温度設定下げたらどうなるか
そこが気になる 400です。
補機バッテリーは一年前に交換してます。
エアコンoffでもアイドリングストップしません。正常な時は外気温度マイナスになっても大丈夫でした。
一晩置いてからテスターでバッテリー電圧計ってみましたが、12.8Vくらいありました。負荷かけないと解りませんね。
本日も50kmはど走ってましたがアイドリングストップしませんでした。 HVはどうだかわからないけどノーマルエンジン車はデフロスター使用中は
アイストしない仕様になってるけどそれじゃないの？ インプの取説の抜粋を拾ってみた。
HVも似たようなモンでわ
3-68 アイドリングストップが作動しない条件
次のいずれかの場合、アイドリングストップは作動しません。
アイドリングストップ警告灯/アイドリングストップOFF表示灯（黄色）が点灯または点滅している
エンジン警告灯が点灯している
ボンネットが開いている
標高約1500m以上のとき
外気温が約-10℃以下のとき
トランスミッションフルードの油温が低いまたは、高いとき
バッテリー状態が良好でない
エアコン使用時、エアコンの設定温度と車内の温度の差が大きいとき >>410
HVも同じだな
でもスイッチ入れてあったら普通気付くから
勝手にスイッチが入るわけでもないしなー 400です。
再始動バッテリーをネットで購入し自分で交換したら、アイドリングストップとEV走行するようになりました！
やっぱりバッテリーが原因だったようです。
現在5年目6万km超えてますので、皆様も参考にして下さい。
年始から色々とありがとうございさました。 >>413
無事帰宅、また、バッテリー交換よかったですね。
私は、もう13万キロ超えてますが、２回目の車検後も乗るつもりです。ハイブリッド１号車という事で、近所のディーラーはデータが無いことを理由に色々な面で弱気な気がします。
アイサイトのバージョンアップがあれば嬉しいのに…… 13万キロすげー。
プリウスとかのタクシーのドライバーさんによると、
10万だか15万だか20万だかで電池のリプレイスが必要となるらすぃですが、
この車種どうなんすかね？ >>415
そういうデータがないのが不安ですね。次の車検で乗り換えた方が無難かなあ。 図鑑でミミズク見てたんだが顔の目の周り～嘴のラインがXVのヘッドライトというか顔周りに凄く似てる感じがする >>413
再始動バッテリー、交換時に何か注意点とかありますか？
補機バッテリーはネットで調べて自分で交換しましたが、再始動は情報が無くて自力交換を躊躇してます。 >>420
バッテリー重く引っこ抜くのが一番大変で、特別何もしてませんよ。正解かはわかりません… >>420
再始動バッテリーの取り替えは特に問題出ないはず。
不安ならバックアップ取れば？ 今年の夏で２回目の車検 補助バッテリーは換えたけど、メインバッテリーはいつまで持つやら。
もう、13万キロ走ってるのでこの冬持つのか不安。
皆さんで、もう交換した人いますか？ 使い方によるだろうけどそんだけ走ってりゃ充電状態が良好なに維持できてそう、それよりも走行用Ni-MHの状態はどんなもんなのか気になる >>423
18万㎞走ってノートラブルだった？
>>382だけど、結局モーターが壊れてたらしい。エンジン降ろしてミッションバラしたらしく2週間の入院
今回補償で無料修理だったけど自費だったらと思うとゾッとする。因みに4年半6万㎞ >>426
前輪か後輪のハブを交換しました。異音がしているということで。金額忘れたけど有料。 >>427
なるほど、ありがとう。大きなトラブルは無かったみたいね
この車、結構気に入ってるから長く乗れるといいなあ 車幅灯切れたので取説見たら
タイヤハウスからマッドガードずらして、
腕を突っ込んで、電球交換しろとあった。
出来たけど目視出来ない位置の交換は
手探りになってしんどかった。
ボンネット側から交換出来ないのは
ハイブリッドで補機類が増えたせいなのかな。 ﾃﾞｶｲマイナスドライバー使えば上から交換できるで >>433
>>434
ありがとうございます。
今度トライして見ます。 買ってすぐLEDに変えた時にはボンネットからだったぞ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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4IUOB 不正多いね。
ハイブリッド待ってたけどやめた
イラネ デカ目のATタイヤ履いてみた、燃費は1割程落ちたようだけどアシストのおかげで重さそんなに感じない ルーフボックス載せた方が色々幸せになれるかと、ボッチならリアシート倒して助手席前に出したり前席の間通せば長いのもイケるんだろうけど仲間とか彼女乗せるとかでソレはキツいと思う かなりギリギリですね
少なくともウチの板は少し斜めにして助手席の背もたれに当たって何とかという感じ
多分フォレスターだと素直に入りそう >>440
板の長さとシート位置に寄る
そんなに長い板は乗らない 殆どボッチで行く自分は左後席を倒して2・3セットは詰めてます、
長さは170cmくらいまでかな。
ヒトを乗せる時はスキーキャリアをセットしてあるベースキャリアをポン付け。
高速で抵抗になるし風切り音が凄いので付けっ放しにはしていない。
ルーフボックスはマンション住いには夏場の保管場所がない。
加えてキャリアもルーフボックスも、スキー帰りに洗車機にかけ辛い。 みなさんありがとうございます。
カービングなので160センチでケースが170センチだからなんとかなりそうです。 内装外しや電装部品交換或いはステアリング交換など、
エアバッグ誤作動を防ぐためにバッテリーのマイナス端子を外す作業がありますが、
再接続後の初期設定はガソリン用と同じと考えて良いですか？
それともHV独自の設定が存在するのでしょうか？
過去レスを見ると>>306,>>309,>>421,>>422でバッテリー交換の詳細が書かれていますが、
ナビやパワーウインドウの再設定は有名ですが
万が一にもハイブリッドシステム自体の再設定が必要かもしれないと思うと不安です。 自分はバックアップとって補機バッテリーを交換したが、異常ないよ。
再始動バッテリーも交換、これも異常なし。
快調そのものです。
知識ある人なら簡単にこなすし、自分で情報収集(ネットで探せば手順を写真付きで記録してるような先人は居るものです)もせずな人とかはDIYに向いて無いんじゃないかなと、バッテリーだと感電や短絡させる危険もあるし、不安ならディーラーがいいよ。
あと重くて腰にくるから、ぎっくり腰なりやすい人もディーラーがいいかと。 スバルで新車のHVを欲す
フォレスターは９月予定
新型XVのHVはいつ頃で候
諸兄らの希望的観測を所望する 出んのかね？フォレがHVならまさかのターボの可能性も微ﾚ存…
個人的にはフォレのターボくらい意味不明の組み合わせだけどw もし出るならマイルドハイブリッドでもいいかなって思えてきた。トヨタに叱られながらも何とか形にした、前回よりは使えるマイルドハイブリッドかもしれないし。
…別に夢見たって良いでしょ。 >>455
貴公の返信ありがたく受け取り候
5月ならば急ぎ所用ができ申した
今すぐ寺に駆け込み候
これにてご免！ 今度のめーちぇんで
めーるどへーぶりっどつーのになるんだ
じっちゃんが言ってたぞ >>460
何の事かと思ったらアイデンティティーの田島かw 拙者、寺前にて待機して候
４月とはいえ、まだまだ夜は冷えるでござる
５月まであと半月
今宵も月がきれいだが、腹が減り候
HVを一目見るまでは、この場を死守であり申す >>464
とりあえず帰って飯食って風呂入ってビール飲んで寝ろw
5月は何もなさそうだよ。 >>464
あいや、しばし待たれい!
だんごを届けに馳せ参じるでござ候 >>465
誠か?
それは誠でござるか?
ぶりっどは出ないでござるか? スバルxv マイナーチェンジって検索したらcobbyとかいうサイトの記事で出てます 今度はオプションのテーパータイヤ載せられるかな？修理剤だけじゃなんか不安で >>471
タイヤがテーパーだと何かメリット有りますか？
片減りが物凄い気がするお(´⊙ω⊙`) 結局、フォレスターのマイルドハイブリッドのことを言ってるだけで、XVのハイブリッドについてはまだわらんってことだよ。 XVにHVが来るかわからんし、
来たとしてもおんなじものが乗るかわからないけどな。 >>486
お主それはまことか？
拙者、皐月との話があったうえ寺前にて逗留しておったが。。。
梅雨を乗り切るには路銀が足りん
XVHV代を路銀にあてるしか。。。 >>490
お手前は何奴からその話しを聞いたのでござるか？ >>491
こちらの密板 455 にて見申した
HV発売となれば、お家の一大事
とるものも取らず、寺前にて待機中でござる
卯月の雨は寒いでござる。。。
455 殿のお言葉を信じておるでござるよ >>492
スバル 新型 SUBARU XV ハイブリッド E-BOXER マイナーチェンジ B型 アイサイト・ツーリングアシスト 歩行者保護エアバッグ 全車標準装備 2018年5月発売
らしいよ >>492
お主のお所望通りになりましたでござる。 ５月か１０月にハイブリッド改め新名称「モーターアシスト車」発売らしいな。
クリアテールじゃないのは嬉しい。
あとモーターが３つじゃないことを祈る。 「俺の車はバッテリーが3つあるぜ！」ってドヤ顔で言うのがちょっと好きなんだが エンジンルーム内にACC用とEg再始動用、ラゲッジ下に駆動用、で3つ。
EV走行中に再始動するとき、ACC用を使うとライトが暗くなったりするし、
駆動用を使うと出力が小さいせいで走行モーターがトルク落ちしてしまうので
再始動専用をわざわざ載せてる。 >>497
フォレスターと名称分けないだろ
日本向けはe-BOXER 端午の節句になり申した
倅は柏餅を頬張っておるであろう
拙者は寺前に逗留の身
本来なら長子の祝いに同席したかったが。。。
約束の皐月になり早５日
まだまだHVは寺に姿がみえぬ
腹を割って話せば拙者も柏餅が食べたかったでござる
武士として情けない話でござるが腹が減ったでござる >>504
だから一旦帰ってご飯食べてきなよw
そのときが来たら御使者が書状持って馳せ参じるからw >>508
5月のソースは？
5月末発表でここまで情報出てこないなら
スバルの情報機密はたいしたもんだ 北京モーターショーで出てたやん？あれいつ発売ってことなん？ ここ数年のスバルは発売の3ヶ月ぐらい前に先行予約(事前受注)を開始するパターンが多い。
よって発売は早くても8月。 中古で買ったんですけどエンジン切る時ヒュンヒュンヒュンて音が鳴るのはデフォですか？ >>513
後ろにファンがあったのでは 僕のは気にならないけど 日本ではマイルドハイブリッド、アメリカじゃプラグインってことでいいのかな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪
―――――――――――♪ フォレスター ・・・ e-BOXER(マイルドHV) ←公式サイトに掲載済
XV ・・・ e-BOXER(マイルドHV) ←北京では発表済
XV ・・・ THSを使ったPHV ←決算発表の資料に北米で販売するとの記述あり ev→エンジンに切り替わる時たまに車体がガクガク揺れるのが気になる
特に右左折中だと多い 
もしかしてプラグインＨＶ今年中に導入か 気が付かないなぁ…
自分のは10月車検前の点検で再始動用バッテリーのリプレイスを勧められた。
テストレポートでは全く問題ないのにね（充電量も健全性も100%）。 再始動用がダメになるとアイドリングしなくなるので、それから交換で良いんじゃない？
独り言だけど。 >>535
信号待ちなどのアイドリングストップからエンジンが始動しなくてMFDに異常警告が出て警告音が鳴ってビックリするから注意な クルコンエラーの件。
VDC警告点灯。DTC；C0075入力あり（って何？）とのこと。
左フロントブレーキの錆（融雪剤由来？）で、
キャリパーサポートたらなんたらの点検（脱着清掃）。
；コストなし。→ とりあえず順調。
こういう事例はあるのですかと訊いたが、雪国の寺との情報交換はないので、
とのこと。
雪国のXV（-HV）の皆さん、如何でしょうか？
再始動用バッテリーの件。
成績はいいけど、3・4年で突然死の事例があるので、とのこと。
識者のおっさる通り。
次期型の件。
9月か10月頃にまずはフォレスターでHV。
XVも年末には…（正式発表はまだですが）、とのこと。 これだけ年改先延ばししといてインプレッサB型と同じ改良ですなんてオチないよな？ BRIDGESTONEのDUELER A/T001を履かせたいのですが、サイズは225/70R16とかしかないようで
渓流釣りやカヤックが趣味なので、林道や河原に強いホワイトレターのタイヤを探してます。
できれば、純正のホイールにそのまま付けれて、アイサイトにも影響のない、アウトドアに向いたタイヤ。YOKOHAMAのジオランダーがフォレスターによく履かれてたのですかねえ >>540
そのサイズのグッドリッチのKO2履いてるけどジャッキアップしたりスピードだいぶ出してるときにギャップとかでちょっと車体が浮いたりすると｢ジャッ！｣って感じで当たる
後、計算上メーター誤差の問題が出てくる まちごうた、ごめん、俺履いてるの205だったわ、スマヌ >>540
215/70R16 100S だと、ホイールかえないといけないの？ インチダウンするなら215/65R16または225/60R16が俺推奨サイズ。
ていうかどう考えてもこの2択だしデカいと>>541みたいに干渉するぞ。 >>541だけど…
今タイヤ見てきたら215/70/16
だったわ >>546
オールテレーン (グッドリッチ) T/A KO2
225/65R17を履かせたら、純正のアルミに合うのかなあ XVハイブリッドで、満タン方でカタログ燃費越えの事例はあるのでしょうか？
短距離でなく、例えば40リッターで800キロとか、45リッターで900キロとかです 空気読まずにマジレスすると中央道上り諏訪~八王子をEco-Cで80㌔巡航したときの区間燃費が23㎞/hだった事がある まぁ、e燃費見てると16～17位までは出そうだけど、それ以上は条件が極めてよい場合のみという感じかな
ちなみにオレは田舎の一般道巡航で200～300km走って16km/Lが限界 >>555
その条件なら、2.5ターボ6MTでもリッター18行くわ スバルのアプリのメッセージは、誰に届くの？担当の人？ 新車投入スケジュール予想（ベストカーweb独自調査）
2018年＝現行WRX S4 STIスポーツ（９月）、XV e-BOXER（国内10月）、XV PHV（年内、北米のみ）
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180711-10325059-carview/
信じていいのか？ １１月にe-boxerでるらしいな。
ツーリングアシストつくのか？
HVじゃないノーマルにはつかないらしいが。。。 >>564
私も終わりました。
保証延長やらなにやらで19万ほど。
次回車検までの整備等込みだから仕方ないか。
再始動バッテリー、持ち込みて交換してもらいました。 >>567
カオスのN65、ヤフーショッピングで12kくらいでした。 >>568
そうですかー、情報ありがとうございます。
自分は補機用と同じの古河かBOSCHEかなー。 USAの電源を付けたい。イグニッションキー(今は、そんな言い方ではないのかな ボタン)の横や、サイドブレーキの横に空きがあるのだけど。
サイドブレーキの横がいいけど、これは穴あけないといけないだろなあ。
付けてる人、アドバイスお願いします。 ハイブリットだけはルーフレールが
ローマウント仕様のブラック塗装になるっぽいですね。
内装もブルーステッチになるみたいですが画像はまだとのこと 格好いいから見に行ったら内装で萎えたわ
シフトノブとか外人のチンポじゃんこる どっかでドアパンされた。凹みは少ないけど擦り傷みたいのができたのでタッチペン塗ったら余計目立つようになった。辛い ドンキとかパチンコ屋等底辺層の人間が集まりやすい所には行かない方がいい
あと表面に傷が付いてたり凹んでたりするような、明らかに無作法で無頓着な人間が乗ってる車の横には駐車しないこと >>578
タッチペンより先に、コンパウンド試してみるべきやったね。 スバル純正のタッチペンなら、KUREのブレークリーンで落とせる。何度かやり直した事あるよ。
元の塗装に影響あるかもなので自己責任で。 新型で盛り上がってるなか、初期(2013年)の緑を中古購入しました。
今の倍くらいの燃費になったらいいなあ。 今XVとCR-VのCMが続けて流れたけど、CR-VのCMお洒落すぎてワロタ
改めて見たけどXVのCMダサすぎだろw >>584
今が何キロ走るかわからんけど大体10キロくらいだよ >>586
今がレガシイワゴンBP5B 2.0GTspecB（5MT）です。ゆっくり転がして、市街地9km、郊外13km、高速12kmくらいです。 >>587
似たようなものかもね
流れの良い地方都市で5年6万キロ程乗って生涯燃費が13km/L位です 倍くらいの燃費にしようしたら
レギュラーだしリッター5kmくらいか
かなり回さないと燃費が倍にはならないな 自己満足レポート
後部座席用にコンソールボックスの背部にUSBポートを付けました。
費用は5百円弱
「デュアルusb車の充電器電源アダプタソケット用トヨタusb 2.1a 2ポート充電ソケット」をＡliExpressで448円で購入
コンソールボックス(後部の縦の部分を下から簡単に外せます)を外して、ドリルで適当なサイズに穴あけ。カチッとおさまりました。問題の電源は、コンソールボックス内にあるシガーソケットの黄色い線をワンタッチ端子で接続。アースも近くのナットを緩めて取り付け。
ちょっと出っ張るので、後部座席の真ん中に座った人に蹴られるかも。まあ、四人家族なので心配ないかな。
長々と自己満足レポート失礼しました。
今どきの車にはUSBポートは十分な数が付いてるようですか、5年前のこの車にはなかったもので。 >>588
キャリアラックつけてリフトアップしてインチダウン、ATタイヤの俺もそれくらいだわ、実際それらつけて1k位は燃費落ちたけどそんなの大幅な悪化じゃ無かったしタイヤの転がり出しにアシストしてくれるHVの恩恵かな？って少し思ってる >>591
ATタイヤのサイズを、教えてください。ホワイトレターですか？ >>592
215/70/16のBFGのKO2ホワイトレターです、ただ段差とかで車体が浮くとリアフェンダーにタイヤ当たるしメーター誤差大きくなるからオススメはしない >>572
今日（っつか昨日）寺から簡易カタログ届いてた。
あのルーフレールのローマウント仕様にはどういう意味があるのだろう。
内装のブルーステッチの画像はなかった。
>>565
アイサイトのツーリングアシストもやっぱりない。
HV（じゃなくてAdvance、て言うのね）はシステム全体で作り込む必要があるみたいだから、今後の年改でも付くこたないんでしょう。
ツーリングアシスト付くのはレヴォーグ・WRXS4・フォレスターのみ。 プラズマグリーンから
ラグーンブルーに乗り換えるので
今週末商談予定 >>601
なんもないよ
最初はお？なんか違う！って思ったけど。
またレギュラーに戻したら何か感じるかも スレ違いだが知り合いが20年前のシビック(レギュラー仕様)に新車時からハイオクを入れてて、年1の点検とオイル交換のみで今まで20万㌔故障知らずらしい そもそも車検があるし、その時にも何かやってるんでしょ？ >>603
そうすか
自分は前がハイオクでこのクルマのレギュラー仕様が嬉しくてw
何かいいことあればやってみたいけど基本ケチだからやんないな 新型のアドバンスの方が話題の中、昨日納車されました。頑張って15km/Lくらい目指します。 >>609
おめ。
その前がBP5B 2.0（5MT）とのことだから、
高速でのACC利用でのあまりのラクさに寝てしまわないようにw
15km/Lはそれこそ高速でのACC利用で設定80km/hに限り、かな。
頑張ってイジって下さい。 >>611
その設定だと20km/l超えるぞ
ソースは元GPE乗りのオレ 都市郊外中心に乗って15.3だわ
今の季節なら20近く行くこともあり >>612
今は何乗ってんすか？
>>613も凄い
自分はどうしてもアクセル踏んじまうんでw >>615
いやただ単純に
GPEにどんな不満があってその後何にしたのかなと興味がありまして
もし宜しければSK9にして良かったことって教えて頂けますか？ >>616
不満というか単に5年乗ったから
買い換えただけだぞ そうですか
ありがとうございます
５年で乗り換えるのがデフォルトなんですね 5年で乗り換える発想のない自分は2回目の車検を通した
具体的にどこがどうだとは言えないんだが車検後なんだかすーっと走るw
たまにしか乗らない嫁も同じ感想
今回初めてやった作業内容はATデフオイル交換と4WD Rデフオイル交換
それぞれ技術料と工賃は3,681円と3,164円
時節柄それなりにいらっさると思われる2回目の車検後の方々如何っすか リコールってこれか？
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
2013年07月 DAA-GPE .ＸＶハイブリッド FB20-MA1 バルブスプリングが折れ、エンジン不調になった。 この車もリコール対象になるのかな。この前モーター不具合でエンジン降ろしたばかりなのに リコールのお知らせ来るんか、エンジン下ろすついでになんかやってもらおうかね 来月車検なので寺についでに聞いてみたがまだスバルから情報が来なくて動けないらし
い、もしも対象車で可能ならリコール対策をと申し込んでおいたが
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181109-10358517-carview/
ここの記事で
>>このため、スバルはこの作業は通常のリコールのように販売店では作業は行なわず、全国に
>>リコール作業拠点のサービスファクトリーを8ヶ所（群馬県2ヶ所、東京、岩手、栃木、愛知、滋賀、愛媛）
>>設置し、リコール対象車は販売店からこのサービスファクトリーに輸送して作業を行なうことにしている。
>>このため1台あたり約1週間を要するという。
マジか、自分は北海道だけど岩手まで陸送するのか？ 2週間位かかりそうだな.... 先ほど寺から電話あった、HVはリコール対象外なんだそうです。
リストにGPEは無かったけど>>625 の情報も有ったのでちょっと心配だった、ガソリンとエンジン同じって訳でもないのね。 バルブスプリングの仕様がHVは違うってことかね？もしくはロット、工場がべつとか… >>634
寺からの電話の時に「 HVは対象外と言う事ですか？ 」と聞き返したら「対象外です」
と言っていたので大丈夫でしょう、後から出てこない事を祈ってるけどね 駐車場は一応屋根付き、ちな8万㌔。ちょっとした傷からペリペリと剥がれていく感じ
とりあえず靴修理用の塗料で事なきを得ている 皆さんadvance検討してますか？
今の車は5年経ったけど、不満がないので食指がうごかない。
新型はタンク容量減って、燃費も少し悪くなって、ハイブリッドの電池とモーターは同じ容量（リチウムにはなってますが）で、どうなのかなあ？
フォレスター試乗したらハイブリッドは洗練された感じでしたけど。 >なんかハンドルの皮の塗料がやたらと剝げる
非本革仕様。6万キロ。
薄皮みたいなのが剥がれてきたので、スパルコのハンドルカバーを装着した。 >>640
試乗した感想はシャーシーも違うから仕方無いけど剛性が上がってて、
EV→エンジンへの切替振動が緩和されてプリウスに近い感じだった。
オートビークルホールドだけはいいなと思ったけど、
旧型とシステムが同じなので正直魅力は感じなかった。 ＳＵＢＡＲＵ 「CROSSTREK HYBRID（クロストレック ハイブリッド）」を米国で発表
～ＳＵＢＡＲＵ初のプラグインハイブリッド車～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_11_20_6532/ >>643
モーター出力が118hpとあるな。これなら楽しそうだ。 アイサイトの消耗品てなんぞ？
HVならバッテリーかな？て感じだが アイサイトがハイブリッドなのか？
レーダーと併用でハイブリッドとか？？ 冬になると燃費が悪くなった
リッター7キロくらい
暖機もあるけど雪道はどうしても駆動力掛ける運転になっちゃうからかな ふと思ったんだがこの車ってバッテリー上がったら電装用と始動用を並列つなぎしてセル回せるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
