【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 95【エックスブイ】
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2012年10月発売の2代目(GP)スバルXV ｢ガソリン｣モデルについて語るスレです
■グレード＆スペック■
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201210
□純正アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/XV_Acc_gp.pdf
□STIパフォーマンスパーツ
http://www.sti.jp/parts/subaruxv_gp/
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※個人の環境や価値観は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容や目的を多角的な思考で判断してください
◆ハイブリット専用スレ◆
【SUBARU】XVハイブリッド 13【XV HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479047430/
■過去スレ／１～90■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494197483/2-7
■前スレ
【SUBARU】2代目(GP)スバルXV 94【エックスブイ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536668787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured この手のシートは必要じゃない部分までセットになってるから、市販の滑り止めシート買って紙で型取って自作したわ
センターコンソールやカップホルダーには元々クッションがあるからね >>647
確かに何枚か余ったり微妙にサイズ合わないとかあるけど、肝心のドリンクホルダーはピッタリしたよ
名称わからんが、内側からドア締める時に指をかける小さいポケット？のシートが合わなくて浮いた時にはイラっとしたけど >>657
この車の物入れ類はレヴォーグと微妙に形が違うよね
自分もハイブリッドＴＳ用のオレンジステッチカバーに変えたけど、比べるとトレーの大きさが違ってた
あとセンターコンソールボックスの底がプラのままだったから、レヴォーグ純正のカーペットマットを入手したけど微妙にカットしないと敷けないサイズだった もしかして赤キャリパーはリアに付けられない？フロントは簡単に交換出来たんだけど 650です
マット着いたんで敷きました
因みにC型です
実はカップホルダー分のみ欲しかったんです
グローブボックスやドアの握り部は
型が合いませんでした
https://imgur.com/gallery/VulpOuT 今年車検でこの前6ヶ月点検してたら下取り審査してたみたいでGPEのC型修理歴ありだが78万だった
でもよく考えたらぶつけられて修理したときの費用とかわらなかったわ 2014年のC型でタイヤ交換したお。
ロードノイズも静かになったし、乗り心地もよくなったし、まだまだ乗るお。 わいはコンフォートタイヤにしたら静かにはなったけど軽快さが無くなってゲンナリした ホワイトレターノタイヤ付けたいなあ 山や河原にもいくし BF GOODRICH ホイールそのままで付くサイズないのかなあ >>679
車両保険に入ってれば保険きかないですか？ アイサイト保険使って4万4千円（アンテナ部品代込み）てかかったよ 車輪保険でカバーしてくれるんだけど、免責10万円に設定してるのも痛いなw
次の更新時に免責ゼロに設定してから保険を使おうかとセコいことを思案中w 2015年11月納車のE型、走行距離41000kmだけど、乗り心地が悪くなって気がする
タイヤの寿命なんかな？ Ｄ型の純正ブルーアースは新しくても乗り心地悪かったからな
ハンドリングも気に入らなかったからバリ山状態でプライマシー3に交換したけどかなり変わったよ
純正はトレッド面がやたら硬かったから、市販のコンフォート系タイヤに換えたら乗り心地は改善すると思うよ >>688
参考になった
次のタイヤはプライマシー4にしようと考えてたところだった ぶっちゃけどんなカスタムチューンよりもタイヤ変えるのが一番違いが出ると思う。 E型７万キロ超えたので、ノーマルタイヤからルマンVにした。
ハンドリングとかシビアな事は分からないけど右左折時にハンドル回すのが軽くなった気がする。
何より走行音が静かになったのが大きい。静寂性が上がると車の格が上がったような気になるね。 俺も購入後4年半のE型で純正→dB552ときてプライマシー4にかえたよ！
走行距離83000と、かなり距離乗るからプライマシーに交換！
dBからの交換だったから静粛性が気になったけど、プライマシーもプレミアムコンフォートだからかあまり気にはならないかな！！
ハンドリングはよくなった気がする。
静粛性上がれば車格があがった気持ちになるけど、雨の日のトタン屋根聴いてしまうと悲しくなる(笑) 純正のブルーアース、うるさいくて早く買い換えたいのにエコタイヤらしくなかなか減らないから腹立った思い出があるw >>693
説明不足でした。一年の内４ヶ月以上はスタッドレス履いてるので、夏用で５万は走ってない計算。 3年半で23,000kmで、上の人と同じく一年の数カ月はスタッドレスだから、俺はたぶん最後の買い替えまで純正のまま終わりそう 俺も純正→プライマシー4。
感想は>>692さんと同じく。
同乗者からは乗り心地が優しくなったと好評。
高かったけど、張り込む価値はあるタイヤだよ。 >>696
おんなじ感じだったんだけど経年劣化かな？サイドウォールのひび割れが激しくなってきてついこの間替えちゃった。 オプションで革シートにしたんだけど座る所の右側がヘタってきたわ。助手席と同じ物なら入れ替えるんたけどな ハイブリッドだけどEVのとき冷風が弱く温くなるのは正常なの?
前車は真夏でもシートクーラーあったけど設定温度26.5度でよかったけどXVは24.5でも暑い 中古でこの車買おうかと考えてるんだけど
2.0iプラウドエディションと2.0Lの違いってアルミペダルとシフト部分くらい？ エアコンの仕組みを考えればこの車にとっては普通。
そしてシートクーラー/ヒーターは偉大な装備。 >>705
HID付いてないとか、プッシュスタートがないとか、色々なかった気がする。
違ったらごめん。 >>705
プラウドエディションはＤ型とＥ型であるけど検討してるのはどっち？
Ｄ型は2.0ｉにアイサイトとクリアビューパック付いただけのシンプルな内容だった
Ｅ型の方はミラーがブラックになったりしてもっとたくさん装備が付いてたと思う >>707
プッシュスタートも？と思ってスグダス見てみたらD型プラウドにについてない個体があった、ありがとう
>>708
希望はE型だけどDとEで15万くらい違うから迷うんよね
D型プラウドはあまりお得じゃないってことでいいのかな >>704
それが仕様ですよ。冷暖房はオートにしなければEVにもなりません。 >>709
Ｄ型まではサイドエアバッグがオプションでＥ型から全グレード標準になったから、15万ぐらいの差ならＥ型の方がお買得だと思うよ
Ｅ型プラウドはＨＩＤやパワーシートまで付いてるみたいだし
http://www.subaru.co.jp/press/news/2016_05_10_2271/ >>709
DとEで顔が違うからどっちがいいかとか。
アイサイトはどっちもver.3だし。 >>711-712
スマホに切り替えたのでワッチョイ変わってると思うけど>>709です
顔はEのほうが好きだしEで探してみるよ これのHVってターボの代わりに電気ターボみたいなイメージと言われてますが
実際乗ってる方そんな感じですか？
燃費に関しては期待できるものではないというのも情報見る限りでは感じております 60kmまでの加速なら下手したらレヴォーグより速いね。
モーターだと即発進即加速だからターボがかかるまでのラグでかなり前に進める。
高速道路は苦手。
高速帯域で動かないモーターが重くてガソリンモデルより加速遅い。
つまり街走り向けなんじゃないかと。 >>716
700です
走っていてHV感は全く無いですわ
たまにタコメーターが0を指しているので、その時だけHVを感じますが。
買った理由は150万でXV探してて、1番状態が良くて装備も良かったから。
燃費は街乗りで9/Lくらい。 加速は走行したい速度まで一気にだす
速度60くらいで軽くブレーキを踏むとEVに変わるからアクセル微調整EV状態維持
燃費は田舎だからメーター表示17
エアコン使うと14 燃費出そうと思ったらそんなテクニカルなアクセルワークしないといけないの！？ >>718
アイサイトver2でも特に不満は感じない？
俺も中古探してるんだけども 別のver.2乗りだけど、ver.3と比べなければ十分使えるし、優秀と感じる。
ver.3や最新のツーリングアシストと比べたら完全に一世代前だし、加速や減速が唐突でイライラする時もある。 >>723
E型なんでver.3だけど、
高速で遅い車に追いつくとかなり近づいた後ブレーキが強めにかかります
近づいてるのが分かってるのでブレーキかけたくなるけどブレーキかけちゃうとクルーズコントロール入れ直しだし…
その辺最新のは改善されてるんだろうか？ アイサイトブレーキがかかるまで接近すると飛び石が飛んでくるんだよなあ。
だから結局クルコンは使ってない…。 クルコンの減速感が合わない時は、アクセルオフにしたいタイミングで解除ボタンを押せばブレーキ踏まずに済む
減速して前走車との車間が程度に空いたらまた再セットするようにしてるよ >>725
早めに追越車線に車線変更してるわ
追い越しかけるときは車線変更途中でも早めに加速していくけど、前車が車線変更して居なくなって加速するときは前車が完全に車線からいなくならないと加速始めない
当たり前っちゃー当たり前なんだが
やっぱり人間のアクセルワークにはまだまだだよね 発信から停止するまで全てをクルコン任せにしようって発想自体が無い
最近流行りの電動パーキングの停止保持とか未だに興味ないけど、今の若いドライバーはそうでもないんだろうね >>729
ワインディングは運転を楽しむけど高速はフルオートでもいいわ
私にとって高速道路は運転を楽しむとこでは無い
でも任せっきりも怖いような…
最初の頃オートクルーズでも完全に信用してないからブレーキの上に足を置いてて結構しんどかったな
だいぶ慣れたわ ３回目の車検をディーラーでなく、近所のスバルの看板のある民間の車屋さんに頼もうかと思うのだけど、アイサイトの検査？とか大丈夫なのかなあ まあ、聞きにくいのでここでつぶやいてます 例えば車の流れが時速80㎞程度の時にクルコンの設定を時速100㎞にしてると、加速減速でギクシャクする。
だからクルコンのスピード設定を流れのプラス5㎞くらいになるように、スピード設定をしょっちゅう上げ下げしてる。
足でのアクセルワークじゃなく指先でスピード加減してる感じ。 >>731
アイサイトの点検はきびしいんじゃないですか～
ディーラーはかなりシビアなこと言いますよね
スタッドレスをインチダウンしようかと思ったらアイサイトが狂いますって言われましたわ >>732
それやるときあるけど面倒ですよね
わざと速度低めに設定してアクセル踏んで加減速する時もあります
指は動かさないけどアクセルは普通に踏んでる
オートクルーズの時って右足どうしてる？
アクセルかブレーキの手前あたりに置いてる？ E型乗りだけど、アクセルの開度とスロットルが合ってないことがないですか？
コーナー曲がって立ち上がりで加速するために軽くアクセル踏んで開度が20%や30%になってるのに加速しないのでしかたなくアクセル踏み増しってのがよくある >>734
そう、だから急ぎじゃない時や２.3時間高速乗るような時は車の流れに乗ってハンドルに手添えて、足だけブレーキの手前に置いてゆったりとしてる。
ほぼそれだけで目的地のインターまで行けるのだからアイサイトほんと良い。急がなくなった。疲れないのが一番。 大型トラックに追い付かない程度の速度に設定すると追い越し減って楽だよね >>733
なるほど
オイルやエレメントの交換、エアコンフィルターなんかは自分でかえた。テイクアウトの高いのはもう嫌だと思ってます。 >>731
アイサイト診断だけディーラーでやってもらえばいいんじゃない？ 3000～5000円くらいでやってくれると思うよ >>721
今は現行アウトバックでその前は先代BRアウトバックD型でVer2だったけど、違和感はなかったよ。
今回のXVハイブリッドは家族用なんですが、アウトバックより非力だなという以外は大きく変わるところは無いですね。 >>739
そういうこともできるんですね ありがとうございます Ｅ型4年半今日乗り換え見積もり送られて来た
下取り135万
新型にかなり揺らいでます B型乗り今日ディラーで車検前見積もり行って来たけど
最近重量税や自賠責はキャッシュカード払いはNGなの？
そっちは現金で他はカードOKって言われた >>743
税金や保険料はカードだと手数料分店が負担になるから現金のみが多いね
家族含めて利用した事あるディーラーだと､スバル､ホンダは現金のみだった
トヨタディーラーで車検した時は車検費用全額カード払いOKだった >>745
やっぱりそうですか前回は大丈夫だった気がして
ありがとうございます 今社外品のショートアンテナからノーマルに変えようと思って固かったから強引に回したらもげてしもた泣
固着するから変えてる人は気をつけて･･･ 三回目の車検でタイミングベルト交換する方いらっしゃいますか？私10万越えたので考えてます。乗り換えたい車もないし。 パートナーズカバーというペットボトルを手に入れたのですが、ジッバーが犬がもたれただけで開いてしまいます。
説明書がなかったのですが、何か開かないようにする方法はあるのでしょうか？
定価2万円も出してこんなの買う人いるのかなあ わが家でも買ったけど、同じように開いてしまうから使わなくなりましたね >>752
やっぱりそうなんですか？なんとかして開かないように工夫しなくてはと思ってます。広くて快適そうですので。
それにしてもAamazonで3千円くらいの方が良かったかなあ。 >>748
俺も今回で3回目の車検。走行9万5千㌔
Vベルトとテンショナー、プラグを交換予定。ブレーキローターの摩耗も少し心配ではある。
まだ見積もり取ってないけど んなこたぁねえ、HVは2割の感じ From房総方面 ハイブリッドは少ないと思うけどね
Ｅ型以降のやつはまだ一度も見た事無いし 地域によるのかね～東海
ほぼ見なくなったのは
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