【FORD】フォード・マスタングを語れ19 【MUSTANG】
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みんなストライプって塗装？デカール？
ebayとか海外製の1万くらいのデカール使ったことある人いる？ ちょっと尋ねますが
出先で不動になる
↓
ロードサービスを呼ぶ
↓
？
どこの整備工場がアメ車の面倒を見てくれるの？
そういう不安は無しに車を維持できるの？ >>8
元フォード正規ディーラーで頼めば、面倒を見てくれるよ。
部品もすぐ来る。 >>8
D車なら10の言う通り
並行車なら自分で工場探すか 工場持ちのショップで買う。
Dは並行車見てくれないし そもそも正規輸入は15年式迄だから16年式以降は整備マニュアル自体を持ってないんじゃないかな
ショップ探し不安なら気休め程度だけどASDN加盟店で買うとかかなと
まぁ今のアメ車なかなか故障しないから工場さえ確保しとけばそんなに維持気にする事ないと思うよ >>10-11
やっぱちょっと維持するだけでも大変そうですね。
購入をもう一度検討しなおしてみます。
回答ありがとうございました。 >>12
俺はBUBUで買ったわ
一応全国に店舗あるし、購入時に何年保証みたいなの付けられる >どこの整備工場がアメ車の面倒を見てくれるの？
>そういう不安は無しに車を維持できるの？
アメの部分をイタとかフラとかにしても大して変わらない
買う前からああなったらどうしようとかこの場合はどうすればとか
神経が細かい人には無理だと思う
壊れたらアメ車だしな！って笑えるくらい図太くないとな >>14
それはあるな
買った瞬間から錆びてるしなwww >>12
構造は同じだから普通の整備工場なら大体対応可能。
電気系は癖が違うってのと英語が壁になって苦戦してる感じ。
ただ、今はネットがあるんで症状(例えばエラーコード)で検索かけると大体対処方法ヒットする、
サービスマニュアルも一万位でDL可能。
まぁいずれにしても自分で調べて動くのが苦になら無いなら意外と何とかなるよ。 やっと納車されて今日初めて乗ったけど、左ハンドルって慣れないから運転疲れる…
気を抜くと右に寄っちゃってて焦る
どうしてもシートベルトを右手で取ろうとしてしまう
どれくらいで慣れるんだこれ？ >>7
3,4年貼ってたけど剥がした
デカールは劣化しきて、そのころには飽きが来て剥がすことにした
とりあえずデカールでいいんじゃない 俺も最初ストライプ入れようと相談したけど「飽きますから剥がせるほうがいい」と言われた
そして結局入れなかった… リアをフロアジャッキで上げるのにデフ使ったらまずい？
他にリアでフロアジャッキかけれそうな所見当たらないんやけど、みんなどこ使ってる？ >>25
デフカバーじゃなくて？
2014までのホーシングのデフケースは鋳造じゃないかな？
自分はタイヤ交換の時、デフケースにかけてるけど、特に問題はないです。 冷やかし100%で店行ったのに気づいたら14yV8契約しちまっててワロタ
これからよろしくな ありがとう！
探してた色のいい個体を生で見たらやられてしまったんだ 冬の風物詩だな
>雪国の人いますか
普通にいるって何も心配せずに買え
2年前の愛車の写真だ
一晩でここまで積もるがイケル
https://i.imgur.com/4fthddZ.jpg >>35
32とは別人だけどタイヤの大きさ知りたい
どのくらいのサイズの使ってる？ >>35
雪国民はすげえな
俺はffの日本車でもこの雪の中の運転怖ぇわ >>36
え、スタッドレス？
インチダウンして225/55-17だったと思うよ
かなり適当にサイズは選んでる
>>37
まぁこれくらいなら普通
今時の電子制御（トラクションコントロール）付いていれば楽なモンだよ
こっちは細めの道は融雪装置って噴水でて、大きな道は除雪されるから普段はそこまでひどくはないんだ
でも写真のときはマジでひどくて除雪追いついてなくて阿鼻叫喚だったなぁ >>39
ノーマルの鋳物キャリパーでも若干干渉したところもあったのでキャリパー違いなら気を付けたほうがいい
タイヤ屋にも「ここのホイール、チョイ中狭いんだよね」って言われたからホイール形状やメーカによっては合わないと思う
俺は仕方ないからキャリパーをヤスリでゴシゴシして使ってる
https://wheel-size.jp/size/ford/mustang/2014/
良く見たら17インチにするなら225/60-17らしいが気にしない >>40
やっぱキャリパーには当たるのね
店に相談してみるか フォードは日本に帰ってきてくれないの？
オーストラリアでは現行版の右ハンが売られてるのに。
ヤナセあたりが取り扱ってくれりゃいいのに。 先代型納車されて早速ロングドライブしてきたけどめっちゃ運転しやすいねこれ 現行に乗り換えちゃったけど先代は顔つきが良いよなぁ 幹線道路の凹凸でめっちゃ左右にハンドル取られるんだけど先代型では普通？
四駆しか乗ったことないからビビってる 4駆ってかタイヤの太さどれくらいだったの？
コレくらい太いとどんな車でも普通にわだちにハンドル軽く取られるよ
タイヤの種類でも全然変わるし
よっぽど（10°くらい動くとか）ならおかしい >>47
轍の方
調べたら工場装着タイヤが路面に取られやすいみたいね
コンフォートタイヤに変えてみようかな ショルダーが角ばったタイヤは轍に取られやすいきがする 単にタイヤ太くし過ぎたかアライメント狂ってるかの話だろｗ エアバッグランプが点灯するようになってしまった･･･ エンジンかけてすぐに5回−2回点滅するから
何かエラーコード示してるように思うけどわかる方いますか？
クルマは1995年式GTです MUSTANG-INSPIRED, ALL-ELECTRIC SUV
ttps://www.ford.co.uk/
まじか・・・ 2009年式マスタングを買ったんですけど
後ろのウィンカーが赤いランプがシーケンシャルになって表示されるタイプなんですけどこれって法律的に大丈夫何ですか？
ネットで調べても曖昧なので詳しい方にお聞きしたいです ウィンカーは橙色じゃないとねぇ･･･
Yナンバーならいいんだろうけどさ >>56
買ったところに聞いた方が良いけど
整備不良として車検通らないんで
買ったところに買う前に言えよまたは
整備不良車売るなと言ったほうが良いと思う >>56
シーケンシャルウィンカー 車検規制
ウィンカーの規定は、道路運送車両保安基準 第41条 方向指示器で示されている通り「光が橙色であること」「十分な光量があること」「他の交通を妨げないこと」が前提です。
指定される取り付け位置の垂直方向は地上35cm〜2.1mの範囲。水平方向はウィンカーの端が車の外縁の40cm以内であり、左右のウィンカーは60cm以上離れていなければいけません。数に関しての指定はありませんが、一箇所あたり20平方cmと規定されています。 カマロにもなんちゃってエンブレムの奴が居た。
RSなのにSSのエンブレム。
V6に蛇よりマシか。どちらにしても乗ってる車が可哀想でならない。 わしは2014V8だけど見た目はV6になってる
エンブレムもフロントグリルもV6設定の方が好きなのさー 見た目が好きでとかわかっちゃいる
、わかっちゃいるけどV８じゃないアメ車って、、、、って思っちゃう syncが全く反応しないんだけど、
これって修理とかできるの？
オーディオまるっと交換コース？ >>66
V8乗ったことないだろ？
乗ればわかると思う >>68
修理ならそれもありですよね
ただ配置が下っていうちょっと使いづらい仕様なんですよねー >>56
シーケンシャルウィンカー 車検規制
ウィンカーの規定は、道路運送車両保安基準 第41条 方向指示器で示されている通り「光が橙色であること」「十分な光量があること」「他の交通を妨げないこと」が前提です。
指定される取り付け位置の垂直方向は地上35cm〜2.1mの範囲。水平方向はウィンカーの端が車の外縁の40cm以内であり、左右のウィンカーは60cm以上離れていなければいけません。数に関しての指定はありませんが、一箇所あたり20平方cmと規定されています。 >>69
上がナビで下がエアコン操作パネルのやつもあるよ
国産車と同じ感じに使えていい >>72
Metraとかいうとこのやつ
ちなみに車は14yでカロッツェリアナビ入れてるけど今のところ目立った不具合はないかな 俺もmetraのタッチパネルにした
元のやつよりかっこいいわ metraは配置は良いけどエアコン押し難いよ。
それときちんと付けないとハンドルスイッチ使えなくなるんで、クルコン使えなくなる。 なんだこのゴミ
こんなんにマスタングとかつけるなよ フォード初の電気SUV、マスタング「マッハE」ついに世界デビュー！価格はメルセデスベンツの半額以下に
https://s.spyder7.com/article/2019/11/18/11740.html ワンペダルもあって価格もまあまあ
これでサイズが小さ目なら言うことないけど
アメ車にそれを求めたら酷だわなw
あと自動運転がどのくらいイケてるか、だな ２４年登録のシェルビーｇｔ５００、売りに出てるね。悩みどころ 最近エレノア仕様とかやたらあるけどエレノアの定義みたいなのないんかね?この間見た某雑誌の2014エレノアなんてサイドマフラーとダックテール以外60セカンズ物と共通点わかんないw 定義も何も
映画撮影のためにROUSHが制作した車だから、エレノアはそれだけ。
あとはそれぞれ、仕様とか外見を真似てるんだろうね 普通に売るよりエレノアっていっちゃえば高く売れるからかなぁ 普通の67マスタングをエレノアにするキットって今でもあるのかな？ ワイパー何買えばいいか教えて下さい
2013ディーラー車です コストコの何でもはまるワイパー
前のは付いた
いまのミシュランのは買ってあるけどまだ確認していない >>90
ありがとうございます
でもコストコが近くにない田舎民です PIAAのワイパー適合表見て買ったけど、
全然違うじゃん
なんだよこれ コストコのミシュランワイパー、14年に着けたけど前のvaleo?ほどカッチリとハマらないな
そもそもアダプタが合ってるのか分からないのが困りモノ 愛知県民だが来週くらいから
たぶん毎週末スノボに行くので
履き替えたよ。 年末保守
注連縄みたいなの付ける昭和のオッサンとかいない？ 独立記念日に星条旗を車の一部見える位置に貼るくらいはしてる 10yモデルに乗ってるんだけどオートライトのままでもエンジン停止時そのまんまでバッテリーとかあがるんかなー 前スレでsyncが壊れたどーしよーって言ったけど、
年末急に復活した
やっぱりBluetoothは快適 syncたまにBluetooth繋がらなくなるよね。
1ヶ月くらい放置してたら急に復活したりする 73年式何だけど板バネのあたりからキュキュって音がする
なんか擦ってるのかな 2013年マスタングのエンジンオイル交換の表示どうやって消すか教えてください。 軽ハイトワゴンやミニバンでも乗って車中泊でもしてろ。 Ｖ６だけど高速でＡ４にちぎられたわ
やっぱりドイツ車は速いね >>109
setting>vehicle
になかったかな >>115
Ｖ８ならいけたかな！
ちなみにこっちはベタ踏みだった >>117
どれくらいの速度だったの？
V8って言っても250以上は厳しいよ。(2013式)
現行はもっと出るのかな？ A4って1.4Lターボだから3.0LターボのS4じゃないの こちらは180でリミッターだからそれ以上は出てた
加速でも追い付けなかったし
Ａ４ってエンブレムは間違いなく見た 180マイルで追いつけないって、たかだか1.4Lでそこまで出るわけないだろ
下位エンブレムでおちょくられたか寝惚けてたんだろ
ちなみに俺のV6は160までしかメータがないですわ･･･ >>121
V6って180キロでリミッターかかるの？
つか何年式？ V8なら1995でも200kmまでは今でも普通に出るのに >>126
13年式です
ディーラー車だからですかね？ ディーラー車の13年式のGT乗ってるが180リミッターはないな V6なんて持ってないもの。
マスタングすら持ってないヤツは黙ってるんだろうけどな 並行車だからディーラー車の話はわからんわ とかわらないな。
知らんなら黙っとけと お前ら喧嘩スンナよw
並行14年V6の俺のはメーター読み130マイル出したことあるわ
並行と正規と制御違うっぽいからもしかしたらリミッタあるのかもしれんしな
てか120超えるとケツがフワフワしだして地面しっかりつかまないから
TRC効いて全力で走れてないんじゃね？
所詮リジッドアクスルよ Ｖ６正規にはリミッターあるの初耳だな
一時期乗ってたＧＴやＶ６平行にはないからかなり限定的な車種かもしれんな
そういう違いをすり合わせるのってなんとなくスレの趣旨に合ってそうでいいよね 2013.2014だとV6って言っても公称300馬力オーバーでしよ？
300オーバーって言うとかなりの性能な訳だ。
A4にちぎられるってどんな状況だったんだろ？
仮にリミッターあるとしても、180キロ位だったら逆に一気に上がって、ちぎれそうだけど、どうなんだろ？ 180でリミッターならそりゃ出ないわ
アウディのリミッターはノーマルでも200以上のはずだし >>136
高速のＥＴＣ同時に入って向こうが加速していったので
着いていってみようと全開で追いかけたけど、どんどん差ができて、こっちはリミッターにあたるって感じでした 拾い
「V6は179.2km/hでリミッターが作動」だと
知らんけど… 拾い2
「アウディは排気量によって260km/hと230km/hのタイプがある」
ですと 300馬力って言っても、走り屋世代の国産スポーツ乗ってきたオッサンから見ると
やっぱりエンジンがモッサリしてるんだよね
なんかフライホイールが重い感じで吹けあがりも回転落ちもキレがないんだ
だから発進加速はどうしても遅い、でノリノリの域に入ると足が付いてこない
100マイル越えてもモリモリ前に出ようとする力はあるんだけどね V6はアメリカでは低燃費車扱いなんだよね
ゆっくり流すための車で高負荷を余り想定してない
だから無闇に飛ばして欲しくないためのリミッターだそうだ そんなガロン3ドルとかの国で低燃費っていってもなぁ･･･
俺のV6は130マイルまで出たけどなんでだろうな
あと、あっちでの一番の高負荷は最高速じゃなくて
フリーウェイ合流時とかの加速が一番気合が必要だったけどな 2014乗ってるが加速が良いって感じではないな
少しもっさり気味
前乗ってたスカイラインのが早く感じたな >>149
MT車は知らないけど最近の大パワーAT車はほぼ電スロ制御でもっさりだよ
14yマスGTと12y BMW 550i乗ってるけどBMの方がパワーあるけどさらにもっさり(ターボ車で車重あるからかな？)
マスはスプリントブースター取付けて若干加速良くなった気がするけど個人の主観だから実際はどうなんだか 正規のマスはトランスミッションも燃費振りセッティングだからモッサリ仕様だとアメ車屋で聞いた事があるな
アメリカで買うとトランスミッションの仕様も選べるんだとか 14yのパフォーマンスパッケージはATはノーマルと同じギア比だけどMTは加速重視のローギア仕様だったよ V6はファイナルが選択可能だったはず、って取説みたら
2.73と3.31だった
レシオ以前にV6はマニュアルでも普通にエンジンモッサリだよ
あの純正の直列でセンスのないタコ足を今度変えて見るんだ･･･ 今3台目だけど、2台は2速発進で丁度良くて、もう1台は2速発進だとキツイので1速からだった。
これがギヤ比の違いかって思ったわ >>155
14年式のマニュアルp171には2.73と3.31になってる
改めて見るとなんか胡散臭い表だなぁ
For the 3.7L V6 with 2.73 axle ratio, shift according to the following
chart:
Upshifts when accelerating
(recommended for best fuel economy)
Shift from:
1 - 2 15 mph (24 km/h)
2 - 3 25 mph (40 km/h)
3 - 4 40 mph (64 km/h)
4 - 5 45 mph (72 km/h)
5 - 6 50 mph (80 km/h)
For the 3.7L V6 with 3.31 axle ratio, shift according to the following
chart:
Upshifts when accelerating
(recommended for best fuel economy)
Shift from:
1 - 2 13 mph (21 km/h)
2 - 3 26 mph (42 km/h)
3 - 4 37 mph (59 km/h)
4 - 5 43 mph (69 km/h)
5 - 6 59 mph (95 km/h) V8で減速比そこまで上げたら超じゃじゃ馬で発進すらできなくならないか？ >>160
トラックみたいよ
その代わり最高速は伸びないなって感じ
250キロが一杯。
壊れそうな音出る 13のGT乗ってるけど初のアメ車だからか、みんなの言うもっさりってのがピンとこない。CR-Zから乗り換えた俺からすれば目が圧迫されるくらいの加速が出来るマスの足に不満なんぞカケラもない。楽しい。 14GTのATだけど、変速が遅い上に無駄に低いギアに落としたがるのは気になる
マニュアルモードで高いギアに固定した方が軽い峠道はストレスない気がするわ metraの2DINナビキット入れてる人いる？
バッテリー上がったら外気温が華氏表示になっちゃったんだけど摂氏に戻すのどうやるんだろう
マニュアル見てもそれらしい設定が見つからない ごめん解決した
車の方で一旦マイル表示にしてからキロメートルに戻したら温度も摂氏に戻った いつの間にかアメリカンマッスル国際発送やめてんのな
車検前で焦らされたわ >>166
いや、AMは半年か一年くらい前からだぞ、あそこはもう取り付け手順確認に使うしかない
cj使ってやれ ずっと欲しかった先代初期型V6が納車された
めっちゃ嬉しい エレノア乗ってるけどマフラーがたまに路面擦るの何とか出来ないもんかな？地上高5センチ位だし‥
車検もそのままじゃ通らんから結局ストック借りてる次第 車高上げるかマフラー換える以外の解決方法はないだろ >>138
高速でアウディちぎって来たよ。
A4かA3？なんだかAじゃなくて違う文字っぽいのが貼ってあったけど。 >>174
車検通るでしょ?サスも死んでんジャマイカと予想 >>177
じゃあSかなー
138だけど、ちぎってくれてありがとう 今日実家から勤務地に帰ってきたんだけどマスタングのブリットみたわ
かっけぇな >>164
直し方よく見つけたな
俺も華氏になって直らなくなったから携帯も華氏表示にして慣れることにした 2005年式のマスタングGTは貧乏人が手出したら死にますか？ 少なくとも死ぬ事はないだろうな
さっさとハンコ準備して店に行くんだよ とりあえず買ってみて
維持できなくなるやうなら売ればいい
税金とガソリン代だけ計算しておけば
故障は運に任せよう ちょっと勇気出ましたありがとうございます。
知人がc6コルベットを所有していまして維持費がすごい掛かるのを聞いておりましたので中々踏み出せずにいました >>185
そんなに壊れるものではない。
Ｓ−１９７の弱いところは、ドアの内張剥がれ、後ろの尾灯・ウィンカー、それにジェネレーターあたり。
ジェネは、ふだんから安い外品でよいからスペアを１個トランクに積んでおくとよい。
イグニッションコイルもそこそこ走るとイカれるが、これは日本車も同じ。
マスタングＶ８は太いトルクだけでなく、フケの良さも最高だよ。
６気筒と乗り比べると分かるが、少々高くてもＧＴを選んだほうが良い。 と言うかS197なんて最近の車だからそうそう壊れないよ
いや、ショッボイルームランプが切れたとか内装がガタガタ言うとかは
アメリカンクオリティだからあるけどさ、走る部分に関しては頑丈そのもの
走る根幹部分で壊れたらあっちだとマジ生死に関るから訴訟モンだよ
だから買え
生粋のスポーツカーであるコルベットから見りゃかわいいものだよ 2008年式のV6ポニーパッケージをファミリーカーに使ってるけど、ロングノーズだから前方気をつける以外は運転しやすくていいね
子供がもう少し大きくなったら買い替えなきゃかも知れないけど みんなが好きなマスタング以外の車はなんですか、迷ってます 内装はたしかにガタつくな
他は頑丈よ
雪国だと足回り錆びそうだけど >>192
僕はこの車が好きって言うよりは、クーペが全般的に好きみたい
マセラティとか乗ってみたいですね フォード正式輸入再開しないのかな？
GMじゃなくてフォードのV8に乗りたいな 正規D車にこだわる理由がわからない
どうでもよくね？さっさと買えよ 輸入さえすれば日本車よりも部品は手に入りやすい気もするけどな
本国なら普通にエンジン丸ごと売ってるし
>193
足回りってか下周りは一瞬で錆びた 2014のV6に乗ってるんだがV6でいいやって思って買ったけどもV8にやっぱり乗りたい。
V6をV8に載せ換えた人っているかな？ >>201
パーツ入っても、ちゃんと見てくれる所が無いんじゃない？
基本的に自分の所以外の車は面倒見ないでしょ？
どっか良いとこ知ってんの？ >>205
知ってんのって俺に言われても･･･
ウチは雪も積もるど田舎でアメ車扱ってるところなんて数えるくらいしかないから
俺はそこで並行車買って「自分ところの車」だから気にしたことないんだ、スマン
そこまで気にすんならよくGOOとかで「持ち込み歓迎！｣ってところに
「エンジンとホワイトボディ持ち込みですがいいですか？」って確認してから車買うしかないんじゃない?
細かいこと言ってるとアメ車なんか1週間で嫌になるよ
壊れても笑ってガタガタ言わせながら走るかなぁ、ってくらいの余裕を持とうぜ >>206
いやいや謝る事無いよ、変に噛み付いてこちらこそスマン。
俺も中古並行で買ったんだ。
個人輸入（輸入代理を使ったけど）で車屋通して無いからメンテの大変さとか身に沁みてるんだよね。
加えて「アメ車見れます」なんて言ってるショップの大多数が怪しい会社と言うのも体験済。
だからあんま簡単に進めちゃうのも何かなぁって思ったの。
普通に日本車に乗る感覚だとやっぱり壊れる（簡単なDIYで治る場合が多い）。
なのである程度自分でメンテナンスする覚悟は有ったほうが良いと思う。
じゃないと「なんだか店に預けてる方が長くね？」と言う事になっちゃう。
「きちんと見てくれる」店の情報がホント少ない。店選びは自己責任。
壊れた時に適当な対応されて、「この店には頼みたくない」ってなった時、
次の店選びになる訳だけど「アメ車」ってなると普通の車修理屋は「アメ車」扱ってないので
断られる可能性が高い。
と言う事を念頭に置くと、完全に大丈夫とは言い難いなぁと言うのが俺の思う所。
高い買い物だし、慎重になるのは理解出来る。
自分で直す事も含めて車好きなら、良いんじゃないかな？
アメリカの掲示板や動画で故障原因でてる場合が多い。パーツも殆どは個人輸入可能。
休日にジャッキアップしてアレコレするのは楽しいよ。
（長文失礼） アメ車専門店謳ってるのに主なのはピックアップトラックばかりの店にマスタング持ち込んだらすげーぞんざいな扱いされたわ
普通の輸入車の強い車屋に持ち込んで方がマシだった 店は根気よく探すしかないわ
俺はBUBUとか元フォードデラの営業に情報貰ったりしたな
あとは近所のアメ車乗りに自分の使ってる店教えてもらうのが1番早いわ 残念だけど日本車と同じレベルを求めてはダメだよね
車体にしてもサービスにしても
まぁそれを補ってあまりある魅力があるって言えばある、かな？ アメ車がボロじゃ無くて、ろくに知識の無いショップがいじってぶっ壊したのが市場に中古で出回ってるだけ。込みで5〜60万位の国産車なんてすぐにぶっ壊れるっしょ。新車ノーマルで乗り続けてるアメ車が消耗品以外でぶっ壊れるなんて聞いたことないや 普通に乗る分には大丈夫だと思う。
チューニングの分野になると扱える店は少ない。
わざわざアメ車でレース？と言われると、それまでだけど 情弱だから大人しく家から近くてデカいところで買ったわ
色々割高なんだろうけど急に持ち込んでも丁寧に対応してくれるから不満はない ここは64年〜20年、はては次期電動に至るまでの共通スレですよ こんにちは。13年式パフォーマンスパッケージＭＴ納車しました。毎日楽しくてしょうがない。
ただクラッチが渋滞だとちょっと辛いかな。ヘルパースプリングを交換てみるかなとＥ−ＢＡＹ
でＳＴＥＥＤＡクラッチスプリングアシスト買ってみたけど軽くはならないみたいねですね。
フィーリングはいいと書いてあるけど。。あとＣＪでペダルを前に出すアダプターみたいなのは
買ってみました。マフラー交換したいけど快音であまりうるさくないのはどこでしょうか？
宜しくおねがいします そんなクラッチ重い？
ペダル上げたりしてるの見ると着座位置悪い感じもするけど
クラッチ奥まで踏み込んで若干膝曲がってるくらいにしてもキツイ？
あと、クラッチずっときってるとシリンダのシールに負荷かかって漏れやすくなるから渋滞はATとは違うペースで動くのがいいよ クラッチにあわせるとアクセルとブレーキが近すぎて運転しにくいと。俺はわかるぞ
慣れるしかないよ それそれ！ペダル位置とステアリングの距離が微妙なんだよね。
クラッチは重い方ではないと感じる。
しかも、ステアリングにテレスコピック機能がないため
クラッチに合わせてシートを前後するとアクセル、ブレーキは近くてステアリング遠いし
なんかしっくり来ないw
何年も乗ってて慣れたが、ここだけが不満だねー 有難うございます。納車して10日目、体がクラッチに慣れてきてあまり気にならなくなくなってきた。＾＾
アダプターはＣＪから届いたのでちょっとテストしてみるつもりです。カーグラのインプレとか
読むとスポーツモードがお勧め、とかって書いてあるけど結構テールアウトになりやすいのかな？ >>224
パフォーマンスPKGってレカロのやつ？
それだったら俺も乗ってた。
マフラーはマグナフローってのが付いてて結構爆音だったけど、良い音で
音楽聞かなくても窓開けてエンジン音聞くだけで十分楽しかったな。
朝夜は近所迷惑間違い無しの音量。 社宅住まいの俺は夜エンジンかける度にクレーム来ないかビクビクしてる
走ってる時は気持ちいいしもっと音するマフラーにしたいなって思っちゃうけど 純正だけど朝出る時はマフラーにタオル詰めてるわ
早朝になる時は前日のうちに大通りのコインパーキングに移動してる
コールドスタートがやたらうるさいのやめてほしい 2008年式なのですが、ブレーキランプの電球が一個切れてしまいました
ライトのカバーの取り外し方を教えて貰えませんか >>227
純正も一発目はうるさいよね。
それがBorla Atakだったら？付けてる奴居るけど
まぁホントよく付ける気になるよ。 14年式でホイール純正から換えようと考えてるんだけど
19インチで9.5J、オフセット38だと前後とも大丈夫かな?
みんなはどんなサイズ履かせてるの? >>229
遅くなりましたが、参考動画ありがとうございました
無事、球の注文と付け替えできました GT350で純正マフラーだけど朝夜とかは隣近所に申し訳ないなーって思いながらエンジンかけてる
クワイエットモード欲しいなぁ 人と接触しないから安倍ちゃん許して
ガソリンやすいしSA.PAも車あんまりないし人いないし今の時期ドライブ最高だわ。その代わり良い車も見ないけど とはいえ峠の駐車場なんかには普通に人いるわね
ガソリン安は正義 ホイール変えようと思ってるんですけど、例えばオートバックスとかイエローハットみたいな量販店で並んでるようなホイールって普通に履けるんですか？ >>240
僕はフジコーで買いましたが
実績とか知識があるとこなら全然オッケーです
基本的には日本車と一緒ですからね
小さい店だと知識がないからやめた方がいいと思う
ナットとかも多分分からないって言われるよ
僕は言われた 12年式のGT500を買おうと思ってるんだがなんかここを気をつけろってある？
欧州車はあるけどアメ車乗ったことなくてよくわからん。 >>243
それは多分大丈夫www
古い欧州車とか乗ってたから耐性はあると思う。 >>244
いや〜、乗ってみればわかるけど国産欧州と比べて
「なんでここがこんなの!」みたいな新鮮な驚きが多いよ
細かい処理とかチリあわせとか大雑把
でも基本構造は頑丈だしいいと思うよ
2013のほうが新しいエンジンだったと思うから探して乗ってほしいな >>245
チリ合わせとか大雑把なのは気にしない方なんで大丈夫かな。
基本構造が頑丈なら平気ですね。
なかなか中古でGT500なくて目に止まったのが5万キロ弱の12年式でした。
選ぶほど玉がなくで… >>241
フジコー気になってたんで明日行って聞いてみます
ありがとうございます 質問ばっかりで申し訳ないんのですが、ホイール18インチと19インチで3週間くらい迷ってるんですけどどっちがオススメとかありますか？
何かあと一押しの意見が欲しくて.... おれ231なんだけどココ、ホイール関係はなんかノリが悪いよな
轍や段差をガンガン乗り越える、ホイールは軽いほうがいい、タイヤは生もの消耗品で安いに越したことないなら18インチ
コスト、取りまわしよりも見た目勝負だぜ!なら19インチ。でも1インチ変わっても25.4mm径で変わるだけだから期待したほど変わらないと思うよ
19インチにしても俺今見積もり取ってるのだと255/40R19だからタイヤはまだ100mmくらいあって街中なら全然普通に走れるけどね
コレくらいの重量だとタイヤ100切ると慎重に、80切ったらちょっと荒い運転するとリム打ち上等じゃないかな、ジジィの経験上
22インチとかじゃなけりゃ財布と相談して好きなほうでいいと思うよ アメ車のタイヤは風船みたいに膨らんだハイトの厚いやつの方が色気があると思うのよ ムッチリした奴ね
今はリムガードとか付いてるの多いからムッチリはあんまり見ないないけどやっぱりNITTOとかがいいのかね >>249
今20インチ履いててタイヤが薄いのがちょっと違うなーって思い始めてたし、レーシングカーみたいにタイヤに白文字でロゴ入れてみたかったから、結構タイヤ厚めに出来る18インチにするわ。
色々調べてたらWedsのレオニスMXがかっこいいし安いから、これハマるかフジコーポレーションに聞いてみる
ありがとうだよ 元からあってないような乗り心地を考えないなら見た目で選べばいいんじゃない？ 252だけど、ボルト径が太いから合わないかも....て言われた >>246
もしかしてBUBUにあったレカロシートの赤いの？？ >>254
あ、wedsはそうコメント返ってくるよ
1/2だから、ドリル穴がΦ13だとギリギリなんだよ
オレも手持ちの余りモノbbsそれでカッツカツのをハメてる 僕は20インチにしました
マスタングはタイヤの外径がでかいから
20でも街乗りは何も気にせず乗れます
最近流行り？のサイドウォールいっぱいのNITTOがやりたかったから厚みもちょうどいい >>257
ホイールの幅とオフセットいくつにしたか教えてもらえませんか? >>242
2012GT500乗ってます。
何に乗ってたかにもよるけど、
想像以上に遅くて、あれ？ってなると思う。足も怖い。
けど素材的には良いと思う。価格も安い。車体の大きさも国産車並みで駐車場に困らない。パーツも多い。GT500は殆ど走ってるの見ない。なんちゃってじゃない蛇のエンブレムは自己満足度高い。何より見た目はイイ。
まぁ一度試乗した方が良いよ。 俺は2013年のgt500だけどパワーに関して全く不満ないな。3速まで普通にホイールスピンするから踏むのは覚悟がいる 多少の傾斜でも駐車する時ギア入れとかないと車が動く。サイドブレーキ弱い気がする >>258
8.5jのオフセット45だったかなー
後輪9.5jにすれば良かったと後悔してます >>262
それでツラくらい?
やっぱりFは9.5Jだとはみ出すか
THX 2013yのGTを初車検出したから参考までに載せとくわ。どんなもんか知りたかったので条件は決めず全部おまかせにした。
総額16万弱。自賠責、重量税、代行手数料もろもろで約7万、消耗品交換と技術費、レンタカー代車含めて約7万ちょい。20万は覚悟してたから思ったより安く終わったわ。 >>266
結構安くすみましたね
どこに出したんですか？ 67年ファストバック買おうか迷ってるんだけど旧車マスタング乗ってる人いませんか？
今のところワイケーオートで買おうかなと。。 >>267 千葉の野田です。買ったところなんで預けました。 ホイール変えたんですが空気圧センサーが点灯してしまいます。
解除方法わかる方いませんか？
ホイールはbossの338です。 マスタング ホイールセンサーで検索するとドンピシャのブログでてくるぞ エンジンスタート後、リセットボタンを押して空気圧警告を消すのはもう無意識の儀式。 >>246
チリもそうだけどウェザーストリップ系が雑。付け方と言うより設計そのものが全体的に大雑把だわ。インテリアも欧州車乗ってたんなら、年式と値段からすると安っぽいなぁって思うかもしれん。 >>276
確かに内装はプラスチッキーだけど本国での値段から言うと相応の造りなんだよね
内装を求めるらなキャデラックとかのほうがもうイメージからしてゴージャス感はあるよな >>275
俺もそれやってたら、実際にパンクしてたw 0-100 2.7秒出た。流石にこれは計測おかしいわな。
何か良いアプリ無いかな？ マスタングにフォグかデイライト付けたいんですけど、位置でめっちゃ迷ってます
◉ /⚪︎ ⚪︎\ ◉ こっちと
\ /
◉ / \ ◉ こっち
\ ⚪︎ ⚪ /
どっちがマスタングっぽいですかね？ >>280
わかんね
自分がカッコいいと思う方でいいんじゃねえの 先輩方質問っス
13Yのドアスピーカーのサイズ知っている方見えますか?
5.25”と6"X8"と情報があってどっちなのかわからなくて
バラスのは交換の1回で済ませたいんだ シェルビーGT500お持ちオーナーに質問です
整備や車検ってフォード認定ディーラー店は対応してくれないですか？
正規輸入車じゃないとダメだと前知ってるけど現在はどうなんだろう？ >>284
車検はアメ車ショップに出したで知らんが、リコールとエンジンオイルの交換はやってくれたよ。違法改造少しでもあるとダメだね パーツは時間がかかるけど取り寄せてくれると言ってた。2013年gt500ね 2012マスタングが右ウィンカーがハイフラ起きたんだけど対策ある？ >>284
エアバックのリコールはやってくれるけど、有料だって。
2010gt500 俺の2013gt500のエアバックリコールは無料だったぞ。並行輸入車ね >>287
接触悪いのかも？
2013のテールに代えちゃってるので参考にならないかもしれないけど、
接触悪いと俺のもハイフラになっちゃう。
トランクからテールにアクセス出来るからコネクターの辺りを軽く動かしてみ。 >>291
ありがとう
リレー回路の線が抜けてた。 現行GT500のフロントをGT350に変えるキットとかって無いもんかね >>293
現行のGT500って一台入ってるだけじゃないの？
まさかそのオーナー？ >>291
本国仕様のレッドテール？日本仕様のクリアテール？ カマロはどんどんゴツくおっさんっぽくなっていくけどマスタングはどんどん若返ってスタイリッシュになっていく印象 CJって日本にも直で発送してくれますかね？サスとワイトレ買おうかなと思ってるのですが 在庫があればすぐ発送してくれる。無いと忘れた頃に発送してくれる。 オレも昔ドキドキで聞いたけどアッケラカンと「カートに入れてくれれば送料も国別で計算されて見積もりでるから良ければ買ってね！」みたいに返事かえってきた
送料無料適用は米国内だけだ
そして消費税を黒猫に取られた ブルーフレームみたいなサリーンやシェルビーを正規輸入してくれる会社が現れないかなー >>299 >>300
試しに送料調べるのにカートに入れてみたら1100$って出たので個人輸入は諦めました...w
車を購入した所で取り寄せたいと思います え、オレはアクスルバックのマフラーとショートへダーズと小物で2個口で送料＄80くらいだったけど
アメリカン梱包でクソでかい箱に入って来てそれだから高くね？ 今コロナで高いんかんぁって確認してみたけど
サスキット一式でも送料はエコノミーで$160、高いほうで$400、タンク込みのエアサスキットでもエコノミー$200だな
どの製品買うつもりだったか教えてくれれば確認して見るけど？
ついでにみて見たコヨーテのSC付きエンジンだと送料$2300だわ >>303
何か間違えたかなと思ってもう一回カート入れて確認してみたけど
Shipping(International Economy Freight) $1067.14 となりました。パーツ代と同等の金額の送料はさすがに出せない...w >>305
それって航空便じゃないかな？
日数掛かるけど船便ならそんなに高くないはず >>306
配送方法の選択肢がInternational Economy Freight しか選べないんですよね エアバックリコール出したいんだけど並行車だから面倒みてくれないんかな？？ >>310
俺の車も並行車だったけど無料でリコールやってもらったよ。元ディーラーの店ね >>311
マジか週明け何件か電話してみるわ。ありがと エレノアのサイドマフラー買おうと思うけど
排ガスと音量が基準超えてる為車検通らないってまじ？年式は１４yだが エレノアのマフラーについてアメ車屋に質問した事があるけど、まあ駄目らしいね。それでも当社は付けますとドヤ顔だったw車検の時に純正に戻して通すよ。 どう考えても車検通らんだろって車結構走ってるから甘いんじゃないかな？エレノアのサイドマフラーなんか警察知らんだろ だから問題なのは車検の時ね。純正に戻す工賃費用はかかるけど、取り付けするアメ車はやってくれるはず。サイドマフラーはダミーと本物あるから 職質で反抗的な態度とったり、なんでもいいから検挙する気まんまんの御巡りに目つけられたらやばいかもね。ソースは警察24時。
後はなにがしかの検問、取り締まりの時に裏ドラ的に乗る可能性か。 でもサイドマフラーで警察官による整備不良レッテル貼られたとか聞いたことないから、指摘されない限りバレなければOKかな？ いや、サイドが解禁されたの最近だよ？
それまでは排気口の向きの規制に引っかかるからダミーじゃないのは問答無用だったはずでサイド−後方切替アダプターで殺してたんだよ 2008なら規制前だから音はOK
サイドチップのロードクリアランスが50mm位しかないからすぐこすって曲がるよ。あえて付け替えるのはオススメしない バイパーみたいに元からサイドならセーフなんだっけ？
改造とか全くしてないから分かんね… >>327
画像サンクス思ったより想像上だった
平坦な道でも擦るん？ >>328
これに人が乗るとさらに下がるのでうねりのある道やコンビニの入り口は要注意 意外にデメリットが多くて草
それでも見た目と爆音サウンドで満足してるよね？ 14年のトランクデッキパネルが急速にくすんできた
なんて弱いクリアなんだ
これ、交換するしかない？ >>344
磨いてみてダメだったら塗るかカッティングシートとかで貼っちゃえば >>334
そこは諦めろって店の人に言われた
塗装かシート貼るしかないな >>337
持病なのか…
社外の部品見ててもエンブレムなしのフラットなのしかないみたいでお馬さんマークがなくなるのは嫌だから塗装の相談してみるか みんなお尻弄ってる？ なんかカッコいいバンパースポイラーないかな FLCがイギリスから右ハンドルを直輸入して販売してるよ >>342
ストライプ入りグリーンか？あれ多少高くね？ 新型マッハ1いいな、見れば見る程良い。表紙に釣られて久しぶりにアメ車マガジン買ってみた早く届かねーかなー スタイリングと言うか、シルエットは文句無く美しいが、ライトが低いせいか、デコっぱちに見えんか？ すいません。V６クーペプレミアムを買ったのですが、バッテリー交換した後に1週間乗らなかったら
バッテリーが上がります。そのたびにジャンプスタートしてます。2007年製で納車してまだ5ヶ月も
経ってません。3日くらいなら上がりませんがセルの音が弱弱しいです。オルタネーターは簡易チェッカー
で測っても問題ないです。バッテリーも同様です。どこかからか漏電してるのですかね？ >>346
キー挿さなくてもシガーソケットから電気流れっぱだけども、冷蔵庫かなんか繋いでないかね 俺の14yGTも納車直後は4日放置でバッテリー上がってたわ
ナビキットのコネクタ外して挿し直したらマシになったけど >>347
ドラレコ繋いでたんですが、外しても改善しませんね。 >>348
平均して週一回乗って20キロくらいしか走りません。
やっぱりもうちょっと動かした方がいいですかね。 いや、普通に1か月放置でもエンジンかかるからなんかおかしいよ
なんか漏れてるかオルタ不良か
走ってる時の電圧見れると思うけどいくつになってる？ インディケーターは真ん中よりも H よりです。10段階で行ったら6.5いかないくらいです >>348
俺も13gtだが2週間放置した事あるけどエンジンは一発かかったぞ？新品バッテリーに変えてみたら？ >>352
2007年型は電圧が数値で見れないんかね
買った時にバッテリーは新品にしてもらったん？
マスタングに限らず車のバッテリーは一度上がると性能がた落ちだよ上がるたんびに更に落ちていくよ
それにたとえばジャンプスターターで起動させて数キロ（数分）しかエンジン(オルタネーター)回してないなら充電されるはずもなく
そんなんは知ってるか。すまんな。バッテリーに問題ないもんな
前オーナーがヒューズボックス内で冷蔵庫か何かに配線してるかもしれないねえ 納車して数回乗ってバッテリー上がったので即交換しました。製造年月日が10年くらい前のでした。
今のはACDELCOです。替えてから2週間乗らなかったら上がりました。そっから3回くらい上がってます。
この前、大阪市内から須磨まで往復で110キロ乗って、一週間空いた時は上がりませんでしたね。
大体乗るときは往復20キロくらいですね。漏電かオルタネーターかなと思うので修理に出してみます。 メータは明確に数字とか色分けないならだいたい半分超えていれば正常って感じだからなぁ
オルタもレギュレータも良さげだけど見てもらったほうが早いね
デルコならそんな変なもんじゃないし
シガーソケットには何も刺してないよね >>357
運転中はドラレコつけてますが、降りたら抜いてます。
後付けで中古車屋でサイドミラー電動開閉式に替えました。 >>358
バッテリー上がった原因.が自分に思い当たる節が
あったので（.半ドアかな？）とｌか。
あと、友人がすぐ来てくれたので、ネットで買って自分達で交換しました。 マスタングのオルタは本当に弱い。
よくもって４〜５年かな。
私は、トランクにスペアのオルタをいつも積んでるよ。
バッテリーも純正のモータークラフトがダメ。
極から塩を吹く。
ACデルコがオススメ。
４年で交換が無難かな。 最近うちの2007も同じような感じにバッテリー上がりまくって
バッテリー新しくしてもダメ、でもメーターも発電量も異常なかったと思う
それでも走ってたらライト暗くなってきて焦った、こりゃ止まっちまうと思ったね
結局オルタ替えてバッテリーも再度新しくして、今は調子良い
自分でやったけど意外と簡単だった
どうせ外すんだからベルトも交換時期、同時に替えてもらいなよ オルタを日本製にしてくれればこのようなことはめったに起こらないのだが。
マスタングのオルタは４，５年の寿命と思っておいたほうがよいね。 知ってた？マスタングの重要な部品はたいていhand made japan っていう >>362
ＡＣデルコの充電器がオルタのチェックができる。
オルタが壊れていると交換した新品バッテリーも再交換になるからオススメ。 360ですが、どうも後付けの電動収納ミラーっぽいと見当をつけてます。実は気づいていなかった
のですが、先週、開閉スイッチにニュートラル状態があったことがわかりました。今まで車庫に入れた
際、閉ボタンの状態のままでニュートラルにせず放置していました。それで暗電流が流れぱなし
になっていたのではと思います。間抜けな話ですが、今週末にバッテリーがあがらなかったら、ミラー
ボタンのせいだと思います。 08年式マスタングですが、正面左側のヘッドライトなんですが、ロービームは両方点くのですが
ハイビームにすると左だけ点かなくなってしまいました。
この場合、原因はどこになってくるんでしょうか。 10マスタングと17マスタングってリアウィンドウのサイズって全然違う？ ディスプレイのKMとマイルの切替どうやってやればいいの？誰か知ってたら教えてください2011モデル 俺もバッテリー上がった時にマイル表示になって焦ったなwもう売却したから忘れたが設定を総当たりした。だれか教えてあげて マッハeについて詳しい方いませんか？
右ハンドル仕様は日本発売は無いと思うのでUKから輸入しかないでしょうか >>376
輸入自体はどのショップも可能だけど一番ネックなのは購入後のアフターメンテナンスじゃね？ >>376
そもそも日本国内で充電できるの？
充電ネットワークの「Electrify America」は使えない、正規ディーラーが有れば日本国内対応の充電器とか作るだろうけどショップで対応できるとは思えない。 電気自動車の充電規格ってプラグ形状など全て同じなの？ >>375
正規ディーラーで、
充電系暗電流点検 \7200-
オルタ（純正リビルト）部品代 \118000-
交換技術料 \7200-
トータル \142985-
ちなみにトランクにほり込んであるスペアのオルタは、
ヤフオクで\26501だったよ。 >>381
日本とアメリカの普通充電プラグの規格は同じだよ
急速充電は違うけど。 みなさん暗電流は何アンペアくらい？
ウチの'95特に何も付けてないのに0.1A有って新品バッテリーが一週間持たないんだが。 この前の人からバッテリー上がりと暗電流がプチブームだな 通勤車で毎日エンジンかけるから気にしたことなかったわ >>386
平日は通勤で使って週末はコロナで自粛生活、開けて月曜はバッテリー弱ってる。今までほぼ毎日乗ってたから気付かなかった 08年式マスタングのオルタが弱ってるので、交換の部品到着に一ヶ月待ち
↓
ようやく部品到着との事で店まで乗ってこうとしたら、よりによってその日にバッテリー上がり
↓
何とかジャンプして店に持ってって一安心と思ったら
「部品が不良品でした」
もういやや 360ですが、暗電流解決して、ジャンプ繰り返してズタボロになったバッテリー交換して、旅に出る前に点検したら
タイヤがパンクしかけて、溝もなくなりそうだったので4本全部替えました。その帰り道、なんだかずるずる
引きずる音がするので、まさかまたパンク？と思って停まったら、左前のタイヤハウスカバーが外れて巻き込んでました。 >>389
マスタングに責任はない！嫌いにならないであげて！ メーターのDIMMER時のバックライトが切れたようだ…夜メーターが見えねぇ
昼はガッツリ光ってるのに
電気関係弱いな 14年式なんだけどマフラーって交換したら絶対に車検通らなくなる？
元の奴から換えたら車検場でばれるものなの？ 車検通す時は純正に付け替える。ちなみに闇車検も存在するぞ >>392
新制度により純正品以外マフラーは一部除いてNGと思われ マジか…
純正かどうかってどうやって識別してんだろ？
なんか番号とか刻印でも打ってあるん？
わざわざ輸入したマフラーが遊んでいるんだ
FORD PERFORMANCEだからFORDの浮き出しはしてあるんだけどばれるかな カスタムしたらマスタングに強いアメ車に車検出すのが気が楽だよ >>46だけど新車装着タイヤからコンフォートタイヤに変えたら劇的に改善したわ
毎回ハンドル取られまくってた道でもめっちゃ滑らか >>397
俺もちょうどP-ZERO NEROから某Fの名前だけプレミアムタイヤに変えたけどインチアップ＋幅広げても乗り心地いいし同じように滑らかに走る
やっぱり新しいタイヤはいいねぇ Federal、Falken、Firestoneはないか アメ車って言うとグッドイヤーのイメージあって、ずっとグッドイヤー履いてるけどみんな何履いてんの？ 縦方向の剛性が欲しかった時代はグッドイヤーかダンロップ。横方向に興味が移ってヨコハマかミシュラン。
バランス的にはダンロップが好み。 でかいホワイトレターやりたいからNITTOにしました
安くていいと思います pilot sports 4s入れたら乗り心地良くなった デフォッガつけるとクッソ寒いので温度のダイヤルを赤MAXにしても冷たい風が出る
なぜだ 飛び石でフォグ割れて交換したいんだけど、これってグリルにつけるフォグって事でいいんかな？ サイズ書いてなくて困ってる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/auto-parts-jp/j3-28.html そこの業者さんに問い合わせて下さいね
次の方どうぞ 誰か並行輸入で新型買った人いる？
UK仕様なら右ハンドルで買えるらしい
今セカンドカーにするか迷ってる
正規ディーラー帰ってこないかなぁ。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1944185993/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock コンバじゃないのに700万超えとか正規ディーラーより悪質ボッタクリ屋じゃねえか… >>414
まじか……ありがとうございます。
並行輸入だからこんなものかと思ってました。
昔ここフォードディーラだったからいいかなーなんて思ったんですが、高いんですね。 イギリスから持ってきてるから値段はこんなもんじゃね >>415
別にその店じゃなくても良くね？並行輸入を得意するショップなんて調べれば腐るほど出てくるでしょ 700万円も出すなら中古シェルビーでも買うな >>417
ありがとうございます。確かにフルモデルチェンジした訳でもないですね。平行でも3年落ち位が結構安くかえることに気づきました。ありがとうございます！
>>416
そうなんですよね。右ハンドルだから魅力的なんです。皆さん駐車場はどうしてるんですか？伸びる棒でも持ってますか？汗 駐車場の料金支払いは颯爽と降りて処理するよ
後続車がいたら、手を上げて待たせてスマンの挨拶を必ずやってる >>418
昔から定番なアイテムマジックハンドで大抵足りる >>419
これがかっこいいですね。笑
シェルビー仕様なんてあるんですね。
完璧に調査不足だ。笑 >>418
彼女にとってもらうか左ハンドル用あるとこにするわ
バックでゲート入る猛者を見たことあるよ マグナフロー交換してる人って近所から苦情とかないの？気になるから教えてクレメンス マグナフロー低音でいいですよね〜
マスタング買おうかずっと迷ってて近所を考えると、そしてお財布考えるとエコブーストなのかなーと思いますが、フォードにとって比較的新しいエンジンなので壊れないかなと、それだけが心配です 2102gtコンバに乗ってるものですが、最近リアガラスと幌の接着面が外れかけてきました。
完全に外れてるわけではなく見たところ自分でも補修できそうなのでDIYしようと思うのですが、おすすめの接着剤などがあれば教えてください。
布とガラスによくくっつく、雨に強いのが重要と考えています。 >>425
近くの整備工場のおっちゃんに聞いたらどうです？
アメ車も国産車もそれほど違いないかと マスタングに惚れてるんですが、整備や故障した時などを考えると躊躇してしまいます。
先輩方は、簡単な整備は自分でやり、多少手の掛かることは購入店でお願いする感じでしょうか？ディーラーが無いですが困った事はありませんか？
ご意見聞かせて頂けると参考になります。 >>429
冬タイヤ交換や消耗品は工具あるから大抵自身やるけど
オイル関係交換は保管処分が面倒くさいなので購入先の元ディーラーに頼んでる >>429
先代14y乗りだけど簡単な修理,交換は個人輸入でパーツを入手して自分でやってる。オイル交換はフィルターは自分で用意してオート✖ックスで。 元ディラーとマスタングで有名なショップが近所にあるので状況に合わせて使い分けてます。 >>430
>>431
ありがとうございます。
購入先はやはり元ディーラーなど保証のあるところで買われたのでしょうか？
住んでいる所が田舎なもので、メンテ先もそうですが購入先も悩んでしまいます。 >>432
店選びは当たり外れがあるからじっくり調べてから購入した方が無難じゃない？ >>432
431ですができれば近所,近県の自社工場付きのアメ車メインのショップをネットで評判調べてから実際に行ってみて選んだら良いと思います。 少なくとも自社工場あるところにしときな
自分の趣味の車並べてるだけのアメ車ショップはやめとけ スロコン付けてる人いますか？
スプリトブースターとか。
もし付けてる人いたら感想を聞きたいです >>436
スプリントブースター付けてる。
燃費は変わらず、一度アクセル緩めて再度踏み込んだ際の息継ぎ時間が短いとかアクセルレスポンスは良くなった気はするけどあくまでも体感からくる個人的な主観…
きっちりとした事したいならBAMAとか買った方が良いと思う。 08y V6エレノア仕様来週売却予定だけど幾らになるのか不安
3年しか乗ってないし色々修理に80万近くかけたしなぁ >>437
ありがとうございます
参考になります。 CJでパーツ買ったら化粧箱がボッコボコで封印も破れて
テープで補修した物が送られてきた
まぁ中身は大丈夫だからいいんだがこの辺りアメリカンだな 元ディーラーのは未だ5w-40だけど向こうアメリカ本国では同様かな？知ってる方いたら教えてクレメンス コストコのミシュランワイパー、安いのはいいんだけど拭き初めに筋が残るのが不満だなぁ
みんなはワイパーどこの使ってる？ 13yだけど、シフトノブのボタンでシフトチェンジできなくなった
これはシフトノブ毎交換になるのかな？ そろそろ雪国ではどうですかの時期ですよ
雪国民は準備してください 雪道自体は走れるけど
坂道はやだから極力避けて走ってた このスレに毎シーズンスタッドレスに換えてスノボに行ってるオールドMUSTANGの人がいなかったか？ 15年式かは分かんないけど
雪でも大丈夫ですか？って質問があるとスキーに行ってるって回答してるひといたよね 東北に住んでる時はよく雪道走ってました。
事故ったことはなかったですが夜中のアイスバーンはなども怖い思いしました。 >>457
バッテリー何年目？
お正月2週間以上乗らないから心配だわ
一応今年車検の時にバッテリー交換したけど 2週間以上火入れないのはざらだけども
新車2年で上がったわ
純正のバッテリー弱くね
デルコに換えたら4年弱経過しても生きてる ここまで話題になるならと久々にバッテリー見たら端子のところ粉吹いてるどころか山盛りになっていて
俺は黙ってボンネットを閉めた >>460
まあネタでも大晦日にちょっとクスっとなった いや、マジ
+側の赤いカバーあるじゃん、あれ浮いてて閉めようとしたら妙な手応えで
「っかしいなぁ」ってカバーをめくるとそこには謎の青い粉がビッシリ…
バッテリー替えようと型番のメモしたけど、青い粉にボルトが埋まってんだよな >>464
ここに聞いても答えてくれる人いないじゃね？ 店を間違えると速くなったと思い込みたい自分とノーマル車とよーいドンで負けてしまう現実に戸惑うであろう。ついでに壊れるおまけ付き。店選びが大事だ しっかり調整できないとダメなんですね。
ありがとうございます、ずっと気になっていたもので。 オレ V6のMTなんだけど慣れても雪道の発進はなかなか辛いものがある
V8のファイナルローギヤ設定の人とかどうしてるんだろう 今日、マスタング05.V6コンバがオイル漏れで修理屋さんに出してきました。
12万キロで何処が漏れてるのか調べてもらうついでにショックもへたってきたのでXYZの車高調に交換。
オイル漏れ修理最大30万、ショック15万(工賃含む)で45万円の出費予定… 因みに今までの機械的な修理箇所はウォーターボンプ、オルタネーター、幌やぶれ、電装系不調、ラジエター交換で概ね50万くらい。
修理工場が安くて何でもやってくれるから助かってる。
鈴鹿のエージェントという店でメカ１人なんだけどアメ車の重整備を車種年式に関わらずなんでもできるのでお薦めです。 全部ガスケット交換だとミッション下ろしたり工程が多いのです。
国産車でディーラーならもっと高いです。 全部打ち換えるってヘッドからオイルパンからTCCから何から何まで？
そりゃ大変だなぁ 多分そういう時期かもです。一ヶ所を直すと他にプレッシャーがいくと想定、ならどうせばらすのならこの機会に変えたおいた方が良いかもと思いました。
気に入ってるので長くなると思いますが、もし売却するときにも有利かなと。
昔乗ってた30のZも部品がある内にコツコツ直して売却時には凄い金額でした。この型のマスタングも程度良ければ値上がりする可能性あると思います、 バッテリー交換後、BMSリセットってやらないとまずいんですかね？年式は17yGT エコブのひと、故障あった？
新車並行
6万キロ
MT
コンバー
‘16
USBとシガー各1か所使えなくなって放置と
エンジンランプつきっぱ直してもらっただけ
この先に備えたいから故障実績求む >>488
オリジナルよりも個人的に入れてる人が圧倒的多数じゃない >>488
楽天で「レーシングストライプ マスタング」で検索すればいろいろ出て来るよ
因みにモデルの一台は俺の車 え、優しい！
レス遅くなってすみません！
三名の方ありがとうございます�� カナード？っていうのかな
頬に付けるサメのヒレみたいなパーツ付けてる人いますか？ >>488
やや太い線2本がGT500
太い線の両脇に細い線がSuperSnake 13年式だけど赤いマスタングにしなくて良かったと思ってる いや、495も言ってるけど、コナンの人気キャラが乗ってるから余計にジロジロ見られそう 2012年式のマスタング
右のウィンカーが全く付かなくなった(フロントもリアも)んだけどこれって何処から断線してるのかな？？
ウィンカーつけた時のリレー回路はカチカチ音鳴ってるんだよね 2019年のマスタング 5.0GTと2021年のマスタング5.0GTのデザインって同じだろうか？(2018年のマイナーチェンジ後) なんか違うような気がするんだよー。ボディカラーのせいかな... 一つも調べてないけど、イヤーモデルだからちょっと違うところはあるかもね 片田舎の比較的若い単身者向けのアパートに最新新車のGT500が止まってるんですが、
これって1500万くらいしますよね？なんか場違い感がすごい・・・ '08マスタング車検に出してきた
代車はミライース！ 半年ごとのオイル交換と12ヶ月点検を欠かしたことないくらいしか手を掛けてない新車から乗ってる95GTがトラブル無さすぎて物足りない。 >>507
マスタング乗りなんざ俺を含めていつまでもガキの心を捨てられないおっさんばかりだぞ！
マス程度をあんたの判断基準にするなんざもったいねえ！もっと自分にプライド持っていいんだぞ！
で、どこ行けばいいの？ >>505
車検どうでしたか？6代目GT中期のドノーマル仕様です。
今春から転勤で関東の借上アパートに入居しました。
純正マフラーなのにご近所数軒から苦情が来て困ってます。
まぁ確かに始動時は喧しいですなぁ。そこそこの住宅地やし。
夜勤もあるのでどうしよう、車じゃないと通勤できん。
時間帯によっては嫁の旧式ヴィッツ借りるしかないな。 >>510
無事に帰って来ました。
交換はスタビライザーリンクくらいでした。あと発煙筒がLEDに。
何やかんやでトータル15万くらいでしたね フォードディーラー無いのにみんなどこで車検や修理出してる？ >>512
車買ったフォード東京がそのままPCI系列のジープ東京になったから実質変わってない。
カスタムに関してはディラーの近所にあるアメ車ショップに頼んでる >>512
基本近くのBUBU
たまに知り合いの車屋 なんか最近マスタング乗り増えた？
カーセンサーとかでも在庫の移り変わり凄いよね 2005年式だけれども週一しか乗らないので頻繁にバッテリー上がってた。
5年前にオルタやセルモーターとか6箇所くらいアーシングしたらそこから全くバッテリー上がらなくなった。
バッテリーも5年かえてないけど始動も未だに一発。
金額は自分でやればケーブル代金3000円くらい、私はショップにやってもらってケーブル込みで2万くらいだった。
心なしかアイドリングも安定した。 12年式だけどsync急にBluetoothでYouTube聞けなくなったわ
Bluetooth Media disconnectとか出てYouTube止まる
同じ症状の人居ないかな？ 12年式ですがたまになりますよ。
最新版のsyncであればsync rebootを実行すれば1分くらいで初期化されてまた接続できます。 >>523
ありがとう
syncのアップデートってどうやればいいのかな？ 自分は今昔から憧れてたマスタングコンバーチブルの購入を考えているのですが、予算200万で充分に乗れるものを購入できるでしょうか…いかんせん車には詳しくないので選び方や探し方などわからなくて、ぜひ皆さんにご教授願いたいです。
ちなみに今見ているのはこれ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5238061792/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
やこれ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5631111714/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
などです 実際故障はしやすいのでしょうか？正直覚悟はしているのですが知っておきたくて…。 2010年のエコブースト以降のフォードは下手な国産より壊れないように思えるけど、個体差もあるから何とも言いにくいなあ。整備記録がないようなら俺なら買わないかな。 V6の2006年以降2012年以下ならそこそこ綺麗なタマ出あるじゃねーかな？ >>529
そうなんですね！！！しっかり見て決めます >>530
輸入車専門店などに相談した方がいいですかね？ 車詳しくないならディーラー車買った方がいいと思うよ オープンは玉数少ないからね
200万だと当たり外れがでかそう。
見た目じゃ分かんないしなあ 善し悪し分からないならせめて鑑定評価着いた車両にしなよ
知らん車屋で状態も見極められない車買うとかやめときな 200万も出せばV6ならいいの買えるんじゃと思ったら2,3年前より全体的に値段上がってんのね >>536
そーなんだよね、値段が上がったと言うか下がってないというか
そして欲しがってるのがオープンだから余計に高い
200万はなかなかハードル高い気がする 値段上がってるってそうなんですね…、そもそも探し方をどうやって探せばいいかわからないんですよね… 初めて車買うの？
まずは店選びからはじめるといい
車に詳しくないなら買ったあとも面倒見てもらわないとダメだし
ずっと面倒見る車になるなら店も変なの引っ張ってこないと思う >>539
初めてです！
確かにそう考えるとそうですね…専門店とかに問い合わせまくってみます！ >>543
湘南辺りで時間と足あるなら実際に横浜辺のアメ車ショップ覗いて見て、できればアメ車初心者って事伝えて少し話ししてくればいいと思うよ。
その時の対応で何となく店の良し悪しとか今の相場分かると思う。 >>543
水を差すようで悪いが、個人店は辞めてBUBU辺りの大きなとこにしといた方がいいぞ 1台目からアメ車のオープン、その勢い嫌いじゃないぜ
ドコドコ感は薄れるし200万はきついかもしれないけどDOHCになった10年式以降ならほとんど故障ないと思う >>546
故障そんなにないんですか！！！？一度めっちゃ故障しますよって脅されたことがあって、まぁどっちにしろ乗る予定ではあるんですけど少し怖かったので意外です 2013乗ってるけど未だに大きな故障ない。雨の日にボンネット開けたらボンネットフードから水が落ちてバッテリーにかかり完全放電して取り替えたけどこれは自然故障じゃないし。 14年V6
夏にエンジン回しすぎてウオポンのシールがダメになった以外はボンネット先端が錆びるのとトランクリッドが剥げてきたくらいか 14yGT、初期不良で燃料ポンプ交換した以外は問題なし
大手で買ったからメンテ関係の勝手は国産車乗ってた時と変わらないな
消耗品や工賃は高いけども…… 14V6オープンじゃないけどボンネットのサビとトランクの色落ちくらいかなー
俺もすぐ壊れるって脅されたけど前乗ってたスカイラインのがよく壊れたな 14yGT、20,000km弱
故障無し
あえて挙げると…同じくトランクリッドの剥げ
純正バッテリーが1年で上がった。デルコに換えて以降上がっていない
気を付けてないとシガープラグ抜く時にソケットごと抜ける なるほど全然想像してたよりひどくないんですね…意外でめちゃくちゃ安心しましたw そりゃおめぇ、あのアメリカで移動中に車故障したらマジ生死に関わるからあんまりズタボロだと訴訟もんだし誰も買わないだろ
ってアメリカ人はアメ車なんかピックアップ以外買わねーけど 自分も14yGTだけど故障なし
日本で64〜68を初代,69〜73を2代目と数え現行を7代目としてたけど 今は英語圏と同じで64〜73をまとめて初代として現行を6代目とするのがメインなの？ やっぱりトランクリッドハゲるんだ
俺の手入れが悪いんかと思ってた
塗装しても樹脂はノリ悪いからって店はやりたがらないからハゲハゲのままだわ そもそもの車屋さんを探すってのが難しいんですけどやっぱり足で探すっていうか、色々調べて電話とかかけまくったりするしかないですか？ >>559
お前は昭和に生きてるの？スマートフォンに入っているアプリのグーグルって検索エンジンを使えば車屋を探すことができるよ。 >>559
自分的に店選びの最低限は
・自前の整備工場がある
・保証がある
・話をちゃんと聞く、質問に答える
友人や知り合いの紹介とかあれば一番いいんだけどな 12年式V8だけど未だに故障は無いぞ
ただSYNCはゴミじゃないっすかね…とは思う
オーディオナビはつけた方が良いかも SYNCは英語で受け答えしてくれるが俺では不可能だった
誰からもかかってこない電話を繋いだりして雰囲気だけの存在
しかし上でバージョンアップの話が出てたのでVINを打ち込んｂﾅダウンロードｂﾜではしてみたｂｺ
あとは試ﾔに差すだけだｂｪ怖くてやってｂ｢ない SYNCってiPhoneをBluetoothで繋げて『ヘイSiri、音楽をランダム再生して』とか日本語で言えば使えるから英語で使うという発想がなかった syncはオーディオのブルートゥースとusb切り替えるのに便利だぞ
ちょっと気取って発言するといい 1995のOHV5Lを新車から乗ってる。
AT以外なにも壊れたこと無いぞ。 >>567
発音が悪すぎて音楽すら再生出来なくて悲しい 最近voltage値が13.6あたりをうろちょろしてるんだが、オルタネーターが弱ってきたんかな？車を買った時は14.1が平均。ちなみにバッテリーは去年交換して新品。教えてエロい人。 >>569
Dに定期点検出したときにATフルードの交換勧められたのでやってもらって、返ってきたら2速から上がらず。
クレーム出したらシールの打ち換え(？)に失敗してて中のスプリングやらなんやらをダメにしてしまったので要修理ですと。
リビルト品への全交換でよければ無償でやりますとのことで交換しました。
でも正直、出す前からなんか調子悪いなとは思ってたのよね。 デアゴスティーニで週刊？アメ車が始まって創刊号はGT500のミニカーだぞ！ 2019年式のエコブースト購入予定なんですが
2018年以降のエコブーストモデルもスピーカーから排気音が聞こえる仕様になってるのでしょうか？
知ってる方いたら教えてください 先代型の人、空気圧いくつにしてる？
買った時295とか入っててびっくりしてすぐ規定値の220に戻したんだけど、みんなどのくらいにしてるのか気になる 純正サイズ？
インチアップしてエクストラロード履いてるんじゃないの？ 14y純正の19インチホイールで新車装着タイヤだったよ 13年式だが255/40ZR19なら規定値は240じゃないのか？ 素のGTだから245/45R19だけどドアのところの表示で220になってる 新車のUK仕様が欲しいのだけど愛知でオススメのデラある？ お隣の県に行けば元フォード中部ディーラーがUK仕様の輸入販売してるよ
本社があるのは愛知らしいが まじかちょっと検索してみるわ
昔友人が買ってたフォードデラはすでに無くなってた マイナー車種同士でギスギスすんなよ
俺が代わりに謝るからさ
>584 THX
>586 スマンかった、朗報に舞い上がってた
>一杯飲んで落ち着けよ、俺のおごりだ ちょと聞かせてください。
2013~2014年式のv6中古の購入検討しているのだけど
3年後に売るとしてリセール考慮して走行距離短いの選ぶべきなのかな？
それとも乗り潰す覚悟で買うべき？ 好きにしたら良いと思うけどリセール考えて買う車ではないよね やっぱりリセールは厳しいですよねー
2掛けって300万なら60万て事ですかね？ そもそも需要が少ないから売る時は足元見られる
個人売買で手間暇掛ければ高く売れるけど面倒くさい 元取ろうなんて考えは諦めるんだ
こういう趣味のものは所有することに対して支払うことになるんだ 一昨日 302 Boss を見た。いい音していた。 参考程度ってくらいですが、
13年式V6を3年前に買ったけど、
中古車見てると値段あんまり下がってないと思う。
価値はあんまり下がんないんじゃない？
しかも売ってるのは走行距離断然多いのばっかだし
でもここら辺の車は乗りたいから乗るって車だと思うから
リセール気にして買ったらどっかで後悔はしそう 新車でUKから輸入しようとすると800万近くするんだね
かといってディーラーが販売中の中には欲しいモデルが無いし悩むなぁ なんでそんなポンコツばっかり狙ってんの？
お金ないの？ 実際嫁子供居たらかなり辛いと思うぞマスタング
オレは子供居ないし年収も家業継いで同年代平均の20倍くらいあるけどそれでもオレのワガママで建てた専用ガレージとマスタングくん嫁さんと母ちゃんの目の敵にされてるし
雪積もったらマスタングくん冬眠させるからオレ専用2台目にハイラックス欲しいって言った時なんかそりゃもう大騒ぎよ なんでピックアップなんだよ
嫁にギター持たせてゲリラライブでもやるのかよ そんだけ稼いでんのに文句言われるとかホストに貢いでんじゃねえの 20倍って下手すりゃ億単位稼いでるのにこんな安い車で文句言うの？
変なの
ベントレーとかロールスでも買っとけば そりゃあ借り入れも億単位あるしな
年収は億に2割ほど届いてないし
なにより良い年も悪い年もあるから手堅くな GT500にチャイルドシート載っけてるぞオレは
何があっても絶対売らん
たぶん… 現行GT500の顔だけGT350にって出来ないもんかな やろうと思ってやれない事もないだろう
金さえ掛ければ マスタングデビューしたいんだが、オススメのショップ教えてくだされ……。
関東圏(東京よりの神奈川在住)限定でおねしゃす。
色々みてると、アメ車はぼられるとか、ショップの闇深いとかでショップ選びに難儀してます
予算はMAX300くらいで年式問わずあわよくばv8のれたらなと… 語りスレに書くのも間違ってるかもしれんけど、マスタングのOBD2端子にメーター付けて使ってる人おる？
HUDつけてみたいんや >>613
先代乗りだけど輸入車用汎用アダプターをかまして設定ちゃんと合わせて接続しないと国産車用アクセサリーは完璧にはデータ読み取らないはず、
現行はわからないけど… 具体的にどれくらい上がってるんですか？
アメ車歴浅い私に教えて下さい。 2年前に比べて先代最終型GTで30〜50万くらい、MTに限ると100万は上がってるね
当時BOSS302買えた値段で今MTのGT買えないもんな >>620
チャレンジャーほど顕著じゃないんですね！
v6だとどうでしょうか？ 2013年式のGT乗りです
今日エンジンをかけた時、いつもとちがう感じの音がして、数秒後にエンジンから変な振動が起こりました。車体を外側から揺すられてるような振動です。それが二、三秒事に繰り返され、一度エンジンを切ってボンネットを見ましたが外見上は異常なし。その後にエンジンのチェックランプが点灯。一度エンジンを切ってからは振動がなくなり、今はランプだけが付いている状態です。不思議なのは加速が良くなり、吹き上がりの音が爽快になった点です。同じような症状が出た人はいますか？ >>625
ここで聞くより早く車屋に見てもらった方が良いのでは？ 1気筒不発だったのがコンロッド飛んで楽に回るようになったとかだと面白いよな
修理工場に行けや v6 3700cc契約します。
必要なものとかありますか？
左ハンドル、スポーツカーともに初めてです！ 625です
今朝、エンジンつけたらランプ消えてました。音も無くなりました。原因もよくわかりませんがご意見ありがとうございます。
あとマジックハンド買っといた方がいいです。 今さら遅いけどV6は本当にコンプ刺激されるからへこたれない強い心 言っても周囲に比較対象がいないからそんなにコンプレックス感じないけどね
V 8どころかアメ車あんまりいないし
jeep除く V6はお馬さんマークだし上にも挙げられてるように比較することないからオレは別にコンプも別にないけどな
まぁ国産の2.5ターボとかから見るとクソおっそいけどそう言うキャラなんで諦めてマッタリ乗るといい感じ 7年目の車検終了
直前にバッテリー上がりで新品購入という余計な出費掛かったけどそれ以外トータル15万で済んだ！ ここだとV8じゃないとコンプ感じるって言われるけど、実際にはそんな話題振ってくる車好き周りに居ない。いざそんな話になると車好きってことだけで割と盛り上がることの方が多いな アメ車乗りなんてただでさえ少ないんだからリアルで言う訳ないでしょ そういえばここ最近跳ね馬(フェラーリ)と間違えられたって話し聞かないな Twitterでマスタングと検索するとコナンの赤井って奴が出てきて検索妨害すぎてイライラしてる今日この頃 >>640
スタッドレス履く？
冬場はマスタングは冬眠だわ、セカンドのプラド乗ってる >>642
まさに今履き替えた
そりゃ20cmとか積もったり朝晩カッチカチのアイスバーンが予想されればセカンドカーの出番だがちょっと積もったくらいならケツ振りながら走るよ 雪降らない地域だけど橋の凍結とか怖いし去年ははいたな 16年製のスタッドレスを履いたが去年はまだフニフニだったのに今年はカチカチになってた…
雪とかなくてもホイルスピンするわ マスタング現行なんですが
都内の駐車事情は如何でしょうか
やはり毎回停められるところを探す感じになるのでしょうか 都会はタイヤ保管代も高いからスタッドレス処分した
セカンドカーなんてないから雪が降ったら乗らない
まあそうそう降らないからいいけど 6代目V8の初期4.6マスタング購入検討中です
初期4.6と後期5.0では相当な差があるのでしょうか
初期4.6だと気筒休止もなく予算オーバーでもやっぱDOHCの後期か
それとも初期のシェルビーGT500 5.4s/ｃが一番かもとか
おススメ教えてください 速いの買っとけ
公道でバトった時にさっさと差をつけないと
ダラダラ250以上で競り合うことになるからな >>648
初期型は内装がめっちゃチープ
後期型はまぁ許せるチープ >>648
05y頃のモデルはめっちゃアメリカンな感じがして好き
昔はフォードのサイトで4.6LV8エンジンの音も聞くことが出来て何百回も聞いたな
カタログも取り寄せたし、ハワイが舞台の車のゲームでも乗りまくったし、速い遅いは別にして雰囲気は最高と思う
それから縁があって13y変態緑V8マスタングを買うことが出来たけど気筒休止システムとか無いよ？
デカいのに収納ないし内装はもちろんチープだしパフォーマンスパッケージでスプリングがノーマルと違うのにスピード出すと接地感薄くて怖いし正直どうしようもない車
でもエンジンONした瞬間にそんなことはどうでも良くなる
全て許せる
マスタング凄いよマジで マスタングは女ウケ最悪
付き合いたてこそわー！カッコイイ〜❤とかお世辞言われるけど1年も付き合ったらもうボロくそ言われる
よく言われるのが車高低いのに乗り降りする時に掴む所が無い！ってやつ 13yの緑ってマニュアルしかないんだよな？
なら14yの緑はオートマあるのか？ 13yの緑はMTのみで14yはATのみだったかと思う >>653
メッチャ早口で喋ってそう
だが最後の一文でほのぼのと愛が感じられる 2013年ｖ８ｇｔです。バッテリーが弱くなってきました。量販店で交換したいのですが
おすすめの機種品番どなたか教えていただけないでしょうか？ 国産車だとパナソニックカオスが圧倒的だけどこの車に合うの無いよね？プラグやバッテリー探すのに苦労する。 >>658
モータークラフトの純正品はすぐに緑青がでるののでやめた方が無難 >>658
俺はBOSCHシルバーXバッテリーSLX-6Hを使ってるよ
バッテリーて選択肢が少ないよね 14yGTです。
皆さんはバッテリー交換する際にBMSのリセットってどうされていますか？
ディーラー or アメ車に強いショップに依頼でしょうか？ >>664
同じ14y GT乗りだが先代 GTにはBMS付いてない
何度かバッテリー外したけど一度もした事ない
ただサブのトラップメーターとか残り航続距離表示がリセットされたりする >>665
そうなんですね。それは知りませんでした。
BMSが付いてなければバッテリー交換の度に気にする必要がないので選択肢が増えますね。
有益な情報ありがとうございました。 ふと見たらボンネットのフロントグリル付近の塗装が浮いてた
13yなんだけど症状出た人っている？ ボンネット先端の塗装下の錆とトランクリッドのハゲは持病だよ
鋼板があんまりいいものじゃないんだろうな
板金に出して錆取再塗装しかない mustang paint bubblingで検索したらたくさん出てきますよー
9年目の車検で30万かかったと思ったら本日タイヤバーストで20万飛んでった ありがとうございました。
これはもうしょうがないですね。
本格的にはげたら塗装ですね。
ノーズブラでもつけたら少しは症状抑えられますかね
逆に湿気で悪化するかな？ サビはどんどん進行するから鋼板に穴開く前に処置するのオススメするけど そうか、内側で錆広がるよなー
点検終わったばっかだけど近いうちに車屋行きます スピーカー交換したいんだけど、付属のバッフル合う合わないってどうやって確認するんだ？
買って見なきゃ分からない？ オレも14年式だけどフロントが楕円か13cmかわからないわ
一回開くしかないんだけど面倒なので結局純正のまま ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
