【FORD】フォード・マスタングを語れ17【MUSTANG】.©2ch.net
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>>1
抜け： Ford Japan 日本事業撤
正： Ford Japan 日本事業撤退
スマン 71年式〜73年式がいい。
だが、その年式に限れば、呼び名は「マスタング」ではなく、
「ムスタング」がしっくりとするのはどういう訳だろう？
71年式のマッハ1とBOSS351は良い。 左後ろ側面をちょっとばかし（スーパー駐車場通路の）分離帯ポールにこすっちまったい
すり傷がぁ orz 左後ろじゃねー 右後ろだー ・・・・・ あぁぁぁぁ >>10
どんまい
薄いならコンパウンドでどうにか出来るだろう
俺も首都高から帰ってるときに居眠りしちゃって何かにぶつかったことあるから
本当に何にぶつかったかわからないし、キズもなかったんだけどな 飛び石やかすり傷など小さいダメージは放置する？それとも塗装するの？ バンパーなら自分で塗っちゃうかなー。
っていうか、飛び石運が悪くて5年で2回フロントガラス交換してる… 昨年だかに高速道路で反対車線の車目掛けて石やパチンコ玉投げつけて傷つけてたやつが関東で捕まったよね
ドライブレコーダーの映像を証拠に（オービスかなんかから）容疑者特定してたよね
ドラレコってみなさん付けてる？ もちろんドラレコは付けてる
ついでにレー探も付けてる もちろ、高額車だからとけるべきだろ
治安的で考えて… 大型トラックが対向から突っ込んできて間一髪回避してからドラレコは付けてます >>19
取り付けキットでセンターパネル部に付けてたよ（14y）
見た目がのっぺりして格好悪いんだけどね
現行型用ももう発売されてるよ あっちアメリカのオリジナルカスタム？でタブレットみたいなカーナビが売ってるよね、あれは面白い。 新車で3年前買ったんだが当初からハンドル話すと左に流れていくんだがアメ車はそんなもんなのか >>25
「ハンドル離すと」と補完で話しすすめる。
そんなことは無い。
３年ということは車検はまだ１度も通していない？
通していたらタイヤ接地圧の試験項目があるからパスとした場合など
■ハンドルフリーで左に流れていく（寄っていく）
・単純な場合。
ドライバーが乗車した状態で
左前輪の空気圧が低い(ひしゃげてる)、又は右前輪の空気圧が高い。
体重が８０Kgなどとかかなり重い場合は、
下車状態で左前輪の空気圧を右より少し高めにしておく。
・段差乗り越えなどかなりの衝撃や縁石などにタイヤを擦ったことがある場合。
トゥ（トー）角が歪んでいる可能性
ディーラーなどで調整してもらわないと直らない。 >>26
車検は通してます。1度気になったのでアライメントを調整してもらったいましたが問題はなかったです。
スノータイヤだと若干左流れが緩和されるからタイヤのせいかな >>27
参考までにこの記事読んでみ
http://amesha-world.com/special/detail.php?id=2267
道路は水捌けのために微妙にカマボコ状になってるから、厳密に言えば本国仕様のままのアライメントではダメなのかも
ちなみに俺の08も手を放すと左に流れるんでどうしたものかと思っている 道路自体が左に若干傾斜してるから国産車でもハンドル離すと左に流れるよ 国産車の場合仕様として左に切れるけどアメ車はどうなんだろう >>25
路面の傾斜にもよるが…
低速で50メートルぐらい手放しで直進はできないと疲れる車になる。 一般道の傾斜で調子みないで
どこぞの一通表示のないパーキングなどにでも出かけて
その範囲の同車線を ⇔ 往復すれば直進できるか体感できるんじゃない？
往復どっちでも左によっていくなら何かがおかしいでしょ >>31
25です。
60kmで3秒間くらいですか
それであれば正常なのかもしれません 行くよー!エントリーしてないから一般駐車場に止めるよ ここに出てる近代化モデファイと書かれてる二台のマスタング。エンジンは約4,700cc。馬力は270ぐらいですかねえ？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=FO_S015&;AL=1&SORT=4&STID=SMPH0001 >>41
下品な車多過ぎだろ。
アメ車のイメージダウンの理由がよくわかる。
同じアメ車乗りとして一緒にされたくないな。 いましたね。
ショートサーキットでは右上のGT350 カウンタック フォードGT バイパー ポルシェ 日産Z パンテーラ 等々色々いましたよ。 アメフェスってサーキットコース走行会とか集まって撮影してたりとかそれだけ？
昔、インテックス大阪で開催されてた輸入車ショーに
（当方、関西在住）
サードパーティのアフターパーツの特売会もあったら良いなーと
見に行ったことあるんだけど・・・・
ゴテゴテと飾った展示車だけで興ざめして帰ったわ ホームページより引用
またまた”IKURA's AMEFES（アメフェス）”の季節がやってきました!! 2017年は7月23日に決定！
今年も恒例カーショーをはじめ、ドラッグレースやロードレース、各種パレード、スワップミート、KICKER SOUND MEETING 、FMXエクストリームショーに加え、
Zクラシッックカーミーティングの開催など、ますますグレードアップしたこのイベント！！スペシャルライブは勿論、AMEFES（アメフェス）ならではの豪華出演アーティストのパフォーマンスが皆さんを魅了します。
アメリカン・フレイバーがたっぷりなだけじゃなく、オーディエンス参加形のこのイベント。今年も皆さんを”最高の1日”に導きます。
だそうです。輸入車ショーとはちょっと違うかも アメフェスなのに、スタンス系っていうのかな？ベッタベタのシャコタンの国産車とか何台かいたね。
旧車も参加OKだったみたいだね。
それにしてもマッスルカーが少なかった印象が・・・
マスタングもあまりいなかったね。 >>47
純粋なアメ車オンリーだと数が集まらないのかもね クライスラーブランドｗも日本撤退らしいよ
アメ車メーカー自身で日本から減っていってる マスタング乗りって基本マジメ系のダサおやじがメインだからね
アメフェスとかビビって行けるわけない
>>42の意見に反対する奴なんかいないだろ
お上品に直四ターボをおころがしになるグローバルバカがほとんど 42はフォーカス乗りか何かかと思った
41見て下品発言なら車知らずってか引きこもりニート構ってちゃん
ココの住人からはスルー対象 >>52
お前のコメントからも下品さが滲み出てるな（笑）
まずマスタング買ってから言おうなw >>基本マジメ系のダサおやじ
まさにσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚのことだ!!
腹もポッコリでててどこから見てもダサオヤジ
愛車はドノーマルの14年式V6です
ヨロシクな あ、俺もマジメ系のダサオヤジかもね。
でもアメフェスへは行ったよ。
てゆうか、目立つ改造もしていないのにカーショーで並べちゃった。
見せたいというよりも、イベント会場のすぐ近くに停められるのが便利という理由で・・・（笑
今年はマッスルカーが少なかったけどいろんなイベントがたくさん見れて、楽しかったよ。 >>51
＞お上品に直四ターボをおころがしになるグローバルバカがほとんど
俺だ俺だ俺だ俺だ俺だー！
http://imgur.com/a/LXiqo エコブなんかでマスタング名乗ってゴメンって感じ
マスタングの兄弟車として正式名称をフォード エコブーとかにすればよかったのにね ただでさえマスタング乗り少ないんだからエコブでもなんでも乗ってもらえばいいじゃん
もしかしたら物足りなくなってv8買ってくれるかもしれないし らしさの為だけのエンジンスワップ？
あほやん、黄色人種ｗ ここまで無知な奴がわざわざアメ車スレにまで来ることに驚き V8以外はとかエコブーがなんてのは
誰かがカキコしたら涌いてくるんじゃなくて今みたいなときに好きにやれよ エンジンスワップがあほってこれまた凄いな
OHVは排気量だけで馬力出ないと思ってる可哀想な子かな？ バランス考えねー馬力あっぷだけののフロントヘビーｗ
結局らしさだけやｗ時代が違うぜ。 >>65
だから何？
言ってる意味がわからないんですが。
ただの評論家気取りですか？ >>65
あっ…本当に何も知らない可哀想な子だったんだね…
構造すら知らなさそう… ただ今反論をネットで調べていますのでこのまましばらくお待ちください >>65
OHVの方が低重心でバランス的にいいのに何いってだこいつ >>65
おーい、早く戻って来いよー＼(^o^)／ 2008マスなんだけど、ドアミラーが可倒式で無いのですが、脱落式という事で車検はokなのだろうか？
並行物のヘッドライトはH13が付いているがコレも車検通るかね、USとレンズカットが違う気もするけど、皆んなどうしてる？ 日本に持って入って走らす時点で車検適応は必須だから大丈夫でしょ
滅茶苦茶怪しい業者で買うなりパーツ輸入して取り付けるなりしてなければ >>78
2007並行車だけど、ストックのドアミラーそのままでOKだよ
Agent47の社外品に替えても車検通ってるし
ヘッドライトは他の人に聞いて >>78
2007正規Dに乗ってます。
日本の法規では可倒式でないミラーは脱落式にしなければならないらしく、
2007年式のD車は取付ボルトが樹脂製に交換され、鏡面に『脱落式』とステッカーで
表示されています。
（2008以降のD車は可倒式）
なので、本来は本国仕様のミラーのままでは車検にパスしないのですが、
わざわざミラーを外してスタッドボルトの材質を調べたり、まさかミラーをたたき落として
脱落式かどうか調べるわけにはいかないので、ミラーに『脱落式』と表示するか、
検査官に聞かれた時に、脱落式ですよ♪と答えれば大丈夫です。
ヘッドライトはよくわかりませんが、レンズカットが右側通行用の右上がりになってなければ
大丈夫だと思いますが。
ちなみに私のマスタングはフォードレーシング製のHIDに交換しましたが、左右どちらも
上がってなく、フラットなレンズカットになっていて、車検は問題ありませんが、照射範囲が
とても狭く、左右を全然照らしてくれないので夜の峠道は怖いです。笑 >>81
>照射範囲がとても狭く、左右を全然照らしてくれないので夜の峠道は怖いです。
補助ライトを付けてみたらどうだろう？
生産終了品になった「FET CATZ CZLBR300 アクアホワイト」というのを使ってる。
http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/lamp/lamp_msx.html
上下方向ではなく横水平に照射するので少し下向き設置にしているから
対向車ドライバー位置に立って見ても眩しくはない。
薄暗い道でも点けると自転車や歩行者の存在が視認しやすくもなる。
同様の現行品としてはこういうのとか（外したけどコレも持ってる）
IPF RE31 Rev.3
https://www.ipf.co.jp/products/rev.html
ttp://amzn.asia/iSr9b7d
LED でのワークライトとして売ってる狭角タイプ物を少し外下向きに使うという手も
ttp://amzn.asia/7r5AkBz
ttp://amzn.asia/c12i53T
広角タイプは上下幅も広くなるので対向車に迷惑。
ただし、後付け物は車検の時は外しておかないと車検に通らないので注意が必要です。 先代の14年式乗ってるんだけど、ウインドウルーバーつけるとかなり後方視界悪くなる？着けてる人いるかな エコブーストってGTよか乗り心地良かったりするのかな
リアタイヤ細いしフロントも軽そうだしさ
乗り比べたやついないかな エコブーストで峠走ったことある人いる？
ボクスターのときよりコーナー侵入速度落としてんのにタイヤキャンキャン鳴く
コーナリング時前輪が勝手に鳴って
立ち上がり時は後輪を鳴かせてる
前輪が鳴くのって侵入速度？車重？タイヤ（9分山グッドイヤー235/50/18）？
マスタングでなにやってんだバカとかやめて(T_T) >>95
エコブと違うが、速度とタイヤ
路面グリップがら部分解放される時の反動でこすれて音が出る。
ダンロップ LE MANS は比較的静かだった。
安いのに換えたら鳴くは滑るわ・・・違うなぁと実感したよ。
それとフロントはハンドルきった時のキャンパー角も関係していると思う。
リアはデフで回転数が違っている曲がり終わり前にアクセル踏み込んで加速しようとするから
回転差から一気に同じに回転させようとした差で鳴ってるのではないかな？
軽さでリアが鳴くかはトランクルームに荷物積んでリアの加重を増やせば自分で検証できるだろう。 >>98
速度とタイヤかー
あれより速度落とすとつまんないからハイグリップタイヤ履こう
リアは滑らすのが好きだからフロントだけでいいや
速く走るのが目的じゃないんだ
ありがとう98。V8で峠攻めてんのか凄いな特に上り楽しそうだ
エコブMTは軽いからたぶん別の楽しさがあるよ >>99
フロントバンパーにこれ見よがしのインタークーラーつけようぜ、あとブローオフバルブも 【自動車】タカタ製欠陥エアバッグ、未改修なら車検「不合格」 異常破裂の可能性が高い170万台が対象…国交省
/newsplus/1504143806/
2017年08月31日 09時56分
タカタ製欠陥エアバッグの問題で、国土交通省は３０日、道路運送車両法に新たな基準を設け、
国内のリコール対象車で改修が終わっていない車両約４１２万台のうち、
異常破裂の可能性が高い約１７０万台の車検証の更新手続きを受け付けない措置を講じると発表した。
来年５月から運用する方針。
タカタ製エアバッグを巡っては、世界各地で異常破裂による事故が発生し、
これまでに少なくとも１８人が死亡。国内でも８件の事故で２人が負傷した。
国内のリコール対象車両は今年７月末現在で約１８８０万台に上るが、改修率は８割弱にとどまっている。
同省の調査で、未改修車両のうち約１７０万台（９７車種）が、異常破裂の原因が特定されているか、
国内で異常破裂したケースと同タイプで、危険性が高いことが判明した。
（後略、全文はソースで）
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170830-OYT1T50095.html
-----------
対象範囲
http://www.mlit.go.jp/common/001198968.pdf
なお、現在、タカタ製エアバッグのリコールを届出している以下の自動車メーカー等におい
ては、今回の措置の対象となる車両はありません。
・フォード・ジャパン・リミテッド
セーフ 並行輸入のアンオフィシャルな車両のみんなはエアバッグのリコールどうしてる?
俺は店に「有料でやってやるわ」といわれて絶賛放置中なんだが モモステに変えてエアバッグ付いてないからどうでもいいやと思って別件でディーラー行ったら、後部座席に無造作においてあった純正ステアリングを見つけられて勝手にリコールの処理してくれてたな。 エンジンオイルチェンジって表示されたからエンジンオイル換えたけど表示消えない
これって手動で消さないとダメなの？ 次の交換時期の再設定をする
自動で設定されるような上等なもんは無い ふと見つけた動画
よくもまぁFRで行くもんだ
このスレに出没する人だろうか？
マスタングで雪道走行！【のと里山海道】 2015 Mustang snow driving in japan
HiSA
2017/01/14 に公開
2017.1.14
やっぱりFRはアクセル踏んだらすべるわ。 >>110
前に1995ＧＴにキャリア載せてスノボに行くって人がいたね すまんアドレス入れるの忘れてた
石川県のy2015赤
この人の動画
白のバカスクが不用これが出てるだけでDQN臭がハンパない
車だけの撮影だったら普通に見れるのに台無し
マスタングで雪道走行！【のと里山海道】 2015 Mustang snow driving in japan
ttps://youtu.be/cpr9HVA93qE
HiSA
ttps://www.youtube.com/channel/UCPF-W_2J9JG6Oh_yNPhCudA 13モデルV8のオーナーだが
スキー滑りでスキー場に普通に行けるよ
もちろんスタッドレスタイヤで。
あと、マスタング自体がスキー場に停めると高確率でカメラ撮られるよ~珍しい為なのか多分。 ケンブロックのマスタングのエアロなのですが、どこのブランドの物か分かりませんか？まだ、車体は購入していないのですが値段次第で購入を考えています。 >>114
あの65年型の改造車だろ。あれは中身も外装もオーダーのワンオフで一般には流通してないと思うぞ RTRのワンオフなんですね。あのド派手なオーバーフェンダーに憧れたので、普通のRTRもかっこいいのですがもう少し考えてみようと思います。
ありがとうございました。 ケンブロックのナスカーエンジンツインターボ仕様は手に入ら無いだろうし、手に入っても公道はむりだろうけど、外観だけならFRP加工できるところならいけるのかな？公認取れるなら少し興味あるわ こう・・・、なんんつーか・・・・
車乗る前にたけしみたいな笑顔でいたいね！ >>119
今はわからないけど、相武紗季と付き合っていたときに写真週刊誌に撮られたことがあるよ 今朝、初めてバッテリーあがりになった。やっぱり焦るね エコブ乗って初めてそろそろオイル交換するつもりなんだけど何リットル用意すればいいですか？
自分で交換してる人、特有の注意点とかあったら教えてください
カストロールのマグナテック5W-30を試してみる うける
フォードお客様相談室に電話したら
オイル交換のご依頼いをただかないとお答えすることはできませんだと
自分で交換したいんですけどって言ったら教えることはできないだと 色々電話してわからないとか何カ所にも言われたけど
オートギャラリーがエレメント交換して５L前後って教えてくれたわ
次はAGでV8買うことにするわ ノーマル状態のV8の4.6Lと5.0Lの比較インプレお願いします！
どっちにするか迷い中 ディーラーの明細みると7リッターだった。エレメント交換ありで。 >>125 >>123
推奨オイル粘度とおおよその量は
ユーザーズマニュアルに載ってると思うんだがな・・・
自分なりの交換のコツは
ドレンボルト外してオイル抜くより
手動式オイルチェンジャー使う方がすっげー楽
http://www.amazon.co.jp/dp/B004XYGJOU
ただまぁ古い年式なので今のは分らないのだけれど
レベルゲージの穴から抜くのだが下部が細くなっていて付属ホースでは底まで届かない。
そこのカスタマーレビューの
外径4mmのチューブを延長してみた。
投稿者 PAD小鉄 投稿日 2012/5/24
が役にたった。
ホームセンターで
「ワンタッチ管継手 SMC KQ2H04-06A 異径ストレート φ4 φ6 チューブ外径(mm)」
「アルミパイプ : 外径 φ4(mm) x1000mm / 内径 3(mm)」
（とオイルジョッキなど）を購入。
時間はかかるけど意外としっかり抜ける。 皆さんマスタングの維持費って年間どれくらい掛かっていますか？
先代マスタングの購入を考えており色々調べてはいるのですが何分無知なものでして参考にさせて頂ければ >>129
自動車税 88000
車検 150000
ガソリン代 各個人
修理費用 各個人
自動車税以外は国産車と変わらんよ >>129
先代でもV6かV8か また前期,中期,後期のどれかによって変わってくる。
前期なら年式によって10年落ちになるから税額が違ってくるし保険料も変わる。
基本V8なら130ので合ってると思うけど追加で保険料と駐車場代。
よっぽどハズレ引かない限り消耗品は別にして修理費用はたいしてかからない。 07年V6の10万キロ走った230万円の物件検討中だけど自分にとっては物凄いギャンブル
でもエレノア仕様だから凄く欲しくて物欲との戦い中
誰かアドバイス下さい >>132
アメ車の07年の10万キロなんて屁でもないよ
むしろ不具合修理されてこれからだと思う
ただ10万キロだとオルタネータが壊れる可能性あるから
ヤフオクかなんかで購入検討するなど
予算立てするといいよ >>133
お答えありがとうございます。まだ現車は確認していないのでオルタの交換履歴などをショップに問い合わせてみます。 >>130
>>131
返信遅くなりましたがお教え頂きありがとうございます
やはり自動車税が一番で他はそこまで国産と変わらないのですね
出来るだけ程度の良い玉を見つけられるよう頑張ります 123です
>>128
なんて有益な情報！
ありがとう！
今回はエレメントも交換するから自力で下抜きしてみます
次回はおすすめのオイルチェンジャー買ってやってみる
現行もφ6で入らなかったらその異径チューブとアルミパイプ繋げてやってみる
親切にわかりやすい説明ありがとう！ >>136
同径のステンレスパイプは硬過ぎてちょうどよく湾曲させられないから
買い間違いに注意。
リンク先に書いているようなシリコンチューブが売っていればシリコン製がなお良し。 >>137
重ねてサンクス！
シリコンチューブはアルミより肉厚みたいで
内径が小さくなるからスムーズにいくか両方試してみる 5.4L Super Cobra Jetって書いてるマスタングを発見したんだけど、レア物なの？ 初代とか二代目マスタングの細かいこと書いてる雑誌とかサイトってあります？
あったら紹介してください せっかくアメ車買ぇ〜って言ってるアメリカ大統領来るのだから
政府がアメ車乗りを呼び集めてこんなにも日本でアメ車は存在してるのだ！とアメ車フェスもやればいいのにな
ぜってー行かないけどよ >>139
コブラジェットはターボ付いてる奴じゃなかったかな。
ドラッグレース専用で内装も必要最低限になってたと思う。
向こうのサイト見てるとたまに売りに出てくるよね ここも過疎ったな
やっぱフォードジャパン撤退は大きいよな
トランプがいくら頑張っても、窓口のアメ車の並行屋とか胡散臭すぎて普通の人は近づかねーわｗ
色黒で横借り上げた妙な服着た変なおっさんｗスーツ着ろスーツｗ フランクフルトで2018y出てたんだ
見慣れてきてカッコよくなってきたじゃないか
テールが白いのは個人的に好みじゃないが
http://www.webcg.net/articles/gallery/37130
先代信者はいつまでもダセー価値観に縛られて生きていくんだろうな >>146
お前がいいと思ったらそのクソダサいの買えばええだけやん
前型が好きで乗ってる奴は別に関係ねーだろ
まあ見慣れたとか言ってる時点でｗ バカだなあ決めつけちゃって
現行肯定＝先代否定
この単純な思考
お前らって本当にダセーよな
俺は先代後期が一番好きだが？
見慣れてきてカッコよく見えてきたことがなにか？ 2007年式のV6乗りでまだ38000キロしか乗ってないんだが、査定出したら90万くらいなんだね（泣）
愛着も薄れてきたし、いま手放すべき？ >>149
別に決めつけて無いし
引き合いに出したのお前だろｗ
バカじゃねーの
お前が何好きか知らんけど
前型に乗ってる奴バカにすんなよってしか書いてねーぞ？ 95年式のV8OHV新車で買って以来まだ乗ってるけど35,000キロくらいしか走ってない >>150
愛着無いなら売れば？
俺は2010で同じ位の走行距離だけど売る気は無いね。
俺のおもちゃだし。 >>149
ﾜｯﾁｮｲ無いのに滲み出る臭さって凄い 見馴れて？
乗ってみて良かったの間違えだよね？
良く見えてきたとかｗｗｗ フォード総合スレで フォーカス中心でピーシーアイの対応が話題になってるけどマスタングではどんな感じ？
自分は元フォード江戸川でそのままジープでやってもらってるけど フォードに比べ若干カスタムへの対応が神経質な気がするが以前と変わらない感じで問題は特に無し 元フォード店は別のメーカーの看板になったけど、中身は相変わらずフレンドリー的な対応で丁寧してくれるよ。
フォード撤退しても、フォード車に乗り続けたいオーナーはまだまだいるんだな、もちろん俺もマスタング乗りでこれからも長続きするつもり。
国内車にはもう戻らんと思う流行りのでかいグリルはテメーダメだ。 >>152
トリップメーターギアが割れて空転してそうなオチだね
大丈夫？
車検はちょいっと前からメーター巻き戻し対策に
前車検時の走行距離も記載されるようになってチェックが厳しくなったよ マスタングのミーティングとか行ってみたいけど、開催の情報とかどこで得れはいいの？ 型落ち車が現行車を心の中で嘲笑する集いに興味はないな
現行立ち入り禁止にすればいいし現行は他で集まればいいのに >>160
ああ、そこなら10年くらい前に割れたのでもう対策済みです。 >>161
とりあえず明日
お台場潮風公園南駐車場の
モーニングクルーズへ
どうぞ >>166
毎月第3日曜日開催です。
朝9時頃から昼頃まで
旧車から現行までアメ車が集まります。 行きたいけど今日はメッセでローライダースーパーショーだわ。 >>169
それはBU BUがパクリでやってるモニクルの時間だろ、
8時なんかには誰も居ないし、
昼頃までは皆居ます。 フォード撤退してなかったら2016年式買ってただろうけど、
>>146見たらやっぱり選ばなくて正解だったかな…
これがマスタングだなんて言う今のフォードの車乗りたくねえ
数年前までドイツ車なんて毛嫌いしてたのに、まさかBMW買うとは思わんかった
マスタング以外に憧れてたアメ車ないしな。カマロは押し潰したナマズのようになったし
チャレンジャーはかっこいいけどなんか近未来っぽくてな〜。今の御三家の中では一番アメ車してるけど。
歳とったら60年代のマスタングレストアして乗りてえな〜
その頃にはもう大枚はたいても手に入らんかｗ >>172
押しつぶしたナマズもうすぐ納車なんだが・・・ >>173
押しつぶしたナマズ俺は大好きなんだけど。
マスタングがね、まぁ好みの問題だけど。
現行ではカマロかチャレンジャーしかないと思ってる。 >>95
グリップ力と静かさは背反するんで、いろんな種類のタイヤが出回ってるのを知らずに峠攻めてるのか、、、事故るぞ 13y5.0でROUSHのアクセルバックマフラー付けてる人いない？ >>178
中古車市場見る限り先代後期は殆どがD車みたいだから社外品のマフラーに換えてる人は少ないじゃないかな
俺も購入時メンテ保証が無効になるからマフラー交換とか車検に通らない様なカスタムだけはしないで欲しいって言われた >>150
＞2007年式のV6乗りでまだ38000キロしか乗ってないんだが、査定出したら90万くらいなんだね（泣）
10年間落ちの中古を見るとV8で200切るくらいだね、V6ならどれぐらいかな？ >>129-133
10年落ち辺りがなんとか買える身の丈に合うレベルになるだろうけどな、MTのV8が欲しい
マスタングに憧れつつも左ハンドルにはぶっちゃけ魅力あまり感じないから、出来れば右ハンドル
イギリスやオーストラリア仕様のアメ車が安くないものかね？ある訳ないか 出来たら現行の右ハンドル車が欲しいくらいですが
調べてみたら何故かコンバーチブルのATしか出て来ないが、目安で600万ではため息しか出ませんね
並行輸入車は乗ったら乗り潰す覚悟が必要だろうし、どうせ買うならV8だよね直4ターボでもかなり高い訳で 左が乗りにくいとか思うからでしょ？
自信無いなら無理せず小さい日本車に乗れば良いのに。
わざわざアメ車に乗る必要無いでしょ？
マスタングの右なんて業者の良い養分だよ。
中古の見たけど、ミニエンジンなのに値段は立派(笑)
自分で乗ってて言うのも何だが、アメ車だぞ？
アメリカのメーカーが左用に作った物を右にだぞ？
よく考えろよ 外車は左ハンドルだからカッコ良いと思うんだろうけどさ、どうせ1人でしか乗らないし駐車場にしろ何かと不便な左ハンドル、出来たら右ハンドルでV8マスタングをMTで乗りたいと
海外で現行マスタングいくらくらいかな400〜500万くらいするの？なんで並行輸入であそこまで右ハンドルが高いのか。
現行じゃなくても良い、オーストラリア仕様の少し古いマスタングV8MTは300以内で並行輸入は無理な話かな？
車の大きさとか？マスタングそんなデカいかな幅は広めかな普段はトラックとか良く乗りますが、笑 >>185
左ハンドルは慣れれば、ほぼ問題無い。
MTに乗りたいと言うなら、ATの方が楽じゃん？って言われたら慣れれば問題無いと思うでしょ？
それと同じレベルの話しだと思う。
古いと言うとどの位の古さか解らないから何とも言えないけど、アルファードクラスの国産ミニバン程度の車幅だよ。
一台目だったら国内にある中古が良いと思う。 >>185
中型以下のトラックなら車に乗り慣れた人なら乗ってすぐに慣れるレベルですよ
むしろ マスの様なロングノーズ,幅広で車高(運転席)の低い車の方が慣れるまで時間掛かりますよ 左ハンドルは慣れとは思いますがね、郊外ロングドライブならばさほど気にしないかも、車体の大きさに関してと言うか、1人で街中で使う場合の色々な使い勝手を考えてしまうそれだけ
マスタング乗るならV8サウンドをMTで乗る事に憧れてしまいます、300万前後で探せなくもないんですよね
http://www.carsensor.net/usedcar/bFO/s015/index.html?STID=SMPH0001&;SLST=MT&AL=1&PAGE=2
古い3ナンバー国産1BOX車の自動車税六万の維持くらいで苦労しているから、せいぜいV6かなとも思いますが
若い頃はFR車で山に行くのが楽しみでした、左ハンドルのドリフトは未知なる世界ですね、もちろん今はそんな車も無いから大人しいもんですけど。FR車乗りを復活したら血は騒ぐでしょうね、笑 去年10の4.6買ったのだが、スーチャー以外で早くする方法教えてください… 車重1.6tなんだよね、V8ならフロントも厳しそうだからドリフトなら2.3Lでしょうかね？現行はリアサスもまともになったみたいだし？
でもD1映像でV8の音を聞いたらたまらないですよね、マフラー変えただけで充分楽しいはず。
走りを楽しむなら少々高くてもBOSS仕様の方が何かと良いとなるか、レカロ付きだし足回りだって当然チューニングだよね？12年式6MTでこんな感じですが
https://i.imgur.com/fKaIZhK.jpg
車検ぐらいサービスしてやらんと売れないよね、笑
こんなの欲しがる層はセレブだろうから関係ないか。 >>192
なにいってるのか意味不明独り言は部屋でひとりでぼやいてね >>195
乗ってねえから分かんねえんだよバ〜カｗｗｗ >>188
輸入は可能だと思う。
メジャーなアメ車屋だったら代行やってるでしょ。
俺は古いのは興味無いんだけど、この年式だと妥当な価格なの？
何だか程度のわりに高く感じるんだが >>190
どんな答えを期待してるのかわからないが
車体の軽量化 ・ スーチャー取付 ・
ターボ取付 ・ アルミブロックだから効果は不明だがエンジン本体に手を入れる ・ エンジンをデカイのに積替
この中で日本国内で現実的なのはスーチャーかターボしかないと思うが >>189
2013だけど、使い勝手は全然問題無い。
どうせ乗るならV8すすめる。
後で後悔しても簡単には買い換え出来ないでしょ？
維持がキツくなって手放す事になっても満足感は得られると思うんだけど エアクリ交換とかスロットスペイサーとかもあるけど極端な効果は期待出来ないし…
あとは ディアブロチューンみたいなのを購入してECUを弄る位じゃないかな スーパーチャージャー取り付けしてもエンジンが耐え切れず故障とかはしないの？ >>201
全然問題無いは言い過ぎでは？
使い勝手の悪さは駐車場に入る時、一人だと助手席移動しなきゃならんし、交差点とかさ慣れない町だと特にさ
今時ETCぐらいは当たり前から高速に乗る時は別に問題ない感覚だろうが、カード使えない奴は買う資格すらないな。 >>203
スーチャーの取付け出来るショップならエンジンの状態に合わせてECUも調整してくれるよ
ダイバンのホームページ見れば自分のとこのデモカーにスーチャー付けた時の記事がいくつも載ってる 利便性とか楽だとかお得なんての欲しがったり
そんなのに踊らされたりする奴にアメ車は無理だろｗ
アメ車はかっこつけるために見栄で乗るもんなんだよ >>206
かっこついてないことにはやく気付こうな そりゃあお前のなりではかっこよくは永遠にならねーわなｗ
それがお前の身の丈に合った想像力の限界 マスタング自体はかっこいいとは思うけど
乗ってるやつがダサい……
【アメ車はかっこつけるために見栄で乗るもんなんだよ】
というのであれば服装も頼むわ…
古着とかアメカジとか勘弁… >>206
１〜２行目には全くもって同意、でも３行目はなぁ･･･
そんな感じで見栄を張れるのは今はコルベットくらいじゃないかなと思うよ
他は特にアメ車の独特な感じも無いし、欧州車と変わらんでしょ
しかもどちらかと言うと安い車のイメージ
コルベット以外だと40〜50年前のアメ車（全般）に乗ってる方が断然格好付くよ なにこまけーことガチャガチャやってんだよ
かっこつけるには何着ればいいのかしら？
見栄はるんだったらこのくらいの車がいいのかしら？
っておめーらオカマかよｗ スーチャっていくらで取り付けできる？本体価格はモノによるけど、工賃とか、それ以外にかかる費用とか >>213
たしかパーツから何から込み込みで200以下だと思うけど 馬力が大きく上がれば当然ブレーキ,足廻りとかも強化しなきゃダメじゃないかな
ASDN系のショップに電話で聞いた方が早いと思う >>214
なるほど。高そうだし馬力はほかの車に求めてマスタングはストリート用にしようかな…
まあ一回電話してみます、ありがとう うちはファミリーカーとして乗ってるから格好つける必要全く無し。
お隣のミニバンと同じ感覚。
夏なら短パンTシャツにサンダルでコンビニにも行く。 >>199
＞輸入は可能だと思う。
例えば日本で発売されていない車など何かと手間はかかるらしいですが>>188この右ハンドル仕様に関して
ヴィンテージmustangの右ハンドルが過去に日本に輸入された例があるならば大丈夫とは思うけど、何かと理由を付け輸入業者にぼったくられそうな予感はしなくもないですが。
現行右ハンドル買えるぐらいになったりしてね。 普通の並行と同じじゃね？
ディーラーなんて無いのに何でディーラーに拘る必要がある？
ディーラーなんて一歩踏み込んだ修理なんて出来ないんだぞ。
もうディーラーなんて無いのにさ、フォードのディーラー車とか笑えるわ。 >>216
やっぱ生活の一部としてガシガシ使うクルマだよね
でかい86みたいな感じ 右ハンだとかディーラーだとか並行でボッタクリとかこまけー事こといってる人は何?
アメ車なんか勢いだけで買って適当に乗って笑ってりゃいいんだよ
粗なんか探せば限りなく出てくるから細かい事気になるなら本当に薦めないよ
乗る時のカッコがどうとか見栄とかいってる奴は意識高い系の欧州車でも乗ってりゃいい
大体マスタングなんて本国でも普通にデブのクッソださいオッサンが乗ってたりするから
ヒゲでデブでハゲで墨入った奴とか。俺たち日本人のオッサンと同じようなモンだぞ >>219-220
禿同だわ
日本車がアメ車に代わっただけだわ。
日本車よりアメ車が良かった、ただそれだけ。 >>179
物凄く亀になったけどやっぱ滅多にいないよね
やるにしてもD保証とかきれてからでかつ車検時には元に戻せる範囲だね あっ！ゴメン
ただ俺はヒゲでもデブでも禿でもないわｗｗｗ >>190
どんなステージでの速さを求めてるの？
サーキットや峠？それともドラッグレース？ドリフト？高速道の加速競争？
自分も4.6乗りだけど、単純にパワーアップさせたいならディアブロやSCTなんかの
ECUチューンは効果がはっきりわかって面白いよ。
ただし、ATを壊す原因となるようなプログラムもあったけど。
サーキットや峠なら、まずはブレーキの強化が必要。
それと足回りの強化。
いろいろやってもエボやインプ、シビックとかに乗る方が安くて速いので、
アメ車で走るのは自己満足と割り切った方がいいかも（笑 >>219
＞やっぱ生活の一部としてガシガシ使うクルマだよね
もちろん車 は基本的に生活の足だから、都会の人と違って電車なんて普段は乗る機会もないです
＞でかい86みたいな感じ
86と大きく違うのは車重だよね、新しい86は重くなったにしろ、そうか86にV8載せたら良いか、笑
そんな動画はあるけどね。 >>224
結局は速さを求めるなら日本車が一番となるんでしょうね
サーキット走行などを楽しむとしたら、重量ある車体はネックだブレーキパットやら毎回のメンテナンス維持で悲鳴が出そうです。国産車にしろハイパワー車は同じだけど、マスタングはそれ以上の負担がありそ
始めからブレーキもブレンボ仕様とかあるよね。
でもV8でドリフトしてみたいなぁ、アメ車を好む人種にしたら異色かもしれないけど
とりあえず満足に走るレベルにするしろ色々金はかかるからな最低限、車庫調とLSDは絶対だ、横滑り防止とかいらねーの付いているのは新しい後期のマスタングか？
結局マスタング買うならマフラー変えて、ラインロック付けて、V8サウンドを楽しみつつのんびり直線番長気取る程度が1番なんかな
いい歳こいて今更ドリフトもないか、定常旋回程度で我慢するのが得策か、笑
こんな感じでアメ車乗るなら旧車が良いかな？ マスタングのようなマッスルカーは
スピード飛ばすではなく低回転でゆったり走るものという認識でOKかな？ >>226
すみません、いい歳こいてドリフトの真似事してます。笑
先代前期でもトラクションコントロールはついてますが、スイッチでOFFにできます。
最新のは分かりません。
V8はLSDが標準装備なので、効きは悪いけどちゃんとスライドできますよ。
もちろんATでもね。
アメリカではマスタングはドリ車の定番でしょ。
日本ではほとんどいないようですが。 >>228
いいですね、真似事レベルで良いと思うけど、ちなみにどんな仕様ですか？足回りなど興味があります
V8はLSDが標準でトラクションコントロールはオフが可能なんですね、良い情報ありがとう
ちなみにLSD機械式なのかな？
マスタングを選択するのはやはりおっさんですよね、しかもドリフトやるなんてほとんど居ないと思いますから素晴らしいね。 マスタングに限らずアメ車と言ったらドラッグレースの印象が強いなぁ。
直線番長で良いじゃん。
首都高は怖いんで結構ゆっくり走ってますw
現行は足回りしっかりしてそうだから、直線だけ早い訳じゃ無いのかな？
デカイ86、良い表現だなって思ったw いや86の良さはコスパの高さてますからね、ハイパワー車を下りで煽るパフォーマンス
イメージ的に全くマスタングには当てはまらないね、しいて日本車に例えて言うならデカいローレルとかだな、後ろから見たらバナナテールランプがデカいセリカとかです旧車の、笑 ほんとここの住人達ときたら
右ハン＆ＡＴ話になると盛り上がるよね
それにスーチャー着けるのにで200万て
どんだけ日本のアメ車にボラれればいいんだよ
ネットで本国のエンジンの価格見た事あるのかよ
もう日本のチンピラアメ車屋儲からせるの止めにしようや >>232
少しググってみたら、v8エンジン自体だけで日本円で約50万〜売ってたw
しかもShelby gt500のエンジンまで…約200万円だけど… マスタング買うなら右ハンは乗りたいがATは絶対いらないです、FR車に乗るならば絶対遊びたくなるはずだから、絶対いい歳こいても再熱しATで妥協してたら後悔すると思うから。
エンジンなんていじらずも十分なパフォーマンスをV8サウンドは日本車にはない感動があるはずだ。
車買う維持だけでいっぱいいっぱいだからサーキット走行会なんて無理、タイヤにブレーキパットすぐになくなるんだし。
とは言えFR車から離れて暫く経つから、1番苦労しそうなのは冬場かな、昔はFR車で10何年もよく暮らしたと思うな
マスタング4WD出ないかな、デカいインプレッサですね、笑
5LV8スーパーチャージャーで打倒GTRてか、もはやセレブな世界だな。 エコブプレミアムMT乗ってるけど横滑り防止OFFにできるよ
四灯炊くのと同じ手間でカチッと
ステアリングも足も固くできるよカチッと
峠走るけどライトウェイトには遠く及ばない色んな意味で
でも一定の満足はしてる
マスタングでドリフトって別に違和感ないけどな
http://news.aol.jp/2015/12/19/driftbattle/ いや、違和感ある話はしてないですよ、本格的にやるならばコスパが悪いから大変なんだろなって話ですよ。
俺はD1車両とかを見てね、FDと対決している動画だったかなやはりV8サウンドがたまらないね、リアルにマスタングを乗って楽しんでいる方の話は羨ましく拝見していますよ。
足回りとかはどうしてますかね？ >>232
でもさ仕事してると忙しくて向こうから持ってくるってのが難しいから輸入代行頼らざるをえない。
&国内でいじってくれる店は少ないから希少価値が出て価格が上がる。
俺はきちんと仕事してくるなら高くても良いと思う。
232は自分でやるの？ >>237
その輸入代行自体がボッタくりすぎるのよ
結構大きい物までネットショッピングで購入できます。
マフラーから足回りのセットまで場合によってはパレットで自宅まで届きます。
パレットで届いた日にゃ自身はワクワク家族は軽くパニックですけどｗｗ
今度ネットでカード決済直前の段階で見積もってみてください。
ただ購入するだけで、どんだけ業者がボッてるか分かりますよ。
ただ単に輸入するだけです。
ポチっとするだけです。
それだけで何万円も違えばまたその分パーツ買えますから。 足回り、マフラー、エクステリアパーツはここ
https://www.americanmuscle.com/
かここで
https://www.cjponyparts.com/
ほぼ揃えた
オイルエレメントとか消耗品の純正のパーツもほとんどネットで買って自分で整備する
円高の時はでか物のホイールとかエアロとかも買ってたアホみたいに安く手に入ってたからね
極端だとこっちの業者の売値の三分の一とかで買えた
イーベイで日本車の足回り買ってヤフオクに流したら利益出てたからねｗ これから1年で一番安くなるクリスマスセールが始まる。 >>239
価格は\表示なんだな、個人輸入は慣れたらハマるだろな、キャッシュカードは当然として若干の英語力は必要だろうから翻訳ソフトを活用するのだろうか
何かとトラブルは付き物な気もしなくもないがそれも慣れかな？
車検も自分で持って行くなら完璧なアメ車ライフかな >>275
本格的にドリフトやるならともかく、私みたいに素人がサーキットでパワースライドさせて
喜んでるレベルなら、とりあえず車高調だけ入れれば遊べますよ。
V8なら機械式のLSDが標準装備だし。
（2012以降のBOSSはヘリカルらしいけど）
効きは弱いけど、アクセル入れればスライドはできます。
リヤがノーマルブレーキなら17インチのホイールが入るので、それこそ中国製の
安いホイールとインドネシア製の安いタイヤで充分楽しめます。
私のマスタングはグリップ用のセッティングなので、特にドリフト向きの改造はしていません。
キャンバーはノーマルだし切れ角も標準のまま。
足回りはストリート用の車高調と強化スタビ入れているくらいです。
しかもＡＴ！（笑
MTのマスタングだったら、もっといろいろ遊べると思いますよ。
あ、旧式ATのマスタングでドリフトやる方は、ATFの噴出しに要注意です。
ブリーザーの先が触媒の真上にあるため、噴出したATFが触媒に垂れて
あやうく車両火災になるところでした。（汗
水温と油温、ATの場合はATFの温度くらいは監視した方がいいと思います。
車重があるからキビキビした動きはできないけど、とりあえずドリフトの真似事して
遊ぶだけなら車高調と水温計だけ入れれば十分なので、マスタングはお買い得だと思いますよ。 デカいハチロクの例えはコスパの悪さからは当てはまらないけど、足回りは昭和のハチロクと同じ2014年までのマスタングだから、ある意味ハチロクみたいですよね、笑
この足回りでへピー級でドリフトには少々役不足感はありだろうね？でもパーツはなんでもありそうだし、車高長にしろ良いのもありそうだ、ドリフトには欠かせない切り角アップなど他パーツも沢山あるのかな？ V8は機械式LSDが標準ならば強化も出来る訳だよね、ハチロクみたいにスライディングハンマーでシャフト抜く作業は大変そうですが。
車高調のスプリングレートとかはどんな感じ？
https://i.imgur.com/E8u0NXt.jpg
別タンク式とかはオーバーホールなどは、こんな高級パーツまで要らないか、しかしいずれショックはヘタリますからねぇ
しかしカッコ良いうしろ姿です
https://i.imgur.com/n1MC505.jpg
https://i.imgur.com/oGuRVaH.jpg 先代V8マスタングで機械式LSDなのは4.6リッターエンジン車で、
5リッターになってからはビスカスになってるよ
ボス302やパフォーマンスパッケージ装着車はトルセン >>245
5.0Lエンジンがビスカスとは知りませんでした。
2013のGT500はカーボンプレートの機械式なのにね。
ホーシングは先々代から2014まで共通みたいなので、
デフ玉は機械式やトルセン、社外品のコイルスプリング仕様など選び放題ですね。
この車で一生懸命走るとデフオイルも噴いちゃうので、できればデフクーラー、
せめてキャッチタンクくらいは装備しておいた方が無難です。 v8 5000ccを300万円で買えるアメ車はコストパフォーマンス的が素晴らしいかと。 身の丈に合った車に乗らないと買えても維持できなくなるから
今はマスタングを諦めるのも考えた方がいいね
特に普通に大人しく流す乗り方じゃないみたいだから
もうちょっと稼げるようになってから惜し気もなくぶん回すのがいいと思うよ
燃費やカスタム、タイヤとか気にしながら乗るのって楽しさ半減でしょ
断じていやみとかではないよ おっしゃる通りだし、過去にドリフト三昧の生活していたのは若気の至りではあるけれど、実際問題今は昔とは違いますからね車中心な生活など
V8は維持費の面から身の丈以上車でもあるからね
今はマスタングを楽しんでいる、余裕ある方の話を聞いているので十分ですよ。
国産車FR車がまた発売される流れもあるみたいですが
セレブさんは現行、300万出すなら先代マスタング、200以内なら先先代マス。
アメ車は落ち着いた大人に似合うと思うしFR車を楽しむならマスタング良い、カマロやダッチには興味がないです。 俺年収350万円で14モデルV8中古車を買ったけどなんとかギリギリ維持してるよ。
ガソリン代は月7000~14000円
燃費は街乗り7km/l
大排気量のお陰なのか、安全運転が前より慎重するようになった、アクセルは軽く踏むだけで楽々進むだからかな。
もう軽自動車やコンパクトカーには戻れないな、つーか乗り換えたくねぇ 逆に余裕で維持できるような人は年齢や社会的な地位もそれなりだから
公道でドリフトやろうなんてまず思わねーわｗこいつアホだろ
普通の常識あったらサーキット行こうって思うし金無いならあきらめるぞ
若気の至りで金も無いしでなら解るけどさいい歳してバカじゃねーの ブログなんか見るとアメ車ってやっぱ少し余裕が出てきたオッサンが多いもんな。
そんな俺も立派なオッサンだけどｗ
維持費の事なんて考えた事もないわ。
なかなかガソリンが無いとかなら考えるけど、ガソリンもスタンド行けばいくらでも入れられるしな。
ただ乗ってて楽しいから乗ってるだけって感じ。 >>238
軽い物なら結構海外から買ってるよ。
ECVとか国内の奴は高いから向こうのサイトから購入しました。
それとシフトノブをシェルビーから買った。
話しがエンジンとかスーチャとかの流れだったんで、重量物の個人輸入は結構面倒と思って代行もアリなのでは？と思ったの。
エンジントとかスーチャ辺りは重量あるからポチッと買いでは届かないのでは？
200Kgの工作機械を個人輸入した事あるけど、今考えるとかなり面倒だったよ。
それと調整が個人レベルでは厳しくない？
俺は機械工作が仕事なんでECV辺りは問題無いけど、エンジンの調律は無理だわ。
その辺考えるとアメ車屋に一括で頼むのもアリなのでは？と思った次第です。 >>252
外車に乗る人種は、基本的に見栄っ張りで左ハンドルがカッコいいと思っている人達です。そのカテゴリーからアメ車を選択する方の方向性はV8直線番長なんだからドリフトの醍醐味ある世界は根本的に知らないだろう
サーキット走行会とかグリップ前提の話だろうが重量級マスタングで気合いの走行会維持費は国産最高級クラスこの維持を屁とも思わないセレブ向け
いい歳こいて車に金をかける事が出来る事は素晴らしいが、バカになれないジジイもつまらないものだ >>255
>>256
今度乗ったときにちゃんと撮ってくる
カマロスレほちい 所詮国内はマスタングには似合わないステージだと言うお決まりな話になってしまうのもつまらないですが。
根本的にFR走りの楽しさを知っているなら峠のスリル満点な世界はドリフトありきだ、もはやいい歳こいて公然とは楽しめない、そんな事当たり前だがつまらん大人はウンザリよ
冬になれば雪山でこっそりドリフト遊びもアリなのはFRならではノーマルで遊べるからな、笑
まぁドリフトはマスタングじゃ無くても良いかもな。
やっぱアメ車は大人しくカッコ付け乗る車だ
となるとマスタング乗るなら旧車が1番の説得力がある。 細かいこと言わずに楽しもうぜ
この前08GTのATから13GTのMTに乗り換えたがそこら辺走ってるだけで楽しい
でかいエンジンはクラッチ操作が難しくて四苦八苦するのが楽しくてしょうがない お前さんたちオイル交換の時は指定オイルにしてる？
5W-30や0W-20にしてる人いる？ >>261
おーATからMTに乗り換えるとは真のマスタング好き素晴らしいですね >>262
俺は5w-40
指定オイルの数字は環境問題向けでしょ？ 俺も指定が5W-20て知ってビックリしたよ
コヨーテはまぁまぁ新しいエンジンだからクリアランス劇狭なのかとも思ったが
燃費とか環境問題向けって感じはするよね
13ｙのGTトラックパッケージのオプション付は指定が5W-40か50だったか説明書に書いてあった
このオプションでオイルクーラーが付いてもエンジン内部のピストンやシリンダー径が変わってるわけでもないだろうし
走り方による温度上昇での油膜確保のための高粘度指定としか思えない
でも俺は寺に任せて5W-20入れてるｗ 5-30使ってる
多分大丈夫なんだろうけど純正指定だと夏場は不安 モービル１の０Ｗ−４０入れてる
指定はトラック走行想定の５Ｗ−５０
今の時分ヒーター入れててぶん回すと車内が熱地獄になる
暖かいからいいけどね マニュアルの人さぁ、シフトするときゴクン、て感じの音する？
先代V6なんだけど日本車と違ってシフト感も音もなんていうか硬めなんだけど
こんなモンなのかな? シフトフィールはがっちりしてると思うけどFR車だからじゃないの
国産MTはmr-sと軽トラしか乗ったことないから感触の違いは分からん 音はしないなー
変速にヨイショってな感じだけれでも >>270
現行だけど硬めだね
セリカ、S2000、バルケッタ、ボクスターと全部MTだったけど
マスタングはカッチリきまっていいよ
ゴクンて音はトランスミッションからかなハマった音
エンジンオイルは下記が推奨
エコブ：5w-30 272ページ
V6 ：5w-20 276ページ
V8 ：5w-20 280ページ
https://cdn.dealereprocess.net/cdn/servicemanuals/ford/2015-mustang.pdf 実際音がしているというよりも手応えかもしれない
一応国産FRのMTには20年くらい乗っていたが
マスは確かにかっちり入ってはいるんだけどやっぱり硬い感じ
シンクロで合わせ終わった!って入る時も「ゴリゴリ」感が
外れ個体かな
MTは壊れにくいからいいか 5W-20とかいうオイルは絶滅危惧種じゃねえのか？
オイルメーカー自体も5W-20から合成0W-20に移行してるのに未だにこれを使う理由はなんだ
不思議なのが3年くらい前はモービル1の0W-20がFordの945適合だったのに今は947しか適合していない
代表性状を見比べてみてもモービル1の0W-20はモータークラフトの半合成と合成5W-20の良いとこ取りに思えるけどな
モータークラフトの5W-20はそんなに優れものなのか？ 低粘度オイルで環境問題における寒冷始動時での排気ガス浄化が目的ってのをネットで見つけたが
専門家じゃない俺には書いてる事の真偽が分からない
アメリカも排気ガス規制結構うるさいようだしなあ
上でも言われてるように5W-20は燃費と環境問題なんだろうか
だとしたらエンジン保護目的で5W-30を入れたいｗ コンビニに止まってたマスタングがめっちゃかっこよくて一目惚れしかけた。
車買ったばかりなのに……。 13V8のMT乗ってるけど、この時期冷えてる状態だとゴリゴリ感はあるね。特に二速入れる時。
それ以外は、「コクン」って感じでカッチリ感が心地良い。 >>278
現行じゃなくて、1世代前のごつい奴。
センターストライプでマフラーが横っちょから出てた
調べたらエレノアってやつみたい >>281
エレノアはカッコいいわ
俺は迷って3dCarbonのフルエアロにしたけど。
テールはエレノアが好きだわ
テールランプだけがノーマルのエレノアは糞だ、何で3連テールのノーマルまんまが多いかね？
やるなら全部やれば良いのに 今週日曜日
お台場潮風公園南駐車場
モーニングクルーズだね 金あるならマスタング買えよと普通にツッコミたくなるだろ
ドヤ顔で入り込んで来るからダメ、金持ちかもしれないがスレちなんだら物腰は低く見せてやれよ
それすら気が付かない嫌なタイプ ナマズの写真upしてくれるまでのちょっと上のレスすら読まないキチが暴れているのはいるのはここでつか？ v8 5000ccの燃費の事で聞きたいけど
高速道路走行で10km/lは出せる？
頑張っても10km/l以上は出せないかな？ >>296
走行車線を加速減速ほとんど無しで大人しく走ってれば
余裕で超える感じかな。 >>296
燃費計が付いてるから簡単に分かるでしょ
俺が過去に実験したのは、燃費計をリセットして高速を80ｋｍ前後で走ってると
12.5ｋｍ／Ｌとか表示するから、その辺が最高燃費という事だろうと思うよ
（14yGTコンバーチブル)
ただ現実的な運転をするとやっぱ高速で10ｋｍくらいだよね
一般道（都内）だけだと5ｋｍ弱 なんか乗ってみると分かるけど、速さ求めちゃいけない車だよね。
屋根無しにして良かったと思うよ。
NAの小排気量だしね。 燃費10.0km/Lとか深夜の高速くらいでしか出したことないなあ
しかも過去に一回だけ…
https://i.imgur.com/07cxOI1.jpg >>297-301
V8のATの話かな？MTも大差ないかな >>302
2013のV8MTだけど高速リッター10だね
下道は渋滞多めの地方都市でかろうじて5くらい 俺も13のV8MTだが、下道なら4km/L切るとかざらにある。
都内でちょこちょこしか乗らないし
回し気味に運転すること多いからだと思うけど。
高速なら燃費なんて気にしないで運転しても問題なし。 １４年Ｖ８ＭＴ
新車で買って今まで（役３万キロ）の平均がリッター９．０
俺も高速はオートクルーズ使いまくって１１くらいだったと思う
計測はユピテルのレータン
俺は一般道でも道が空いてる時はオートクルーズ使うｗ 右ハン、MTAT、燃費専用スレはこちらですか？
もうプリウスでいいじゃん。 >>309
つかマスタングではなくフォードですらないという
どうぞプリウスにお乗りください >>310
アメリカかな？と思ってクリックしてみたら日本道路じゃねぇか笑
どうやったらそうなるの？急加速でウィリーしたまま状態で追突したかな >>314
ある意味上手いんじゃないかな？
バンパー直したら走りそうじゃねｗ 追記
良く見たら、オーナーらしき人が土下座のような姿勢で泣いてる様子も見られるな。
その泣いてる様子を励ましてる彼女っぽい女性もいるね。 グラバーブルーは目立つなあ
とりあえずこのドライバーはグラバーブルーのGT500に乗り換えられるくらいの慰謝料ぶんどれるだろうな
羨ましい もらい事故だったのか
じゃあ泣いてるように見える男性が加害者で女性がオーナー？？ まじかー
気持ち良く走ってるところに急所突かれちゃったんだろなー オブジェではありません
で笑った
あのブルー色ってディーラー車にあったったけ？
それとも並行輸入車？ >>323
v8マスタングのオーナーが日本人の女性ってまずあり得ない もらい事故された本人には悪いけど笑ったわ
運が悪いのか良いのかこんなこともあるんだな >>326
正規の限定でアピアランスパッケージって名前で販売されてた
みんカラには女性V8オーナー何人かいるよ この色のマスタングに乗りたいなぁ
しかしさぁ後ろからカマを掘られた割には醜い潰れが見えないよねバンパー外れ程度にしか見えないからマスタングは丈夫なんか？
後ろから追突されハンドル操作を誤ってワイヤーに乗り上げた？なんとも不可解な話だよね
醜い人身事故でもないなら笑えるニュースで良いね。 前に2015年型だけどカマロ、チャレンジャー、マスタングが衝突安全性テストで良が1つもなかったって話題になってたな >>333
怪我したくなかったら乗り物に乗らない方がいいよ。
衝突して安全なんて無いから。
外も歩かない方が良いｗ ２LのカマロでATって楽しいの？
２LのMT、５LのATなら楽しそうだけど
マスタングも同じくどうなのさ 俺は高級SUVとハイパフォーマンスカー以外はMTだな
まあどっちも持ってないんだけど 例の追突されたマスタングがあちこち結構話題なってるぞ笑 そんなに注目高いニュースかね~ ATでもSモードなら十分楽しい
ATで楽しいんだからMT運転したら絶頂するだろうな AT MT どっちも好み次第でしょ。
自分はMT。
と言ってもトルクがあるのであまりガチャガチャしない。
一体感はMTの方が味わえると思う。
代行に嫌がられるね D中古だからATしか無かったけどやっぱりMTがいいな
Sモードは楽しいけどどうしてもラグがね アメ車だけどそのなかでもシェルビーとかあってスポーティな車種なんだから
ATでオラつかれてもちょっと痛々しいよね
MTでオラつかれたらスゲーなーって素直に思う なに？旧型新型から今度はATMT論争にハッテンさせたいワケ？ すみません、オラ疲れる？ってどういう意味ですか？？ >>344
日本で正規が販売してたのは特別仕様車除けばATしかないのを知らない糞餓鬼 買えない奴、もしくは維持できない奴なんだから
ネットで偉そうなこと言うくらいは許してやってよ。
みんな色々言ってるけど、貧乏人をいじめるのって良くない事だと思う。 単純な運転する楽しさって意味ではMTの方が上でしょ。
V8マスタングなんて特に。
ただ、自動車である以上、その時置かれている状況、環境等それ以外の要素を重視してATって選択も大いにあり得る。
フォードジャパンが限定車でしか売らなかったという事実が物語る。
そして、限定車と言えどMTを売ったという事実。 好きなの買えよ
ＭＴだろーがめんどくさいと思えば楽しくねーし
ＡＴでも楽に運転できて楽しーなと思えば楽しいよ
そんなのそいつがそん時どう思うかじゃねのかよバカじゃねーのｗ 日本にATしかないからとか言い訳がましいのがダサすぎます
マスタングは並行でしょ
キャプティバじゃないんだからｗ マスタングＭＴなんてのは一部の超変人だけだろと思っていて
試しにｇｏｏの中古車検索で調べてみたら２割がＭＴだった
スゲー意外
正直１割超えるなんて事は絶対にないだろと思ってた >>351
並行って原則先払いなんだよ？
MT だけなら国内でも結構出回ってるけど球数少ない。
どうしても早く欲しいとなると、AT選択もやむを得ないと思う。
所有権もアヤフヤだし、取引が全く無い相手に先払いは中々出来ない。
車届かないトラブルって結構あるんだよ。
2〜300万ならまだ良いけど、500マン越えて来ると結構深刻。 並行輸入だと灯火類適合させなきゃいかんし、フォグランプもそのままじゃ通らんし
更にお金かかるし… もはや免許持ってるかすら怪しいレベルの無知っぷり
自分の車が無いのは確定だな
もしくは石油王か 車届かないトラブルｗ
だからＭＴ買えない？
意味わかんねーわｗ V8を讃えよ！！
>>346
I'm tired. 2013年のシェルビーGT500買ったぜ！
2月の終わりまでに納車予定だからまたレビューする。
待ち遠しくて死にそう 10y v6 18インチ マスなんだけど、カーメイトとバイアスロンって装着可能かな？
ホームページのクリアランスには引っかからないからいけるとは思うんだけど
どなたか装着したかたいます？ >>362
羨ましいぞこのやろう
納車されたらさっさとうｐしろお兄さんとの約束だぞ
SVTパッケージ？だっけか、そういうのついてる？ >>364
普通に特定されるから今はあまり詳しい事書くのやめるわｗ
多分うpする。 確かにGoonetだと2013年式GT500はH県の車箱しか無いからこれか？
確かにハデハデだ
トラックパック付きとはやるじゃないか。おめでとう >>367
ああ、有名？な個人ショップが仕入れたやつ？俺も一度実物見たよホイールにペイントついてたね。
その前に13年GT500は両手で数える台数しかないから、大体把握出来るんだが…笑 みんなもそう思うはず。 ６代目を寺で見たときは、ブルッときた。
一言で言うと最近のアメ車には珍しく上品！
２００９年のマイチェンでちょっとお下品に。
その後は普通のアメ車に戻っているな。
６代目がアメリカでもよく売れたらしいが、あちらの人間も同じように思っているらしい。
６代目オーナーさん、大事に乗ってね。 10万キロ走ってる物件は避けた方が良い？
エレノア仕様で値ごろなのはそんなのばっかりだけど GT500買えるなんて素直に羨ましい。
V8GTですら運転楽し過ぎるのに、GT500なんて乗ったらえらい事になりそうw >>370
アメ車は20万キロ超えても十分走る
10万キロ超えたぐらいが不具合出しきるところ
なのでストレス無く乗れるかと シェルビーＧＴにフォードＧＴのエンジンが積んであるのは本当ですか？ マスタングのドアミラーについて教えてください。
先代のエレノアとかGT500などの並行輸入車に、ウィンカー内蔵の電動格納式ドアミラー
を付けているのを時々見かけるのですが、あれはオプション設定でもあるのでしょうか？
それとも何かの車種の流用なのでしょうか？
Dで聞いても正規車には設定がないらしく、手動格納だけのようです。
もし知っている方がいましたら教えてください。 >>375
そう、これかもしれません。
でも、ASDNということは、何かの車種の流用かもしれませんね。 >>377
正規車の手動格納式がホンダのやつってのは昔よく聞いたけど、どうなのかね？
ダイバンのブログ見ると2017年7月時点で開発中ってなってるけど、単品売りしだしたのは最近のことなのかな？
http://www.daiban.com/archives/13154
でも結構高いなこれ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l403963948 >>374
YouTubeの車のオーナーです
ダイバンでASDNオリジナルのドアミラーを取り付けて貰いました。3年近く前の話で同時に他にも色々やって貰ったから正確な金額は覚えてないけど30万強掛かったと思う… 僕が付けたのASDNオリジナルで定価が25,6万したからこの金額に
ダイバンオリジナルなら20万掛らずだと思うよ >>381
ダイバンのHPのホームから下段の千葉GD Factoryの「修理・メンテナンス」からの「作業事例」の2ページ目に出てるよ ホンダ車の流用だと聞いたことがありますが、なんの車種だろう？ >>384
アコードだけど、当時の年式のもの
ただパーツリスト持ってるわけじゃないので
よく分からん １４年ＧＴ５００ってノーマルでも排気音うるさくない？ >>386
展示車で良ければ、エンジンをかけた時のサウンドは一瞬爆音に近いだけど、そのあとはサウンドが小さくなる感じかな。 もちろんノーマル場合な。 やっぱコールドスタートはうるせえんだ
それとＳＹＮＣがさあ最近立ち上がるのが遅くて
いつもＳＹＮＣに固定してたのにエンジンかけた瞬間ラジオにチャンネルが変わるのどうにかできない？
しかもＳＹＮＣのスマホのアプリiOSの最新版に適応してなくて開けないのもどうにかなんねーの？ >>373
フォードGTにシェルビーGT500のエンジン載せてんだよ。 >>388
AUXにしてたのにラジオになるのあるある！！！
おま環じゃなかったのかよかったあ
それでAUXにしようとするとソッコーでラジオに強制的に変わるんだよな
そうなったときはもう諦めてオフにしてエキゾーストノートをBGMにして走ってるわ
Bluetoothが使えなくなるとマジ不便だ SYNCが立ち上がるまでセルまわさずに一呼吸置くんだ
イニシャライズとかの画面が出るくらいまで
セル回るときに一瞬オーディオの画面が消えるが
それとSYNCの立ち上がるタイミングが一緒だとラジオになる、気がする 2010式クーペ乗ってて、今度タイヤ変えることになったんだが、
19インチ4本積載できる？ きついけどタイヤ付きでリヤシートに4本押し込む事は可能だよ
1本トランクに入れたほうが楽だけど
ゴム付だよね?
ゴムなしホイールだけなら22inでも余裕だよ >>392
トランクスルーにしてトランク2本
リヤシート2本で入るっしょ ありがとうございます
ゴムのみ4本です
大変助かりました ゴムのみならリヤシートに4本押し込めばオケよ
軽いから適当にシートで固定すればいいよ
車内がすげーゴムくさくなるけどね コンバーチブルには不可能ってこと？
ほら幌があるから、トランクスルー出来ない仕様になってるし。 マスタングでコンフォート系タイヤ履いてる人いる？
レグノかアドバンdB履くか迷ってるんだけど お初です、こんばんは
みなさんの意見を聞きたいんですが5.0のV8にスーチャーつけるのはありだと思いますか？
残り4年近くローンある13年式、ATです。
お値段込み込み200弱ぐらいの模様。 >>403
200万弱？！
何でスーチャー付けるだけでそんなにかかるねん？ >>403
あれ以上速い必要性を感じ無いけどね
やるならタイヤ含む足回り＆ブレーキとセットにしないとまともに走らないでしょ
あとトルコン持つかなぁ？？？ スポーツカー乗り継いできたが、このクルマのあまりにも止まらないブレーキには本当にびっくりした
何なら乗用車より止まらない
後期のブレンボが本当に羨ましくなったのだが、キット50万ぐらいするよね >>404
スーパーチャージャー本体自体だけで30-50万円するのに、ボッタクリな工賃代とは可哀想な… 皆さまレスありがとうございます
やはり200はぼったですかね？
何軒か見積もりしてもらいましたが大体150〜200の間でした
信頼できるショップとかわからなくて…
ガレージダ◯バンだと150ぐらいらしいんですが知り合いにあそこはやめとけと言われました
600馬力程度のキットでインタークーラーやエアクリ込みです。
オートマが持つかどうか、確かに心配です >>409
取り付け後、故障等はしませんか？なんかあったら保証はしてくれるですか？と聞いてみて。
曖昧な回答が返ってきたら辞めとけ。 最大の問題・懸念事項は、日本から撤退を決めた。
ということですな。各地からディーラーがどんどん消滅しました。
またエクスプローラーが右ハンドルを無くしたのは１０年以上前ですね。
これでは北米文化を伝えるV8スポーツのユーザーが減ってしまいます。 先代マスタングのホイール固定するボルトって1/2インチじゃないですか。社外ホイールってボルトの穴は緩めに設定してあるんですか？
そこの確認せずに買っても付けられるんですかね？ >>415
ピッチが合わなくてナット無駄にしたことあるけど
ホイールのナット径は大丈夫じゃね？ >>415
1/2インチって13mm弱だよね
M14が入るホイールなら問題なし
M12まで対応のホイールだとボルト穴径が13mmくらいなので微妙
購入予定のホイールスペックを要確認 >>416
>>417
なるほど、M14のホイールにします。ありがとうございました ≫>410
わかりました。ありがとうございましたm(_ _)m お前ら良い知らせだぞぉー！
やっと現行モデルのシェルビーgt500登場だぞぉー！！
700馬力確定！ 話し折るの悪いけどキャロル・シェルビーがかかわった最後のモデル１４ＧＴ５００まで以外は興味ないな
今のシェルビーってＳＶＴが開発したのにシェルビーの名前付けてるだけだろ 死してなお名が残る名車の最新型やぞ。
感想文はチラ裏に書こうな。 シェルビーが亡くなっても彼の名前と魂は生き続けるんだよなあ >>424
すっごいいいなあこれ
こういうの大好き 前にもクラシックビルドの話題を見たことあるがあの比じゃないくらい高いな 前のクラシックビルドのは 先代後期(当時の最新型)をオーナーが持ち込むと300万位で67yMach1の純正ボディを取り付けてくれた！ 再訂正
✖純正ボディ
◯ベースボディの鉄製ドアパネル,ルーフ,リアデッキは残してその他のパーツはファイバーグラス製やクローム製の物に変更される
シャーシはS197であれば年式 エンジンは問わない >>418
国産車用のM14じゃないホイールでも問題なく使えましたよ。
1/2インチ=25.4/2=12.7mmで、市販のホイールのボルト穴径は大体13mmが多いようなので、
脱着も特に問題なし。
ただし国産メーカー純正のホイールの場合は、穴径がもう少し小さい場合があるので要注意です。
ボア径も含めてね。
マスタングはPCDが114.3なので、ほとんどの国産車用ホイールが履けるのが利点です。
ダッヂチャレンジャーとかPCD115らしいので、アメ車用のホイールを探すしかないみたい。
114.3を履かせようとしても微妙に合わないとか、無理やり履けてもセンターが出ないとかで、
結局115をさがしてくるしかないみたいです。 別にダイソーいっちゃいけないとかキマリないだろ？
アレか
Sクラスが吉野家に止まってちゃいけないとかそういうのか >>432
ホイールいいね
コンバーかっこいいけどかなり目立たちそう。 訳すると俺様のものは俺のもの、お前のものも俺のものか
ジャイアン的で面白いねw
andの前にカンマが無いのが惜しい。 >>432
ごめん、まじめにこんなイメージしか湧かない
きれい好き
土禁
田舎
ヤンキー
アパート家賃4万
無料青空駐車
20代前半
AT限定
茶髪
ジャージ
高卒
ドンキ
仲間命酔い
すぐイラつく
割り込みするのに入れない
燃費気になって常にノロノロ
でも爆音
最期はスピードの出し過ぎで廃車
車高調かエアサスとは思えないけど
車高を25ｍｍ〜30ｍｍ上げたらこのイメージの半分は消えるかな
その上13ｙ〜だと良いイメージが一気に増える
ポニーはすごくいいと思う
ボディ、ボンネット、トランク、内装、ホイールの色合いもセンスいいと思う なぜここまで上から目線で語れるのか
ちょっとやんちゃだけどいいじゃん
最後2行だけでいいよ 「やんちゃ」「ヤンキー」的なものに必要以上にアレルギーのある人って、居ると思う。
（このクルマがそう言うモノだとは全く思わないけど。）
何か嫌な思いをしたか、下に見ていてバカにしているのに、ちょっと良い車に乗っていたりして僻んでいるのか。
思いつく限りの悪いイメージの言葉を改行、羅列してしまうのって、ある種の「カキコミ癖」だろうから、本人には悪気は無いと思うよ。 リアルじゃなんも言えないがネットだけは元気いっぱいな人達って多いですからねー どう？って聞いてるんだから良いことも悪いことも感想言うのは間違いではないだろう
すごいね〜って言われたいなら2chなんかじゃなくてみんカラでもやってろ 車の感想聞いてるのにイメージがとか言い出して滅茶苦茶で笑うわ ど田舎住みなんですが、国道沿いの中古車屋さんになんとなんと黒のマスタングがありました。
雪かぶっていて価格とか良く分かりませんが、あれは現行前の型でエンジンなどは後で確認して詳細チェックして来ようかな。 >>445
黒はキレイに保てるならともかく洗車キズ、くすんだ黒ほど悲惨なものはないぞ
現に俺のがそうだからな
赤が良かったよう 洗車なんて、正月前に年一回。
コーティングなんてやってない。
今年で16年選手。 洗車の回数を出来る限り減らすためにもガンメタがいい >>433
たまたま撮ったのがダイソーだった
>>436
うんかなり目立つってダチにも言われるw 447なんだけど
自分で車とか洗う？
コートして走って汚れたら帰りにコートした店で洗ってもらうのが普通じゃないの？
毎日乗らないから俺の感覚がおかしのかな？
月に2回程度の洗車だから洗車代も安いからかな？ 洗車については環境（状況）が皆違うから聞いても意味ないかもよ
屋根の有無、或いは室内に近いガレージ、また足で使ってるのか、サードカーの趣味車
なのか等にもよるしさ
現に、友人に洗ったこと無いというヤツが居たしｗ
雨の日は乗らず、専用ガレージで保管、普段はホコリを落とすだけ、みたいな
しかし日本撤退から日も経ち、ますますマニアックな車となりココも書き込み激減だね
俺も１年前に手放しちゃった（でもちょっと気になりたまにここを覗く、という感じ） まぁ、実際に所有している人はなんか半分もいないっぽい感じだし
>445
黒はマジ大変
手入れされた黒は最高だが、446のいうように汚れた黒は最悪
で、すぐ汚れる。反射がなくなると一気にみすぼらしくなるのが黒
中古マス買うときに「色に関しては黒とバケツはなしで」が俺の注文だった
金で解決するか、根気と愛でカバー出来るなら黒お勧め >>456
そうなんだよね、黒はきれいな状態だと最高なんだけどね。
ガレージ保管の人はそんなに気にしないでいいかもだけど、
俺はただのカーポート（屋根のみ）保管なので、風が強い日はすぐほこりまみれ。
さて、そんなわけで今から洗車してくる。 >>454
みんな偉いなぁ。
・02 GT コンバーチブル
・洗車は大抵正月前に年一度。それも機械。
・鳥のフンがついたら適当に拭き取る。
・視界は良くしたいので、フロントスクリーンだけは良く拭く。
・東京在住、通勤で毎日使用、片道20キロ
・自宅1階に2台分の車庫、屋根があるだけ、前面、側面は開いてる。
みんなから見れば、かなり価値の低いSN-95だけど、その日常感が気に入っているので、ヤレを楽しんでいると言い訳しているズボラ。 いや、趣味的な要素の多い車は周りが価値を決めるもんじゃないぞ。
俺は10年の4.6コンバーチブルだけど、ずっと乗るつもりだぞ。
塚、子供にあげようと思ってる。
だから自分で出来るメンテはガッチリメンテしてる。 このクルマってリセールどうなのかな
フォード撤退も相まって二束三文なのか、
あるいは逆にプレミアつくのか >>460
査定いいんじゃない V8限定だけど
05-が全然値段下がらないし、アメ車としては稀かと V6の俺涙目だな
趣味の物は買うとき高くて売るときは安いもんさ いいなぁみんなのマスタングは21世紀モデルで。。。中途半端に古い95年式だと部品が何も出ない >>463
なるほど、笑顔で・・・って意味がやっとわかった。 5.0のモデルでファイナルギア3.15→3.73に変更した人いるかな？
3.15だと高速域で加速が全然伸びない… 13と14のv8モデルは最初から3.73じゃなかったっけ？ Americanmuscleとか見てると結構ギア変えてる人いるけどそんな変わるんかえ？ >>463
ガチで燃費こんなもんなの？ガソリン高いご時世に辛くない？
クルマは最高に楽しいだろうけど‥ >>470
レギュラーだから問題ない
多分ハイオクの3.5lクラスと燃料代はさほど変わらない >>468
俺の13年モデルなんだけど、パフォーマンスパッケージの一部は3.73みたいで、普通のは3.15だよ。
3.15だと3速で引っ張ると180オーバーするかなりハイギアード仕様。まぁ、そのぶん高速の燃費はいいけどねー
どうももっさりしてる。 もしかして燃費計って正規と並行だと表示違うの?
あるいは普通に日本式に切り替える設定あるの?
俺の14年並行、ヨーロッパ式なんだけど…
https://i.imgur.com/bOh9zrS.jpg ステアリングホイールの左側のスイッチでメーター表示変更出来る設定があるはず、ユニットという名前だっけ。 >>474
んー、今METRICだけどこっちのENGLISHに切り替えるといけるのか、
と切り替えたらGaｌlon/Mileになった… 俺もやってみたけど
そのユニットってのはマイル表示とメートル表示が変わるだけで燃費表示方法は距離当たりのガソリン量のままですね
まあ燃費はレー探で見てるからリッター当たりの距離解るからいけど変えれるなら変えたい >>476
レーダーで見てるってことはOBD2でやってるのか
適合出てないと思うけど特に問題なし？ >>477
現行は知らないけど先代は輸入車用のOBDF-12の設定1で使えるよ。
ヤフオクで1万前後で買えるかな。
俺は14yマスでユピテルのレー探問題なく使ってる。 後付SCググってみたら5.0ATでも700馬力超え対応って…
あっちの人はミッションは消耗品扱いしてるのか？ 14年式に2dinナビつけようとダッシュキット調べたらほとんどout of stockじゃねーか！
それか3万円もするやつしかないし…そんなたけーのかよ… ニュージーランドかイギリス仕様の左ハンドル車のV8モデルってまともなディーラーで輸入したら総額700万くらいいっちゃうかな >>481
ああ、そうなんだー…
とりあえず買ってみるわサンクス >>482
1年前にASDN系の輸入車ディーラーに見積もりとったら、750万円くらいだったよ。
車検適合とかのパーツ含めて。 >>482
ニュージーランドかイギリス仕様の左ハンドル？？
右の間違いだよね？ >>479
消耗品というか、簡単にリビルド品と交換できるからな。
アメリカはいい国だよホント。ネットで何でも安く手に入るし、何でも出来る。 >>489
この件に関してはぼったくりではないよ。
需要と供給の簡単な図式だと思う。
アメリカはATミッション弱いから、リビルド品のストックがある。
どんな車でも。しかも安い。
北米トヨタのミニバン、シエナ乗ってたけど、リビルド品と交換で400ドルしなかったもんな。 アウディとBM意識したヘッドライドはいやだ前のほうがマシ >>485-487
現行マス右ハンドル車の並行輸入する業者なんていないだろね〜そもそも高すぎるし需要考えたら
アメ車は左ハンドルだからカッコ良いとか思っているヤツばかりだろうし。 ドアの内張りが剥がれ、布用接着剤で貼ってみたがくっ付かない。良くある不具合のようだが、どうしてる?。ユーチューブでは、スプレー糊使ってたけど日本で売ってる物かね。 接着面をガムテとかで掃除後スプレー糊99である程度直るはず
夏の高温で剥がれるかもだけど >>488
ほんと羨ましい国だなぁ
パーツが豊富で車を大事にしてるアメリカこそ真の自動車大国と思うこの頃 あと走って楽しい。
東京みたいにストレスを感じない。
西海岸であればカブリオレがスッゲー楽しい。 13モデル乗ってるだが、周りは最近の流行りデカイグリルのせいで同じ顔しか見えてしまう。
やっぱマッスルかー感ある13年モデルまでは最高だな！ 冬でも幌を開けて走行している人はいるんだ~
マイナス温度にはどう対策してる？
頭が寒くならんの？ 現行もあれはあれで嫌いじゃないんだけど、マスタングと言われると違和感がある 現行インテリア・リアのボリューム感とか先代よりも好みなんだけどどうしてもフロント(顔)が受け入れられない…
あと全幅190越えは都内で乗るにはツライ
デパート系の機械式パーキングだとほとんど入らないからなぁ
14年式乗りだけど池袋辺りの狭い路面式のコインパーキングでも入らない事何度もあったし 先代の懐古マンセーお試しパイクカーよか現行はいいんじゃね？ 変な曲線入れてヘッドライトを伸ばして吊り目にする残念な流行りに乗っちゃったのが現行だしなぁ
やっぱり別物だよあれは >>510
ラストシーンのマスタングのフロントがアストンマーチンのナマズやつ見えてしまう…
やっぱ13モデル最高！ 現行のあの顔はマスタングじゃないね
フォード エコブーって名前にしてマスタングとの兄弟車にすればよかったのに
んでマスタングは13yをひたすら作り続けてくれたらよかったのに 斜めから見たらまぁまぁ
正面から見るとでかいグリルが無理 トランプはぐちぐち日本人がアメ車買わないといちゃもん言う前に
フォードにさっさと日本市場に復帰しろとつぶやくべきだろ！
っていうかマスタングの右ハンドル正規販売してください 早くフォード再上陸してくれ〜！
でも実際問題もう不可能なんかな？ 売れないところに販売店置いたってしょーがないだろ
というか日本という閉鎖的な国、優れた自動車メーカーがたくさんあるうえに、道路状況がアメリカと正反対な場所でアメ車が売れるか？
売れないだろ？今までのイメージも悪すぎる、サバーバンやアストロの罪は重い
フォードの復帰は絶望的だろうな 現行マスのマスクが不評なのは前モデルのオーナーさん視点かな、でも現行マスでやっとましなリアサスになったんだよね？
今時リジットとか手抜きな足回りありえないからな >>517
マルチリンクになったんだっけ？でもマスタングのリジッドって手塩にかけたリジッドなんだろ？（意味不明）
そこらのリジッドとは一味違う、みたいな
まあさすがにマルチリンクには勝てないんだろうけどな どうせ普通にしか走らないんだからカッコ良けりゃいいじゃん？ リジットはゼロヨンとかで有利らしいから、アメ車っぽさはあるよね。
コルベットも少し前までそんな感じだったよね。 20年マルチリンクのFR乗り継いできた俺が14年式マスに乗って一発目の感想は
「なんて尻が座っていない車なんだ｣
当時はリジッドアクスルだなんて知らなかったが今じゃ慣れたモンさ
お世辞にもいい足ではない >>519
普通に走るにしろ乗り心地など、リジットとマルチリンクでは違い大きいんじゃないすかね？ でも電車の踏切を乗り越す時のショックがやばいでしょ？
振動がうざかったもんもん 無駄に乗りにくい大きさとかノーズの長さとか燃費の悪さ足回りの悪さが最大の魅力なんだよ
苦労話がしてーんだよばーか
快適とか楽とか面白くもなんともなんともねーだろ
ハーレーとかでも糞みたいな振動がいいんだよ新型よりショベルヘッドの方が楽しいだろ
アメ車に乗る楽しさわかってねーよな俺が欲しいのは現実離れした非日常感 アメ車は見た目だよ
確かに乗り心地や機能性も大事だけど 売れないから正規販売店を展開しないってのは余計に売れないし
浸透もしないしすぐに撤退するイメージで顧客がつく訳もない
フォードと同じくあまり走ってないアルファロメオ等ですが日本に正規販売店あるじゃん
世界の上位に入るフォードが日本は売れないで正規販売店を作らないのに
大統領はアメ車買えよ！っておかしいだろ？ ここマスタングスレだよ
乗り心地考えたら買わなくない？ 試乗での感想だけど、乗り心地は良いよね。
今スバルのS4だけど、早よ乗り換えたい。 >>531
現行のフォードが逃げる直前に試乗した。
買っときゃ良かった。 どうせなら現行V8を買ってしまおうという心意気
GT350もあるぞ！
これから出る予定のGT500もいいゾ〜 Shelby gt500の顔はアウディみたくてダサい >>533
今東京住みでなぁ
ハイパワー車乗りにくいなぁ。
渋滞もう嫌や。
S4でさえ持て余しとる。 >>535
あ、そうなのか(´・ω・｀)
でもATならV8でもいいと思うよ
俺はダサイタマだから多少踏めるけど都内だと厳しそうだね
というかスピーカー変えた人いない？楕円形スピーカーがネックで丸型の欲しいやつが入らないんだ
汎用のバッフルでも大丈夫なのかな？変えてる人いたら教えて まぁアメ車でドリフトする奴なんていないからね、あえて乗り心地の話を振りましたが、こんな手抜きな足回りで不満を感じないのは直線番長ならてはかな？
現行でやっとましなレベルになりつつも、日本から撤退だから話になりませんね。 そもそもマスタングはそういう車じゃねーし
きょうびドリフトなんかやってるやつそうそういねーし
どんだけズレとんねんｗ 昔、埠頭なんかでドリフトしてた爺さんなんじゃね？
50過ぎの車好き爺さんの昔話でよく出てくるやつ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9BLJ2 意外とこのクルマって見かけによらず暴れ馬って感じじゃないよね
テール滑らせてもすごく安定してる
ブレーキさえまともなら、、、と本当に思う >>536
楕円のをアメリカamazonで買ったわ
輸入で変換バッフルあるけど
スピーカー径が小さくなるから
結局楕円で落ち着いた >>537
>>538
>>539
呼んだ？
まあ、ドリフトと言えるようなレベルじゃなくて申し訳ないけど、
4.6Lのオートマでこんな風にドリフトの真似事して遊んでます。
そう、50過ぎの爺さんです（笑
http://fast-uploader.com/file/7074917221964/ えーと、
東京在住で埼玉勤務。
毎日クルマ通勤のSN-95乗りがとおりますよ。
あ、度々赤いコンバの写真をあげてるやつです。
無理にでも、乗ればいいじゃん！！ >>541
＞ブレーキさえまともなら、、、と本当に思う
それに足回りさえまともなら、、、日本でも定番ドリ車としてハイパワー車に対抗するベース車になれた先代や先先代のマスタング、現行は高すぎる GT500のフロントブレーキコンバージョンキットいいな
工賃込み\200千とかなら行くけど無理だよな 13yだけどサイドブレーキのセーフティって解除できるの？ １３年のGT500乗ってるけどこいつは暴れ馬で良いと思う。
固いサスでガンガン路面の様子が伝わってくるし、
エンジンを始動させるとグォォォォーーンと咆哮。
アクセルをヘタに踏むとホイールスピンして吹っ飛ぶｗ
緊張感はあるけど運転は楽しいよ。ギア入れた時のガコッが気持ちいい。
本当に車との一体感を感じる 12y V8 convertible所有してますがLargusを考えています。
https://www.largus-retail.co.jp/webshop/products/detail.php?product_id=2461
みんカラではまずまずの評判みたいですが乗り付けたことある方いますか？ 良くある定番、乗り心地が純正より悪くなったけど、見た目が良くなった！とか言いそう
俺も車高調をつけようと思った時期があったけど、マスタングでスキー場に行くので改造は出来ないなぁ カーセンサー見てきたけどマスタングを仕入れるショップが増えたな
新型モデルも在庫あるね
つか顔ダサい…サメみたい 潰れたナマズとどっこいどっこいだな
水棲の仲間たちでユニット組むか JZA80
S550 late
あと一台はなんだ？
別にチェンジ前の現行は嫌いじゃないんだけどもフェイスリフト後はなあ… 2018カッコイイじゃないか
マスタングって名前じゃなければ 15-17の顔は普通にカッコいいが18のタレ目はダサいと思う。 雪国に住んでるマスタングのオーナーがいましたら、聞きたいことがあります
スタッドレス履けば普通に雪道を走れます？
マスタングでの雪道走行について情報は全く無いので…教えてください 慣れてりゃ普通に走れる
亀にならない程度の積雪なら全然平気
この日はさすがに諦めたが
https://i.imgur.com/4fthddZ.jpg >>561
マスタングかどうか全然分からないですが… 13-14くさくね？
https://i.imgur.com/3C03RaU.jpg
というかマスタングの不便なところはスピーカーの選択肢少なすぎるところだわマジ…
たっくさん調べてるけどもロックフォードの6x8は入らず、KICKERは好みじゃないし
かといってバッフルボードも作るのもなあ…既成品は無いし
なんで丸型にしなかったフォードさんよお >>563
ロックフォードのT1682入らんの？
なんの年式かわからんけど。 全国的にチャレンジャーは有名になったかな？
マスタングで230キロは出ますかね、笑 >>565
v6は知らんけど、v8は普通に余裕で出せるぞ？ >>564
それ調べたんだけどもツイーターマウントがデカくて干渉するみたいなんだよね
年式は14年式だよ
出来たら丸型の方がいいんだけどもバッフルボード無いんだよなあ…
作れねえよオレ図工1だったぞ >>565
95GTですら今でも220までなら出ますよ >>567
ツイーターかなるほどね
となるとP1683はつきそうだけどね >>565
ニュースじゃ「外国のスポーツカー」つってたけど、チャレンジャーだったか
まぁ「外国のマッスルカー」とは言わんわなｗ
あの辺はずーっと直線だし普通に出せるんじゃね >>563
JBLは個人的にかなりオススメ
30,000円ぐらいで帰るし、セパレートで音もいい アメリカの若者がマスタングでカーチェイスで300km/hオーバー出して捕まったニュースもあったよね？ >>572
機種名とか言ってもらえると助かる
JBLのスピーカーはよくわからん >>571
ニュースで6リッターのアメ車のスポーツカーで、逮捕車のSNSでアップしている車画像なのか緑色のチャレンジャーが出てましたよ。 昨日久々に都内で現行とすれ違った。
発売直後の15.16年にはそこそこいたけど去年の春以降滅多に見かけなくなった。
そろそろ3年経つから車検で手放す人多いのかな？ 95GT海苔だけど、いつも車検出してた車屋が廃業しちゃうので次から困ったな状態 >>578
＞そろそろ3年経つ
まだまだ高そうですけどね 近所の住人にエンジンかける時うるせえって文句言われるんですけど、なんか対策ありませんかね？雑巾詰めても飛んでくんですよね >>581
敷地の中でそいつのうちと反対側の方に停める。 純正マフラーなのか車検通らない爆爆音マフラーなのかどっちだよ
純正ならこれが仕様なのですと言え
爆音マフラーだった陸運局に自首しなさい ＧＴ５００はノーマルでもコールドスタートは深夜なんかは気を遣うレベル
だから深夜はアイドリングが安定するまで筒にタオル巻いたの突っ込んでる
ただ突っ込んだだけだと飛ぶので飛ばないようにはしてる ノーマルV8もスタートアップはなかなかデカいと思う
国産チューンドやマフラー変えてる人らのよりは静かかもしんないけど、一般からしたらウルサイよな 俺もgt500乗ってるけど始動音は仕方ないとして、車庫から出す時は半クラのみ、周辺もほぼアクセル踏まないようにしてる。 ノーマルのgt500の音を実際に聞いた事はないけど爆音？俺のはボーラーマフラー付けてる。 たしかに最初にv8ストックで聞いた時はびっくりするぐらい
煩くてビックリした
まぁ今でも不要なアイドリングがうるさいから
エンジン切っちゃうけどね y2010のv8はコールドスタートクソうるさい
前の愛車でH10年規制以前ですらギリギリのマフラー付けてたが、それより明らかにマスタングの方がうるさい マスタングでワイトレかませてる人いる？
協永の20mmワイトレ買おうと思ってるんだけど装着感とか聞きたい ストックのホイールでローダウンしてるから、ワイトレ入れないと変だから入れてるけど？ 来月マスタング買います
2008年V6エレノア仕様です
長野の田舎なのでメンテナンスできる店があるか確認してます >>597
こういうみたいな人が点検やカスタム等のためにわざわざ県外まで行くとかありそうだね~
私のことです、たかが点検の為に県外のディーラーまで行きます^o^ >>597
俺も長野県住みで来月13y納車や
長野県内にいい店あるとええな… 長野県はウィンタースポーツのスキー場が有名だけど、車関連は何もないよねー 走り屋の盛んな長野じゃないのかな？
まぁアメ車の需要は何処も少ないだろうけど >>602
オールラウンドタイヤ+チェーンを履いたマスタングv8がスキー場によく行ってるけど、周囲の人はよくジロジロ見られるw
マジかよ…ヤベーなみたいな顔してたなw こういう痛々しいヤツがいるからアメ車乗りはバカにされるんだよな〜
本当にアメ車乗りかは疑わしいが >>605
スキー場に行くマスタングはこのスレでは昔から居る常連だよ うっすら積もってるぐらいのスキー場駐車場で見たことあるよ
先代前期ガンメタファストバックだった >>602
＞よく雪国で乗れるな〜
雪国でのFR車の楽しみを知らない方にはわかるまい
てか、確かに何かと大変だからセカンドカー的な使い方出来る方に限るかもね。 >>608
＞よく自演で書き込めるな〜
雪国での5chの楽しみを知らない方にはわかるまい
てか、確かに何かと大変だからセカンド携帯的な使い方出来る方に限るかもね。 なんでわざわざマスタングでスキー場に行くの？
新幹線で行けばいいじゃん？
年間通して稀なケースを考えて車なんか買わないよね？
趣味嗜好が大きい車なんだから、スキーもやるならスキー用の車も買えばいいだけじゃない？ >>610
スキー場にマスタングで乗り入れる風来坊なボクちゃんってカッコ良いでしょ！
皆から注目の的なんだよ！ 例えば、走り屋とか車が中心の生活している方、他に趣味なんて、ありますか？
スキーとかね車以外にそんな事に金をかけるなんて、車に彼女の維持でいっぱいいっぱいの生活なのに、ある意味リッチな話だよ。 マスタングの並行輸入車の車検はマフラー音量が規制オーバーしてても通るの？
ランボルギーニとかに比べ全然静かだしどうなんだろ 車検取って納車してるんだからOKなんだと思うよ
ストックのマフラーで、買ったとこで毎回車検通ってる。2007GTね
車検適合してないなら適合させて納車するんじゃないの >>614
実は車検場ライン検査では普通であればマフラー排気音での検査項目は無いという現実 へーそうなんだ。明らかにうるさい以外はスルーってことか
GT500のマフラーは通らんかったな >>616
どう聞いても普通より爆音な排気音だったら検査はせずき不合格？ >>616
並行輸入でも日本の保安基準にパスしたものしかショップは売れない（違反になる）。
サードパーティ製マフラーなどに換装した場合は検査合格品の書類が別途必要、
無いと整備不良車として車検拒否（又は不合格）。
>>617
ライン最終に排気ガスの検査項目があって、マフラーにガス検査棒を突っ込む行程がある。
触媒込みでマフラー換装して「うるさい」場合はそれだけ触媒負荷が減ってる可能性も高く
そうなると高濃度ガスが検出されやすくNG判定される可能性も高い。 >>620
>>620
いい事聞いた
マグナフローのような非車検対応マフラーでも書類を作成すれば合法として車検通れるんだな マフラー音量オーバーしてる場合は一旦ノーマルに戻しておいてから車検通すのが基本なのかなぁ
自分のクルマはエレノア仕様だから工賃いくらかかるんだろ？ >>621
書類作るために排ガス検査と加速騒音試験やろうとおもったら40万くらいかかるで。 >>622
サイドもOKになったので2008ならそのまま通りましたよ >>624
通れた場所はディーラー？それとも陸運局？
排ガス検査は一発クリアしたの？ >>625
平行物なのでディーラーは× 民間で通してもらいました。
うろ覚えで申し訳ないけれど2010以前と後で規制値が違うとか何とか言ってたと思う。
ブルフレがマフラーに細工してれば???だけれど同じcelvinisのマフラーなら変わらないかと。 >>623
それの金額より安く作ってくれる業者を探せば良いのでは？ >>622
エレノア化したのは前回の車検前？後？
車検後だとサイドOKでも排ガス騒音で引っかかる可能性高いよ。
俺も社外マフラー変えようかと思ったけど車検の度に社外→純正に戻しその後また純正→社外に戻す費用考えると馬鹿らしくなってやめた。 >>629
自分で車の下に潜り込んでマフラーを交換すれば無料だぞ？ ここにいる連中はDIYではやらないタイプと見るが違うかな？個人輸入ぐらいやるなら自分でもやるか DIYはフォグ交換位だな
以前レーシングストライプ施工に挑戦して2日目位で後悔した いや、マフラーや足回り交換あたりの話だからね
ストライプとかDIYでやる発想すら出て来ないけど、かなり難しいと感じますが？ >>633
やればできるよ、ただしかなり慎重さと根気が要る
自分は3日くらいかかった。仕上がりは大満足だったけど
もう剥がしてしまった >>629
2008yの中古ですがブルーフルーム物なのでおそらく初めからですね
前のオーナーはどのように車検通して来たのかは不明です >>630
629ですが都内中心部住みなので作業スペースがまずない。自宅は小型車ならスペースとれるがマスタングはでかくて無理…
近所のマンション1階の屋根あり駐車場を借りていてそこで簡単な作業なら出来るが流石に下回りは無理…
貸ピットも探したが近所にはなし、バイクも自分で弄るので工具は一通り揃っているが下回り関係はディラーかショップにお願いしている。 >>635
車検証の備考欄に「マフラー加速騒音規制適用車」の書込みがあれば適用証明書が必要になりますが この法令が施行されたので10年4月からなので08年式なら適用外車両となりそのまま車検通るかもしれませんね。
購入したショップに１度聞いてみるのが1番早いと思いますよ。 >>630
アメ車のオーナーやそもそも外車にのる方は、基本的に金はありそうだからマフラー交換の工賃を節約とかあまり考えないと妄想致します。 いや別に金けちって自分でやるんじゃなくて楽しいからやるんだよ
だからその為にガレージ立てて工具やらジャッキも揃えたわ
今二柱リフト導入しようか悩んでる 別に金持ち自慢は聞いてないですが、アメ車とか基本的に道楽ですからね >>640
13年v8持ちだが年300マですが、何か？ 本当なら愛車画像うpしてくれよって言いたくなる人いるよな でも、実際に画像や動画をあげると訳分からんイチャモンつけてくる人もいるし 悔しい俺は悔しいどうせみんな嘘に決まってる悔しい
まあ乞食は一生悔しがって生きろやｗ 最新型で目尻下がってなんとか未来感とマスタングらしさ融合できてるな
ツリ目なんてマスタングじゃねーよ
マスタングは目尻下がってないと 外見内装67yエレノアで中身現代装備って一体いくらかかるんだろう
死ぬまでには作りたい >>649
１８モデルかっこいいな顔もいいしテールもＶ８は４本出しでいい感じ
https://www.ford.com/cars/mustang/
ここの下のほうに「2017 Mustang VS. 2018 Mustang」って動画があるけどこれがわかりやすい
しかしなぜかＧＴ３５０はヘッドライト前と一緒
１９でＧＴ５００来るな なんか中古も値頃なエレノア仕様無くなったよな
キット買って作るといくらぐらいするっけ？ 外人さんのレビュー
2018 Ford Mustang Ecoboost: Review
https://youtu.be/G1mk44Dex98?t=147
なんかフロントマスクが眉毛無しのチンピラっぽくなったな
マツダのロードスターほどツリ目じゃねーけど このぱっとしない顔どこかで見たと思ったらロードスターか 一周回って、細い目が、おいらの02GTに似てきたな。
もちろん異論は認めさせていただきます。謹んで。 V8で10速AT滅茶苦茶気になる
フォード撤退がさらに悔やまれる >>667
10速のATは燃費向上で約1km/lは上がるだろう 今後13yモデルは値下がりすると思いますか？それとも今買うべきですか？ 13GT500で言えば球数多くないし、この先経年で質も落ちて来るし、少ないトラブルで乗る事を考えると二万キロ以下で乗り出し750位なら悪く無い価格だと思う。
仕様にもよるけどね。 マッスルカーらしいマスタングは13yモデルが最後だろうし、そのシェルビーとなればそう簡単に値段も落ちない気はする。
600馬力オーバーのマシンが750万なら、ある意味破格と言っていいし、パワー馬鹿のアメ車の特権とも言えるよね。
まぁ俺はもちろん買えないんだけどな。 新型シェルビーは700psオーバー確定みたいけどデザインは13yよりカッコ悪そう お金の問題はあると思うけど、現行のV8なら2010〜2012のGT500の方が良いと思うなぁ。
13、14はアメリカでも人気みたいだから、あまり値段落ちないね。 誰か13yV8MT売ってるとこ知らんか400万以内で 古い記事で申し訳ないが 「道行く人が振り返る」この見出しにゾクっときた 借金してでも買っときゃよかった
http://www.webcg.net/articles/-/28445 >>679
11月だよ
爆弾抱えてるかと思ったが、車検も旧フォードであっさり通った
フォード車に強いディーラーだと妥当な価格にしかならないけど、輸入車全般扱ってるとこだと相場見誤ったのがたまに出てくるみたい
一度gooとかに出すと契約上しばらく掲載しないといけないらしいから、粘り強く待てば機会はあると思う 俺の10yパフォーマンスパッケージは売れんのかな
このクルマに関していえばMTの方が人気なさそうだが 同じく13y v8コンバ持ちだけど
現在ATをMTに乗り換えたいけど
国内では一台もないんだよねぇ~ どうせ1人でしか乗らないだろうし、普段の使い勝手などからも右ハンドルMTマスタングが欲しいですが国内にあるのかな？ >>681
11月かぁ…夏前までは欲しいんですよね笑
11yMTで妥協しようかと思ってたけどもうちょい粘ってみますわ〜 やはりATしか需要はないかな、とりあえず今更普段使いに不便な左ハンドルを選ぶとかハードル高い、外車だから左ハンドルがカッコいいとも思わないんだよね
でもマスタングのスタイリングはマジ惚れてしまうよ。 未だ左ハンドルが不便~とか言ってるやつはただの偏見かな？
左ハンドルに乗って三年目になるが大きな不便は全く感じた事ないなぁ 駐車場にしろ普通に不便だろ、助手席に誰か居るなら良いけどね 右しかなくて金払う時？
降りて払えばいい
みんな待ってくれるよ また一つアメ車問題を解決してしまったよ
お〜い！トランプ！見てるかぁ〜！
こうやってやるんだぞ。 >>694
お前さんは何ですかアメ車スレにいるのかい？ スーパーマーケットの駐車場に入る時の発券機の取り方はマジックハンドで運転席に座ったまま状態で駐車券を取る。
高速道路にはETCあるから問題ない
それでも左ハンドルは~左ハンが~とか言ってるやつは一生理解しなくてもいいさ 理解する気もないね、自己満足で意地張っているだけだろうからね >>695
そのトランプがTPPよりFTAに意欲だそうだ
日米FTAが締結するとアメリカの保安基準で国内走行OKになる
すでにFTA結んでる韓国では赤いウインカーでOKなのか知らないけど >>698
もしかってあなたは買えない人ですか？可哀想に…>< 結局は上から目線なんだよね、外車好きって左ハンドルだからってエラそーにするDQNがいるからな 懐が貧しければ心も貧しいってよく分かるな
左ハンに偏見持ってるぐらいだししょうがないか 滋賀だったかの中部地方の元フォードがＵＫフォードから輸入してフォード車の販売やってるよ
現行だけど当然右ハンドルのマスタングもあるんじゃないの？
中古も探しやすいかも？
店に行ったことないけど噂で聞いただけだけど？ 変な運転したり違法改造してるわけじゃ無いんだから好きな車くらいすきにのらせてくれ 右ハンドル12年→左ハンドル4年だけど
左の方が運転し易い
特に都内に多い子供ロードジジババチャリと路駐車を避け易い（高頻度）
車幅1920もあるが狭い道も左ラインに合わせれば右は見なくても余裕だから楽（高頻度）
左コーナー攻め易い（低頻度）
MTだが利き手での操作の上手前に1速だからなんだか楽（常時）
右折時、右折信号の無い大きめの交差点で対面右折待ち車がいるときは困る。見えない。（低頻度）
他は特に不便とは思わない
確かに田舎暮らしだと左の恩恵を受けにくいんだなと思う >>703
＞懐が貧しければ心も貧しいってよく分かるな
これがよくありがちな上から目線の言動だよね、豊かな心は金次第って感覚がそもそもズレているのにな 左ハンドルしかないからそれに乗るだけなのに、意地になりアピールするカッコつける点だね、所詮は中途半端な外車って事じゃないですか。
外車は左ハンドルって感覚、昔はカッコ良いと思いましたが、今は国の道路事情に合わせ右ハンドル設定がある車種こそ重要だと思うようになりましたけどね。
また金持ちならばこそ、普通に左を買うより割高感ある並行輸入の右ハンドル車を乗り、ヨーロッパ車みたいにスマートにアピールこそ素敵かと。
左ハンドルヲタは反論必死でしょうが。
中古にしろオーストラリアから輸入したいもんですね
ヴィンテージなマスタングの右ハンドル車とかを日本で乗れたならかなりレアじゃないでしょうか。 >>709
Falcon XB GT coupeなら欲しいかも 無垢な人っていうのは羨ましいことだし是非そのままでいて欲しいものだね
実際に乗りもしないでたかが左ハンである事だけで上から目線だのカッコつけだの言う辺り単純に無知なだけかも知れないけど
あ、ちなみ私は現在もちゃんと保有してますし右ハンが便利なことも認めてますので悪しからず >>710
俺も
あれ輸入できても日本で走らせるようにするのに
車検通すのに大変みたいね
車両情報があまりにもなさ過ぎて >>711
＞実際に乗りもしないで
この言い方からしても、上から目線には間違いは無いよね、左だからとカッコつけたいに間違いなしで
アメ車つうかアメリカが大好きな方とは違いV8を堪能したい方だっているんだよね、その究極が日本車へのエンジンスワップとか極論ですが
アメ車で左ハンドルならフォードよりシボレーの方がイメージ良いんじゃないかと感じてきたり あぁレンタカーですら乗ったこと無い人相手だったらそりゃあ上から目線に感じるよね経験無いんだもの
経験もなしで偏見持って頭ごなしに否定してる人間なんて何にしても最低だから気をつけた方がいいよ
左ハンにも当然利点はあるしそれを全否定してカッコつけだなんて言ってる時点で既に相当可哀想だけどさ
うちのも右ハンドルの設定があったら右の方がよかったけど、そもそも設定無い車もあるんだからもう少し考えたような 左ハンアレルギーって懐も心も頭も貧しいんだなぁ
並行輸入だのエンジンスワップだのスマートだのまぁ無知なお子様だこと 単純にバス追い越すのに不便だろ
十字路右折でワンテンポ遅れるだろ
かっこわるｗ左H
気付かないのはわたしだけ・・・ｗ >>717
＞あぁレンタカーですら乗ったこと無い人相手だったらそりゃあ上から目線に感じるよね経験無いんだもの
なかなかの食いつきありがとうございます
あいかわらあの上から目線満載で良いですが、アメ車オーナーさんはこんなキモいかたばかりじゃないと思いたいところですね。 図星突かれまくって否定どころか論理的に話すらできないネット弁慶くん
最初付けてた句読点も忘れる始末
左ハンアレルギーの症状って怖いのな >>717
＞うちのも右ハンドルの設定があったら右の方がよかったけど、
不便を無理して乗ってました感満載でしたね
痩せ我慢はせずに正直に言って仕舞えば楽なのになぁ
左に慣れてきたら、上から目線になる感じ？ウケる いやいや、マスタングのスレで左ハンドルに乗ったこともないやつが左ハンドル否定し出したらそりゃ反感買うわな。
まぁそれが目的なのかもしれんけど？
あと、何事も経験したもん勝ちよ。
知りもしないのに御託並べるのは、童貞が女叩きしてるようなもん。 実際不便なこともあるしそもそも右ハンが便利なのは711で認めてるのにそれが分からないなんて可哀想な人だ
とりあえずレンタカーで乗ってみれば左ハンの利点が分かるからおすすめだよ
心も懐も貧しい人には向かない車だけどね 13y gt500の話題出たけど、750万なら安いと思うよ。
俺乗ってるけどその金額のパフォーマンス明らかに超えている。
エンジンサウンド聞いて買って良かったと思えるはず。 ただ希少モデルだし日常の足で使う車じゃないから、足用の車用意出来ないなら買うのはやめた方がいい。 右ハン、左ハン、どっちが良いか。
おそらく100人いれば98人が「好みだろう。どっちでもいい」
そして1人が「右ハンドルこそ至高。」
そしてもう1人が「左ハンドルこそ究極。」
そして98人は呆れてそっと去って行く。
正規輸入も無くなって、情報交換や愛車トークの貴重な場で何やってんだよ。
最近じゃスレ違いってのは死語なのかい？ >>728
シェルビーじゃない13yのGT(もちろんV8)だけど、街乗りとして普通に使ってるけど普通に走れる車だぞ？
あれか？スーパーチャージャー付きだとパワーありすぎるて使いづらいとか？ うるせぇなぁ〜もう
メーカーさぁ〜ん！
前席真ん中1人乗りの3人乗り作ってくださ〜い！ 右vs.左
ＡＴvs.ＭＴ
とかもうさんざん議論されつくして飽きたわｗ
この話題でマウント取ろうとか今更ですよ うん、どうでもいいよ。
外から見てカッコいいなら。 日本の道なんて走っててもストレス溜まるだけ
だからクルマに求めるものは格好良さが最初にくる
10年落ちのV6だけどエレノア仕様に決めたのはそんな理由だし 遊びの車だから
少々扱いにくいとかどうでもいい話しだけどね 所詮はハッタリ
スペシャリティーカー カテゴリー
不便なのはETC付けるまでの有料道の料金関係ぐらいだったな
他人の国産車に同乗する時も助手席（左）側ばかりだったし
バイクも左側寄り走行だし
左ハンドル買っても違和感無かったなぁ
むしろフタ無し側溝ありの山道が多い地方だから左下が見やすくて安心する
対向車とも運転席が離れている安心感はイイ
代車なんかで右ハンドル車運転すると怖い。
でもまぁ未だに
馬のエンブレム付いてて左ハンドルの２ドアクーペのマスタング見て
近隣の一般奥様達には外車のスポーツカーでお高い車と認識されてる マジで
普通車ですよ、乗用車ですってばｗ
あなた方のお家にある国産車の方がお高いですよｗ
と心に思ってても アハハハそんなことないですよぉ と返してる
近所のベンツやBMWのお宅のご主人とは
お互いに維持費高いですよねぇ と ほのぼのムードで会話が成り立つ。
一流ホテルと言われる所に行くと高級車ばかりの駐車場に案内された
クラウンとかチェイサーとか停まってる狭いスペース横目に
センチュリーとか高級ドイツ車、スーパーカー達が鎮座ましてる広くてゆったりスペースにｗ
反面、ぶつけたらどうしようとハラハラした思い出。 好みの問題だろうけど、V8が好きでアメ車に乗ってるから俺はV8派だなあ >>730
gt500はミッションだけどむしろ運転はしやすいよ。アクセル踏んだ時に緊張感はあるけど。
後部座席に大人を乗せるのは実質キツイのと、
あんま距離伸ばすのが勿体無い気がしているw
乗るのは晴れの日のみ >>739
ツッコミ所が満載な長文だけど、不便さを我慢して良いとこアピールして維持になる必死な姿勢がなんともダサいですね
例えば左ハンドル車に乗り左に寄って走る車ってなんだかね、いかにも初心者っぽくての自動車教習所の車みたいなんだな。
つうかこんだけ良いとこあるならば、左ハンドル車しか設定がないとか、こんな言い訳は必要ないはずだけど、素直に不便ながら左ハンドルが好きってなんで言えないんだろなぁ、マスタング好きなら言えそうなもんだがそこが不可解ですね。
では安全運転で、渋滞している交差点でもたもたしないでくださいね。 保険の更新で走行距離打ち込んだら2950Kmだった。案外走っていないことを実感。
1年通して乗っている時間よりも洗車にかける時間の方が長い気がする。 V8 、GT500両方乗ったけど、俺はV8 の方が扱い易かった。
高速の安定性はGT500かもしれない。
いじり方次第ってのもあるかな？
どちらにしても足回りは手を入れた方が良いかもしれない。
両方とも2013で普段使い。通勤にも使ってた。
もう少し情報欲しいなって思う。
悪いショップの話しは良く聞くけど、良いショップの話しは全然聞かないからなぁ。 >>746
アメ車の雑誌やネットで嫌でも目に入るガレージダイバンというショップはどうなん？
名前だけは知ってるけど、接客態度やカスタムの仕上げ、評判などは全く知らんけどどうなんだろう？ >>743
ワッチョイ無くても分かる臭さって凄い
1週間ぐらいROMればいいのに >>747
何度か利用してるけど 接客態度も良いし こちらの希望を理解してから作業に入るからカスタムの仕上げも良いよ。
ただどこのアメ車ショップでもそうだと思うけど工賃は適切けどパーツ代は割高…
あと都内住みだとショールームは江戸川区だけど工場は千葉北なんでちょっと遠い事がネックかな。
なんで最近は簡単な部品交換だと自分でパーツ購入してダイバン近くの元フォード ディラー(現ジープ)でやってもらってる。 >>747
実際ここで買ってはいないけど、購入に際しては有名所のアメ車屋の中で一番選択肢が多かった。
外装のカスタムなら良いと思う。
けど、上で言ってる通り高いよね。
エレノアセットが80万は無いなぁ。
取り付け工賃別だよね？高いわ。
ECUの書き換えとかはダメと聞いた事あるよ。
メカチューンは厳しいのかもね。
ある程度余裕があって外装パーツの仕入れから取り付けまで丸投げってなら良いかもしれない。
購入プランを色々考えてくれたのは、ここだけだった。同じASDNグループでも他の店より良かった。 むしかえしてアレだけど
上から目線の書き込みってあります？
一部の方が下から目線（非オーナー目線ｗ）でとらえてるだけじゃあないんですか？
勝手に個人的な理由で悲しい現実の方のホローまでしないとダメなんでしょうか？
この書き込みもオーナーの方は別に上からとは思わないですよね？
むつかしいな色々な人がいる掲示板は色々気を使わないといけないから 何だろ？下から目線とか言って、そもそもこんな言い方する時点で上から目線って意味に捉えられる しつこいのはどっちやらね？後からダラダラと女々しく 左ハンアレルギーの頭が可哀想な子がいた
ただそれだけの話だよ 何度か書き込んでる俺の02GTコンバ。
今度はエアコンがダメに。
コンプレッサーが動いたり動かなかったり。
サスキット入れ替え考えいてた資金でエアコン修理とは。 明日エレノア納車だ
そういえば並行輸入車は通販型保険入れるの？ >>758
車両保険以外は大丈夫だよ。
ネット保険なのに結局電話きたんだけど
型式が不明だからだっけな？忘れてしまったｗ
ネット割引も受けられるよ。 SN95 １年ほど前からラジエーターが不調気味、オーバーヒートしかけた。
ラジエーターファンが中温・高温（セーフティ）の２段階で作動するはずが中温で回らなかったり
リレーユニットの不調？を疑いつつも
原因の１つ
ラジエーターリカバリータンク用キャップの内パッキンゴム硬化表面に微細な経年劣化の裂けが出来ていて
熱圧抜け＆冷却時のリザーバタンクからの注水がダメ気味になり
ラジエーター内の冷却水量低下で水温の異常上昇がおきていた。
今回キャップ交換を行った。
中温でもファンが回っているようなので現在様子見中。
連休高速道路でオーバーヒート故障車が多い原因の１つに
ラジエーターキャップの劣化があるのではと思った次第でした。
近距離移動ばかりだと気が付きにくい ラジエーターキャップは安全弁にもなる消耗品だからね。
10年ぐらいで変える程度だけど。 >>760
普段、通勤に使って、都内の渋滞もあるけら、ラジエータのその逝き方があると嫌だな。。。
次に診てもらう時には、その辺もチェックしてもらおう。^ ^ リアサイドマーカーを本国仕様に変更しようと思うけど、日本の保安基準的ではグレー？アウト？それともセーフ？
モデルは14yね >>764
d車がなぜ国内仕様にしてるのか考えたことがあるのか >>749
ジープ江戸川だね
あそこはｄなのに並行車でも診てくれるから助かるね
ヒューズ飛んじゃって半泣きでカー用品店行ったら
こんなヒューズ見たことないとかこれ取り外しちゃいけないやつじゃないですか？
とかビビらせられて泣きながらジープ行ったら
ほらよとタダでくれて大泣きした
それから主治医になってもらうことにしたよ >>766
あそこは看板がジープだけど 親会社がクライスラー全般取り扱ってるから「ダッジ(チャージャー)もご用意出来ます！」と言われた。
整備士含めて半数位が元フォードみたい。 >>764
ぶっちゃけ日本の保安基準的にはアウト
警察にはほぼ停められない
車検はグレー
リアサイドが赤く光るのは、より安全なのに
テールランプと間違えるから、という理不尽な理由で
国内保安基準では光るのはアウト
電球抜いただけじゃなく不透明にしないとダメ
（テールがサイドに回り込んでるのはOK、後端から距離があるとダメらしい）
まぁ、正規デラがないいま、その辺知らない業者なら車検通るかも知れないが >>770
既にご存知かもしれんが、ディーラーより甘いユーザー車検で陸運局に持ち込めば保安基準的ではアウトなのに、なぜか検査員には何も言われずに車検をクリア出来ることを。
ただし検査員の気分によるがな。
リアサイドマーカーにオレンジ色の反射板を取り付けてユーザー車検に持ち込んだけど、なんも指摘されなかったよ。
やはりこれも地域によるかな？ >>770
車検グレーってことは、ディーラーでも通るかもしれない可能性はあるんだね いまどきグレーが通るディーラーはないと思うけどな
ていうか最近赤ウィンカーの車が大手を振って走っているの何台か見るけどあれ、OKになったの？
本国でも赤ウィンカーなんて本当にアメ車くらいで見難くて仕方なかったのに >>773
国内のディーラーはそうかもしれんが、輸入車のディーラーの一部は国内より多少甘いって知ってたかな？
赤ウインカーはうろ覚えだが昭和の何年まで作られた車両なら赤ウインカーでも合法的でOKだったような気にする、それ以降の車両はすべて黄色じゃないとダメだったはず。
見た赤ウインカーの車はおそらくオーナーが爆音マフラー交換と同じ発想で赤ウインカー交換して走行してるだけかと思われる。 10年ぐらい前のリンカーンリムジンが首都高で前走ってて
どんだけ長いのか見たくて追い抜こうそしたら割り込んできた
赤点滅ぽわーんぽわーんってゆっくりしてた
あれ危ない。よくわかんない だんだんと縮小？
フォード、「セダン」の販売中止へ 米国市場でセダン離れが急速に進む
http://news.livedoor.com/article/detail/14640027/
米自動車大手が事業の選別を加速させている。
フォード・モーターは、北米市場向けの乗用車でセダンの販売を数年内にやめ、人気のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などに集中する。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は不振の韓国で工場閉鎖などのリストラに踏み切る。
利益率を高めるよう投資家から圧力が強まり、得意分野に事業を絞り込む必要性に迫られている。
フォードは２５日発表の２０１８年１〜３月期決算で、北米向けセダンの「フュージョン」「トーラス」などについて、
次期モデルの開発をやめると明らかにした。
かつてはベストセラーにも名を連ねたフォードの代表車種だったが、
米国市場でセダン離れが急速に進み、売れ行きが落ちていた。乗用車はスポーツ車「マスタング」など２車種だけを残す。 福岡から東京まで14yでドライブ中なう
本当に周りはミニバンだらけしか走ってないんだな…なんかさみしいぽ 08yエレノア納車して一週間
連休中に乗りまくろうと思ったのに仕事終わらずで埃被ったままw
セカンドカーとはいえ買った意味が‥ 13y納車して一週間
走行は3000kmを突破しました >>783
走り過ぎじゃね？笑
さ、トラックアップ使って0-60mph測ろうぜ！ 納車おめ
家の近くに帰ってきても通り過ぎてまだ乗っていたい
そんな車だよね 写真撮ったんだろはよ見せて トヨタ車しか乗ったことがないのですが現行マスタングのオレンジに一目惚れして中古で購入を考えています。
もちろんV8に乗りたいのですが維持費を考えエコブーストの方を考えています。
オーナーの方この車の性能や乗り心地静粛性など詳しく教えて頂きたいです。
アメ車と言っていいのか分かりませんが一応昔トヨタのセコイアには2年程乗りました。 乗り心地はSUV系からの移行だと酷く感じるかもしれません >>787
セコイアは十分アメ車でしょ。
てかセコイア維持できたんなら迷わずV8にすべき。
セコイアが１ナンバーで自動車税ケチるようなセコイヤツなら知らね >>790
1ナンバーですすいません。
高速結構頻繁に使ってたので3ナンバーと変わらないくらいの負担だったと思いますがなんせ故障が無かったので..
とにかく試乗すべきですね >>787
6代目 後期 v8オーナーで良ければ、毎月ガソリン代など維持費を書き込むよ？ >>785
楽しくなって出雲大社行ってみたり紀伊半島ぐるっとしてみたりしましたので笑
オイル交換して東北回りしようと思います >>791
ゴメン、セコイアとセコイヤ(ツ)って言いたいだけだったw
是非、アメ車に帰ってきてよ >>793
遅れてすまないガソリン代などは下記の通り、他聞きたい事あったら再度書き込み宜しくです。
・毎月ガソリン代 約7000~1500円
燃費は街乗り約6km/l 高速は10-13km/l(エコな運転での)
・任意保険は30代で9万円強/年間
・カスタム代 2万円前後
・ディーラーでの定期点検
無料~1万円以下/3ヶ月毎
・車検代 初回車検はディーラーに頼んだら16万円弱で済みました(自賠責保険や重量税など含む)
V8にしてはお手頃な金額だと思いますね
・故障トラブルについてはリコールでテールランプ交換とエアバッグ交換だけくらいかな
・乗り心地はレザーシートのおかげで疲れは全く無い、布シートは座った事ないから何とも言えない、ただ踏切のレールの上を通る時のショックが激しい。
・静粛性はV8のおかげだから、1500回転以外でスイスイ走れるから静か方じゃないかな？助手席に友人があまり静かだから眠くなるとよく言われるレベル
買ってよかった事はやはり他の車と被らない 通行人が良くチラチラ見られる 休憩所に停めるとたまに話し掛けられるのが嬉しい
良くないこと 毎年納める自動車税が高い過ぎ、ガソリン代がちょっと痛いな~程度かな 同じく13y乗りだけど踏切のガタガタは確かに酷い
現行はマルチリンクだから全然違うのかな？ >>796
ありがとうございます！
毎月のガソリン代を見たところ他にも車所有してますよね？
毎日通勤に使うのでやはりセカンドカーがあった方が無難ですよね.. >>800
あまり壊れやすいようだとセカンドが無いと不安かなと
今まで逆輸入含め国産しか乗っていないのでほとんどトラブル無かったんですよね >>799
796です
車はマスタングのみだけで通勤も休日ドライブ使ってるよ。
セカンドカー必要とは全く思わないな、つーか、セカンドカー買うお金があったらガソリン代や整備に使って方が安上がりだろ常識的に考えて…とツッコミするわ。
友人もマスタングで通勤しているが、セカンドカーが必要という発想は全く思わないだとよ。
セカンドカーの維持費だけでどう計算してもマスタングのガソリン代と比べるとどうしても高くなると思うけどな。 >>801
まぁ確かに国内車と比較すると質が劣るのは認めるが、どうしてもセカンドカーが必要であれば、まずマスタングだけ買ってしばらく運転してセカンドカーが必要かどうかは最終的で決めたら良いんじゃない？ 無理に同時に2台も購入しなくても良いと思うがな。 雪国なら4駆のセカンド買っといた方がいいよ
マジで >>804
やはりアメ車の頑丈なゴツさは事実だったか >>787
エコブはこんなもんかな
「2016 エコブーストプレミアム 並行車 MT ノーマル車」
・乗り心地は悪くはない。国産セダンと比べるともちろん悪いに決まってるが大して気にするほどでもない
悪くはない。スポーティーカーとしては結構良いほうだと思う
・カタログスペック314ps、トルク44.3kgmだが1割減ぐらいに感じる
・重さは感じない。スイスイだがクイック性に欠けレスポンス良くはない
・ノーマルだからコーナーに弱い。怖い。グッドイヤーイーグルF1履いててもすぐに鳴く。限界が低い
・静寂性は一般的だと思う
・シートヒーターにシートクーラーが良い。ゆったりサイズのシートが心地よい
・燃費は街乗り8〜10km/l 燃費気にせず贅の限りを尽くして楽しんでも6ぐらい。これがたまらん。高速は11〜13km/l
・オイル交換は自分で5,000kmごと。モービル１入れても7,000円いかない
・声かけられることに慣れる。高頻度で何リッターあるんですかと問われるので
ダウンサイジングの直４ターボ2.3Lですと答えた時の相手のガッカリ表情にも慣れる
・V8をリスペクトする。V8で贅の限りを尽くして楽しんだら燃費2〜3km/lだと思われる
なによりあの得難いハイパワー。憧れる エコブはMTならぶんまわせて楽しいからおすすめ
ATだと大型セダンと変わらないのだと予測する
V8なら高級ドイツ車を横目にATで優雅に流すのが似合う
エコブ＝軽い走りを楽しむ
V8＝音を楽しみすべてに余裕を醸し出す
俺は今はエコブで結構満足してるが本音はV8MTが欲しい
マスタングという車の歴史やアイデンティティなどを考慮せず或いは知らず見た目のみに惚れ、エコブは恥ずかしい気がするからV8がいいけど維持費高いしってことだと察するがそれならエコブでいいと思う
5Lですかと問われた時に胸を張って2.3Lです！と俺のように言えるのなら
頻繁に訪れるアクセル開けたい衝動に駆られたとき容赦なくベタ踏みできることが
車の大きな楽しみ方の一つだと感じるから俺はエコブで結構満足してる >>810
そのうちに爆音なマフラーに取り替える予定は勿論ありますよね？ >>811
それはあんま趣味じゃないですね
V8ならやりたいですが
足回りの強化は必要です >>812
足回りの強化って高速走行時の乗り心地はフワフワとかするなの？
そんなにサスペションがソフトだっけ？ >>813
いえ直線高速はなんの不満もないんだけど
ワインディングでキツイ
ある程度のロールは必要ですがクイック感が弱く結果ふらふらする
車体の反応が鈍いとコーナー侵入速度を抑えなきゃならず
その上コーナー曲がる度にタイヤキャンキャン鳴くのをどうにかしたいのです
いったいどうすればいいのか・・
ドリフトはできませんが
恥ずかしながらたまにワインディングを攻めたくなるのです
車体軽いから楽しくて >>814
そりゃマスタングのようなアメ車は日本の道路事情的に合わせて設計したではないからね
ただ高速走行での安定度は確かに滅茶滅茶楽で運転が疲れないのが認める、もう国内車には戻れないわ >>814
>ワインディングでキツイ
>ある程度のロールは必要ですがクイック感が弱く結果ふらふらする
>車体の反応が鈍いとコーナー侵入速度を抑えなきゃならず
古いのを乗ってるので同じとは言えませんが
結構劇的に変りました。
この画像と同じようなエンジンルームですか？
2016 エコブ プレミアム ノーマル車
http://www.lionheart2005.com/archives/5556/
http://www.lionheart2005.com/wp-content/uploads/2016/12/DSC_0028.jpg
2016 エコブ用に有るか無いか不明ですがもし存在するなら
「ストラッドタワーバー」を入れると高低差のあるコーナーでも
車体がよじれる・反動で浮き上がる という感じのフワフワした不安定さが軽減されますよ。
>その上コーナー曲がる度にタイヤキャンキャン鳴くのをどうにかしたいのです
鳴るのはリアタイヤ？の
ホイール径インチアップしてタイヤ扁平率高くして幅広く薄くすれば鳴りにくくなりますよ。 >>815
確かに。マスタングがコーナリングマシンにはなかなかなれないでしょう
車重1,600ｋｇそこそこで300馬力トルク４４以上のMTなんて世界中探してもM3、９１１、エヴォーラぐらいしかないので
いや、マスタングが好きだから乗ってます
>>816
同じですね
やっぱそんなに違いますか！タワーバーとホイールですね
鳴くのはノーマル扁平だからでしたか
なるほどあとはサス、ロアアーム、メンバーブレース、強化ブッシュ、アッパーマウントピロボール、テンションロッドピロボール
これだけやれば言うことなしな気がしますがいつになることやら・・
ありがとう >>817
そこまでやったら逆に乗り心地が純正のより悪くなりそう気にするけど、やってみないと何とも言えないよね。
まずやってみよう！やれば分かるさ！ うちのマスタングは10年前の型だけど、ワインディングは楽しいよ。
とりあえずバネレートを上げてみたらどう？
もちろんダンパーも強めにして。
ロールを抑えればそれなりに曲がるようになると思うよ。
あとは、サイドウォールの剛性が高いタイヤを履けば、グイグイ曲がるようになる。
乗り心地？
それは察してください。笑 マスタング乗りで乗り心地がどうとか騒いでる人って？
現行はさておき足回りでネックはリジッドサスペンション、今時ありえない論外な話は乗り心地云々の話からではないはず。
FR車なんだから走りを楽しんでこそだよね
しかしながら重量あるから軽快にコーナリングマシンとはならないでしょうけど >>823
そんなにめちゃくちゃ重い車でもないから、セッティング次第でコーナーもそこそこ楽しめるよ。
ただ、俺も先代乗りだけど、ホーシングのサスのせいかコーナリングでのトラクションがとても
低いと思わない？
もうちょっと踏ん張って欲しいと思うときがあるけど、プロが運転するときれいな弱オーバーで
コーナー抜けられるので、結局は腕なのかという結論になりました。笑 >>824
コーナーつーか急カーブに入りきる前に充分な減速をしてないからじゃないですか？
コーナー内ではブレーキ踏まない、アクセル踏む運転を。
速度にもよるけどATならカーブ前直線でグッとブレーキ減速フロント加重終了後
Dから2に入ってからハンドル動かし始めてリア加重のアクセルワークで曲がって
曲がりきる時にアクセルONのままDにして立ち上がり加速とかやってる。
コーナー入る時にはリア加重のアクセル吹かして曲がっていく運転すると
しっかり後輪が路面に噛んでる感じがしてグイグイ曲がれるけどなぁ
（それとリアのトランクルームにはいろいろ荷物が入っていて重しになってるw） 今日の大黒はずいぶん賑やかだったな
土曜休める奴らが羨ましい 松尾古都
仮想通貨 詐欺 の 兄者とその女 松尾古都 と その仮想通貨 詐欺仲間 土屋伸一郎 等 詐欺師 御一行の Aチームは、同じAチームの 美月凛音からも容赦なく詐欺る人間のカス >>824
今時ホーシングのサスな時点で色んな意味で残念ですから 現行モデル乗りに聞きたいのだけど、自分の乗ってるやつブレーキペダルのストローク量が全然無くて
ほとんどブレーキ踏み込めないんだけど、現行モデル全般がそういうセッティングなのか、俺が乗ってる個体だけなのか購入以降ずっと気になってる。
ちなみに自分のはV8 Perfomance PackageですがエコブやV8問わず現行モデルのペダルストローク量がどんなもんか知りたいので乗ってる人教えてほしい。 >>829
購入店に相談する発想は無いでしょうか？ その方が1番早いかと。 >>830
もちろん相談しましたよ。でもこういうものですと言われました。
でも同型のドライブ動画なんか見てるとこのペダルストロークじゃ絶対うまく出来ない
トゥー＆ヒールをカンタンにやってたりするのでもしかして個体差があるかなと思った次第です。何か気に障るような事言ってたらすいません。 一回遊びと実ストローク、ペダル先端で測って見れば？
10mmで奥突きするとかならそりゃあれだけど
ペダルストロークは固体差なんて構造的にないと思うけどなぁ >>832さんも書いてるけど数値で書かないとただストロークが短いじゃあ誰も判断のしようがない
もしくは画像か動画があると判断できるかも
ただこう言うのは好みがあるから調整する人もいるヒール＆トウもノーマルだとやりずらい機種結構あるよ
俺は前型マニュアルだけどやりにくいブレーキペダルの方が手前に浮いててブレーキ踏み込んでもアクセルペダルよりまだ浮いてるからかかとをひねりこまないと吹かせない
ただ慣れたけどねｗ
ちなみにブレーキペダルのストロークは７センチくらい >>833
ブレーキペダルの方が手前に浮いててブレーキ踏み込んでもアクセルペダルよりまだ浮いてるからかかとをひねりこまないと吹かせない
現行もまさにこんな感じです。ということはやはり仕様ということで納得しました。ご回答ありがとうございました。 むしろ
車種は失念したが
アクセルとブレーキの踏み間違え（と言い張る）事故報道が多発してから
ブレーキペダルとアクセルペダルが同じ高さで並んでる国産普通車(たしかトヨタ車)を見たことあるんだが
そりゃこれだけ感覚差がなけりゃ間違えたまま踏み込むだろうと思ったわ みんカラでは、アクセサリーランプ(フォグランプ)をより明るい爆光なバルブに交換が流行ってるけど、マスタングのようなアクセサリーランプをルーメンやケルビン変更などしても車検には大丈夫なの？
教えてクレメンス 大丈夫じゃないから日本仕様をわざわざアクセサリーランプしてるのでありまして… フォグランプの元々の位置だと
国内の規定では内側過ぎ＆ヘッドライトより上なのでダメなんじゃないか？
アメリカ基準内なので特別危険てわけでもない
非関税障壁と言えるんだが違反は違反だから車検は通らないと思う 2010yでフロントにワイトレ入れてる方いますかー？何mmなら干渉しないんでしょうか。 >>839
車の部品にはバラツキな個人差があって、xxmmでも干渉するときがあれば干渉しない時もあるのて、実際に干渉しない程度まで試した方がいいでは？ >>840
やっぱそうですか、ありがとうございます >>839
ワイドスペーサーを装着する時にトルク値は適当で締めるではなく確実でしっかりな、じゃないと走行中ポロリとタイヤが外れる事故など起きる恐れがある 久々に小学生の「これフェラーリ！？、ランボルギーニ！？」攻撃を喰らっちまったぜ 疑問なんだけどワイトレって何のために入れるの？
オフセットあわせたホイールいれるのと何か違うの？ 純正の見た目が気に入ってるのと、新しいホイール買う金もないので。 つらっつらにしたい時の微調整に使う
ただマスタングみたいに高トルクハイパワーな車には使ったことない
所詮は見た目パーツだから見た目の車に使ってた
別にマスタングにはダメっていう意味じゃないからね誤解しないように
確かにノーマルホイールだともう少し出せるよね 俺は5mmホイールスペーサーを前につけてるな
社外ホイールのセンターキャップがつかなくって苦肉の策でつけてる
駆動輪じゃないし大丈夫だろう多分 >>848
アメ車は見た目がいいから良いんじゃねえか！
俺はV8がいいから乗ってるけども 日本でアメ車なんて見た目とパワー以外ほぼデメリットだぜ！HAHAHA！
税金が大体悪い 今日、信号待ちしてると横のババァが
「おにぃチャン！」ってでかい声でわめいてくるから
「あぁん？」って振り向いたら
「カッコいい車ネェ！どこの車！」って
ちょっと顔緩んでしまった
しかし知名度低いな、フォード アメ車って女子が引く車ベスト5に入るってばっちゃが言ってた そうか？むしろアメ車乗りって大概女乗せてるイメージだけどな。 乗り心地とか言ってる奴GT500乗ってみろ！
足回りガチガチでまじで暴れ馬乗ってる気分になるぞ。
ちょっと段差あるとガタン！だ 俺がマスタング乗ってる理由は気楽でカッコイイからだ。
フェラーリでもなんでも大体の車買う金はあるけど、
アメ車のＧパンＴシャツが似合う武骨なイメージが好きなんだ。 >>857
気楽ってのはわかる。
フェラーリとかじゃ洗車も大変。
マスタングなら洗車もたいしてしないし、傷も気にしなくていい >>859 そんじゃあ俺のgt500は純正より固められて
るんかな？凄くダイレクトに伝わるぞ 足が硬いとか柔らかいとか、そういうのは乗った人の感覚でしかないから、
せめてバネレートで話しないと・・・
自分はフロント7キロリヤ5キロの車高調入れてるけど、街乗りでは突き上げがひどく
快適とは言えないが、高速では収まりもよく旋回性もいいと思ってる。
サーキットではちと弱いので、次は10キロ以上を試してみたい。 >>861
なんちゃってじゃ無いよね？
高速での安定性と言うか余裕は増してるけど足回りは固い印象無いな。
軽いギャップで突き上げ激しいなら首都高のカーブとか繋ぎで怖いよ。
ましてやハイパワーのGT500でしょ？
吊るしのパワー特性ってドッカンターボみたいな感じだから全然踏めなくて下手するとV6より遅いんじゃない？ Shelby gt500の本当に持ってるオーナーさんに気になることを聞きたいですが
メーターにLCっていうローンチコントロール機能がありますが、他R35やスーパーカーとは内容違うでしょうか？ >>843
>>853
現行のマスタングで本当にそんなこと言われる？ >>865
マスタングっていうと「マスタング？」
って言われて
ムスタングっていうと「あぁ〜」っていうオッチャンもいる
でもやっぱ知らん人多いと思うよ。現行なんて特に
14年型だけど「アメ車」ってことはわかるみたいで、バイクみたいに「これ何cc？」みたいにナンシーおじさんに話しかけられることもある >>866
聞きたいのはそう言うことではなく、本当にフェラーリ・ランボルギーニクラスと間違えられたり、格好良い云々言われたりするのかってこと。
コルベットならまだしも、マスタングは話を盛ってない？ >>867
ランボやフェラーリはねーよ流石に
でも大黒PAで子供に写真撮っていいか聞かれたな
カッコいい（小声）って言ってて頬が緩んだ こないだ初めてこのクルマに女の子載せたけど最高だな
キスするにも右手が回しやすくてとてもよかった
ありがとうマスタング >>867
間違えられたことはないけど、カッコいいと言われたことは何度かある。
知名度の低さからなんとなくスーパーカー扱いをしてくれてる気がする。
よくわからんけど速そうな車みたいな？ 小学生の群れにあっカマロだ！カマロだ！と言われたことはある >>871
おっさんからもある
オ)カッコいいねぇ〜、昔の？
自)8年前の車です
オ)いやぁ私が若いころの車かと思った
自)初代を真似たやつですが、現行はヨーロッパっぽくて
オ)この雰囲気だよね？ヨーロッパっぽいのは駄目だよカマロは
自)あっ、いや、ありがとうございます。 >>864
2013 GT500だけどライトとかのスイッチのとこにLCってあるね。
ゴメン使った事無い。
怖くて使え無い。
めっちゃ広い所で走れるなら使ってみたいとは思う。
回転数を設定出来るとかって出てるね。
キャロルシェルビーは絶対必要な機能と言ってたとか。 >>868
>>870
せめてアンカーくらい読んでレスしてくれ。
駐車場で話しかけられるくらいだったら 、国産スポーツでも普通にあり得ることだろうよ。
俺が聞きたいのは
>>843
>>853
みたいな事が本当にあるのかってこと。
俺は流石に無い。 俺のはもう10年落ちの先代前期だが、小学生に「フェラーリだ！」
って指差されたことはあるよ。
たぶんフロントグリルのお馬さんを見て、勝手に勘違いしたんだろう。
あと、小さい男の子にかっこいいって言われることがたまにあるよ。
女性受けは・・・どうかな？
高級車が来たぞ！って言われたときは、全力で否定した。笑 >>875
聞きたいのはそういうことじゃないらしいよ 不細工な奴が仏頂面で乗ってりゃ何乗ってたって話し掛けないだろｗ
俺だって子供と一緒に乗ってる時の方が声掛けられるわ >>875
確かに、子供だったらエンブレムの誤認識による間違いはあるでしょうね。
>>878
こんな読解力のないバカを親にもつ子供が可哀想… 仕事柄 初対面の若い女性を乗せる事が多いが
馬のマークが付いてる左ハンドル(外車)のスポーツカーという事から「フェラーリですか？」と聞いてきた女性は何人かいた。
でもランボと間違われた事は無し。
小学生位の子供にはカッコいいとは言われても
ランボ・フェラーリと言われた事は無し。 16年レースレッドだがフェラーリと間違えられたことが3回ある
1回目
フロント斜めちょい上から撮ったのを30代の友達に写メしたとき
友達「フェラーリ買ったのかよ！」
俺「まーな！」
2回目
路駐して車内に居たとき20代後半〜30代男2人組の通行人に
男A「おっフェラーリじゃん」
男B「ちげーよマスタングだよ」
俺「（聞こえてるよ・・・）」
3回目
道の駅で駐車して車のちょい後ろでキョロキョロ友達探してるとき50代？おばちゃんに
おば「これフェラーリでしょ」
俺「いやマスタングってゆーアメリカのです」
2回目のは恥ずかしかった
子供からのコンタクトは無し
ランボは無い
赤+馬＝フェラーリ
これなんじゃないかな
>>880
一行目同じくだがそれ1回も言われたことないなー
マスタングと分かったのが2人いたぐらいかな
他はなんて車なんですかーってだいたい聞いてくるね 速そう
派手
でかい
この三拍子揃えばスーパーカーなんだよ >>863
なんちゃってじゃないけど俺はこれほど今までこれほどハイパワーの車に乗った事ないし、
別に車に詳しいわけじゃないので表現がおかしいのかもしれないｗ
ただかなり固いとは思うんだけどな。
アクセルを強めに踏むとホイールスピンして横滑り何度かしたので、
パワーに関する恐怖はあります。スピードは速いですよ。
車体は特定されるので車内ならアップしてもええんですが。
>>864
LCボタンは負担かかるからあまり押さないでくれと言われたなー。
押した事ない 13yV8でも流してる時のカーブの繋ぎ目怖いわ
ほんと後ろの安定性が辛い
でも許しちゃう >>883
そのLCとやら設計開発生産した会社が負担になるなら、最初から付けないと思うがな、むしろドンドン使ってくれとアピール的で付けたじゃないかな？ >>886
納車時にサーキット走行用のボタンだと確か説明されたが、
押す勇気がねーｗｗもう一回押せばすぐに解除できるんかね？ちょっと怖い
試してみようかな
通常の挙動でも十分にマッスルなんだが何が変わるんだろ
誰か違いを教えてくれ そして解除方法 >>887
手っ取り早いといえば、高速道路の料金所やSA•PAからの合流車線でしょう
もちろん周囲に車が少なければな試せるかもね おまいら何ちゅーレベルの会話してんだよw
普通にローンチコントロールでググってみろって
要は停止状態から最速のスタートダッシュをするために最適な制御をしてくれるってこと >>888
今度敦賀に釣りに行く予定あるから深夜の高速で試してみるｗ
ちなみにシート倒せば一本継ぎのロッドも乗るぞ。トランクも意外に広い。
>>889
まじで脳筋なんですまん。そーじゃないかなーと思ってはいたが、
ＬＣの略の謎も一緒に解決した！！ >>890
車に詳しくないって言うなら運転技術についても非常に危うい感じがするし、車の挙動とかもよく分かってないと思うので、たとえ深夜の高速でも公道では絶対やめとけって
スタートしたはいいがあまりの加速にビビってとっちらかったりしたらどうすんのよ
600馬力オーバーをナメてはいけない
やるならそれこそ飛行場みたいなとこで頼みますわ
それよりなんでよりによってGT500購入に至ったのかが気になる >>890
ＭＴの車を操る技術は普通にありますよ。良く分かっているので自分の腕の範囲でしか動かしません。
ただ細かい事に詳しくはないだけで、公道で無茶苦茶に飛ばしたりするつもりはないし、
それはカッコ悪いですよねｗ
98GT乗っていた時からシュルビー買おうかなーとずっと思っていたのですが、
一生困らない金を稼いでしまったので・・ 金がいくらあっても価値がある物にしか使わないし、
俺はどんな車よりもマスタングが欲しかった。 質問です
現行だがバッテリー交換しようと思って調べてたら
BMS（バッテリーマネジメントシステム）リセットを
しなければならないとか
これなにかな？
どうもテスターのような機器を使ってリセットするみたい
普通に交換するだけじゃ不完全なのでしょうか？
参照
https://www.wellpine.net/maintenance/2018/02/4804.html >>895
13yだったら取扱説明書を読めば解決するけど(アイドリング1分以上放置など)現行は…取扱説明書では記載されてないの？ 手っ取り早いのは元フォードディーラーに聞くのが一番じゃないかな 13yのGTなんだけどRSRの車高調ってどうかな？ >>896
レスサンクス
BMSについてはこのぐらいしか書いてないんだ
「バッテリ管理システム（BMS）は、バッテリの状態を監視し、バッテリ寿命を延ばすための処置を行います。
バッテリの過剰な放電が検出された場合、バッテリの保護のために一部の電気的機能を一時的に無効にすることがあります。」
ジープに問い合わせたら必要ないって言われたが念のためフォードお客様相談室に電話してみる
ありがとう
みんなBMSリセットしてるのか知りたかった >>883
強目に踏むとか危険。
LCについても誰か言ってる通り。ドラッグレースに最適。
回転出すから負担かかるって意味だろうけどアクセル踏み込むのはあくまで運転手。
制御してくれるとは言え、充分過ぎる位の非日常的なパワーだから使うのは躊躇う。
V8ですら4速でもグっと踏むとケツ滑るし。
You tube とかで動画見てるとマッスルカーに乗って調子のって事故る動画が結構出てるけどマスタング多いんだよね。
一度見てみると良いよ。
購入の動機は解る。
俺もV8乗ってたけど、GT500はどんなんだ？と思って乗り換えたから。 >>899
13y v8のATでもDギアだけで停止状態からアクセルペダルを半分くらい踏んだら、ホイールスピン？でリアが多少滑りながら発進していくのがビビった
一般道にはアクセルペダルをベタ踏みにはしないと誓った
これはマジな話な
雨だったらもっとリアが滑ってたな
無改造V8のパワーはおっかねぇー
つかぬ事を聞きたいけど、V8でベタ踏みしたことオーナーとかはおられます？ >>883
トランク内がどうなってるか見たいですが頼めますか？ GT500はトランクルーム中にウーハーが装着されていると聞いたことがあるので気になります。 >>901
同じモデルで週に一回はベタ踏みしてるけど、慣れって怖いモノで、最近は遅く感じる。
というか国産スポーツに比べると車重が重く安定してるし、エンジンの出力特性もNAでリニアだから恐怖は感じない。(もちろん直線番長に限る)
ただし路面がウェットのときは絶対に踏まないようにしてる。これはFR車は一度やらかしたので以来必ず守ってる。 >>901
流れに乗るときに低速からベタ踏み
するぐらいかな
まぁベタ踏み必要ないんだけどね
雨の時はやばいのでやらないけどね >>902
GT500 Shaker sound system でググってみ？
国内に入ってるGT500では、あまり見ない仕様。
かなり良い音だよ。
これからGT500考えてる人は付いてる奴を狙った方が良い。 >>905
ぐぐってみたら、社外品ではなくメーカーのオプションなんだ…知らなかった。
値段は日本円で2万円みたいけど、トランクルームの右側にウーハーあるだけで、インパネのスピーカーとは音質が違うなの？
興味あるので教えてくだされ〜ナントカ！ あまり音にはこだわり無いタイプなので期待に応えられない気がするけど
うちの2013GT500には付いてる仕様だったんだ。
2013のGT V8 からの乗り換えなんだけど、この車の音より明らかに音質は上、と言うより全然違ったよ。
ナビ仕様(と言っても日本では動かない)なので国内の社外品に換装しようと思ったけど、簡単にサウンドシステムに繋げられない感じなので使え無いナビ仕様のままです。
それでも良いと思える位の音質。Bluetoothでradiko飛ばして聞くラジオも高音質。 >>907
気になったですが、その本国仕様のナビの画面はなんも映らない状態でしょうか？(日本で起動すると)
ナビの地図はアメリカの地図を表示されたまま？多分GPSが付いてるハズだから、日本の地図は表示出来るっぽい気にする… >>908
向こうの地図が表示されてたまま。
日本の地図データ無いのでダメでしょ。
因みにラジオのチューニングも合わん(^_^;) 目立ちたい正統派セレブならフェラーリ
そこそこの金はあるが保守的な堅実派はBMなどのユーロ車やレクサスなどの国産車でしょうね
やんちゃ気取りな変わり者がアメ車のイメージ
高速道路でダッチチャージャーで最高速度違反とか、もろそんなイメージだった
とりあえずいい歳こいたオッさんが目立ちたいから左ハンドルは譲れないポイントだからアメ車に走る >>910
目立ちたいは否定しない！
でも俺は左ハンドルにこだわりは無いしオッさんではないわ！ >>911
乗ってる人間は左ハンドルなんてたいしたこだわりはないけど、まわりの人間はコンプレックスを刺激されるなにかがあるらしい。
ほんとにどっちでもいいのにね。 16yのGTなんだけど、25mmのワイトレってどれ買えばよいの？ >>913
CJPonyとかAmericanMuscleで探せば出てくるでしょ
5-lugの方が精度も強度もある ロングスタッドボルトが必要だけどね
6年位前はTHE WORKSというのがあったけど今は見当たらないなあ
ここの5-lug使ってるけど問題ない うーんやっぱり新型マスタングの顔はサメ目みたくて好きじゃないなー欧州車っぽいだもん ついにきたな
2019 Ford Shelby GT500
https://i.imgur.com/ZeSJnZl.jpg
https://i.imgur.com/SFkfd0G.jpg
かっこいいなあ…700馬力は超えてくるだろうけども
このスレでこのGT500を手にできる人はいるんだろうか？ >>918
大きい所が入れるんじゃないかな？
いずれにしても楽しみだね。
350が値崩れしそう >>917
15-17は割とカッコイイと思うけど、18の顔は微妙だなぁ。
欧州車っぽいは同感。マッスルカー感はないよね。 >>918
フロントのコブラエンブレムの位置で
すべて台無し
フォードには悪いがキャロルシェルビー氏が関わった2013 Shelby gt500までが好きなんだ、あれこそ最終完成度高いシェルビー。 >>918
アウディみたい
でもかっこいいな
似てるからイヤな感じだが
かっこ悪いにはならない >>918
手堅くまとめた感が枠におさまって欧州的
フィアット傘下になったクライスラーやダッジみたいでデザインって難しいな
マスタングもチャージャーもチャレンジャーもカマロも300も現行は好きじゃない 現行型で好きなアメ車ってコルベット一択になってしまった >>925
チャージャーは分かるが、チャレンジャーは全くエクステリア変わらないですが…？ 今までのマッスルカーとは確かに違うけど、どれも欧州車には真似できないデザインしてると思うけどな。
男心をくすぐられる、カッコよさがある。 >>925
現行のダッジ車はFIATと提携する前に開発されてるんだよ!? >>923
SN95 警告灯の類は、一度バッテリー端子(+)を外すとリセットされるよ
以前吸気関係だったかの警告灯が灯ったことがあるけど消せた(フィルターの掃除もした)。
それでも何度も再発するなら何か接触不良とか疑った方がいいです。 >>929
だから顔つきや内装なんかちょこちょこ変わってるやん
デザインって書いてるし違いわかんねーの？
チャレンジャーも１５年型からテールも顔も７１年型風になって７０年型顔の１４年型までの方が顔もテールもかっこいい
チャージャーなんかもう違う車やし >>931
それはお前の主観だろ？
fiatがdodgeのデザインに加担してるってソースがあれば出してみろよw >>932
主観がどうとか言われてもはじめから私の個人的な好き嫌いしか書いてないんですけど？
フィアットの傘下にしても時期的なもので別にフィアットがデザインしたとか関与したとか誰が言ったんですか？
お前とかwなんか付けちゃってえらい上から来てるけど何か癇に障りました？
気分悪くしたなら謝るので勘弁してくださいよ 新しいGT500は0-100どれくらいになるかな。 >>935
ヘルキャットの馬力は超えてくるだろうなあ
750〜800？でコヨーテベースにスーチャーも載せるんだろう
デーモンにケンカ売るレベルに仕上げてくるだろうし、デーモンの0-100を参考にしときゃいいんじゃね >>902
883です。遅くなりましたが明日トランク内の画像アップしますよー。
ウーハー付いてる。ただなぜか効いてる感じしないので設定せなあかんのかな 今日オートバックスでコルベット見かけたのでちょっと鑑賞しようと思ったんだが、
すぐ出ていったので俺のシェルビーGT500で思わず追っかけたｗ
カッコイイて言ってくれてありがとうｗ
あなたの黄色のコルベット イカしてるぜ！ >>941
スピーカーよりでけぇ、トランクから音が運転手席まで聞こえるの？
ウーハーの向きが外に向けてるから流してそう… >>936
デーモンに対抗するのは、この後のスーパースネークでしょ。
GT500は0-100で3.7か3.8じゃないかな >>942
ウーファーの低音無指向性で
フレームを伝って振動となる
可聴域帯はあまり再生されてないかと マスタングの群れｗ
走ってるの見ると7代目も結構カッコイイなー >>945
やっぱり本国仕様のほうがかっこいいなあ。
日本仕様の13yのテールランプを2灯にしたのは理解に苦しむというか、もうちょいやりようがなかったのかと思うわ。 ワイトレ＆1インチダウン、マフラー交換・・・位か? ワイトレとかオフセット計算できないバカか乞食しか使わねえってダサいからやめとけ 名車再生でマスタング・マッハ1ってのをやってたんだけど、
このマッハ1ってのはどういうのなの？派生車種？ >>942
ウーハーの役割と原理を分かってないよね？ ユピテルのポータブルナビを違う車で使ってたんだけど
マスで使ってみたらＯＤＢ２情報も表示できた
ＯＤＢ２のアダプターは普通の国産用のやつで当然マスは適応表にも載ってない 07GTスタートからベタで3速いっぱい手前までハコスカGTＲに尻張り付かれた。マスはゆっくりドロドロ走る方がいいな >>955
ドロドロ走るのもガンガン回すのも楽しめるのがマッスルカーの楽しさかなーと思ってる。
低回転のトルクで余裕もって走れるのも大排気量NAの良さよね。 ハコスカあたりの車は車体スカスカでめっちゃ軽いからねえ 2010買ったんだけど、この年式だけオーディオのsync機能使えないんだね
モジュールだけ買って繋げたら使えるって情報あるけど、コンソール内のメクラされてるpinジャックとUSBポートも使えるようになるんだろうか？ 今月こアメ車を見た？
チャレンジャー デーモンがついに日本上陸したっぽい、凄いなあのスペックで公道を走れるって… goonetにも出てたね
デーモン…
でも2200万円かあ…届かねーよ
ヘルキャットですら考えてるのに、ワイドボディだと1000万円、その二倍になるとな 今見てみたけど無くなってた…
もしや買った人間がいるんだろうか
恐ろしいな
掲載されて1ヶ月経ってないぞ >>964
今月のアメ車によるとデーモン買った人間は北海道の道民だそうだ
現地ディーラーがたまたま一台余っているけど買ってみないか？という商談をわざわざ日本の岐阜県のショップに持ち込んでお買い上げになった頂いたと。
これ以上詳しく知りたいなら本屋に買いに行ってくれ >>965
はえ〜すっごい
自慢できるだろうなあ
最速のチャレンジャーなんて 私が買った車屋さんが違う車の引き取りに港に行ったら、
3台デーモンがあったらしい。 マスタングって色々あって調べてもいまいち把握しきれてないから分かってる人教えて欲しい
マッハ1、BOSS、GT500KRとか抜きの90年代以降限定で
間違ってたら指摘して欲しい
・シェルビーはAMGのような位置
・コブラとはフォード社がシェルビー社から使用許諾を受けた呼称
・シェルビーコブラはACカーズのACコブラのこと
・シェルビーマスタングコブラは存在しない？（シェルビーが手掛けたマスタングコブラはない？）
・エレノアは仕様であって、エンジンや世代関係なくどのマスタングでもできる？
【車格順】
シェルビーマスタングGT500スーパースネーク（マスタングGTを購入した後にシェルビー社に送りチューン）
シェルビーマスタングGT500
シェルビーマスタングGT350スーパースネーク（マスタングGTを購入した後にシェルビー社に送りチューン）
シェルビーマスタングGT350R
シェルビーマスタングGT350
マスタングキングコブラ（70年代、現行）
マスラングコブラR
マスタングコブラ（エンジン名コブラジェット）
マスタングGT（エンジン名コヨーテ）
マスタングV6（エンジン名サイクロン）
マスタング（エンジン名エコブースト） マスタングストリートファイターGT
モダン・マッスル・カーズが製作している現行マスタングのGTファストバックに
ラウシュ製スーパーチャージャーキットを装着し足回りを適度に固めた
GT500の下かな？ コヨーテって11年モデルからの5.0の名前じゃなかったっけ？
それまでのエンジンは違うんじゃない？ コヨーテは5.0GTのエンジン名前であってGTすべての事をいうわけじゃない エレノアは映画に出てきた架空の改造車のただのイミテーション
良く本物とか言うけど映画で使用した車両なら本物だろうけどほとんどが勝手に言ってるだけｗ
先代エレノアとかただの似た感じに改造しただけやんｗ
なんかすげーありがたがってるけどトランスフォーマーカマロと同列のキャラものｗ そうだねエレノアはラウシュが映画用に製作したクルマだよ
2005GTは4.6L 24v OHC 通称modular engineファミリーのひとつ そしてcoyoteも新しいmodular engineファミリー
確か生産のラインとか工具を共有できるということでmodularと言っているだったかnな スーパースネークはこの並びに入れたらおかしいよ
ＧＴ５００はフォードの市販車でスーパースネークはそれのシェルビー製チューニングマシンなんだからそれならラウシュのも入れないと
やっぱＧＴ５００が凄いのはデーモンやヘルキャットも一緒だけどつるしのサラであの性能だからと思うね耐久性なんかも考えて作られてるんだろ？
比べてスーパースネークって実際のところの評価ってどうなの？ワイドボディキットってちゃんと着くの？
段差とか無しできれいになんの？
恥ずかしながらオレ本物見たこと無いｗ
コブラジェットってナンバー取れるの？あれはドラッグレース用の車両じゃねーの？
確かにマスタングって一言で言っても色々あって難しいね >>973
このスレでも当時エレノアはバットモービルと同じ位置づけでしたね。 >>976
ワイドボディ、綺麗に付くよ。
GT500じゃなくても装着可能。
キットがシェルビーから販売されてるから日本でも装着可能。
車幅2メートルになるんで構造変更必要。
前も後ろもFRPなので割れたら終わり。
リアタイヤが345なので日本だと一種類しか無い。
かなりカッコ良くなるけど使い勝手激悪になる。
面倒な割にリスク高過ぎ。
スーパースネークは2010年より前の年式が一台入ってるのはしってる スネークスネークとラウシュは同じじゃ無いと個人的には思うなぁ。
シェルビーはニスモやトムズみたいなもんだけどラウシュは違うでしょ。
スーパースネークはシェルビーで作らないとダメだし。 シェルビーはニスモやトムズではないでしょニスモやトムズ的なのはフォードのＳＶＴだろ
シェルビーは意匠をフォードが借りる形で名前付けて売ってるだけでＧＴ５００やらはラプターと同じＳＶＴが開発してる
スーパースネークはフォードじゃなくてシェルビーアメリカンが制作するＧＴ５００のチューニングマシンだから
逆にラウシュのチューニングマシンはフォードのディーラーで新車が買えたりする にわかだけどMTはどうなの？
V8MTがいいんだろうけど V6MTはどうなの？やっぱATでもV8にすべき？それでもエンジンや走りが楽しめますか？ どうせ乗るならV8にしなよ
車なんてめったにホイホイ変えられるようなものじゃないし
あと俺はATでも満足してる。でもセレクトシフトつきのモデルにしなさい。
あとV6買うなら俺はエコブースト買うよ。最新こそ最善だ
ペンタスターみたいに新設計ならともかくね
でも雰囲気重視ならV6も悪くない。排気音等も直4より上だと思う
妥協は厳禁だぞ。 968です
さすが詳しい人たちサンクス
フォードが正規に販売してるのだけじゃなくて世に出回ってる
マスタングの種類を知りたかった言葉足らずですまんかった
GT350スーパースネークは確認できなかったから省いた（wikiで表示だけされてたからあるのかなと思っただけだった）
馬力トルクはps、kgmに変換して統一した（ほぼ現行、下一桁多少誤差あり、サイトによってまちまち、トルクわからなかったのあり）
【車格順】
シェルビーマスタングGT500スーパースネーク 670〜760〜811ps、87.3kgm（2019は862psになるとも）
ヘネシー HPE800マスタング 815ps、89.6kgm
ラウシュP-51マスタング（エンジン名？モーター名？アルミネーター） 737ps、84.2kgm
ヘネシー HPE700 マスタング 727ps、87.4kgm
ラウシュジャックハマーマスタング 712ps、84.3kgm
シェルビーマスタングGT500 671ps、87.2kgm
マスタングストリートファイターGT 679〜780 ps、kgm
マスタングキングコブラ 625ps、kgm
シェルビーマスタングGT350R 543〜624ps、59.3kgm
シェルビーマスタングGT350 543〜624ps、59.3kgm
マスラングコブラR 390ps、kgm
マスタングコブラ（エンジン名コブラジェット） 390ps、kgm
マスタングGT（5.0のみエンジン名コヨーテ） 441ps、53.8kgm
マスタングV6（エンジン名サイクロン） 300ps、41.5kgm
マスタング（エンジン名エコブースト） 314ps、44.3kgm
あってる？ タイヤと技術に相談してね
先ずは何か買え。
GTでMTの俺は結構苦闘してる。
でもそれが楽しい。 >>982
V8AT乗りだけどATはシフトチェンジをとってもアクセルワークもとっても、どうしてもレスポンス悪いというかワンテンポラグがあるのが気になる。せっかくパワーあってもダイレクトなパワー感がないのは残念かも。
走りを楽しむのに特化するならV6MTもありだけど、やっぱりせっかくアメ車買うならV8を勧めたい。日本車欧州車に比べて安価にハイパワー&V8が手に入るのはアメ車の魅力だと思う。(速いかどうかは別!)
あとは、ATでも上の人が言ってるようにセレクトシフトあるモデルならそこそこ走りも楽しめるしね。 走りで言うならもちろんMTだと思うが、中身気にせずデザインが好きって言うならV6ATが1番手軽で楽
撤退するって言うんでセレクトシフトある13年V8を正規中古で買った口だがやっぱりラグは気になる
でも十分楽しいよ >>984
現行ならギャルピンスポーツのロケットってのもあるよ。 >>984
あと車格で言えば一番上はshelby1000じゃ無いかな？ Qcnr0efu0ありがと
詳しい人がいてよかったさすがマスタングスレ
知らなかったマスタングをたくさん知れて感謝
shelby1000てのがあるんだね
1217psか・・・
異論の余地がない別次元のマスタングですね
しかも2013年型なのでこれが過去も未来も含めマスタングの絶頂だと個人的に思った 982です 皆さんご意見ありがとうございます。予算の都合で低年式を考えています セレクトならV6になります それなら年式を落としてV6MTかV8ATかなと 涙目のV６さんは後悔されていますか？ >>959
うちのも2010年で
オーディオはナビに変えちゃってるから知らないけど
コンソールのUSBは普通に使えるよ。
いつもスマホ充電してる。 >>993
V6 オーナーだけどV8じゃないことの後悔はしたこと無いですよ。
業務内容違いの先輩に同年式のV8GT オーナーがいたけども
税金とガス代とご近所さまへの騒音で失敗したと嘆いてましたし このスレッドは１０００を超えました。
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