【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured >>850
CVTは繊細だからね
だけど、リコールも出てるし実際だめ
ちゃんと4万でフルード変えたほうがいいぞ
すでに変えたことないならもう手遅れ >>834
数万台の統計示せと言ってる割に自分の車1台の話しちゃう愚かさw >>852
その愚かさの例として挙げてることに気付かないとか、お前小学校出てんのか？
うちの子供でもそれくらいわかるぞw
これだから底辺はw Sハイのオルタネーター高いって言ってるけどガソリン車と比べてだろ？ハイブリッド車と比べたらそんなに変わらないだろ
一応Sハイもハイブリッドだよ偽物だけど >>854
そもそも、ちゃんとしたというか、一般的なハイブリッドにこの類のオルタネーターはついてないんだよね
ベルトもついてないし
ハイブリッドシステム自体の故障とかってなると思うけど、あんまり聞いたことないよ 前期アイストのみのタイプのオルタネーターも高いの？ >>856
ただのアイストは高くないはずだよ
高くないと言ってもそもそもが安いもんじゃないけどね
Sハイの駆動も兼ねてるオルタが高い Sハイ前の型だけど、オルタ交換13万した。
次はトヨタ車だな、って思っちゃうね >>858
まじ？
バッテリー1個の通常アイストで？
工賃高いパターンかな C26がよく壊れる部品
ラジエーターファン
CVT
オルタネーター
追加よろ 中古で買ってクーラー効かなくてディーラーに預けるの今回で3回目
前の2回も2日ずつ預けて検査してもイマイチはっきりせずにそれらしいとこ変えてくれただけ
前の2回は購入後1年以内だったから保証でパーツ変えてくれたけど、この夏の猛暑でまたクーラー効かなくなったから今回は修理代払わなきゃならん
今回はコンプレッサー動いてないの確認出来たとか言ってたけど、細かく見たいとかいってまた3日預ける事になった
ディーラーが今まで故障の原因分からなかったとかありえるんかいな？
一般的に経年劣化その他で壊れる部分なら理解出来るんだけど… 腕がないだけでは。
電装屋に持ち込んだ方がいいと思います。 そもそもスターターを兼ねてるから、そのままハイブリッドにしたんじゃないの?
出力も上がってるんだっけ? ディーラーは部品交換屋だから、故障診断なんかはコンピューター任せでこいつでわからないエアコン系とか、異音だとかは苦手
逆にコンピューター繋がなきゃ診断が難しいような無症状なのにチェックランプついてるとかそういう類はディーラーの純正診断機の方がよかったりもする
これもディーラーメカの腕次第なんだけど、デラはブラックが多くて人の入れ替わりが激しかったり、腕はいいのにフロントマンになったり営業に飛ばされたりして現場のメカは専門上がりの頭でっかちの新人が多いって感じかな >>863
スターターも兼ねてるし、はじめの一瞬だけオルタでエンジン動かすんだよな
ただ、普通にエンジンかけるときは普通のスターターモーターも使うし、メリットといえばアイストの再始動時にキュルキュルがないってことくらいなんだけど、トヨタのハイブリのエンジンかかるときの真似だけしたみたいな感じだよな
当時はあれを作る技術ないからとりあえず普通の車にそれっぽい動きで誤魔化してハイブリッド名乗りました感がすごい >>864
そうなのか
今まで乗ってきたクルマはありがちな不具合と消耗品変えてきただけだから知らなかった
ディーラーならメーカーと繋がってるんだから故障パターンとかのデータもたくさんありそうな気がしたんだけどな C26後期20G納車日にアイスト効かなくなるバッテリー不具合で交換した以来6年間故障無し。
3度目の車検を前に買い換えます。今までありがとう！ エアコン全然効かないけど、ディーラーに見てもらっても異常なし
CVT、エアコンコンプレッサー交換ときて・・・
もう日産は買わない >>869
冷風はでるんだけど、吹出口の温度が25度以下にならなくて
担当者いわく、外気温が高すぎてとは言っていたけれども・・・
ラジエーターファン調べてみる オーバーヒートの傾向なければ違うかもだね･･･
あとは･･･エアフィルター外してみては? エアフィルター外してなんかあるのか？
俺のは外気温高いから冷えは悪いけど、1時間も乗ってれば快適になるよ
もちろんガスも点検してるだろうから、問題ないと思うけどね
他に原因が見つからないなら、とりあえずになっちゃうけど、ワコーズのエアコンブースターみたいなの入れてみたらどうだろう エアフィルター詰まってると
エア量確保出来ずに冷えない事があったりするからねえ >>873
なにいってんのか全くわからん
仮にエアコンフィルターのこと言ってるとしても、詰まってたらただ風が弱くなるだけなんだが
今回のは冷えないって話だから、風量はちゃんとでてると思ってるんだけど、もしかして風量が弱くてぬるく感じるのであれば、フィルター詰まりの可能性もあるね
ただ、この車のエアコンフィルターはちょっとめんどいよ >>875
なるほどね
多分だけど、デラで見てもらったなら風が弱いなら流石にすぐわかると思う コンプレッサ交換までしてるなら冷媒抜けはない、ラジエーターファン故障はデラが気づくからない、と仮定して
冷却はできてるけど熱交換ができてない線、車内の空気の通り道が詰まってる事を疑う
フィルター詰まってる→交換か一度フィルター外してエアコンかけてみる
エバポレータが詰まってる→エバポ洗浄
ダクトに異物→足元とか吹き出し口によっては冷えてるならエバポ後、どこも冷えてないならエバポ前
…エアコンフィルターが何か間違ってて詰まってるんじゃない？ エアコン効かないってこの暑さじゃ仕方ないんじゃないの？
運転席と助手席は直射日光当たるし実は気のせいなんじゃない？
ただのクレーマーだったりして
本当にエアコン壊れてるんだったらゴメンね この前ガスを回収、補充してラジエーターモーターをクレーム交換したけど、日中は効き悪い。
日が落ちてくると寒いくらい効く。
もう日産は買わねーわ >>879
夏場はどこの車でもそんなもんだろ？昔乗ってたインプレッサはもっと酷かったぞ？ もう一台コペン乗ってるけど、こいつはまじで日中のれない
セレナはちょっと待てば冷えてくる
もしかして短距離ばっかりで冷える前に降りることが多いとか？
エアコンフィルターの件だけど、俺は関係ないと思うよ
そもそも、そこまで冷えてるのがきてるわけだから
風が弱くなることはあり得るけど、冷えないってことはない
エバポ詰まりとかエキパン詰まりとかはあるかもだけど、この辺はゲージ繋いだらわかる事だから多分ない >>806です。
本日デラ行って見積ってもらった。
電動ファンモーター2個、リレー、念の為サーモスタット、等々で6万8千円。
現在9万キロ越えで、今まで大きな故障も無かったから修理します。 >>882
それでいいと思う
それでもダメなら文句言うしかないな
走ってたら冷えるって言うなら、電動ファンの可能性は高い
ついでにリレーも変えとくのもありだし、サーモを念のためってのもありだと思うよ
セカンドオピニオンして原因究明もいいけど、手間かかるし、変えて治ればそれでいいんじゃないかな >>885
シートアレンジやらが気に入ってたり、他社が嫌いならありだけど、俺はおすすめしないかなあ
一見新しいけどC25とC26なんてほぼ同じだよ >>883
トラックとかはAピラーが立ってて直射日光当たらないからな ついでにキャビンも狭いし、Wキャブとか後席はなかなか冷えないぞ >>882
全く同じ症状だわ
今週末見せに行くけど同じ位の値段覚悟しとくか >>890
27はまだEパワーあるからな
あれもろくなもんではないだろうけどな
見た目さえ気にならなきゃ大人しくノアヴォクシーエスクワ選んだ方が断然無難 安い中古車探すと
C26セレナ2012年式約10万キロと
ノア・ボク2009〜2010年式10万キロが同じぐらいの値段でC26が割安に感じるんだよね >>893
超シンプルに考えて、そのくらいのちょい危険なトヨタ車と同レベルと思った方がいい
それにしてもちゃんとメンテしてる車なら同価格帯の古くて距離走ったノアのが後で金かからなかったりするんじゃね？って感じ 俺はC26セレナとRK5ステップワゴンで迷ってステップにした。
RKのステップ前期はオイル消費の持病があるけど、今中古で販売されてるのは対策されてるのが多いし新車から11年までは保証延長されてる。
俺のも4万キロ位の時にエンジン乗せ変えてあった。
内装がC26の方が好みだけど、走りや使い勝手はRKの方が上だと思う。
エアコンも寒い位に効くw 俺は買おうとしてたRK（中古）が直前で売れちゃって
タマが多いC26にしちゃったよ･･･
RKの3列目畳んだ広大なスペースか?
しっかりとした椅子の3列目をとるか?で悩んだよ･･･ 俺も最後までC26と迷ったけど(タマ数も中古車価格も安い)何故か息子がセレナ(日産)だけは止めとけと大反対され、他の車屋さんにもセレナはお勧めしないと言われたのもあってRK5にしたよ。
確かに知り合いのC26のSハイブリッドが、バッテリー交換の際にバッテリー価格が高いのもビックリしたしCVTに不具合あったのも見てる。
でも内外装のデザインは、今でもセレナの方が好きかな。 そう言うのも含めて、日産はごまかすのが上手いよなあ
デザインや、使い勝手の機能性みたいな技術関係ないところで差をつけるみたいな ノアとSWとセレナ
3列目シートが一番まともだったからセレナにした >>899
これは言えてる
セレナは座り心地もいいし、格納に関しても及第点
ステップワゴンは座り心地悪いし、格納して荷物乗せてたら、荷物下ろさないと3列目出せないしな
まあ、俺的には3列目は補助席みたいな感じだからステップワゴン以外ならOKかな >>891
ノアボクとかレーダークルコンのオプション設定さえ無いし、オールアラウンドビューもないし欲しけりゃアルヴェル買えみたいな高飛車なトヨタの売り方が気に入らない >>900
セレナは乗り心地いいって言うけどただ足回り柔らかいだけだろ？
ステップの3列目は使い方次第だな。
そんなに3列目使う？
補助席として使うならステップの方が使いやすいと思うんだが。
俺はセレナにしたの失敗だったと思ってる。
安いからセレナにしたけど戻れるならステップ買ってたな。 まあ使い方の問題なんだよね
3列目のシートの立派さで選んだけど
うちは年に3列目使う頻度が数度しかなくて短時間だった･･･
それなら収納出来るRKで良かったなぁ･･･と
友人が
乗っててたまに乗せて貰うが重心低くて安定してるのはすぐ体感出来る
その分跳ねる感はあるけど運転もセレナより楽だわ >>903
別に乗り心地が良いとは言ってないよ
シートの座り心地がまだマシってことね
使い勝手は、俺は3列目畳んだ状態で、ベビーカーやら放り込んどくと、いざ3列目使うときに一回全部出して、椅子出してってのがすごい使いづらそうに思った
跳ね上げなら、片方に寄せれば椅子出せるし、SWみたいに全部出さなきゃ絶対無理ってことにはならないからステップワゴンは却下された
1番好きだったんだけどね俺は >>902
個人的には乗ってる分にはエンジンは割と好みかも
RKステップワゴンのが嫌いだったなあ
そのあとターボついて結構マシになったけど >>904
家と同じw
セレナは良くも悪くもモッサリ。
それが良いと思う人がいるのも否定しないけど、何となく古い価値観の車だよね。
取り敢えず壊れない事を祈ってるw ノアヴォク狙いだったのに、
ついでに見たセレナの中２心くすぐる
インパネに惚れたわ >>906
エンジンは、個人的にはステップワゴンの方が絶対良かった。
セレナは、出足モッサリだし音もガサツ。
流石にホンダのエンジンは良いと思った。
エンジンだけでも乗せ変えて欲しいw
>>908
分かるw
インパネは良いよね。 >>909
俺はセレナはエコモードさえ外せば全然いいじゃんって感じ
ステップワゴンはもともとしたがスカスカのくせして、エコのためにお得意の上が全然回らないクソみたいなエンジンだった
だから新型はターボつけたんでしょって感じ
もうホンダはエンジン屋って考えどっか捨てた方がいいよ
もう10年以上前から、軽自動車とミニバン屋に変わったから >>910
真逆の感想で笑ったw
一般的には、C26とRKのエンジンならRKの方が評判良いよ。
ちょっとググってみれば分かる。
ホンダに親でも殺された？w ノアのバルブマティック車乗ったら愕然としたわ･･･
セレナのエンジンはスカスカの上に廻らんし燃費も悪いよ
C27が売れなくなってきてるけどデザイン云々じゃなくて淘汰だと思うわ ミニバンのエンジンなんざ各社目糞鼻くそだろ？ミニバンに何を求めてるか？お前らエンジン性能なの？だったら乗る車違うだろ？
俺は次もセレナかもう少し頑張ってアルヴェル買う
7人以上乗れてそれなりの積載量あって自動運転ついててオールアラウンドビューあってって、エンジン？なにそれ？どーでもいいよマジで エンジン性能云々なら今巷で噂のポルシェのGT2が欲しいわ、買えないけど 目糞鼻糞レベルではなくなってるよ･･･
わからん人なら幸せなんだろうけど･･･ >>915
そうなの？
まぁ所詮ミニバンだからね、200km/h以上で巡航する訳でもなく、料金所ダッシュで隣のレーンの車と張り合う訳でもなく、その程度の差は目糞鼻くそでしょ？
静寂性？だったらレクサス乗ってろよって思うし、出力？ならミニバン以外なら何にでも負けてるし
スイフトスポーツ乗ってる奴にさえミニバンのエンジン性能差とか語ったら鼻で笑われそうだわ 俺めっちゃ早口で言ってそうだわ恥ずかしいもう寝るわ、すまんこ フル乗車だと余計非力が目立つし
日産のエンジンが糞だからって他所も一緒と思わない方がいいよ･･･
日産もE-power出してる訳だし
C27のWLTCが公表されたけど酷い数値だったよ >>918
まーだ言うかお前は
フル乗車でパワー足らないならパワーモードでベタ踏みでもすればいいだろ、そのくせ燃費って・・・トヨタもホンダも試乗レベルなら乗ったわ！対して変わらんわ！
まぁパワーとか燃費とか俺は求めてないしどーでも良いよ、今乗ってるC26なんて平均燃費8.5kmだしなw燃費求めるならプリウス選ぶし、パワー求めるならポルシェでも・・・乗りたいなぁ
ノアボク、セレナの3列目シートの跳ね上げで床下収納使えるのも良いし、ステップワゴンの床下格納シートでラゲッジスペースを幅広く使えるのも良いし、そういう所だよミニバンを選ぶってのは
パワー？燃費？静寂性？所詮ミニバンだろ？って話だよ、使い勝手が良いのがミニバンの強みだろうにネガティブな箇所ばっかり語ってお前って某カーグラフィックのジジイ2人みたいだわマジで
寝るって言いながら出て来て長文申し訳すまんこ、C26スレ来てるくせにC26(C27？)ヘイトとかマジムカつくんで寝れんくなったわ胸糞悪い酒飲んで寝るわ糞 日産と同じで進歩が止まっちゃった人だね
はやく寝ないと朝起きれないぞ >>920
俺は進歩止まってるけど日産は進歩してんじゃん自動運転にしろ、e-POWERにしろ
トヨタの自動運転は？ホンダは？スバルマツダ三菱スズキは？日産ほどじゃないでしょ？まぁ日産の自動運転で大事故起こるの待ってるだけなんだろうけどさトヨタ以下その他大勢は
朝は強いから大丈夫！ありがとう！ >>922
そうなんだ？俺は自動運転の定義間違ってんのね、じゃあ自動運転改めプロパイロット2.0に訂正で
ところでそれはそうと、よく考えたら俺もひとつ進歩してたわ
血圧が年々高くなっていく(｀・ω・´)・・・ >>921
セレナe-power
08モード26.0→WLTC18.0
ノア・ボクハイブリ
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン
08モード25.0→WLTC20.0
加速性能ね
https://i.imgur.com/AjeuRhW.jpg >>921
日産の出来ることなんざ全て他社のパクリか偽もんのごまかし
エンジンの話も、確かに各社違うけど、どれも良いとは思わん笑
目糞鼻くそって言うのもわかる
違いはあるけど選ぶ基準になるほどじゃない
Eパワーなんてトヨタはもう10年以上も前から同じようなことしてるし、しかもエンブレのすごい出来損ない
プロパイロットは自動運転とか言ってるけど、前についていくだけだし、これに関しても実用されてはないけど、トヨタは首都高で車線変更できるまできてるんだろ？
これだから技術のない日産とかやっちゃった日産とか言われるんだよ
俺も日産乗りだけど、日産にまんまと騙されてマンセーしてる人は格差に気がついた方がいい >>924
加速性能ってwだからさ、求めてないってセレナにんなもんwww
それよりも86おっそwww
だいたいがインプレッサの鼻くそ2ℓNAとか存在価値ないじゃんwとか言ってたエンジンと同じだもんな、あれ乗ってる奴ってフェアレディZは高いし〜2シーターだし〜って層がファッションで載ってるだけなんじゃん？そもそもATの方が多いしロードスターのがナンボかマシよね、ってC26と全く関係ないね >>925
トヨタは首都高で車線変更出来るまでできてる？へー？市販してないのに？へー？そー？それマジ草だねー 燃費の件も↓
空気圧あげた為に乗り心地まで潰しちゃってるんだよね
タイヤサイズが
セレナとノアボクは15インチ
ステップワゴンは16インチ
空気圧は
セレナは前後2.8
ノアボクは前後2.3
ステップワゴンは前2.2、後2.4
セレナは燃費スペシャル
ノアボクはごく普通
ステップワゴンは走行性能優先
って感じがしますなぁ
で、この結果よ 燃費云々もC26の燃費って街中じゃ8km台よ？
うちのは16インチだけども15インチだったとしてもせいぜい誤差レベルだし
車両総重量で2トン近いのに燃費がー燃費がーって夢見過ぎだよ
低燃費がいいならリーフでも載ってればいいじゃん？ >>927
もうすぐ出るから待っとけよ
ちなみにホンダからもレベル3相当の自動運転が出る
さらにもう何年かしたらながらスマホ、映画鑑賞もできるようになる
レベル2ごときのどの会社でも出来るようなもん出して喜んでるのは日産だけ 格安ミニバンに乗り心地とかフロントストラットのリアトーションビームよ？馬鹿じゃん？ >>929
いや、燃費スペシャルなのに燃費悪いって話でしょ
マックスで燃費に降ってるのに、実燃費は他社とほぼ変わらんか若干劣るじゃん >>930
もう直ぐ出る？wまだレベル2も出てないくせにwww
そんなにトヨタホンダの話がしたいならそっち行けば？
レベル2ごときのどの会社でも出来るようなもん出せてないのはどこの自動車会社ですかねぇ？下請けいじめ大好きトヨタからはまだ出てないみたいですけど？www >>932
いや、だからさ燃費悪くてもどーでもいいんだって
C26は燃費求める車じゃないし日産がインチキして燃費少しでも良くしようとごまかしてるのは知ってるからさ C27スレ（ワッショイあり）みてきてみ
不具合報告ばっかだぞ >>933
自動運転ってのはレベル3以上からだからな
みんなレベル2は眼中にないわけよ
だけど、パンピーはクルコンにちょっとプラスαされたようなもんでも、テレビで永ちゃんが手放しで運転してるの見て「技術の日産すげーな」って思うわけ
こういう詐欺みたいなことしてごまかしてんのが日産じゃんか >>935
へー？そう？だからなんなの？
うちのC26はなんの不具合も出てないけど？来年買い換えるつもりだけどもさ >>937
C26は一応モデル末期だから、いろいろ出尽くしたし、なんならSハイ以外は24からほぼかわらん >>936
でもそれすらも出せてない、謳えてないわけでしょ？他社は >>939
そんなもんの開発に金かけたくないんでしょ
レベル3ならもうあと1年もせずにホンダやトヨタは出してくる
4は車は準備できても、法整備が大変そうってのはあるけど、確実に出る
そうやって軒並み自動運転になった時、日産はまだレベル2のままだぞ >>938
じゃあC27もモデル末期になったら不具合減るんじゃねーの？なんならうちのはSハイだから最近のモデルなんじゃん >>944
レベル2からレベル3はただのステップアップとは違うからな
ここは別物と考えた方がいい
開発する分野が全然違う
2なら、前の車にただついていくってことでいいんだけど、3だと合流やら車線変更やら前を見るセンサーとカメラじゃどうにもならん
3を出す法整備は整ったから、高級車からになるけど、もう出る
日産にはそんな金ない なんかトヨタ、ホンダ、日産って3大メーカーみたいに思ってるかも知れんけど、日産だけだいぶ下だぞ
マツダやら三菱と同じレベル
ただ、ネームバリューがあるからみんな騙されてるだけ >>942
27も末期になったら減るよ
26はSハイだからといって別にそこまで変わったことないからね
27はEパワーだと結構変わってる >>946
別に俺は日産マンセーじゃないからそんなのどうでも良いけどね
>>947
>>938でSハイ以外は24からほぼかわらんって言ってるからSハイは変わるのかと思ったよ
まぁここまで日産下げが多いなら、やっぱり次はアルヴェルがいいかなぁ ただトヨタもボディ鋼板を中国から調達とか言い出したし、日本製鐵の電磁鋼板使い続けてくれたらいいのになぁ >>949
もうボロボロじゃん日産
ゴーンに居座られてたレバノンの豪邸も爆発で吹き飛んだし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
