【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured >>817
中古だけど保証期間内だったから無償でした。
お役に立てず、すんまそん 自分のも走ってるときや朝夕の温度が高くない時間はいいがアイドリング中や昼のくそ暑い時はエアコン効かなくてマジヤバイ >>817
ラジエターファン交換で45000だった >>785だけど、ファンを交換したらめっちゃ涼しくなった
時々止まることで交換したけど、そもそも回転が遅くなってたんだな
取り出すのが知恵の輪だったわ 今度はラジエーターファンが止まるのか(笑)
覚悟しておこう >>820
有難う。
ここの板は親切な方が多くて助かります。 親切に教えないといけない事が多いほど色々あるってゆーのがねぇ、、
うちの中期型そろそろ6万キロ、10万キロまで頑張ってくれるとしんじてる！信じたい！ >>825
日産自体が地雷だけど、セレナはその中でも結構地雷
C26に限らずね
日産がだめだってこと知らない人多いわね >>826
そうだったのか
それは知らなかった
具体的にどこが地雷でどこがダメなのか教えてくれ ここ見てたら絶対買わなかったなぁ…レクサス NXにしとけば良かった >>827
何に乗ってるかにもよるけど、Sハイなら、別にハイブリッドでもなんでもないのにハイブリッドとか名乗って、高いアイスト用バッテリー2個つけて、普通のオルタネーターと違う4倍くらい値段のするアイスト時のエンジン始動も兼ねた訳わからんでかいオルタネーターついてる
整備性悪すぎて、工賃も割高
CVT欠陥
足回りすぐガタガタ
エンジンもオイル交換怠るとすぐガラガラ
チェーンすぐ伸びる
オイル管理シビア
普通にノアヴォク買った方が安くつく
考え方的には、ちょっとした外車と思えば良いかも
普通の素のセレナなら、Sハイ関係のバッテリーやらオルタはないからまだマシ >>826
未だC25の残存率が高めなのはC26がハズレだからかな？ >>830
ちなみに、C24もC25もC26も基本的にはかわらん
Sハイかそうじゃないかってくらい
残存率高いのは、車両がライバル車種に比べて安めだから、安く買いたい人が手を出すからだと思う
確実に同年式のノアヴォクよりかは金かかるんだけど、乗り換える金もないから騙し騙し乗ってるような感じかな
ステップワゴンも、古いのは安いから、残存率高めだけど、やっぱりちょっとした故障は多い
だけど、セレナに比べると1発修理の値段は安め
トヨタ系だと、残価設定ローンしてる人が多いのか、すぐ新型に変える人が多いイメージ 中古車だと同年・同走行距離ぽいノア・ボクより20〜30万安いんだよねぇ
とくにSハイブリ このスレも故障報告が多いし、７年目で売ったのは正解だったのかなぁ。
故障もなく、まだまだ乗れそうだったから個人的にはモヤモヤしているのだが。 アホくさ
こんなどこの誰ともわからん糞の言うこと間に受けて
日産がどうこう言うなら最低でも数万台レベルの統計結果でも示せっての
うちのC26は11万キロ何の故障も無いわ >>834
こわれてなくてもだな
バッテリー交換したか？
それだけでもう高くついてる 俺が言いたいのはよく壊れるってことじゃなくて、壊れると金がかかるって話ね
他の車でも壊れるもんは壊れるセレナはその箇所が多少多くて、若干壊れる頻度も多いレベル
そんなに大差はない
CVTはほんとにだめだけど、他は壊れたら高いよって話 ボクシー初代はもう今から乗る奴おらんやろ
それに俺的には、古すぎて壊れるイメージはあるけど、メンテ不足の故障が多いんじゃない？
それに、エンジンがあんまりとか、セルの交換よくあるけど、値段が並なんだよ
あとは、そこまで乗ったら乗り換えてくれって感じ >>826
そうだったのか
それは知らなかった
具体的にどこが地雷でどこがダメなのか教えてくれ
>>839
ふむ
修理にお詳しいようなので聞きますが
セレナとノアヴォクで同一か所が故障して修理した場合の費用について
具体例を教えて頂けますか？
バッテリーは消耗品なので別として
セルの交換とか足回りとかチェーンとか
セレナが修理が高くつくとして
具体的にどの位高くつくのか >>841
前も書いたけど、セルに関してはどっちも壊れるから、頻度的な問題はよくわからん
同じようなもんだと思う
値段もこれは特別な物じゃないから、店によって誤差がある程度
足回りは、メンバーブッシュっていうのがよくだめになる
これはライバル車と構造が違ってセレナ特有のへたり方する
しかも、純正だとメンバーごとASSY交換で、5万くらいかな
社外でガタのでてる隙間を埋めるブッシュみたいなのがあって
これだと1万くらい
問題はSハイのオルタ
多車種でも、オルタは結構壊れるんだけど、普通のオルタならリビルトで2.3万くらい。
新品なら4.5万ってとこ
こいつのオルタは安いリビルトを探しに探して8万
新品なら13万くらいする
作業はするけど、調べないと値段まで細かくわからんから大体になっちゃうけど、こんな感じ チェーンもあったな
これはタイミングチェーン使ってる車なら今のオイルの技術じゃいつか伸びるんだけど、セレナはそのオイル交換の頻度や品質にシビアっていう感じね
チェーン交換は5万〜くらいじゃないかな
気がつかずにほかっとくと、エンジン載せ換えになって20万以上コース
全部工賃別って感じな
ベルト交換やオルタ交換はかなり面倒だから、工賃も高い店があるかも そういう俺だって乗ってんだからな言っとくけど
別にdisってるわけじゃなくて、日産車は出来が悪いから気をつけた方がいいぞってだけのこと
俺も嫁を説得する力があればこんなの乗ってねえ >>845
一般的にはオルタなんだけど、あいつはオルタとはちょっと違うんだよね
だから高いんだけど、燃費競争に勝つための誤魔化しの機能いらんから、普通のにしてくれって感じだよな笑
あんなもんでエンジン回そうってんだから、そりゃ壊れるわな >>838
多分C25世代だと思うぞ。
家の近くでは、まだ結構走ってる。 比較の初代ボクシーっていっても悪名高いD4エンジン搭載車だけだぞ あのエンジンはまれに入庫してきて、たしかに調子悪いんだけど、上にめっちゃ調子悪いって相談しても「こいつはしょうがない。こうなっちゃうんだよ」って放置されるやつな笑
故障というか出来が悪くて、乗ってて爽快感というか楽しさが全くない CVTに関してはどの会社も一定の欠陥がある様だからc26度なくてもノア70、80系でもあるってよ。
個人的にはATにして欲しいです。 >>850
CVTは繊細だからね
だけど、リコールも出てるし実際だめ
ちゃんと4万でフルード変えたほうがいいぞ
すでに変えたことないならもう手遅れ >>834
数万台の統計示せと言ってる割に自分の車1台の話しちゃう愚かさw >>852
その愚かさの例として挙げてることに気付かないとか、お前小学校出てんのか？
うちの子供でもそれくらいわかるぞw
これだから底辺はw Sハイのオルタネーター高いって言ってるけどガソリン車と比べてだろ？ハイブリッド車と比べたらそんなに変わらないだろ
一応Sハイもハイブリッドだよ偽物だけど >>854
そもそも、ちゃんとしたというか、一般的なハイブリッドにこの類のオルタネーターはついてないんだよね
ベルトもついてないし
ハイブリッドシステム自体の故障とかってなると思うけど、あんまり聞いたことないよ 前期アイストのみのタイプのオルタネーターも高いの？ >>856
ただのアイストは高くないはずだよ
高くないと言ってもそもそもが安いもんじゃないけどね
Sハイの駆動も兼ねてるオルタが高い Sハイ前の型だけど、オルタ交換13万した。
次はトヨタ車だな、って思っちゃうね >>858
まじ？
バッテリー1個の通常アイストで？
工賃高いパターンかな C26がよく壊れる部品
ラジエーターファン
CVT
オルタネーター
追加よろ 中古で買ってクーラー効かなくてディーラーに預けるの今回で3回目
前の2回も2日ずつ預けて検査してもイマイチはっきりせずにそれらしいとこ変えてくれただけ
前の2回は購入後1年以内だったから保証でパーツ変えてくれたけど、この夏の猛暑でまたクーラー効かなくなったから今回は修理代払わなきゃならん
今回はコンプレッサー動いてないの確認出来たとか言ってたけど、細かく見たいとかいってまた3日預ける事になった
ディーラーが今まで故障の原因分からなかったとかありえるんかいな？
一般的に経年劣化その他で壊れる部分なら理解出来るんだけど… 腕がないだけでは。
電装屋に持ち込んだ方がいいと思います。 そもそもスターターを兼ねてるから、そのままハイブリッドにしたんじゃないの?
出力も上がってるんだっけ? ディーラーは部品交換屋だから、故障診断なんかはコンピューター任せでこいつでわからないエアコン系とか、異音だとかは苦手
逆にコンピューター繋がなきゃ診断が難しいような無症状なのにチェックランプついてるとかそういう類はディーラーの純正診断機の方がよかったりもする
これもディーラーメカの腕次第なんだけど、デラはブラックが多くて人の入れ替わりが激しかったり、腕はいいのにフロントマンになったり営業に飛ばされたりして現場のメカは専門上がりの頭でっかちの新人が多いって感じかな >>863
スターターも兼ねてるし、はじめの一瞬だけオルタでエンジン動かすんだよな
ただ、普通にエンジンかけるときは普通のスターターモーターも使うし、メリットといえばアイストの再始動時にキュルキュルがないってことくらいなんだけど、トヨタのハイブリのエンジンかかるときの真似だけしたみたいな感じだよな
当時はあれを作る技術ないからとりあえず普通の車にそれっぽい動きで誤魔化してハイブリッド名乗りました感がすごい >>864
そうなのか
今まで乗ってきたクルマはありがちな不具合と消耗品変えてきただけだから知らなかった
ディーラーならメーカーと繋がってるんだから故障パターンとかのデータもたくさんありそうな気がしたんだけどな C26後期20G納車日にアイスト効かなくなるバッテリー不具合で交換した以来6年間故障無し。
3度目の車検を前に買い換えます。今までありがとう！ エアコン全然効かないけど、ディーラーに見てもらっても異常なし
CVT、エアコンコンプレッサー交換ときて・・・
もう日産は買わない >>869
冷風はでるんだけど、吹出口の温度が25度以下にならなくて
担当者いわく、外気温が高すぎてとは言っていたけれども・・・
ラジエーターファン調べてみる オーバーヒートの傾向なければ違うかもだね･･･
あとは･･･エアフィルター外してみては? エアフィルター外してなんかあるのか？
俺のは外気温高いから冷えは悪いけど、1時間も乗ってれば快適になるよ
もちろんガスも点検してるだろうから、問題ないと思うけどね
他に原因が見つからないなら、とりあえずになっちゃうけど、ワコーズのエアコンブースターみたいなの入れてみたらどうだろう エアフィルター詰まってると
エア量確保出来ずに冷えない事があったりするからねえ >>873
なにいってんのか全くわからん
仮にエアコンフィルターのこと言ってるとしても、詰まってたらただ風が弱くなるだけなんだが
今回のは冷えないって話だから、風量はちゃんとでてると思ってるんだけど、もしかして風量が弱くてぬるく感じるのであれば、フィルター詰まりの可能性もあるね
ただ、この車のエアコンフィルターはちょっとめんどいよ >>875
なるほどね
多分だけど、デラで見てもらったなら風が弱いなら流石にすぐわかると思う コンプレッサ交換までしてるなら冷媒抜けはない、ラジエーターファン故障はデラが気づくからない、と仮定して
冷却はできてるけど熱交換ができてない線、車内の空気の通り道が詰まってる事を疑う
フィルター詰まってる→交換か一度フィルター外してエアコンかけてみる
エバポレータが詰まってる→エバポ洗浄
ダクトに異物→足元とか吹き出し口によっては冷えてるならエバポ後、どこも冷えてないならエバポ前
…エアコンフィルターが何か間違ってて詰まってるんじゃない？ エアコン効かないってこの暑さじゃ仕方ないんじゃないの？
運転席と助手席は直射日光当たるし実は気のせいなんじゃない？
ただのクレーマーだったりして
本当にエアコン壊れてるんだったらゴメンね この前ガスを回収、補充してラジエーターモーターをクレーム交換したけど、日中は効き悪い。
日が落ちてくると寒いくらい効く。
もう日産は買わねーわ >>879
夏場はどこの車でもそんなもんだろ？昔乗ってたインプレッサはもっと酷かったぞ？ もう一台コペン乗ってるけど、こいつはまじで日中のれない
セレナはちょっと待てば冷えてくる
もしかして短距離ばっかりで冷える前に降りることが多いとか？
エアコンフィルターの件だけど、俺は関係ないと思うよ
そもそも、そこまで冷えてるのがきてるわけだから
風が弱くなることはあり得るけど、冷えないってことはない
エバポ詰まりとかエキパン詰まりとかはあるかもだけど、この辺はゲージ繋いだらわかる事だから多分ない >>806です。
本日デラ行って見積ってもらった。
電動ファンモーター2個、リレー、念の為サーモスタット、等々で6万8千円。
現在9万キロ越えで、今まで大きな故障も無かったから修理します。 >>882
それでいいと思う
それでもダメなら文句言うしかないな
走ってたら冷えるって言うなら、電動ファンの可能性は高い
ついでにリレーも変えとくのもありだし、サーモを念のためってのもありだと思うよ
セカンドオピニオンして原因究明もいいけど、手間かかるし、変えて治ればそれでいいんじゃないかな >>885
シートアレンジやらが気に入ってたり、他社が嫌いならありだけど、俺はおすすめしないかなあ
一見新しいけどC25とC26なんてほぼ同じだよ >>883
トラックとかはAピラーが立ってて直射日光当たらないからな ついでにキャビンも狭いし、Wキャブとか後席はなかなか冷えないぞ >>882
全く同じ症状だわ
今週末見せに行くけど同じ位の値段覚悟しとくか >>890
27はまだEパワーあるからな
あれもろくなもんではないだろうけどな
見た目さえ気にならなきゃ大人しくノアヴォクシーエスクワ選んだ方が断然無難 安い中古車探すと
C26セレナ2012年式約10万キロと
ノア・ボク2009〜2010年式10万キロが同じぐらいの値段でC26が割安に感じるんだよね >>893
超シンプルに考えて、そのくらいのちょい危険なトヨタ車と同レベルと思った方がいい
それにしてもちゃんとメンテしてる車なら同価格帯の古くて距離走ったノアのが後で金かからなかったりするんじゃね？って感じ 俺はC26セレナとRK5ステップワゴンで迷ってステップにした。
RKのステップ前期はオイル消費の持病があるけど、今中古で販売されてるのは対策されてるのが多いし新車から11年までは保証延長されてる。
俺のも4万キロ位の時にエンジン乗せ変えてあった。
内装がC26の方が好みだけど、走りや使い勝手はRKの方が上だと思う。
エアコンも寒い位に効くw 俺は買おうとしてたRK（中古）が直前で売れちゃって
タマが多いC26にしちゃったよ･･･
RKの3列目畳んだ広大なスペースか?
しっかりとした椅子の3列目をとるか?で悩んだよ･･･ 俺も最後までC26と迷ったけど(タマ数も中古車価格も安い)何故か息子がセレナ(日産)だけは止めとけと大反対され、他の車屋さんにもセレナはお勧めしないと言われたのもあってRK5にしたよ。
確かに知り合いのC26のSハイブリッドが、バッテリー交換の際にバッテリー価格が高いのもビックリしたしCVTに不具合あったのも見てる。
でも内外装のデザインは、今でもセレナの方が好きかな。 そう言うのも含めて、日産はごまかすのが上手いよなあ
デザインや、使い勝手の機能性みたいな技術関係ないところで差をつけるみたいな ノアとSWとセレナ
3列目シートが一番まともだったからセレナにした >>899
これは言えてる
セレナは座り心地もいいし、格納に関しても及第点
ステップワゴンは座り心地悪いし、格納して荷物乗せてたら、荷物下ろさないと3列目出せないしな
まあ、俺的には3列目は補助席みたいな感じだからステップワゴン以外ならOKかな >>891
ノアボクとかレーダークルコンのオプション設定さえ無いし、オールアラウンドビューもないし欲しけりゃアルヴェル買えみたいな高飛車なトヨタの売り方が気に入らない >>900
セレナは乗り心地いいって言うけどただ足回り柔らかいだけだろ？
ステップの3列目は使い方次第だな。
そんなに3列目使う？
補助席として使うならステップの方が使いやすいと思うんだが。
俺はセレナにしたの失敗だったと思ってる。
安いからセレナにしたけど戻れるならステップ買ってたな。 まあ使い方の問題なんだよね
3列目のシートの立派さで選んだけど
うちは年に3列目使う頻度が数度しかなくて短時間だった･･･
それなら収納出来るRKで良かったなぁ･･･と
友人が
乗っててたまに乗せて貰うが重心低くて安定してるのはすぐ体感出来る
その分跳ねる感はあるけど運転もセレナより楽だわ >>903
別に乗り心地が良いとは言ってないよ
シートの座り心地がまだマシってことね
使い勝手は、俺は3列目畳んだ状態で、ベビーカーやら放り込んどくと、いざ3列目使うときに一回全部出して、椅子出してってのがすごい使いづらそうに思った
跳ね上げなら、片方に寄せれば椅子出せるし、SWみたいに全部出さなきゃ絶対無理ってことにはならないからステップワゴンは却下された
1番好きだったんだけどね俺は >>902
個人的には乗ってる分にはエンジンは割と好みかも
RKステップワゴンのが嫌いだったなあ
そのあとターボついて結構マシになったけど >>904
家と同じw
セレナは良くも悪くもモッサリ。
それが良いと思う人がいるのも否定しないけど、何となく古い価値観の車だよね。
取り敢えず壊れない事を祈ってるw ノアヴォク狙いだったのに、
ついでに見たセレナの中２心くすぐる
インパネに惚れたわ >>906
エンジンは、個人的にはステップワゴンの方が絶対良かった。
セレナは、出足モッサリだし音もガサツ。
流石にホンダのエンジンは良いと思った。
エンジンだけでも乗せ変えて欲しいw
>>908
分かるw
インパネは良いよね。 >>909
俺はセレナはエコモードさえ外せば全然いいじゃんって感じ
ステップワゴンはもともとしたがスカスカのくせして、エコのためにお得意の上が全然回らないクソみたいなエンジンだった
だから新型はターボつけたんでしょって感じ
もうホンダはエンジン屋って考えどっか捨てた方がいいよ
もう10年以上前から、軽自動車とミニバン屋に変わったから >>910
真逆の感想で笑ったw
一般的には、C26とRKのエンジンならRKの方が評判良いよ。
ちょっとググってみれば分かる。
ホンダに親でも殺された？w ノアのバルブマティック車乗ったら愕然としたわ･･･
セレナのエンジンはスカスカの上に廻らんし燃費も悪いよ
C27が売れなくなってきてるけどデザイン云々じゃなくて淘汰だと思うわ ミニバンのエンジンなんざ各社目糞鼻くそだろ？ミニバンに何を求めてるか？お前らエンジン性能なの？だったら乗る車違うだろ？
俺は次もセレナかもう少し頑張ってアルヴェル買う
7人以上乗れてそれなりの積載量あって自動運転ついててオールアラウンドビューあってって、エンジン？なにそれ？どーでもいいよマジで エンジン性能云々なら今巷で噂のポルシェのGT2が欲しいわ、買えないけど 目糞鼻糞レベルではなくなってるよ･･･
わからん人なら幸せなんだろうけど･･･ >>915
そうなの？
まぁ所詮ミニバンだからね、200km/h以上で巡航する訳でもなく、料金所ダッシュで隣のレーンの車と張り合う訳でもなく、その程度の差は目糞鼻くそでしょ？
静寂性？だったらレクサス乗ってろよって思うし、出力？ならミニバン以外なら何にでも負けてるし
スイフトスポーツ乗ってる奴にさえミニバンのエンジン性能差とか語ったら鼻で笑われそうだわ 俺めっちゃ早口で言ってそうだわ恥ずかしいもう寝るわ、すまんこ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
