【NISSAN】日産 セレナ（C26）48台目【SERENA】
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現行型（C26）日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）
◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured >>492
CVTの話してるんだから、CVTフルードのこと >>426
Dで見てもらってきた。
ロアアームだかを交換必要と言われたわ。
4万弱との見積りでした。
一応、修理の予約入れて帰ってきたけど、
整備工場とか行ったら安くすむかなぁ。 そこいらの整備屋で4万円が2万円になったりしたらある意味怖いでしょう？
キーキー音気にしてるぐらいなんだから、小銭ケチってそこいらの整備屋行くなんて精神安定上良くないと思うけど？ >>494
あーあ
ロアアームとなると結構やっちゃったんだね
どうなるかはわからないけど、町の整備工場に持っていけば安くなる可能性は全然あるよ
デラだとロアアーム交換しか脳がないけど、他だとまだ修理する手段が残ってるかもしれん
デラは最小単位がかなりでかいから、ほか持って行ってみるのもありだとは思うよ
ディーラーで4万って言われたんだけど、もっと安くならないかな？ってな感じでね そろそろ７年目。
バッテリー代えないとダメかな？
特に警告灯とかは出てないけど。 >>500
それは自分次第だよ
バッテリー弱っても警告なんかつかないし
変えた方がいいと思ったら替え時
エンジンかけられなくなるまで使う人もいるくらいだしさ >>501
ありがとう。
エンジンかからなくなったら、さすがに困るな。
ケチらずに代えるか〜 >>502
それか、工場持ってけば、バッテリーテストしてくれるよ
まあ、あれもどの程度信用できるかわからんし、下手すりゃ営業かけられて交換しなくていいのに交換させられるハメになる可能性もあるけどね
スタンドを避ければだいぶ回避できると思う
あと、テスターで良好って出たとしても、次の日上がる可能性もあるから注意ね >>503
度々、ありがとう。
持ち込みでバッテリー交換をしたいと思っていたから、工場でのチェックは丁度良いかもしれない。
参考にさせていただくよ。 >>504
例えば、車検が近いなら、車検の時バッテリー持ち込みして、「交換した方が良かったらこれ使って交換して」って頼めば、その通りにしてくれるよ
もう先に買っておいて、持ち込みしてテスターでダメなら交換してってのはアリかもしれんね
良好なのに、交換されるリスク回避できるわ
結局ダメでも売れないから、押し売りされることもないし
最高だなこれ ７年ならもう変えたらいいんじゃね？
よくバッテリー持ったなあ >>506
ってレベルではあるけど、まだ5年いけるかもしれんと思うともったいなくね？
15年くらい前のバッテリーついててテスターで良好でるやつ見てると、ほんとバッテリーってわからんよな
ま、乾電池が明日切れるかどうかわからんのと同じだけどさ >>502
俺も7年目の車検の時に替えた。
次も7年位保つかと考えた時に、後7年も乗らないかなと思い中途半端な時期に替えるよか良いかなと思って替えといた。 みんな、ありがとう。
確かに中途半端な時期に交換するのが、一番もったいないわ。
バッテリー交換することにするわ。 >>475
ディーラーに点検してもらって、リフトアップしたとこ見せてもらった
結局右側のマウントだけが交換されていて、他はボロボロだった
左側のマウントは工賃が高かったので、メンバー関係をまず替えてみて収まらなかったらマウントも替えてみるわ
マウントだと振動がくるはずってのがすごく参考になって優先順位つけやすかった
ありがとう
高いけどあと6年は乗るつもりなので、いつかやらなきゃならないと思って腹くくった >>510
マウントも完全にちぎれてたら早くやったほうがいいとおもうよ
首の皮一枚繋がってたら切れてからでもOK
それにしても、振動に我慢できたら、今すぐにってことでも無いけど、多分3つくらいあって、1つだめだと他に負担がいくから、全部新品ってのがベストではあるけどね >>510
ちょっとした疑問なんだけど、嫌味でも嫌がらせでもないよ？15年も乗り続ける理由って何？俺はお気に入りのポーターの、バッグがあって今18年使ってる（見た目全然ボロくない、一番しっくりくる）んだけどそんな感じ？ >>512
頭が悪いのは分かった
ごめんね。嫌がらせじゃないよ >>511
前にも書いたけど、エンジンブレーキからアクセルを踏み込んだときに、ガツンと1回来るだけなんだ
アイドリングでもエンジンの振動が伝わってくるわけではないので、マウントはまだいけると思うけど早めに替えるようにするわ
ただ、ディーラーではやらない(笑)
>>511のとこだと左マウント交換っていくらくらい？ >>516
どうかな、俺自身は金の管理全くしてないから、いくらかよくわからんや
時間工賃はあるんだけど、だいたいのかかる時間計算して、見積もりする感じ
さらに、申し訳ないけど、ディーラーみたいにセレナばっかり入ってくるわけじゃないから、自分は乗ってるけど、マウント交換した事ないから、その左マウントがどんだけ時間かかるかってのがよくわかんない
一回デラで金額聞いて、ほか持ってくのがいいと思う ただ、そんな毎日セレナ入庫してこないのに、たまに来るレベルでも、メンバーブッシュのガタは結構見るよ んで実際問題メンバーブッシュを交換した人っているの？
C26で 俺も気になる
前期ならそろそろ結構だめになってきてるの多いと思う
できたらやったって人は年式も教えてほしい そういう意味ではメンバーブッシュ替えてから、マウント替えた方が変化がわかりやすかったかな >>522
いやー
どうでしょうね
メンバーブッシュの場合、リフトで上げて、バールでこじればダメかどうかすぐわかりますからね
マウントは一見大丈夫そうでも、だめなこともあるし、普段乗ってると振動もあんまりわかんないかもしれないです
でも、わかる人が乗れば、すぐマウントダメだなってわかると思いますよ 実例だとか実際の金額の話になるとピタッと流れが止まるのな >>525
だから、全体の人数が少なすぎる笑
3、4人しかいないんでしょ笑 >>525
そんなにボロイのに乗ってる人ばっかりじゃ無いって事じゃない？
不具合出てる人って5年以上乗ってるとか走行距離10万キロ超えたとかメンテナンスフリーと勘違いしてるとかそんなんじゃ無いの？ >>527
まあこれに当てはまってるよ
C26はまだそんな古くない
後期ならなおさら
前期の人はそろそろなんかで始めるかなって感じじゃないか？ メンバーブッシュ交換して都内走ってきました
>>475
結果メンバーブッシュ関係交換で踏み込んだときのガツンはなくなった
ディーラーがリフトアップして下から見せてくれて、踏み込んだときにエンジンが動くのを見せてくれたのでよかった
>>511
マウントは変速機側を下から見せてもらってちぎれるところまでいってないのを確認したので替えなかった
工賃が高かったし
振動が感じるようになったら交換するわ
ありがとうね ディーラーで工賃が高かったけど、実際に見ながらわかりやすく説明してくれたし、不満はないわ >>535
ちゃんとメンバーブッシュガタガタしてたかあ
そうだね
マウントは千切れなきゃまだ大丈夫
いいディーラーだな >>536
ってかどう？
メンバー交換だった？
ふ ブッシュだけでないでしょ？ >>537
回転する方向なんだろうけど、体感で5cmはエンジンが動いてたね
>>538
メンバー丸ごと交換
しゃーない >>539
そんくらいのガタになるよね
やっぱそうか
一応、社外で、あのガタ分の隙間にぶち込むゴムがあるんだよね >>541
こんな割高の買わなくても
モノタロウでウレタンブッシュ買えば1000円でおつりくる >>542
いや、わかりやすく適当なの出しただけで、自作してる人もいるのはわかってるよ >>540
知ってますよ
ウレタンのヤツもありますね 何だかんだでやっと納車されたよ
後期型+SAFETYのAVM付中古
凄いなこの車
人が乗って荷物を載せて長距離巡航ができて
LEDオートライトやリアエアコンとか装備も満載
恐ろしく便利で快適だわ >>546
5ナンバーミニバンで括れば、どの車もそうだよ
前どんな車乗ってたんだよw ワイパーがオートじゃなかったり、シートの幅が狭かったり、3列目が潜り込まなかったりガッカリなところもあるけどね まあでもいい車よ
ライトスイッチのオートの位置だけ未だに慣れない オートのままにしないんだ？うちはライトずーっとオートのままだから気にならない
たまーにOFFにする事もあるけど基本ずーっとオートのまま エンジンかけたままスモールにしたいときあるじゃん
例えば対向車が眩しくなる傾斜のついた交差点とか踏切とか
そのときに消すから遠ざかる方向でスモールになるのは直感的操作じゃないな ホンダ車だっけ？
スモールと普通のライトの間にオートがあるの
あれが一番よい位置なのかなとも思う
乗ったことないからわからんけど 中古で購入して2ケ月、全然気づかなかった(笑)
だったらなおさらオートはスモールより上位にあった方が直感的や 来年から新車はオートと全灯しかなくなるって言うし、これがスタンダードなのかもしれん 前に乗ってたアバルトはポジション自体なかったしな
全灯かオフとあとフォグしかない オイオイオイ
オートライトで車幅灯だけ点灯するだろう…
おまいら何を言ってるんだ?
>>548
このクラスで雨センサー付きワイパー搭載車なんて有ったっけ? >>560
そういう人もいる
めっちゃまぶしいヤツ(笑) >>561
マジ？
どうなったらスモールだけつくの >>561
えー、やっぱスモールあるのかな
昨日この話になって改めて取説を見たらなさそうな
https://i.imgur.com/CK7HhuR.jpg
https://i.imgur.com/vwfgZbt.jpg
前乗ってた車は意図してるところでついたのでオート使ってたけどな
今は首都高下とかめっちゃ明るいのに点きっぱの時があって使わなくなる
そしてスイッチが地価が高いところに鎮座してるのが邪魔に感じちゃう
もっと研究されてほしい
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/smart_auto_headlight_wiper.html >>563,>>564
なんにも?ふつーに車幅灯だけ点灯するよ
と言うのは半分嘘で「薄暮れ感知機能」が原因で車幅灯だけ点灯になりにくい事は分かってる
以下長文
薄暮れ感知機能がOnだとかなり限定された状況でしか車幅灯のみ点灯にならないらしい
最近出来た凄く明るいトンネル内とかなら車幅灯のみ点灯になる事を確認してる
何らかのロジックで「昼間でかつ車幅灯のみでOKな状況」を判断しているらしい
それ以外はとにかくヘッドライトを点灯したがる
ちょっとでも暗くなったりワイパーを動かすとヘッドライトOnになる
薄暮れ感知機能をOffにすると所謂普通のオートライトっぽくなるけど
その代わり結構頻繁にヘッドライトOn/Offが起きる
んで困ったことに薄暮れ感知機能のOn/Offや感度調整はDでしか出来ない… >>566
そういうことか
でも>>564のリンクだと、むしろ薄暮れ感知機能ありの方がよりよく見分けるみたいな事書いてるけどな
切ってもらったほうがいいのか
さすが技術の日産や(笑) >>566
そういう事か。
勉強になったけど、如何せん調整するのは面倒だねw メーカーオプションのナビがついてると、ナビの設定画面からオートライトの感度調整とかをできるんだよな。
あれはうらやましい。 >>569
ナビ画面では調整幅多くないから最大と最小で挙動はたいして変わりませんぜ
一番鈍くしてもちょっと暗いとすぐ点灯するし夜明け前に出発すると明るくなってといつまでも点灯したままw
あとC26メーカーオプションのクラリオン製はナビ機能が超絶タコなんで中古車でこれついてるのはやめといた方がw >>570
そうなのか。
うちのC26はディーラーオプションのナビにして、あとからオートライト調整の件を知って失敗したなーと思ってたが、むしろそれで良かったのかね。 >>571
ディーラーオプションの方が絶対正解
メーカーオプションナビはECUとCAN接続されててハーネスが専用だから
気に入らないからって他のナビに交換もできないし
C27でメーカーオプションナビの設定が消えたのが全てをものがたってますな 俺は収まりがいいから、メーカーオプションもいいと思うけどな
新車なら絶対外すけど >>567
難しいやね
薄暮れ感知機能Onだとヘッドライト多用になりがちだけど
明らかに状況判断は賢い 外明るいのに、ナビが暗くなって見にくくなるのが鬱陶しいよね >>570
MOPナビでも4段階に調整できるから、コンサルト使った場合と一緒ですよ
薄暮OnOffとワイパー連動のOnOffはお店行かないとできないです あるある。
ワイパー動かすと画面暗くなるから明るくするボタン押すようで面倒。 それDOPなのかな
MOPはライトと液晶の明るさが連動してない
ライトつけずにガード下とかにつっこんでもちゃんと暗くなる
メーターの照明もいっしょかな そうDOPの。
ワイパー動かすとアラウンドビューモニターの映像も暗くなるから危ない。
MOPのはすごいね。 俺のはメーカーオプションだとおもうんだけどなあ
大きいナビのやつ 使っていたレグノが溝無くなったので、ヤフオクで手に入れたｃ２７のダンロップ製純正タイヤに履き替えたら燃費がメーター読み比較で13.5から15.3まで良くなった。15インチ同士。7.5年19万km走行のＸ Ｓハイ TV暗いと思ったら昼間にオートライトさんが点灯してた どこにセンサーあるの？ >>584
窓の下の丸いやつだよ
センサー感度はディーラーで >>583
まあ溝とか空気圧で燃費結構変わるよ
タイヤどうこうじゃなくね
あとは条件も全く同じではないし >>583
条件はほとんど一緒だと思うよ。毎週の業務で同じ時間、ルート、同じ人間が使っているから。
４月と５月で比較したからエアコンとかもそんなに負荷変わらないだろうし。
エアーは運転毎に280k確認、調整。
エコタイヤだから、ウェット性能がちょいと心配。 >>590
条件は毎回違う
ほぼ同じっていったってその比べる目的が燃費となると全然違う数値にはなってくるよ
あとは、溝ないって話だから、接地面積増えるとかなり燃費には影響あるよ
新品同士なら、レグノもエコタイヤでも、りったー1キロから5キロくらいなもん
もちろんレグノのが良いって時もあるだろうしね
その程度
まあ、それは置いといて、別に雨でも心配ないよ
ぶっ飛ばしてノーブレーキで曲がったり、急ブレーキおもいっきしかけたりしなければね >>592
後期Sハイは指定が2.8なんよ
まあそれもこれも他社との燃費バトルで勝てないから、空気圧でごまかしてるんだけどね
他にも、ダイハツミライースは2.6なのに、アルトは2.8で燃費バトルしてる
カタログだけ見て燃費いいなとか思ってるとこういうとこに落とし穴がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
