【NISSAN】日産 セレナ(C26)48台目【SERENA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
現行型(C26)日産セレナのスレです。
ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
新型の話題はC27スレでどうぞ。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ (WEBカタログ)
◆ルール(約束事)
1)他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
2)工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
3)次スレは >>980 が作成する(できない時は他の人に依頼する)
罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方(IDもコロコロ変わる)がいます。
他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
アラシ対策として「slip(ワッチョイ)」等を導入。継続とご協力をお願いします。
>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
!extend:checked:vvvvv:BLS:1024
◆直近C26スレ
【NISSAN】日産 セレナ(C26)46台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507191082/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:----: EXT was configured
※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ(C26)47台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543029389/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured >>337
そうですか。
5.1mmインと微妙なくるいだったので通し方だったかもしれません
ひとまず、応急で調整したのでハンドルの向きが傾いているので、相談してきます >>338
工場で調整した時も似たような数値だったなら、もしかしたら狂ったかもしれませんね
検査機器によっても微妙にかわるし、通し方でもかわるし、微妙なもんです笑
あとは、足回りのブーツ交換等でも微妙にかわるかもです 延長保障はディーラーで点検整備受けないとダメじゃね? >>340
まじか
ちなみに、トヨタのディーラーで買った中古車に3年保証つけたんだけど、整備は受けて下さいとは聞いてないな
とりあえず、修理行ってくる >>341
そのコテどこかで見た覚えがあるんだけど、あの人かな? >>338
俺は明らかにレーンの光軸機がおかしいんで、テスター屋に文句つけようと行ったら俺が言葉発する前に
「お客さん!今日は○番レーンの光軸は絶対受けないで下さい。うちで光軸合わせた車が殆ど帰ってきてるから。他のレーンのお客さんは殆ど帰ってきてないから、機械がおかしいわあれ」
と言われた事があるわ。そういう事も多々あるんだろ。 キセノンヘッドランプが切れた
常時点灯してて約15万キロ
やっぱり新品は明るさが違うな >>351
俺は7年目で交換したからか、大丈夫かオイ!っていう位止まるようになったぞ。 352さん
リセットがあるんでディーラーにバッテリー持ち込み交換をしたんですよね…
なにが原因だろう… こいつのアイストって結構いろんな条件満たさないといけないから、たまたまって可能性もある
あと、ディーラーの診断機で多少いじれるみたいだけど、どの程度なのかはしらん >>357
あれやんないと、アイストの警告ついてアイストしないんじゃないっけ? 自分でバッテリー換えてリセットしてないけどアイストはするよ
ただいつも乗ったらアイストキャンセルボタン押すんで押し忘れの時しか作動させてないがw >>355
まだ寒いだけなのでは?もう少し暖かくなるまで待つのじゃ。 >>359
まじか
仕事で何回かSハイの車種のバッテリー変えたけど、バックアップとってようがアイストの警告でちゃうけどな >>355
エアコンつけてると室温が落ち着くまでアイストしないから、それでは? 中古で買ったのは良いが、グレード名?が長すぎて覚えられない(笑) たまにセンサーがなんでもない時に反応してうるさいんだけど故障かな?
ちなみに低速走行と停車の時
故障として修理代はいかほどかな? とりあえず100万有れば足りるぞ。
詳しくはディーラー行ってくれ。 >>364
なんのセンサーだよ
文脈的にコーナーセンサーだとしたら、たまに誤作動するよ
多分、水滴とかで反応する コーナーセンサーが前車の排気ガスで反応して鳴るときはたまにあるね ここならすぐ答えてくれるので助かる
>>366
すまん、コーナーセンサー
水滴…故障じゃなさそうなら安心…かな?
>>367
排気ガスにも…反応
周りには排気量の大きい車は無かったんだけどなぁ
>>368
三車線で排気ガスに反応かな?
前に乗ってた車は一切そういう誤差動無かったもので故障と思った
さすが日産車だと思った
昔乗ってたラルゴもワイパーおかしくなったからやっぱり電気系統弱いのかな >>369
日産は全体的におかしいからな
壊れてるとまでいかないけど、初めから普通ではないみたいなのが多い >>370
解る
なんちゃって自動ブレーキもひどい
身近なところだとタクシーのシェア
セドリックがあった頃でもかなりトヨタにシェア持っていかれたけど、バネットで終わった
ノートなんて後部席狭くて酷いから乗りたくない
あれではトヨタ一人勝ちに文句言えない >>372
トヨタはええけど章男のCM気持ち悪いねん トヨタマンセーではないけど、実際こだわりなくて、どのメーカーでもあるようなタイプの車はトヨタ買うのが1番安全だよ 4年目にして初バッテリー交換
アイドリングストップがこんなにも自然な感じだった?と驚く
復帰時とかショック大きかったのとかなくなった
ネットで買ってディーラーで持込交換で2万4千円程度
もっと早く交換しとけばよかった >>376
セレナは2個あるから高いよね、交換
アイドリングストップがなかった前車までは自分で交換してたけど、セレナはリセットも必要とのことでディーラーに任せたわ
嫁車の軽もアイドリングストップあるから持込かなぁ >>377
それが、1個のもあるらしいんだよね
Sハイで
多分不評で1個になったんじゃないかな
自分整備士で、1個のは出会ったことないんだけど、こなあだリコールでディーラー行ったら、フロントマンが教えてくれた >>381
それは、この間って意味だよね?
愛知県だと、来なかったって意味で多分通じる 初期のはSハイの無い、アイドリングストップだけの
でしたよね
それがバッテリー1個ではなくて? >>385
いや、アイストついてないのは1個なの知ってるんだけど、最終型だったかは、アイストでもバッテリー1個みたいな話だったんだよね うちの26後期4駆Sハイなしアイスト付はバッテリー1個なんだけど
これが珍しいってこと?
バッテリー2個はSハイだけの話かと思ってた >>388
いや、sハイついてなきゃ珍しくない
デラのフロントマンに聞いた話だから本当かどうかわからんけどね >>390
俺も整備してて、一回も見たことも聞いたこともなかったからさ
デラでそう聞いて、何回もC26で?って確認したけど、そうだって言ってたんだよね
フロントマンだから、整備経験も豊富な人だと思うし
真相はよくわからん c26でアイドリングストップもついてないけど
バッテリー1つしかない。
2つついてるのもあるのか。 エスハイは2個バッテリー搭載。エスハイじゃないと1個搭載じゃなかったっけ?
C26は4駆だとエスハイ搭載されなかった気がした。なので混在してるように見えるけど上記の通りだと思った。
正解教えて。 公式情報有り
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/32267.html
S-HYBRID → S-95 + K-42
アイスト有 → S-95
アイスト無 → 55B24L
バッテリ組み合わせは上記3パターン
前期/後期とも廉価グレードはアイスト無しになるから(2WD/4WD共)
バッテリは1個でも2種類存在する
珍しいというのは数があまりでない2WDアイスト無ではないかと 正直アイドリングストップ無くても
良いけどと思う。決して財布にエコでは無い。
積算した節約ガソリン量では
バッテリー交換代にはならないです。
巧みなエコビジネスが工業製品には多すぎる。 >>397
トヨタはヤリスでアイスト無くしたしな
だけど、バッテリーが輸入車規格で結局高いw バッテリーとかお前らディーラーやメーカーに載せられすぎだろ
大体がアイドリングストップとか税金対策のエセハイブリッドなんだから気にするな
さっさとアイドリングストップもエセハイブリッドもオフにしてホムセンの2000円のバッテリーに交換で問題無いよ
それが怖けりゃディーラーの養分になってバッテリー交換してどうぞ? ところでホイールハウス内前側のプラスチッククリップ
これの正確な部品番号って分かる人いる?
フォグ交換時に外すやつ 中古でC26前期買って、まだ1回もバッテリー交換してないんだけど、ディーラーで交換したら工賃込み幾ら位になるの? >401
アイスト付きなら3〜4万するよ。
>399
機敏にエンジンオンオフするアイストに廉価バッテリー乗せるとすぐにバッテリー死ぬよ。
乗る度にアイストを確実に切るなら持つかもしれないけど検証してないから分からん。 >>401
S-HYBRIDだとこんな感じ。
https://i.imgur.com/CGjz8q1.jpg
この時は最終的にはバッテリー持ち込みでやってもらったけど。 高くない?
ネットで買ったらカオスでも2万あれば買えるよな?
でもリセットだなんだってあるんだっけ?
余計な機能つけるのも考えものだな。
うちのはアイストでもハイブリッドでもない低グレードだけど次もミニバンに乗り換えるなら低グレードの余分なものついてないやつにするわ。
低グレードのセレナでさえちょっとメンテするのも大変。 だからDは高いって話だろハゲ!(別に切れてません) 高っ!そんなにするの?
これ、ディーラーだから?近くのオートバックスとかイエローハットなら、もう少し安くで出来る? >>406
多少安くなるよ。オートバックス で前回変えた。
けど2つで4万はしたと思う。リセットもやってくれるので問題ないけど。一番安いのはネットで買って自分で変えてリセットだけディーラー依頼だな 俺はスーパーオートバックスで50000位取られた気がする ちなみにSハイブリッドはオルタ壊れるとまた超高いよ
さらに、ベルト交換もむずいから工賃高い こうしてみるとSハイってメリット無さ過ぎだね。
買うときと初回の税金が安いくらいか。 >>412
全然無いよ
デラでおすすめされないくらいだからな 回生ブレーキ入って惰性走行が延びない、燃費落ちる
存在意義が分からない 脱線してスマン。
先日、駐車場から車道に出るときの段差で右前タイヤの足回りをガリッとこすってしまい、
大きく左にハンドルをきるとキーキー音が出るようになっちまった。
これって、何が原因ですかね?
距離も年数もそれなりだから、高値だったら直そうか迷うわあ。 >>416
どの辺をどのくらいの力でやったかとか、いろいろ原因あるとは思うけど、キーキーなら、ブレーキのバックプレートがちょっと歪んだとか?
まあ、ゆっくりガリったくらいなら、下見ればすぐ解決できる程度のことだと思うよ あとは、キーキーとそのぶつけたのが本当に関連してるのか >>403
こんなに消したって車体番号でバレバレという >>419
車台番号も消してあるよ
あと、みんな間違えてるけど、車体じゃなくて、車台ね
読み方もしゃだい ってか改めてみたら工賃1500円ほどしか取れないのかよ
あのバッテリー変えるの結構めんどいから3000円以上はほしいわ >>423
ほんとすまなかった
俺もバッテリー外したことがあるが5000円貰っても嫌だと思った
ニヵ所キズ付けたし
不器用も手伝ってるが >>418-417
遅くなったけど、レスありがとう。
今日Dに持ってたんだけど、
後日予約して見てもらうことになったわ。
大したことなかったらいいなぁ。 >>425
多分大したことないと思うけどね
結構なスピードでガッツリ行ったらもっと音すると思うよ
キコキコ系なら、ちょっと曲げたりすれば直るやつだと思う
バキバキ系が鳴ると多少おかねかかるかな セレナc26 だけど、2×4の木材を運びたいんだが2メートルって載る? >>427
乗るよでもダッシュボードの上にタオルひいてその上に乗せた記憶がある >>426
ありがとう!簡単に直るのを期待して待ちます! 9年10万キロです
走行中アクセルを離した状態から強めに踏んだとき、ゴンと衝撃を感じるのはマウントがヤバい?
マウントとかCVTが原因だとガタガタガタと継続する症状の報告が多いんだけど、ゴンと1回だけなのよ
原因わかる方います? >>431
マウントというか、メンバーブッシュの可能性は大って感じかなあ
音を文字にしただけだと、なんとも言えないけど、メンバーブッシュのガタはマジですぐなるから、可能性は大いにあるよ >>432
目視で確認はできるかな
無理そうだったらコロナ明けにディーラー持って行くわ
サンキュー >>433
目視じゃ無理だなあ
タイヤ浮かせて、バールがなんかでこじらないとわかんない
まあ、すぐにどうこうってもんでもないから大丈夫
CVTだとしても、今更どうこうって話でもないから、コロナ明けでいいんじゃないかな 走行距離8万、駐車場から発進して300メートルくらいでエンジンとまりました。その後エンジンかからずレッカー移動、同じような症状の人いますか? >>435
どんな症状なのか全く伝わらん
エンジン不始動や不動ってのだけしか情報ないから、そんな壊れ方のパターンいくらでもあるやないかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています