【AS】 アルテッツァ総合 part62 【RS】
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プログレって車が全く新しくならないじゃないか
旧車が趣味ならわかるが プログレは車両感覚ない下手くそな金持ちのイメージ
オリジンやプレビスは一代で消滅なのもったいないな だけじゃないのって言うよりそれしか無い
ミッション脱着で20万円なり 昼頃のこと
若干渋滞した道路でレクサスIS（アルテの次に出た奴）とすれ違ったんだが
ずーっとこっちの車を見ていた
しまいには運転手と目が合った
怖かったｗ そんなんよくあるんだから気にするな。ガラスが反射してなければ掌を上げ合ったりもするぞ 同じアルテッツァにしばらく後ろ付かれたり並走されたり目合ったりは1回あったなー
嫌な気はしなかったわ笑 ミラーで後からアルテッツァがすっ飛ばして来て追い越されてからそれをジータだと知ったときw 知らないアルテッツァとすれ違ったときに手を振られたことがある。 モノタロウの月一純正部品1割引は出来なくなったのね
残念 メールで全品10%offクーポンは来たような気がする >>869
人によってクーポンは違うのよね
先週自分に届いた自動車カテゴリ10%OFFクーポンを使った時は純正部品も行けたんだが
ガスケットとか安いのしか買わなかったんだよなぁ
今日の月一カテゴリ別割引から純正部品は外されるようになったみたい
先月までの自動車補修用部品割引から自動車用品割引になってる
扱ってないシルビア用6速カウンターギヤが一昨日ディーラーで出せると分かったんで
今日は6速メインギヤ注文しようと思ってたのに モノタロウの純正部品は元が定価もしくは定価より高いしなー。
そこからの10％OFFなら他で入手ルート開拓した方がいいんじゃない。
部品屋や整備工場によっては定価の2〜3割引で仕入れているとこもあるから、そういうとこと仲良くなるとウマい。 >>869
朝8時にFAX送ってくるのは何とかして欲しい(笑) FAX登録してないっぽいからメールしか来ない
バスケットで試してみたけど
純正部品は000020200312だと引かれないねぇ
メールの全品10%offはしっかり引かれる
868はクーポン届くまで待つしか？ 使ってる人多いんだな
あそこ、品番と部品名が合ってない
しかも対部品なのに左右で名前が違ってたりで怖くて使えないわ・・・ まぁ諦めて定価で買うか土日の5%OFFでも待つかね
ちなみにシルビア用6速のカウンターギヤはもうメーカー在庫しか残ってないそうな
ギア比に不満がある方はお早めに日産へ
多分86用も使えるけど値段は倍 今日になって全品10%OFFクーポン来て無事購入
無駄にタイムリー さっきABでオイル交換してきたんだが
無料で車の査定しますと言ってきたのでついでに頼んだ
「査定金額0円」
無料の査定とはよく言ったもので ゴミみたい車でも廃車料金込みでも0なんかにはならんよね 買替の下取りとかでなきゃ0になっても不思議はないだろ
ま、買替の下取りで0になってもべつに不思議はないが・・・ >>882
買い替えの下取りはその店で売れるようなの意外値段付かない事多いぞ
買取店の方がゴミでも買い取ってくれる 前にアクセル踏み込むと吹かなくなると相談
してた者ですが、エアフロセンサー掃除したら
無事良い感じに吹くようになりました！
教えて下さってマジありがとうございます
まだまだセカンドカーとして楽しめそうです よかったな
エアフロセンサーとスロットルはまめに洗浄したほうがいいぞ スロットルのバタフライ軸にクリーナー吹き付けないようにな
壊れる元だから もちろん程度によるけど出来るだけ軸には掛からないようにね
それでの弄り壊しよく見るから
そう言う奴に限って電スロすぐ壊れるとかアホな事言ってるからな 車高調にしたいけど何処のメーカーがいいかわからない 選べるほど残ってる？
トムスの錆々でよきゃあげるけど・・・
黒ニスも吹きまくってるから見た目最悪だけどO/H後の走行は3年3万ｋｍくらい
その後5年位倉庫内放置、スペック変更なしの吊るし品
今使ってるのはteinの復刻ｃｓだけど、それよりやわい街乗り限定って感じ >>891
HKS BLITZ OHLINSが有名どころかな 決心が固まった。ボルトオンターボ付ける！
発注したった。
さて、嫁になんと言い訳しよう・・・ >>893
それ一般的なんだろうけど、どうせなら腰上３Ｓ-ＧＴＥで腰下３Ｓ-ＧＥでエンジン組んでエンジンコンピューターも３Ｓ-ＧＴＥ用のやつにしてみるとかやって欲しかった。
それはともかくターボ化したときのミッションはどうするんだろう？ >>893
これから暑くなっていく時期だからクーリングに気をつけてね ヘッドガスケット交換とハイカム、タコ足 マフラーでいいかな
クロスミッションとLSDは必須 トラストの16T導入済み後期乗りだけど
ミッションはエンジンにまで手を入れないなら特に問題なし
クラッチは純正だと踏むと滑るので強化が必要
水温油温対策はトラストのオイルクーラーとコーヨーの2層でサーキット行って10分全開してたけど両方全く問題無かった
ただ冬場はオーバークール気味になる
インタークーラーは必ず付ける事。エンジン不調の原因になる
パワステタンクがタービンからの熱でオイルを吹きやすくなるから社外に変えるか何かしらの対策が必要
あと知りたいことあるなら答えれるよ >>897
それで実測200ってところか
NAは辛いわ >>899
アルテッツァのポン付けキットは大して馬力を上げられるようなものではないからな。
中間のトルクが盛られるのが一番のメリット。
圧縮比高めの小型タービンで低ブーストだからツキがいい。
それ以上を望むなら1Jを積むか他の車に乗り換える方が手っ取り早い。 3sでもSW20はかなりのドッカンターボだったけどね
当時GTI-R以外のSRやFC3Sなんかより断然直線加速だけは速かったなぁ
アルテッツァの３Sはターボとは合わんと思う >>897
取り敢えず、インタークーラーとオイルクーラーは併せて頼んできた。
取り付けお願いするショップのオーナーが昔アルテッツァ乗ってたとのことで安心して任せられるし。 >>897
サーモスタットは何度のやつを入れてます？ >>906
サーモは純正
ラジエーター強化してローテンプ入れると水温が上がらなくて燃費悪化するだけなので、サーキットで連続周回して水温が上がり気味でない限りは不要 このスレ詳しいのに親切な人が居て希少。詳しいけど意地悪な人を数多く見てきたから余計 まぁ過去のことは忘れよう
基本的に長期乗り率が高そうだから親切な人の割合もまた多いよね まぁケースバイケースじゃね？
一から十まで全部教える親切
自分で考える、調べる余地を残す親切
教えないのも時と場合によってはこれまた親切
意地悪との線引きは難しいけどさ・・・ >>910
純正流用の話はとりあえず品番書いて欲しいよな。 >>902
ヒントは圧縮比とかピストンとか。
そこまでやるとなるとエンジン降ろして組み直しになる。
ポン付けターボなら吊るしデータ入ったサブコンあるけど、それよりデカいタービン積むなら現車セッティング必須。
それだけの予算があるなら1J積めばいいじゃんって話になる。
>>903
SW20ターボは人のを借りて乗ったことあるけど、明らかに下から上まで別物のエンジンだな。
おまけにSW20の方が軽いし。
>>906
ポン付けターボは冬場始動後すぐに暖房効くという特典がある。
一番安上がりなのは手動電動ファンスイッチ付けてメーターちゃんと見とけばいい。
冬場のオーバークールが気になるならフロントバンパーの開口部を半分くらいプラダンで蓋すればいい。 クスコの1.5/2wayデフ注文してきた
メーカー欠品で納期1ヶ月だけど楽しみだわ >>913
私のアルテッツァもクスコ入れてるけど良く効いてしっかり前に進むよ。
楽しみだね。 後付けのウインカーミラーカバー付いてるんだけど
後付け感バリバリなので交換したい
他車種のウインカーミラーとかで流用してる人おらん？ ハードオフにアルテッツァのライブサウンドの分配器？のようなものが置いてあった
結構高かった 後期ファイナルのデフに変えようと
車速信号をABSから取るよう配線足してもメーター動かねぇ･･･
諦めてデフ下ろそうとしたらドラシャのボルトが一本も緩まねぇ･･･ >>916
ヴェロッサの純正交換はめ込み式なら違和感無いよ。 >>890
１年前にトムスにOHしてもらったadvox、最近車ごと手放してしまった…
最近OHサービス終了したらしい >>920
ありがと、調べてみたけど全然情報ないな
純正OPみたいな感じのが2件、調べ方がおかしい？ この車、ノーマルのインジェクションでどのくらいのハイカムいけるのかな？
cpuのセッティングとインジェクター交換してセッティングはしなおすのを前提だけど コロナ待機を活かしてエアコンパネルの照明をリニューアルしてみた。
例によって電球を反射材で拡散させるタイプのやつなんだけど、反射材撤去して裏から側面発光のＬＥＤテープとかで直接光らせる方式でやってみた。
反射材パターン
https://i.imgur.com/DBzOukN.jpg
直接パターン
https://i.imgur.com/UTOs9jQ.jpg
昼間でもわかるくらい明るくなりました。 ピンク以外はとてもいいと思うけどピンクも嗜好だもんな 見るたびすごいなとは思うんだよ、すごいな、とは、、、ｗ ね。すごいけど、俺はいいや、、、ってのが正直な感想 これスマホで撮ったらピンクに見えるけど肉眼だと紫なんですよね。
パワーウインドウスイッチも紫のチップに打ち替えたけどやっぱりピンクに写る。
https://i.imgur.com/LOhQ4zd.jpg >>928
>>924
実際はこんなもん？
https://i.imgur.com/5YikXSn.jpg
カメラ設定でホワイトバランスとかシーンとか変えてみればいい。 いやいや。センスが無いだけでこういうカスタマイズも出来るんだよと提示してくれただけでありがたい エアコンパネルはみんカラでも皆さん試行錯誤してるしねぇ。 パネルとか引っ剥がすのは置いといて照明は全て電球色LEDで揃えている
目的は省電力だからそれでいいのだ
半ドアやらスポット点けっぱなしでも1週間は大丈夫 車内での色って一応それなりに意味があって、青緑＝安全で黄色は注意で赤は危険ってなる。
純粋に照明として使えるのは自ずと白とか電球色や紫〜ピンクってなる。
変なところで赤く光ってたらびくってするし。 >>938
わかる。
仕事で他人のイジってある車を運転することがたまにあるけど、警告灯の色が変わっていると一瞬戸惑う。
一番困ったのがメーター照明が明るすぎる車。夜眩しくて仕方なかった。青白系LEDだったから目に刺さる。 メーター照明が夜に眩しいと言うのにサングラスかけさせるのか >>938
>青緑＝安全で黄色は注意で赤は危険ってなる。
それに関連して、解錠状態を強く喚起するために赤LEDを採用した結果、
リコールになってしまった事例
http://www.mlit.go.jp/common/000219376.pdf >>938
アルテのメーターパネルの中で赤く光るところって、バッテリとサイドブレーキとエアバックか そういえば俺のも元から青色のランプに色々
換えてあったな…そういう系で人気なのか？ >>946
単にアルテッツァの時代の車はメーター内やらエアコンパネル内ってＬＥＤじゃなくて電球ですからね。
年式からしてみんな切れてるだろうから何かＬＥＤに交換するってなったら変な色にしてたりするんでしょ。 >>947
そういうもんか…
メーターやら時計がオーディオの青いライトに合わせて青色に換えてあった
なんなら中央の室内灯まで青かったな
物落とした時全然役に立たなくて笑ったわ ファイナルを後期の4.3に変えたけど
街中で2・3速でスーッと加速した際3000回転前後で車体が前後にｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝ揺さぶられ加速が落ちる
前期4.1の時には急激な加速でも起きなかった
・クラッチ滑り（1年前にｸﾗｯﾁ交換・ﾌﾗﾎ表面に若干波あり）
・ペラシャの共振（デフケースごと交換で合わせﾏｰｸなし）
・締めつけが甘くデフ暴れ（ﾃﾞﾌ後部のﾎﾞﾙﾄ2本のみﾄﾙｸﾚﾝﾁ使えず）
原因は何が考えられるんでしょうか？
感覚的にクラッチ滑りっぽいけど
そんなにトルク上がるのかな 追記
ゆっくりアクセルを踏み込んでいくと徐々に揺れが大きくなる
初めから踏み込んで加速すると殆ど起きなくて
揺れ始めてからぐいっとアクセルを踏むと少し治まる
何なんだろう
分かる方や心当たりある方居ませんか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
