【AS】アルテッツァ総合 part62 【RS】

2019/08/08(木) 15:23:46.97

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【AS】アルテッツァ総合 part53 【RS】
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【AS】アルテッツァ総合 part52 【RS】
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2019/08/08(木) 15:24:30.99

100系マークIIスレより引用

■よくあるトラブル集　　－エンジン編－

・ノッキング
1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
多走行やオイルメンテナンスの不良により
バルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が
異常に高くなる為、ノッキングすると考えられています。
この様な場合はプラグホールからエンコンを入れたり
WAKO'S FUEL1やTurbulence GA-01等の添加剤を入れたりする事により、カーボンを除去しノッキングを抑える事が
出来る場合があります。
またレギュラー7割ハイオク3割等混ぜると、ノッキングを抑える事が出来ます。
しかし、根本的にはヘッドのOH(10万円以上)をするしかありません。

・後期GX車両で、3,000rpm辺りの加速が明らかに鈍くなった
インテークエアコントロールバルブがブローバイガスで固着し、作動していない
可能性があります。
ずさんなオイル管理の車両や、低回転でしか
走行しないような車両で稀に発生する故障。大概は洗浄で直りますので、
上項目のように分解洗浄を行う。インマニを全部外す必要があるので難易度は中。
作動基準は、通常2,400rpmでかつアクセル開度が40％以上、または
素早くアクセルを全閉から全開になった場合、ロング吸気マニホールド経路から
ショート吸気マニホールド経路へと切り替え作動します。（ACIS）

2019/08/08(木) 15:24:55.78

ダッシュボード奥のカタカタ音

モード　ダンパ　サーボ(エアコンの吹き出し口切り替え)
品番 87106-30361

エアミックスダンパサーボ　(温度調整の切り替え)
品番87106-30351

ダンパサーボ(外気切り替え)
品番87106-53010

どれかの故障と思われる

【AS】 アルテッツァ総合 part62 【RS】

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