【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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>>750
誰か日本の交通だけ見てるやつと話したのか? ねー、フェランボスレ追い出されたからってアストンスレで暴れないでよ 最初は「グリルでっかw」って思ってたDBSだけど最近動画見るようになったら慣れてきたのかすごくかっこよく感じる
白系の色だと特に
欲しいよォ!!! ヴァンテージは右ハンドルだと左足の置き場所がやや狭いという意見もあったが、今までのDBシリーズやDB11はどうなのかな?
DBXの右ハンドルは、座ってみた限りでは特に違和感は感じなかったが。
左ハンドルも乗ってたことあるけど、いざ右ハンドルになると戻れんわ…。 イキって左ハン乗って怖い思いしたか恥かいたバカがいつもキケンキケン喚き散らして暴れるんだよなぁ
別に右を入れるなとか右で乗るななんて誰も言ってないだろうに
>>753
実物見るとDB11よりカッコイイんだよなーこれが >>751
おまえだよ女々しい張本人は
わからねえのかあほ >>757
日本の道路でやっと買ったアストンを一生懸命転がして男をみがくんだぞ。
たまには上流階級にも目をむけないと駄目だぞ >>758
>>759
左ハンしか設定がないマニュアル車を15年で5台乗ってきたからな。
日本でも海外でも。サーキットでもな。
オマエのようなアマチュアとは違う。 >>760
だから一生懸命運転して男もみがけといってるだろ
能の無いやつは汗をだせ、そのままだなwww
上流階級をみないといつまでたっても貧乏暇なしだぞ 上流とか言ってる時点で察してやれよ
左ハンドル派はいつも最後は玉砕w だから甘ちゃんていうんだよ
そんなざまじゃ
どこにいってもナメられてしまうぞ
世界基準は左ハンてことだよ
頑張って理解できるところまであがりなよ >>762
763
だから甘ちゃんていうんだよ
そんなざまじゃ
どこにいってもナメられてしまうぞ
世界基準は左ハンてことだよ
頑張って理解できるところまであがりなよ 上流階級なんて久しぶりに聞いた。
高校の歴史の授業か映画のタイトル以来だな。
ずっと底辺にいると気になるんだろうな。 >>768
くだらない戯言はいらんから
ほんと見苦しぞ
だからおまえは>>758で女々しいといってるだろ
それじゃどこいってもナメられぱなしだぞ >>769
ナメられることもなくなったからロレックスも着けなくなったよ。
ナメられたくない人間が左ハン乗ったりアオリ運転したりするんだな。 スレが活性化するのは良いがアストン関係ないのはちょっとな…
個人的には、日本では左ハンドルは不便で乗ってられないとは思う。
DBXオーダーしたが、右ハンドルにした。展示してあったラッピングしてるデモカーも右ハンだったな。 おまえばかかwwwwww
呆れるわ
なんで対人の上下で時計と煽り運転の発想なんだ、
上手下手ならもっと重要な事沢山あるだろ
しかもロレックスとか、呆れて言葉もないわ、時計なんか関係ないし、ロレックスなんか普通の時計だからな
お前もう発言やめとけ惨めすぎてこっちが悲しくなる
お前のレベルわかったから
もう発言やめとけ哀れなになるだけだぞ >>771
別な話ししてんだから
日本で不便とか、そんなことでいちいち入って来なくていいよ 左側通行なら右ハン、右側通行なら左ハン、
それだけの話をしているところにアオリ運転の勘違いジジィが乱入中なんだよ。 金の話とか時計の話とか上級だとか持ち出すやつはフェランボスレから逃げてきたやつだから相手すんな 静かに右ハンドル新車オーダーする上質な顧客に
一票 >>774
おめえはほんと女々しな、
寝言はいらんからよ
テメエで散々ほざいて分が悪くなり引けなくなれば
最初の話しにもどって負け犬の吠えかよ
悪あがきもたいがいにしとけよ
お前自分がはずかしくないのか?
他のアストンオーナーにも笑われてるぞ
ますます自分の情けない人格を晒すことになってるから
ほんと発言はやめた方がいいぞ
ほんとこっちも悲しくなってくるからな
哀れすぎて >>778
あーあ、勝ち目がなくなりゃ今度は仲間をよんで助け舟かよwwwwwwwww
これは駄目だ
呆れはてるわ
子供のけんかだなwww
おのれ器量でなんとかしろよ
情けない >>776
テメエも茶化してる場合じゃねえぞ
知らねえのは
テメエとは無縁の場所てことだからな >>782
おまえまた登場か
いい加減恥ずかしくないのか?
頭悪いようだな
アストンオーナーみんなにわらわれてるんだぞ
ほんと大丈夫か? >>782
おまえは頭がわるいようだから、レベルの低い発想をするからいっとくが
暴力団はゴミ屑だからな
わかったら、もう引っ込んでろ
でてくるな
わかったな >>785
おまえまた登場か
いい加減恥ずかしくないのか?
頭悪いようだな
アストンオーナーみんなにわらわれてるんだぞ
ほんと大丈夫か? ハンドル位置にいちいち噛みつくな、右でも左でも好きなほうでOKだろ ハンドル位置なんて乗る人の好きな方で構わないよ。
左側通行なら右ハンドル、右側通行なら左ハンドルが安全と言ってるだけ。 事実を言ってるだけさ。
「上流社会」のほうが煽り。 >>792
テメエはでてくんなといったろ
何度いったらわかるんだ
アストンオーナーたちから笑われてるのがわからないのか?
お前アストンなんか乗るタマじゃないからアストン降りろよ 黙って右ハンドル乗ってりゃいいのよ
英国車なんだから 黙って左ハンドル乗ってりゃいいのよ
世界のトップクラスに君臨するなら
世界基準だからな 誰だよ腐れ外道呼んだの
左ハンの黒ベンツ乗ってりゃいいじゃん 今時ベンツの後部座席ならわかるけど、左ハンドルなんか乗ってたら何処の田舎もんだと思われて笑われるよな >>801
今時ベンツなんかたんなる一般大衆車だぞ、最低でも左乗ってないとベンツだとみてもらえないぞ、左でないと話しにもならないぞ 昔は外車=左ハンドルだったからね。
左ハンドル=カッコいいと認識された時代もあった。
今の時代だとベルボトムジーンズ履いてるようなもんだな。 ハンドル論争してる間に
DB11の中古価格が下がってるなw
もう1500万円まで値落ちしてるし
やっぱ買った瞬間に1000万円捨てても良い人しか
手を出せない代物だな >>803
昔は外車=左ハンドルだったからね。
左ハンドル=当たり前と認識された時代もあった。
今の時代だとベンツは左でないとベンツとみてもらえず、安物と思われるだけだな。 >>804
3年落ち1.9万走行のかな?
買い取り値が1300万だとしても残価50%は越えてるし、そんなもんなんじゃないのかな? リセール考えるなら素直にフェラーリにしとけよ。
最近は残クレも多いからクルマ系のミーティングへ行っても
フェラーリよりアストンやマクラのほうが注目される。 >>806
これ、元々が1100万円ちょっとのS400だし、6年落ちで4万キロ走ってたらまぁこんなもんじゃない? >>807
昭和は左
平成は右でも左でも
令和は左でないとベンツとして認めてもらえない >>804
ハイエナ的には未知の信頼性のDB11よりもDB9かラピードのさらなる値下がりを待ちたいところ
DB9GTからラピードのタッチトロニック3が込みで1000まで来て欲しい >>812
信頼性は電装系含めてDB11じゃないの、さすがに 漠然とタッチトロニックは壊れそうな気がしてる。
アストンはMT設定が有るからそっちがいいんじゃないかな >>810
乗り出し1200万とかの車が売る時には
300万以下ってどういう事だか分かる?
お金の価値知ってる??
120万の車を30万円で売るのとは
わけが違うんだぞ… >>815
そーゆーのって本体価格ベースで見るんじゃないの?
距離も走ってるしメルセデスだし、違和感ないけどね。
おれの乗り出し930万だったEクラスは2年9ヶ月落ち1.5万走行で査定300万だったから。 >>816
991.1ターボだが、本体価格2250万、5年、3万キロで買い取り査定は1100万だった、まあこんなものかなと思った ターボは一番値下がりが酷いモデルじゃんw
>>817
所詮はZFの汎用トルコンだし、大丈夫じゃないかぁと、特に8速の方は世界中で使われてるし
そもそもDBもラピードもトルコンしかないはずだが >>818
値下がりが大きいターボで5年で残価ほぼ50%なのは、さすがポルシェと言ったところか。 >>821
大衆車だけどリセール率はアストンより良いのよね
別にそれは矛盾はしないよね DB11に5年乗れば、買い取りは50%になるかな? 新車半値の初回車検落ちを買って2年で手放せば少なくとも買値の半分は戻ってきそう あんまりリセール気にしない方が
いーね
好きなの乗ればいいの 今ガタンと落ちた中古DB11がまあ一番リセールマシなんじゃない??
1500万円代の奴は流石に速攻で売れたみたいだけどw DB11ローチエデションなんてブッシュ類がへたって乗ってられないよ >>818
>991.1ターボだが、本体価格2250万、5年、3万キロで
>買い取り査定は1100万だった
たかがポルシェ1台買って売るだけで日本人の平均年収の2・5年分が
消えるとは。フェラーリならもっとリセール良いのに >>831
そんな大衆車どうでもいいよ。いちいち書き込むなよ 991.1素、800万だった。
結構嬉しかった。
でも、売って少し後悔してる。 >>830
スーパーカーは、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン
アストンは、これら3社よりは格下
ヒストリーは長いが >>834
スーパーカーは、フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティン、マクラーレン
アストンは、FRフェラーリの比較対象、これら4車は同格 >>834
8気筒フェラーリのどこがスーパーカーなんだよ。 アストンはそもそもスーパーカーでも何でもないんで・・・
ベントレーやRRのクーペと同じ、「豪華オッサンGT」な >>839
アストンにはレーシング直系のヴァンテージがあるからな アストンが日常的に製造してるのは高級GTやスポーツカーだよね。
たまに作るONE-77やザガートはまぁスーパーカーと言っても良いかと。
ヴァルカンやヴァルキリーもスーパーカーだね。 >>843
そうだよ。
488もウラカンもスーパーカーじゃない。 要はフェラーリでなくポルシェ寄りだってことだ
ポルシェのがスポーツに振ってるぐらいだけどw アストンはフェラーリよりだろ車種が同じだろ
ポルシェは多車種大衆車だからな 俺はフェラーリもランボもマクラも検討してアストン。みんなそんな感じだろ。
リセール気にしないところがフェランボとは購入層が異なると考えて良いかと。 >>843
ポルシェも、たまに作るカレラGTや918スパイダーはスーパーカーだが、基本的にはスポーツカー、GTカーのメーカー >>848
だね。アストンの場合は普段出してるGTやスポーツカーを高級路線にしている。
ポルシェはエントリーモデルから高額スポーツカー(高級ではない)まで幅広くって感じだね。 自分も手放す事は考えないな車買う時は
アストンの時も今でも気に入っているし >>847
結構珍しいんじゃないの??「皆さん決め打ちでウチを選ばれますよ」って言ってた
迷うにしてもベントレーのコンチネンタルやロールスのドーンと迷って選ぶ車だと思ったが >>852
フェラーリは所有歴があるから外したけど、ウラカン、570Sと激しく迷った。 >>852
たしかに俺もアストンてのは決めてて一応他も見てみてたけどやはり迷わずアストンにしたなぁ。
最後に先代のDBSかDB11かで迷ったけど
タチトロニック2までは半端なく壊れてると聞いて
DB11にしたわ。 >>851
5月からセントアサン工場が絶賛稼動中! アストンマーティン DBX 〜車種紹介〜 ASTON MARTIN DBX Impression
https://youtu.be/TCHvQFwXUIo >>835
素カブ、車両1350、オプション210、2012モデル、距離2.5万 >>857
ええっ、本体ベースで残価ほぼ6割じゃん!
8年落ち?としたら驚異だな。 そこまで古くないだろ、911.2でまだ3年落ちにしかなってないし
せいぜい5年落ちなんじゃ?? いや、991は2011年-2019年らしいので、2012年型でもおかしくないよ。 991.1ってあるでしょ?NAの前期型のことだから17年以降のモデルではないはず
逆に16年型まではありうる >>861
つまり2012年モデルでも矛盾は無いのでは?
>>862
それは確かに思ったが、何年落ちか聞かれててモデルイヤーを答えてるってことは少なくとも今年に入ってから売ったのかな?と。 >>863
逆に何年落ちか聞かれてモデルイヤーを答えるのが不自然とみた。 おいおい、こういう話してるとまたポルシェを目の敵にしてるキチガイが来るぞw ポルシェを敵と思っているんだ。
敵なんかじゃないよね
単なる一般大衆車だからまったく眼中にない人も多いんじゃないかな。 眼中になかったらあんなに名前が出ただけで過剰に反応しないだろw
普通はスルーする >>867
普通はスルーて、 5ちゃんは落書きるすとこだぞ
からかうのも面白いだろ
ポルシェを敵なんて思ってるのは君かな? 729名無しさん@そうだドライブへ行こう2020/07/05(日) 06:14:08.54ID:dBf2DYOu0
ポルシェは
多車種になり
一般大衆車になったから買い安いよね。
>>869
これ君だろ?
なんか余裕のない奴だな
本当にアストン乗り? >>870
おまえ、ポルシェがすきなんだ、
買い安いてことは良いことだろ。
20年も前におれも乗ったが
今じゃ一般大衆車だからサンダル代わりだろ、おれはのらないがね。
ゴチャンは落書きするとこだぞ、そんなに真剣になるなよ、血まなこになって逆らってくることじゃないだろ
ポルシェ大事にしろよ フェラーリもランボも乗って今はDB11だけど、ポルシェも一時期検討したよ。
GT3RSとターボS。クアポルも570SもR8も試乗した。
ポルシェ乗りだけ異常に粘着するよね。何か宗教的で余裕ない感じ。 今現在ポルシェ乗りでいつかはアストンと思っていたが、ここ最近のアストンには魅力を感じなくなってしまったな〜 ポルシェ乗ってアストンディーラー行くと「とてもじゃないですが車の信頼性やサービス面からそのポルシェと乗り換えて、
とは言いづらいので是非追車で」と言われる。誠意ある応対だとは思ったw おれもそう思ってフェランボもみたけど実物アストンみて即決してもたわ。 >>875
おれの対応と違うな。
911でディーラー行ったら結構気にして寄ってきたのはいいけど、ひたすらなかのぞきこんでオプションのつき具合チェックされたわ。
ポルシェだとオプションすかすかだと営業対象外あつかいだろう。
実際ポルシェはオプションの多寡で購入層が激変するからな。 >>875
1台しか所有できない貧乏人は排除したいだけだよ。
車検や修理の度に代車要求したり、ライトのボタン修理で20万円の請求書に
いちいちクレーム入れたりしない客層だけ相手にしたいのさ。 ポルシェ1台で暮らしてると思うのかw、首都圏の貧民じゃあるまいしww >>871
いや、君の文章があまりにも稚拙なんで免許のない中学生と思ったわけよw >>878
営業に一台だけ乗ってると思われるるんだよ
そんな人間性なんじゃないか?
よくみがいてポルシェ大事にしろよ
一般大衆車をな >>882
お前やっぱアストンどころか免許もないだろ?
なんか頭悪そうw >>881
言い返えせることがねえからて免許とか、もうつまんねえ事いってなくていいよ
なんどもいってるだろ落書きするとこだと
いちいち血まなこになってさからってこなくていいよ。
ポルシェ大事しろよ >>880
まさか、ポルシェ1台持ちなんて首都圏にもそうそういないだろ。
足車は別だよ。
趣味車が1台なんて貧乏人は相手にしたくないのがアストンの本音。 フェラーリ
ランボルギーニ
アストンあたりを1台だけってのは自分は聞いたことないけど
ポルシェは多いよ
911は昔からそう げ?そうなの?
素のカレラやボクスターは足車だと思ってた。 誰が何に乗ってようがええやん…くだらん争いしなさんなよ アストンより911の方が格上でしょ。
911乗りだがアストン信号待ちで並んだら下向いてたよ。911とフェラーリが同格 カイエンターボからこの度DBXに乗り換えですが、これ一台だけ所有です。
むしろ一台以上必要性を感じません。 >>890
アストン乗りならみんな乗ったことあるだろうから
そんなら必死にならんでも良い車なのはわかってるよ。特に壊れにくいのは素晴らしいね。 アストンの魅力は数字を競う速さではない。
レーシングテクノロジーと走りの質への拘り、Bridge of Weirの選び抜かれた素材のインテリア、控えめなエクステリアが醸し出す高級感、美しさ、気品にあるのではないだろうか。
数字に囚われない大人の価値観とでもいいましょうか…
同じ距離の移動なら数秒急ぐより走りを嗜みながら堪能したいものです。 ポルシェって性能面で価値はあるけどステータス性は低い。
GTRと同様の優れた工業製品。 「ハロッズに相当する自動車ブランドは6つある。
フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、アストンマーティン、ベントレー、そしてロールス・ロイス。
ポルシェはこのリストには入っていない、」〜ジェレミークラークソン まさに同意
高級感、美しさ、気品が911にはない。
けど走りだけならGT3なんて
コスパ最高。
サーキット持ってくためなら買い増しても良いくらい。 ポルシェ乗りはそのへんよく知ってるから「アストンより格上」とか
言ってしまうんだろうね。
東大生が早大生に「東大が格上」とか言わないもんね。 >>899
サーキット走ったことある?スポーツ走行で。
GT3持ち込んでただ走ってもなーんも面白くないよ。
サーキットはレースやってナンボ。 >>890
ポルシェ911なんかたんなる大衆車、そこらじゅうで走ってるでしょ
ポルシェ911乗りがアストンと信号待ちで並んだら下向いてたよ。アストンとポルシェ911じゃ格が全然ちがう
アストンはフェラーリが同格
ポルシェは一般大衆車に下がってしまったので
現在はベンツと同格
アストンとポルシェ、全く格が違うのに独りよがりな事いってると馬鹿だと思われるよ 911 のよいことは大衆車なのに非常に良い出来なところなのでは。 じゃあ大衆車でもないのに出来も非常に悪いのは何なんだよw >>906
ポルシェが売れてるのは安いのにスポーツカーとしては一流なところなんじゃないのかい? ポルシェとは性格を異にすると言わざるを得ないな。
ポルシェは大衆車だとは思わないけど言わんとする所は分からなくもない。
アストンのオプションは殆どが加飾目的のものだし、走行性能ではなくあくまで「高級さ」を追求している。
もちろん高級車の嗜みとして小排気量や低パワーの車は出さないけど、ポルシェのように走りにファーストプライオリティは置いてないというか。 街中で沢山見るようになったら、 もうそれが大衆車。 2020年6月の輸入車登録数はポルシェ805台、アストン16台だからなwww こんなに格好いいのに売れないところがいい、アストン シブ過ぎ
ベーングリル シブ過ぎ >>915
そうそう
カイエンターボのオプション盛りとか、22万台も出てるベンテイガ買うくらいなら今はDBXっしょ。
それがアストンの価値の1つ。 >>916
自己レス、すまん2万台だわw
2回タップしてしまった。 >>918
一気に洗練されたよね。
ただ、じゃあベンテイガにしよーっと、という人はあまりいないんじゃないかと。 マカンのお兄ちゃんみたいなDBXはそらまああまり売れんだろう アストンのSUVってことに価値があるのよ。
でも出オチっぽくなる可能性はあるな…。
ぱっと見確かにカイエンっぽいしね。 >>913
やっぱりアストンはこうでなきゃな。
ポルシェなんていまや700万台で買えるんだからベンツBMアウディとがちんこ勝負やんか
なんか残念やな。 SUV出してお金儲けたい・・・
ポルシェと同じじゃんかよ スーパーカーの知名度はフェラーリ、911の順で。次はマセ、ランボ、その次がアストンだと思う パガーニ ブガッティ ケーニグゼグ>>
フェラランボアストンマク ≧ ベントレー
>>マセラティ> ポル ベン ビー ジャガ
>>アウディ>>ボルボ >>925
なんでポルがベンツと同じなんだよ。マセより上だろ。 そもそもスーパーカーとスポーツカーの定義ってヘビーメタルとハードロックの違いぐらい曖昧だろw >>927
以前はポルシェのが格上でしたがもう残念ながらポルシェは大衆車に落ちてしまいました。
4ドアからSUV他、車種を出し過ぎたのが大衆車に落ちてしまった原因です。
もう街中にポルシェは溢れかえっていますね。
ベンツはAMGと同じです。AMGは以前は別格でしたが、ポルシェと同じように車種を多く出しすぎた為、またV12をやめ4気筒を出したり、AMGパッケージなど格安車もグレードに入るため以前のような特別感もなくなり大衆車に落ちてしまいました。
その点BMWのMだけは車種も限られ、と辛うじて別格感を保っていますね。
各メーカー
頂点のスペシャルモデルは皆ありますよね。
残念ながらそれはメーカーの格付けにはならないのです、
下位グレードの価格と大衆性がメーカーの格を決めるのです。
ケイマンパナメーラカイエンAMGパッケージSUVやAクラスのAMG
街中溢れていますね。
残念ながらもうポルシェはベンツ(AMG)と同格です。 911はスーパーカーだろ。マセより上。ベンツ?全然違うだろww 911はフェラーリと同格。マカン、カイエンは街中で溢れてるがな >>929
パガーニとケーニグセグはブランドを確立できた稀有な例とはいえ新興ブランドだし、ブガッティは歴史こそあれど車種がハイパーカーに偏り過ぎてる気がする。
下位グレードの価格と大衆性が格を決める、というのは分かる気がする。
フェラーリが新車価格で600万円台のモデルとか出したりしたら、それが売れるかどうかは別として確実にブランド価値は落ちるよね。 >>4ドアからSUV
アストンも作ったろw、相変わらず勘違い価格設定でタラフ、中東からも全然買ってもらえなくて後から何処からのオーダーでも受ける、ことにしたけどさっぱり売れずなかったことになってるようだが。
SUVはポルシェ顔の奴絶賛売り出し中だし どんな情報もフェラーリはスーパーカーとなり
911はスポーツカーとなっている。
911をスーパーカーなんて初めて。
5ch911乗り恐るべし。 >>930
なんですか?911とは
格安ですよ
あなたの車は単なるポルシェです アストンは魔物感がなくなったのが残念です、旧ヴァンテージやヴァンキッシュにあった魅力が削ぎ落とされてしまいました、魔物が口を開けてるかのような吸い込まれそうなエグゾーストサウンドやラグジュアリーでありながらイカツイ見た目、暴力的な走り、名車でしたね。 まあ、1000万超えの車を大衆車というのは無理があるよな
アストン乗りにとっては格安だろうけど
ケイマンとかマカンは一般大衆でも無理すりゃ買えるレベルなんで大衆車というのも分からなくはないけどなあ 歴史とレース参戦歴が重要だというのならマセラティのが上だろ >>937
個々のグレードじゃなくて、ブランド全体の位置づけの話だよ。
確かに911やパナメーラ、カイエンは少なくともアッパー向けな車ではあるけれど。
現代版フォードGTが6,000万するハイパフォーマンスカーであっても、フォードは大衆車ブランドだろ?
>>939
ギブリ、レヴァンテのベースグレードがある時点でアストンよりは下になってしまうかな スーパーカーってのは常軌を逸してるからスーパーカーなわけで…
アストンのノーマルラインナップはただの高級GT ヴァルキリーとヴァルハラどっち買おうか迷っています
皆さんはどっちにしました? ロールスベントレーのお仲間であってフェランボの仲間ではないわな >>941
アストンは常軌を逸している。
所有者じゃないとわからないと思うけど☺ パガーニとケーニセグって新興メーカーなんか
初めて知ったわ 何をもってして新興と言うかによるが、創立から30年経ってないし、少なくとも老舗とは言わんよな >>942
普通ならヴァルハラだろ。
今度のヴァンキッシュを含め、
いよいよフェラーリを脅かすアストンの昇華が始まるよ。
楽しみだね >>944
スーパーカーとはジャンルが違うよ
one77はスーパーカーでいいと思うけどね 見ただけで誰にでもわかるものがない時点でスーパーカーじゃないわな アストン、フェラーリ乗ってても街中で見ちゃうわ。
911とか学生時代で卒業した。 アストンにスーパーカーを求めちゃダメよ
自己満足でかっこいい貴族的なスポーツカーに乗ってるぐらいが良いと思う スーパーカーじゃないからダメって言ってるのではないよ!
アストンはアストンで孤高なんだからそれがいいんだよ、ただ商売としてはな…
メーカー潰れないことを祈るよ >>954
切実な問題ですよね、チャイナが買収したらどうしょうって考えてしまいますもん☺ そもそもヴァルキリーもヴァルハラも販売終わってるだろ 大衆車のマセラティなんかどうでもいいよ
1990年代なんか不細工で誰も乗らない車だからな マセラティは雑誌にポルシェがそこら中を走り回るのを嫌って代わりに売れ始めたと書いてあったよ。 マセ、アストンより頭1つ抜けてるそれが911で合ってる? >>963
マセ、アストンどころかランボ、フェラーリ、マクラーレン、ブガッティ、ケーニッグセグ、パガーニにも上回る最高のクルマだよ たぶん。 車としては最高、しかし穀潰し度が足りない、というところじゃないかな
そこのみアストンが勝る、とここの連中は強調したいのだろう はい、
大衆車マセラティの話しはこれで終わり。
アストンマーティンのなはしに戻りましょう。 >>965
機会は優れてるけどね。死亡事故多いし、華ないし、雨の日は滑るし、よく炎上するし怖い車のイメージしかない。 911のGT3なんて鬼速いぞ。余裕でマセやアストンなんて足元に及ばない。どうあがいても勝てないぞ >>969
大衆車のポルシェは
日産のスレにいって
GTRと話してきましょう 911は乗り手を選ぶんだよな。車と会話する感じだね >>974
スーパーカーのオーナーの所にきて大衆車が一生懸命速さをアピールしても
何とも思われないですよ
場違いなだけですよ。 >>974
アストンはオーナーを選ぶ。車が選別する感じだね スーパーカーじゃないっての
雨の日滑るのも炎上するのもついに晴れた日でも立ち往生するのもアストンの話だろw
今時のポルシェに触れたこともないエアが多すぎ なんか911信者が紛れ込んで必死になってる構図が続いてるけどなんがしたいん? ポルシェはポルシェというジャンルだろ
速いから!とかアストンを選ぶ価値観は速さだけじゃないからGTR厨みたいな考えを喚くのはやめたまえ >>978
20年前なら価値のある車でしたが
今現在のポルシェが
大衆車その物なのです。
価値のない車に堕ちてしまってとても残念です。
御愁傷様です。 スーパーカーで911という型番で伝わるのはポルシェ位だろ。公道の伝説911 >>980
フェラーリ乗ってたころ、サーキットもっていったら空力考えたらありえないデザインだと言われたわ。
そういう意味でもフェラランボアストンは911とは一線を画すし、サーキット走行考えたら911は潰れても気にならないからやはりコスパには優れてるよ。 さて次スレ立ててくれないし、またオレが新スレ建てるとするか。
最近勢い増えたのはいいが無駄な論争はゴメンだぞ 911でチューブの歌なんて聴きながらドライブなんて最高だしな。街乗りからレース迄オールマイティなんだよね 逆にアストン乗ってる人はドライブ中何の音楽聞いてるの?教えてみなよ いまだにチューブを聞いているのは50代以上の爺さんだろ アストンの周りの乗り手は3代目やEXILEもっと流行りの若い曲聞いて助手席はモデルみたいな女の子乗せてる人多い。 チューブだと911君はアラフォーだねww >>942
ヴァルキリーは契約しましたが、ヴァルハラは惹かれませんでしたね。
500台は売れてないから、まだ買えると思いますよ。ヴァルキリー納車されたら、再考しますが、
多分買わないですね。 Volanteの俺はこれだ!
When The World Is Running Down
https://youtu.be/VTlR6Cu6H4Y >>991
知人はクラシック流してた…
オレは眠くなるので無理 チューブかぁ、正直50代で911ならもはやアストンにはたどりつけないだろうな。 >>997
アラフォーですが。次も911乗るつもりですが何か? このスレッドは1000を超えました。
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