【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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>>649
DBXのシャシーを新開発しただけでロングとかクーペとか作らないと資金回収できないとか言ってるアストンに無理言うなよ、高額なハイパーカーに手一杯なんだろう 横浜のDB9いい色だ。状態も良さそうだし欲しいな。 ウルトラマリンいい色だよね。
DB11買うとき65万円と言われてやめた。 マクラーレンがヤバいらしいね。
アストンはなんとか大富豪のバックを得たし、どこかが身請けしてくれるだけのブランド価値があるから何とか保ってるが、マクラーレンはどうかな… まぁ、正直マクラーレンは不細工なスタイリングだからな、どうでもいいかな マクラーレンやばいのか安泰かと思ったが、、、
今日のゲンロクにザガートが出るてね！
楽しみだね >>650
勿体付けて設定した限定台数売り捌けずに生産数後から減らす羽目になるようなもの作ってる場合かよ、だな マクラーレンはフェラーリになろうとしたけれどなれなかったんだろうね
ドイツ車になろうとしたマツダみたいだな マクラーレンはリアエンジンだけだからランボじゃないのか？ 12気筒ないんだ！
それじゃアストンより下じゃん。 興味無いからかもしれないけれど、マクラーレンはみんな同じに見える…
スレ違いだからこれにてお終い 乗ったことある？
マクラーレン買おうとは思わないけど、あれはレーシングカーだよ。 マクラーレン倒産したら中古市場どうなるの？裁判いつだっけ？ >>663
それは本当に思うわ、もちろんよく見ると違うんだけど、印象があまりにも同じすぎる。
車としては完成度高いと評判なのでなんとか生き残って欲しいが。 マクラも一度は所有してみたいけど、母体の不安定さから買う気がしない。
マセやアストンほどブランド力ないからね。 >>668
そうなのよね、レーシングチームとしてのブランド力はあるんだけど…
アストンもリセールは悪いけどなw
リセールも含めたブランド力って狙って作れるものではないと思ってたけど、ランボはリセールを向上させてきた数少ないブランドなので見習いたい。
が、何がリセール向上に影響してきたか？と考えるとよく分からない… アストンもバルキリバルハラ出してヴァンキッシュはリアエンジンにするんだろ。
幸いフェラーリもフロントエンジンを多くだしてきかたからに車種もにてきたし、アストンも更にブランド価値も上がってリセールもよくなるだろ、それにはアストンオーナーの心持ちも重要だと思うぞ
ポルシェとかエーエムジの多車種大衆メーカーとは違う一線を引かないとな 限定車は限定数が売り捌けずに困ってるような状態だぞｗ
そもそもミッドシップに投影するイメージなんざアストンは何も持ってないだろう
「ああ、フェラーリみたいなぼろい商売がしたいのね、7年メンテサービスもやらずにｗ」って
見透かされてるんだよ 投影やイメージなんて、関係ないんだよ
、変わるにはやらなきゃ前にでない
イギリスのフェラーリに近づけるメーカーだろ
フェラーリの真似で十分だろ
真似できるだけでな アストンの開発者が自分で「812の次に速い」って言ってなかったか アストンには速さや性能はそこそこでいいから内外のカッコ良さとエレガントさだけに注力してほしい >>675
全面的に賛成！美しいことを最優先にして欲しい。
そのためなら資本が大金持ちだろうとインフォテイメントシステムがベンツだろうと構わない。 美しい？レッジェーラのばかでかい口とデザイン性のない横棒テールに美しさなんかないぞ、はっきりいって、
好みは人それぞれなんてのは通用しない
バンキッシュのがよっぽどカッコいい >>681
「レッジェーラが美しい」とどこかに書いてあるのか？ >>680
戻ったんだ、でも四駆は興味ないですね… アンディ・パーマーは過大評価だったな
在庫車ヤバイとかさすが日産出身なだけあるな
結局はライヒマンのデザインと
ベッカーのエンジニアリングが全てか
この二人を引き抜かれたら終わり 東のフェラ
西のアストン
でいいじゃない
頑張ってくれ
ランボとマクラはリアエンジンしかないんだから レッジェーラ良いお顔だと思うんだがナァ・・
ベンツ張りにディーラーで売れずにナンバー付き新古車になってずらり並んだ実車見てみ、カッコイイから
DB11より俺はこっち派、テールはもっと頑張って欲しいがｗ 先代DBSとDB9は派手さがない分冠婚葬祭どこでも使える嫌味のないある意味めだたない車だったが…
現行ラインナップはダクトやらエグいから妬まれそう >>689
DBSの新古がベンツばりにずらり並んでるディーラーってどこよ？
少なからず東京、横浜では見たことないが… ずらりったって何十台もあるという意味じゃないぞ、複数台在庫車並んでるってこった
まあ東京圏じゃないよ >>689
あんなばかでかい口あけてたらフロントの尖り感が薄れるんだよ、当然シャープさが薄れるてことは美しさが薄れるんだよ、
いいたかないがあまりセンスないのようだな
あれじゃバレーボーイズのとら子だよ 俺はDB7以降のデザインよりもDB5から6のあんぐりお口開けたデザイン好きだもん まぁ、どこもかしこもフロントグリルの両サイドに馬鹿穴空けているのは確かにいただけないな。BMWx2なんて三角穴だぞ？空けりゃ何でもいいと思っていやがる。 フロントの両サイドを大きく開けると空力学的に乱気流が起こりダウンフォースが下がる >>698
下がるとはダウンフォースが悪くなるのか？ アストンもマクラーレンの後を追うのかな
英国メーカー全部クソやん
ジャガーみたいにインド傘下になればいいのに ジャガーが豚になってしまったね
昔XJ乗ったがジャガーは最後の四つ目で終わったね
今のあんな不細工なジャガー哀れすぎるよ 一応怪しげな資本はついたろ、アストンには
勿論ちゃんとした車メーカーは見向きもしないがｗ >>702
それでこそアストンなんだよ。
大資本の下で落ち着いたら面白くないわ。 まずは信頼性上げような、フェラーリが人気あるのはもはや壊れずに安心して乗れるようになったからだぞ >>707
確かにフェラーリの信頼性はだいぶ高くなったみたいだけど、人気なのはそれが大きな理由じゃなくないか？
F40の頃からずっと人気でしょ？
アストンは、DB11以降なら信頼性も高いんじゃないかな。
自社開発のV6ハイブリッドになってくると怪しいかもしらんが。 あの頃の人気と今の人気の質はかなり違うだろ、今の人気は「実際に買っても安心、しかも買いやすい、維持もしやすい」
でバンバン数が売れる、というものだ。
アストンにはそのどれもがない
DB11もセンターコンソールの無駄に電動のフタすら早速故障頻発だぞ、今時「走行に支障がない故障など
外車で気にすべきではない」とか言うの？ もう少しまてよｳﾞｧﾙ三兄弟もでて、ｳﾞｧﾝｷｯｼｭがﾘｱｴﾝｼﾞﾝになって、DBXがでて、アストンレーシングが頑張って
フェラーリはフロントエンジン出しまくり
幸いランボルギーニとマクラーレンは
リアエンジンのみ、アストンの天下ももう少しだよ
フェラーリほど尖ってない、しぶいスーパーカーだよ 007の映画を見るたび欲しくなる。
慰めの報酬のオープニングとか最高！
https://youtu.be/yfYC_CBNtiM >>713
まぁそりゃそうなんだけど、並の人間が安全に運転できなかろうが壊れようがフェラーリは人気だったでしょ、って話。
今のフェラーリと同じ事をしてそれで売れるかな？
まぁ確かに必要条件ではあるかもしれんが。 今ヴァンテージが走りのアストン、レーシングのアストンをしっかりアピールしてるし
カッコもいいし
アストン人気も上がってるだろ >>717
残価保証と7年メンテパックやればまあ「同じ土俵には立てる」だろ
あとは怪しげな別会社が受ける延長保証をきちんと何でも保証します！とちゃんとする
信頼性がきちんと上がらないと採算が取れないのでやれるなら信頼性もあがったってことで
安心して買ってもらえる車になる あと部品の手配をさっさとやれ、日本でちゃんとある程度
パーツ持て、というのもあるかな
12気筒車としてはフェランボよりも買い得感あるのは確かだしね、でもそもそもフェランボではなく
ベントレーと張り合うブランドじゃないのか、アストンって
2ドアの（出来の悪い）ＲＲみたいなイメージだったじゃん、ＤＢ7が出るまで アストンを左ハンドルで乗ってる日本人って
バカじゃないかと思う。英国車は右ハンドルだろ
右ハンドルの国の車を左ハンドルで買って
左側通行の国で乗る神経が分からない
MRのマクラーレンと違って構造的に右ハンドルの
ペダルが難しいってわけでもあるまいし 元々輸出用に左ハンドルベースで設計するんだから別におかしくないだろ
AMG-GTベースの新ヴァンテージも右だとAMG同様妙に足元窮屈だぞ >>721
右だとペダルオフセットがどうのこうの言えるほど
運転が上手いアストンユーザーってどのくらい
いるんですかね。雰囲気で言ってるだけじゃないかと
それはそうとロールスロイス、ベントレー、miniに続いて
アストンもドイツ勢に買われる日も近そうですね 雰囲気で買うものだぞ、こんな不急不要の道楽グルマｗ
「俺様昔から外車を左で転がしてきたんだら左持ってこい」で選ばれるんだし
多分買ってもらえない、「バッジだけなら買ってやる、会社は解体な、全部ウチのパーツで作るから」の可能性ならあるかもだが多分それもない。 >>723
>「俺様昔から外車を左で転がしてきたんだら左持ってこい」で
>選ばれるんだし
ああ、そういう客はメッチャいそうｗ
簡単にイメージが脳裏に浮かんだので納得しました 左ハン論争はとっくに結論が出てるからな。
左側通行で左ハンに乗るのは勘違いジジィしかいない。 勘違い野郎が乗る道楽グルマだからそれでいいんだよｗ >>722
ドイツ勢に買われたらそれはそれでアリでしょう。
ランボもこんなにリセールが安定するようになったのはVW傘下になってから。 ロールスロイスもそうだか左ハンは世界基準てこと
アストンの左ハンも世界基準てこと サービス工場で分解されたランボ覗くとパーツの所々に「VW」マーク
が見えると萎えるわ だから車としてちゃんと機能するようになったろｗ
RRだってBMWがドイツですべてのパーツ作ってわざわざイギリスへそれを運んでガッチャするだけだぞ >>728
何だよ「世界基準」って。
国によって左側通行も右側通行もあるのにハンドル位置だけ
左が「基準」になるわけないだろ。アタマ大丈夫か？ 高額車なんだからアメリカ仕様が世界基準だろ、つまり左がそうだ
それを基準に車は設計される 英国車はカッコよく右ハンドル乗らないと
絵にならない 車のテスト開発の本拠地ドイツのニュルブルクリンクも世界基準です。 仮にそのどうでもいい「世界基準」が存在するとして、
左側通行の国で左ハンドルは危険だという結論が出ている。 またやってんの？
ハンドル論争はフェラーリスレでさんざんやったろ
左ハン玉砕だよ、いつも 世界基準なんてどうでもいいんだよ。
安全性の問題。 >>739
>世界基準は左ハンになりつつあるのが現在
でもこれから人口も経済も伸びるインド、パキスタン、インドネシア、
タイ、ケニア、南アフリカも日本と同じ右ハンドルだけどね
逆に左ハンドルの国は欧米の先進国が多いから
今後人口は減る一方 今は世界中で右側通行のクルマが多いから、左ハンドルが多いだけだからな 欧州のスポーツカーを右ハンドルで発注しても
日本の他には英国かオーストラリアくらいしか
中古で再販売できないから、左ハンドルと比べてリセールが
悪いと言われるけど、今後インドやアジアの新興国の
経済が強くなれば話が変わってくるよね 左側通行なら安全で合理的な右ハンドル。
賢いアストンオーナーなら日本で左ハンドルを選択する余地はない。 >>740
安全性なんてどうでもいいんだよ
世界は左が頂点という現実が大切。 >>746
「安全性」と「頂点」のどちらが大切かについて議論するつもりはない。 >>747
そう。
左側通行なら右ハン、右側通行なら左ハン、
それだけのこと。 日本なんかの小さい島国の交通なんかみてないで世界の上流の動きをみないと異国の強者に勝てないぞ
左が世界基準だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
