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【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ9
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0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 08:09:57.28ID:/xu8ANeu0
やっと涼しくなってきたので、朝起きたらボンネットに登って
コマネチやるです。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 08:31:15.14ID:eE+YeoQa0
>>939
バンパーじゃなくてタイヤ前に付いてるディフューザーじゃね？
ほぼ車止めに引っかかる。
バンパー下は当たらないな。
3.5G-EX。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 08:56:13.76ID:xNCs5zgi0
>>945
乗ってないのに妄想で評価しないでね（笑）
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 12:35:22.45ID:8mk7PpB20
確かになんでフィーリング良好の4GR消してわざわざ8ARだっけか挿げ替えたのだろうか
他車が直4ターボ出してるから競ってるってのもあるだろうけど
トヨタ的には多分GRを減らして量産されてるAR増やした方が低コストで儲かるんだろうな
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 13:05:55.43ID:rOCzt/MV0
>>954
２週間前に試乗してきたよ
妄想じゃないから
51シーマが5年目で車検なので買い換え予定
レジェンドとクラウンが候補だったのさ
去年まではLSのFMCに期待したけど値段は上がるわ、V8 ヤメタわ、コツコツガタピシだわでがっかり
そんでもって同じシャシーのクラウンと売れてないけど評価の高いレジェンドが候補に
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 13:13:12.34ID:8mk7PpB20
レジェンドでサイズオーバーなら千代のLSも元からサイズオーバーじゃないの？
なんか内容に違和感あるんだが
この違和感は、ごちゃんでたまに見る上の車種出せば上から目線出来るとかいう
寂しいエアプ人種に感じるw
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 13:26:41.66ID:rOCzt/MV0
>>959
確かに指摘の通りLSの時はサイズの問題は考えてなかったわ
今、買い換え時期が近づいて
そういえば仕事であそこの駐車場に停めないとなとか
行きつけのケーキ屋さんの駐車場も横が狭いなぁとか
現実問題考え始めた
クラウンは不満はあるけど幅1800mm厳守してるところは素晴らしいと思う
横幅で第一候補になった
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 13:43:38.63ID:8mk7PpB20
実際の運転は+数cmの誤差みたいな幅なんかより
Y51シーマなんて言ったらクラウンより20cm以上長いからこっちが色々とネック
長いとビル地下なんて、ぶっとい柱の性でさくっと出れるのかこれ？ってパターンもあるしな

それでも誤差みたいな横幅厳守をクラウンがやってるのは数日前の主に都会の方々の
駐車場契約問題で明らかになった通り
とは言えまあクラウンのが実用サイズなのは確かだからノーマル3.5にでもすれば不満ないのでは
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 14:01:25.10ID:rOCzt/MV0
>>962
3,5Gの試乗車が空いてなくて
2,5Gと3,5RSしか試乗してないんだよ
RSはやっぱ足が硬いなぁと感じたけど
3,5Gは良いかもねディーラーに電話して予約するわ

シーマは全長が長い上にホイールベースが3m以上あるんで取り回しが悪くて
苦労したけど
ワテはチョイポチャさんなんで駐車場に入れるより
ドアから出る方が大変なんよ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 15:10:05.35ID:rOCzt/MV0
>>964
いやシーマの前の200系マジェスタ乗っていた頃からポンポンが出だした
マジェスタの前は40系のLSだったから
今の体型では狭い駐車場で右横にデカ車が停まってたら多分外に出れなかったろうな
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 16:17:56.73ID:XH1vQXKv0
特別仕様車って売れてるのかね？
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 16:26:53.50ID:lsbhKdcV0
>>960
乗り心地やハンドリングは良い感じ？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 18:26:54.82ID:xNCs5zgi0
>>958
試乗じゃ分からんよ
実際に毎日乗ってる人には敵わない
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 18:30:16.75ID:xNCs5zgi0
>>963
AVSをコンフォートにしてないだろ
コンフォートにしたら車重の関係で3.5RSはふわふわだぞ
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 18:52:00.70ID:8mk7PpB20
毎日のように通る道でレ字をCのようにぐるんと動く経路で勾配なってて
やや道路表面もぼこぼこっぽいところあるんだけど

クラウンは210でもそれ以下でも全てここがダメだった、車体が左右にぐわんと激しく揺れて不快になってしまう
これがY51やV37だとまったくといってもいいほど発生しないでキレイにスーっと走ってくれる
海外だと日産が強い国もぽつぽつあるけど、ひょっとしたら悪路が多いからなのかもしれないな
悪路ならランクル系だろって声もあるが街中でもそういう道が多い国もおそらくあるんだろう

ちなみに軽でもクラウンほどは発生しないから車重が軽くて小さいと有利なんだろうな
飛ばしたりキビキビ曲がる上ではワゴンRなんて論外でゼロクラぐらい古くても遥かにクラウンが上だったけど
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 19:25:53.78ID:8mk7PpB20
イニシャルDかよw
それが要らないのが高級車じゃないのかw
でもほんとそこだけだな、俺の行動範囲だとそこ1か所だけ
たぶん日本の道路面積の0.00000000001%とかじゃ

そういう意味で少し220RSに興味あって、あとはレクサス
ISなんかは小さいから余裕だろうなと思うけどアレ買うならクラウン買うわw
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 19:53:13.68ID:XH1vQXKv0
>>972
車は安い買い物じゃないし
何か１つでも不満があるなら買わない方がいいよ
買ってから必ず後悔するからね
そもそも何か不満があって渋々買わなきゃいけない物じゃない
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 20:04:51.03ID:xNCs5zgi0
>>970
RSアドバンスなんだが2.5と3.5はショクアブソーバーの品番は同じ物 スプリングのみが品番違う 2リッターターボだけはショクアブソーバーもスプリングも違う品番だよ
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 20:45:32.68ID:xNCs5zgi0
ちなみに2.5のスプリングを3.5に組み込んだらバネレートの違いで3〜4センチ程車高がダウンする
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/12(木) 22:54:15.91ID:k8T2DLtn0
行きつけのケーキ屋
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 00:42:53.70ID:9ZFhndFK0
毎回気になってたってだけで実際クラウンに乗って毎日のように取った時期も何度かあったし
だからぽろっと書いたんだけど、その時は勿論トータルでは気に入ってた

侮れないのが上位グレードにある後席パワーシート、あれ全然違うわ、全車標準装備にしてもいいくらい
高くなるだろうけどたまに友達に運転させて後ろでくつろいでた、快適さが全然違う、ツボは抑えてるなって感じ
前席限定ならいらない装備だけど、明らかに助手席より快適性高い、何故か分からないけど包み込み感だろうか
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 01:59:42.28ID:Nc74jD7I0
>>979
なんてあるから太るんだよな
神戸の東灘区岡本と中央区北野にあるマジ美味い
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 12:19:44.70ID:G5LQL3ll0
>>984
ガナドールマフラー の方が良くないか？
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 15:24:55.88ID:Nc74jD7I0
可変ダンパーっていってもそんなに大きな変化は無いで
RSでコンフォートに設定してGよりソフトな乗り心地になるならみんなRS買うわ
減衰力10%変わるか変わらないかじゃーねーの？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 15:33:30.46ID:BnDIokJ20
まさしくその通り
ドイツ車の可変タンパーは素晴らしいが
トヨタの可変タンパーなんてただのバネの強弱調整なだけの代物だから
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 15:59:00.26ID:X4boChxV0
ってことは、trdのパフォーマンスダンパーはあんまり意味ないんかな
効果有るっていう記事が多いから、気になっているんだけど
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 16:25:23.76ID:7JYTe0zt0
>>991
＞トヨタの可変タンパーなんてただのバネの強弱調整なだけの代物だから

タンパー？とかバネがどうこうとか、まずちゃんと勉強しような
RS系のコンフォートモードは十分ふわふわ。高速だと揺られ過ぎるくらい


てかまだ埋まってない前スレどうすんのよおまいら

【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558169981/
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 16:41:07.39ID:G5LQL3ll0
>>990
前にも言ったが2.5と3.5は同じダンパーだよ
だが車重が3.5の方が重いからスプリングが違う
でもダンパーが同じなのでコンフォートにした時は3.5の方はかなりフワフワだよ
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 16:44:08.11ID:G5LQL3ll0
>>990
3.5は別格でコンフォートモードはフワフワですよ
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