【トヨタ】パッソ&ブーン 39【ダイハツ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
∧_∧ 前回のフルモデルチェンジで更に磨きをかけたパッソ&ブーン!
(´・ω・) 山椒は小粒でもぴりりと辛い、そんな車です。
(__) さあ、ドライブへお出かけしましょう♪
企画:トヨタ自動車 開発・製造:ダイハツ
販売:カローラ店(パッソ)/ダイハツ店(ブーン)
【パッソ】
http://www.toyota.jp/passo/
軽じゃないK PASSO
カイテキ、カワイイ、カッコイイ。 Kなパッソ、できました。
【ブーン】
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htm
前スレ
【トヨタ】パッソ&ブーン 37【ダイハツ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514050571/
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【トヨタ】パッソ&ブーン 38【ダイハツ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538209695/ >>841
ナンバープレートが
Cast style
Passo
と違う >>841
緑色の明るさ
エンブレム
タイヤホイールの形状
スモールランプ
が違う ダークエメラルドって、ブリティッシュグリーンマイカじゃダメだったの?
色って難しいと思うよ。
でも初代でめちゃくちゃ売れたカシスピンクをすぐに無くしたのはなんでなんだろ。 ヒスイパールメタリックを選んでしまったのでタッチペンが純正品しかない
特別色は後から困るよね パッソってずっとダイハツエンジンなのか?
いい加減トヨタのやつを流用してくれよw トヨタなんて他社製のクルマのOEMばかりじゃん
86はスバル製だし、FJクルーザーはISUZU製なんだろ? >>853
ヤリス用に開発した3気筒は1Lじゃねーの?
知らんけど >>855
型番が1KRだからダイハツのエンジンじゃないかと >>840
1.0の初代と二代を続けて使用してます。
燃費はリッターあたり1〜2キロほど、二代目の方がよいです。初代は4ATなので登坂時にキックダウンの頻度が多くギクシャクした感じですが、CVTは初代ほど踏み込まなくても加速して、いい感じですよ。 >>861
840です。ありがとうございます。
やはりCVT化された二代目のほうが燃費、乗り心地ともに向上してるんですね。
初代と二代目を後ろから比較すると
初代は二代目に比べてリアバンパーとリアフェンダーの張出しが大きいのですが室内空間や室内幅はほとんど変わらないでしょうか?
外から見ると二代目のほうが広そうに見えますが。 >>862
トヨタのサイトに昔のカタログダウンロードできるからそれ見て初代と2代目比較したら? 数値とか記載あるから確実だと思うけど。 >>862
室内空間や室内幅はあまり変わらないです。二代目は初代から使いやすさやデザインを吟味してるなと思います。 >>863
840、862です。ありがとうございます。早速ダウンロードして見てみました。ほとんど変わらない感じですね。 >>866
840、862です。ありがとうございます。
あまり変わらない感じですね。 二代目はCVTで燃費向上
現行は前後スタビでロール量減少
な感じか >>875
そういう先進技術とやらに魅力を感じない人もいるのさ >>875
今アクセスしたら404なんだけどさ。。。
画像が面白いw 全車種販売でヤリスの1Lも同じ店舗で売ってるしなあ
プラットフォームから変わるであろう次期型でどれだけ差別化できるか 丸っこくて目も丸いクルマが欲しい(箱型はイヤ)
長距離は走らないからACCもLKASも不要
まだ初心者で駐車が不安だから360度カメラは欲しい
もちろん実用燃費は良ければ良いほど嬉しい
となると軽よりパッソ・ブーンだろ? >>883
ヤリス(当時はヴィッツ)と比較したけど、スマアシが付いてるからパッソにした。 >>886
同感、オラオラ顔の車は嫌!
曲線の綺麗なヘッドライトは丸っこいデザインの車が欲しいよね
トヨタならパッソかな?
日産なら現行マーチのデザインが好きだけど内装が安っぽくて駄目 >>886
軽は、事故を起こしたらドライバーが死んでしまうイメージが強すぎる。 >>888
現行マーチはタイ生産だし…自動ブレーキとかの安全装備は皆無… >>891
これは珍しいアクアミサイルだな
アクアはゲート式だから珍しい、まぁドライバーが痴呆だと車種は関係無いけどねw 次のGTってしきりにMTあるよ!言われてるけど
ATはあるんかな? ブーンスタイルホワイトリミテッド本日納車
これから受け取りに行ってきます。 >>899
往復140kmほど走ってきた
3気筒エンジンは思ったよりうるさくない
高速道路の上り坂の区間は頑張ってる音になるが騒音ではない
まあ頑張っても上り坂では100km/hくらいしか出ないけどね
下り坂に入って100km/hを超えるとナビが警告するけどねw
サスペンションは硬すぎず柔らかすぎず節度ある動き
これ…かなりいいクルマなんじゃないか? >>901
登り坂から発進した時に加速が悪いのだけが残念 パワーウインドウのスイッチの部品どっかに売ってないかなー
ディーラー行ったら高く付きそう ディーラー行ったら「あ、もうポンコツなので買い替えですね」といわれるんーよ L150ムーブのやつと交換したけど、古いからすぐ折れそうな感じ。
互換パーツはLED入ってないのが多いよね 前後にドラレコ標準装備してほしいね
みつび丸が煽ってくるから 三菱のりは紳士なのーよ
あおりはどきゆんのとよ丸のり堕路 >>913
高速で車線移動した後、ウインカーを戻しすぎて逆方向のウインカーを点けてしまうことがある。
後続車さん、ごめん ウインカーは逆方向で戻すのではなくて、同方向で戻してる 1.0ターボより1.3NAのが市街地走りやすいだろ なぜターボ?? タンクルーミートールは多人数で乗るシチュ多いからトルク稼ぐためでしょ >>927
上り坂の途中の信号で止まった後、発進して加速していく時にパワー不足を感じる。平地では問題なし FMC 6MTモデルだけ1.0ターボか ダイハツらしいな
素直に1.3だせよ ハイブリッドやEVは浸水冠水に弱いのね
こういう時は輝きを見せちゃうってか ところでブーンのFMCってどこ情報?ググっても見つからん。 ターボのデメリットとしては、まず燃費の悪さが挙げられます。
ターボはタービンを使用し、エンジンンに対してより多くの空気と燃料を送り込むため、NA車と比較すると若干燃費効率は悪くなる傾向にあります K3は確かにいいエンジンだけど、燃費悪いよ。
5MTだけどファイナル替えたらたまに10切るよ。 ジャスティが在庫限りになったのは
トールのFMCがあるからかね? 姉ちゃんがパッソ買いたいって言うんだけどチャームってお買い得なの?
来年FMCかもって言うのは置いといて 俺はブーンしか検討してないけどパッソチャームってのに欲しいオプションが付いてるならお買い得だろう
要らないオプションが付いているならお買い得じゃないだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。