【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559817615/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured RFの2.0L載せちまえよ
既存エンジンだし縦→横に変える必要あるがRF専用のままより量産効果も出てええんやないんか？
せっかく開発したんやからもっと使い回そう >>838
在特会の桜井誠だっけ？
マツダ好きなんだ 結論としては、
走り屋ヲタには向かない
予算不足はお呼びでない（オートザム以外値引き渋い）
だからいつまでも粘着するのは時間のムダ >>843
ヨーストおめでとうじゃないかな
マツダなんてなんもしてないじゃん >>842
じゃあマツダ３はもっと狭いからもっと糞なんだなw >>833
他の車買ってんなら、なんで未練たらたらこのスレにしがみついてんの？
新しい車乗ってハッピーに過ごせばいいじゃん マツダ３アメリカでリコールも出始めてるし エンジンもいまいちなのか
マツダは年次改良をすぐしてくるから今回はパスだな >>783
結構ボロクソいっててワロタ。
池田は批判する所はしっかり言うタイプだから提灯記事ばかり書いてる奴よりは信用できる。 >>846
その買った車のスレで良さを分かち合ってる感じはないんだよな
見送った方への書き込みは熱心なようだけどw >>836
V60CC買えるならそっち行ったほうが良いしそもそも車格が違う の、乗ってる人いるんか？
いてもこの状況だと辛いな RT-24Pも良い車なんだろうけど、ヨーストってやっぱ凄いんだなぁ
「マツダが凄い」じゃなくて
「ヨーストと組めたマツダ」が凄い >>852
ツイッター見ると楽しそうだよ
ここのように悪意に澱んでない
みんな楽しそうなのはそれはそれで癪にさわるけど >>776
マルチリンクもスポーティーな車種は左右がスタビライザーで繋がっている事を知らないらしい >>849
ディーゼルターボの中ではレスポンスが良い方だと思うが気になる人はNAガソリンにすれば良いだけだな普通の人はレスポンスが良すぎると運転し辛いので敢えてレスポンスを落としてるのが普通だし俺の感性に合わないのはダメとか評論とは言えない小学生の感想レベル 価格ドットコムのFBのレビューに20SのＬパッケージの試乗レビューが掲載されているけど、どこかもう配車されているところある？
それともアンチの妄想？ コレが欧州車なら適度なダルさ加減が絶妙レスポンスは速ければ良いと言うものではないとか言いそう RT-24P、ゼッケンナンバー「55」ってところが素敵
マツダUSAの我が道を行く感がカッコいい
マツダのスポーツ部門を引っ張っていって欲しいね >>860
それあるね
マツダ＝エンジン、ギアの反応が悪い
欧州車＝クイックすぎない大人の乗り味
マツダ＝シャシーの割に平凡なエンジン
欧州車＝エンジンパワーを余裕で受け止める剛性感
みたいなw >>856
スタビは（細い）補助具で効果を発揮するのもだ
それをトレーリングアームまで兼ねるような残念なことをしてるのがトーション >>824
cx3の生産ラインから余った分横流ししてるだけなエンジンだしいるわけないだろ >>833
ほぅ、なに買ったの？参考までに
で、それ買って正解だった？
まぁ中古の軽なら答えなくていいけど、、 >>860
これがって言うけどこんな反応ダルいディーゼルは欧州車にも無いぞ 結局トーションビームでコストカットして乗り心地ごこちも悪くなった安っぽい車ってことか みんな買えないのを誤魔化す理由欲しいもんな
そらアンチも頑張っちゃうよ ここまでくると、5万くらい上がってもマルチリンクにすべきだったな。
決断した商品企画は吊し上げだろうな。 >>866
欧州車とやらの具体的な車種挙げてみろよ馬鹿 でも、これでマルチリンクにしたら、さらに数十kg車重増えるんだろ？ マツダの6月販売台数約6900台だと。ほとんどが爆売れのマツダ3の台数なんだろうな。 あらためて1.5のMTにするか先代2.2DのMTにするか悩む
うちのｶｰﾁｬﾝがマニュアルしかのれないというのが縛りきついわ >>865
MAZDA6の25Tでお茶を濁しておいたけど何か問題でも？ >>877
ちょっと昨日試乗してきたMazda3と比較したいんだけどMazda6（アテンザ）のセンターコンソールの収納部分開けた時の後部からの写真とか撮れない？
かなりここ窮屈なんだよね >>846
アホなの？MAZDA3に25Tでも載れば買うんだから別にいたっていいだろうに
ここはMAZDA3サイコーって褒め称える基地外しかいちゃだめなスレなのか？
というよりお前はMAZDA3買った(契約した)のかよw >>878
日本でも注文できることすら知らないなら黙っとけ
>>879
まだ注文して納車はされてないので無理
Dの試乗車などで確認をしてくれ >>858
お前が納得出来ないだけで凄い言いようだな
信者の鑑ですよ
おめでとう ひとみさんが排気量上げたいってのを営業が潰したのが痛かったな
ひとみさんが正しかった >>856
スタビついてない車しか乗ってないんだろ笑
NAの軽とか Aクラスはマルチリンクバージョンは100万ほど高い。 実際マルチリンクだった場合どのぐらい値段上がるのだろう？ >>884
何をどう言おうがトーションはトーションだからｗ
まぁ軽自動車よりはマシなんだろうね
軽と一緒言われたら泣きっ面に蜂だしね >>856
>>884
マルチリンク車は補助具のスタビを外そうが問題なく走れるが、
トーションビーム外したら左右に固定されてるタイヤも一緒に外れるから走れないぞw
構造を知ってから書き込めよ、恥ずかしい車音痴どもw >>883
最初から2.0G載せて欲しかったわ
別に過剰な馬力はいらないがブランド力を高めるつもりならある程度の余裕は欲しい
今回内装外装静粛性等レベルが高いからこそ余計にそう思ったな トーションビームじゃないよ
TBAだよ
新型サスだよ >>874
登録車全体で6900台なのか、、、
厳しい結果だな。 >>889
外しても走れるがコーナリング性能はガタ落ちソレで良い人はスタビの入ったスポーティーグレード選びません30年前のクラウンでも乗った方が良いね別に恥ずかしい事ではないよ？ >>892
本当だとしたら妥当でしょ
マツダ3は2000台ないんじゃない？これに危機感を感じるかどうかで信者度が試されるのである 普通車で小型5ナンバー（デミヲ）抜く数字じゃないか？
まぁそれでも普通にCX-5とかは入ってるけど やっぱり内装だけの車だったか
こりゃ これから売れんな いやFF1.5Sこそ買いだと思う
これはコスパ良い
トーション？、だから安く出来たんだなって納得出来るのはこれしかない そうだよ、ＭＴ操れるなら1.5Lガソリンがコスパ最強だよ。 国沢「マツダ3、良いクルマなのか、そうでもないのか、試乗記事読んだって全くワカランです！」 コストかければいくらでも良い車は作れるわけで
この価格帯で操舵性安全性能内装外装が標準以上でパワートレインとかさらに望むのであれば次期マツダ6に任せればいいじゃないかと 新しいのXエンジンしかないね
これもどうなるのか怪しい
今時期ATも6速だ >>898
見出しは刺激的だけど、Dに関しては踏み過ぎると気をつけなければならない程のトルクがあるってことだね
その辺はドライバーが学習するしかない
それにしても「財布に50万」の例えは笑ってしまった
どうせならあった方が嬉しいんだが マツダ6月登録台数
排気量2,000cc以上が普通自動車 それ以下小型車
普通車6,888 小型車2,816 >>880
今週納期が確定するよ、7月後半の生産だからお盆に間に合うといいな(^^)
あとさぁ、マルチリンク野郎含め、子供じゃないんだから、
無い物ねだりするのいい加減やめなよ、いい歳の大人だろ、みっともない
どうしても言いたいなら、こんな荒らしをオーナーが弄って遊ぶだけの
情報価値が無い場所よりも、フェイスブックなり直接メールなりしろよ JADAのブランド別新車販売台数概況だと6月は、
マツダ:10,915台 （昨年同月:15,425台）
前年比 70.8%
…ってなってるけど、6900台ってどこの数字？ >>909
単に排気量では分けられない
3ナンバーが普通自動車
5・7ナンバーが小型自動車
つまりマツダ3は全て普通自動車 >>902
＞ゴルフ、Aクラス、1シリーズと一緒のサスやしな
の、低グレードのサスが、トーションです。
中〜ハイグレードは、いずれも、マルチ。
ドイツ車は、常にバリエーションを用意して、様々なユーザーのニーズに応えてます。
マツダ3は、それをしてないから、皆んなに叩かれてる。 コスパ良く差別化するにはどうしたら良いか
という考え方かな
ますます悩むなー >>913
いつから1シリーズがトーションビームに？ むしろトーションビーム仕様が良いと思わせる
実は印象としては決してネガティブなものではなく、
むしろトーションビーム仕様が良いと思える乗り味、
走り味を持っていた。
実際に走ってみると、路面からの入力をしっかりといなしつつも、つねにフラットな感覚を保とうとする感じがよく伝わってくる。
確かに大きな段差やひどく荒れた場所の通過では、
リアからの突き上げはマルチリンク式のそれよりも鋭い感じがする。
しかし想像していたよりもこのトーションビーム式サスペンションはよく動く。
だからたとえば首都高のジョイントなどでは、なかなか悪くないいなしを見せるという印象だ。 >>906
スバルでさえ9500台売ってるのに、期待の新型出た翌月でこの数字。来月20Gが出て秋にXが出てもそんなに数字は上乗せできないな。 >>895
ロードスターもエントリーグレードはスタビ無しだが？
知恵遅れは黙ろうな こんだけ騒いだのに2000〜3000台くらいなのか？時代はSUVなのかねぇ。 >>911
それはトラックも入れた台数。
儲けが出る普通車（デミオ以外）は6,888台、儲けが出ない小型車（デミオ）は2,816台。 >>921
自動で畳まれて合計しか見えんかったみたいだわ、サンクス。 よく出来たトーション、だがマルチリンクには及ばない、、、
ダメだ、そんな事ではFF1.5S最強論の呪縛からは逃れられない 開発主査が商品戦略部出身の文系だから性能よりも商品力を強化したのだ
トーションビームの方が静粛と振動の快適性がマルチよりも良いって言ってるし
今回は客からのクレームを重視したんじゃないだろうか いい車だと思うけど某評論家が〇〇を超えただのアホみたいに言うから期待しすぎた人が試乗して冷めてしまったんだよ。意地になって比較動画あげてるけど逆効果だね。 好きな人が買えば良いニッチな車
ここは変わらないな >>858
1.8Dの批判はレスポンス早い、遅いじゃなく、微調整できないって批判だよ。
むしろ良すぎるって批判。
2.2Dから排気量だけじゃなく、シングルターボへ変えた弊害。 やっぱり日本で売るには実用性を捨てたらダメなんだろうな… 15XD乗りだが、悪癖が治ってないっていう直感は間違ってなかったようだな 高級路線なんだろ？台数が減るのは折り込み済なんじゃね
俺はまだいいや… >>845
残念ながらMAZDA3＞アクセラ＞カロスポだよ
自分の目で確かめよう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
