【NANB】MAZDAロードスター231【Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター229【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546998117/
【NANB】MAZDAロードスター230【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553212949/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレより､タコメータ不調対策
メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡
要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)
調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡
なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡ 過去テンプレ６にあって「オーディオハーネス マツダ車用 24P」 のリンクが
NGになっちゃうんで割愛した 各自ググってください スマソ
以上 週後半は梅雨空の予報
傘を差して歩くようなドライブも
嫌いじゃない 例えば、
鬱陶しい梅雨の時期を ジパングスコールシーズンと呼び変えてみる。
例えば、
雨で低μ路化する 気節はドラテクを向上させるには絶好の機会だ、とポジティブに考え直してみる。 >>14
そういう言い方をされたら雨の日にドライブ行きたくなるじゃないかw ウエザーストリップリテーナーとか幌の接触部を
1本300円のEPDMすきまテープで貼り直したら雨もり減った
梅雨の不安が減ってうれしい そういえばNAの純正CDカーステに
カセット型のステレオ入力出来る奴
(ステレオ入力のコード付いてるの)
買ったんだけど再生しても無音だったな
メーカー変えてもダメだった
構造上対応してないんだな
iPod繋げたかったんだが これから免許とる初心者だがロードスター乗りたい
でも初心者マーク着けたらダサいだろうな... 言うほど誤爆か？
時々見るけどな、初心者マークのロードスター
中には仮免許練習中の車も。 乗れ乗れ。
練習にはちょうど良かろう。
慣れてからミニバン運転したらダルくてやってられんかもしれないが。 そういやユーノスのエンブレムって
ちょっと初心者マークっぽい
外してパテで埋めてしまったけど いやRFに乗りたかったもんで
ミニバンは乗らないと思う... 付けるにしても1年だけだからすぐ終わる
エンジンフードがアルミなのでマグネット式のマークはくっつかないけどな
リアもトランクの上に貼るとイマイチ目立たない 初心者マークのロードスター見かけたらほっこりするけどな
坂道でも初心者マークなら車間開けてくれるし 初心者マークのランボやフェラーリは
逆に超カネ持ちとしての凄みを感じるw ウインカー出すのが恥ずかしいと思うようなマインドの地域もあるみたいだからな
というか、誤爆でRF希望ならND狙いなんじゃないか
それで初心者マークなら生意気と思ってしまうかもしれないw(おっさんの嫉妬) >>22
カセット型のあれ懐かしいけどまだ売ってるんだ。
素直にFM飛ばしにしとけば良かったのに。 >>33
ウインカー出さずに曲がる香具師よりはよっぽどカッコイイぜ！ 初心者が乗るなら、もちろんロドも良いけど、意外とプロボックスみたいな商用バンが素直な操作性で運転覚えるのにちょうど良かったりするw
逆に最悪なのがプリウスとかアクアみたいな独特な運転を強いられるやつ。 >>36
俺はハイゼットで鍛えたぜ
オープンデフでタイヤをスリップさせずに運転するのは今思えばいい練習だったのかも
四駆入れたらドリフト出来るしね フェンダーのホイールアーチの後ろ側に付けると
ちょっとフェラーリっぽいかもしれない…ｗ >>22
その純正CDカーステでテープは再生できてんの？
>>34
FMで飛ばすより断然音がいいっすよ。
別車だけど、今でも愛用してます！ >>22
ピンジャック挿せるデッキに変えたらええやんけ >>40
初心者マークの表示位置は『車体の前面と後面の両方の「地上0.4m以上1.2m以下の見えやすい位置」』と定められているから、側面はNGだな。
ラッピングで初心者マークカラーにするのはどうだろう？w
地上1.2m以下にするために、車高を30mm落とす必要があるけどな。 ＮＡのリトラクタブルライトのカバーはアルミでなくスチール製だったように記憶。 その通り
だがエアスクープ付きとかに変えてる人は
FRP製なんでやはりマグネットには付かなくなるw リトラ閉じてる時はまあいいけど、開けたら前方から初心者マーク見えなくなる。 リトラオープンでヘッドライトに初心者マーク
貼り付けてあったら吹かざるを得ない
てか事故るかもw 振り返って考えてみると、歴代のロードスターは初心者マークが運転するなんて想定すらしていなかったわけか？
ＮＡ発売当初は、免許取立てでも赤いＡＴの新車買って乗ってる若い女性とかがちらほらいたな。
今、ND乗ってる若い女のコなんていないのではないか？ >>49
(真っ赤な)スポーツカー+女性=おしゃれってのは過去のイメージだからね。
今はオジサンの乗り物。 >>49
ていうか予約して納車まで1年以上だったんで
免許取って新車買う連中は自動的に
初心者マーク外れてた希ガスw 別に初心者マークはマグネット式しか無いわけじゃ無かろうに そもそも初心者マークつけるような歳って
持ってないか
親の借りたりしてたまに乗るくらいなんじゃない？ 今じゃすっかりおっさんですが、購入当時は免許取得四ヶ月の若造でした >>49
昨日、赤いNDに乗った女の子とすれ違ったよ
屋根を開けてニコニコで運転してたな 今や40代や50代の集まりでも女子会と謳ってるからな >>55
夜勤明けの看護師さんか？ とか 水商売のおねえさんか？ とか ステレオタイプの邪推をしてしまう(苦笑)
非正規の雇用問題や社会保障など皆で、何とかせんとロードスターどころか車社会に未来はないだろうな 次はMaaSの時代やぞ
まあすでに残価型クレジットやらカーシェアやらで実質所有していない人も増えてるんだろうけど MaaS は、ICT を活用して交通をクラウド化し…
クラウドって結局なんなん？
日本語で頼むわ クラウドって昔よくMMOとかに居たろ？
格好良さの概念みたいなもんだよ >>66
コンピューター動かすには、機械(ハード)とプログラム(ソフト) が必要。
様々なソフトは其々が新発売されたり不定期にバージョンアップする毎に都度、ここの利用者が購入してインストール･ダウンロードしなければならない。
これが煩雑で非効率だと考えられる。仕事利用なら尚更。
クラウド は、ある対価のもとでこうしたソフトウェア管理やデータ管理を一括してネット上のホストコンピューターのなかで処理してしまうシステム。利用者は何時でも最新のソフト･アプリを簡単に使える。
クラウドサービスは、早い話、ソフト面の管理をホストに全託してしまうサービス。やり取りの概念が、空の上の雲、降雨、蒸発に似ているからクラウド(雲)と名付けられたようだ。
但し、セキュリティーの面では･･････。 ん？
じゃあ交通をクラウド化ってのは主な交通手段がドローンタクシーになるってこと？
もしくは、交通手段を利用したつもりで「僕はここに移動している」と妄想にふけること？
理解不能だわ
何でもかんでも横文字や略語にすんのやめてくれないかなあ 電車、バス、タクシー、レンタカー、飛行機、船等の移動手段に関わる情報の統一規格かなんかをネット上に共有しておいて
、
利用者が始発点と到着点と日時を入力するだけで、ルート、手段、料金、予約、支払い、マイレージ積算まで全部やってくれるようなシステムのイメージ。
駅スパートとかSuicaとかスマート予約とかの諸々の作業をコンピューター内執事にやらせてしまう感じかなあ？ ここだったかユーノススレだったか忘れたのだが、
タペット音対策でオイル粘度あげるアドバイスしてくれた方、ありがとうございました。
おかげさまでカチカチ無くなりました。５Ｗ－４０入れました
ただ、ご指摘にあった通り、始動が僅かに渋くなりました。(夏なのにｗ) >>76
多分ユーノススレだと思うから､あっちで改めてお礼したほうがいいよ｡
始動だけど､俺は通年5W40で普通にかかってるから､セルやバッテリーの調子が悪くなければ
心配することはないよ｡
何なら､2月にミニサ行く時15W50入れた事もあったけど､ちゃんとかかった｡ トランクの塗装が劣化して退色がさがさしてるんだがラッピングで誤魔化しと保護できるんやろか なんで自動車メーカーって株主総会終わってから、一斉にリイコールするの？
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561776943/
マツダは6月27日、『ロードスター』（ND型）のアンダーカバーに不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは2015年5月26日～7月6日に製造された1231台。 総会前に発表すると色々聞かれてウザいけど終わった後なら次までには忘れられてるから >>78
ラッピングは下地がつるつるしてないと出来ないらしいので塗装が荒れてたら無理じゃないかな
というのも自分も前に別車でそうなってラッピングを検討したんだけど
クリア剥がれと塗膜の割れがあるから無理ってお断りされた NA8のエンジンOHのついでにNB2ピストンを入れてみては？と勧められたんですが、フィーリングとかどうですか？ >>84
NB2ピストン換装自体は､大して難しいところもなく､OHメニューに組み込むなら
余計な工賃もかからず良さそうだけど､それを制御するECUは？
サブコンなのかフルコンなのか知らないけど､一からデータ取りなのか､既に同じメニューで
ある程度追い込んだデータがあってそれを流用するのかで､その後の茨の道度合いが
大きく違いそうだけどな｡ >>85
あざっす。
ECUはノーマルです。つまりポン付けということですが、結構ややこしい事なのでしょうか。
少ない投資でハイコンプ化して、日頃のドライブを少しパワーアップというユルい気持ちなのですが。 ハイコンプ程度ならROM書き換えでいい
sr2は知らん そのお店にノウハウがあるならいいけど、レギュラーのままで大丈夫なのかという疑問はある
マルハのサブコンどうなんだろ
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/rapidmx5-1.php >>86-87
圧縮変わるから､最低でもROM書き換えは要るんじゃないかと思うんだけどね｡
全くのノーマルでもカリカリノッキングするような燃料・点火マップを､そのままハイコンプに流用するのは､
自分だったら怖くてできないわ｡ >>79
アンダーカバーに不具合…
つまりNDはホーケ(ry >>90
…アンダーカバーが脱落した状態はホーケ(ryですか？ >>89
レスありがとう
NA8(sr2)はノーマルですらレギュラーでノッキングしがちなギリギリセッティングですし、ハイコンプ化してハイオク仕様になるとはいえ心配ではあります。
なんか不安なのでNB2ピストンは諦めようかなあ。
パワーアップ系のチューニングというものをやったことが無いので、少しワクワクしていたところもあったけど。 >>91
おめでとう
君は無事に「ひとつ上の男」だ
なお、オレは火星人 >>92
ハイコンプ化とカム交換。
燃調、点火調整するのにサブコン導入と現車セッティング出せばいいんじゃない？ NB6後期だけど暖房切ってても足元から熱風が入ってくるのは仕様ですか？(´・ω・｀) >>95
外気が内気循環切り替えのフラップから漏れたのが出てるだけ。
NAだと外気導入口に蓋をするという技で直ると言うか何というか。 あとヒーターはコアにクーラントが常時循環しちゃってるのでとにかく熱気を入れたく無いならエンジンルームでヒーター配管をループさせちゃう手がある。 NB、エアコン使用時にデフロも常時出てるよな
こういう仕様はロドが初めてだから面食らったわ >>86
オーバーホール時に組んで貰ったけど、ECUは手つかずでも、特に問題なく、早二年。
効果については、オーバーホールの効果の方が大き過ぎて、正直??な感じ。 >>100
おお。そうですかー
正直、実はエンジンOHってそこまで体感できるものか懐疑的でしたが変わるもんなのですね
NBピストンまた悩みはじめた笑 AE86をハイコンプにして乗ってたけど、ECUセッティングという発想は無かった
もちろん周りの連中も、やってるのはハイカム入れてるのくらいだった >>101
忘れてましたが、同じくNA8sr2。
前のオーナーがポン付けのハイカムを組んであったはずですが、ECUは手つかずで､オーバーホールついでに、NBピストンを勧められて組んで状態です。
アイドリングの微振動が無くなり、踏めば滑らかに吹け上がり。エンジンだけは、新車気分です。（笑） ロドのエアコンってエバポで冷やした風がヒーターコアを通過して出てくるの？ ん～温度調整にあわせてヒーターコアに流れるLLCの量を調整してるとかなんとか その認識で合ってるんじゃないか
間に入ってるエアミックスドアでブレンドの割合を変えてるだけで
https://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1507/10/l_sp_150710densoparts20_02.jpg
NANBは常時冷却水が循環してるのでエアコン全開でもヒーターコアは熱いままというのもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
