【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part80【ZC32S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
31もルームランプなかったし収納も33と似たような感じだよね
内装がちょっぴり豪華な32が異端児になるのかまた次のモデルでユーザーの声が反映されるのかは気になるところ 次期スイフトスポーツって3年後ぐらいに発売するかね？、
33は見た目が壊滅的に気に入らなくてね(´・ω・｀) >>754
そんなに早くは出ないな
そうやって無駄に年を取っていくんだな >>755
人の感性はそれぞれだろ
センスが悪いとか言わずに33のデザインのどんなところが好きかで語ってくれ >>754
同じだ かといって他に欲しいと思う車もないし 次期34はハイブリッドターボka
エンジンにカネをかけて内装外観は
さらに劣化すると思われ。乗り味は
33を継承かつトヨタの影響もアリで
逆にとんでもないコンセプトも有りえる
もうスイスポも終わりかも >>761
長くなったり重くなったりするかもしれんもんね
同じコンセプトで新型が出るためには33がバカ売れしないといけやい 次期スイスポは1tの車重に200馬力のエンジンそして四輪独立懸架！！！これはガチ！！！(絶望的願望) >>761
ヨタみたいにモデルチェンジ毎に装甲車にはせんだろう 前はともかく、後ろ独立喧嘩はどこにスペース作るよ？それとも後ろの席潰して2シーター、2ドアにするかw スイフトに独立サス要らないでしょ。
バネ下重くなるだけ。 ヴィヴィオやプレオが2シーターだったとでも？
まーでもトーションビームでこれだけの脚が実現できるならコストかけて独立懸架にするメリットは薄いわな
安く作るのが信条のスズキやぞ そんなに四輪独立懸架に乗りたいなら最後の自社製サンバー乗れば解決だな まあ次期スイスポは手堅く33を煮詰めた車になるのは確実だろうな
内装は劣化したけどそれでも売れているから期待はしない方が良いかと 俺も最後のサンバー欲しい
特別モデルってめちゃくちゃプレミアついてるよな スバル製サンバーは軽トラにしては本当良い車だよ。
爺ちゃんがお気に入りで昔から買い替えて乗ってきたけど、ダイハツに変わってから次はどうしようかってなってるわ キモオタブルーのサンバーはスゲー良い値段付いてるからね
個人的にサンバーはメカとか好きだけど、エンジンカバーからのオイル漏れとか
4気筒だから上は良いんだけど低速時のトルクが不満とか結構癖があるイメージ 元祖キモオタタイプRに乗ってたけどこの車に乗り換える時走行量多いぼろぼろの車両が結構な値段で売れたからなｗ
別にキモオタとか言われようが気にすることはないぞｗ
サンバーだって軽なのに中古のそこそこ走ってるやつが100万越えで売られてるからな
キモオタの琴線に触れる車に乗り換えていったほうが下取りも高いし正解だと思う 車中泊するのにイレクターパイプで寝床作るんだけど結構難儀してる。
俺みたいな貧乏にほかにもいる？ イベント参加するのに遠方で2回ほどこの車で車中泊したけど疲労感ハンパねぇわ。肩が痛かった >>783
この車はどうか分からんがリアシートの座面を外すとフラットになる車種もある
ZC31の非レカロのスポーツシートはリアシートを1分くらいでサクッと外せば
フラットになって超快適に車中泊できてたわ つうか、キャンプ用のやつ買えばそれで解決じゃん
楽ちんぞ？ 出先だとビジホに泊まるのが一番
風呂入って体伸ばして寝れて寝返りうてるのサイコー！
運転席で寝るのは仮眠が限界だな この車別に1600に拘らなくても良かったんじゃねと思う時がある。
回してパワー得るタイプでもないしもうちょい大きくしても良かったんじゃねと
かといって、2000はコンパクトカーにしてはデカすぎだから1800あたりでさ。 1600っていちばん中途半端
税金高いしな
新型1400ターボのほうが賢いね
NA換算すると2.2L相当らしい テンロクというロマンがある
まぁそれくらいしかないかな？ せめて旧シビックタイプRくらいなら良かったがなぁ
スズキの1.6Lは名機と呼べるようなエンジンではないしな >>790
キットで大きくできるからそうしろｗ
>>791
まだ若いなｗ
nino そもそもテンロクって日本向けの排気量じゃ無いはずだよ。
日本の車だから日本向けになんて殆ど作ってないぞ ヨーロッパの排気量区分に合わせた排気量だろ
今さらの話 >>793
このご時世に昔みたいなもの出せるわけねーじゃん
排ガス規制半端じゃねーんだぞ
当のホンダでさえ高回転高出力NAエンジンなんて滅びてターボにシフトしてんのに これをせめてっていうかよ？今は作の無理だよ
しかしのるほうもずっと高回転維持しないといけないぞ
あとオイル減るからしょっちゅう補充しないといけないｗ
https://www.youtube.com/watch?v=3jmXMBS5Pdo >>798
ek9でオイル減りが多いのってあたりが悪いのだぞ 1600と1800はどうしても損してると言うか無駄と言うか
そういうのを感じる人は多いと思う
国内税制なら500cc刻みでいいし、海外向けをコストや都合で国内利用する時の妥協の産物感は否めない そんなに不満だったら、国内専用として1500ccで開発してもらえるくらい、たくさん買えという話
世界中で売るとして、どの排気量だったら一番たくさん売れるかと考えたら、一番売れる市場の税区分に合わせるのは当たり前
開発コストを世界中で売る台数で割ったから実現できた価格
日本向けだけ、別の排気量で開発しろと言うなら、新車時の価格がもっとベラボウに高くなっていた 売れる市場に合わせた車を沢山買っても気持ちいいNAは出ない。
もうフェラーリやBMWまでターボやで。
環境や安全がどうのこうの言って電子制御満載のもっさりターボやモーターの車を売る時代なんだろう。
わしらのような人種にはもう中古車しかない。 ワイ エンジンには詳しくないんやが
ターボはだめなんか？
NAの気持ち良さってなんや？
ようわからんけどZC32の運転は気持ちええのはわかるんやけどな >>804
良いね！MTRECのはエンジンが良いし、それ以前のはデザインも好きだ >>814
同じ事考えているし
てか、薄目でビートからエンジンを持ってきたいんだよね
あれ
ゴーカートみたいな車だからなあｗ ホンダオート岡山のトゥデイ見るとおもしろそうだなと思うよね あーあれイイよね
あれだけ弄るとセッティングがシビアなのね zc32sのスレでNorthAmericaの話題も出来んとはなw >>822
NAの話はいいとしてトゥデイはスレチって話だろ
いい加減にしろ >>826
なら３３のときも書けよ
ダブスタっていうんだぞ
お前みたいなのはよ
良かったな
今日一つお利口になってなｗ TURBOる奴は不幸とTANGOっちまったんだよ・・・ これってライト戻して外側板金するだけでOK？修復歴ついたらしゃあないとして それで本人がOKならOKだろうがルーフまで逝ってるから
新車買えるくらいの修理費はかかるだろう
部品取りにしかならんよ タイヤとホイールどうしようか悩んでるんだけどオススメある？
今は純正 結構マジで16インチがオススメ
31の純正とかね
この車は16インチが一番車格や性能的に適している >>842
純正は地味にカッコいいよね
あと、結構既出している３３純正もいいと思う 車高落としてるなら15インチはスパルタンな感じになっていいぞ
Sタイヤなんかも15インチなら安いし、むっちりタイヤかっこいい 31の純正ホイールだとキャリパーとの隙間がギリギリにならない？
3mmスペーサーをかまさなくても大丈夫なんかな 16インチホイールなら必要ないぜ？
15インチは物によってアウト ディーラーで点検してもらったら運転席のドライブシャフトのミッションにつながってるギアの辺りから油にじみあるって言われたけど
10万キロいってないのにそんなとこから油漏れるの？ >>849
オイルシールが劣化してるんだろ
距離よりも、作られてからの年数のほうが影響する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
