【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.98【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダンも仲良くね
2代目は↓へ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.61【ATENZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556748045/
3代目は↓へ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.156【ATENZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558877842/
前スレ
【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.97【ATENZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535955912/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured せっかくかっこいいアテンザなのにセダンだけはオッサン臭くてダサいな
右上、左下初代アテンザの面汚しだわ
http://i.imgur.com/XTDqVMC.jpg 676 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2017/05/01(月) 14:20:00.26 ID:l2tOjKyW0
おらアテスポさ買うだ/吉幾三
エアロも無エ リアスポ無エ
アルミもそれほど走って無エ
グリルも無エ フォグも無エ
2ちゃんで毎日ボッコボコ
ホイールもちっちゃくて
15インチじゃダサすぎる
イモビも無エ マフラー無エ
リアにワイパーついて無エ
オラこんなセダンいやだ オラこんなセダンいやだ
広島へ出るだ
広島へ出だなら 銭コア貯めで
広島でアテスポ買うだ 4名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 15:28:08.34ID:SGd0Sw8h0
165 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2017/05/19(金) 07:00:27.83 ID:RE3ArcTv0
Sedan days war/ TMNETWORK
″スポ厨必死だな″ 2chに書きとめた言葉
リアをさえぎる雨 のり越えてゆくこと
空いたフォグの穴 ボディの前にグリルはない
イモビも使えないまま 閉ざされたドア叩いていた
アテスポを貶すのではなく セダンを捜したいだけ
アテスポに背くのではなく セダンを選びたいだけ
Sedan days war 闘うよ
僕たちのセダン この手でつかむまで
Sedan days war Low price to buy
ただセダンに乗るために
″スポ厨必死だな″ 届かない声
つぶれたグリル ちぎれたマフラー
アルミとリアスポの意味 わからないまま従えない
アテスポと争うのではなく セダンを見つけたいだけ
アテスポを憎むのではなく セダンを伝えたいだけ
Sedan days war 闘うよ
僕たちのセダン 誰にも馬鹿にさせない
Sedan days war Low price to buy
うつむかずに 生きるために セダンもキチガイもダサいなー
アテンザの歴史の汚点 >>7おーい>>4に写ってるセダンの運転手のジジイはお前なの? そろそろmazda6のデザインとかスペック出てこないかなぁ 無理でしょ。
なんせFR化されて、クラスも上がるみたいだし。 GG3Sのトランクルームの内張りのはずし方、どこかいい紹介ブログとかないかな?雨漏りがあるので、右のジャッキが入っている方を外して雨漏り箇所を確認したいんだ。 こないだ、スピードアテンザ見た。相変わらずカッコいいー♪(´ω`) 中古もお手頃になってきたね
みんな機関系は大丈夫かな? >>20
お手頃てレベルじゃないだろ。
うちのは19万キロだわ。
クランクシャフトの後ろ側オイルシールから少しオイルが漏れてる。
PITWORK NC81使って止まった。 11万キロ代
クラッチのつながり具合が変わってきた
フェンダー足回りのサビがひどい
エンジン自体は調子いい 夏になると助手席側のロックが上手く動かないというか連動しない
同じ症状の人いる? 窓ガラスの真ん中あたりに幅広く縦に引っかき傷がついてきた 雪国のおれは7マンキロで捨てた(;´д`)
ぜんぜん元取れた気がしない 高圧洗浄機で下廻り洗って錆止め塗装を重ね塗りしたいが台風か 後期のHID暗くない?
劣化なのか前オーナーが変えてたのか夜の視界が壊滅的 HID新車時に比べると暗くなってる(実用範囲)
バーナーだけ交換すればいいんだっけ?
レンズが曇ってきてるのもあるけど >>33
俺も気になってる
ヘッドライト本体を磨いても全然明るくならないからバーナーを変えたいんだけど
バーナーのレンズ部分?が曇ってるせいなのかなーとも思ってる >>30
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/ ヽ( ´・ω・`)`、
/ /\ \つ つ、ヽ
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ヽヽ レ \ \フ / /
\[スポ厨警戒月間]
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|| hidのレンズ(水晶体)が白濁してる感じね
煙(蒸散したガス)の付着なのかねえ
分解して磨けるのかな 検索するとヘッドライト磨きは山のようにヒットするが
HIDレンズの曇りはよくわからんな >>33
おいらのHIDも暗くなったようだ。
同じくレンズの濁りぽい エンジンから異音がしだした
10万くらいで済めばいいなぁ >>39
書き込んでしまった
走行距離、または登録から何年? 新車からずっと一緒だった後期アテスポを買取店にドナドナしますた。
ちょっとさみしい・・・
MZR2.3の豪快な吹け上がりとエンジンサウンド、切れ長のライトと
前進感あふれるスタイリングは大好きだったよ!
今まで大きな故障もせず、家族を守ってくれてありがとう! GJアテゴン20S。
前期の中古なんだけど、ディーラー整備で超低走行距離の極上車。
HID・BOSE・セーフティパッケージ・ナビ・ドラレコその他
オプション満載の掘り出し物過ぎて乗り換えてしまった。
スタイルは今でも初代スポーツの方が好きなんだけどね・・・ あ、リロードしてなかったけど43宛ね
>>45
いい出会いがあってよかった!
やっぱ乗り心地は高級車寄りかな? >>47
納車はまだなんだけど、19インチのアルミ付いているんだよね。
前オーナーは高齢者らしいんだけど、タイヤは何故かポテンザ・・・ ┏━━>>43のなまえを いれてください━┓
┃ ┃
┃ すぽちう ┃
┃  ̄ ̄ ̄ ̄ ┃
┏━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━┓
┃ あ い う え お は ひ ふ へ ほ ┃
┃ ┃
┃ か き く け こ ま み む め も......┃
┃ ┃
┃ さ し す せ そ や ゆ よ .┃
┃ ┃
┃ た ち つ て と ら り る れ ろ......┃
┃ ┃
┃ な に ぬ ね の わ を ん......┃
┃ ┃
┃ っ ゃ ゅ ょ ゛ ゚ もどる l>おわり......┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ >>40
https://streamable.com/fvtye
アイドルの時にたまにガチャガチャいうんよな
個人的にはVVTくせーなって思ってるんだけど、ディーラー持っていくときに限って音が出ない
チェックランプも特になし
17年式10万キロ >>50
今まったく同じ異音してる。
来週オルタネーター一式交換予定 リアにドラレコつけるのにハイマウントストップランプはずして配線通したあと、
ランプの部分だけちょっと下がっちゃって取り付けがうまくいかないだけど、これ付け方にコツあるの?
gyスポーツワゴン 54
だけど、自己解決しました
ランプとカバーの分離してから付けるんですねこれ >>54
オルタでっせ
ググると数件でてくるしアテスポの持病のひとつなのかもしれないですね
ちなみに工賃部品で5万 >>56
ありがと〜
もうすぐオイル交換だからベルト外して見てみるわ 前期ヘッドライトでもインナー色が年式で違ったり、初期の前期はブレーキも純正で4灯だったりするみたいなんだけど
年式による細かい違いみたいなの見れるサイトなんて無いよね?
後期乗ってるんだがヘッドライトが前期に変えられてるような気がしてしまって 話題も無いし、もまいら最近金かけたこと教えてけろ
パーツでも修理でも ボンネット+ルーフ再塗装15万。なお初心者マークの変質によりボンネットは。。。 青空駐車で塗膜劣化して再塗装タイミング待ち
乗り換え近いし自家塗に傾いてる DIYで塗装ってみんなすごいな
綺麗に塗る自信もやる場所もないわ 久しく洗車をサボっていて、張り切ってプレクサス買ったんだけど鉄粉サビがひどくて挫折してしまったよ
KeePer施工店に頼んでみようかの メーターのLED化はかっこいいけど手間がやばくって手を付けようとすら思えないな。 >>33
HIDのバーナーってどのくらい使用してから交換してますか?
2、3年で70%ぐらいまで光量が落ちると聞いて交換を考えています。
新車で購入してから交換した覚えがないw
5000K、3200lmあたりのものにしようと思っていますが
純正のKとlmはどれぐらいなんでしょうかね? プロジェクター?って言うのかな、レンズと言えば分かりやすいのか
俺のはそれが白く濁ってて、バーナー交換ではほとんど明るくならんかった 10万越えたから寺でベルトとアイドラーとテンショナー頼んだけど
オートテンショナーだからかMSだからか結構お値段するんね
24000円だった エンジンオイルを部分合成にしたらキビッキビになったぞ、うちのMTアテゴン
着火が遅い、バッテリーが時期に来ているなど喫緊の不具合を克服したらさらに快適になるんかね? >>71
うちのレンズも白濁してるけどバーナーの寿命のはずだから
ダメ元で交換してみるつもりです。 >>74
結果報告待ってるぞい₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾ アメリカからならエアロキットもボルトオンターボも新品が買えるけど、今更感があるなぁ・・・
未塗装フルキットで送料込み7万なら安いレベルなんだけど〜。 前後違う銘柄にしてたんだけど右側2本パンク
2本買って新品フロントに入れてリヤ左右非対称になってしまった
でもたぶん誰も気づかないな 寂しい話だけど、車不要になって処分するときってガリバーみたいな中古車買取り店持っていけば0円でも良いから引き取ってもらえるのかな?
それとも廃車専門系に行くべき? >>80
自分で解体屋に持っていくのが一番高く買い取ってくれる あくまで知人談だけど、査定付かなかった不動車をティー○イティーに6万で引き取ってもらったとか
いい評判は聞かないけどね 自分で解体するための工具類を買うところから計算するとチャラ以下になりそう。。。 15年12.6万キロで今月車検切れるからデミオに乗り換え。
オルタ異音で交換、リアサスから盛大に異音でもう限界かと…
HDDナビが壊れてユピテルに変えたり、インフォメーションディスプレイがバグったままにしてたりしたけど、初めて新車で買ったカッコいい愛車。
嫁さん実家に挨拶行く時に高速代1000円で往復2000キロ走ったのはいい思い出。
もうじきさよなら…正直寂しい… >>85
15年も乗れてよかったじゃないか!俺は中古だから8年落ちからスタートだよ
オルタとサス周辺ってことは、機関系はまだ大丈夫なのかな?
エンジン壊れたーとかあんまり聞かないよね うちのは16年19万キロだよ。
オルタは交換したけど、エンジン・ATなど駆動系には異音・変なショックなどもなく快調。
まだまだ乗るぜ。 >>86
エンジンは調子悪くないけど、ATはシフトショクが大きい時があるかな。
サスはブッシュ類がダメになってる。
あと塗装が剥げ始めてる。
全部治すとかなりコストかかりそうだから、流石に買い替えることに…
スピーカー変えたりしたから愛着あるんだけどね… 我が家も買い替えです。ラグジュアリーパッケージを新車で買い、2004年から15年間で11万7千キロ。故障はなし。マツダ3のセダンにするつもりで、結局はマツダ6に。あと少しの間、大事に乗ります。 いま初代買う人って、免許取りたての学生が安いから買うぐらいかなーと思ってるのだけど 去年、免許取り立てのアラサー社会人俺がアテゴン買ったぞ 今度の3月で13年に到達するため乗り換え検討中。
今契約するとどの車種でも年内間に合うがやっぱりギリギリ3月まで乗りたいと思ってみたり、早く新しい車にしたいと思ったり心が揺れ動き中。
思い出たくさんの良い車だからなぁ。 一時的に買い足しにしたらいい。(置く場所あればだけど) よく壊れるからな。
随分と昔に、バラストから社外品に交換したわ。 >>96
ずっと前からバラストだけは部品出なかったはず >>98
そうなんだ、知らなかった
リサイクル品でも片側12,000円だって
ちょっと高いかなぁ… >>99
ヤフオフの中華バーナー、バラストキットおススメ。 ヤフオクでヘッドライトをチェックしてるんだが、
これって、前期後期のセットだよな?
v660262798
即決で落とされてて、買った奴かわいそう
オッドアイだな >>101
俺やで
飲み会で遅く帰ってきて眠い中よく見ないで即決したのがダメだったな
「画像で判断してください」としか書いてないし評価見ても明らかに問題ありそうだよね パッと見ても良くわからんな
そもそも同型で前期後期、モデル違いなど全部で何種類あるんだ? >102
評価良くないのあるね
支払い前だったら取引中止したら?
>103
前期はインナーがメッキでスモーク塗装が無し・薄い・濃いの3種
後期はインナーがマットブラック塗装でメッキリングの1種
だったかと思う
前期と後期でバラストが異なるけど取り付けの互換はある >>104
届いてから気が付いても別に文句は言わなかったけど、キャンセル希望のメッセージ入れといたよ
教えてくれてどうもありがとう
それにしても新品片側8万は高過ぎィ >>104
ちなワイ後期、インナーがグレーと黒のストライプなんだけどれに該当するのかしら 確かこんな感じだったかと
初期型 G22G-51-0x1A
薄灰色 G22G-51-0x1B
濃灰色 G22H-51-0x1
後期型 G31L-51-0x1 >>105
逆の組み合わせが出てくるのを辛抱強く待てば残りを売って元が取れるかも? >106
ストライプなんてのは無いと思うんだけどなぁ
後期だったら、ブラックの1種類だけだと思うけど
出品の写真で言うと、手前のやつね 撮ってきた
ttps://imgur.com/1yXkkh6.jpg
黒一色じゃないしグレーでもないし、マイナーすぎてどう調べても出て来なくて >111
地が細かい波状になってるので2色に見えるかもしれないけど、つや消し黒一色だと思う
つか、これ加工品かな?右上の部分見ると垂れた感じなってる
前期のインナーにつや消し黒塗装してるのかな?
ちょっと引いた写真の方が分かりやすい >>112
ttps://imgur.com/SEkhl8w.jpg
ちょっと粗いけどこれでどうだろう
垂れた跡は今まで気にしたこと無いなぁ、たまたま写っただけかな >113
これは完全に後期用
111のは右側のだと思うけど、塗ってある感じは何なんだろ? >>114
おー安心した、ありがとう!
普段乗らなくて離れた場所に停めてるから、垂れた跡なのか次乗るときに確認してみるよ いつ見てもアテンザの多眼ヘッドはカッコいいなぁ
アルファロメオは全然かっこよく見えないのに 車検切れが迫ってきたので明日ドナドナすることになりました。
デミオの納車はずれ込んで来週。
長いことありがとう。
最高の車だった。 >>118
マツダ2じゃなくて、デミオ(最終)買ったの? >>118
手放したあともまたよかったら顔を出してくれ >>119
懇意にしてる地元のマツダから3年落ちのXDを安く譲って貰った。
手続きの関係で納車がずれこんだ。
ドラレコ取り付けもお願いしたよ。
>>121
たまに顔出すよ。
ありがとう。 >102だけど結局キャンセルできなくてライト届いたで
しかしまぁ写真うpする気にもならんくらいひどいもんだ
写真なんていくらでもごまかせるんだから、みんなもSNSの顔写真には釣られないようにしよう ようやく30000キロ超えた
当然ながら不具合は無い
ホイールの錆が少しだけ気になる
HDMIケーブルでBD観られるようにしたいけど無理かしら… うちは14万キロ
純正のDVDナビはもう動かないしリアスポは塗装がザラザラになってきたけどまだ乗り続けたい うちのワゴンは19万キロ
自家塗装したスポイラーはボロボロだな。
リアハッチと前バンパーの塗装はクリアが剥げだした。
全塗装考えてる。 >>126
ttps://auctions.yahoo.co.jp/seller/chukokaitoriten >>124
他車でだけど、入力が3つあるモニターを取り付けて(HDMI+2)、1つはメインユニットからDVD,
ごく平凡なBD再生専用デッキを購入、デッキの電源はバッ直のインバーターから
でもこれだと、モニターのスピーカーのみの音声になっちゃうんだよね
なので、BDを観ること自体はできるんだけど、あまり使っていないのが実際のところ
手っ取り早いのは、カナテクスにしてパナソニックの2DINかな
でもいま確認してみたら廃番かあ。それで質問? 129読んでふと思い出したけど、
今さらビートソニックのAOK-09って需要あるんかな?
昔使ってたけど今はポータブルナビにしちゃったから眠ってる。 ___
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|| 寒くなるとトノカバーあたりがミシミシギシギシ鳴るんだよなぁ
巻き取りはまだ問題無いけど、みんなどうしてるん?俺だけか? >123
キャンセル無理だったか
どちらでもないの評価なのは人がいいなぁ
左右型式違いはともかく、状態も良くなかったの?
今日ヘッドライトの交換した
初期に後期のランプ付けてたけど、ウレタンクリアが剥げてきたので
元の初期のを磨いてウレタンクリア吹いたヤツに替えた
これであと5年はいけるかな
ちなみに初期に後期付けた時の弊害は
・レベライザが動かない(初期のも壊れて動かんけど)
・ウインカーの+−が何故か逆(電球なら関係ないがLEDだと点かない) >>134
ちゃんと隅から隅まで見てたら100%入札してなかったからね、普通評価なのは自分への戒めかな
写真そこそこキレイだったけど美品ではなかった
手入れすればいいんだろうがそこまでしたくないからこのまま捨てる予定 ところで凄く詳しいように見えるけど、もしかして新車から黒いスポーツ乗ってるお方? 今からアテスポかったら遅いかなあ
小さいころからの憧れなんだよなあ
二代目はどうも好きになれんし… >>137
ちょうど一年前に12万km中古車を購入したけど、普通に乗れている >>139
それが国産車のいいとこだよね
それで内外装が日本車っぽくなくてかっこいいんだから文句のつけようがない カナリーイエローマイカのアテゴンが絶滅しました。
ハッチバックも絶滅間近です。 マツスピの実燃費ってどんなもんなんですか?
ランエボとかwrxみたいな感じですか? >>143
前に満タン法で計ったら、リッター9キロぐらいだったかな >>143
Stop & Go多めの街乗りだと7.5から8.0q/Lぐらい。
車重1.5t超なので悪いとは思わない。 黄色のアテスポなんて日本中いるだろ
ラディエボのMSはたぶん神奈川と山口にしかいない リアフェンダー近くで見たら内側の錆から塗装浮いてきててショック 前期スポーツワゴンだけど17出たよ
首都高でも16前後出る
90キロ5速あたりが一番燃費良い
https://i.imgur.com/dyjzSqS.png 瞬間とか高速5速なりゃそうだろうけど、街ふくむとコレイジョウイエナイ 後期ワゴンにブリリアントカーボングレーは設定無し? 今日gy3w卒業しました。
15年間ガンガン回してたのが良かったのかエンジンの調子もとても良くて、
デザインも運転する楽しさも、ホントに良くできたクルマだったと思います。
マツダには再びzoom-zoomなクルマを期待して待ってます。
このスレにもお世話になりました。
アテンザとそのドライバーに幸あれ! >>153
読んだ感じマツダじゃない車に乗り換えかな?
寂しいこと言わんで思い出したらスレにも来てくれよな >>154
中古ですがブレラです…
アテンザ購入してからちょっとして出てきて、なにこれ似てるし凄くセクシー!
とずっと思ってたんですよ
買えない値段でしたが(笑)
元々ユーノス500のデザインがとても好きで中古で乗ってて、窓も落ちるしエアコンも死んだし乗り換え考えてたところ、
雰囲気近いなぁと思ってアテンザに乗り換えたんですよ
女性的な雰囲気からそのまま男性になったような感じでとても気に入ってました
生まれて初めての新車だったんでずっと大事にしてましたよ
そのおかげで洗車が趣味になってしまいました
最後はまだ連れて行った事が無かった日本海見せに行きました
>>155
はい!
スレは見に来ますよ!
荒れたりするけどみんなアテンザ好きですもんね
そう言えば8年位前にこのスレの人に未使用のゴムチェーンを譲った事思い出しました
まだ乗ってるのかしら… >>156
ブレラと言われてもパッとわからなかったので調べたらアルファロメオなのね
159のクーペ版かな
アルファは75/155/156くらいまでは好きだっけどそれ以降は興味なくなったな 純正オーディオでも不満はなかったがboseレスで適合するってことでカロッツェリアのDEQ-1000A- MZ取り付けてみたわ
これすげえ楽しいな
純正に噛ますだけでここまで音良くなるんなら充分だ 坊主の音しか知らないけど純正とはどう違うんや?
会社のヴィッツとの違いは流石にわかるけど 助手席エアバッグのリコールのお知らせが封書で郵送届いたけどこれ以前に交換したよね
交換した部品ご不良だったの? >>160
中身を読んだらそんな感じだね
面倒くさい カーセンサーで探してるんだけど黒全然ないんだな・・・
オークション代行使えば見つかるかな? >>159
アテスポのboseはなかなか良い音してた。
アテスポBOSEからNCロードスターBOSEに乗り換えたけど音悪い >>161
めんどくさいよねえ
タカタはほんとにダメだ 水温が上がらなくなってきたからサーモスタット壊れたかな?
寺に出して交換するか。。。 >>167
それはセダンじゃなくハッチバックね
アテンザのセダンはダサい >>167
確かに黒の中古はあんまり見ないかもね
あと条件とかはあるのかな?個人的に後期23Sがオススメ >>170
譲れないのがMTと修復無しで、なるべく走行距離少ないやつってぐらいかな!
買うなら長く乗りたいから後期があれば後期に乗りたい >>171
人気の無いグレーを買ってオルペンしたらええんでない? >>171
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2385042580/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1537705562/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001
絞り混んだら2台だけ、しかも後期だけか
2件目は修復有以外は良さそうだけどねぇ >>173
そうなんす2つ目ほんとに修復の内容によっちゃアリかなとか思ってしまう。。 >>172
車体安いしそれもありかなってちょっと考えた! >>174
二つ目の修復内容確認して、納得できたら買ってもいいんじゃないかな? >>174
リアフェンダー錆びやすかったりトランク雨漏りしたり、小さいトラブルは何かとリア回りが多い車だから気を付けてね >>177
そうなのかー、気をつけるようにします! >>179
中古は良くも悪くもそれっきりの出会いだから慎重に
なんかあったら聞きに来るといいよ
かなり詳しい人もたまにいるからね >>180
そうだな・・・実は実際車買えるようになるのはまだまだ先なんだけど、その時良いタマがあることを祈る! スポ厨キタ―(゚∀゚)―( ゚∀)―( ゚)―( )―(゚ )―(∀゚ )―(゚∀゚)―!! 俺も来年1月に買替なのにリコール来た。
面倒だけど、万が一があると危ないからまた行くかなー。
子供にお菓子も貰えるし(笑) アテスピ14万キロ、まだまだ元気に走るなあ
年数的に乗り換え検討してるがノートラブルで未だに不調の兆しが無いし迷うなあ うちは新車購入後16年19万キロのワゴンだけど、大きな問題は無いね。
多少の故障等はあったけど、走行距離考えたら消耗品的なところばかりだし。 片道一時間半かけて車見に行ったんだけど、車が並んでるスペースは照明無し、その奥で小さなプレハブがポツンとあってやってるのかやってないのかって感じだし声もかけづらいしで何もしないで帰ってきた・・・ カーセンサーで見つけたのかな?
ストリートビューとかで事前に調べておかないとね
来週は電話入れてからリベンジしようぜ 13年経過目前で車買い替えしようと思って、以下の仕様で下取り査定してもらったらなんと3万円…。
まぁしょうがないね。
後期
23Sワゴン
FF
ストーミーブルー
11.5万キロ リコール行ってきた
待ち時間で手持ち無沙汰に座ってたんだが、
10年落ちの車をリコールに出すくらいで車を買わない層だと思われてるのか
全然営業にも、話しかけて来さえしなかったわ 俺も年に1〜2回ディーラー行くけど話しかけられたこと無いな
向こうも割り切ってくれてるのか知らんがむしろ好印象
嫁さんの車診てもらいにホンダ行くと見積だけでもどうですか〜みたいに聞かれるから各々 エアバッグ交換しに行かないとなぁ
ディーラーが高級志向に建て替えてからまだ行ってない 車を売るより、古い車の整備のほうが美味しいのかもしれない。 俺なんか、独身だって言ってるのにCX-8とか現行のアテンザ勧められるぜ! 俺も独身だったけど形が好きでワゴン買ったよ
今は結婚した、まだハゲてない >>202
まだって言ってんだろ!
薄いのは自覚してんだからよ! >>205
不毛な会話はこの辺にしておこうか
毛はあるけどな 髪の毛…じゃなくて、ラジオのアンテナのプラスチックがバリバリ割れてしまっている。 サイドブレーキのノブ?っていうのかわからんが、メッキが根本からパリパリ剥がれてきてる >210
自分のもボタンの根元のメッキが剥がれてる 古い車のスレってなんか病院の待合室みたいだよな
俺の07年式だけどまだ結構新車くらいの気分で乗ってるぞ
エンジン、ミッション快調、地下駐なので塗装もきれい
消耗前にクラッチ交換したのであと5万は乗りたい >>213
ディスク、カバー交換で15万、うち工賃9万
今記録見てちょっとビビった
よく遠出するから出先で動かなくなるの嫌だったので >>214
ディーラーで工賃込み9万だったよ
記録簿にはオーバーホールと書かれてたが部品はほとんど新品と交換 俺も前の車そんなもんだったと思ったんだけどな〜
でも今調べたらもう1台の軽も14万かかってる、違う店だけど
物知らないから足元見られたかな? >>217
3年前の明細あった
ディスク10,206
カバー11,988
レリーズカラー4,762
レリーズフォーク1,468
パイロットベアリング1,339
ギアオイル864
工賃57,024
金額は税込8% エアコンのコンプレッサーからと思しき異音がするなぁ… それはダサいと言われて泣いてるセダンキチガイの泣き声… 自分の車は運転席側のエンジンマウントの液封が破れて、直接マウント同士が当たってる音がする。
カタカタ聞こえるよ。
あと1ヶ月で乗替だから、気になりながらも変えられない…。 修理のついでにMAZDA3試乗してきた
大きさ的には初代アテとだいたい同じ感じ、セダンだったけど後席はちょと狭そう?
MAZDA6になるともう一回り大きいみたい
外観はのっぺりしてて好みが分かれそうだけど個人的には大変かっこよい
内装、操作系、機能、装備とも隔世の感があるね(俺が最近の車を知らないだけかも)
これなら買ってもいいかなと思った
MTもあるでよ!
スレチすまぬ あくせらセダンをレンタカーで乗ったときの印象はアテスポより前後が一回り小さい感じがした
前席はあまり違わなく、後席〜トランクの天井高と奥行きが低く小さくて車中泊時の快適度がやや劣る
スタイルはきれい キャリパーが錆びまくってるのと時々引きずるんでヤフオクで中古のキャリパー買ってブラストしてきた!
綺麗になって満足。
リコール出すついでに替えてもらってこよう。 後期の23Z、去年か一昨年くらいにブレーキローター交換したけど雨上がりに鳴きがひどい
みんなもそうなの? >>231
中華ローター乙
マツダ車は新型含め中華ローターの車は雨降りの後、ブレーキがキューキュー鳴くよ。
雨の日にマツダディーラーへ行くと確認出来て面白い。 まったく詳しくないんだが23Zローターは中華性なのん? アテゴン4WD5AT。2006年2月1日新車で納車以来13年11カ月半、320,132Km。
基本的に雨天夜間は走らない、下道走行メイン、昇り坂でブレーキ踏まない、下り坂でアクセル踏まない。
アクセルブレーキ踏み板、磨耗僅少。 速度違反は制限速度なしの道で28キロオーバーの青切符1回だけ。
法定速度内走行遵守(してるつもり)。片側一車線のセンターライン黄色の国道で追い越されること多々。
ディーラーに申し訳ないが、もう少し乗り続けたい、俺の愛しいアテンザ。 内容はマトモかも知れないが、それをアピールのように言うのは頭おかしい 28キロオーバーて赤キップ手前の危険走行クソ野郎じゃん GG3Sのボンネット内のサスペンションとめてる
フランジナットの品番教えてください
よろしくお願いします >>244
アッパーマウントのナットのこと?
年式分からんけどh17で9YB04-0802じゃね みんなオイル何入れてますのん?
オートバックスに任せてるんだが「以前の廃盤なんですけどどれにしますか?」と聞かれて困ったでござる >>246
取説読もう
寒冷地温暖地
気温に合わせて選んでね ガソリンNAのオイルなんて何でも大丈夫だよ。
500円/Lの安物でOK。 >>246
マツダ純正の0W-20
パックでメンテだからという理由しかないけど。
まぁ、普通に使うんだったらガソリン車用として売っているオイルなら大きな問題はない。
極寒の地だったら柔らかめが良いだろうけど。 2007年当時のAtenza Shop Optionsには「スポーティ3連メーター」なるものが
載っていて欲しかったのだが(初代S30Zみたい)、値段が値段だったので二の足を踏んで付けなかった。
とうとう現物を見る事もなくアテンザ降りることになったけど、
↓コレ付けた人居ますか?
https://i.imgur.com/tNuzV6F.jpg カナック付けたからナビトレイがそのまま空いてる
ティッシュ置いてたけどダサくてやめた ヘッドライトが暗くなったがレンズの曇りよりHIDバーナーのせいだと思う
交換工賃だけ1万超えるみたいだけどDIYで交換した人いる?
スモール変えるのくらいはなんとかできるレベル 止めとけかな。
スペース少な過ぎて、手がボロボロになる。
また、取り付けの構造理解してないと、中にポロリと落としかねない。
落としても拾えないことは無いけど、手が小さい人で、器用なら。
ヘッドライトのカバーは白濁してないの? >>259
外すのは簡単だけど、嵌めるのが大変だったよ。特に運転席側。
ちな後期です。
最悪ディーラーに泣きつく覚悟でやってみれば良いから、明るいうちに作業してみたら? >>258
俺もライト暗くて磨いてもダメでHID新品に変えたけど改善しなかった
パッと見てカバーがきれいでも細かいヒビで濁ってたり、プロジェクター(って言えばいいのかはわからん)が白くボヤけてたりするともうお手上げ プロジェクターのレンズが汚れたりするとヘッドライト殻割りしないと清掃出来ないよね。
安い中華のHIDバーナー買った場合はら、空焼きしないとヘッドライトユニット内で気化成分が汚すことが有るらしい。 皆さんレスありがとう
工賃払って素直にプロにお任せすることにしました 16年半お付き合いしたアテンザ23zと来月お別れです。みんさん残り少ないアテンザを大事にしてください。 >>266
お疲れ様でした、差し支えなければ乗り換える車種教えて欲しいな。
うちのワゴン23S 4WDは16年3ヶ月だわ。 新車から14年経過してかなり暗くなったのでとりあえずバーナーを交換。
HIDのバーナーは純正がPhilipsだったのでPhilipsの6000Kにしました。
これで少し明るくなり車検には合格すると思うし歩行者が認識しやすくなったのがよかった。
ライトの外側は磨いているけどプロジェクターのレンズが白くなっているので業者に殻割りとクリーニングを依頼するつもり。 >>267
カローラツーリングです。インプレッサ、mazda3、シャトルと迷いました。インプレッサはエンジンが古く燃費が悪いし、mazda3はレーンキープがない、シャトルは安っぽい。結果大幅に値引きしたカローラハイブリッドになりました。 >>271
良い車買ったな。
大きさなどからカローラツーリング当たりになるよね。
カローラツーリング、CX-30(マツダ3ワゴン的な感じとして)で悩んでるわ。 俺は、家族の希望でアルファードに乗り換えたが、まぁ楽しくない車だわ。重くてダルい感じ。
まぁ、家族の快適な移動手段だから良いんだけども…。運転手向きではない。
次はCX-8がいいかなぁ。 嫁さんの車はぼちぼち乗り換え時だけど、アテンザは乗り換え候補も無いしまだまだ乗るゾ アテゴン、めっちゃ荷物乗るよね。
買い替え検討していたフォレスターもエクストレイルも図体はデカいくせに荷物が全然載らない。
かと言ってランクル買う金もないので乗り換えは見送りです >>276
凸凹少ないからかかなり載るし、載せやすいよね。
良くも悪くも古くなってきて、載せるときに期を使わなくても良くなったと言うのもあるけど(笑) >>277
自分の検討していたモデル、カタログ値だけで見ると
アテゴン 505L
フォレスター 509L
エクストレイル 445L(論外)
なんだけど、suv特有のタイヤハウス辺りの凹凸が邪魔で邪魔で、、
>>278氏が言うように車高が低いから荷物同士を積み上げ易いし、傷とか気を使わずにガッツリ積み込めるというのも確かに有ると思いますが。 確かにアテンザワゴンの荷室は容積だけでなく、使い勝手が良いよね。
最近はスポーツワゴンではなく、スポーツバン的な扱いしてるわ。 荷室容積考えるとレヴォーグ位か。
今年新型出るけど、価格帯高いよな。 XC70(古い方)に乗り換えた荷室もバッチリ。
同じ年式に乗り換えてどうするって感じだけどまぁ良かった。
ちとデカくなったので取り回しはアテンザより悪くなったけど
いい感じで移行できたよ。 またリコールきたな
昨年10月は助手席だったがまだ交換に行ってなくて
今回は「運転席及び助手席用若しくはそのいずれか」
というわけのわからん案内が来た >>284
10月のリコール行ってなかったから、早く来いという督促かと思ってた。
仕方ないのでディーラー行ってくるか、2件分まとめて処理してもらえるか。
今年の秋に車検だしなぁ。 >>285
おれも催促だと思った
でもこれどういうことなの?
その前に1回助手席交換してるよね
その交換したやつがまただめな部品で10月に案内が来て
今度は運転席って >>286
前の交換は対策品では無いんだよ。
ただの新品に交換。
今回のが対策品への交換だと思う。 >>285
今、マツダに電話したら督促だったわ
2015年の運転席エアバッグ、2019年の助手席エアバッグ(2回目の助手席)を実施してない人に送ってるんだと >>287
それも聞いた
前回は経年劣化による不良と考えていたから新品交換したけど、今回は湿気で劣化することがわかったから対策品に交換なんだってな
めんどくさいわあ トノカバーかけてる時だけ段差でミシミシ鳴るんだよな
あちこち触ってみても音が再現できなくてどこから鳴ってるのかもわからん トノカバーと車体側の接触部にスポンジ挟むと解消されること多いよ。 GGまたはGY系のOBD2コネクタってどこらへんにあります? ありがとう、しかし探してみたけど見つからなかった。。。
明日明るくなったら再チャレンジしてみます! 説明が不足したわ。
ハンドルコラムの下に凹型のカバーあるでしょ?
それの左側の下付近にある。
参考
http://eukim.blog.fc2.com/blog-entry-83.html 初代アテンザスポーツ後期MT黒ってもう世の中には出回ってないのか・・・
三郷にずっと修復アリの23Zはあるみたいだけど・・・ しかもマツスピ。
やはり、総額で3桁は切らないね。 関東マツダだから、メーター巻き戻しも無さそうだ。
まじに欲しいかも。 うちのマツスピはそろそろ13万キロだ
誰が3桁万円で買って ガレージでもあったら持っておきゃもっと上がるかもしれんがな いやぁランエボとかインプじゃないんだし、それは無いんじゃないか この距離ならまずワンオーナーだろうし2年乗ってたとしても10年以上ほぼ走ってないことになる
オイルもガソリンも腐ってるしタイヤもカチカチ、リコールも対処してないだろう
最初はちょっと金かかるかもね
でも年式や距離はともかく300万の車10年落ちで100万は値段付いてる方だろうな
不人気車でもレア度が付加価値になんのかね 今免許証の住所書き換え行ったけど、警察のおっちゃんが初期アテのこと懐かしい目しながら話してくれたわ。あと半年で多分買い換えちゃうけど。。。すまんな。 「乗りたい車」はたくさんあっても「乗り替えたい車」は無いんだなぁ >>313
他メーカーかも知れないし、とりあえずまだ何とも。。。都市部に引っ越したもんで燃費がねぇ。 昨日久しぶりに初代アテスポ見たわ
だいぶ数も少なくなってきたな
元オーナー フェンダー錆びて来たから下回りもっとひどいんだろうなーと除き込んたけどそうでもなかった
北国だけどまだまだ余裕だな アテゴン今月でお別れです。
自動車税、ガソリン代 いろいろと重みになってきました。
今まで5台程の車歴ですが、一番良い車でした。
絶滅危惧種の黄色なのでどうか鉄屑にならずに次のオーナーが見つかります様に。 >>319
乗り換え先は軽バンなので燃費も維持費も安く上がりますね。
パワー、静粛性で最初はストレス感じるかもしれませんが慣れるまでの我慢です。 タイヤハウス内からHID脱着してみた
初めてやったけど結構めんどいな
まだバンパー付けたままできるだけマシかな >>321
個人的には運転席側が難しかった。
あと、HID交換を途中で挫折して、13年目で初めてバンパー外そうとしたら、底面のネジの裏側のクリップナットが壊れて緩まなくなってて外せなかった(笑)
結局気合いと根性でタイヤハウスから交換したよ。 >>322
俺もそんな感じ
タイヤハウスからバーナー外したはいいけど戻せなくなって、かと言ってレンチも持ってなくて詰みかけた
次はバンパーからのヘッドライト外してレンズ交換とかやりないな >>302
売れちゃった模様
もう走行たった9000qのMSなんて出ないだろうね 0.9万の間違いじゃね?
って素で一瞬思ったので寝るわ。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e425792895
見た目良さげで安いけど訳アリかな? >>326
表面のハードコートは剥げ始めてるよね。
磨くベースにするの?
HIDのバラスト狙い? >>327
磨いてコーティングする前提で買おうかと
今のも磨けば表面はキレイになるけどレンズ自体が変色してきててそろそろ限界な感じ 良いんじゃないかな。
自分も一組在庫持ってるけど、めんどくさくて磨いてないわ。
3Mのコート剤も買ってるんだが。
ヘッドライト一式届くと、思いの外大きい箱で邪魔になるけどね。 ありがとう、安いし買ってみるよ
前に外して部屋に入れたらでかくて驚いたなー
車に付いてると小さく感じるもんだねぇ 昔アテンザ好きな女の子が部屋にヘッドライト飾ってたなぁ。 >>331
GHのやつか
確か関東ローカルとかじゃなかったっけ
数年経ってヤラセ発覚したとかなんとか 本当にアテンザは好きだったみたいだけど、誇張された演出を製作者に強要されたみたいだね。 アルミホイールが温かいのに気がついてブレーキの引きずり発覚
ブレーキピストンの戻りが渋いしオーバーホールかな MSにあったM's Tuneって中古では特に割り増し評価とかないのか?
↓コレはM'sと思しき物件だけど単にエアロとしか書いてない
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goocri_03/15/941020041700505865001.html
M'z Tune専用の低俳圧キャタライザーって標準とどう違うのかちょっと興味あった ガリバーじゃM'sだってわかる客がいないんじゃねえかな
自社買取だろうしプレミア付けても損するだけなんじゃないか >>336
確か触媒自体は一緒で第二触媒がついてるかついてないかの違いだった気がする >>336
7万Km越えだったら、さすがにビルシュタインとはいえども劣化しているだろうから価値はゼロだろうね
フロントとリアのスポイラーの価値をどう見るか? フロントはともかく、リアの2段になったダンダンはちょっとイヤ
キャタライザーはよくわからんけど、やはり古いM'z(M'sではなくM'zだな)のプレミア価値ってほとんど無いかも Yナンバーの前期黄ゴンが横田基地で元気に走り回っとったわ >>340
マジで!?2年前基地近くに住んでいたから赤ゴンで走っていたんだけどなぁ。。。 先々週くらい、たまたま同じ前期型で青と白のランデブーになった。 ヘッドライトのコネクタってどう外すん?
マイナスドライバーでこじったら爪欠けてしもたわ ヘッドライト本体を外すときのカプラー?っていうのかな
配線が何本も纏められてるやつなのよね フォグランプが球切れしたんだけど交換て簡単に出来る? >>346
いかにもという押すボタン的な所押すのであってるよ。
ただ、コネクター内に防水パッキン入ってたり、汚れ貯まったりしてスムーズに抜けないだけ。
久し振りにやったら、余りにスムーズに外れずに焦った。
在庫してる中古ヘッドライトユニットで、写真撮りました。
真ん中の黒い部分の中央の四角を押す。
https://i.imgur.com/5zvKHY4.jpg
ヘッドライトユニットとコネクターの間にマイナスドライバーなどで少しづつ広げる。
https://i.imgur.com/p9P3lHR.jpg
コネクターの爪が外れて、ほぼ取り外し出来た状態。
ここまで来たら、スッと外せる。
https://i.imgur.com/Pg3dhVW.jpg
取り外した状態。
https://i.imgur.com/iwPmSvr.jpg >>347
ヘッドライトユニット内のフォグランプ(セダンが多い)なら比較的簡単。
バンパー下部の左右にある奴は面倒。
ジャッキかスロープ使って、フロントを浮かせます。
フォグランプの下回りにあるアンダーカバーを外します。
タイヤハウス内までは外さなくてOKです。
アンダーカバーとバンパー下部の間に手が入る隙間が必要なだけです。
隙間が十分開いたら、バンパー裏側からフォグランプの背面にアクセス出来るので、バルブ外せます。 >>348
丁寧にありがとう!
みんカラに投稿しといてクレメンス >>349
thx
自分のはバンパーフォグなんだけど前オーナーがHID化してて元の配線探すのに苦労して1時間くらいかかった
雨の日ヘッドライトつけてても暗かったからこれで見やすくなると良いけど ヘッドライト左側だけ端子が2つあるのは何用?教えて詳しい人 うちのHIDモデルでは一つしかないよ。
写真upした方が回答貰えるかと。 俺のもそうなんだけど、中古買ったら見たことない端子があったんだよね
どっちもフォグ無し後期用なんだけど…バラして組み換えたのかなぁ
写真はすぐに準備できんわすまん ロットによってフォグありハーネス流用したのかもね
ヘッドライトユニット自体フォグの所にふたして使ってるし
ついでだけど、前座席の下のレール付近に黄色いコネクターが余ってるけどこれってシート周りのオプション用かな?ヒーターとか? 車両側の写真なら
ttps://imgur.com/a/s6W3nzT.jpg
これのことだよね? あれ、アップ失敗したかな
ttp://imgur.com/a/dTx04oT 何度もすまん、後期23Sね
フォグはバンパーに付いてるけど。何の端子だろうね? 前期HID車のレベライザーは手動だけど、後期HID車はオートレベライザーになってるから、その関係かな? 2004年式23cワゴン4WD 107000km
オルタネーターやマフラーなど色々交換して生き延びてきたが
今度は5ATが調子悪くなってきた
時たまMTモードが反応しなくなった
なぜだろう…
HIDの手動レベライザーも効かない
可愛いすぎて捨てられん MTモードの不作動なら、リミットスイッチの故障でなるよ。
うちの2003年式23S4WD(19万キロ)でも随分と前に発生したわ。
新車購入時の延長保証期間に発生したから、修理費用掛からなかったけど。
ディーラーだとATシフトレバーのユニット交換だから、結構高くつくよ。
ブレーキ踏まないとシフトレバー動かなくするインターロック機構とかの調整面倒らしい。
DIYでやる気なら、リミットスイッチだけの交換なので、安くすむ。 >>362
ありがとう
ディーラーだと高くつきますか…
検討してみます 後期アテスポMT12万キロ超え、ブレーキ引きずり気味でキャリパーシールキットで交換挑戦中
キャリパースライドピン固着して中古品に交換したり…
ボディのサビがひどいし…
そろそろお別れかなと思いつつ最後の悪あがきしてみる 来年の車検が安く済んだらエンジンマウントと車高調交換したい
これでまだ11万kmって言ったらケツ叩かれそうだけど マツダスピードアテンザ今でも人気あるのな
程度のいいのGETしようとしても速攻うりきれるし
かと言って遠くまで取りに行く気しねーし
アテンザスポーツで妥協して自分でチューンしようか迷っとる
でもひとめぼれしたのは初代のアテンザスポーツなんだよなぁ
昔族やってた頃ネットで見てこれだ!って思ったし チューンしようにもボルトオンターボもう廃盤だしやるならECUにも手ぇくわえたいし
マツダスピードアテンザの方が無難だよね >>365
エンジンマウントとダンパー(カヤバnew SR)に交換した
そろそろ重整備が必要となり始めるね
雪国で青空駐車なのでサビでボロボロ、引きずり気味だったブレーキ点検整備やってみた
ブレーキキャリパーの中古品で交換とシールキットでオーバーホールやった
ホイールがくるくる回るのはうれしい
ワイパーアームにサビが浮いてきた 忘れてた
ハッチバックリアゲートのガスダンパーが開けても支えられなくなってて夏でも油断するとガブッと噛まれるような状態だったけど
たまたまアマでおすすめにガスダンパーが出てきてて(七千円しないくらい)交換したらまあ快適
新車の頃ってこんな感じだったかな〜と遠い目 >>371
レスありがとう、俺も雪国で青空駐車だからナカーマ
本州仕入れの中古だから下回りの錆は少ないけどフェンダー周りはかなり怪しい
ブレーキパッドは2年前に交換したけどクルクルは回らないなぁ、少し抵抗ある感じ
ワイパーアームは塗装ハゲハゲ、タッチペン買ったけど面倒くさくて放置中…
ワゴンだからダンパーはまだまだ大丈夫そう
でもボディ側のダンパー固定してるボルト周辺が盛大に錆びてるのが気になる 赤信号で停車する手前、ブレーキ踏みながら30kmくらいを下回ると回転数が500〜600まで落ちるようになってしまった。
完全に停車すると900くらいに戻る感じ。
バッテリー外して作業してたらこうなったんだけど、何かの学習がリセットされたのかな?
後期GGのマニュアルで、社外マフラー以外はノーマルです。 >>374
マニュアルならクラッチ切らなきゃ、速度とエンジン回転数の比は変速器各段で一定なんだが。 >>374
自分でバッテリー変えた時なったよ。ATだけど回転が安定せずエンストしたりw
コンピュータがリセットされてなるらしいね アテスポって任意保険対人対物のみならいくらぐらい? 自分もバッテリー交換でATなのにエンストするようになったことがある
ディーラーに持っていったら清掃だか調整だかしてもらえた
スロットルセンサー?エアフローセンサー?のクリーニングって言ってた気がする
バッテリー交換で学習がリセットされるのは事実だが
エンストしそうだったりするならディーラーに持っていった方がいい 長年に渡り少しずつスロットルバルブやエアフローセンサなど吸気周りがスラッジとかワニスとかブローバイのガスで真っ黒に汚れるんだけど調子が悪くならないようにコンピューターが調整してくれてる
マニュアル車だけどアイドリングがフワフワ安定しないときにネットの情報もとに清掃したら改善した 対人対物無制限なら30超えで年六万以内におさまります? >>383
等級しだいだけど、車両保険外したら行けそうな気がする。 >>386
調べてみたら、
20等級
年間走行距離1万キロ以下
対人対物無制限
車両保険70万(一般)
人身障害あり
で4万弱でした。
参考まで。 最近中古でgg後期買ったんだけどキーナンバーってどこで見られるかわかる方いますか?
中古車屋が「サービスでキーレスの電池切れ変えときますね」とか言って無理矢理分解してリトラクタブルキーの爪を折りやがったので鍵を交換したいんですが…… >>392
イモビ付きです
キーナンバープレートは前オーナーが紛失したそうで、他に調べる方法ないかなと…… >>394
ありがとうございます
キーレス登録出来るならヤフオクで安いの買ってスペアキーとキーレス持ち歩いても良さそうですね サビの浮いたワイパーアームをペーパーかけてつや消し黒に塗ってみた
できる限りきれいにして今度の車検が通れば最期の2年かな 5月の税金アップつらい
古いの大切に乗っちゃいかんのか
こんな国はよ滅びろ
今じゃ中国頼りで韓国にも抜かれる始末 >>398
っていうかたった数千円だろ?
金無いなら軽乗れよ。 別に税金くらい払えるけど理不尽感は否めないよな
エコカー優遇はまだわかるが長く乗ったら罰って何だよって話 「同じ車に長く乗ってる=車に関する消費活動してない」
ってことで、少しくらい多めに金出してあげよう
って考えてみてらいいやん?
5倍10倍取られたらさすがにキレるけど
自動車税と重量税合わせても年間1万くらいでしょ。。。 >>406
それが子供っぽいってことに気づけよ。
自動車業界って、どっちかって言うといつも国の規制やら税制やらに足引っ張られ続けてるじゃねーか。
それでも国の代表する産業として頑張ってる各メーカーには感謝しかないわ。 そうかな?まあ癒着とか陰謀論は言い過ぎかもだけど
税金が総じて高いのはメーカーも不満だろうけど、古い車に対する増税はメーカーと行政双方にメリットがある
よくこんな悪知恵が働くなと感心するレベル
その根拠として環境性能が云々言ってるけどその理屈はおかしいって散々言われてるよね
メーカーは基本的にはユーザーの味方だと思うけど、それこもこれもまずは自分の利益が前提
当たり前の話だけどね バカなのでそんなこと考えながら車乗ってません
好きだから乗り続けてます 消費活動していないからって余計に取られる意味がわからん
あと国の規制は海外メーカーの参入障壁になってるところもあるのでは
日本に自動車メーカーがこれだけ生き残ってるのをみれば、
メーカーの努力だけじゃなくて国に守られている側面もあると考えるのが普通だと思う テインのストリートアドバンスZ付けてる人おる?
そこそこリーズナブルだから気になってる ドライブシャフトを交換しなきゃならなくなった
当方、20万キロ
経験者の人、いますか? >>414
うちのは19万キロだけど、問題ないな。
どうして交換することになったの? >>415
ひびが入ったとディーラーから言われちゃって 参考になります。
異音とかします?
目視で分かるようなヒビ入ってます?
秋口に車検だけど、自分のも気になってきた。 ドライブシャフト、真ん中に太くなってるゴムかぶせてるところがサビでゴムが裂けて浮いてるけど交換必要かな
今週車検だから聞いてみよう H16年式ワゴン
こいつにガラコワイパーを新調してやった
因みにワイパーアームは白く変色している所がある >>419
サンドペーパーで磨いてつや消し黒にスプレー塗装をおすすめ ワイパーアーム塗ろうと艶消し黒のタッチペン買って冬越したわ ワイパーアーム注文しようとしたけど、1本7000円ほとしたから、断念したわ 近々乗り換えで手放すことになりそう
下取り0って言われてる
ここはもう覗いてないかもだけど買い取り比較に出したりした人いるかな? >>426
半年前で下取り2万とかだったから、足掻くだけ時間の無駄じゃないか?
23S後期ワゴン
マツダ車に乗り換えるなら、もう少し期待できるかもだけど。 数年ぶりにMSとすれ違ったしかも希少な白
カッコよかったなー 言われてみれば白だけ見たこと無いかも
たまに見かけてもほとんどグレー >>430
もっと珍しいって言ったらギャランレグナムに設定されてたアレ系だよな?
今は知らんけど地元に1台いたわ 噂をすればヤフ○クに白MS出てるね
状態良くないけど 22万km
後期型
ATの変速ショックが強くなってきた
やはりATFは純正が良い? 後期、MT、11マン
クラッチは9万kmでオーバーホール 23S
17年18万キロ
塗装の保護膜が剥げてきた
外観は今でも気に入ってる みんなエンジンマウント変えてる?
交換時期と劣化具合がどんなもんか知りたい
間もなく12万km >>442
今19万キロだけど、12万キロ位で交換したよ。
アイドリング時とかの振動が小さくなったり満足感高いね。 買取り査定依頼した。
3件に頼んだけど、
2件が0円、1件は連絡さえなかったわ。
前期スポ23S、11万キロMT 他車乗りだけど
初代アテンザのデザインカッコいいね
薄毛…ではないがw >>451
スポーツ、ワゴンどっちもデザインは色褪せずかっこいいよね >>451
マニアックなスレへようこそ!
でもフサフサならダメだ(・∀・)カエレ! >>444
走行10万q以上だとほとんど価値がなくなるとのこと
https://車売るならどこで.xyz/category8/%e8%b6%85%e8%a9%b3%e3%81%97%e3%81%84%ef%bc%81%e5%88%9d%e4%bb%a3%e3%82%a2%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b6%e3%82%bb%e3%83%80%e3%83%b3gg%e5%9e%8b%e3%81%ae%e8%b2%b7%e5%8f%96%e3%83%bb%e4%b8%8b%e5%8f%96%e3%82%8a.html 25年落ちまで行くとNAやAZ-1みたいな北米需要ワンチャン >>457
あの大きさだと、レガシィがガチの対抗馬になるのだが。
つか、カルディナやアベニールとか、280馬力の4WDワゴンが乱立した時代に、マツダはカペラVRXしかなかったのも残念な気もする、せめてあれにツインターボを付けたMPSがあったら、買ってたけどなぁ 元々セダンだったエボをワゴンにした、っていう感じでエボワゴンを例に出しただけだからね
個人的にレガシィは好きじゃないから浮かばなかっただけ >>461
4WDターボで、同じサイズのステーションワゴンということで、思い浮かんだわけで。
かくいう私は、スキーに行く連れが、皆レガシィに乗っていたので、4WDの初代アテゴンに乗っていたし。 昨日で、アテンザスポーツ降りました。
解体屋で26000円でした。 嬉しいことに(予算的な意味で)乗り換え候補が無い
乗りたい車なら星の数ほど >>464
メルセデスCクラスワゴンと
ビートの2台体制になりました メルセデス最近めっちゃ走ってる
みんな金持ってるんだなぁ 持ってないけど金あったらベンツよりBMWだなー
アテンザ好きなら見た目惹かれるよね
ベンツは最近後ろが長いイメージ >>468
同意。
うちの近所で初代アテンザ乗っていた家3軒いたけど、家庭の事情が無さそうな家は3シリに乗り換えたし。
ちなみに、私ともう一軒(子供が同級生)は他メーカーのミニバンに乗り換えた。
どういうわけか、全部に共通したのは、皆黒を選んだことだった。 オイル交換以外ろくにメンテしてないけど、車検ついでに思い切ってDでいろいろ診てもらおうかなぁ
煙たがられるかなぁ 17年目の車検を機会についにアテンザスポーツを手放すことにしました。
ミッションがMTで嫁が運転できないので、仕方なくカローラツーリングに乗替えです。
乗ってて楽しかったし、中は広いし、安くていい車だったなぁ… >471-472
マジ?飛び込みの整備オンリーでもそんなもん?
消耗品リフレッシュしたいし行ってみるか… メンテの余地が多い=美味しいカモネギだよ。
安心して行ってこい。 俺も新車も買わないで古い車乗ってたら迷惑かと思ってたけど、ディーラーの利益的には、中古車販売、車検、メンテの方が新車購入よりもいいらしいと聞いて安心してカモネギしてる 次の車検までには転勤で引っ越してるし、今回限りだと思ってカモられてくるか
でもちょうど今日休みだから行こうと思ったらDも休みやんけ… ついでにあちこち点検しておいて、と言っとくと、あれこれを、そろそろ手を入れた方が良いですよ。と追加整備のお勧めしてくれる。
自分の場合は、自分で気が付かなかった、スタバリンクのラバー破損で動き悪くなってたから、交換してもらったりしてる。 H17 アテスポ23Z 前期5MT 12万キロ弱
イノシシとケンカしてフロント小破をきっかけに今日お別れしてきた
皆も長く乗るつもりなら車両保険とかしっかりつけとくんよ
おれは付けてなかったから修理20万かかるかもって言われてあきらめた
自走自体は可能で機関絶好調だったんだけどなあ
いい車だった >>480
車両保険て、大した金額掛けれないでしょ?
何に乗り換えたの? >481
たしかに車両保険だと最大25万分とかだなあ
毎年の保険料と等級下がるデメリット考えると低年式車はうまみないなあ
次は200クラウンアスリート
近くの車屋に入荷してたから即決してしまった
憧れの車種の一つだったし、転職先がT社しか交通費出ないもんで
元々乗り換え考えてたけど、転職後アテも2回車検通してたから
こんなきっかけがないとズルズル乗り続けてたかもしれん。
インプレ
前ガラスがアテの方が大きいから前席の解放感は実はアテが上。
ただクラウンは後ろ3面の視界が良いから目視時の安心感がある
ローダウンとスポーツシートのアテとドノーマルのクラウンじゃ条件違うけど
キビキビのアテに対してドッシリのクラウン。
上り坂はトラクションがかかるクラウンのが気持ちいいから一長一短やね
長文すまん >>482
200クラウンか、良い車買ったね!
初代アテンザみたいな軽さは無いだろうけど。
アテンザも大きくなったから、初代アテンザ的な車少ないからな。
現行シビックはいい感じ。 現行アテンザ…ではなく6に比べたら小ぶりで軽いと思うぞ
最近は道幅そのままで車ばっかりでかくなるのがなぁ 現行はほんと大きいよね
普通の感覚だと排気量よりもボディサイズが車格だと思うのでサイズ変えるなら新モデルにすればよかったのにと 世の中の流れだしな。
マツダ3(旧アクセラ)ですら、初代アテンザより定価高いしね。 いや値段じゃなくて大きさの話やで
でもまぁ昔は無かったような装備が義務化されたりしてるから、高くなるのも必然か 初代アテンザの頃のCセグメント、Dセグメントなんかも、 一クラス上のサイズになってるよね。 GG3Sはいい車だ。
20世紀の技術しかないしスペックは平凡だが、乗っていて楽しいし、実用性も快適性も十二分だ。 たまたま最新のトヨタ車に乗る機会があって、初めてクルコンとかレーンキープとかを経験した。
正直いらないけど、便利じゃなくて安全のためだもんね。
そういう機能に頼らない運転をしたいなぁ。 8回目の車検まで保つとは思わなかった
さすがに最後の車検になりそうだけど スバルの新型レヴォーグに乗り換える事になりそうだ、見た瞬間に直感で思った。
新卒で買った自分も今では40の冴えないオッサンになってるし、自動変速や安全装備アイサイトも年相応だろう。いつも通勤で見かけていた黄色やMPSもそっと消えていったしな。
なんかもう燃え尽き症候群の感じだぜ… (引き続き)
マツダへの苦言になってしまうが最近このスレでも乗り換えの話題が出るものの、他メーカーが多くてもちろん自分もそうなるだろう。
マツダ乗り初代乗りとしては本当に寂しい。どうにかしてくれマツダ!! スバル車はボンネットに穴空いてて恥ずかしい
空いてないスバル車はもっと恥ずかしい >>497
新型レヴォーグ良いよね。
ただ、スバルの初期型はハズレ引くこと多いから注意ね。
とくにアイサイトXは素晴らしい機能を持ってるけど、サブライヤーとか大きく入れ替わってるから・・・。
マツダ3、CX-30も悪くは無いが、ワゴンモデル欲しいわ。 週末のドライブにしか乗らなくなって1年、安定してリッター10超えるいい子ちゃん ちょっと見てみたいな〜って思って中古車屋行ったつもりが見積もりもらって与信までしちゃったんだけどこんなノリと勢いで買っていいのか不安になってる・・・
綺麗だし始動も走ってる時も違和感ないしエアコン効くし写真で見るよりかっこいいし素人目には問題なかったんだけどどうしよ >>505
今から初代アテンザ買うのかい?
年式が年式だし、走行距離も結構いってるのでは?
中古車だと、買ってすぐにあちこち故障出るパターン多いから、その辺りと付き合えるならいいんじゃない? >>506
後期の4万キロが見に行ける所にあって見に行ったらめちゃくちゃ良くて見積もり出してもらって79万だったんだけどどうなんだろう
車結構買い替えてる親戚に相談したらディーラーでオートオークションで探してもらうのが1番って言ってたけど出てくるのかな・・・ 79万はどう見積もっても高いと思うがなぁ
後期ったって10年を優に超えてる車よ?
どうしてもその車種じゃないとっていう強いこだわりがあるのでなければおすすめしない >>509
もともとエイト欲しかったんだけど高い、維持費も高い、後ろ狭い、で別の探してたらアテンザスポーツ見つけて外見はいいけど中が古臭いな〜って思ってたんだけど今日実物見て中も古臭くないし静かで走りも良いしもっと好きになったよ >>512
うっせーな俺はその4枚に入ってねぇワゴン乗りなんだよ文句あんのか?
こっちは20代前半から薄毛に悩まされてんだわ あ、後期の4万kmって書いてたの見てなかった…
もちろん前オーナーの乗り方にもよるが後期は壊れにくいって言われてるし、いきなり大金がかかるようなトラブルは少なそうだけど
よく聞くのはトランク雨漏りとブレーキ固着かな?
ただ79万は個人的には高いと思う >>512
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/ 彡⌒ミ \
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/_ト このスレには ∠_\
/ \. ハゲや / \
/ < 薄毛抜毛の表現が .> ヽ
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`ー─────────── 10月でこのスレ卒業だ。
中古だったしブレーキの引きずりとかヘッドライト消灯に悩まされたけど最高の車だったよ。
いよいよ引きずりが深刻化してきてフェード起こしたんで限界を悟ってしまった。
嫁も俺もこの車のデザインが大好きだったけど仕方ないな。
・・・・にしても最近の車すごいね。
フロントガラスにメーターとかナビとか表示されるし静かだし旋回性も素晴らしい。
後1ヶ月半くらいだけど、9月の連休は少し遠出しようかな。 >>517
お疲れ様でした。
何に乗り換えるんですか? >518
ありがとう〜次はmazda3だよ。
6も考えたけどちょっと大きすぎるよねえ。 アクセラもアテンザも1クラス上の大きさと価格になってるからね。 2006年MS、ドラシャブーツのアウター破れでフロント左右6万だって…
まぢか… 分割型使わなければ、手間暇掛かるから工賃で随分高くなるから、そんなもんだろ。 あー左後ろからコトコト嫌な音聞こえてきたーもう
純正サス一式いくらするんや?誰か知らん? 社外車高調がヘナヘナだからまるっと交換したいんよね
町乗りオンリーだから同じ車高調に変えるならならTEINかなぁとは思ってる ノーマルショック同等プラスαなら茅場のnewSR良かったよ
ディーラーでも組み付けしてくれる(念の為持ち込みよりディーラー通して買って取り付けを勧める…持ち込み組み付けしてもらったら一本だけダンパー抜けてた)
よりスポーツ性求めるならテインとかそのあたりで >>508
もう一声足せば現行アテンザ初期型XDLパケ5万km見えてくる。 >>508
買いたい時に買ってしまえ、あとはどうにかなる!
ただもし10〜20代なら二束三文で初代前期のハンドリングでMZRエンジンを楽しむのもアリ
クイックでFFなのに後ろが滑る前期ならではの感覚は、狙っていたというRX-8に通ずるものがある
でも本音は今から初代後期購入はオススメしない。後期が目指した安定するハンドリングは2代目で熟成してるし価格も安い
79万出すならもっと楽しい車や年相応のを探してみるのも良いね 今から後期とはいえGG/GYに80万出すのはお勧めできないなあ・・・・いや好きな車を好きなように買うのがいいんだけどね。
走行いってないとはいえ13年も経てば色んな所が痛んでくるでしょ。
メチャメチャ綺麗にメンテしててどこもかしこもピッカピカとかいうなら・・・いやでもどうだろう(
個人的に80万握らされたらアテスポに拘るなら多少走行いっててもGHにいっちゃうかな。
いや好きな車を好きなように買うのがいいんだけど。そうなんだけど。 >>530
禿道
もしくは少し足して、GJアテンザの初期型ガソリン狙うかな。
初代アテンザと比較するには鈍重だが。 マツダ3ファストバックって微妙な外観よね
初期アテンザの外観でマツダ3の内装なら買い換えたのに >>533
後席の天井低いんだよな。
実用面では本当にクーペと思わないとあかんな。
マツダ3ワゴン出ないけど欲しいわ。 カローラツーリングってみんなどう?
見た目は好みなんだけど、後席がちょっと狭いのと1.2ターボのMTに四駆が無くて候補から外れちゃった
現行6ワゴンだとデカいんだよなー
ヨタもマツダもいろんなサイズのSUV出してるのはこういうことなんだね >>535
サイズ的にはいいね。
国内モデルではなく少し長い欧米モデルならベスト。 車検出したけど税金一万以上上がるのな
環境負荷がとか言うなら年式じゃなくて燃費基準にすればいいのにね 維持って言っても修理だったり交換だったり必要になることもあるんやで
壊れにくい初代後期は最低でも12年は経ってるんだし安心できんよ 車種に関わらず学生の内は任意保険が高いからなあ〜。
維持費云々よりそこが一番重そう。
>>539が言うように後期モデルでも13年は経ってるから、綺麗に見えても早々に何かしらのトラブルは発生していくと思うよ。
このスレでも結構語られてるけどよくあるトラブルとしてブレーキの引きずりとヘッドライトの消灯
どっちもリビルド引っ張ってきて交換になるだろうけど、どっちも5万/回くらいかな。
ヘッドライトの交換は物さえ用意できれば交換はそこまでハードルが高い作業ではないんだけど、
そこを外注に出しちゃおうっていうレベルだと青天井にお金がすっ飛んでいくと思う。
5月に車検通したけど、バッテリー交換とヘッドライトバルブ交換で5万位の見積もりが出てくるからね。
別にこの車に限った話じゃないけど、古めの車はバルブ交換とかバッテリー交換とか位はやれないと学生に維持は無理だと思うよ。
余談だけどヘッドライト、バラスト社外品にしても2年位でまた発生したから根本的に問題があるんじゃないかと思ったり。 10年チョイ前に中華HIDバラストに交換したけど、ノントラブルだわ。 >>537
喘息等の公害を生む排ガスの規制値が年式で決まるからな
古い車やディーゼルを愛でる欧州の空気汚かったろ ずっと書き込めなかったですすいません。
親戚と車見に行って程度も良いって言ってもらったので追加の有料保証無しにして、オートローンから銀行ローンに変えて(仮審査通ったので)70万で契約してきました!
アテンザスポーツって縛り無くせば同じ額でもっといい車も選択肢に出てくるのも分かってたけどGGアテスポ以外に好きになれる車も無かったのでこれにしました。 >>544
中古で買っておきながら沼にハマってしまい修理メンテにどんどんお金が飛ぶ俺みたいなのもいるから君も変態の仲間入り >>545
>>546
ありがとうございます!
納車されたらコーティングするか、オーディオとバックモニター入れるか、ディーラーでエンジンオイル以外のオイルと冷却水全交換に出すかで迷ってます。 もう1つ聞きたいことありました。
TRUSTのリップって後期に無理やりつけるのは不可能なんでしょうか。 >>547
動いてナンボだから、見える部分こそ後回しにしよう
バンパーは前期後期、フロントもリアも完全に別形状だよ
どうしてもってんならバンパーごと変えるしかない >>549
やっぱメンテから先のがいいですよね、ありがとうございます。
前期純正バンパーに変えれば前期用リップつけられるんですね!考えてみますありがとうございます! あんまり外装カスタム急がない方が良いよ。
中古買って暫くは、あちこち故障が出て来たりするから、修理費用を残しておくことお勧め。
HIDヘッドライトの不灯(バラスト故障)や可倒式ミラーの故障など、定番の故障が出て来たりする。
あと古いからリアゲートのガスダンパーの抜け(開けていても上で維持出来ずに落ちてくる。) 細かい持病はあるね
それに加えてトランクの水漏れ、ブレーキ固着、走行に支障無いけどリア周りの錆とか リアゲートは落ちてくるのもそうだけど開けた時の音が気になったよ。
仕組み上ダンパー支えてるステーに水が落ちてきて錆びるんだよね。
これも変えるか塗るかしたほうがいいと思う。交換しても3000円位。
ダンパー本体はAmazonで中華性が6000円位で買えるね。
B01MXLNKCF
純正品だと+1000円くらいかな。まだ部品でてくるかわからないけど純正の品番は「GJ6L62620G」
社外ナビ入れるなら専用パネルのTBX-T006(後期専用)が要る。
BOSE入ってるならKNA-186/KNA-058のどっちかも(型番が違うだけで中身は同じ)。 みなさんありがとうございます
やっぱり色んなとこ壊れてくるんですね〜。
ダンパーとかも走りに支障ないからと言って無視できないですね、品番までありがとうございます!
カナックの社外ナビ用アタッチメントはヤフオクで半額で出てたので車契約する前に買いましたw >>555
おいおい初代アテンザの唯一ダサい汚点は忘れろよ はいはいワゴン乗りで薄毛進行中の俺が通りますよっと 転勤用に独身時代からワゴン乗っとるんじゃこっちは
セダン乗りだと決め付けたいんなら勝手にせい 後期14年目でまだ78000kmだ。
20万kmを目標にしたらあと25年乗れるなw 最近屋根のアンテナのゴムカバーが劣化して割れて
いつのまにか取れてなくなっていた
ばね状の金属アンテナ丸出しの恥ずかしい姿になったわ ドラレコ買ったけど、みんなはリアカメラはどのへんに取り付てる?
23Sアテスポ後期 ここで色々質問してた先月契約した者です。
来週やっと納車なんですが気をつけることって何かありますか?
MTの運転は今月知り合いのレガシィとFD運転させてもらってエンストとかギクシャクなく運転できたんで大丈夫だと思ってます。 ブレーキ引きずり
スペアタイヤ付近の雨漏り
トランクのダンパー
リアフェンダーの錆
バラスト不調
よく聞くのはこれくらい?
純正で出ない部品あるのかな 関東で乗ってる方車のメンテはディーラーですか?
早くなるようなカスタムする気は無くちゃんと診てくれて健康に長く乗れるような感じにしてくれるいいショップとかありますか? 消耗品の交換ならどこでもいいけど車検はDかな。
車検残ってる状態で買ったのか買う時通したのかはわからんが、
前回車検から12ヶ月か24ヶ月か近い方のタイミングに合わせてDに点検だして見て貰えばええよ。
24ヶ月なら一緒に車検通すことになる。
すぐ見てもらいたいならDにセーフティーチェックっていうサービスがあって、
10000円ちょっとでチェックしてもらえるから頼んでみるとよいよ。 3年落ち中古で買った時のディーラーでずっと見てもらってる
ただ車検以外のメンテはエアバッグリコールとインフォメーションディスプレイの交換くらい
全く距離は乗らないのもあるが、快調そのものだ
貧乏人と思われてるのか、行っても全然営業してこない 買った店があんま評判良くなかったんで納車されたらまずディーラーで見てもらおうと思ってたんですがそのままディーラーに面倒見てもらうのがいちばん良さそうですね、ありがとうございます! 9/12に契約してようやく納車!
とりあえずエンストしてもいいから無事に帰ってくることを念頭に走ります アテンザ オプションのboseのスピーカーってどんな感じですかね? ドノーマルの軽なんかと比べたら全然違うけど、単体だと特に優れてるわけでも無いと思うよ
音に拘る人はスピーカーよりもデッドニングにお金かけてる勝手なイメージ 車外に音漏れしやすい傾向
これはBOSEでなく車体のせいだな
最近のクルマはわからないけどツイーター?付いてるところは評価してる
コンデンサ交換して音質向上するの流行ってたな 車でオーケストラでも聞くのでなければ必要ないとおもうな。いまから非BOSEにBOSE入れんの?
多分足回りとか機関系にお金かけた方がいいと思うよ。
純正ナビだとイコライザーも無いよね?
社外ナビ入れたらいれたでBOSEはアダプタ入れないといけないしな〜 俺のBOSEは寒い日が苦手で
暖まらないと動かない
左ドアは暑い日が苦手で
ロックしないか、したままだ
19万9千9百キロ あと100キロでお別れか
次のアテンザは用意できたのかい >>585
二代目アテンザのワゴンか
バンデラスがCMに出てた頃のフォレスタ 23Zに23Sのワイパースイッチってポン付けできる?
オートワイパーが嫌で間欠ワイパーにしたい 23Sもオートワイパーだったけど…。
アドバンストキーとセットのオプションだっかな?
マツダのオートワイパーはホントポンコツ。 590です、お二方ありがとう
後期乗りなんだけど前期と違うのは知らなかった…
全然反応しないと思ったら急に早くなったりするんだよね
何年も乗ってるけどほんと慣れん 会社の社有車でアルファード乗る機会があるけど、オートワイパーの性能が凄まじくいい。
そろそろかなって思うタイミングでちゃんと動いてくれる。
いや、マツダがポンコツすぎるだけなんだが…。感度調整しても全然効果ないし。
最新のマツダ車は問題ないのかなぁ? 隣の車線を走っていた黒のスポーツがピカピカ綺麗にして乗っているなと思ってもう一度見たらMSだった >>595
すぐ津田ヲタはムキになるな。
安心しろ。俺はマツダが大好きだ。 >>597
オートと名乗りながら
手取り足取り逆に手間かかる
じゃ何の意味もねえもんなw
出来の悪い道具に
なぜか順応したがる家畜がわくよね そもそも初代アテンザにオートワイパーなんか付いてたっけ? 初代後期ワゴン23Z乗ってるけど付いてないで、オプション? レインセンサーワイパー。
自分は後期の23Sワゴンについてた。
確かオートライトとかとアドバンストキーとかとセットだったような? 後期23Z、オートワイパー有、オートライト有、キーレスは挿さなくてもいいカードキータイプ 後期23Sアドバンスドカードキーでエンジン始動する時鍵刺さないで回すタイプのところが固くて回せなくなるんですけど解決法知ってる方いませんか?
蓋外して鍵刺せば普通に回って1回回せばその後は平気なんだけど >>605
多分違うと思うけど、ハンドルを左右に動かすと回せたりしない? ttps://blog.goo.ne.jp/ategon_n/e/edd806a327fb8b50b41392090d3945bb
トノカバーこれでなおった ハンドルロックかカードキーの電池弱ってるか
もしくは他に電波出す鍵とかと一緒のポケットに入れてるとか >>606
ハンドルロックの事ならかかってないので違うと思います
ハンドルロックではなくだったら今度試してみます!
>>608
ハンドルロックはかけてないです
鍵の電池はこの前変えたばっかりでカードキー単体でポケットに入れてただけですけどそのせいですかね? >>604
私の場合は、前期型ワゴンの23S4WDで、付いていなかったが、嫁のベリーサにはその装備が全部付いてた。 >>605
俺の(2007年式23EX)も良くなるけど、大抵はカードキーの鍵差し直しで行けた。
(さしなおすのは車体じゃなくてカードキーのほう)
多分カードキーの何かが悪さしてる?
あとは電池。めっちゃ減り早いときがある。
スペアキーがあれば、そっちで試してみたらどうでしょう? >>611
ん?
カードキーとカードキー付属の鍵は、なんの関係もないも思うよ。
別にカードキーに鍵刺さってなくても普通に使えるし。
カードキーの鍵を車のIGスイッチに刺して使うときの話かな? >>611
試して見ますありがとうございます!
今日はバックカメラの配線引こうとしてエーモンのケーブル通しに付けて蛇腹の中で思いっきり引っ張ったらコネクターが千切れ、天井の内張りのクリップ取ろうとしたら割れました。。 あと、リアの蛇腹の中の白いやつ変形したんですけどこれ雨漏りしますかね・・・?コーキングで塞げば何とかなるのかな >>615
リアハッチ上から天井に通ってるやつの左側です
ちぎれたコネクター摘出で精密マイナス押し込んでたら穴空いた気がするのと蛇腹の両端の白いプラスチック片方変形・・・ 白いプラってハッチ内にあって蛇腹の留め具になってるやつであってるかな。
あれ変形したらもう元には戻らない=蛇腹の固定が不可能になるからコーキングなり耐熱ボンドなりで誤魔化すしかないな。
雨漏りはわかんないけど浸水の可能性はあるから対策しといたほうが良いと思う。 >>617
それですそれです。
今日確認してみたら蛇腹はちゃんと金属部分とくっついてるから大丈夫かな・・・って思ってます
雨とか降って水はいるようだったらコーキングします。 懐かしいな、免許取得後フルローンで買った。14年式のレア?なGGESアテスポに12年16万キロ乗ってた。当時はゲート式?ジグザグのシフトに憧れてた。うちのはストレートだったから。社外ナビ入れるのにカナックのキットもいれたな。鼓動デザインもかっこいいけど、あの頃のデザインも好きだ ウチの近所にスポーツ1台(赤)とセダン2台(シルバー、茶色)がある。
ちょっと遠出してる途中でワゴンもちょいちょい走ってるの見るしまだ結構走ってるんだな・・と思うしまだまだ現役だよね。うん。 ___
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ヽヽ レ \ \フ / /
\[スポ厨警戒月間w]
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|| いよいよスレも過疎ってきたね
街で初代を見かけることも少なくなった
俺は全然まだまだ乗りますけど 乗り換えようと思っていながらまた時間切れで車検を通してしまった
次の車検までにはさすがに乗り換えだな
子供が小さいし次はミニバンで妥協して妻のポイント稼ぎかな… アンテナの周囲の樹脂がとれて波平みたいな
コイルアンテナが露出、
しかも中にはいっている白い樹脂が折れて
コの字型になったわ。
エンブレムも気が付きゃ、antenzaにmazdaまで取れてもうたし
もう満身創痍だわ 乗りたい車、所有してみたい車、いろいろあるけど費用とか環境とか考えると結局乗り換える気にならない
燃費いい新車を買って10年乗る方が安いような気もするが… セダンのシートカバー探してるんだけどワゴンとシート形状同じ?
探してもワゴンのしか出てこない >>631
セダンなのかハッチバックなのか…?
セダンは知りませんが、ハッチバックならダティのHP見たら適合ありましたよ。ワゴンと型番同じに見えますが、そこはご自身で確認するなり問い合わせるなりしてください。 あ、ハッチバックです
dottyのシートはあまり良い評判聞かないので他所のにしようかと思ってたんですけどGYの適合しか無いんですよね マツダのスピードアテンザじゃなくて
マツダのマツダスピードアテンザです オクに出てるジアラのフロントバンパー決行入札入ってんのな
欲しがる人がいると思うとちょっと安心 gg3sだけどエアコンのガスが抜けるようになった。電装屋に問い合わせたけど、土日はエアコンの修理は受け付けてないって言われた。ディーラーだと高くつくかな? ディーラーから電装屋に下請けすることはまれによくある
手放したけどうちのもガスがなくなってコンデンサ付近からオイル漏れてた
ちなみにマツダ2(デミオ)はコンデンサ不具合で無償交換
実は弱点なのではと妄想してる >>642
同じくggのエアコンガスが抜けたので
ディーラーで入れてもらった
7000円ぐらいだったかな >>642 だけどディーラーに出すことにしたよ。ガス漏れの点検するのにガスを入れるから15000円はかかるって。 >>634
https://syaken23eni.biz/wp-content/uploads/2016/01/マツダスピード-アテンザ.jpg
6MT 4WD ガソリンターボ 4ドア ってもう出ないから貴重
国内では1700台ぐらいしか出なかった >>647
今は、そのアテゴンも手放してしまったが、アテゴン買わされて、買い逃した自分としては、今も乗っておきたいと思う車。
あの時、買い直すべきだったか… gg3sハッチバックにGY用の社外マフラー(リアピース)だけって取り付けできますか? エンジン油圧低下と警告が出る
とり会えずディラー行きか オイル減ってただけでは?
油圧警告点くなら、かなりオイル量減ってたはず。 ゲージが、だってさ
今まで一年点検でオイル交換してたから気が付かなかっただけで、一ヶ月先延ばしにしたら点灯した
半年または5000キロで換えてくれと、別なディラーで言われた
買ったディラーは一年で充分と言われたのも事実 オイル減るようになってるね。
オイル量の確認は月一回くらいした方がいいよ。
オイル交換は半年ごとくらいにしなよ。 エンジン・ミッションは調子良かったな〜
ボディのサビとブレーキキャリパーの不調にはちょくちょく泣かされた
今は純正アルミと羽とマットだけが残ってる プレッシャーレギューレーターの品番分かる人教えて下さい。
インジェクターが繋がってるデリバリーパイプの上に乗ってる奴です。 まだ発生してませんが持病であるブレーキの固着を防ぐために日常的にできる対策みたいなのありますか? レオパードとか中古が異常な高値になってるからアテンザもそろそろ来るぞ! 車高調 シート ホイール ステアリング
どれから変えてくか・・・悩むなー まったく同じこと考えてたけど結局ホイールと車高調しか変えてないな 外装に手付けるなら中を仕上げてから!って思ってたけど最近は内装後にして外仕上げたくなってきた・・・ まずはシートにレースと竹のジャラジャラしたやつ付けて鉄チンホイールにホイールキャップでセダンキチガイジジイカスタムにしないと BLアクセラに10年乗り続けてそろそろ買い替え検討し始めてるけど以前乗ってたアテスポが最近気になり出してきた
今思うと内装ちゃちかったけど最近のマツダ車にはない気楽に乗れる感覚が良かったのかなあ 後期は内装そうでも無い気がする社外ナビ付けるならカナック必要なのがあれだけど H19アテスポ乗ってるけどまだ全く故障してないし走行距離3万キロ台だわ
全国で一番走ってない個体の自信があるw 初代アテンザは結構長く作ってたのね、ありがとうございます。 初期型アテンザ下取り見積もりしたら、8000円だってさ
割とショック
7年目で78000キロだし10 万キロまで走らせるか 年式考えたら、値段付くだけマシさ。
普通なら廃車手数料取られかねない。 アテンザスピードは8万キロ20万ぐらいだったなぁ
もうこのサイズのスポーツセダンの良車なんて見つけるの大変だしもうちょい乗る 昨日、久し振りにイエロースポーツ見たわ、もう何台残ってるのかな?
そんな私は後期ワゴン23Z、先日8
回目の車検終わりました、19万キロ越えたけどまだまだ快調❗ >>678
その距離と値段でMS売るのは勿体ない。
余程の事情がない限り乗り続けるべき。 「べき」とか何様だよと思うけど言われなくても当分手放す気は無い
俺は>>678じゃないけど サーキット行って帰ってきたらドラシャのブーツは破れるわペラシャからグリス漏れるわエラいことになっとった
ペラシャって修理出すとassy交換なんだよな… >>645 です。
結局エバポレータからガス漏れしていて、部品交換で15万とのことでした。まだ乗るつもりなので直すことにしました。 申し訳ない
俺、32ティアナに行くわ
14年目、20万5千キロ 先週末は乗らなかったから
今日は帰りに乗り換えて帰るゾ 8回目の車検から戻ってきた
出来るだけ安くお願いして税込み12万3千円
23C4WDワゴン 転勤と共にちょっと離れた場所に月極を借りること2年
週末仕事が遅いもんで乗るペースが隔週になってきた ボンネットにウォッシャーノズルが無いところがエエやんな
言うて最近の車わりと無いねんね カナリーイエローのワゴン23Zを17年間。今月末で乗り換える事になりました。今日は最後の洗車だろうと念入りにワックス掛け。ボンネットの一部がうっすら塗装劣化し始めているのに気づいてしみじみ。。 >>696
お疲れ様です。
何に乗り換えですか?
うちの黒ワゴンも丸17年経過で、塗装はあちこち痛んでます。 >>697
荷室の長いワゴンで探していたので結局mazda6ワゴンになりました(笑) 今年出たポリメタルのブラックトーンエディションに惹かれたもので >>698
分かるわ、自分もマツダ6ワゴン悩んでる。
FRのマツダ6待ってたんだけどねぇ。
CX-8もありかと思うけど、車高・重心高いから。 カローラスポーツも欧米版の長さのままなら、気になるんだけどね。 >>700
横レスだけど凄くわかる
後席がちょっと狭いんだよねぇ
でもGRが出たら本気で考えちゃうかも パワーウインドウ壊れちまった・・
前の車は部品代190円だった
工賃安いのは町の自動車屋かいな? スイッチなら安いかも?
モーターとか付いてるウィンドウレギュレターならお高いかな。 エンジン警告灯が常時オレンジ点灯するようになったけど何が原因かな?
ディーラーで見てもらったほうがいい? 15万キロでリアドラシャブーツ交換6万かかった…
これで30万までいけるな! >>705
情報ありがとう!!
O2センサーって排気のほうですかね。
エンジンルーム内ならエアダスターでシュッシュッすればいいかと思ってましたが排気なら自分では無理そうです。
明日ディーラー行きます。12年目9万km直前で初の故障でした。 オートバックスの錆止め処理って効果あるかな
転職で海沿いの会社になるから錆び対策しておきたいんだが >>709
車検毎に施工するくらいじゃないとダメ
体感だけどそんなに長持ちしない
ところでこの車のホーン、ファーンて感じの高めの音が純正? >>711
さんきゅ
この前鳴らしたときに嫁さんから「変わった音だね」って言われて急に気になっちゃった (和音で他の安っぽい国産車と違って) いい音だね、じゃないんだw 緊急時にしか鳴らさないクラクションの音にいいとか悪いとか考えたことが無かった 買った時に気付いたけど、当時はドイツ車を意識していたからか、純正でも良い音だった。
一方、嫁用に買い足したベリーサは、フランス車のような腑抜けな音だったな。 初代アテンザスポーツ今更買ってしまったけど後悔はしてない。早よ納車せんかなー 今更なんてこたぁない
俺も6年落ち買って8年くらい乗ってるけど全然飽きないねぇ >>717
おぉ!
今までに大きい故障とかはなかった?? >>718
問題はセダンがダサいってことぐらいだな 〃∩ 彡 ⌒ ミ
⊂⌒( ・ω・) ♪〜
`ヽ_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ 右後ドアが重さに勝てなくなってきた
平地でも勝手に閉まっちゃう エアコンの効きが悪い
ワゴンってのもあるんだろうけど ガス抜けてるんでは?
去年オイルとガス補充したらガンガン効くよ。 うちも全く効かなくなったので、いろいろ調べてガスを一本入れたらとりあえず復活
経年の漏れの気もするが、念のため漏れ止め剤も入れといた
調べているうちにカーエアコンの仕組みがわかったわ >>688 を書いた者だけど、エバポレータを変えたら暫く新車の匂いがして買った時を思い出したなあ。調子悪い所が無いのであと車検3回分は乗りたい。 カー用品店とかでエアコンのガスクリしてもらうと古い車は劇的に変わるよな
安いとこなら5000円とかだ >>730
ガス漏れしてるとすぐ元に戻るから、急に効きが悪くなった場合は電装屋に見てもらった方がいいけどね
自分は店に持って行くまでに長時間乗る予定があって耐えられそうになかったので
ダメ元でガス補充してしまったけど >>733
平成7年の初期型だよ。
調子悪いところがないって言ったけど、温度等が表示されるインフォメーションパネル?の文字が一部分表示されなくなってる。 >>734
平成7年て、俺が乗ってたランティスより古い… インフォメーションパネルは表示がバグって一回変えたなあ
2、3万取られた気がする
エアコン設定が見えなくなるのが痛すぎた >>739
接点の導電性ゴムが問題らしい。
テレビのリモコンの反応悪くなるのと同じ原因らしいよ。 車検で何も言われないから放置してるけどエンジン回ってるとき金属同士が当たってるみたいなジージー音するのは何なんだろう 23Sワゴン後期型。一年前のエアコンガス抜けに始まりオルタネーター交換、ライトが暗い&しょっちゅう消灯、走行時ノイズはベアリングのサビらしいし、そろそろ限界か。
次は何に乗ろうか中々決められない。 先代レヴォーグ
カローラツーリング
アウディとかVWの欧州ワゴン >>744
新型マツダ6だろ。
10月か11月には発表されるだろ。 直6のFRになるって?
スタイリングでなぜかユーノスの頃が連想されて嫌な予感しかしない 価格帯も大きく上がりそうだし、なかなか難しいかと。
売れ線のcx-5はFR化せずに、FFベースで残しそう。
cx-5はFF、FRベースの高級SUVがCX-50とか。 販売規模で勝負する大衆車商売だと太刀打ちできないのはわかるけど
プレミアムレンジで売るのもライバルが少ないわけじゃなくて厳しそう
エンジンや駆動方式が売り文句になるのか?マツダの強みってそこだっけ?って疑問しかない 6気筒ってマツダ史上初じゃない?
それより3ローターNAキボンヌ ミレーニアとかV6だったし、MPVにもフォード製V6エンジンのモデルがあったな。 >>751
直6ガソリンは、マツダ車では初採用。
対抗馬として、2ローターエンジンだし。
ディーゼルは、4tトラックのボクサー以来だね。 私的には6気筒ディーゼルに期待だが…
FRベースだし、カペラではなくルーチェの後継車だね。 教えてください。
23S後期、助手席側ライト(前から見て一番左、中央寄り)が点灯しなくなりました。
ポジションランプ故障だと思いますが、ハイビームにすると点灯します。
お薦めなど、何を買えばいいでしょうか。 ハイビームにすると光るのはハイビームとポジションが同じ穴で光ってるからそう見えるんじゃない? オススメとかは別にないけど取り外す時にユニット内に落っことさないように気を付けなされ ATミッション丸々交換したことある人いますか?
いくらくらいになるんだろ
50万くらいかな、、、
ディーラーに明日見積もり取ります 後期型の5速ATのリビルド品、工賃混みで30万円だった。 >>756です
>>757-759
レスありがとうございます。
夜に走らなければいいかなと思い、まだ何もしていないのですが、ついさっきライトを点けてみたら両方点灯しませんでした。
ところで、普段はオートライトONでほとんど気にしていなかったのですがハイビームのランプはハイビーム時以外は点灯しないでいいですよね? >>763
そのとおりハイビームは手動でしか点灯しない
ポジション球(スモール)は切れてると車検通らないから早く交換した方がいいよ
安いし作業も簡単 >>764
レスありがとうございます。
いつもハイビームが小さく点灯していたような気もしていたのですが、点灯していたのはポジションランプだけでということで安心しました。
T10ということが分かったので今日明るいうちに交換してみます。
やさしいここの住民に感謝! >>756です
無事ポジションランプ交換完了しました。
もともとは黄色っぽい電球色だったのですが近くのカー用品店には白しかなかったので6000KのLEDにしました。
もとのランプは黒ずんで切れていました。
だいぶ印象が変わり、最近の車のような雰囲気ですが、この車には電球色が合っているような。。 すいません。教えてください。
ドラレコを取付ける際に室内ヒューズボックスのカバー全体の取付け用クリップ?プッシュリベット?を無くしてしまいました。
どんな形状だったかすっかり忘れてしまったのですが代用品ってカー用品店に売っていますか? >>773
レス遅れてすいません。
ディーラーまで1時間ちょっとかかるので出来れば近くのカー用品店かホームセンターでと思った次第です。
「マツダ 内装クリップ」で画像検索するとttps://www.askul.co.jp/p/A598491/が引っかかり、これのどれかだと思うんですが。。。 フロントフェンダーはキレイなのになんでリアはこんなに錆びるんじゃ… >>776
韓国ポスコの鉄板を使ってるらしくて、防錆処理(その前処理)が適切じゃなかったのか、リアフェンダー、リアハッチとか錆びやすいね。
ボディ全面にポスコの鉄板を使ってるのかは分からない。 そういえば、買って1年後くらいにドアに錆が浮いていて、ディーラーに持っていったらドア4枚とリアハッチが新品になってたな。 GGアテンザに興味があるんですが、注意した方がいいこと等知りたいです。
お願いします。 アテスポは寒い時期にリアハッチに食べられる事とリアフェンダーが錆やすいことくらいかな >>783
ありがとうございます、そういうのを待ってました
ガスダンパーは気温に左右されますもんね 走行に関わる部分は特に目立った持病も無い車だよね
ブレーキの固着くらいか ブレーキ固着と言っても持病がないと言われるくらいですから頻度はそれほど高くないのでしょうか
俄然欲しくなってくるなぁ >>786
頻度はわからんけど交換すりゃ済むから楽なもんだ
上でも言われてるけどリアフェンダーはマジで錆びやすい
前期ならタマもあるしマニュアルもあるし中古も投げ売り多いしいいんじゃないかな?
ハイオクなのと、燃費はそんな良くない >>789
2005年前後の車ってことで燃費はあまり期待してません
10でたらいい方くらいの認識でいます
実際どれくらいですか? FFの2.3Lで田舎道なら余裕で10km越えるよ。 23Sマニュアルで田舎道なら、コンスタントに12ぐらいかな なるほど、基本的に長距離走るつもりなのでそれくらいが目安に使えますかね
ありがとうございます 今から初代買おうなんて人がいるのか
若くてお金ないのかもだけど リンク先はGHアテンザだけど、エキゾースト直後のリングシールが磨耗すると結構派手なキュルキュル音するから注意な。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/180019/car/1878234/3381488/note.aspx
車体の当たり外れで問題出ない場合もあれば、再発する人もいるみたい。 >>795
なるほどです、今から探すと走行距離10万はだいたい超えてますし、消耗部品には気を付けようと思います。 バイセンフェルス クラック&ゴー9 VK8ていうチェーンがあるんですが、コレってGGアテンザに使えるんだったかどなたかご存知の方いらっしゃいませんか?
使えると思って買ったんだと思うのですが、最早適合検索生きているところが見つからなくて確認が出来ないのです。 こいつだな、アテンザの23Sの17インチ適合ということで買ってるわ。
ただ、4WD+スタッドレスなので使ったこと無いけど。
当時はこれともう一つ位しか適合無くて、高いけど買ったな。
https://i.imgur.com/V04QWED.jpg
https://i.imgur.com/cex7FTB.jpg ちょうど先週に冬装備にしたところで、車載しててよかった。 >>797
ありがとうございます。コレです。
他の適合は確かサイルチェーンでしたね。
今はオートソックとか使うのかもしれませんが、一時凌ぎで無ければこっちのが良いかもですね。
とはいえ19年モノ…見た限りでは大丈夫そうでしたが、テンショナーとかのプラがお亡くなりになっていなければ使えるかも。 プラ部品の劣化は確認してないわ。
確認してみるか。 hidのヘッドライトが点いたり消えたりする様になりました。去年も同様の現象でバナーを交換して直ったのですがまた再発しました。
hidのバラストが壊れてるようなんですが、純正品が見つかりません。
代替できるバラストをご存知でしょうか?
バラストのみの交換が無理ならば社外品でhidかledのキットに換装を考えていますがおすすめはありますか? 社外のHIDユニット交換は、結構手間だよ。
国内大手の取り扱い品なら、問題は少ないかと。
自分は10年くらい前に中華ユニット交換したけど、結構手間だった。
今の所、問題なく動いてる。 >>803
情報ありがとうございます。
自分で無理そうだったら持ち込みでやってもらうかもしれません。
中華ユニットでも10年持つなら良いですね。
因みにどこのメーカーのものでしょうか? メーカー不明、国内の輸入業者が中華製品に適当にブランド付けてた奴だと思うと思いつつ、調べてみたら中華ブランドそのものだった、infinityという奴。
https://hid-service.jp/infinity/
同じモデルを取り付けてた人をミンカラで見て真似てる。 情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。
中華なのに意外と高いですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています