【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) きっと今まで高速でステアリング持ってるだけで筋肉痛で死にかけてたんだろうね
可哀想(´；ω；`) 高速走行時のACCとレーンキープアシストはバックモニタと同じで一度快適さを味わったらもう手放せない必須機能の一つになってる >>939
おおー、情報ありがと
オプション付けるか迷ってたけど決断できたわ LASの早いと遅いの早いがなくなるんだろ
BMアクセラで60キロ以上から効いたんだっけ
実際はそれ以下から効いてるが俺は常に早いで設定してる
あくまでもアシストで感度とか精度はそんなに良くないが便利なんだよな
なんで無くすのか理解できない >>955
どうぞどうぞどうぞw
レーンキープある車種のスレにいってくださいな
どうぞどうぞどうぞw >>959
アクセラのときのレーンキープまだダメダメだったやん
開発は続けてるんだから満足できるで気になった段階で
どうせ年次改良で追加されるよ 可哀想に 低級の
レーンキープの無い車に乗ってるんやな レーンキープは知らないけど、ACCってそんなにいいか？自分の運転に対して加減速激しいから、疲れて嫁ともあかんなぁって感想。先の交通状況把握した予測処理みたいなの加われば使ってみたいけど。
マツダのは使ったことないけど、メーカーで機能差あるのかな？ マツダ３ってなんで後部座席が狭いの？ 最近の軽自動車の方が広いぞ
golfやベンツみたいに広くすればいいのになんでしないのかね？ お前らシグネチャー50万で安い安い言い出したから
一旦諦めたのにまた悩み始めたじゃねーかよ！おい！
つけるのかどうかとか色から選び直しだよ！週末ハゲるぞ
音静かって言ってるのは私は周囲の環境音だと感じた
エンジン自体の音は聞こえてたので(15Sな)20SとかXDはもっと聞こえてくるんじゃなかろうか
実際踏んで音聞いてきなよ
15Sはあんまり坂でのグイグイ感は感じられなかったなー >>964
MAZDA3はcセグメントの中では普通ちょい上だよ
カロスポ、ゴルフ、アクセラより広い
インプ、シビック、Ａクラスより狭い >>965
ガチエアロだから高速で安定性上がるけど燃費悪化するから注意ね
でも鍛造ホイール付で50万はお得よ
特にスタッドレス用もうひとつホイール欲しいなら
かなりお得感ある マツダ3は昭和の時代に流行った低くて長いボンネットが特徴です
室内の広さなんてどうでもよいのです >>964
ファミリー用で競っても生き残れないと思ったからでないの？ >>970
狭いよ
アクセラとゴルフは後部座席の広さほぼ同じ
MAZDA3はアクセラより少し広い マツダ3が売れなくて、マツダの屋台骨が傾く。これがツダオタの望みなんだし、実際そうなるからいいんじゃね。 >>975
一部の声が大きいだけで消費しない層に支持され会社縮小の道か。
なんか一眼カメラでいうペンタックス的な感じを受けるね。 日本版のスカイＸが楽しみ
7月位には契約できるらしいから
諸元発進は６月後半かな？ >>939
セットになってるショップオプションは、壊した時などの保守部品としてもバラでは設定されない
フロントしか必要なくてもセットで買うしかないぞ >>973
黒は苦手なんで
つけるなら青かポリ
つけない状態で考えてたから赤だった
早速下痢した あのさ、60km/hでレーンアシストなくなるとかアンチってどうして嘘を拡散するの？
60km/h以下の前車追従車線中央キープアシストが外れるだけで、今までの(感度弱めのみだが)レーンキープアシストLASはつくぞ。しかも全車標準だ。
CX-5やCX-8でさえ素の25S、XDには全車速LASすら(DOPでも)付けられないんだぞ(プロアクティブ以上のみ装備)。
それに比べても大幅な進歩なのに退化してかの様な嘘(嘲笑)
高速時のLASを高感度に設定すると「ハンドルが取られている感じがする」と言う人もいるらしいから一番低感度のみにした可能性はありそうだけどな
で、実際は運転してみると分かるけど車線逸脱しない機能なら低感度LASでも十分ハンドルアシストになって高速長時間は楽
60km/h以上でレーンキープアシストがなくなるとか嘘バラ撒いている奴ってLAS車はおろか高速運転も知らないアンチ工作員としか思えんわｗ 前付けたら必然的にルーフもついてくるってバッチャが言ってた >>980
フロントとリアはセットでしか設定されてないだろ
シグネチャスタイルのことじゃないぞ >>979
バラでの値段もちゃんと設定されてる
確認済み >>982
誰も車線逸脱がなくなるなんて言ってないだろ
ライントレースがないことが問題なんだよ 開発主査ですらアクセラ比で後席が狭くなったのは認めてるのに、不思議な人がいるな。 >>987
足元はシートの工夫で広くなってる
狭くなったのはヘッドクリアランス >>985
じゃあやり方変えたのか
今まではセット物はバラで保守部品買えなかったから無駄に余ったんだが
すまなかった >>987
ゴルフがアクセラ並に狭いとかいう人ですし >>990
良いってことよ
担当の営業の人もわからなかったみたいで
本社？に電話して聞いてくれた >>988
それ薄っぺらい白い冊子の方だよね？
もっときれいな方のにはセット価格でしか乗ってないぞ
フロント+リアルーフってことね
15Cってなんだろ 新型車でライントレース出来ない車って
最低やね
それで満足するなんて 笑い >>998
55km/h未満ではCTSがあるでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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