【MAZDA3】マツダ3 Vol.37【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559131000/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】 （実質vol.35）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559125702/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.36【４代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559367040/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>848
マツダのエンジン自信もって不具合多いの認めて、購入するですね
そんな楽しくない事したくないね
当分xは無理だ WlTCの問題より、エンジン構造のトラブルが
重要だな
なんかユーザ誤魔化して作る車みたい >>851
リコールとサービスキャンペーンで直すと同時にクリーニングもしてくれるから大歓迎 >>854
なんでここまで見下されているのか分からないが、マツダに限った話ではなく、一般論を言ったまで
ちなみ今はアクセラXD乗ってて来年買い替え予定だが、マツダ3は候補から外した
レーンキープ60km以上使えない、2.2Dがラインナップから消えた、トーションビームは絶対に嫌なので買わない
俺のどこが信者なのかサッパリだ ツダヲタってブランド志向が強いせいかBoseをありがたがってて草 純正もPioneer製で相当良いみたいだね
マツダで初めての純正オーディオシステム >>834
X最大のメリットは低速トルク
EVやTHSは低速トルクお化けのモーターがその部分を受け持つので効率優先のエンジンにしている まあ、GDIやD-4もいろいろあったみたいだし。
サポートさえきっちりしてくれるなら、頑張ってるメーカーへの応援の意味込めて買うかな >>860
24Vマイルドハイブリッドついてるから---エンジンだけだと無理だね
既存のエンジンに比べてかなりのコストアップで
SKYACTIV-Xはスターター/ジェネレーターを使用する24Vマイルドハイブリッドも採用し、
減速エネルギー回生と駆動アシストを行なうようになっている。 1.5ってレーンキープも無しだからCX3と五分なんだな
新世代なのに格好だけやん >>865
CX-3は2000の格上だぞ
1500で欲しがり過ぎ >>856
このスレは何故かトーションビーム信者が多いからな
やつらは軽自動車並の乗り心地を褒めている >>489
フィットで80kmクリア
プジョー308は82kmクリア 街乗りでは全車速追従機能とステアリングアシスト
高速では全車速追従機能とレーンキープアシスト
高速域での機械作動による意図せぬ急ハンドル介入を出来るだけ減らそうとしただけで、他社と変わらぬレベルで使えそうな気もする
そもそも法定速度を超えたらメーターに警告出るような車だし、ゆったり走ろうぜって事なのかもね プジョー308はリアがトーションビームなのに乗り心地もいいし、ハンドリングもいいよな
マツダ3もサスがある程度馴染んできた段階でどうなのかを見てみないと、まだ結論は出せない エルクテスト悪いFR高級セダンのスレでもフィット以下って煽ったげてや 過疎ってるし丁度ええで フィットってダッシュボードがめちゃくちゃフロントガラスに映りこむよな
素人が作った車って感じ >>870
60km以上で、ステアリングアシストが出来ないのが致命的
他社の トヨタではレーントレーシングアシスト
スバルではツーリングアシスト 正直な話、マツダに触発されてフィットやカローラスポーツも内外装もっと、特に内装をもっと高めてくれれば嬉しい
ドイツ車やフランス車は同価格帯で質感圧倒的に上で乗り心地もトーション車種でもすごくいい
今回のマツダに出来るんだからトヨタにもホンダにも出来るはず 一切の批判を許さないマツダ信者と意見が合わないとすぐにマツダ信者認定したがる奴らが跋扈しててキモい >>873
だってホンダですもの
マツダより格下の新参者 >>877
5チャンネルは、自由でこんなやり取りするところ
嫌だったら来なくていいよ >>876
Cセグに内装の質感とか静粛性を求めてる人ってあんまりいないから期待するのは無理だと思うよ。
個人的には静粛性高いのは嬉しいけど内装はもうちょい手抜きで価格が安いほうが嬉しいかなぁ。 >>876
トヨタ、ホンダ、日産は高級車ブランド持ってるからマツダとは違って一般車の質感を上げる必要がない >>859
そこまで拘るならパイオニアのロゴを付けてほしかったな
標準だけプラスチック丸出しのパネルとかふざけてるだろ >>875
致命的って程ドライバーが使ってないという判断なのかもね
高速域で細かく介入される方が気持ち悪いって事かも
速く走るじゃなくて気持ちよく走る、がテーマっぽいし ホンダは一流のクルマだけどマツダはウンコみたいな三流のゴミだよwww >>881
質感なんてソフトパッド貼りさえすればば出るんだけど、必要以上にやる必要はないってのが他メーカーの考え。
マツダは内容より見た目に弱い客を取り込みたいから、そのあたり盛りまくる。 >>883
まだ一部の車しか快適に使用出来ないからね
細かく介入して気持ち悪くならない
トヨタではクラウン、カローラスポーツ、アルファード、ベルファイヤー、RAv4
スバル レボーグ、S4、フオレスター >>883
今までのでも60〜80km/hぐらいなら普通に使えたし流れの良い郊外路とかバイパスとかだと楽だったんだけどな
作動速度が50km/h〜位まで下がればもっと使い勝手良くなるのにとか思ってたらまさかの60km/h以上は機能停止とは
逆にあれが50km/h以下で作動されると鬱陶しい気がするんだがどうなんだろ >>879
自由なやりとりを口汚く罵るのもOKということなんだな？ >>880
>>881
だよねぇ〜 まぁそんな現状だからこそ普及価格帯で欧州車のような内外装、静粛性のMAZDA3にビックリしたんだけどもね
ゴルフ8も高級感ある内装にしてくるみたいだし世界的な流れに日本メーカー各社乗ってほしいな 安価路線は軽に任せてさ マツダ3並に質感良い大衆欧州車ってなに？
取り敢えずゴルフは比べ物にならないチープさだったが
架空の欧州車持ち出すやつ多すぎ そんな効率だけを考えた車は他のメーカーに任せて、マツダには完璧でないなりに車好きの心くすぐる路線でいって欲しい。ニュルはりあってるルノーとホンダでも、圧倒的にメガーヌの内装の方が良くてゆったり走っても気分良さそうだった。 実車見てきたけどめっちゃ良かった
ギュッと詰まった塊感とか正面からのイケメン具合は実際に見ないと分からんもんだな >>894
久しぶりのまともな感想ww
こういうのでいいんだよ mazda3にライントレース機能付けなかったせいで七世代一発目から愚作になってしまったな
開発担当者は首になって欲しい >>896
全車速追従機能でお聞きしたいのですが
時速40kmくらいで走行時、前の車がいなくなり
信号待ちの車が停止している時、認識して、ゆっくり止まりますか?
（追従時の動作のように) >>889
ゴルフ8て軽自動車のようなオープントレイと大きなタブレット置いた内装だけどいいんか？ レーンキープ ないのは割と購入要因から外される原因になりそうだな
軽ですらつけ始めてるのにこの押し付けはマツダの停滞期を思い出す ... >>899
そんな下手くそはプリウスでも乗ってて下さい >>899
レーンキープはあるだろ
60km/h以上は車線逸脱だけになってレーントレースがなくなっただけ
55km/h未満だとCTSで全走車をトレースする >>899
年次改良で付くから無問題
来年買うから初代と差が付いてwelcomeだよ >>783
A3は最廉価にナビだけでも400万超えるもんな
たけーたけー >>900
ゴルフには勝ってるね。
フォーカスにも308にもフィットにもCX-5にもエクストレイルにも負けてるけどね。 >>901
マツダ3が色々な人に売れないと、今後良い車作るにも難儀する会社になって負のスパイラルに陥るぞ。 >>907
MAZDAが鼻垂らしながら脳死でトヨタにプリウス買うようなやつ向けに車作ったら
それこそMAZDAがつぶれるわw
MAZDAは車好きが買いたくなるようなニッチな車作りを続けてほしい >>907
その役割はCX−30が担うのでそちらをお待ち下さい >>900
人が運転するテストは信じられないらしいですよ >>908
量販車種が売れないとマツダも開発費なんかも捻出できないし、ニッチな車や新技術の開発もされなくなってくるんじゃないか？
ロードスターじゃないからマツダ3レベルはある程度ターゲット広く売った方がいいと思うぞ。 >>34
最初は感動したけど、まもなく邪魔だと気づいた
もっと端にして欲しい >>911
その辺は大丈夫だよ
元々ニッチ層のメーカーだからね
あと次期ヤリスも次期デミオのＯＥＭになるみたいだしね
あとMAZDA3は売れるから問題ないぞ？ >>915
高速道路のレーンキープなんかつけたらバカがゲームしたり寝たりして大事故起こして
メーカーのせいにするからない方がいい >>885
低所得層の強い味方やん ありがとうマツダ３ 静粛性すげえって言う割にエンジンうるせえって感想多いけどどっちだよ（困惑）
まだ試乗15GとXDだけだからか？ >>887
ホントここばかりは実際に高速で使用してみないと謎だよなぁ
マツダお約束の、細かい事にこだわりすぎって奴かもしれないし、レーンキープのレベルが上がってるのかもしれないし
たぶんこだわりすぎだと思うけどねw >>915
レーンキープがあるからといっても他車は選べない
マツダ3のデザインはマツダ3でしか選べないから
あった方がいいのはもちろんなんだけどね >>916
確かに俺みたいな只の一般人がとやかく言うより、そりゃマツダの内部の方がより考えてるわな。
売れれるから大丈夫ってのは、マツダ3が売れると予測する資料があってそれに基づいて言ってるのかは分からんけど...。 >>917
馬鹿が妄信してどうなろうが、俺には関係ない
とにかく楽に高速運転したい
>>921
確かに他車を買う理由にはならない
しかし、買い換えを控える理由には充分だ
マイチェンに期待する >>916
そのヤリスはアメリカ向けのやつだろ。
あまりにも売れないから廃止を検討してるとか。 なんにせよここ最近の老人の事故を見るに、半自動運転的な運転を楽にする機能は控えめにして、自動ブレーキや死角を無くすカメラ機能を充実させるマツダの姿勢は良いと思う >>708
それは理解してないと思ってる客観だと思うよ。
まぁ話題から外れていくからこのへんで。
付き合わせて悪かった。 >>913
「km77 toyota」で検索してカロスポ出てこないから、知らん。 最新の自動運転はハンズオフできるらしい
最近の車の進化はすごい シグネチャースタイル工賃混み50万ってまじかよ
ノーマル顔より大分好みだったから調べたら吹いたわ 車選びにおいて譲れない条件が人によって違うということが理解できればこんなにNGが増えないのに
そもそも言い争うこと自体が目的なら迷惑な話だ >>928
あまりの酷さにトヨタからストップがかかっちゃったのね可哀想 シグネチャースタイルカッコイイとは思うけど、個人的にルーフスポイラーが無いほうが良いかな。 >>930
元々70万のものが50万になってるし安いだろ >>936
あのリアスポとフロントエアロは両方とも風洞試験までして作ったガチのエアロみたいで
フロントだけつけつけると高速道路ちょい上位のスピードでフロントにダウンロードがかなりかかってオーバーステアが強くなり
リアだけつけるとリアにダウンフォースがかかってフロントが軽くなってアンダーステアが強くなる
マジもんのエアロパーツなので
ディーラーはリアとフロントセットでしか売ってくれないよ
もちろん壊れたときは単品で売ってくれるけどね
その代わりつけると高速道路は安定感が全然変わるって言ってた
その代わり高速燃費はどうしても落ちるって言ってたけどねw
要は見た目だけじゃなくかなり効くエアロってことよ ドノーマルもスッキリしてていいけど あるのもええよなー
シグネチャー付いてる実車見たことないから悩むわ 今日マツダに見に行って色々聞いてきたけど、レーンキープアシストが高速では使えないと聞いてかなり心が揺らいでしまった
今乗ってる車にはレーンキープアシストがついてて便利さに慣れてるので、これが無い高速走行はちょっと考えられないなあ >>941
ノーマルはノーマルのよさがあるけど
シグネチャー存在感かなり違うよ
かなり威圧感があるから少し悪そうに見えるのが難点w シグネチャースタイルつけてもノーマルのホイールいえば残してくれるみたいだからスタッドレス用のホイールほしい人は
ちょっとお得感あるかも >>930
ホイールレイズの方にして30万くらいにしてほしいな デミオは追加料金無しでENKEI製切削ホイールなんだよなぁ >>942
試乗して試してみて
俺も結構長距離走行するからレーンキープの中央維持があるかないかでかなり疲労度が違う
それにより余裕を持って安全運転ができる
そんなものいらないとか言う奴に限って運転が荒いんだよな
自分が運転楽しみたいからってカーブもGがかかるように曲がるし、スピード上げてはすぐブレーキ踏む
同乗者にも迷惑だし周りの車にも迷惑 高速道路でレーンキープがないと過労死する人がいるらしいw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
