【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) しかし車板ではスレ消化一番速いな
売れるかどうかはおいておいても
注目度は間違えなくナンバーワンなんだろうね 現物見てないから分からないけど、前スレのリア写真見る限り、ギャランフォルティスを彷彿とさせる形状なんだな 8.8インチディスプレイ、縦方向は7インチと同じかと思ってたけど6インチ相当なんだね。
縦7インチ相当で同じ規格だとUXとかの10.3インチみたい。
この8:3規格を採用してるの今のところ高級ブランドしかないと思うけどどこかあったかな。 >>1
MA乙DA
ようやくうちにもDから連絡きたから
来月頭に試乗してくるわ >>6
ヒュンダイの新しいモデルとかもそうじゃなかったっけ？
あっちは画面サイズがもっと大きかったと思うけど。 現代車は上っ面を小綺麗に見せるのが上手い。内外装共にね。 >>6
マツコネ登場時の7インチ7行は貫いてるんだな ツイッターとかでポリメタルグレーの屋外写真がぼちぼち出てきてるけど、
どれも若干青みがかった濃い目のグレーって感じで、東京オートサロンや内見会での明るい水色っぽい印象とは程遠いな。
やっぱあの水色は強いスポットライトを浴びたときだけに見せるレアな表情なのかな。
（俺個人はスバルXVのような水色より濃い目のグレーのほうが好き。） 俺の中ではポリメタルは何回見ても水色のイメージなのでパスかな >>11
快晴の真っ昼間、夕方と見たけど全然印象違うよ
昼間はかなり明るく青みがかってるけど
あの水色まではいかない
周りが少し暗くなると濃いグレー度がまして
昼間の色だけ見たら迷ったけど夕方の色見てこれに決めた。 >>8
調べたらソナタの新型が10.3インチみたいだな。すごいなヒュンダイ。
トヨタがレクサスと明確に差別化してるのに対し、
ヒュンダイはジェネシスのシステムを取り入れてる感じだね。 結局1.5Lのは5/24納車で道で見かけるようになるのかい？ 車は最高なのにディーラーの対応が酷い。トヨタ系のディーラーで販売したら買うのに。 近所のディーラーの駐車場に赤いのが普通に置いてあった
実際に見ると車高結構低いね 現行アクセラスポーツのディーゼルターボの燃費
https://i.imgur.com/YsD9K8G.jpg
ダウンサイジングターボやディーゼルターボは実燃費との差が激しすぎるので注意 >>19
Xは違うとでも言いたいのかね。
ちなみにアクセラディーゼルはギア比の影響で、特に100km/h巡航時の回転数が6速ファイナル(AT)で2000回転になるから燃費が伸びない。
デミオdは車重の軽さに加えて100km/hでも1600-1700回転だから30km/l付近の高燃費を叩き出せる。
似たようなパワーのCX5ターボよりもハリアーターボのが実燃費が良いのもギア比の影響が大きいと思う。 >>19
DPF再生中の数値になったんだろうな
この一方でバイパスなんかを巡航した時なんかはカタログ燃費を超える
結局平均燃費は18、9くらいに落ち着くよ。
スカイXはGPF積んでるから、GPF再生の必要性は生じるはずだ 燃費は状況とパワートレーンの特性によって全然違うからな
CX5 XD
市街地モード（WLTC-L）13.9km/L
郊外モード（WLTC-M）17.6km/L
高速道路モード（WLTC-H) 19.6km/L
RAV4 HV
市街地モード（WLTC-L）18.1km/L
郊外モード（WLTC-M）22.4km/L
高速道路モード（WLTC-H) 20.7km/L 1.5普通にコスパ最強だな
若者も買いやすい値段だしこりゃ宣伝次第では売れるぞ >>22
相変わらずディーゼルの高速燃費は凄いな。 >>22
CX5XD乗ってるけど、市街地そんな良成績出ないって・・エコ運転しても12が限界
逆に高速道路は22まで行く ユーチューバー達なんて再生数稼ぎのための道具になると思えばすぐにでも買うだろ 白の内装セダンだけってマジなのけ
セダンにしようかとも思うが黒のシグネチャーはハッチだけだろ
どないせえと ワンダー速報の人は最近RAV4買ったから買わないと思うよ。
SUVばかり買ってるからどちらかと言えばCX-30の方に行きそう。 やっぱ210〜250馬力で350Nmくらいのごく一般的な2.0T欲しいな。こんだけ良い車なのに勿体ない。
もしくはCX5用の2.2d。
欧州と日本しか売れないディーゼルよりか、米中含めて世界市場で売れるターボのがいいのか。
燃費エンジンは1.8d、2.0Xが軸で、廉価エンジンは1.5、2.0が有るのだから、やっぱり華が欲しい。 セダンXか2.0GのMTが発売されたら即決なんだけど。
個人的にmazda3になってもセダンは不遇と思ってしまう。 俺も2.2Dか2.0Tがあれば即決だったんだが、
あせって1.8Dを買って後から2.2Dや2.0Tが追加されることが
怖くて二の足を踏んでしまうわ。 2.2Dや2.5Tを載せること自体は可能だろうし、
開発陣もハイパフォーマンスモデルは欲しいらしいので、
待てる人は待った方が良いかもしれんね。
2.2Dはラージ群専用にして横置きユニットを廃止する計画なのかもしれんが。 ワン速の人って普段何の仕事してんだ
よくあんなに車買えるよな >>5
ギャランフォルティススポーツバック乗りだったが、車高のせいかもっともっとコンパクトだよ。 >>38
マツダ3の実車がコンパクト、という意味ね >>21
XのGPFはEGRの経路にあるSCの保護のためで排気浄化の為ではないと何回言えば・・ 今のマツダは釣った魚に餌はやらずにまだ釣れてない魚に餌を盛るスタンスだからMCですぐ排気量上げたりするよ 新マツコネの走行中ナビ操作、フルセグ表示設定って
いつ頃対応方法分かるかね 予約してきた！
20S PROACTIVE 360°ビューとスーパーUVカット、IRカットガラス、CD/DVDプレイヤー
７月生産で８月納車。
15Sでナンバーついてない実車見てきた。
カタログとオプションカタログもらってきたけど、発表前だからネットに晒さないでだって。 ここにも注文した人がちらほら、自分もそうだから聞くけど
マツダ3に限らず新車買ったらコーティングするの？
前に1度6万円くらい払ってやったことあるけど
効果があるのかよくわからんのだよね >>47
ディーラーのはしないね
以前してたときはキーパーの専門店にしてもらった
今回のだとデザイン的にも鏡面磨き含めてしてもらうとかなり綺麗だと思う 整備の片手間にやるコーティングを5万で依頼するなら下地処理から自分でやるな。
とは言え自家コーティングはBMアクセラで1日がかりになってもうやる気ないから、mazda3は簡易コーティングオンリーでいく予定。
ソウルレッドだから傷は目立たないだろう。 北国だけどどのガソリン選ぶか未だに決まらん…
15AWDでスペック我慢か2.0GLパケで雪道我慢かXAWDでお金我慢か >>40
その返しに何の意味があるのか知らんが、設置目的がどうであれDPFと同様に定期的に再生が必要になるのはGPFも同じ
イギリスのサイトで落とせる英語マニュアルを見ればXのGPF再生についてちゃんと記載がある
走行速度や再生継続時間の条件はDPFよりもむしろ厳しい数値になっている >>51
俺は新潟住みだが15XDで困らなかったから20Lパケを予約した。
しかし、税制優遇まで考慮したらXD AWDとコスト的には総額が変わらないことに予約してから気づいた。冬に登坂路や凍結路走るならXDプロアク AWDも選択肢に入れていいと思う。 >>52
あれみてると日本ではマッチしないエンジンとかになりそうで怖いんだけどw
2.2D以上にリスキーな気がする(特に日本で) 2.2Ｄなんて糞重いエンジン詰んだらコーナー性能台無しになるから要らんわ >>54
登坂あるから確かにXD選択に入れたいけど月に１〜２回しか遠乗りしないからXDは故障怖いんだよなあ… >>43
オプションのフロアマット、アルミペダルセット＆スカッフプレートは無し？
でコミコミで310万の中にパックdeメンテ代は入ってるの？
肝心の値引き額は？ >>58
フロアマット、ナビSD、リモコンエンジンスターター、フロントアンダースカート&ルーフスポイラー、防錆アンダーコート付けた。
パックｄｅメンテは付けてないよ。
値引きは車両本体５万が限界みたい。
ディラーopは頑張ってもらった。 >>49
キーパーって年1で2万円くらいのがあるやつだよね？
安いし厚みがあるとか謳ってるからそれならやってもいいかな
とちょっと思った
>>50
自分でとか絶対無理
あまり金かけない方向でいこうかな >>59
御回答有難うございます。
そうでした、ルーフスポイラー、オプションでしたね。
Ｇで310万か。Ｘだとプラス60万？だから計370万か。
やっぱＧかなぁ・・・ >>43
配布版のカタログもまだスカイXのスペックはまだ未定？ >>62
スペックの欄は未定になってる。
価格も参考としてのものですって書いてる。 >>51
北東北住みで登坂あるからAWDほしいけど、1.5は装備がXDはちょい乗りがで悩んでる
Xの67万上乗も、趣味価格と考えればそこまで高くないって思えるし、もし税金優遇されれば差額は縮まるって思うし
G2.0のAWDがあれば即決なんだけどねえ
ちなみに2つのディーラーの販売員が個人的な意見としながらもG2.0AWDは追加されるんじゃないかと言っていた 今日初めて実車見てきたが、なかなかいいね
1.5Lの中間グレードでもすごくいい >>67
来週24日だよ。
でも、試乗車は殆どの販売店に入っている。
24日までは隠すみたいだけど、道路から見えるような隠し方だから、隠す気無い感じ。
顧客じゃない人にはまだ無いですって言っているみたい。 これだけいいデザインなんだから、アーマーゲーの小さいやつみたいなの出してほしい。 BMアクセラの話ですまんが、2.0Gが不評だったのは主にパワーバンドとかけ離れた
ギア比設定にあると思う
4000回転前後にあるんだが、街乗りで普通に走ると2000以下、すこし回しても
3000くらいにしかならなくて、最低でも3500を越えないと例えベタ踏みしようと
回らんものは回らん
ので、流れを見て事前に回転上げられないと「踏んでも加速しない」となる
非力な1.5Gは元からで回すの前提なんで勝手にパワーバンドに入るんだが、
2.0Gはそうなってなかった で、消えた >>69
俺は顧客じゃないけど先週もう見せてもらったぞ。
隠してあった展示車見て見積もり作ってもらってる間に
たまたま試乗車が到着したのでそっちもすぐに見せてもらった。 ちょっと早いかも知れないけど発売開始まで1週間切って納車情報が多くなって来たので納車待ちスレ立てときました。
これでスレの流れが激流の如く超早いの多少は解消されるかとm(_ _)m
【MAZDA3】マツダ3納車待ちVol.1【アクセラ後継】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558187033/ 1.5は前後LEDシグネチャーランプなしのザンネン仕様だよ >>74
これな
そこさえクリアできれば15sツーリングでいいのに >>76
だよな
これ無かったら
高速あんまり乗らないし1.5にしてた >>65
3月に予約しました。
先日、展示車両も見てきましたよ。 >>47
コーティングは無駄だと思ってる
結局のところ洗車しないとキレイにならないし、洗車すればコーティングしようがしまいがキレイになる >>74
上位グレードとエントリーグレードでエクステリアの違いがこれだけなら、むしろ凄いだろ。 >>78
おいくらで値引きいくらくらいでした？LEDシグネチャーランプないだけでそんな変わるの？検索すればでできますかね？ 15と20のツーリングが30万弱の違い
20の方が増える装備多々、もちろん排気量も違う
でも自分は増える装備内容より30万安い方が嬉しい
つか貧乏だから300は無理 フランスの自動車データベースみたいなサイトにSKYACTIV-X（95RON仕様）のCO2排出量が載ってた。
ハッチバック
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--mazda-3-4e-generation/
セダン
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--mazda-3-4e-generation-berline/
CO2排出量で比較するとXは1.8Dよりも若干低排出だね。
たとえば、同じ「ハッチバック SPORTLINEグレード 2WD 6MT」同士で比べると、2.0G+MHVは119g/km、1.8Dは109g/km、Xは102g/km。
燃料1LあたりのCO2排出量は軽油のほうが多いからkm/Lに換算すると1.8Dの数値を下回っちゃうだろうけど、
それでも、出力抑制＆MHV付きの2.0Gに比べて15%ほど低燃費というのは、2.5G並みのスペックを考えれば上出来かなと思う。
ちなみに、上記サイトのCO2排出量は恐らくNEDC基準（実際にはWLTP方式で測ってからNEDC相当に変換？）だから、
これを単純にkm/Lに単位変換しても（例：102g/km → 2322/102≒22.8km/L）たぶんWLTP/WLTCとは一致しない。 自分は2020年の2.0G 4WD出るまでは待ちで良いわ。
その時にMazda2に載るかもしれないと噂のSKYACTIVEロータリー出ちゃったらまた改めて悩むと思うがw >>81
俺は車両本体から3万引き、DラーOPから10%引き(12500円)、希望ナンバー取得を通常ナンバーの金額で、地元の飲食店の食事券1万円分、下取り車の価格を当初より5万upで契約した >>87
情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。 マツコネ タッチパネル廃止されたけど ジョグダイヤルの上面がタッチセンサーになった って知ってた？ 15sツーリング、ソウルレッドに決めた！カラーがどうしても迷う 実際にダイヤルのタッチパネル触ってきたけどあんまり使いやすくはないな
まあタッチパネルが皮脂でベタベタになるよりはマシだけど >>85
4.4L/100kmだから4.1L/100kmの1.8Dとそう変わらん。
それで180PS出せるならやはりすごいエンジンだと思う。 20S契約してきた。
・本体から5万円引き。
・ハッチバックじゃなくて、FASTBACKっていう名称になる。セダンはそのままSEDAN
・当初7月下旬納車と聞いてたけど、コネクティッドサービスが8月下旬なので納車を7月とする場合、コネクティッドサービスが使えない空白期間ができる。
7月納車とする場合、1ヶ月弱コネクティッドサービスが使えないことの同意書があった。
（コネクティッドサービスがどういう内容かは需要があれば書く）
実車に乗ってみて（1.8D）
・扉閉めた瞬間、外の音が聞こえなくなる。びっくり
・エンジン音は流石に聞こえるけど、下品な感じではない
・内装の質感サイコー。肌が当たる部分はしっとり柔らかかった
・カメラの解像度がすごく上がってた
・ウィンカーのコチコチ音がなんか上品な感じ
・後方視認性はたしかに悪いけど気になるほどではなさそう
・ジョグダイアルの上面がタッチセンサーになっていて、ピンチイン・ピンチアウトで地図の拡大/縮小ができた。
でもホイールくるくるでも同じことができるので、ピンチイン・ピンチアウトが他にどういうときに使うかは謎
他は思い出したら書く。 >>95
GJ。
後席の印象があればおしえてくだちい >>96
当方170cm男。
運転席をドライビングポジションにした状態で後席に座ったけど、広くはないが狭くもない感じ。
天井も自分の身長なら全然余裕。
窓は閉塞感あるね。狭いところが苦手な人はより強く狭さを感じるかも。
想定の範囲内というか、まぁこのデザインならこんなもんじゃね？感。
自分に肯定的なバイアスがかかってることは否定しない。 >>95
20Sの
生産の開始の連絡もう来てる？？ >>95
ジョグダイヤルは上下左右にしか動かないけどタッチセンサーを使えばナビ画面で斜めにスクロールすることができるよ デミオはディスプレイのフィルム貼りに失敗して気泡だらけだけど
画面に触らないならこれはフィルムなしでいいな >>99
ID違うけど SHwOGkm50 です。
まだ来てないよ。 センターのアームレストが広くなって快適だな
あと、トノカバーが初代の様式に戻って中折れ形式になったのは良いね
残念だったのはメーターの部分
水温計やタコメーターがアナログの針になったのは良いが
なぜか真ん中のスピードメーターが液晶パネルの表示
せっかくだから全部アナログの針でやろうぜ
まあ、液晶パネルはマルチ表示出来るから良いんだろうけどさ https://i.imgur.com/9Bt7iED.jpg
新型と旧型のディスプレイサイズ比較。
まだ新型の実物を見てないけど、情報を元にすると縦方向は従来の6インチ相当。
ラージ群は10.25インチが有力だけど頑なに7インチにこだわったマツダさんだからねぇ。 もう乗れたんかーいいなぁ
なんか実車きてるから明日見に行くか >>94
ＳＫＹ-Ｘって180ＰＳもあるの？
日本仕様車も、ひょっとして同じＰＳなのかね？ レザーにできないことはなかったけどケツ蒸れやすいし手入れめんどくさそうだったからファブリックシートにしちまった
せっかくだからレザーにすればよかったかなぁ >>106
タコがアナログなのは超重要だけど、スピードメーターがデジタルで困る事なんてあるか？ どっかの外人も動画でファブリックこそ至高って言ってた
レザーは蒸れるし滑るんだとさ 俺もファブリックの方が好きだよ
てかレザーは蒸れるし夏熱いし冬冷たいし滑るし単純に嫌いだわ でもLパケ以上は強制レザーだろう？
レスオプションも設定して欲しいよね ラチェット式のファブリックシートにシートヒーター、ステアヒーター付けさせてほしい
革のパワーシート嫌やねん レザーパッケージのレザーレスオプション
名前変わらないと無理 >>117
PROACTIVE Touring Selectionが実質的にLパケのレザーシートレスみたいなものでしょ
まあ細かく言えば、ドアトリムとかエンジンスタートボタンとかルームミラーとかグローブボックス内植毛とか違うところもあるけど >>118
なんか営業は以前、ファブリックでもシートヒーターあるみたいな話してたけどな
カタログ手元にないから本当かどうかわからん
>>119
LパケのLってそういう意味なのかwそりゃ無理だよね
>>120
そのグレードにシート以外のLパケ装備がオプションで付くならそれでもいいや カージャーナリストの試乗中のセリフ
https://youtu.be/uJIWaOGY5NI
・2.0GマイルドのMTは122PSでかなり低い
・トルクも213Nmで大したものではない
・エンジンの力自体は無い、でもアシストは入ってるので独特の伸び方はする
・高速の合流のようなところではやっぱりパワーが足りない。正直もっと欲しい
・2.5GのATも186hp/252Nmでライバルと比べると弱みになってくるだろう
https://youtu.be/lsTNK19SpNU
・2.0GマイルドのMTはNAだしそんなにパワーはない
・あんまり速くない領域で楽しむ車
・2.5GのATも乗ったけどもうちょっとパワー欲しいと感じた
・Xのエンジンは10%燃費アップで結構高いんだったら意味があるのかどうか。正直判断できかねる
つまりこれパワーに期待するタイプのクルマじゃないって事か >> 106
アナログ表示に出来るからあんまり問題ないよ ＞＞あんまり速くない領域で楽しむ車
初代ロードスターみたいな感じかな
そういや今時スピード出さなくても楽しい車ってあんまりないかも >>122
って事は、ＧだろうとＸだろうと、そもそも論としてマツダ3はスポーツカーではないのだから裏を返せば、どちらでも大して差は無いということかな。 2.0Xは環境規制対策の低燃費エンジンの使命があるから、他社と比べてモアパワーってのは指摘ポイントが間違えてる。
排ガス排出量の少なさや燃費の良さを勘案すると充分健闘しているスペック。
2.0Gは出力別の税制縛りを受けてるし、そもそも普及帯廉価エンジンだから、モアパワーを指摘したって仕方ないだろうって話。
直4 1.5Tだと世界基準のWLTP燃費基準で不利になるし、直3 1.5Tだと振動対策でコストが嵩む。
取り敢えず2.0Xと2.0Gはマツダ3に必須のエンジン。
問題は2.5G。これ要らないから2.0Tにした方が良いと思う。価格は多少安いが2.0Xと似たようなスペックで環境・燃費性能も劣るし、色々と中途半端。
2.5Gベースで設計されている2.5Tも、直6 3.0Xに取って代わられるだろうしね。 >>127
カタログ燃費対策以外になんか有ると思う？ >>126
その解釈のしかただと、2.0Xは客の為じゃなくてマツダの為の設定だから人柱になってね。高価格だけどリターン無しの投資(献金)に協力してね。としか聞こえないわ。
「健闘してる」程度で何十万も上乗せされて買えとか勘弁してほしいな。
どうせXのエンジンはディーゼルのときと同じリコールの嵐だろうけど >>127
静粛性、低回転アピールのためだろ。トルクバンドから外れても走れるからいいじゃん的な。
だからジャーナリストの試乗インプレで「アクセルを踏み込むとグッと伸びる」とか言わせてる >>131
2.0Gは好きな回転使えるMTのほうが遥かに良さそうやな。 >>129
厳格化していく排ガス規制対策にXを作らざるを得ないんでしょ。問題は装備全部載せにしてるから割高になる。
装備をもっと削ぎ落とした >>129
厳格化していく排ガス規制対策にXを作らざるを得ないんでしょ。
問題は装備全部載せにしてるから割高になる。
装備をもっと削ぎ落としたグレードを設定すれば290万スタートも可能だと思うよ。 やっぱ、スカイXの存在価値？商品価値？が分かんなくない？
2.2Dのほうが出力もトルクも燃費も上で価格安い？
MZRからスカイGへ、みたいな移行なら分かるけど、
60万もアップさせる？
そのコスト使えるんなら、2〜3年前に電池とモーター買ってきて載せれたんじゃない？
意味あるのかな？乗ってないから分からんけど。 >>136
2.2dだと事実上欧州と日本に限定されるが、Xは巨大な米中市場でも販売できるからね。 もう単体のディーゼルやらガソリンでは環境規制は通らんよ
カタログスペックが上ってだけでは商品として存続できない >>137
要らない。THSはアクセラでクソ以下しか売れなかった。しかも構造上多段ATも付けられない。 ツイからコピペ
＞MAZDA3のドア 気密性が高すぎてドアが締まりにくくなったらしい。 そこで開発のとった行動は気密性を下げずに
＞１ ドアが閉まる一瞬だけ外気導入にして空気の逃げ道を作った。
＞２ ドアグリップの形状を見直してドアを閉める時の力がドアに伝わるようにした。って話だった。 正に変態のなせる技…… >>143
ドアが開く時に窓ガラスを少し下げれば済む話なのに… >>25
やっぱシグネチャーウィングは黒の方がかっこええ Lパケのドアトリムが合皮になるってやつ、
下位グレードだとプラ丸出しなんかな？ >>129
だから買わなきゃいいじゃないかよw
単純だろ？ つか2.0Xって「新型で高性能なエンジン」であって燃費はおまけ要素なんかね。
だから高くても買うだろうって目論見で。
ぶっちゃけ2.0XにSCつけるなら2.0Gにもつけといて
スポーツモード時にだけ使うとかできなかったんかね。
それでも2.0Xよりずいぶん安いだろうに。 >>147
布だよ
黒いから特にチャチな感じはない >>144
Aクラスも上質で大人の車だけど、ホットハッチではなく一般グレードの250として2.0Tがあるよ。224馬力で最大トルクは350Nm。
300馬力とか400馬力級のガチガチホットハッチは不要だけども、200馬力台前半のターボはあっても良いと思う。
少なくとも似たようなスペックの別のエンジンを何種類も並べるよりは良い。 >>149
パワーは全然高性能じゃない。トヨタの2.0HEVやシビック1.5Tと同じで、中の上が良いところ。 >>150
ありがとう！
ファブリックシートがいいしプロアクティブツーリングにするかなぁ ゴルフ超えとか言われてるけど、aクラスやa3超えは無理か >>155
価格が上の車に勝てないのは当たり前、というなら普通の車でしかないんだが.. >>152
パワー対効率は圧倒的に良いよ
ＭＨＶだからシステム出力ないから181psだが
仮にちゃんとしたハイブリッド積めば
181ps+モーター70ps燃費30km/lとか
将来的に実現可能なんだよ
たかいけど みんカラでMAZDA3のこと書いてるやつでコメントのやりとりで20SのAWDと営業が言ってたというのがあったんだがもしかしてグレード構成変えた？ >>160
もしかして年改を待たずに追加あるのかな
ディーラーに情報が来てるくらいなら正式発表のときにアナウンスはしそうだが >>157
いや、俺はXは必須だと思ってるよ。これ無くして排ガス規制をクリア出来ないし。1.5Xもあれば尚良いと思う。
それでも2.0Tは有っても良いんじゃない？って話。欧州だと48Vか24VのHEVは強制されるだろうけど。 >>161
実際に店舗に来てる車にAWDとオーナメントついててそれを2.0のガソリン車と言ったらしい
2.0は8月ごろでAWDはなしと言われてるから営業の勘違いだと思うけど、マツダならいきなり追加とかやりかねないかなとw >>154
AクラスもA3も特に高評価なクルマじゃないだろ
マガジンXの総括ではAクラスの特に乗り味はボッコボコだった >>159
パワー対効率じゃなくて、もう少し上のパワーのエンジンが有っても良いでしょ。
低燃費エンジンはXとDが担うのだから、Gでソコソコパワーのあるエンジンが欲しいじゃない。
CX5の2.5Tや2.2dに相当するグレード。
勿論、欧州で2.0Tを販売する場合はマイルドHEV必須になるけど。 >>162
CAFE規制があるから、ラインナップに存在すること自体がリスクだよ
あるいは存在しても良いけど、販売数量が減るようにやたら値段を上げるか >>166
心配しなくてもCAFE規制に引っ掛かる程売れないだろうし、懸念材料を排除したいなら欧州で売らなきゃ良いだけの話。 エンジンにこだわりがなければ
現時点のCセグ No.1はMAZDA3だろう。
パワフルに走ることは放棄してるから、
それを求めるなら他メーカーへ。 15年以上乗るとしてエンジンの耐久性ってどうなんだろう
スカイXほしいけどそのへん怖い 宣伝の為にXとGを分けてるけど、燃焼制御方式が違うにせよXもガソリンエンジンなのだから、Gの分類で良いと思うんだけどな。
SKY-X 2.0ではなく、SKY-G 2.0X。ターボならSKY-G 2.0T。 上質な大人の車に必要なのは攻めた走りじゃなくスマートな走りと落ち着き、そして小洒落感。
インテリアとエクステリア、電装系が良ければ全て良し >>171
誰も攻めた走りなんて言ってないよ。ターボってだけで攻めた走りに直結させる人多いけど、マツダの2.5Tなんてスポーツドライビングと懸け離れたターボだしね。
2.0Xだって2.0Gだって攻めた走りは可能だしね。逆に2.0Tだって落ち着いた走りも出来るし。
A250は普段は大人しい走りで、いざその気になれば力強いパワーやトルクを体感出来るのが良いよね。そういったエンジンがマツダ3にも有って良いと思うのだけど。 >>169
長く乗りたいならちょっと待って評判見てGの方乗った方が良いんじゃないの？ 専門家が言ってるそうだしな。低速域でも楽しいと
これ何気に凄い事だと思う
でも黒沢元治なんかが乗ると酷評されるんだろうな >>168
どこがNO.1か詳しく。もし説明出来んのなら恥ずかしいからNO.1とか言わないでくれ。 >>174
ベンツで同じようなスペックの車なら車体価格で500万超えるよ。 >>179
500万超えるの分かってて嫌味を言われてるんだよ。
価格帯を考えずに好きな事を言ってれば言われるでしょうな。 安いから買うなんて客いらんだろ
ベンツがいいとおもってるなら黙ってベンツ買えばよろしい 走りを重視するなら、これから出るマツダラージ商品群のFR6気筒をご購入下さい。 マツダのスレでベンツのほうが良いと書き込みしても無意味だろうな 今DBA乗ってるけど新型アクセラいいね
ハッチバックほすい >>180
CX5の2.5Tで332-387万。
マツダ3で出したとしても高くても400万もいかないよね。
ベンツは良いと思うけどマツダも良いと思うよ。
低燃費エンジンと廉価エンジンは揃ってるのだから、それなりにパワーのあるエンジンが有っても良いよねって話よ。
直6FRってラージ専用だし価格も500万越えて600万近くになるから槍玉に挙げられても。 >>184
ベンツの方が良いかどうかは置いといて、マツダ3も良い車だって事は変わりないよ。
てか欧州車の話題出すと過剰反応するのが多いな汗 無いものはないのにくどいねー。
本当にしつこいわ。 AクラスとMAZDA3なら同じ値段でもMAZDA3を選ぶかな。
Aクラスは何がいいの？ >>177
差支えなければ見積額とオプション内容等を御教授願えれば・・・ >>189
一昔前はベンツとマツダを比較検討する考え自体がなかったわな >>189
俺もマツダ3を選ぶよ。だからこそターボが死ぬ程欲しいのよ。こんだけ美しいCセグハッチバックは無いと思う。 もうAクラス買えば解決やん。
それでいいと思う。はい次。 >>191
言われてみると確かそうだな。
このスレでも比較はカロスポやシビックより、ゴルフとかAクラスと比較してる方が断然多いような。 なんかベンツの話題出されるのが凄い嫌なんだなって人が1人いるなw
結構良い線入ってると思うけど。 >>189
ないでしょ、なくなったという方が正確か
日本で展開してるグレードは乗り味酷評されてて内装しか売りがなかったのに
それもマツダ3の登場でそれも奪われてしまった >>167
それなら国内もCAFE規制始めるから売れないね >>197
その為のマイルドハイブリッドでしょ。
どーせ今後は全エンジンにマイルドハイブリッドかPHV付けるワケだし。 >>195
君みたいに「〜があったら買ったのに」とか言う人が定期的に現れるよね、うんざりだけど。 Aクラスは泥タブ貼っ付けたようなコンソールがなんとかなればなあ
まあテスラなんかもろ泥タブﾄﾞｿﾞｰだしなあｗ トルクフルなガソリンエンジンがほしいからターボ積んでほしい。 「このデザインにこのパワーユニットかあれば買うのに」
と思うのは普通のことだと思うけど、ここはそれを言っては
いけないルールでもあるの? 1.5がデミオ1.3ガソリンより遅かったらターボ出るまでスルーだな
デミオは街乗りは良いが坂道が辛すぎてCX5に変えたわ・・
2.0でパワー不足ってジャーナリストが言ってるのが怖すぎるから試乗するまで予約できねぇ 1.5L SKYACTIV-G
2.0L SKYACTIV-G
1.8L SKYACTIV-D
2.0L SKYACTIV−X
これだけの種類のパワートレインが用意されてる車なんかそうそうない、マツダくらいだ。
これだけあってもまだ無いと言うなら他車に行くのが正しい。 >>203
> 「このデザインにこのパワーユニットかあれば買うのに」
> と思うのは普通のことだと思うけど、ここはそれを言っては
> いけないルールでもあるの?
だいたいそれ言う奴って仮にそれが製品化されても、次々に条件を付加して買わない理由を述べるから鬱陶しい
結局すべて否定する無意味な論争 そりゃそうでしょ
マツダ信者はマツダのする事がベストであって、それ以外の考えは排除という方向だからね
iPhone信者に通じるものがある 突然、脈絡も無く信者とか言い始めるヤバイやつも居るしマツダ大人気だな。 >>206
俺は2.2DTか2.0Tまたは2.5Tがあれば即決するけど?
アテンザやCX-5はデカいから全幅1800未満でこのレベルの
トルクが欲しいと思ってるんだよ。 僕ももう少し顔のデザインが良くて
収入パワーがあったら会社の派遣人妻を
不倫デートに誘うんだけど >>206
その根拠は何よ。2.2dかターボが欲しいのに無いからでしょ。 1.5ターボ出してくれれば買い替えるぞ
絶対ないだろうけどな
現実的には後期型に2.0G残ってれば買い替えるかも とあるディーラーの敷地の奥に、一般発売前のmazda3、セダンとハッチバック置いてあったから、乗せてもらってきました。
一言でいい車、シートポジション低くて、ああ、これこれ、これがいいんだよって感じでした。
CX系5、8のあと、mazda3乗ったけど、内装に違和感なかった。
実物見たら意外でしたが、ハッチバックよりもセダンの方がデザインがすっきりしてて、これはカッコいい！印象でした。 >>214
1.5T良いけど、2.0が置き換え対象になりそうだよね。 >>209
それなら自分でターボでもスーチャでも付けろよ
はい終了 契約した、xdのawdプロアクティブツーリング、マシングレーセダン >>209
今のっている車はそんなにトルクフルなのか？ デミオより遅い分けたらないじゃん
何デミオに夢見てるの？ リアルタイムでカーナビマップが更新される機能が付いたのは最高だと思う。 >>215
昨日見てきたけどセダン良かったよね。ハッチ１択なんだけどセダンいいじゃんって思った。
遮音性はほんとびっくり。３０くらいまでボリューム上げてもドアガラスに耳を近づけないとほんと聞こえないし。
BOSE仕様の音はかなりいい、音がくっきりと聞こえてるって感じ。エンジン音は程よく入ってくる
あとは実際走ってみて静粛性がどこまでなのかってのが楽しみ。エンジンルームは1.5G 1.8Dはスカスカ。
SKY Xだとびっしりにってるらしい。２４日試乗できるのでたのしみだ >>163
それは勘違いだろうなぁw
まぁ追加は十分あり得ると思うので待つわ >>223
2.2d以外はアクセラはデミオより遅いよ。
1.8dでも速くはない。 営業が必死に電話攻勢してくるんだけど、ひょっとしてあまり契約も予約も入ってないのか？売れてない？ >>227
マップのネットワーク自動更新、DCMと言うらしい（15S・15S Touringを除く全車）
クルージング＆トラフィックサポートもメチャいいわ。全車速に加えて低速時はステアリング操作も自動でやってくれる。 >>190
Xの予約はグレードとMOP決めて車両価格(税抜き)だけ記載された仮予約だから見積もりはまだ
ちゃんとした見積もりが出来るのは7月ごろ予定 >>229
それはない、というかこれで売れなかったらどうすれば売れるんだ >>230
トヨタのDCMと同じかな
トヨタの地図更新は中途半端なやつで残念だけど >>220
今乗ってるのが低速スカスカだからトルクの太いのが欲しいんだよ。 >>186
心配しなくても次のＣＸ-5は
300〜500万だよ 今22歳で G1.5ツーリング欲しいけど、お金足りないからきつい、、、
頑張ってお金使わないようにして今年末に買うかなー マツダ3の装備面を見てみると、レクサスクラスの装備が多い
CX5、8も未装備な物がてんこ盛り 年収300万以下だけど流石にmazda3はないかな フィストバックいいな！
なかなか刺さるモノがある
迷ったけどコレでイこう(*´Д｀*) >>236
君はマツダ3よりもロードスターのような車に乗った方がいい オイル交換ついでに実車見せてもらったけどいいね
トリップメーターリセットがメーター脇のボタンになって棒がなくなってる
カップホルダーが横置き2個で蓋がダンパー付き
後部ドア肘掛けもソフトパッドもりもりでレクサスUXよりいい
スピーカー配置も変えて音質が抜群にいい
新マツコネの地図拡大縮小が動作ヌルヌルで画面切り替えも早い
USB もグローブボックス外にも設けてるし
HDMI接続もあるのね >>241
それって今の時代かなり難しくない？
自分岐阜住みだけどほとんどの人が300万あるかないかだよ >>244
ガンガン皆に実車見せてるねwww
発表前に見せてるの問題になってるんじゃなかったのかな？www
車見れるし、見積書作れるし、
発表とは一体？？ セダンに1.5無いのか…2.0出るまで車無し生活で耐えて待つしかないのか… >>245
年収300って手取りなら200ちょいだよね
普通の生活すら危ういレベルだと思うんだけど
単身25歳で600近いけどそれでも余裕ないな 来週現行のリコールついでにみてくる
セダンとハッチ両方あると言ってた
出来れば試乗したい ええい、実はもう試乗しちゃいましたという猛者はいないのか！？ 運転席座るまでは出来た。
試乗の予定だけ入れてある。 て言うか
さすがにまだＨＰにアクセラがのってるのはいかがなものかと思う 最初は1.5Gしかないみたいな話だったと思うけどセダンももうあるのか？ ローンを組みたいやつは、
残価は年収の３分の２以下にしないとキツイよ。 >>250
嘘でもなんか嬉しいw
>>248
自分高卒で製造業だからそんなに高収入じゃないんだよね。まあ手取りは250前後かな
やけどもうmazda3の見積もり出してもらってて、計算したら年末に買える事がわかったからそれまでは無駄遣いしないように頑張る 年収300万なら、
頭金100入れればなんとかなる、ということ。 スカイエーックス！！
というCMをエックスジャパンにお願いしたい >>255
1.8も同時になったからアルよ
先週デーラーで見てきたアル
バックもセダンもリアウィンドウが残らず
全開するのが好印象 >>259
いや自分一括で買うつもり
実家暮らしだからお金もそんなに使わないし ハッチの赤、黒、ポリメタルグレー見て来た。個人的には黒が一番かっこ良かった。 >>248
25で600とか
詐欺でもやってんのかw 実車見てきたけどかなりよかったわ。
ナビでかいし、でもTV映すと小さくなるからそこで文句出るかもって聞いたわ タイヤがブリジストンらしいけど詳しくわかる人いますか？ 運転できなかったが、担当Dに実車見せてもらった
4台隠されててハッチバックの1.5Gと1.8Dを色々触らせて貰ったわ
去年マイナーチェンジしたアテンザより質感良くて笑ったわコスパ良すぎ
1.5は値段にしては素晴らしいが、1.8を見ちゃうと色々と残念な部分があるのが悲しい
特にシートだが、今までのマツダのレザーはゴミばっかだったけど、1.8のレザーは高級車クラスまで向上してた
ただ、1.5も十分満足して乗れるわ、他の企業は真似できないわこれ・・・
エンジンもかけさせてもらったが、1.8はすげー静かで運転が快適そうだと思った
てか1.5の方がうるさかったのが気がかりだが、相変わらず7千回転までよく回る
視界が悪いだの後ろが狭いだの言われてたが、全然問題なしだった
だた、シートカラーを黒にすると全て黒になるから、後部座席は圧迫感が凄いのが難点
mazda2、6、CX30は全て今年予定で出るらしい
ただ、2と6はマイナーチェンジの可能性があるとのこと
デミオはmazda2になるのと、フロントの顔が変わるのは確定で他は不明らしい
mazda3の1.5はアクセラ1.5とほぼ同じエンジンなんて過度な期待は止めたほうが良い
だから俺は夏にでるmazda2まで待つかな・・・最悪後部座席いらんし
長文失礼 ↑1.5はTouring、1.8DはLパケね
1.5でLパケ出せよって思った >>269
昨日見てきた15S touringはTURUNZAってのついてた。 >>270
車内での音だと思うけど、1.8D静かなのか、良いな。 >>164
あの記事、マツダ3べた褒めするための布石。Aクラス買うならアクセラ買うってありえないし。マツダべったりのMagXだし。 >>236
惚れたなら今ある金を頭金にぶち込んで
残りローンで買っちゃいなよ
22歳ならこの先どうとでも金利分なんか稼げる
でも22歳の半年間はこの先どれだけ成功しようがもう来ない
この夏、欲しいと思った車で楽しめるなら半年分の金利なんか
気にしちゃいけない 22なら好きな車、気に入ったのに乗っとけ
それ励みに働くってのも良いよ 俺もわかかりし頃
金も無いのにアクセラに6年ローンで300万ぶっ混んだけど後悔はしてないから
買ったらいいよ 上の方にも出てたけど、ハッチバックじゃなくてファストバックが正式名称だった デミオアテンザとmazda3の名前同居させる期間は短くしたいだろうけど
改良のタイミングで名前変わるとすると相当珍しいな 今日HB1.8dのLパケ見せて貰ったよ。色は
マシングレー。内装はやはり凄いね他社を
圧倒してる。後席はそこまでの窮屈感はな
いよ。外だとガラガラ音はわりと聞こえる
けどドア閉めたら聞こえない。360モニター
の画像はかなり鮮明。後席のエアコン噴出し
はなかったね。来週末から試乗できるらしい >>286
後部座席のエアコンダクトは無しか。
なんで他の国と作りわけるかなぁ。 コスト計算で、これは付ける、これは外す
という選択かもな >>288
後部座席ダクトってそんなにコストかかるもんなのかな？ >>286
1.5は無いのを確認したが、1.8も無かったのか未確認だわ
じゃあXや2.0に付けるのかな？ >>270
実車見たけど、
アテンザより質感いいは(ヾﾉ・∀・｀)ナイナイ 内装はアテンザはもう超えてるよ。
一部のレクサスも超えてると思う。
今回そこが最大の売りの一つだし。 >>292
内装の質感なんてコストに左右される部分だから現行アテンザ以上のコストをかけたなら他で削ってると思われる訳で。 >>294
マルチリンクを止めてその何割かを内装のコストに掛けるようにしたよね。 >>285
デミオやアテンザは今年は年次改良のはずなのにね
Dの担当は勉強会だか研修会だか知らないけど営業集めてマツダから人が来て商品説明とかするときに、次回からMAZDA2とMAZDA6になりますと言われたらしい
ただ担当曰く、次回というのが次回のFMCのことなのか、次回の年次改良のことを言ってるのかはわからないということだった >>292
(ヾﾉ・∀・｀)ナイナイ
あんなレザー貼りまくってたら >>289
作り分けする方がコストかかるんじゃね？
海外ではある地域があってそこ用に作ってるんだから、まとめて装備してしまった方がいいと思うんだが、マツダはコストダウンと言いながら無駄にコストをかけて細かく仕向地ごとに作り変えてるクセが以前からあるからねー それに加えてアクセラBMは約176万円からだったものを、安全装備やガラス投影型HUDや全車速&自動ステアリング等々を充実させベース価格を40万あげて約216万円からになった事で内装をより充実させることができた。 上質な大人の車なら内装と外装、静粛性こそ最重要ファクター
パワーや攻めの走りのための足回りは最も削っていい部分 >>298
欧州Cセグは後部座席ダクトは付いてて当然だから付けてほしかったよな。 パワーはロードスターに期待しとく
この車は上品な走りがあればいい >>292
MAZDA3の内装もいいけど、アテンザ超えてるとか他車種をディスるような言い方はやめておいた方がいいよ
ディスりの意味ではなく、純粋に比較だとしても何がどう超えてるか具体的じゃなけりゃ意味はないし
単純に考えれば、アテンザの最上位グレードのナッパレザーなんかだとアテンザの方がコスト的にも上だろうし、装備もシーベンチレーションがあったりと上でしょ >>303
ここアクセラのスレでしょ？
アクセラスレでアテンザに気を使えとかユーモアあるわ。
内装は感覚的な部分も多いけどアテンザのアドバンテージはベンチレーションくらい。
DCMなんてアテンザにもないし
目玉のトラフィックサポートもアテンザにはない。
まあこれは仕方ないよ、新生マツダ3として大幅に生まれ変わったんだから。 そのためには資金の余裕も必要となり上位車種をお勧めします やっぱりマツダはAppleブランドの真似したがってるんだね >>291
まじか、mazda31.8DLパケとアテンザ2.5SLパケではmazda3の方がよく感じたけどな
特にナビ、メーターのインパネ液晶部分は明らかに画質、サイズ、視認性全てにおいてmazda3の方が良かった
ドアノブやダッシュボードの部分は流石にアテンザの方が上だわ
シートは好みが分かれるかなぁ俺はmazda3の方が良かったかな アテンザはMazda6になる時にMazda3超えてくるでしょ。それまで大人しく待ってなさい
もう大人なんだから >>285
改良のタイミングで、となるとかつてのユーノス800→ミレーニアを思い出した
あの時はコストダウンで格下げって感じだったけど、今度はマツダブランド自体をユーノス的なポジションに持ち上げたい感じだね
マツダ3、装備だけ見たらプレミアムブランドと遜色なくてびびるわ ALHが何セグメントか気になるは
少なくとも現行アテンザの20は超えて欲しいんだが アテンザと内装の質感は良い勝負してるが、
ナッパレザーや本杢パネル、ウルトラスエードヌーとかの使ってる素材に差がある。
あとシートベンチレーションや後席の装備差がなぁ。 超えてるとは思わないけどアテンザ超えてても別によくね
どうせ今だけなんだし
取り敢えずマツダの新時代とやらの方向性とレベルをMazda3で示したに過ぎない
アテンザも他の車種もこれから質感さらに高めて出てくるんだから今だけはアクセラに華を持たせてもいいでしょ
心にゆとりがなさすぎでは？ >>315
セダンでバーガンディーの色選ばせて欲しかった
白だと色移りとか汚れの心配で気が気じゃなくなりそう >>273
おおっありがと
でも聞いたことないタイヤだな
>>276
そうなのか
グレードによって違うのかな 点検行ったついでにハッチバック座らせてもらったが、やっぱ後席辛かった。 1.8D PAもTuranzaだったが、タイヤサイズによるんじゃね。
アテンザも大径の方はTuranzaのはず……現行初期から。 確かに、セダンにバーガンディの雰囲気は似合ったと思う 現行アクセラも同じブリジストンのドランザが標準装備
グレードによってT1だったかな ほとんどの人は高級だと感じてるからそれはそれでいいんじゃね。
100人いれば2〜3人位はそういうのが居るから。 7年乗ったアテンザLパケから乗り換える、前車はFFだった、北国なんで今度は
ｘｄプロアクツーリングAWDにしたオプションは３６０°ビューモニタとETCのみ
マット」もナビSDもつけなかった >>328
xdプロアクティブならリアルタイムマップ更新機能も付いてそうだけど、ナビ付けないのはなんかもったいないな 内装は耐候性・耐久性の方が大事
真夏の直射日光下に何時間も停めるんだから どんなに耐久性があっても青空駐車では限界がある
プラではなく合皮でどこまで持つのか
まあUV、熱カットガラスが普及してマシにはなってるが >>330
あとからでも買えるしアップルカープレイ
でいいかなと >>330
あとからでも買えるしアップルカープレイ
でいいかなと>>330 ナビは評判聞いてみてから着けてもいいと思う
SDぶっさすだけだし >>315
ナビの下のダッシュボードのステッチは、手術の後に糸で縫ったあとにしか見えない、って人がいたけど、そう見え出したら、もうそうしか見えないぞ >>319
俺も知らんかった。
ググってみると、ブリジストンのヨーロッパ市場向けの新車装着タイヤらしい。
格付け的には格安ポテンザみたい。 1.8D(bose有り)と1.5G(bose無し)両方で音楽聴いた。俺は普段イコライザーほぼフラットで聴いてるから(重低音ドカドカ嫌い)、標準で十分だと感じた。 標準のスピーカーを大幅に改良させたらしいな
聞いた見たけど、どっちもFMの電波が悪くてわからんかったｗ >>339
レグノって普通にブリジストンで売ってる静音タイヤだよ
静音ならレグノ 走りならポテンザ
まぁ標準で着いて来るなら型番同じでも車によって仕様を変えてはいると思うけどね アテンザもテュランザはいてたがうるさいし、減り早いし３年で
ダンロップのビューロに履き替えたが静かでびっくりした >>278
良いこと言うね
お金より時間大切にして欲しいな タイヤはTOYOとBRIDGESTONEランダムらしいな >>236
中古車に視野を広げるとエキサイティングだぞ 値引きが激渋だから中古はどうだろう
KFのCX5が出た時は人気すぎて半年間まともに中古が出なかったが、もしかしたら今回も？ 海外仕様のライト内のオレンジは無かった。
シグネチャーの光り方はカッコイイね。後ろ
ライトも奇麗。室内灯は前席と真中に完備。
後席足元の真中出っ張りは高め。上にSOS
ボタンが付いてたなあ。
バックに入れた時に警報音が鳴らなかっよ
うな？ 20Gバーガンディ ポリメタル予約した。
いやー高い買い物だ…値引きはかなり渋い ハッチバックのラゲッジ容量ってもうどこかに数値出てたりします？？ >>346
>>353
ブリヂストンによるTURANZAの公式カナ表記は「トランザ」だったはず。
ちなみに>>273はスペル間違ってるね。 アテンザより上だと思いたいのがいるね。
心にゆとりが無いのかなぁ。 アテンザって水野和敏も入ってるけど、車体価格で500万円クラスの内装なんだってさ。しかも水野和敏が乗ったのはプロアクティブだからね。
Lパケならもっと良い。
浮かれるのも良いけど、マツダ3がアテンザ以上の質感は無いよ。アテンザは前後席ナッパレザーシートでフロントシートにシートベンチレーション機能があるし。 >>346
トランザってロードノイズ大きいよね。SP SPORTS MAXXのが全然良い。 アテンザアテンザとしつこすぎるぞ
無理やり自分の意見通そうとするから余計反感喰らうって大人になってもわかんないの？ そういえば、うちの担当営業もメーカー説明会で
マツダ6は今年か来年にでることは確定してると聞かされたそう
下手したら東京モーターでショーされるかもしれ >>314
その通り
アテンザはモデルチェンジ遅れて旧型と言っていいから
それに負けてるようじゃ困る
心配しなくても次期アテンザはMAZDA3を軽く超えてくるよね でかい、重い、遅い車と比較しても仕方ないじゃん。ほとんど売れないんだし。 >>358
ゴメン、スペル間違えてました。
>>357
カタログ見たけどハッチバックはスーツケース2個、セダンは3個とか曖昧な事しか書いてない気がする。
よく読めばどっかに書いてあるのかしら？ 15Ｓツ−リングの実車を見たけど、スタートボタンを押したときに
海外のMazda3の動画で観たようなチャイム（ピロン、ピロンって８回くらい連続するヤツ）が鳴らなかった。
海外だけの仕様？それとも設定で鳴らしたり、鳴らせなかったりするのかなぁ。 >>334
3年間無料のコネクティッドサービス受けるならナビのSDカード必須だよ >>357
国内同様スペアタイヤなしのイギリスやドイツのカタログではVDA基準で351Lとなってるよ。
イギリスカタログには「床下スペースを含めれば358L」との記載もある（恐らくBOSEなしの場合）。 >>307
お前アホやろ
ハードウェアメーカーでもありソフトウェアメーカーでもあり、それを両方やるメリットを最大限生かしてプラットフォーマーになる Apple と張りあえる会社は Google だけ
今のところ、自動車メーカーでソフトウェアにあたるところをビジネスドメインにしている会社は存在しない >>368
>>372
ありがとうございます。
セダンのほうが容量が大きいのですかね？意外でした。
350Lかあ、まあ必要十分ってところですね。 夕方辺りからMAZDA3の露骨な売込みが多いな。
ベンツ以上のアテンザ以上ねぇw ゴルフとかメルセデス A クラスとか本国じゃ大したことないからね
日本だとヤナセが上手いことやってきたってだけ え？マツダ3は本国でた大した事あるって事？
えっとゴルフはドイツで毎年販売数1位だったような。 なんだろうな、わざわざアクセラスレにまで来てゴルフだのグチグチ言ってくる余裕の無さは。 それだけ驚異なんだろ
次期ゴルフは48VマイルドハイブリッドとかMAZDA3以上の武器持ってるんだし
余裕こいて黙っとけばいいのにな >>379
日本語勉強しろ
あとカンパニーカー制度と高い関税で保護されたみっともない閉鎖市場の話などどうでも良い
自国の製品に自信がないからそんな恥ずかしい真似をするんだろう
日本のように関税0にしてから偉そうなことを言うように >>351
スポイラーと全面アンダースカート
色はマシングレーにした いろんな車乗りが吸い込まれるようにアクセラスレに集まってくるのが実に面白い。
相当気になってるぞこいつら。 >>370
シートベルト着用を促す警告じゃ？
アメリカは法律で義務付けられてた気がするけど日本じゃ不要だから鳴らないんじゃない？？ >>387
まあしゃーないよ
他のライバルが全滅してるからね
欧州車と戦えるのはこの車くらいしかない アテンザ超えたなんてやめろと言ったらアテンザ乗り認定したり馬鹿しかいないの？
俺は現行アクセラ乗ってて、新型MAZDA3も予約してるんだけどな
正直アテンザの年改も気にはなってるが >>387
車乗りの大半は軽かミニバンかSUVなんでこのスレに集まってるのはマニアくらい。
そんなに世間が注目してる訳ないから自重しましょう。 >>388
現行アクセラてはピロンピロン鳴るけどな >>392
世間どころか世界で一番売れてるマツダ車がアクセラだよ。 そんな心配しなくても中期アテンザには間違いなく内装質感勝ってるよ。
そのままはまずいから去年アテンザの質感も上げてるわけで。
あっちはクラウンが負けてるって言われるぐらいの内装だがな。
後席装備にやや難ありだが、3も国産同格じゃ敵ナシレベル。
対抗できそうなのはAクラスぐらいって感じ。 フライング試乗した人、センターコンソールのUSBは何アンペア？
HDMI端子あるらしいけどマツコネとどう連携させられるか聞いた人いる？ >>391
やっぱアテンザ乗りじゃん
男の嫉妬はみっともないね 他社ならまだしも、身内メーカーの車格違い同士でマウントの取り合いとか、上質な車に乗るオーナーに相応しくないな
恥ずかしくないの？ 18xd pt ディープクリスタルブルーマイカ契約してきた。boseつけずに悔やみ 確かにHDMI端子なにができるんだろ
走行中に動画とかはむりだろうし
USBから動画再生は出来るようになってるんだっけ？ 海外のMAZDA3は動画見られるってよ
日本のは知らんが HDMI端子あるってことは、PCディスプレイやTVの感覚で考えるとスマホやタブレットの画面を映したりする以外にも
ノートPCや任天堂SwitchやPS4も映して音も出せるって事になるけど。そんな事をしたいかしたくないかは別として アテンザってもう6年前だからな
そこからマツダ車は随分進化してるし
別にええやんね
むしろ比較して貰えるのは凄いことだろ ボロクソワーゲンゴルフなんてゴミと比べないでほしいね
ライバルといえるのはAクラスだけ アテンザオーナーさんはさ、先に出るMazda 3をたたき台にエンドユーザーから挙がったネガを潰してさらに成熟させた形で
All New Mazda 6にしてくれるんだから後発でモデルチェンジする方が旨味大きいって考えなよ。
それが上質な大人の発想。 ファブリックにしちゃったけど革の気分味わいたかったらシートカバー掛ければいいかな？
シートカバー使ったことないけどちゃちくならん？ 契約した人コーティングとかノックスドールしました？北国の高速融雪材すごいからなやむマフラーの中まで錆びる >>393
海外のは鳴ってるけど日本の鳴るの？
おれのbm前期鳴らないんだけど...笑 >>411
確かに後期だが
シートベルトせずに走ろうとすると鳴るよ ピロンピロンは歴代アクセラ鳴るだろ
そいつのが壊れてるんじゃねーか？ アテンザでも初期と最新だと雲泥の差
比べてるのが人によって違う気もする 地元のディーラーに展示してあったけど
格好よかったよ 上質な大人の発想は笑った。
ここはちょっと異質な人が多いなw 個人的にはMazda3の内装を他社Cセグメントと比較した場合、欧州車と比べても最も良い部類には入ると思うし、国産車は相手にすらならないと思う。
他のマツダ車と比較した場合は、ダッシュボード周りは8のLパケ以上だけどシートは8よりも下、センターコンソールとドア内張りは互角。
現行アテンザ後期のLパケ相手だとあらゆる面で一歩及ばないと思ったよ。アレ別格だよ。アテンザって中期〜後期に掛けては、CX5FMC以上に改良点が多いらしいから実質的にFMCみたいなモンだと思うよ。 >>421
次期アテンザの立ち位置が、フーガポジションなのかスカイラインポジションなのか不明だからな。 国内が本当酷いからな
カロスポも内装は糞だし
最新のグローバルなトヨタ車のRAV4も内装はMAZDA3の二段劣るって感じ
もう全然ダメダメだな >>143
えっ？マツダってベントダクト知らないの？www >>361
シートだけの話かよw内装ってシートだけなの？w 上質な大人の車オーナーはいちいち同ブランドの兄弟車種相手にマウンティング取って悦に浸ったりしない >>424
ハリアーやアルヴェルはMAZDA3より良いよ。 内装に関しては格上のアテンザを引き合いに出すしかないくらい他社の同格車が不甲斐なさすぎる
なんで今まで国内他社からMazda3のような車が出てこなかったのかと問いたいくらいだわ デザインでは2DINナビ縛りがきつい
マツダはマツコネという痛みを乗り越えてようやくここに至った ターボ追加したら、もう言う事無いと思うんだけどな。 >>428
確かにマイチェン後のヴェルファイアは乗せて貰ったが内装が豪華で羨ましかった 2.0l 155PS/200NM
2.0l 190PS/230NM 24V HEV X
2.0l 230PS/350NM 48V HEV turbo
2.0l 150PS/350NM diesel >>275
マツダに批判的な記事しか信用しない病に罹患してるだけじゃんさ >>302
ロードスターこそパワーいらないんだけどな。 >>432
428だけど、アルヴェルやハリアーの内装は良いけど、EXILEファンが好みそうな雰囲気がイマイチ好きになれない。
アテンザや新型クラウン、ベンツみたいにシンプル且つ高級感がある方が好み。 >>429
自動車なのにエンジンや足回りのコスト削ってでも内装と外観に全力出そうとかそうそう考えないと思う >>437
オーリスからエンジンそのまんまのカロスポは？ 週末納車の人は居ないっぽいけど、1カ月以内には街で走ってる姿見れると良いな >>409
雪国の俺はノックスドールは今まで乗ったすべての車でやってるよ。 >>429
ここら辺の価格帯を買う層はあんまり内装を気にしてないって人が多いんだろ。
じゃないとデミオよりアクアとかが売れてるんだし問うまでもないことだろw >>437
コスト減＝性能劣化という考えの人ってまともに就業してんのかなと思う >>442
北米仕様レビューの時からずっと多数の提灯記事ライターに「パワー不足は割り切って上品さや高級感を楽しむ車」って言われてきてるし 今回の命名変更を機会にマツダ自身「規制ガチガチすぎでパワーとかもう無理だから諦めてみんな内装とか楽しもうぜ」
って方向に舵切りしたいんじゃないかな 確かに内装乗り心地はクラストップ！っていってたデミオさんの今は悲惨なことになってるな
アクア7,764
ヴィッツ7,437
ノート7,405
フィット6,777
スイフト3,227
パッソ3,184
デミオ2,337 >>445
マツダの規模でそれだけ売れたらたいしたもんだ >>444
>「規制ガチガチすぎでパワーとかもう無理
ZEV規制にCAFE規制なので、量産メーカーではパワーは無理かもね。それより純EVやPHEV車大量導入になりそう。 アクアはガチで燃費オバケだからそこをベンチマークにするのは酷でしょ
デミオ、というかマツダは規制は気にしてるけどだからと言って燃費至上主義！なコンセプトのクルマ作りまでは目指してないんだから この内装で燃費も良くして加速も良くしろとか車格考えろとしか さすがに軽メーカーのスイフトやパッソ(ダイハツ開発)に負けるのは規模的にもヤバイと思うが >>443
そのレビューとやらのリンク貼ってくれよ 内装すごい！ライバルと比較にならない！ってのはデミオ出たときと全く同じ持ち上げ方なんだよね
このままだとマツダ3も数年後には同じ末路をたどってもおかしくないのは危機感 >>449
でも値段は格上並みなんだよね
もうCセグメントの値段じゃない >>447
2.5T導入されるみたいだけどな。
てかA45AMGとかゴルフR/GTIとか、2.5Tなんか子供に見えるくらいドイツ車はハイパワー車あるけど、アレ規制大丈夫なん？
そう考えるとマツダがMAZDA3に200馬力ちょっとの2.0Tか2.5T導入するくらい大丈夫だと思うんだが。 >>430
2DINナビスペースってダサい、絶対後付感出るし。文句言われながらマツコネで来たのは正解だね。マツコネ初期の人たちは苦労したみたいだけど。 >>451
>そのレビューとやらのリンク貼ってくれよ
いや、そう書いて無いレビューは、誰も知らないぞ。全員そう書いている。ひょっとして『英語だから読めなかった？』
https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/3 テレビ番組で有名なトップギア 「AGAINST: Engines lacking zest など」 >>454
輸入車は糞優遇されてるから、日本の騒音規制クリアしてないのも普通に走れる >>454
2.5Tは導入されないよ。
開発は追加したいかもしれないが、承認は下りない。 俺は北米導入は確実で、オーストラリアも後から導入される気がする。
2.5Tか他のターボか分からんけど。 >>453
世界的に見ると普通のＣセグメントの値段なんだよなあw >>456
『』までつけてご丁寧なマウント猿だな
んでこれのどこが提灯ライターによる記事なんだ？ 質問なんですけど、ソウルレッドって青空駐車だとハゲたりします？ >>458
日本には導入されないが北米専用で追加される >>463
北米専用だと左ハンドルだもんなー。オーストラリア仕様が出れば逆輸入しても欲しいな。 いよいよというか、やっとというか、今週末が正式発表の予定だっけ？ あ、そうなんだ。
普通に展示していじり放題だったから、もう発売してんのかと思ったよ。 車はマツダで一眼カメラはソニーが好きだけども、マツダもソニーみたいに潤沢な開発リソースが有ればと本当に思う。
ソニーがキヤノンニコン王者を終焉させる勢いがあるのも、結局金の力だしな。 撮像素子を制した時点でカメラ自体の勝負はあったからな
基本、カメラ屋の本質はレンズ屋なのでこの辺を甘く見てたツケをほぼ全てのカメラメーカーが払うことになった >>463
そんな与太話が本当なら先代にもマツダスピードあったはずだわ >>470
マツダスピードとは言わないが
上級グレードとしてハイパワーモデルの追加の話はニュースに出てたよ >>47
知り合いが10月発売の四駆見積もったら460万いったってw
アクセラも出世したもんだな。
俺は暫くハイブリッド乗るしかなさそうだ アクセラの価格帯じゃありえねーといわれてた22XDのお値段が今後のベースラインになりつつあるのか…… >>472
X四駆Lパケで車両本体350万辺り。
フルエアロにでもしたんだろ。
カロスポハイブリッドG"Z"にマツダ3に最低限付いてるレベルのオプション盛り込んだら(それでもだいぶ見劣りする)、乗り出し370万。カローラも出世したんだな。
車全体的に値上りしてるんだ。相場考えようぜ。 ベンチレーション付かなそうなのがなー
アテンザ試乗したとき使ってみて感動したんだよな cx5みたいに特別仕様車で出るだろ
ナッパレザーはLパケの価格じゃ無理 >>428
※個人の感想です
あの内装が良いとは思わないけど >>475
カロスポの4輪独立サスペンションはかなりお金がかかっている。
Mazda3は内装や装備に更にお金がかかってる。 >>480
DWBがしなやかに着いてくる感じはあるし、取り回しの手の内感はあると感じた。
マツダ3もどっちも候補なのでカローラを蔑むつもりはない、が、いかんせん1.8THSとCVTの非力さは気になる。いくら燃費良くても、あれで山道遠出しようとは思えない。50キロくらいで街中運転するには良いと思う。
後席・ラゲージの狭さはマツダ3FBと同レベル。Cピラーが圧迫感と視界の悪さを生んでいるのは同じ。ただ、ドア形状がカローラの方が若干乗り込みやすい。 >>481
カローラはプリウスと差別化の為に2.0HEVにすれば良いのにな。 >>480
純正のダブルウィッシュボーンなんてせいぜい10万しないくらいだぞ？w >>481
TNGAの実力は高いよな。でもやっぱり(マツダ3もそうだけど)パワートレインで決定打に欠ける。
カロスポは2LのHV、マツダ3はXが出てからじっくり考えたい。
あとは、個人的には必須のメモリ付パワーシートの設定があちらには無いんだよな。Cセグだと設定ある車少ないけど…。
現行アクセラ後期から、装備レベルがレクサスメルセデスに近づいてるから、トヨタスバルと比べると欲しいものが付けられない現象…ｗ >>471
その手のニュースは中国新聞が報じれば本当に出るがそれ以外はフェイクだよ 個人的には後部座席の多少の乗り込みやすさよりもデザイン優先してほしいわ >>482
板違いになるんでカローラネタはこの辺にしたいが、ワゴン出す気なら、それは必須（ディーラーはパワートレインは変更無しと言っていたが）。
来週マツダ3乗ってみてTBAがプジョー並み程度に仕事してるようならセダンD1.8 AWD Lパケで決めようと思う。乗り出しカロスポハイブリッド二駆とほぼ同額だし。 トーションとダブルウィッシュって価格に極端に跳ね返るほどのコスト差ってあるの？ カローラはGRMNやGR SPORTSが出るからね。
シビックもTYPE Rとハッチバックの中間が出るみたいだし。
正直MAZDA3にもMPSでなくて良いから、200馬力オーバーのターボは欲しい。 シャシー性能では
旧スカイアクティブ＜ＴＮＧＡ＜新型スカイアクティブ
って感じだろうね
確かにＴＮＧＡはなかなか良いよ >>488
純正のサスでの価格差的には10万もないはず >>43
自分も同じのを10日に注文したよ！楽しみだねー
展示車も昨日見てきた！
自分は初代アクセラからの買い替えだから、内装の高級感に少々たじろいだw
ハンドルがしっとりしててイイね！ 開発費はそれなりに掛けただろうし、新形状TBAとしてパテント申請までしてるんだから、開発コスト優先とは考えにくい。
むしろ世界生産を踏まえた生産性向上の問題じゃないかと。
まあ、乗ってみて判断しよう。 >>482
2LHVはワゴンのツーリングスポーツから導入らしいよ >>492
自分も13年乗り続けたＢＫＥＰからＸに乗り換える予定。そんなに内装が凄いのなら楽しみでしょうがない。 >>470
BMでは2.5T載っけてマツダスピードっていう話は社内でもありスペックまで決まっていたが上がOK出さなくて中止になったっていうのはある場所に来てれば知ってる話
まあお前が信じようが信じまいがどうでもいいけど、中国新聞以外はフェイクとか恥ずかしいからやめとけw 内装にいくら手間暇かけても国内じゃ見向きもされないのをマツダ自身が証明してしまってる。売れるのはSUVブームにのっかったCX-5/8だけ。
さらにマツダ憧れの欧州でもMazda3の売上は減り続けてCX-5が今はトップ。
価格帯あげてプレミアムブランドにとか言ってるけどジリ貧になる道を進んでるだけな気がするわ。 >>472
俺はXのフルメーカーオプションでショップオプションもてんこ盛りにしたら、Xでは正式な見積もりはまだ作れないが2.0Gベースに差額加算して概算見積もり出したら500超えたぞw
エコカー減税によっては500切るかなって感じだった BMの話で
しかも、出てこなかった実績の方があるんかい >>497
今度のは海外で売れるだろうね
デザインも内装も装備も良くなって現行よりもコスパが良い 世界的にも目標販売台数は先代より控え目ってどこかで読んだ気がする
日本だと月2000台くらいかね 230psの2.5Ｔが出てもマツスピアクセラよりずっと遅いんだよね…
それだったら230psの2.5Ｘの方が個性も燃費もいいと思うが… >>501
どっかの記事でMAZDA3の3/1〜5/中旬の予約と販売数が24000台越えたって見たんだけどどこだか忘れた
この記事わかるひといたらおしえて？ マツダ3もワゴン出さないのかね
カローラワゴン結構売れそうなのに >>502
マツスピを作るのではなく、北米用にもう少し馬力やトルクがあるエンジンが必要だから2.5Tを載せるってだけ
なので日本ではでないから心配する必要はないよ >>505
北米用だと左ハンドルか。
右ハンドルがあれば逆輸入してでも欲しい。
長年シェア2位のオーストラリアで出してくれないかな。
別に日本で出なくても、海外で出してくれれば入手可能だしね。 >>506
逆輸入だと保証も効かないし、リコールも対応してもらえない(マツダに確認済み)からちょっとリスク高いんだよね >>508
それはどこのメーカーも同じだし仕方ないよ。 >>504
それあれば自分も欲しかったが、不人気カテゴリーに固執してレヴォーグと競合し敗れ去ったジェイドを見ていると、マツダがそれやらなくて良いかな、と。
丸い系デザインのマツダだと、ボルボみたいな荷室は作れんだろうし。 >>490
謎のマウンティングお疲れさん
本当に信者は根拠もなく他社より優れてると思いこむなぁ >>506
出ないから安心してよい。
馬力やトルクがあるエンジンが欲しいなら次期アテンザ買え、になるのだから。 >>512
ほんとそう。誰の評価なのか聞きたい。が、単なるイメージなんだろうと思う。そう思いたいのは自由ですが、断定すると、皆が混乱します。 >>513
たぶん北米では出ると思うよ。
しかしセグメント違う車を買えって言われてもねぇ。 RCカー世界大会のレースが本物のGTレース並みに熱い
https://www.youtube.com/watch?time_continue=25&;v=gXZeDXmwSQU
ｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!! 122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-1igi [106.130.40.126]) [sage] :2019/05/19(日) 05:09:43.47 ID:zdK3qOwBa
カージャーナリストの試乗中のセリフ
https://youtu.be/uJIWaOGY5NI
・2.0GマイルドのMTは122PSでかなり低い
・トルクも213Nmで大したものではない
・エンジンの力自体は無い、でもアシストは入ってるので独特の伸び方はする
・高速の合流のようなところではやっぱりパワーが足りない。正直もっと欲しい
・2.5GのATも186hp/252Nmでライバルと比べると弱みになってくるだろう
https://youtu.be/lsTNK19SpNU
・2.0GマイルドのMTはNAだしそんなにパワーはない
・あんまり速くない領域で楽しむ車
・2.5GのATも乗ったけどもうちょっとパワー欲しいと感じた
・Xのエンジンは10%燃費アップで結構高いんだったら意味があるのかどうか。正直判断できかねる
つまりこれパワーに期待するタイプのクルマじゃないって事か セダンのｘｄ4駆契約した
今アテンザ乗ってるがこの車にアテンザの19インチ
履けるかな、だれかわかる人いませんか >>518
河口学は明らかにハイパフォーマンスモデルを欲しがってる感じだったけどね。 >>519
外径が大きくなるので干渉するかメーター補正無しに車検に通らないと思う。
ホイールだけならアリかもだが…
アテンザとかクラウンの純正ホイールは好きなので、組み合わせて使えるタイヤサイズがあるなら教えて欲しい。 価格が一段違うが購入候補でマツダのMazda3とテスラのModel3で悩むは >>522
チープで走りもゴミなVWゴルフごときと比べるのは、マツダに失礼だな まさか、あの「マツダ 魁(KAI) CONCEPT」にこれほど近い感じで出してくるとは・・驚いた。
https://youtu.be/AUbAzp-gdmc
ツラの張り具合でだけでここまで豊かな表情を作るって、本当にスゴイ！！ キャラクターライン入れて表情作るほうが、どんだけ楽なことか、
しかし、ツラの張り具合は、各部位によって矛盾する（前半分でインバースさせて後ろ半分で盛り上げるなど）ゆえに極めて難しい製法・・ マツダはなんらかのブレークスルーを発明したのかも。
１つだけ、「とても心配な気になる部分」がある。
リアタイヤが、内側に引っ込んでるように見えて仕方ない・・もっと外側にグワッ！と張り出せなかったか？ ここがＫＡＩコンセプトの一番カッコいい見せ場だったから！
特に、前斜めから見た時に、フェンダー上部とタイヤとの間に、内側方向への大きな隙間があるように見えて、それがメッチャ目立つ！
実車は、印象違うのだろうか？ まあ、リアだけワイトレ15mmかませば解決するけどｗｗ それプラス、純正サイドステップ＆全部スカートエアロかませば・・ ＫＡＩコンセプトが我が物に！！デュフフフｗｗ あとな、ホイール。カッコ悪くはないが、もっとＣＨＲ並みにエグイデザインのほうが、絶対に似合うはず。
ＫＡＩコンセプトは、ハッチバックらしからぬホイールのエグさが、まさにスパイスとして効いていた。
また、ブラックホイールはもろ刃の剣と知るべき。基本的に、ちょっと奥に引っ込んで見えるので、なんらかの手立てを講じる必要があるが、ハッチだとやれる手立てが多くない。
その意味では、「高輝度切削ホイール」（部分的にブラックに塗り分け）が、最もコスパの高い対応策なのだが・・デザイナーさんの意図が、ちょっと不明瞭。 >>496
もし本当だとしてもお前は社内情報を漏らす超絶バカ ドイツ車コンプ酷いのが多いな。ターボが出ないで欲しいのも、結局ドイツ車の大半がターボだからってな気もする。 >>519
アテンザのホイールサイズがわからないが7.5Jくらいでしょ
メーター誤差も車検の許容範囲内に収まるように外形サイズ計算して扁平率を小さくすればいける
メーターの修正とかいらない(というか、純正でも下方向に誤差はあるのが当たり前)
ただタイヤの性能も込みで乗り心地や静寂性を考えてたはずなので、そこを犠牲にしてもインチアップしたいかどうかだね >>527
そんなこと言い出したらここででてる情報は公式発表してない以上ほとんど社外秘じゃねーかw
それを全否定するくらいならお前は消えた方がいいと思うけど 上質な大人の車に必要なのはスマートさと落ち着き、そして小洒落感。インテリア、エクステリア、電装系が良ければ全て良し。
パワーや攻めた走りのための足回りは最もオミットして良い部分 ゴルフ8は論外として、カローラもわざわざ無駄なコストかけてまで最上位グレード以外
今時アナログメーターなんてこともやってるからマツダ3楽勝だな ホイールの話題あんま出ないけど俺もどれが似合うか考えてたわ
おすすめおせーて ノーマルでも十分かっけぇと思うよ
アルファロメオのホイールも似合いそうと誰かが動画で言ってた 寺で見せてもらえたので簡単に。
セダンの1.8Dだけど、間違いなくクラスアップしてるね。特に内装はすごい。
ほんと、22XD出たら即買いなのにな。 >>275
ザ・総括ってマツダには点辛いぞ。
もっと出来る筈とか期待値に届かないって言って、★2とか3ばかり。 >>522
これの何をどう比較してマツダが上と言えるのか理解に苦しむ。
触れたわけでもないし、質感なんて判断できんだろうし。
デザインのことを言ってるなら好み次第だし。 どっちが金かかってるかぐらいわかるだろ
ゴルフは利益率高そう >>535
22XDはマジで継続して欲しかったよな。
ボルボも小型車向けのCMAと大型車向けのSPAと２つのプラットホームに別けてるけど、CMAにもT5(2.0T 252PS/350NM)を積んでるし、今度出る1.5T PHVは251PS/400NM。 義理の父がゴルフなので月一くらい運転させてもらうが、悪くはない。1.4ターボならそんな回さなくてもトルク出るので、街乗りで比較的静か。ターボのメリットってそういう事か、とは思う。
大してお洒落ではないが広いし、実用的。
余程高速限定で乗らない限り大して燃費が伸びるもんでもないので、マツダが前向きにならんのは仕方ないし、マツダ3とは車のベクトルが違う。
ナビ位置とか内装がまあまあプラスチッキーなのは気に食わんが、スエードが選べるのは素直に羨ましい。 >>539
ダッシュボードがプラなの見てわからないのか？
ナビもタブレット両面テープで貼り付けてる様にしか見えない
デザイン手抜き過ぎ >>539
あくまで推測だが、ディーゼルのデフィートデバイスでやらかした分の莫大な市場保障費が重くのしかかっているはずなので、相当なコストダウンをやってくると思われる >>305
なんだこいつ？ガキかよ
こういうやつがいるから儲とか言われて馬鹿にされるんだわ >>537
スマホを２つ並べたようなゴルフ８のクソダサ内装を擁護するとはやるじゃん 信者は凄いな
試乗もせずにマツダの車予約するなんて わざわざマツダのアクセラのスレに来てまで荒らしていく奴らが一番気持ち悪いわ
コミュニケーションに飢えてるんだろうな
構ってちゃん >>483
>>488
Mazda3の内装や装備もカロスポのサスペンションも部品の値段じゃなくて開発にお金がかかっている。 次期CX5やMAZDA6のエンジンってXとDに限定されそうだな。
2.0X、3.0X、2.0D、3.0Dみたいな感じで。 この荒れよう、すべてのCセグ乗りとアテンザ乗りが嫉妬してるんだね
わかるよ、もはやその辺のグレード完全に過去のものにしちゃったからね >>553
そういう見え透いた燃料投下はいいから
車種版でダントツの勢い1位だから注目度が高いのは間違いないが 嫉妬とか解釈するのはどうかと思う
勢いがあるから見にくる程度のことでしょ >>504
検討したけどワゴンは売れないと見て作らなかったらしいね
欧州ではそこそこ人気のあるカテゴリーという認識だったんだが >>555
DCTとか、そんな廃れる技術いらないよ〜 カタログいつくれるかディーラーに電話してみたら
今週の金曜日にくれるみたいやね >>486
俺もそう思う。後席広い車がほしい人はマツダ買わないだろうし。 >>490
俺はマツダ好きだけど、国内の一般人誰も乗ってないのにこの評価はないわ。 >>497
装備比較すると抜群のコスパのようだね。 >>522
フル液晶メーターの立体感のなさがどうにも苦手だなー。
このほうがコスト掛からないんかな？ >>562
そう捉えたか。
後席の狭さはイーブン、かカロスポの方が狭い。
ドア形状の話な。
現行アクセラとマツダ３がちょうど並んでたんだが、現行よりも、ドア形状が悪い意味でデミオ化していた。要はルーフラインよりも下がっていた。
そこは乗り込みの時に気になるね、って話。
ま、セダンのドア形状はマトモだったし、ラゲージの面積優先でいきたいのでセダンにするが。 >>563
単純に同価格帯、新規設計順だから妥当だよ >>546
それはどのメーカーでも同じでしょう。
個人的に車を試乗せずに買うのはありえないけど。 >>522
デザインは置いといて
ゴルフのメーター新しくて
少なくともMAZDA3よりは挑戦してるな sdカード プラスってつけなくても、アップルカーケアでなんとかなるよね？ Apple car prayの事？
Yahoo!カーナビが対応したからそれでいけるんじゃない？ 発売から12ヶ月たつ前に改良で、後席エアコン吹き出し口が追加されるわけだけど、
今、納車待ちの人達はどんな感じ？ ナビがタッチ操作出来なくなるらしいです。ダイヤルでしか出来ないと、右ハンドル車は厳しそうです。こういうところ、コストダウンかな。 台湾の右ハンドルでは後部座席にエアコン吹き出し口あるらしいけどどうなんやろ？ スカイXが出る頃に合わせて何らかの改良がある気はする >>577
／￣￣￣￣＼
/;;:: ::;ヽ
|;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|
|;;:: ::;;|
|;;:: c{ っ ::;;| クソワロタ（真顔）
|;;:: ＿＿ ::;;;|
ヽ;;:: ー ::;;／
＼;;:: ::;;／
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;|
／￣￣￣ ￣￣￣＼
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;| 年内に２0GAWD発表はよーーーーーーーーーー！！！！！！ >>574
21年規制を達成してないGやD、Xなんかは2年で刷新されてもおかしくないし、トランスミッションの入れ替えもあるだろうな。
言い出したらきりがないし、BMアクセラで大改良待ってたら欲しかったのが消滅した経験があるから俺は躊躇せず新型予約した。 >>578
タッチパネルなんてほとんど使われてないから不要
目的地設定は、ナビコン使えばいいし
運転中に画面から視線離せないタッチパネルはナビに向かない 2.0G AWD待ちは俺が言わなくても誰かが定期的に叫んでくれるw
いよいよ正式発表されたらディーラーに要望してくるぞ！ なんでもいいから早く発売してくれ
納車9月なんて待てねーんだ！！！！！！！！！！！ 改良すると高くなるしな。いらない機能つけられたりするし 2.0GAWD無いの？は既にディーラー側では耳タコだろうなｗ >>578
一応ダイヤルの上がタッチパッドになるよ
用とは限られるけど みんなマツダ3日買ったらエアロとか着ける？
この車デザイン良いからエアロない方がいいかな？
悩むわぁ >>551
ん？
MAZDA3のサスも新開発で開発にお金かかってるぞ？ おれは1.5Gツーリングで、フロアマットとETCつける。色はソウルレッドや >>596
着けない
ノーマルでさえ現行より地上高３センチダウンしてるから気使いすぎたくない。
セダンなら１センチだからありかも 実際どれぐらい売れるんだろうな。セダン買う予定だけど街中でmazda3よく見かけるようになったらちょっと嫌だなー 所詮は実用車だから街中に溢れるだろうね
おばちゃんも乗ってるだろうね >>601
おまえさんが下がった言ってるのは全高だろ
何に気を使うんだ？
まさか最低地上高が下がったなんて思ってないよな ベンチレーションは屁が一気に車内に拡散されるらしいので魅力的 >>601
最低地上高は155mm→140mmだから15mmダウンだよ。
ちなみに全高はハッチバックで30mm下がってる（1470mm→1440mm）けど、
シャークフィンアンテナ有無の違いがあるからルーフの高さはたぶん大して変わってない。 >>597
メーカーも「コストダウンです」とは言えないからわざわざ新開発にしたんです。一部の開発者は認めてますよ。 >>602
心配しなくても溢れかえるほど売れない。シビック程度には売れるかも知らん。 >>591
GVC+はAWDじゃなくても完全に動作すると知って、ならFFでいいやとなったな 展示会？に出てた青っぽいねずみ色みたいなのにスポイラーついたやつ
あれそのまま欲しい >>613
ホイルに、エアロで50万ブラスだけど買えるよ。 ハッチ7割セダン3割くらいだろうし、セダンが溢れることはない。
ハッチの赤とポリメタルグレーは多いと思う。 >>608
のってみないとわからんけど
トーションビームで他社や現行のマルチリンクやダブルウィッシュボーンに
かってしまったら
他の車はトーションビーム以下ってことになるんだよなあ >>592
XDセダンは9月やで
ファストバックは知らん くりかえすこのポリメタル
メタルメタルメタルメタメタメタ
ストレイトまっすぐだね
サスはきっとトーションビーム >>602
いくら商品力高くても今の日本じゃMazda3がバカ売れするのは難しいよ
マツダもそれをよく分かってるから日本市場を軽視してるんだし
加えて不人気ボディタイプのセダンなんだから街中に溢れかえるなんてことはほぼありえないよ
まあ俺はセダン買う予定だけどさ >>578
デザイン上、ナビ画面に手が届かない距離だから安全性考えて操作できないようにしたみたい 日本市場だけを意識したならばプレマシーＸＤ出せば今までのスカイアクティブ旋風はなんだったのか
というくらい売れるわな >>618
308やメガーヌのトーションに劣るマルチリンク国産車なんて山程ある。 >>618
じゃあ、あり得ないことが起こったら発狂しちゃうね(´・ω・`)
犯罪だけは起こさないでね(´・ω・`) >>616
真っ先に否定されたのがBMアクセラ
https://motor-fan.jp/article/10007438
「いろいろ考えたら違いました。人間過ちを犯すこともあります（笑）」とアクセラのサスセッティングを笑っている。 サスペンション単体でトーションビームがマルチリンクやダブルウィッシュボーンより優れる事は物理的にあり得ない。あくまでもサス単体での話。ボディ剛性や重量バランスなどが優れていれば車の総合力では勝ると思う。 >>628
現行に試乗した後にカーブでのロールはワンテンポ遅れてグラっと来るから安定感がイマイチって書き込んだら信者にフルボッコにされた思い出 >>629
今、前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクに乗ってるけど、
7年10万kmで、どうもロアアーム交換コースみたいだ
修理見積が10万円で出てる
耐久性でいえばトーションビームは優れてないのけ？
トーションビームが素晴らしいとは言わないが >>631
ブッシュだけの交換では駄目なんだ
まー、FFの場合はリアサスがリジッドのほうがロールが少なくて良いんじゃね？
良くわからんけど
トーションはうねった段差を通過するときに気持ちが悪い 試乗のお誘いきたわー土曜日が楽しみ。
買い替えたくなったらどうしよ。金ないけど エンジンはイマイチだし、トーションだし、運転席から後ろは見にくい。更に後部座席は狭いし、マツコネだし。でも、そういう所は捨て、エクステリアとインテリアに力を注いだ潔さは、素晴らしい。CMでも、技術の先進性や運転の楽しさでなく、デザインを打ち出してる。 >>625
BMアクセラやCX-5、アテンザの悪口を言うのはやめろ！ >>595
意味がわからないんだけど(笑)
何がなんだろう…どうせまた意味がわからない事しか言わないんだろうな 旧型のアルファード、ヴェルファイアスレでもトーションビームの擁護が酷かった
新型であっさりDWBになり、今までの擁護は何だったのかとなったな
でもCセグクラスだとTBAは有りだと思う
価格が安くなるので方向性としてはあながち間違った選択ではない
このまえデミオに乗ったけれど、普通の道路で普通の走りしているとTBAだと全くわからない >>638
謎のマウンティングお疲れさん
本当に信者は根拠もなく他社より優れてると思いこむなぁ >>628
そのアクセラの足回りをひよーろんかさんたちは誉めまくってた。試乗したり実際に乗ってるユーザーが冷静にイマイチなサスじゃないかと分析しても信者からフルボッコにされたし。 >>639
マツダの車は、普通の道を普通に走った時に気持ちよく乗れる方向で作ってるから、
別に限界性能で有利な、高コストな足回りを使う必要無いんだよな
一般道を走るシチュエーションで、気持ちよく走れれば何でもいいや >>641
Mazda3＞アクセラ＞平均的な乗り味のクルマ
これなら整合性とれるな！ 1.8Dのバーガンディで、盛れるだけオプション盛ったら、MAXおいくら万円ですか？ >>642
うむ
其処が大事なところだと思うよ
普通に運転していて楽しい
だから俺も初代アクセラから現行まで乗り継いでいる
新型をこの前見てきたけど、マジで欲しくなった
実際のところTBAとか全く問題ない
エッジが消えたすっきりしたボディーを見ていると、このクラスの国産車ではアクセラ、いやMAZDA3一択だと思った
1.5Lの中間クラスでも、この俺には十分すぎる マツダが目指す方向性
↗ ↖
マルチリンク TB
方式は違っても、マツダが目指す方向性は同じ
だからマルチリンク、TBのどちらが上とかマツダには無いのだよ 方式が違うだけで方向性は同じ みんながカタログ上、好きな速い車は俺達が買える範疇ではない
君達の要求聞いてたらスープラも800いっちゃう
カロスポやMAZDA3のように限られた範囲での楽しさを追求するこれが新時代なのだ >>644
盛れるだけがエアロホイールセットまでなのか
メーカーオプションなのかで全然違うけど
塗装費追加なしでBOSE、360°のメーカーで付けられる物つけて
マット、ETC、ナビSDで税込み340万くらい。
そこからちょっと引いてもらったけど。
ディーラーオプションモリモリ盛りたきゃここをベースに
足してく感じで大きく違わないと思うよ 展示車見てきた時にHDMI端子ついたけど何に使うのかな？ >>631
トーションはマルチやダブルよりショックに負担がかかるからヘタリが早い。 >>649
そのままです
外部入力映像端子です
マツコネの画面に映りますよ >>647
スイスポがあるじゃないか。
デフ入れるといいらしいよ。 >>654
最初はノーマルで乗って、外観に飽きてきたらエアロ付けろ
エアロはDOPだからいつでも買える https://youtu.be/POp-JuTbidw
まじかよ、あっちはあるけどこっちは無いとかいちいち細かく差別化してんな >>655
そうかぁ
じゃあエアロなして契約するかぁ…
この時間にありがとう >>592
ｄから
発注の連絡きたけどセダンｘｄ四駆で
7月生産でお盆前には納車できると
いわれたよ >>659
ハイパフォーマンスのテストで16インチホイールはないだろーな。 フロントのナンバープレートの位置がまた上なのが気になる…海外の横長の高さの無いプレートならまだ良いんだろうけど。もうあの位置で確定だよね？ >>646
方向性が同じなら優劣無いとかゆとり思考極まってるな
TBAとマルチリンクは同じ排気量エンジンなら3気筒と4気筒、トランスミッションならCVTとAT位違うよ >>627
利用している駐車場にたくさんある。
商用車か？ >>628
マツダはこういうことをさらっと言いやがるからマツダオーナーは人柱だとか言われるんだよな。 >>665
俺も悩んでこっちにした
ステータスを求めるならあっちじゃないかな 上質な大人の車に最も必要とされているのは内装と外装と静粛性、そして低排出ガス
パワーや攻めの走りのための足回りは最も不必要な部分 >>659
マフラーの形状からしてスカイＸのMAZDA3やん(´・ω・`) >>650
アームがショックの負担を一部背負ってるなんて初耳だな
それが本当なら、アームもへたるし >>631 はあり得ることになるが、あんたの言ってることは支離滅裂 >>673
すくなくともMazda3よりはあるだろう。 ブランド最下位の車は無理して買うイメージが強いからな
やっぱりベンツやレクサスのちっこいのよりマツダ3の方がイメージも良いよ マツダのちっこいのしか買えない奴の方がイメージ悪い
ヒエラルキーの最下層かね A180 ＝ MAZDA3 2.0G
A200d ＝ MAZDA3 1.8d/2.0X
A250 ＝ 不在
A35 ＝ 不在
こんな感じかね。250以上のパワーが欲しければ必然的にAクラス一択になる。 後部座席の狭さとエアコン吹き出し口が無いってのが残念だな >>680
後席エアコン吹き出し口とusb、シートヒーターは2回の年次改良以内で追加されると思う 確かにエアコン吹き出し口が無いのは非常に残念ポイントだな >>680
そういう人はアテンザ買えばいいのでは？ ガソリン2リッターとディーゼル1.8リッターとの比較してみたいな >>684
街中で5chなんかやらない人にAクラスかmazda3か聞いたら9割以上がAクラスと答えるだろうな。それがマツダが１番欲しがってるブランド力ってやつだよ。 ディーゼルならA200dの150PS/320NMくらい欲しいなー。欲を言うならやっぱし2.2lの190PS/450NMだけども。
フロントが重くてトルクが太いから、高速や郊外路みたいな直線主体のロングドライブは最適。たぶんXよりいいんじゃ無いかなぁ。 逆にエンブレム隠したら、街中のほとんどの人はmazda3を選ぶと思われる。 小ベンツがみっともなくないと思ってるならここにこないで黙ってベンツ買えば良いのでは マツダ3が内装も良くてエクステリアもやたらカッコイイから仕方ない、気になってつい覗きに来てしまう。 mazda3 の話をしないか？あれは良い、これはダメみたいな話はやめてくれ >>687
ベンツは最低でもCクラス以上じゃなきゃ逆に恥ずかしいだろ デミオは30km/h〜速度だけの自動追従になっただけで
高速がかなりラクになったけど全車速ステアリングアシストまで
ついてたら渋滞なんかほぼ自動運転になるのかね >>658
autocarは毎度写真も綺麗だよな。
マツダ3(UK)の弱点は、最高120馬力のエンジンしか選べないことと、荒れた路面の乗り心地か。この項目はゴルフやフォーカスのマルチリンク勢に及ばずらしい。
逆にハンドリングは(英国人大好きな)フォーカスにも負けない、と。
乗り心地は気になる。はよ試乗したいわ。ディーラーの近くに穴ぼっこぼこの道あるしｗ 詳しい人居たら教えて、今回も単眼カメラとレーダーなの？ >>687
たしかにブランド力が全然違うからな。ただブランド力が高いメーカーの一番下のモデルを買うと、自分は無理して買った感があって嫌かな。 >>278
5chでこんなに心打たれるとは思わなかった 新型はセダンとハッチバックでサイズが全く違うそうだね >>703
単眼だけど、レーダーはフロントサイドにも追加された。
丁字路で横から来た車とぶつかりそうな時にブレーキかけてくれる、FCTAってのが追加になってる。 >>694
シート自体の形状や配置はハッチバックと同じだから座り心地はまったく同じ
違うのは窓の大きさや天井の色による閉塞感の差だけ ハッチは閉塞感と後方視界がどーの言われてたからセダン寄りだったけどやっぱハッチにするで！！！
遠くから見てもすぐわかるあの圧倒的存在感はやはりハッチ！！！
後部座席が閉塞でも運転席の俺は嫌な思いしてないからな！！(ハッセ理論)
360°モニタに慣れればニュータイプにならなくても後方もバッチリや！！！ >>708
でグレードは1,5、Ｇ、ディーゼル、Ｘのどれにするの？ ハッチは後部座席の利用頻度が高い人は要注意だけど、そうじゃなきゃ別に大丈夫でしょ >>709
そりゃもちろんウィーアー…！ウィーアー…！！
ウィーアーエーーーーーーッックス！！！ 内見会の案内状が来てたけど、土日で人が混みそうだからパスだな。 >>658
こうしてみるとファブリックでも安っぽく見えないな ブリジストンのTuranzaって最近は日本車にも装着されてるのな。
なぜか市販はされてない。 >>717
アルヴェルとかトランザだった気が。
先代スイフトRSもトランザだったな。 >>714
今後いつでも見れるんだから慌てる必要ないよね XD 4WDの車重1470kgって流石にパワー不足な気がするけど、どうなんだろう？ デミオXD AWDで1220kgだから問題ないとは思うけどね そもそも革=高級っていうのが昭和の発想なんだよなー20代からすると
ダメじゃないけどさ 2015 15ST海苔だけど乗換えにmazda3ハッチバックの2.0か1.8dを真剣に考えたけど
118d M SPORT EDITION SHADOWにしちゃった。
2ヶ月落ちの登録済未使用車だけどフルオプてんこ盛りで1.8dと1割程度しか違わなかった。
30分コースでの試乗は超楽しかったので決めてしまったが、良い買い物をしたと思う。 40代からすると、結局は革ほど感触がよく長持ちするものはないことを知ってるので、革一択になっちまう。 むしろ昭和の方が高級車＝ファブリックだった気もするけど >>721
そのデミオに62キロの大人が4人乗った状態が素だと思うと嫌だな
慣性モーメントは消せないし 雪国住まいの人、スタッドレスは16か17にインチダウンします？ >>723
BMWは登録台数ノルマのせいで未使用車が大量に出回ってるよね。
安く買えるし、1シリはめちゃめちゃ楽しい。良い買い物したな。
ただ、1シリは運転支援装備が弱い。ここはマツダ3圧勝だから、どっちにするか俺も悩んでる。 >>729
ディーラーが16インチを格安で提供してくれる
とりあえずそれ履いて金貯まったら社外18インチにするつもり >>690
エンブレム隠してもデザインでメルセデスとかBMWとか顔ですぐわかる
マツダの車はエンブレム隠したら一般には韓国の車と違いがわからないと思う 韓国の車なんて日本じゃ誰も知らないだろ
まったく走ってないわけで
唯一韓国車とデザインそっくりなのはスバル車だぞ >>732
逆だと思う。
韓国車はマツダなんかパクらんので。
わざわざ面質の再現性が困難なマツダをパクるメリットは無い。
グリルだけパクるのは中国が熱心だが。 >>735
どれも古臭いデザインだよね
絶対にいらないわ >>723
5年前の俺w
XD値引き渋ってたのに、ココロ動かされる値引き提示されて
>>730
何故かそれでもマツダの欲しがってる「ブランド力」減らないんだよね >>729
標準18インチで16インチにダウンするオプションあるんだよね
16インチだとサイズ幾つになるんだろ
今使ってるのがそのまま使えたら良いんだけど 結局トヨタだってベンツBMWみたいな看板(ブランド)が欲しくて、やっとレクサスを今の地位まで上げる事が出来たからね。
それでもブランド力はベンツやBMWには到底及ばないから品質で勝負してるよね。 >マツダの車はエンブレム隠したら一般には韓国の車と違いがわからない
日本では韓国ブランドの乗用車もSUV系も全くと言って良い位に走ってない(そもそも正規取扱がない)ので韓国車と混同する一般人がいない。
>三菱もJEEPパクってた
正規のライセンス生産はパクりと言わない。
id:JwHLo//pp←ただのアホｗｗ 純正18インチのタイヤってディーラーで1本いくら位になるんだろう。 ディーラーは値引きしないから一本2万5000円から3万円くらいじゃね そう考えるとシビックハッチバックって、タイヤ選定の地点から走りに振ってるな。
グッドイヤー イーグルF1標準装着の235の40扁平の18インチだもんなw 走りの潜在能力の高さを順位付けすると、
シビック＝Aクラス 〉カローラ＝ゴルフ7 〉MAZDA3 〉インプ 〉アクセラ 〉オーリス
かな。あくまで個人的主観だけども。 一言で走りってふわっとしすぎじゃね。
日常の常用域なのか、まさかのトラックレース域なのか。
平均速度20キロくらいの日常だし。 >>750
限界領域のポテンシャルの高さだよ。シビックやゴルフやカローラスポーツは限界領域の高さに加えて日常的も優秀だからな。 >>751
限界領域？！
まさか時速200キロオーバーの速度域や
最大回転数領域での話？
ありえないな日本において現実的じゃないわ。 週末ディーラー行くから試乗出来ればしてくる
正直トーションビームになったからあまり期待はしていない
現行後期乗ってるから違いはわかると思ってる >>753
しかしホワイト内装は白の面積がでかく見えてクソダサいな >>720
今乗ってるBMアクセラ22XDAWDより少し軽いくらいだから重く感じそう。 >>747
その値段だと純正が摩耗した後はミシュランプライマシー4にするかもな >>753
ゴルフ7.5はまあまあ好きだったが、これ本当なら酷いな。
タブレット貼り付けたならまだしも、液晶とパネルに段差あるとか、軽自動車の後付けフローティングナビにも劣る。 >>745
うは 195 65だから買い替えかぁ
残念
情報ありがとでした >>753 ホワイト内装、スゲー良いじゃん。水平基調で、統一感＆広々感あるし、シンプルかつエレガントで最高じゃん。
でも、ハッチバックじゃ選べないらしいね・・ 白内装は、セダン専用だってさ。
クリスタルレッドにホワイトレザー内装、なぜこれがハッチバックでは設定なしなのか？ 理解できん・・ >>753
メーターパネルに液晶張り付けただけは安臭過ぎて許せん。 >>749
なんで発売前に走りの格付けが出来るんだ？
乗ってもないのに格付けするのは偏見がすぎるだろ ボロクソワーゲン（笑）
ロ
ク
ソ
ワ
ー
ゲ
ン
（笑） クソワーゲンは48Vマイルドハイブリッドだぞ
そこだけはマツダよりも進んでる
Xはウンコだしな どうせ半年後の改良でハッチバックの白内装くるんやろ。 >>762
それな。
ソウルレッドにバーガンディはくどい気もするし。 >>767
お前、ケチつけたいだけじゃんw
どこからか金貰ってるんじゃないかと思うわw XDはCX-3と同じならセダンでも加速とかはCX-3と同じくらいって考えておけばええんか？ グッチやエルメスがランニングシューズやトレーニングウェアを作るよりエレガントなパーティードレスや
フォーマルウェアを作った方が価値あるものとされるように、上質な大人の車アクセラに運動性能を求めるのはお門違い。
パワーや攻めた走りのための足回りを削ってでも格調高い上質なインテリアとエクステリアにコストを注ぎ込むのが本筋 良くも悪くも話題性あるな
アクセラすげえ注目されてる？ >>774
ギア比次第だろうけど重いからCX-3より若干遅いと思ってた方が良いんじゃないか FFで十分な地域の人がうらやましいッス。なんで20GのAWDないかね？ 信じられん…MAZDAのＨＰにいまだにアクセラ乗せてるんだが… 中国で受けるのは間違い無く液晶多用だから
ワーゲンは間違ってないぞ >>786
マツダのくせに、マツダのくせに・・・
これがすべての原動力だった
昔は「ふふふ、マツダのくせにｗ」
だったのが、だんだんニュアンスが変わってやっかみ半分になってしまった ミニバン、危険でお金を払う価値なし？ワースト1位はトヨタ「エスティマ」？
https://biz-journal.jp/2019/05/post_27760.html
こんなところでもトーションビームがディスられてる VWより最近のベンツのメーターパネルの方がひどいと思うけどなあ >>779
ヲタ信者からは注目度高いけど、普通に車の購入検討してる人たちは見向きもしないので人は集まらず閑古鳥がなくよ。 >>790
こういうビジネス雑誌の記事って適当すぎて面白いな
車知らない人は簡単に騙されそう 半年後、1.5GにLEDパッケ（シートヒーター付き）が設定されるの目に見えてるので待つ。 >>790
コストを抑えた開発の悪影響は足回りにも及んでいる。
「そのひとつが、トーションビーム式サスペンションです」と呉尾氏は指摘する。
トーションビーム式サスペンションは、主に軽トラックや商用車などに採用されるサスペンション構造のひとつ。
独立懸架式サスペンションに比べて構造が簡単なため、
製造コストを低く抑えられるが、その半面、走行性に難点があるという。
「トーションビーム式サスペンションは低コストであるだけでなく、
下部にメカ類が設置されるので、その分空いたスペースにバッテリーなどを置くことができます。
安くつくれて室内を広くできるので、メーカーとしては一石二鳥なのですが、
路面への追従性が悪いので走行中にバタつきます。
走りの安定性という意味では、とてもおすすめできるサスペンションではありません」（同）
トーションビーム式サスペンションを採用しているミニバンは、「エスティマ」をはじめ、
日産「セレナ（二駆）」、ホンダ「ステップワゴン」、トヨタ「ヴォクシー」「ノア」などの車種だ。
これらのミニバンが猛スピードで走る光景を目にすることもあるが、
走行性能に難があることを考えると危険な運転といえる。
まともに走ることすらままならない危険な代物扱いされてるな、酷すぎる >>795
こんな事を書くレベルなのに「自動車に詳しいライターの呉尾律波氏」って紹介だもんなwww みんな早く試乗したくてイライラしてんのかな
もう少し落ち着きなよ
うちは家内と話し合って買うことは決まったけど、モデル末期まで待つことになった
アクティブXを見てみたいということと、どうせマイナーチェンジで何か装備が付属するだろうってことが大きな理由になった。 >>798
トヨタの営業なんてその程度の車の知識で自画自賛しながら
情弱脳死でトヨタ車を買う客に車売ってるのよ 仮に装備が増えたとしたら、その分のコストダウンのしわ寄せがどこかに来るよ。
前期アクセラから後期アクセラでメーターがコストダウンされたみたいにね。 マツダはマイナーチェンジと言いつつエンジンまるごと載せ替えたりするからな
うちも次の車検までじっくり様子見てから買い換えるつもり >>801
>>799
新世代シャシーとその装備とデザイン
社運をかけてイメージ戦略を行うために
初期型MAZDA3はかなりコストかけて利益率落としてるからね
逆に３年後位のマイナーチェンジ後にコストダウン行う可能性もある
昔の日産p10プリメーラとかそんな感じだった
初期型は作ればつくるほど赤字が出るレベルでコストかけてた マツダ3欲しいのに自分が松平だからバカにされそう
アクセラのままで良かったのに アクセラという名前がなくなった理由は二つある
1つ目はアクセラという名前が通じるのは日本のみであること
海外の人間からしてみればアクセラ？なにそれ美味しいの？
である
海外市場優先し小さな市場の日本のためにわざわざ別な名前を用意するくらいなら統一した方がよい
二つ目は国内でのMAZDAの安いグレードのアクセラ
という固定観念が邪魔だったんだろう
これはアクセラではなくMAZDA3である
という過去のイメージからの決別の結果に生まれたものがMAZDA3なのである 発売されて一般の人達に周知されてきたら
松田さんと呼ばれるのかな >>810
お前いい加減しつこいねー
早く死んでくれないかな >>812
ごめんなさい松田さん悪気はありませんでした >>796
軽トラックや商用車に採用されるトーションビームって嘘ばっかだなw
軽トラックとか商用車ってリーフ式なのになw >>708
ハッチコーイ(*´Д｀*)
フ○スト○ｧックしてやんよー 今度はマツダぶっちぎったなー
同じクラスの国産車でここまでの質感を備えた車は無いだろう
そりゃ金出せばこれ以上の車もあるのは分かっている
でもこのクラスでこれは革新的だな 15S来週末納車だけど付いてないシグネチャーランプはどれのことなの？リアは輪っかが一つしかないのは分かるけどヘッドランプはどれを指して言ってるのかわからん >>817
ヘッドライトにも輪っかがあるでしょ
18Dと20Sはそこがデイライトなんだけと
それが15Sはメッキ仕様で光らない >>817
U字型のポジションランプ(国によっては兼デイライト)が無くなる。
http://imgur.com/JQNUZrJ.jpg
代わりに豆電球。CX-8のベースグレードもこんなん。
http://imgur.com/kOtkMHV.png トーションビームでも運転席では4輪独立サスとの違いはわかりにくい。試乗する時は後席にも乗るべき。トーションビーム特有のバタつきがよくわかる。 ようやくわかったありがとう！
知らなかったから20Sにしなかったの既にちょっと後悔だわ。 4駆とMT欲しいんじゃなかったら普通20選ぶだろう >>822
Mazda3スレ納車後試乗レビュー第1号の栄誉と引き換えだな 松田さん値引きどんくらいいけるかなー
やっぱ100くらい？ BMWじゃあるまいし100万引きは無理
今なら5万引きくらいじゃないの？ >>735
こいつその一枚目の下は旧型じゃん
見ての通り殆ど変わってない超キープコンセプトなのに
おまエラは嘘ばっかしか言わないのな >>753
開発途中の画像と比べて勝ち誇ってる
こういう馬鹿も意味フ過ぎて理解不能
頭おかしいの大杉だろ マツダ3は流行りのＬＥＤターンシグナルを採用してないんだな。
あれ、結構自分好きなんだけどな。 やっぱり下取りとか値引きいいなー
自分の車10年前のやつだから下取りなんてないし、サブディーラーで買うから値引きも無い
サブディーラーで買う事自体ダメなのかな、親の知り合いがやってるところだからそこが良いんだけどな、！、 >>789
注目はされるけど売れない車にそこまで反応しなくてもイイのにな。 >>819
今回はあまり違いがないように作ったんだな。 いまの時点で買う予定立ててる層はちょっとやそっとの不備や欠陥があっても早く手に入れば満足なアーリーアダプター層だから
1.5Gでグレード絞ってオプション付けられくしてショボくすれば2.0G買うし、2.0GのAWD切り捨ててもやっぱり買うし、
XDとセダンのMT切り捨てても黙って買うかSKY-X買うし、日本だけサンルーフLパケ以上とXに絞っても買うし、日本だけ後席エアコン吹き出し口わざと塞いでも買うでしょ。
ってのがマツダの本音じゃないかな
自分が戦略担当だったとしても（市場で）勝てる車を作ったとしたらそうするわ >>776
例えがおかしい
マツダだぞ？
ユニクロやん
まあヒートテックにスポーツウェアの性能はいらないって話なら納得 >>841
ユニクロなのはむしろトヨタだが、グッチやエルメスはないな。
ジャーナルスタンダードくらい。
まあまあお安くてお洒落でええやん、くらい。 >>840
X誘導したいのが見え見えなんだよな
何とは言わないが俺は前回妥協したらすぐグレード追加されたからマツダのそういう戦略には乗らないことに決めてる
グレード別の予約状況も24日には発表するだろうから楽しみだ なんでマツダ関連のスレって韓国、中国、他者disりが多いの？他者disりはしょうがないとしても韓国中国は意味わからん アンチがわざわざ中韓持ち出して比較しようとするから。 中国車も韓国車も国内で販売ディーラーさえ無いのに何言ってんの？
眼中にすらないわ
ちなさっきテレビでドン・キホーテパクりの韓国の店と
カルビーやアサヒの商品パクってた韓国企業がディスられてたからそこに文句言ってきたら？？ ファン以外あまり見てないと思うから旧アクセラ買った人と罵り合いしてるイメージ >>844
スレ読み直しても韓国、中国ディスってる奴なんていねーじゃん
アンチが韓国車と同じにしか見えないって言ってるくらいしかないけど
お前何と戦ってんの？ >>845
>>846
お前らみたいなのがいるから韓国中国って言葉が飛び交うのは理解できたわ。
>>847
それとはちょっと違う気がする。新旧の罵りあいだけなら中国韓国はいらんでしょ >>849
中韓で煽るのは5chのトレンドだからこのスレだけじゃないよ 誰も何も言ってないのに突然ドイツ車disり始めるやつの方が多いだろ >>849
誰ももう話題にしてないモンを持ち出したの誰だよw >>755
ゴルフ８のクソダサ内装には決して触れないアンチさんオッスオッス >>849
どのレスがディスってるのか言ってみろよ
ν速で"マツダのデザイナーは韓国人だ"ってマツダアンチに利用されてるのはよく知ってるけど
専門板で気持ち悪いこというのやめれ 一部に言わせるとドイツ車もトヨタもスバルも敵らしいw >>855
予約開始と同時に契約した人は24日納車らしい。 >>854
どうでもいい車に触れないといけない理由は？ 外国メーカーのBMWは数字日本語読みでさんシリーズとかなのに
日本メーカーがスリーってのは変な感じだな
素直に松田さんじゃダメだったのかね >>858
何度も言われてるけど信者はコンプレックスの塊だからしかたない。
ただのマツダ好きにはいい迷惑。 >>861
俺は松田さんと呼んで愛玩することにした >>860
そんなものはない
アンチはMazda3をどうにかして叩くこと以外には興味を示さないからわかりやすいってだけ >>848
松田名物他社dis祭り
>>736
>>737
>>738
>>753
>>766
>>800
ちなみに直近2日でこれだぞ。他スレでも見かけるがここまで多いのはマツダスレくらいだわ。 >>867
>>866
突然スレを荒らし始めたな
お前の書き込みのどこにもアクセラMAZDA3に関してのものが無い。完全にお前は荒らし。 松田さん煽りしつけーな
面白いと思ってるんだろうか
感性が幼稚過ぎる >>844
ちょっとー、信者っぽい書き込みして仕込んでたのに
仕掛けるのはやすぎだってば。もう少しまってよー >>848
正確に言えば、ここまでパクリデザインをまるでオリジナルであるかのように展開できるのは韓国メーカー並みだな、てこと。 あとゴルフのスレと行き来してディスりあうように誘導してるとこだから、警戒されるのは避けたかったw >>869
733名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-UDRC [61.205.8.240])2019/05/21(火) 15:59:38.85ID:dx7DOzXmM
韓国の車なんて日本じゃ誰も知らないだろ
まったく走ってないわけで
唯一韓国車とデザインそっくりなのはスバル車だぞ
お前にだけは言われたくないわｗ 自分で他の車持ち出しといて、言い返しを全て信者扱いする馬鹿共は放っといて（ベンチマークとしての比較ならいいが、予算に限りがあるCセグでdisり合いしても目糞鼻糞）。
実車触れてきたが、マツダ３のスイッチ類の押し加減ええな。
サテンメッキか本当に金属か知らんが、加飾の具合は他の国産には無いレベルと思う。 >>874
お前は書き込みの前後すら見ていないから
そういう無意味な荒らし横槍だけ入れてくるんだよ
直前の書き込みに「エンブレム隠したら韓国車と見分けがつかない」というdis理に対しての明らかなカウンターだろ
いい加減に荒らしに来るのはやめろ 1.5gはしょぼ過ぎて無理
もし買うなら年次改良後だな。
確実に機能を追加してくるから >>877
関心無い車はどっかのパクリだと思い込むオッサンだろ。
若い子はみんな同じに見えるジジイと同じ。 >>876
カウンターｗ
結局お前も荒らしやん。だからお前にだけは言われたくねーって。
俺もそもそも他社荒らしやお前みたいに中国韓国とかマツダ３に関係のないことを書くバカ
がいなければこんなこと書かねーよｗ
消えろ >>870
日本語読みしてるだけなのに煽りと受け取り
過剰に怒る感性の方がヤバい
まつださんの何がそんなに気に入らないんだろう >>881
「マツダの車はエンブレム隠したら一般には韓国の車と違いがわからないと思う」
↑言い出しっぺ >>883
その言い出しっぺをスルーしておけば戯言で済んだのに>>733を始めとするバカが反応して荒らしている。
特にｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-UDRCは荒らしている自覚が無いからタチが悪い >>884
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.99
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/22(水) 00:26:32.19 ID:C4P2S/660
ツダヲタ「必殺！トーションビーーーム！！」
これお前じゃん
こんな書き込みしてる荒らしがアクセラスレにまで来て荒らしてめちゃ迷惑よ >>886
完全にID:C4P2S/660はスバル信者や
そりゃキチガイな事言うのも納得 >>881
>>884
アクセラをバカにされて、言い返すな黙っていろ、俺は黙らない、とか本物の荒らしだと思う なんだ。そこで地雷踏んで激おこプンプン丸なのね。
スバルとマツダの罵り合いほど観てられん猫も食わんモノ無い。中韓含めてウルトラどうでもいい。 許容できるのは
マツダ3まで
マツダを漢字にしたり
3を平仮名にするのは幼稚
小学生じゃないんだから BMW3シリーズも読みは日本語でも
BMWさんシリーズと書く奴は居ない
悪意のある煽りか幼稚なバカ マツダ3の発売に向けて順調に株価下がってる。FRだの直6だの業績回復の見通しだのの大本営発表に市場はまったく反応せず。
1単元買ったって安いんだから、オプション増やしたつもりで、お前ら買い支えてやれよ。 >>895
15sの俺は鉄ちん+ホイールキャップでいいわ。散々サスで馬鹿にされたしホイールでイキってもまたツレに笑われるわ。 スレの勢いが1番になったあたりからこの有様だからな
煽りたいだけの奴らが流れてきたのはお察し ３月に20プロアクティブツーリング予約したけど連絡あって、6月の下旬に生産入って7月納車できるかもだって >>887
いいからお前は消えろやwww
お前も韓国中国スバルとうるせーよwww >>890
じゃあキミはカッコ良く
マツダスリーじゃなく
ちゃんと舌を歯で挟んで
マヅダ（ト）ゥリィに乗ってます
と周囲を啓蒙しなさい あとｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-UDRCはスバルをやたら嫌っているし中国韓国大好きだから俺と同じドミオスレ住人だよw
こいつ書き込む度にIDバラバラやしw マツダさんって言ってるやつはRAV4はなんて読むんだ？ らぶよんでいいじゃん
これもらぶふぉーより言いやすい >>904
もう君は
ツダヲタ「必殺！トーションビーーム！！」
と書き込むスバル信者だとバレたんだから大人しくスバルスレに行ってくれ
ウザくてかなわん >>905
了解致した
ところでもう週末には乗れるんだよな
日曜日に近所のマツダで試乗してこよかな
おまいらも試乗レポート頼みます🙇??♂?? >>903
ディーゼルが6月生産、7月中旬、早くけりゃ上旬
20だと渡せるのが8月になってお盆間に合わないと
下旬になると言われたのが決め手でディーゼルにしたけど
あまり変わらないっぽいね。
>>907
3とさんで人名+敬称みたいだから愛着湧きそうなだけで
全く興味ないRAV4を声として発する機会もなさそうだし
言っても普通にラブホーだろうな
豊田野郎も愛着持てそう >>744
デリカってJEEPのライセンス受けてるの？
知らなかった >>906みたいなキチガイアンチが他にも入り込んでるんだろうなあ >>912
RAV4＝ラブ氏
というのは置いといて、マツダ2でも同じ様にダニダニ湧いて来て煩ぇんだろな。
カローラもラテン語圏ではコロリなんだし、呼び名で遊ぶのは下衆だ。
お盆前納車が多そうだが、あんまり高速で見せびらかすと、サンドラに煽られて大変そうね。 >>913
一通り人柱になった人達の反応を見て
来年末に1台コレと入れ替える予定が
手放す車がお金かけなきゃ一年半持ちそうにないので
予定外のタイミングで自ら人柱になります 先代デリカの顔がJEEPソックリだって言ってんだよ ナンバー選んでいいといわれた
やっぱり3とか3並び付けるやつ多いよね 俺は白しか選ばないけどね
改めて見るとやっぱ実用的なフォグほしいね
オプションでいいから 白安っぽいな
型落ちのトヨタ車みたいで物凄くカッコ悪い
これホワイトパールの有料色じゃないよね？こんなんで金払う奴はバカ この角度からブスに見えるなー
白がいけないのかな？ >>923
社員は何の思い入れも無いし、隠しとくのも面倒なんだろうな >>923
Apple真似たブランド戦略取ってるんだから発売日まで展示車も試乗車も徹底して隠し通せばいいのに >>936
写真ありがとう
これで見ると白めっちゃカッコいいね
問題は日本のみすぼらしい背景かなw >>934
室内の横幅なんかも未定になってたし微妙にサイズが変わるんじゃね？ マッダサンでいいやん
ダットサンみたいだろ
ちょいと訛らせてマッドソンで
アメリ感を出すのもいい >>936
こういう顔ってナンバープレートが
全てをぶち壊す
破壊的な作用をもたらす予感がする 白、赤、マシーングレーで悩んでるんだよな
実車見ないと決められないな 白は写真次第かな？
赤は屋根が無い紫外線浴びっぱなしの駐車場だと退色が気になるかもしれないね
ナンバー装着イメージ 日本のナンバーだともっとキツイかな
https://i.imgur.com/KlruSEV.jpg >>942
でもさー
アルベルは白が似合うけど
赤は全然似合わないじゃん？ >>940
MAZDA3の方が普通にかっこええやん >>949
おう、なんかスマンw
自分の良いと思う色が一番やで 現行アクセラは白もいいけど
狙いでやってるノペっとしたボディに
陰影がつきづらい白が合わないのかな ボディへの映り込みで見せる今のデザインはメタリック系で生きるからなぁ
CX-5もそうだが白は相性が良くない
セダンならショルダーラインがあるから悪くないかもね >>951
俺は車は白が一番好きなんだが、確かに今回のキャラクターラインを排したデザインだと
白がつまらなく感じるのも無理もないと思う。あとやっぱ白の塗装はトヨタがいい >>923
ならべてみると良くわかるけど
アクセラはもっさいなあw
MAZDA3は本当に良いわ >>923
白は便器みたいだがやはりスラっとしててカッコいい BMアクセラも出た当時は何この格好いいデザインは！ってな具合で絶賛されてたんだぜ >>958
眼科か神経内科いった方がいい
メダカとグッピー、カナブンとカブトムシ、
セキセイインコとオカメインコ以上に違うぞ？ >>962
MAZDA3の目立つプレスラインなんてあったら台無しだわw >>922
今週末見に行こうと寺に電話したら、展示車は1.5Gと1.8Dがあると言ってたから同時発売では？ ディープブルー、マシーングレー、ポリメタルで迷ってる。みんなは何色にしたんだろうか。 ディーラーにマシングレーのセダンあったけど似合ってた >>967
俺は黒とポリメタルグレーで迷って3月にポリメタルグレーで契約した。
先日黒とポリメタルグレーの展示車見たけど、どっちもいい感じだった。 何ヶ月も前から予約もできて事前カタログや営業資料も閲覧できて車も来てるのに、車だけは秘匿しなければならないのか
営業も大変だな >>956
ほんと人によって感想は違うな
自分が見比べたのは両方白だったけど、正直アクセラの方がかっこよく見えてショックだったわ
黒いグリルが予想以上にプラ感強くてな
自分の本命はシルバーのセダンなので実車をはやく見たい 訂正
プラ感というかプラに艶有り黒を塗装した感、だった
何を言ってるかわからんだろうが >>973
車体の凹凸が少ないから色違いの黒部分が余計目立ったのかもな 街中に溢れてから、どの色がいいかゆっくり選べばいいんだよ 先代デミオやサバンナRX-7のイメージカラーだった軽やかな黄緑も似合うんじゃないかなぁ なんか高級感とオシャレの押し売りって感じがしてきた
買うけど >>946
滑舌悪いから言いにくい
だから恥ずかしくて商談に行けない
アクセラのままなら既に納車待ちだったのに悔しい 色をソウルレッドにしようとしてるんだけど、車庫がなく屋根がないから日光浴びまくりで
色が退色してこないか心配なんだけど大丈夫かな >>982
たしかに、、、よくマンガで中華系の方を描く際の目だし。実際、マツダの今のデザイナーは韓国の方(チョウさん)で、東洋っぽさを演出しているし。 >>984
魂赤の褪せたのを俺は見た事ない。
初期CX-5のジールレッドを魂赤が褪せたんだと勘違いした奴は見た事あるが。
因みに、ファストバックのグリル縁の黒、よく見たら濃い茶色系でアルミフレーク入ったような感じだったぞ。 Euro NCAPのテストで75キロでも自動ブレーキで止まれてるけど一番最新のシステムなのかな >>966
セダンも早まるかね
なるとしたら楽しみや >>946
名字だからな
格好悪いだろ
鈴木3みたいなもんやで >>985
デザイナーじゃなくてクレイモデラーな
おまけにその人、靭 の頃だからまだ在籍してるかもわからん >>993
デザイナーだよ
新型デミオのすべて（三代目前期型）にインタビューが載ってる >>984
６年目になるけど家はもちろん仕事中もずっと日向に停まってるけど全くなにも問題ないよ
ちなみにコーティングも一切してない
安心して買いたまへ >>984
ボディは退色しないだろうけど内装は退色してくるかもね。
特に今回内装の大部分でソフトパッドをステッチ縫いで覆ってる合成皮革？みたいなとこ このスレッドは１０００を超えました。
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